Nesen Valsts domē tika iesniegts likumprojekts par vienotu normu noteikšanu automašīnu riepu lietošanas jomā. Speciālisti nosauca pieļaujamo protektora dziļumu absolūti visiem transportlīdzekļiem. Autoinstruktori dalījās ar mums ar jauniem grozījumiem riepu nodiluma prasībās.
Ko dara aizsargs?
Auto riepa, saskaņā ar braukšanas instruktori, tiek uzskatīts par nepiemērotu lietošanai, ja protektora nodilums ir robežvērtībā. Riepas ieteicams mainīt arī tad, ja tās ir bojātas, kordos ir plīsumi vai iegriezumi, cauri bojājumiem, sānu vai protektora pietūkumam, karkasa atslāņošanās, bortu plīsumiem u.c.
Laicīgi nenomainot riepu, apdraudēsiet ne tikai savu, bet arī apkārtējo drošību.
Īpaši tas attiecas uz sliktiem laikapstākļiem, piemēram, lietus gadījumā. Ūdens netiks novadīts no riepas, un tas parasti noved pie hidroplanēšanas lielā ātrumā. Jāteic, ka nereti šāda riska zonā nonāk autovadītāji, kuri tikko beiguši braukšanas apmācību un kuriem vēl nav pietiekamas pieredzes.
Tas viss ir par Gazeli
Saskaņā ar jauno likumu kravas automašīnas Gazel nedrīkst mainīt riepas, ja protektora dziļums ir vismaz 1,6 milimetri. Mikroautobusiem šis ierobežojums ir noteikts 2 mm. Visticamāk, visa problēma ir tieši Gazelēs. SDA (atļauja ekspluatēt transportlīdzekli) nosaka, ka vieglo automašīnu riepas atlikuma protektora augstumam jābūt 1,6 mm, autobusiem šī vērtība ir 2 mm, kravas automašīnām - 1 mm, mopēdiem un motocikliem - 0,8.
Tādējādi Gazelei skaitlis ir iestatīts uz 1,6, jo šī transportlīdzekļa masa nav lielāka par trīsarpus tonnām, bet pēc citiem parametriem Gazelle ir kravas automašīna, ko izmanto preču pārvadāšanai, un tas ir kategorija N1.
Transportlīdzekļu klasifikācija
Mūsu valstī kopumā ir grūti klasificēt transportlīdzekļus. Piemēram, kas ir pikapi? Krievijas un starptautiskajā klasifikācijā tas ir N1, bet tos var vadīt persona ar B kategoriju.
Šeit mašīnas jau ir sadalītas pēc funkcionalitātes. Ņemiet vērā, ka daudzi pikapi nevar iebraukt pilsētas centrā bez atbilstošas caurlaides, jo īpaši tie, kuru kravnesība pārsniedz tonnu. Ar šādām automašīnām var braukt ar C kategoriju.
Jauni noteikumi
Šodien tika nolemts katram transportlīdzeklim norādīt atlikušos riepu protektora dziļumus.
- L kategorija: mopēdi, motocikli, motocikli, motorolleri, kvadricikli un tricikli - vismaz 0,8 mm.
- O3, O4, N2, N3 kategorijas: piekabes un kravas automašīnas (masa virs 3,5 tonnām) - 1,0.
- O1, O2, M1, N1 kategorijas: automašīnas, piekabes un transportlīdzekļi ar masu 3,5, maksimālā - 1,6.
- M2, M3 kategorijas: tas ietver autobusus ar vairāk nekā 8 pasažieru sēdvietām - 2.
Izmaiņas veiktas arī ziemas riepu darbībā.
Tagad atlikušajam riepu protektora dziļumam ziemas lietošanai (sniegotām vai apledojušām ceļa virsmām) jābūt ne vairāk kā 4 mm.
Atgādiniet, ka ziemas riepām ir zīme kalnu virsotnes formā ar sniegpārsliņu iekšpusē un trim virsotnēm.
Kā pārbaudīt protektora dziļumu?
Dažām riepām ir nodiluma indikators. Ja tas tā nav, tad mērījumus veic ar suportu.
Kādi sodi būs par nepietiekamu protektora dziļumu, vēl nav zināms. Kā saka ceļu policijā, vispirms jāievieš jaunas prasības un normas, un tad jādomā par naudas sodiem.
Video par to, kā pārbaudīt riepu nodilumu:
Esiet uzmanīgi uz ceļa un neaizmirstiet par riepu nodilumu!
Šajā rakstā ir izmantots attēls no drugasmuga.com
Kādam jābūt riepu protektora dziļumam (raksta augstumam), lai to darbību atļautu "Ceļu satiksmes noteikumi"? Šo jautājumu arvien biežāk uzdod automašīnu īpašnieki, īpaši ņemot vērā nesenās izmaiņas ceļu satiksmes noteikumos, kas nosaka sodu tiem autovadītājiem, kuru automašīna ir uz “plikām riepām”.
Kas parastam autobraucējam vajadzīgs attiecībā uz protektora dziļumu, apsveriet tālāk.
No šī raksta jūs uzzināsit:
Riepu veidi
Riepas ir trīs veidu: un, attiecīgi, to protektora dziļums ir atšķirīgs. Tas ir saistīts ar faktu, ka riepas ir paredzētas konkrētu problēmu risināšanai.
Piemēram, ziemas riepām ir dziļš protektors, pateicoties efektīvākai sniega un šķidruma pašnovadīšanai, kā arī labākām krosa spējām, savukārt vasaras riepām galvenokārt ir orientēta uz braukšanu pa asfaltu un līdz ar to protektors nav izteikts.
Pastāv starpposma iespējas riepām, piemēram, vissezonas vai, taču to noteikumi joprojām tiek pielīdzināti konkrētai sezonai (universālās riepas arvien vairāk attiecas uz vasaras riepām, bet berzes riepas – uz ziemas riepām).
Protektora augstums
Atbilstoši izmaiņām Ceļu satiksmes noteikumos 01.01.2015., transportlīdzekļi (automašīnas), kuru protektora augstums ir vismaz:
- 1,6 mm - uz vasaras riepām;
- 4 milimetri - uz ziemas riepām.
Pretējā gadījumā, ja ceļu policijas darbinieks konstatē mazāku izmantotās gumijas protektora atlikuma augstumu, transportlīdzekļa īpašniekam var tikt piemērots sods 500 rubļu apmērā. Līdz ar to ir nepieciešams iepriekš nomainīt riepas uz noteikumos atļautajām.
Kā noteikt atlikušo protektora augstumu?
Protektora augstums uz gumijas tiek noteikts ar atbilstošu indikatoru palīdzību, kas atrodas šķērsām katrā riepas rievā. Ja protektoru salīdzina ar indikatoru līdz tādam pašam augstumam, tad laiks šo riepu nomainīt pret jaunu, jo turpmāka darbība ir aizliegta ar likumu. Ja tomēr riepām nav nodiluma indikatora (šobrīd retums), tad var izmantot lineālu vai suportu, kā arī monētu un citus improvizētus materiālus.
Daži vārdi par nogriezto protektoru...
Atsevišķos autoservisos ir ļoti interesants serviss, kas sola uz kādu laiku pagarināt riepām ar nodilušu protektoru kalpošanas laiku - nolietotā protektora padziļināšana ar speciālu mašīnu, nogriežot gumijas virskārtu. Mašīnu sauc par regroveri.
Pēc šādas procedūras riepas patiešām kalpo noteiktu laiku un pat saglabā saķeri. Tomēr daži negodīgi pārdevēji nodarbojas ar biznesu un pārdod lietotas grieztas protektora riepas par lietotu cenu ar mērenu nodilumu.
Ir ārkārtīgi grūti vizuāli noteikt nogriezto protektoru, un galvenās problēmas var parādīties tikai darbības laikā. Tālāk ir norādītas dažas no griezto protektora riepu īpašībām:
- Atslāņojoša gumija.
- Kustību nelīdzsvarotība un apgrūtināta riteņu balansēšana.
- Jutība pret biežām punkcijām.
- Nedabiski gluds un vienmērīgs riepas protektors ar spīdīgu virsmas apdari.
Auto īpašniekam, kurš gatavojas pirkt lietotas riepas, no šādiem piedāvājumiem jāuzmanās, jo šādas “nogrieztas riepas” var izraisīt smagu avāriju.
Ja garāžā atrodas riepu komplekts, kurā pieļaujamais ziemas riepu protektora dziļums atbilst normai, ikviens autobraucējs ir cieši pārliecināts, ka ir pilnībā gatavs ziemai stāties pretī pilnībā bruņojies. Tomēr nevajadzētu būt tik pašpārliecinātam, bet rūpīgāk apskatīt gumiju, jo protektora resurss ziemai un vasarai ir ļoti atšķirīgs. Ir zināmi rādītāji, pēc kuriem pagājušā gada riepas labāk nelietot vispār, bet gan pirkt jaunas. Neviena naudas summa nav salīdzināma ar drošību uz ziemas ceļa.
Ziemas riepas un likums
Jebkuri noteikumi un likumi neaug no zila gaisa, bet tiek atgrūsti tikai un vienīgi no prakses. Tāpēc jaunais Krievijas Federācijas valdības 2015. gada 1. janvāra dekrēts ietekmēja transporta darbības traucējumu regulējumu, saskaņā ar kuru tā darbība ir aizliegta. Jo īpaši tas attiecas arī uz riepām. Jaunajā kritisko defektu saraksta izdevumā riepas skaidri sadalītas ziemas un vasaras riepās. Ja agrāk pēc vecās transporta klasifikācijas vieglajam auto protektora dziļumam varēja būt 1,6 mm, kravas automašīnai 1 mm, bet autobusam 2 mm, tad tagad mainījusies gan klasifikācija, gan gumijas nodiluma pielaides.
Atlikušais protektora dziļums vasarā motocikliem un mopēdiem saglabājās 0,8 mm, un citam transporta veidam viss ir sarežģītāk un stingrāk:
- transporta kategorija N2 un N3, kā arī O3 un O4 - 1 mm;
- O1, O2, M1 un N1 transporta kategorijas - 1,6 mm;
- M2 un M3 kategorijas transportlīdzekļu protektora dziļumam jābūt lielākam par 2 mm.
Termins "vismaz" tika aizstāts ar terminu "vairāk", kas nozīmē, ka noteikumos noteiktais nomināls faktiski uzskatāms par nederīgu.
Atlikušais riepu protektora dziļums, kas paredzēts lietošanai uz ledus vai sniega, nedrīkst būt lielāks par 4 mm. Likums skaidri nosaka, ka ziemas riepa nozīmē gumiju, kas marķēta īpašā veidā - vai nu ar Fudži kalna logo, trīs virsotnēm un sniegpārsliņu centrā, vai burtiem MS jebkurā kombinācijā, kas nozīmē "dubļi & sniegs", dubļi un sniegs. Ne bez ierunām: prasība attiecas tikai uz ceļa posmiem ar apledojušu vai sniegotu segumu. Līdz ar to pa asfaltu vai šķīdu var braukt atbilstoši vasaras noteikumiem, bet pa ledu – ar ziemas riepu protektora dziļumu vismaz 4 mm.
Video padomi riepu protektora augstuma noteikšanai bez speciāliem instrumentiem
Daudzus maldina termini "atlikušais protektora dziļums" un "ne vairāk", "ne mazāk". Ja viņi runā par dziļumu, viņi saka "ne vairāk", un, ja viņi runā par protektora augstumu, viņi saka "ne mazāk". Šie svētie 4 mm attiecas uz visu veidu transportlīdzekļiem ar ziemas riepām. Taču svarīgi arī atcerēties, ka šis ierobežojums neattiecas uz ziemas riepām ar nodiluma indikatoriem, kad riepa tiek uzskatīta par nepiemērotu lietošanai uz koplietošanas ceļiem. Indikatora izskats tiek pielīdzināts griezumu, plaisu, bojājumu, auklas saišķu un trūču klātbūtnei, vārdu sakot, to nevar izmantot, izņemot rezerves riteņa vietā.
Rezerves daļas ir cits stāsts. Ja inspektors šoferi notiesāja par riteņa lietošanu, kuram ir parādījušies indikatori, bet atlikušie riteņi ir kārtībā, tad šādam pārkāpējam tiek dota diena salūzušā riteņa atjaunošanai. Tas pats attiecas uz dokatoku, uz tā var nokļūt tuvākajā riepu servisā un salabot riepu. Par neregulējamas gumijas lietošanu naudas sods kā tāds nav paredzēts, taču inspektors var viegli noformēt protokolu, kurā norādīts, ka automašīna neatbilst riteņu transportlīdzekļu tehniskajiem noteikumiem un aizliegt ekspluatēt. Likumsakarīgi, ka riepas, kas neatbilst jaunajām prasībām par ziemas riepu pieļaujamo protektora dziļumu, pārbaudi nevarēs iziet. Tajā pašā laikā riepas ar dažādiem protektora rakstiem nevar uzstādīt uz vienas ass, nemaz nerunājot par kordu izmēriem un veidiem. Dokatok, protams, neattiecas.
Mēs skatāmies uz protektoru, izmērām tā dziļumu
No 2015. gada 1. janvāra nācās rūpīgāk aplūkot riepas, tajā skaitā ziemas riepas. Piemēram, lietotai ziemas riepai rudenī var būt pilnīgi pieņemams minimālais protektora augstums 4 mm. Bet cik ilgi tas kalpos un kad notiks kritisks nodilums, var tikai minēt. Un tikai daži cilvēki domā, ka pēc pirmās ziemas sezonas, pat ja protektora atlikumi ir normāli, riepas saķeres īpašības pasliktinās par 10-15%. Arī nodiluma indikatori tiek uzstādīti nevis lai palielinātu globālo riepu apgrozījumu, bet gan tikai drošības nolūkos. Turklāt ar katru jauno sezonu ziemas riepu elastība pasliktinās.
Ja mēs runājam par starpsezonu, tad uznirst aktuālās tēmas par akvaplanēšanu un slīpslīdēšanu. Hidroplanēšana ir pilnīgs kontakta zudums ar ceļa virsmu ūdenī, ritenis ātrumā vienkārši izlec. Nokian veica virkni testu un atklāja, ka riepām, kuru protektora dziļums ir 1,6 mm un ūdens līmenis 4-5 mm, hidroplanēšana jau ir iespējama ar ātrumu 70-75 km/h. Tajā pašā laikā jaunas riepas protektora augstums var neļaut automašīnai zaudēt kontaktu līdz pat 95-100 km/h. Slashplanning ir līdzīga parādība, tikai tā notiek uz šķīvja atkušņa laikā. Riepu protektora nodiluma (vai ātruma pārsniegšanas) gadījumā kontakta zudums ar ceļu uz parastās gumijas var notikt ar ātrumu 50-60 km/h, bet ziemā, kas atbilst 4 mm dziļumam, ar ātrumu 70-80 km/h h. Tajā pašā laikā saskares laukums ar ceļu būs tikai 17% no saskares ar jaunu ziemas riepu. Tāpēc atlikušie 4 mm nav tik greznība.
Ir vairāki veidi, kā izmērīt protektora dziļumu:
- Aptuveni. Tā rīkojas lielākā daļa autobraucēju, nedomājot par to, ka protektora raksta augstums dažādās riepas vietās var būt pilnīgi atšķirīgs un vizuālais novērtējums kalpo tikai sirdsapziņas nomierināšanai.
- Monēta. Ne pārāk precīzs, bet sniedz priekšstatu par ziemas riepu reālo nodilumu. Monēta tiek ievietota vairākos protektora raksta punktos, no augšējā punkta to nospiež ar pirkstu. Pēc tam tiek mērīts iegūtais attālums. Vēlams mērīt vairākās vietās visā riepas platumā.
- Suports ar dziļuma mērītāju. Vienkārša, uzticama un precīza metode. Labāk ir mērīt 9-12 punktos pa diametru un trīs punktos gar platumu.
- Īpašs digitālais dziļuma mērītājs.
Sākotnēji jaunas vasaras riepas protektora dziļums var būt no 6 līdz 8 mm, bet ziemas riepai no 8 līdz 11 mm. Tajā pašā laikā ziemas riepa uz asfalta nolietojas daudz ātrāk nekā vasaras, jo tai ir vairāk spraugas un mīkstāka gumija, un palielinās slodze uz katru protektora bloku.
Speciālisti saka, ka ar 50% nodiluma vasaras riepa joprojām ir diezgan izturīga, bet ziemas riepa ar tādu pašu nodiluma procentu vairs nav laba.
Lai aprēķinātu ziemas riepas reālo nodilumu, pietiek no jaunā protektora augstuma atņemt reālo rādītāju un rezultātu reizināt ar 100. Ja nevarat uzzināt jaunas konkrētas riepas protektora augstumu, varat ņemt vidējā vērtība:
- ātrgaitas ziemas riepām ar protektora zīmējumu, kas ir līdzīgs vasarai, augstums sākotnēji var būt 7 mm robežās;
- klasiska ziemas riepa saņems aptuveni 9 mm raksta augstumu;
- krosa ziemas riepām ar tā saukto skandināvu rakstu jābūt vismaz 10-11 mm augstumam.
Pareiza ziemas riepu uzlikšana
Protams, ne katrs var atļauties katru sezonu iegādāties jaunu ziemas riepu komplektu. Pirms pagājušā gada komplekta uzstādīšanas, protams, papildus protektora augstumam jāpievērš uzmanība vairākiem svarīgiem punktiem:
- Uz slideniem ceļiem pat visdārgākās vasaras riepas nenotur automašīnu tik efektīvi un nebremzē tik efektīvi kā vislētākās ziemas riepas.
- Ja nav ievēroti riepu uzglabāšanas noteikumi vai gumija ir glabāta kopā ar samontētajiem diskiem, riteņi pirms uzstādīšanas ir jāsabalansē.
- Pirms ziemas komplekta uzstādīšanas ieteicams pārbaudīt izlīdzinājumu, jo vasarā neliela novirze no normas nav tik pamanāma kā uz slidena ceļa.
- Tā kā ziemas riepas ir elastīgākas, ir vērts pievērst lielāku uzmanību riepu spiedienam un to biežāk pārbaudīt.
- Rezerves ritenim, ja iespējams, jābūt tādam pašam protektora rakstam kā pārējiem riteņiem.
- Neatkarīgi no piedziņas veida vislabākais riepu pāris ir uzstādīts uz priekšējās ass, jo vadāmība uz slidena ceļa ir ļoti svarīga.
- Ja savlaicīgi ievērosiet riepu sezonalitāti, pamīšus vasaras un ziemas riepas, tās kalpos par 30-40% ilgāk.
Turklāt ir jāņem vērā automašīnas ekspluatācijas apstākļi, tomēr tas drīzāk attiecas uz jaunu ziemas riepu izvēli. Ziemas riepu pieļaujamais protektora dziļums ir tikpat svarīgs kā riepu atbilstība sezonai, tādēļ, izpildot tehnisko noteikumu prasības, mēs paši esam nobažījušies par savu un kaimiņu drošību uz ceļa.
- Jaunumi
- Seminārs
Pētījums: automobiļu izplūdes gāze nav galvenais gaisa piesārņotājs
Kā stāsta Milānas enerģētikas foruma dalībnieki, vairāk nekā puse no CO2 izmešiem un 30% veselībai kaitīgo cieto daļiņu nokļūst gaisā vispār nevis iekšdedzes dzinēju darbības, bet gan dzīvojamā fonda apsildīšanas dēļ. ziņo La Repubblica. Pašlaik Itālijā 56% ēku pieder pie zemākās vides klases G, un ...
Jaunās paaudzes Ford Fiesta: jau 2018.-2019
Jaunuma izskats tiks veidots pašreizējās paaudzes lielākā Focus un Mondeo stilā. Par to ziņo OmniAuto, atsaucoties uz avotiem uzņēmumā. Pamatojoties uz saņemto informāciju, izdevuma mākslinieks datorā izveidoja arī attēlu, kurā redzams, kā šāds auto varētu izskatīties. Mondeo stila priekšējie lukturi un režģis nav vienīgie...
KamAZ aizliedza darbiniekiem lamāties sociālajos tīklos
Tas kļuva iespējams, pateicoties etiķetes ieviešanai un dokumenta pieņemšanai ar nosaukumu “Pagaidu procedūra informācijas sniegšanai plašsaziņas līdzekļiem par PJSC KamAZ darbību”, ziņo korporatīvais izdevums Vesti KamAZ. Kā skaidroja KamAZ preses dienesta vadītājs Oļegs Afanasjevs, jaunais dokuments ir precizēts rīkojums par informācijas sniegšanu medijiem, ...
Mercedes rūpnīca Maskavas reģionā: projekts ir apstiprināts
Pagājušajā nedēļā kļuva zināms, ka koncerns Daimler un Rūpniecības un tirdzniecības ministrija plāno slēgt īpašu investīciju līgumu, kas paredz Mercedes automašīnu ražošanas lokalizāciju Krievijā. Toreiz tika ziņots, ka vieta, kur plānots uzsākt Mercedes ražošanu, būs Maskavas apgabals - topošais Esipovas industriālais parks, kas atrodas Solņečnogorskas rajonā. Arī...
Princese Diāna kabriolets, lai ietu zem āmura
1994. gada 7. martā ražotas automašīnas cena, kas nobraukta 21 412 jūdzes (34 459 km), tiek lēsta 50 000 - 60 000 sterliņu mārciņu (aptuveni 55 500 - 66 600 eiro) apmērā. Audi Cabriolet bija Audi 80 atvērtā versija. Automašīna bija zaļa, ...
MAZ ir radījis jaunu autobusu speciāli Eiropai
Šis modelis sākotnēji tika radīts ES valstīm, atzīmē Minskas automobiļu rūpnīcas preses dienests, tāpēc tas ir maksimāli pielāgots vietējo pārvadātāju prasībām. MAZ-203088 ir aprīkots ar Eiropas mehāniķiem pazīstamām vienībām: 320 zirgspēku Mercedes-Benz dzinēju un 6 ātrumu ZF automātu. Salonā - jauna vadītāja darba vieta un interjers: visi stingro konstrukciju izvirzījumi un malas ...
Mercedes-Benz E klases kupeja tika pamanīta testu laikā. Video
Video, kurā redzams jaunais Mercedes-Benz E Coupe, tika filmēts Vācijā, kur automašīnai tiek veikta pēdējā pārbaude. Video tika ievietots emuārā walkoART, kas specializējas spiegu materiālos. Lai arī jaunās kupejas virsbūve ir paslēpta zem aizsargājošas maskēšanās, jau tagad varam teikt, ka auto iegūs tradicionālu izskatu Mercedes E klases sedana garā...
Pašbraucošie taksometri ierodas Singapūrā
Testu laikā uz Singapūras ceļiem izbrauks seši pārveidoti Audi Q5, kas spēj braukt autonomi. Pagājušajā gadā šādas automašīnas viegli pārvarēja ceļu no Sanfrancisko uz Ņujorku, ziņo Bloomberg. Singapūrā droni pārvietosies pa trim īpaši sagatavotiem maršrutiem, kas aprīkoti ar nepieciešamo infrastruktūru. Katra maršruta garums būs 6,4 ...
Ikoniskais Toyota SUV nogrims aizmirstībā
Automašīnas, kas līdz šim tika ražots Austrālijas un Tuvo Austrumu tirgiem, pilnīga ražošanas pārtraukšana paredzēta 2016. gada augustā, norāda Motoring. Pirmo reizi sērijveida Toyota FJ Cruiser tika demonstrēts 2005. gadā Ņujorkas starptautiskajā autoizstādē. No pārdošanas sākuma līdz šodienai automašīna bija aprīkota ar četru litru benzīna ...
Dienas video: elektroauto 100 km/h sasniedz 1,5 sekundēs
Elektriskā automašīna ar nosaukumu Grimsel spēja paātrināties no vietas līdz 100 km/h 1,513 sekundēs. Sasniegums fiksēts uz Dubendorfas aviobāzes skrejceļa. Grimsel ir eksperimentāls transportlīdzeklis, ko izstrādājuši Cīrihes ETH un Lucernas Lietišķo zinātņu universitātes studenti. Auto tika būvēts, lai...
Kādu automašīnu izvēlēties sievietei vai meitenei
Tagad autoražotāji ražo ļoti daudz dažādu automašīnu, un ne vienmēr ir iespējams noteikt, kuri no tiem ir sieviešu automašīnu modeļi. Mūsdienu dizains ir izdzēsis robežas starp vīriešu un sieviešu auto modeļiem. Un tomēr ir daži modeļi, kuros sievietes izskatīsies harmoniskāk, ...
Kādas automašīnas tiek zagtas visbiežāk
Diemžēl zagto automašīnu skaits Krievijā laika gaitā nesamazinās, mainās tikai zagto automašīnu markas. Grūti noteikt visvairāk zagto automašīnu sarakstu, jo katrai apdrošināšanas sabiedrībai vai statistikas iestādei ir sava informācija. Precīzi ceļu policijas dati par to, ko...
Automašīnu uzticamība pēc reitingaKam paredzēti uzticamības vērtējumi? Būsim godīgi savā starpā, gandrīz katrs auto entuziasts bieži domā: visuzticamākais ir mans, un tas man nesagādā lielas nepatikšanas ar dažādiem bojājumiem. Tomēr tas ir tikai katra auto īpašnieka subjektīvs viedoklis. Pērkot automašīnu, mēs...
Uzticamo automašīnu vērtējums 2018-2019Uzticamība, protams, ir vissvarīgākā prasība automašīnai. Dizains, skaņošana, jebkādi "zvaniņi un svilpes" — visi šie modernie triki neizbēgami zaudē nozīmi, runājot par transportlīdzekļa uzticamību. Automašīnai vajadzētu kalpot savam īpašniekam, nevis radīt viņam problēmas ar savu ...
Pieejama sedana izvēle: Zaz Change, Lada Granta un Renault Logan
Pirms 2-3 gadiem a priori tika uzskatīts, ka automašīnai par pieņemamu cenu ir jābūt ar manuālo pārnesumkārbu. Viņu liktenis tika uzskatīts par piecu ātrumu mehāniku. Tomēr tagad lietas ir krasi mainījušās. Pirmkārt, viņi uz Logan uzstādīja ložmetēju, nedaudz vēlāk - uz Ukrainas iespēju un ...
Pirms testa droši varam teikt, ka tas būs "Trīs pret vienu": 3 sedani un 1 liftbeks; 3 kompresordzinēji un 1 aspirējams. Trīs mašīnas ar automātu un tikai viena ar mehāniku. Trīs automašīnas ir Eiropas zīmoli, un viena ir ...
Hits2018-2019 crossover vērtējums izmaksu un kvalitātes ziņāTie parādījās ģenētiskās modelēšanas rezultātā, tie ir sintētiski, kā vienreizējās lietošanas krūze, praktiski neder, piemēram, pekinieši, bet ir mīlēti un gaidīti. Tie, kas vēlas cīņas suni, iegūst sev bulterjeru, kam vajadzīgs atlētisks un slaids, dod priekšroku afgāņu suņiem, kuriem...
KĀ pasūtīt automašīnu no Vācijas, kā pasūtīt automašīnu no Vācijas.
Kā pasūtīt automašīnu no Vācijas Lietotas vācu automašīnas iegādei ir divas iespējas. Pirmā iespēja ietver neatkarīgu braucienu uz Vāciju, atlasi, iegādi un pārsūtīšanu. Bet šī metode nav piemērota ikvienam pieredzes, zināšanu, laika vai vēlmes trūkuma dēļ. Iziet - pasūtiet automašīnu ...
Kādu automašīnu izvēlēties ģimenes vīrietim
Ģimenes automašīnai jābūt drošai, ietilpīgai un ērtai. Turklāt ģimenes automašīnām jābūt viegli lietojamām. Ģimenes automašīnu šķirnes Parasti lielākā daļa cilvēku jēdzienu "ģimenes auto" saista ar 6-7 sēdvietu modeli. Universāls. Šim modelim ir 5 durvis un 3...
- Diskusija
- Saskarsmē ar
Ir vērts atzīmēt, ka vasaras riepu protektora dziļums ir mazāks par to pašu rādītāju ziemas un vissezonas riepām. Tas ir saistīts ar faktu, ka aukstajā sezonā riteņiem nepieciešama papildu saķere ar ceļa virsmu, attiecīgi raksta augstumu nosaka izstrādājumu darbības apstākļi.
Pagrieziena punktu, bez izņēmuma, riepu uzdevums ir maksimālā saķere ar ceļa virsmu. Vasarā apkārtējā temperatūra ir augsta, tāpēc riteņu ražotāji izmanto cietās gumijas maisījumus. Vasarā tas tik ļoti nenolietojas, un aukstajā sezonā tas vienkārši zaudē savas īpašības, tāpēc rudens-ziemas periodā kļūst nepieciešama riepu maiņa. Šāda norma ir pat ierakstīta likumdošanā.
Otra atšķirība starp vasaras riteņiem ir to raksts, kuram nav jābūt īpaši reljefam, bet tajā pašā laikā tas ļauj izvairīties no hidroplanēšanas efekta uz slapja seguma. Vairumā gadījumu no šī efekta var izvairīties, rakstā izmantojot gareniskās svītras. Kopā ar diezgan platiem protektoriem šeit praktiski nav nekādu lāpstiņu. 
Līdzās tādam rādītājam kā jaunu vasaras riepu protektora dziļums, jāņem vērā arī tas, ka pats raksts var būt klasiski simetrisks, virziena un asimetrisks. Pirmā iespēja ir piemērota normālai braukšanai gandrīz uz jebkura ceļa seguma. Otrais variants ir vairāk piemērots braukšanai pa slapju asfaltu, jo palīdz mazināt akvaplanēšanas efektu. Un trešā iespēja ir ideāli piemērota braukšanai lielā ātrumā.
Jaunu vasaras riepu protektora dziļums parasti ir ap 6-8 mm, savukārt dažiem modeļiem var būt diezgan liels rādiuss, piemēram, SUV. Šādām mašīnām augstums dažkārt sasniedz 17 mm, lai nodrošinātu maksimālu saķeri pat tur, kur nav absolūti nekādu apstākļu normālai transportlīdzekļa kustībai.
Saskaņā ar likumu vasaras riepām atļautais protektora dziļums ir 1,6 mm. Kopumā šim parametram ir maza ietekme uz riepas saķeri ar ceļa virsmu, taču tas ir ļoti svarīgi, lai saglabātu transportlīdzekļa virziena stabilitāti uz slapja seguma. Tāpēc vairumā gadījumu raksta augstums zem 2-3 mm vairs negarantē drošu automašīnas kustību lielā ātrumā laikapstākļos, kad ir daudz nokrišņu. 
Pat ja protektors būs nolietojies par 50%, ar riepām, kas paredzētas karstajai sezonai, varēs braukt ilgstoši. Bet atkal viss ir atkarīgs no braukšanas stila un automašīnas ekspluatācijas apstākļiem. Ir vērts atzīmēt, ka vadītājiem ir problēmas, kad viņi nogādā riteņus kritiskā stāvoklī. Šķidrums tiek slikti noņemts no saskares vietas, un tas rada daudz nepatīkamu seku.
Vasaras riepu atlikušais protektora dziļums
Bet kā novērtēt, ka vasaras riepu protektora atlikums konkrētajam auto modelim jau ir minimāls? Pirmkārt, ir svarīgi sajust automašīnu brauciena laikā. Ja uz slapja asfalta gludas kustības vietā ir jūtams stiprs trieciens, un braukšana kļūst apgrūtināta, tad jādomā par jaunu riteņu iegādi.
Pērkot lietotas riepas, ir diezgan grūti aprēķināt faktisko modeļa nodilumu. Parasti pārdevēji izmanto universālu formulu, kur pārējais augstums tiek dalīts ar tā sākotnējiem rādītājiem. Bet faktiskais nodilums ievērojami atšķiras no rezultātiem, ko var iegūt, izmantojot šo formulu. Tāpēc labāk ir izmantot citus aprēķinus.
Tajos nodilumu nosaka uzreiz vairāki lielumi, tostarp jaunā produkta konstrukcijas augstums, faktiskais augstums, kas mērīts uz divām riepām, kas uzstādītas uz vienas ass, minimālais pieļaujamais augstums. Bet visi šie aprēķini ir saistīti ar to, ka pircējs vēlas noteikt faktisko riepu nodilumu, nevis pārdevēja pienākumu šos rādītājus uzturēt normālā diapazonā.
Un, ja pircējs tomēr vēlas izvēlēties labākās lietotās riepas ar normālu nodiluma pakāpi, viņam ir jābūt idejai, kā izmērīt raksta augstumu. Augstums tiek mērīts vismaz 12 dažādos punktos uz četrām riteņa pusēm. Mērījumus veic ar īpašu skaitītāju slīpuma centrā un gar tā sānu daļām.
Riepas var iegādāties pēc mērījumiem, kad protektora augstums centrā ir lielāks vai nodilums vienāds visā platumā un uz diviem riteņiem, kas tiks uzstādīti uz vienas ass. Visos citos gadījumos, kad raksts tiek izdzēsts nevienmērīgi pa apkārtmēru, tikai sānu malas augšdaļa, atšķirīgs riteņu pāra nodilums vai nevienmērīgs nodilums viena riteņa platumā - šādos gadījumos lietotas riepas nevajadzētu pirkt .
Jūsu un apkārtējo drošība lielā mērā ir atkarīga no jūsu transportlīdzeklim uzstādīto riepu stāvokļa. Tāpēc ir ļoti svarīgi tos kopt un uzturēt labā stāvoklī.
Ja ievērosiet automašīnu riepu ekspluatācijas noteikumi, tad jūsu riepas kalpos jums ilgi un uzticami.
Vispirms parunāsim par riepu kopšanu:
1 Pārbaudiet riepu spiedienu
Tas ir ļoti svarīgi pareizai riepu darbībai. Fakts ir tāds, ka pārāk zems vai augsts riepas spiediens izraisa nevienmērīgu pašas riepas nodilumu un pārkaršanu, kas, kā likums, izraisa neatgriezeniskas izmaiņas riepas struktūrā un rezultātā tās iznīcināšanu.
Kontrole jāveic ar “aukstu” riepu, jo darbības laikā sasilšanas rezultātā spiediens tajā paaugstinās. Aukstā riepā mērītajam gaisa spiedienam jābūt transportlīdzekļa vai riepas ražotāja ieteiktajam spiedienam.
Tas ir norādīts automašīnas lietošanas instrukcijā, kā arī bieži tiek dublēts automašīnas degvielas tvertnes vāka aizmugurē vai kreisajā (vadītāja) durvju bagāžniekā (parasti netālu no slēdzenes cilpas).
Uzmanību!
Neregulējiet spiedienu "karstai" riepai! Spiediena regulēšana jāveic tikai “aukstai” riepai, jo braucot riepa uzsilst un spiediens tajā palielinās.
2 Ir nepieciešams uzraudzīt riepas ārējo stāvokli
Vārstam jābūt ar vāciņu, kas aizsargā nipeli no netīrumiem un putekļiem. Pārliecinieties, vai uz riepas protektora un sānu malas nav dziļu iegriezumu, plaisu (kas norāda uz riepas vecumu), burbuļu (trūču), izvirzītu vītņu un kordu konstrukcijas metāla stieples. Turklāt jums ir jānodrošina, lai uz protektora virsmas neatrastos svešķermeņi, naglas, asas metāla šķembas utt., kuru aizplūšana var izraisīt strauju riepu spiediena pazemināšanos un līdz ar to transportlīdzekļa krasu nolietošanos. apstrāde.
Uzmanību!
Riepa ar izvirzītām riepas konstrukcijas daļām ar vītnēm vai stieplēm, dziļiem iegriezumiem un plaisām, burbuļiem NAV PIEMĒROTA ekspluatācijai! Šādu riepu izmantošana bieži izraisa negadījumu, ko izraisa riepas bojājums ceļā (pēkšņs spiediena zudums). Tas ir īpaši bīstami lielā ātrumā!
3 Pārbaudiet riepu nodilumu
Riepas ar pārmērīgu nodilumu ir pakļautas pārdurumiem. Ievērojami palielinās akvaplanēšanas risks (vadības zaudēšana pār automašīnu, ja tā iekļūst peļķē). ūdens novadīšanas rievas riepu nodiluma procesā kļūst mazāk dziļas.
Saskaņā ar Krievijas Federācijas satiksmes noteikumiem (SDA 5.1. punkts)
Aizliegts vadīt transportlīdzekļus, ja:
Ja vieglo automašīnu riepām atlikušais protektora dziļums ir mazāks par 1,6 mm, kravas automašīnām - 1 mm, autobusiem - 2 mm, motocikliem un mopēdiem - 0,8 mm.
4 Daži vārdi par automašīnu riepu darbību
Uzmanību! Visu šīs vietnes saturu aizsargā intelektuālā īpašuma likums (Rospatent, reģistrācijas apliecības Nr. 2006612529). Hipersaites iestatīšana uz vietnes materiāliem netiek uzskatīta par tiesību pārkāpumu, un tai nav nepieciešams apstiprinājums. Vietnes juridiskais atbalsts - advokātu birojs "Internets un tiesības".
