Kā apgriezt spoguļus iesācējam. Reverss pret izbraukšanu no blakus teritorijas

Katram autovadītājam ir jāzina, kā pareizi novietot automašīnu. Daži cilvēki šo svarīgo prasmi apgūst, vēl mācoties autoskolā, taču ne visi pēc autovadītāja apliecības iegūšanas var teikt, ka var pareizi novietot automašīnu atpakaļgaitā. Viens no iebiedējošākajiem manevriem iesācējiem ir paralēlā stāvēšana. Par to, kā arī par citiem autostāvvietas veidiem, tiks runāts šodienas rakstā.

Noteikti noderēs iespēja pārliecinoši novietot automašīnu atpakaļgaitā. Grūti pat iedomāties, kā vadīt automašīnu lielā pilsētā un ne tikai lielā, nezinot, kā šo procedūru veikt. Protams, daži cilvēki var uzreiz kļūt par stāvvietu meistaru, šajā jautājumā prakse ir ļoti svarīga. Bet vispirms jums ir skaidri jāsaprot, kā rīkoties noteiktā situācijā.

Mēs apskatīsim vairākus veidus, kā novietot automašīnu atpakaļgaitā starp divām automašīnām.

1. metode: labā perpendikulāra autostāvvieta

Stāvlaukumā ievērojiet tos pašus noteikumus kā uz ceļa, starp stāvošo automašīnu rindām turoties joslas labajā pusē.

Kad esat izvēlējies stāvvietu pa labi no automašīnas, ieslēdziet labo pagrieziena signālu, lai citi vadītāji zinātu, ka plānojat novietot automašīnu šajā vietā.

Lēnām brauciet garām brīvai stāvvietai, pārliecinoties, ka tajā ir pietiekami daudz vietas jūsu automašīnai. Pārbaudiet, vai autostāvvietā nav šķēršļu, un pārliecinieties, vai abās pusēs tiešām ir novietotas automašīnas.

Kad braucat garām, samaziniet ātrumu līdz minimumam. Ievērojiet aptuveni 1 metra distanci no stāvošām automašīnām.

Kad jūsu aizmugurējais buferis ir vienā līmenī ar automašīnas kreiso pusi, kas novietota pa labi no jūsu izvēlētās vietas (attēlā brūnā automašīna), pilnībā apstājieties.

2. solis. Sagatavojieties kustībai. Ieslēdziet atpakaļgaitas pārnesumu. Pārliecinieties, vai manevra laikā ir ieslēgts pagrieziena rādītājs.

Paskatieties savos spoguļos un pārliecinieties, ka aiz jums vai blakus nav citu transportlīdzekļu.

Sekojiet līdzi transportlīdzekļa labajā pusē, izmantojot labo spoguli. Turiet aizmugurējā bufera stūri redzamā vietā un ievērojiet attālumu starp to un novietoto transportlīdzekli.

3. darbība. Sāciet novietot stāvvietu atpakaļgaitā. Pagrieziet stūri cik vien iespējams pa labi, pēc tam pagrieziet to pusapgriezienu pa kreisi.

Padoms. Braucot atpakaļgaitā, novietojiet labo roku uz priekšējā pasažiera sēdekļa atzveltnes un skatieties pār labo plecu. Stūri var griezt tikai ar kreiso roku.

Brauciet lēnām atpakaļgaitā. Jūs atradīsit sevi autostāvvietā. Periodiski ieskatieties kreisajā spogulī, lai nesadurtos ar automašīnu, kas atrodas kreisajā pusē.

4. solis. Ja nepieciešams, veiciet pielāgojumus. Veiciet nelielus pielāgojumus ar stūri, lai novietotu automašīnu stāvvietas centrā.

Padoms. Ir svarīgi saprast jūsu automašīnas kopējos izmērus. Ir grūti noteikt automašīnas garumu, atrodoties vadītāja sēdeklī. Ja nepieciešams, novietojot automašīnu stāvvietā, izkāpiet no automašīnas un pārbaudiet tās stāvokli, lai pārliecinātos, ka nesasitat citus transportlīdzekļus.

Ja esat pārāk tuvu automašīnai, kas atrodas automašīnas otrā pusē, apstājieties. Ieslēdziet pirmo pārnesumu un nedaudz noliecieties uz priekšu, lai koriģētu automašīnas stāvokli stāvvietā.

5. solis. Apgrieziet atpakaļ līdz beigām. Turpiniet braukt, līdz attālums starp aizmugurējo buferi un stāvvietas malu ir 15-30 cm. Esiet piesardzīgs pret transportlīdzekļiem un šķēršļiem, piemēram, apmalēm, laternu stabiem un lielveikalu ratiņiem. Atstājiet 15-30 cm starp buferi un dažādiem šķēršļiem.

Novērtējiet attālumu starp savu automašīnu un citiem transportlīdzekļiem. Pārliecinieties, ka atstājat pietiekami daudz vietas, lai durvis varētu atvērties.

Ja nav pietiekami daudz vietas, lai izkāptu no transportlīdzekļa vai tuvumā esošiem transportlīdzekļiem, ieslēdziet pirmo pārnesumu un brauciet uz priekšu lēnām, koriģējot transportlīdzekļa stāvokli. Mēģiniet novietot automašīnu centrā un atgriezieties.

2. metode: perpendikulāra novietošana pa kreisi

Ja jums patika autostāvvieta, kas atrodas braukšanas virzienā kreisajā pusē, varat rīkoties šādi:

• atrodi vietu, kur apgriezties, pēc kuras “šūna” stāvēšanai jau būs labajā pusē (un tad jau zināsi, ko darīt);
• pagaidiet, kamēr pretimbraucošās automašīnas pabrauks garām, un novietojiet automašīnu atpakaļgaitā vietā, kas jums patīk.

Padoms. Ja jūs nolemjat novietot automašīnu kreisajā pusē, jums tas jādara mierīgi, bet ātri. Ilgs stāvēšanas process bloķē satiksmi un kaitina citus autovadītājus.

1. solis. Izvēlieties stāvvietu. Analizējiet pretimbraucošo satiksmi autostāvvietā. Ieslēdziet kreiso pagrieziena signālu, lai citi satiksmes dalībnieki zinātu, ka plānojat novietot automašīnu.

Kad nav pretimbraucošo transportlīdzekļu, brauciet pa joslas kreiso pusi un ievērojiet aptuveni 1 metra distanci no kreisajā pusē novietotajām automašīnām.

2. solis. Izvēlieties piemērotu pozīciju. Apturiet automašīnu, tiklīdz jūsu aizmugurējais buferis sakrīt ar novietotās automašīnas bufera stūri.

3. darbība: ieslēdziet atpakaļgaitas pārnesumu un sāciet novietot stāvvietu starp automašīnām. Pagrieziet stūri līdz galam pa kreisi un pēc tam apmēram pusapgriezienu atpakaļ pa labi.

4. darbība. Lēnām turpiniet novietot automašīnu. Paskatieties savā kreisajā atpakaļskata spogulī, lai saglabātu drošu attālumu starp aizmugurējo buferi un blakus esošo transportlīdzekli.

Pastāvīgi pārbaudiet situāciju caur labo spoguli un salona spoguli, lai pārliecinātos, ka nesasitat citus transportlīdzekļus vai šķēršļus.

5. solis. Pabeidziet kustību atpakaļgaitā. Kad jūsu automašīna atrodas paralēli citiem transportlīdzekļiem, noregulējiet riteņus, pagriežot stūri sākotnējā stāvoklī.

Turpiniet lēnām braukt atpakaļgaitā, līdz starp aizmugurējo buferi un šķēršļiem vai marķējumiem ir 15–30 cm.

6. darbība Ieslēdziet stāvbremzi. Novērtējiet attālumu līdz transportlīdzekļiem jūsu sānos un aiz jums. Ja braucat pārāk tuvu kādai no automašīnām un tas apgrūtinās iekāpšanu / izkāpšanu, jums ir jākoriģē automašīnas novietojums.

3. metode: apgrieztā paralēlā autostāvvieta

Paralēlā stāvēšana var būt biedējoša pat pieredzējušiem autovadītājiem, īpaši intensīvas satiksmes vietās. Procedūras laikā saglabājiet mieru. Laicīgi trenējoties vietās ar zemu satiksmi, jūs sagatavosiet un palīdzēsiet izvairīties no nevajadzīga stresa nākotnē, kad nonāksiet intensīvas satiksmes apstākļos.

Padoms. Ja plānojat novietot automašīnu ielas kreisajā pusē, piemēram, ja tā ir vienvirziena iela, ievērojiet tālāk sniegtos padomus, bet mainiet no kreisās puses uz labo un otrādi.

1. solis. Pieejiet pie stāvvietas. Tiklīdz pamanāt piemērotu paralēlu stāvvietu ceļa labajā pusē, lēnām tuvojieties tai, ieslēdzot labo pagrieziena rādītāju.

2. darbība Novietojiet automašīnu sākotnējā stāvoklī. Brauciet garām atklātai vietai un apstājieties, kad jūsu un blakus esošās automašīnas aizmugurējie bamperi ir aptuveni vienā līmenī. Attālumam starp automašīnām jābūt aptuveni 30-50 cm.

3. solis. Sagatavojieties stāvēšanai. Ieslēdziet atpakaļgaitas pārnesumu, pagrieziet stūri līdz galam pa labi un turiet to šajā pozīcijā.

4. darbība. Sāciet lēnām atkāpties. Jūsu automašīnai vispirms ir jāiebrauc stāvvietā slīpi. Esiet piesardzīgs, izmantojot stūri ar abām rokām.

5. solis Izlīdziniet riteņus. Kad vadītāja sānu spogulis ir vienā līnijā ar automašīnas aizmugurējo buferi labajā pusē, uz sekundi apstājieties un izlīdziniet riteņus (tiem jābūt taisni uz priekšu).

Turpiniet lēnām braukt atpakaļ, līdz priekšējā bufera labais stūris sakrīt ar priekšā novietotā transportlīdzekļa aizmugurējo buferi.

6. solis Pagrieziet stūri pa kreisi. Apstājieties uz sekundi un pagrieziet stūri līdz galam pa kreisi.

Turpiniet braukt atpakaļgaitā. Jūsu automašīnas priekšpuse pagriezīsies, ieņemot pareizo pozīciju izvēlētajā vietā.

7. solis Atgriezieties atpakaļ, līdz jūsu automašīna ir paralēla apmalei. Centieties saglabāt attālumu starp automašīnu un apmali aptuveni 15-45 cm.

8. solis. Ja nepieciešams, noregulējiet automašīnas stāvokli. Izlīdziniet stūri. Virzieties atpakaļ, līdz esat 15–30 cm attālumā no aiz muguras esošās automašīnas bufera. Pagrieziet stūri virzienā, kas nepieciešams, lai izlīdzinātu automašīnas pozīciju.

Brauciet uz priekšu, līdz jūsu automašīna ir aptuveni centrā starp automašīnām priekšā un aizmugurē.

Jūs varat viegli izbraukt no stāvvietas, nedaudz atkāpjoties atpakaļ, pēc tam pagriežot priekšējos riteņus pa kreisi un lēnām braucot uz priekšu. Kad jūsu priekšējais buferis un priekšā braucošā transportlīdzekļa aizmugurējais buferis ir veiksmīgi palaiduši viens otru garām, varat uzmanīgi iekļauties satiksmē.

Autostāvvieta atpakaļgaitā var būt gan vienkārša, gan diezgan sarežģīta. Bet pastāvīga prakse, skaidra soli pa solim instrukcija (diagramma), kas jāpatur prātā, un spēja atpūsties palīdzēs pat iesācējiem autovadītājiem tikt galā ar šo uzdevumu.

Gandrīz jebkura mehāniskā transportlīdzekļa dizaina iezīmes nodrošina iespēju pārvietoties atpakaļgaitā. Šāds manevrs ierobežotās redzamības dēļ tiek uzskatīts par vienu no grūtākajiem un prasa no vadītāja maksimālu koncentrēšanos.

Ceļu satiksmes noteikumos nav zīmju, kas aizliedz braukt atpakaļgaitā, kā arī speciālo ceļa apzīmējumu, tomēr ir noteiktas prasības, kas regulē bīstamu manevru.

Kad ir atļauts braukt atpakaļgaitā?

Atbilstoši Noteikumu 8.punkta 12.punktam atpakaļgaitas kustība ir atļauta, ja automašīna, kas brauc atpakaļgaitā, netraucē citu transportlīdzekļu kustību, nemaina to manevrēšanas kārtību, kā arī dod ceļu gājējiem.

Tajā pašā punktā teikts, ka nepieciešamības gadījumā automašīnas vadītājam ir jāmeklē palīdzība pie trešajām personām, lai pielāgotu manevru. Palīdzēt var gan pasažieris, gan garāmbraucošais gājējs: pārliecināties, vai automašīna neietriecas svešās stāvošajās automašīnās vai arī lūgt garāmbraucošajiem transportlīdzekļiem ar žestu samazināt ātrumu un ļaut manevrējošajai automašīnai iebraukt uz ceļa.

PIEZĪME: Trešās puses palīdzības izmantošana neatbrīvo vadītāju no atbildības par manevra drošību. Avārijas gadījumā atbildīgs būs atpakaļgaitas vadītājs.

Runājot par braukšanu atpakaļgaitā uz koplietošanas ceļiem, šāda veida transportlīdzekļu kustība iespējama tikai ārpus krustojumiem un tur, kur nav aizliegts apgriezties. Jāņem vērā, ka izejas no iekšpagalmiem un citām blakus teritorijām nepieder pie krustojumiem, attiecīgi šajās vietās var pārvietoties atpakaļgaitā.

PIEZĪME: Ceļu satiksmes noteikumi nereglamentē atgriešanās procesu pēc tādiem parametriem kā attālums un laika intervāls - līdz ar to var braukt tik ilgi, cik vēlaties un jebkuru distanci, ja ceļā nav vietas, kas ir aizliegtas braukšana atpakaļgaitā.

To vietu saraksts, kur ir aizliegts pagriezt transportlīdzekli (un līdz ar to arī braukt atpakaļgaitā), ir ietverts SDA 8.11. punktā. Bet šajā punktā nav norādītas visas vietas, kur apgrieziens ietilpst nelegālo kategorijā. Taču citi gadījumi braukšanu atpakaļgaitā neietekmē, t.i., tur ir aizliegts apgriezties, bet braukt atpakaļgaitā – nē. Jums vajadzētu koncentrēties tikai uz Noteikumu 8.11. punktu.

PIEZĪME: Zīme 4.1.1 attiecas uz izņēmuma gadījumiem. "Kustība taisni uz priekšu" un 5.5 zīme "Vienvirziena satiksme". Noteiktie transportlīdzekļu kustības kritēriji šajos ceļa posmos aizliedz apgriešanos, bet ir atļauta braukšana atpakaļgaitā.

Kur aizliegts braukt atpakaļgaitā

Teritorija, kurā aizliegts veikt bīstamu manevru - ceļu krustojumi un vietas, kur aizliegts apgriezties saskaņā ar 8.11.punktu:

1. Uz zebras, norādītā gājēju pārvada platumā.
2. Vietās, kur apstājas sabiedriskais transports (visā apstāšanās kabatas garumā un ne tuvāk par 15 metriem katrā pusē).
3. Dzelzceļa pārbrauktuvēs.
4. Ceļu posmos, kur redzamība pretimbraucošā vai garāmbraucošā virzienā ir mazāka par 100 metriem.
5. Uz pārvadiem, tiltiem, tuneļos, uz pārvadiem un zem šīm inženierbūvēm.

Tāpat aizliegts braukt atpakaļgaitā pa automaģistrālēm un ceļiem, kas apzīmēti ar 5.3.zīmi "Autoceļš" (tikai autobusiem, vieglajām automašīnām un motocikliem).

Atpakaļgaitas nianses uz vienvirziena ceļa

Daudzi autobraucēji ir saskārušies ar situāciju, ka apgrieztā ātruma iekļaušanu uz vienvirziena ceļa ceļu policijas inspektori interpretēja kā pārvietošanos pretējā virzienā ar visām no tā izrietošajām sekām.

Šajā gadījumā ir 2 Augstākās tiesas lēmumi, kas izdoti ar īpašu Rezolūciju tiesnešiem:

Ja mēs pārejam no juridiskās valodas uz universālo valodu, tad saskaņā ar pirmo lēmumu iebraukšana vienvirziena ceļā no krustojuma un zem “ķieģeļa” pretējā virzienā vai parastajā veidā tiek interpretēta kā kustība pretējā virzienā un ir sodīts saskaņā ar noteikto atbildības līdzekli.

Saskaņā ar otro lēmumu: atpakaļgaita nav aizliegta, ja tas ir saistīts ar manevrēšanas nepieciešamību. Ko nozīmē “nepieciešamība” un kas to nosaka, nav norādīts.

Sodi

1. Par braukšanu atpakaļgaitā no krustojuma zem zīmes “Iebraukt aizliegts” uz ielu, kur izveidota vienvirziena satiksme, soda ar tiesību atņemšanu uz laiku no 4 mēnešiem līdz sešiem mēnešiem, vai ar naudas sodu 5000 rubļu apmērā. .
2. Braukšana atpakaļgaitā pa automaģistrāli, kas apzīmēta ar atbilstošo zīmi - 2500 rubļu.
3. Braukšana atpakaļgaitā pa speciālu joslu (5.3. zīme) - 1500 rubļu. Federālās nozīmes pilsētās - Maskavā, Sanktpēterburgā - 3000 rubļu.
4. Atgriešanās zem blakus teritorijā uzstādītās zīmes “Iebraukt aizliegts” un pārkāpumi zīmes “Kustīties aizliegts” darbības zonā - naudas sods 500 rubļu.

Kopumā manevrēšanas procedūra, izmantojot atpakaļgaitas pārnesumu, ir diezgan vienkārša, taču ik pa laikam rodas strīdīgas situācijas, īpaši attiecībā uz kustību "pret graudu" vienvirziena ielās. Ja rodas šāda problēma, jautājumu var atrisināt, iesniedzot prasību tiesā.

Daži autobraucēji, studējot Ceļu satiksmes noteikumus, uzdod godīgu jautājumu - ja uz vienvirziena ceļa ir aizliegts apgriezties, tad ir arī braukt atpakaļgaitā (saskaņā ar SDA 8.12. punktu).

8.12. Transportlīdzekļa kustība atpakaļgaitā ir atļauta, ja šis manevrs ir drošs un netraucē citiem satiksmes dalībniekiem. Ja nepieciešams, vadītājam ir jāpiesaista citu personu palīdzība.
Krustojumos un vietās, kur saskaņā ar Noteikumu 8.11. punktu ir aizliegts apgriezties atpakaļgaitā, ir aizliegts braukt atpakaļgaitā.

Kā tad būtu jāizvieto autostāvvieta uz vienvirziena ceļa? Ja ne "paralēli" - kā tad nobraukt? Sanāk, ka paliek tikai gar brauktuves malu, lai var pabraukt priekšā, pa priekšu un nobraukt?
Izkliedēsim šo nepareizo priekšstatu.

Braukšana atpakaļgaitā vienvirziena satiksmē nav aizliegta, un tas ir iemesls, kāpēc:

Krievijas Federācijas SDA 8.11. punkts nosaka:

U-pagrieziens ir aizliegts:
- pie gājēju pārejām;
- tuneļos;
- uz tiltiem, estakādēm, pārvadiem un zem tiem;
- dzelzceļa pārbrauktuvēs;
– vietās, kur ceļa redzamība vismaz vienā virzienā ir mazāka par 100 m;
- maršruta transportlīdzekļu pieturu vietās.
Tātad vienvirziena ceļa posmos U-pagriezieni nav tieši aizliegti.

Transportlīdzekļa kustība atpakaļgaitā ir atļauta, ja šis manevrs ir drošs un netraucē citiem satiksmes dalībniekiem. Ja nepieciešams, vadītājam ir jāpiesaista citu personu palīdzība.
Krustojumos un vietās, kur saskaņā ar Noteikumu 8.11. punktu ir aizliegts apgriezties atpakaļgaitā, ir aizliegts braukt atpakaļgaitā.

Acīmredzot ir jāsaprot, ka reverss ir manevrs, kas ir aizliegts krustojumos un vietās, kur ir 8.11.punkta tekstā minētie ceļa apstākļi.
Nav ne vārda par ceļu vai brauktuvi, kur satiksme organizēta vienvirziena virzienā.

Transportlīdzekļa pārvietošanās pret kustības virzienu pa joslu ir pretrunā SDA 1.4.punktam. Vienlaikus jāņem vērā, ka īslaicīga reversēšana vairāk attiecas uz manevrēšanu uz ceļa braucamās daļas, par ko atbild SDA sadaļa Nr.8. Nav aizliegts braukt atpakaļgaitā uz vienvirziena ceļa.
Tādējādi ir atļauta braukšana atpakaļgaitā pa vienvirziena ceļu.

Kur ir atļauta un aizliegta braukšana atpakaļgaitā 2019. gadā? Sods par braukšanu atpakaļgaitā nepareizā vietā.

Ceļu policijas sods par braukšanu atpakaļgaitā 2019. gadā ir:

500 r. (pilsētā un uz šosejas) vai 2500 r. (uz šosejas) Maksāt var ar 50% atlaidi

Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.14.2 un 12.11.3 pants.

Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem aizmugures kustība ir aizliegta: uz gājēju pārejām, tuneļos, uz tiltiem, pārvadiem, estakādēm un zem tām, pie dzelzceļa pārbrauktuvēm, vietās, kur ceļa redzamība vismaz vienā virzienā ir mazāka par 100 m, plkst. maršruta transportlīdzekļu pieturas, uz lielceļiem . Pārējos ceļu posmos SDA nav satiksmes aizlieguma.

Sods par braukšanu atpakaļgaitā būs 500 vai 2500 rubļu.

Noteikumu 12.14. Manevrēšanas noteikumu pārkāpšana

2. Apgriešanās vai apgriešana vietās, kur šādi manevri ir aizliegti, izņemot šā kodeksa 12.11.panta trešajā daļā un 12.16.panta 2.daļā paredzētos gadījumus - paredz administratīvā soda uzlikšanu piecu apmērā. simts rubļu.

Noteikumu 12.11. Ceļu satiksmes noteikumu pārkāpšana uz šosejas

3. Par transportlīdzekļa apgriešanos vai iebraukšanu sadalošās joslas tehnoloģiskajās spraugās uz šosejas vai atpakaļgaitā uz šosejas — uzliek administratīvo sodu divtūkstoš piecsimt rubļu.

Kur ir atļauta braukšana atpakaļgaitā?

Reversēšanu regulē SDA 8.11. un 8.12. Apsvērsim tos sīkāk.

8.12. Transportlīdzekļa kustība atpakaļgaitā ir atļauta, ja šis manevrs ir drošs un netraucē citiem satiksmes dalībniekiem. Ja nepieciešams, vadītājam ir jāpiesaista citu personu palīdzība.
Krustojumos un vietās, kur saskaņā ar Noteikumu 8.11. punktu ir aizliegts apgriezties atpakaļgaitā, ir aizliegts braukt atpakaļgaitā.

SDA skaidri norādīts, ka, pirms sākt braukt atpakaļgaitā, vadītājam jāpārliecinās, vai manevrs ir drošs un viņš netraucēs citiem satiksmes dalībniekiem. No tā izriet, ka nepastāv tiešs atpakaļgaitas aizliegums, izņemot SDA noteikumu 8.11.punktu un SDA 8.12.punktā noteikto aizliegumu braukt atpakaļgaitā krustojumos. Tādējādi braukšana atpakaļgaitā ir atļauta tur, kur ir atļauta kustība uz priekšu, izņemot krustojumus un vietas, kur ir aizliegts apgriezties.

Kur ir aizliegts braukt atpakaļgaitā?

Aizliegts braukt atpakaļgaitā tajā pašā vietā, kur aizliegts braukt parastajā braukšanā uz priekšu, kā arī:

• Pie gājēju pārejām;
• tuneļos;
• Uz tiltiem, viaduktiem, pārvadiem un zem tiem;
• Dzelzceļa pārbrauktuvēs;
• Vietās, kur ceļa redzamība vismaz vienā virzienā ir mazāka par 100 m;
• Maršruta transportlīdzekļu pieturu vietās;
• Krustpunktā;
• Uz šosejas.

Ja braukšana uz priekšu ir aizliegta:

9.9. Aizliegts pārvietot transportlīdzekļus pa sadalošajām joslām un ceļmalām, ietvēm un gājēju celiņiem (izņemot Noteikumu 12.1., 24.2. - 24.4., 24.7., 25.2. punktā paredzētos gadījumus), kā arī mehānisko transportlīdzekļu (izņemot mopēdus) pārvietošanos. ) pa joslām velosipēdistiem. Mehānisko transportlīdzekļu kustība pa velosipēdu un velosipēdu ceļiem ir aizliegta. Atļauta ceļu uzturētāju un komunālo pakalpojumu transportlīdzekļu kustība, kā arī iebraukšana pa īsāko kravu pārvadājošo transportlīdzekļu ceļu uz tirdzniecības un citiem uzņēmumiem un objektiem, kas atrodas tieši pie malām, ietvēm vai gājēju celiņiem, ja nav citu piekļuves iespēju. . Vienlaikus jānodrošina arī satiksmes drošība.

Tādējādi nedarbosies apbraukt sastrēgumu ceļa malā reversā, kā arī braukt “zem ķieģeļa” - tā ir tāda pati kustība, un to aizliedz likums. Bet braukšana atpakaļgaitā uz vienvirziena ceļa nekādā veidā nav likumā noteikta, un šķiet, ka tas nav aizliegts - galvenais ir pārliecināties, ka manevrs ir drošs.

Kādas zīmes aizliedz braukt atpakaļgaitā?

Pamatnoteikums braucot atpakaļgaitā, kas ir spēkā vairumā gadījumu: ja parastā braukšana ir aizliegta, tad ir aizliegta arī braukšana atpakaļgaitā. Zīmes "satiksme aizliegta", "pagrieziens aizliegts" ir piemērojamas arī, braucot atpakaļgaitā.

Svarīgi: Braukšana atpakaļgaitā uz šosejas ir stingri aizliegta. Par pārkāpumiem naudas sods būs 2500 rubļu. Tas saistīts ar lielo atļauto ātrumu uz šosejas un līdz ar to arī iespējamo negadījumu smagumu.

Piemērs:

Tuvojaties krustojumam. Krustojumā ir zīme, pagriezties pa labi aizliegts, un ceļa labajā pusē ir “ķieģelis”. Jūs braucat zem atkāpšanās aizlieguma zīmes, domājot, ka tiksit galā. Taču, piestājot, konstatējat, ka ceļu policijas inspektors jau skrien pretī, jo esat smagi pārkāpis ceļu satiksmes noteikumus. Sods šajā gadījumā būs no 500 līdz 5000 rubļiem.

Naudas sodi par braukšanu atpakaļgaitā

Par atgriešanos tiek uzlikts naudas sods saskaņā ar vairākiem pantiem, atkarībā no situācijas. Mazākais naudas sods būs 500 rubļu, bet lielākais - 2500 rubļu.

Izdomāsim, par kādu pārkāpumu var uzlikt naudas sodu.

Braukšana atpakaļgaitā Krievijas Federācijas likumos tiek interpretēta kā manevrs, kas nozīmē, ka vadītājs tiks sodīts par ceļu satiksmes noteikumu neievērošanu, veicot manevru.

Ja braucāt atpakaļgaitā: uz gājēju pārejas, tunelī, uz tilta, uz pārvada, pārvada un zem tā, uz dzelzceļa pārbrauktuves, kopā ar ceļa redzamību vismaz vienā virzienā mazāk par 100 m, plkst. maršruta transportlīdzekļu apstāšanās, krustojumā, naudas sods būs 500 rubļu.

Ja braucāt atpakaļgaitā uz šosejas, naudas sods būs 2500 rubļu.

Tagad, kad apgūti braukšanas apmācības pamatvingrinājumi un auto vadīšana vairs nešķiet kaut kas galīgi nepieejams, laiks runāt par braukšanu atpakaļgaitā.

Kā jūs domājat, kāpēc jums ir nepieciešams atpakaļgaitas pārnesums automašīnā? Parasti viņi man atbild uz šo jautājumu, lai apgrieztos vai aizbrauktu no kaut kurienes ...

Un, ja auto pa šoseju jau stundu ir braucis taisnā līnijā kā bulta un priekšā vēl vairākas stundas tāda paša brauciena, vai vadītājam tajā brīdī ir vajadzīgas prasmes braukt atpakaļgaitā? Lielākā daļa atbildes uz šo jautājumu ir, ka nē, tas nav vajadzīgs. Patiesībā tas ir ļoti vajadzīgs. Pirmkārt, pats virzības uz priekšu princips ļauj konsekventi koncentrēt uzmanību uz notiekošo. Respektīvi, sākumā cilvēks savāca domas un ar Dieva palīdzību sāka, tad paskatījās – un vai es tur eju, aizmirstot par pedāļiem; tad izrādās, ka ceļš gāja pa labi, tas nozīmē, ka vajag pagriezt stūri - visa uzmanība ir vērsta uz stūri utt., utt.

Problēma ir tā, ka vienā brīdī uzmanība tiek koncentrēta uz vienu lietu, kaitējot visam pārējam. Iedomājieties šoferi, kurš domā, kā viņš neapstātos. Vai jūs domājat, ka viņam šobrīd rūp ceļa zīmes vai gājēji?...

2.72. attēls Autovadīšanas apguves sākumposmā skolēns vienā brīdī koncentrējas uz vienu lietu, kaitējot visam pārējam.

Tātad, vingrinājumi, kas tiek veikti apgrieztā secībā, patiesībā māca nevis apgriezties, bet gan sadalīt uzmanību. Atšķirībā no braukšanas uz priekšu, kad vēl var nedaudz pagriezt stūri, tad pastrādāt ar pedāļiem un tad atkal griezt stūri, braucot atpakaļgaitā, visu pēc kārtas izdarīt vienkārši nav iespējams.

Braucot atpakaļgaitā, vadītājam vienā brīdī jāatceras pedāļi, jāredz kustības trajektorija, jāpagriež stūre, jādzird motors, jāpaskatās spoguļos utt.

Tiklīdz jūs atkal pamanīsit braukt atpakaļ un braukt uz priekšu, lielākā daļa jūsu uzmanības tiks atbrīvota (jo iet uz priekšu ir daudz vieglāk). Šo atbrīvoto uzmanības daļu var viegli novirzīt uz satiksmes situācijas uzraudzību, kas ievērojami palielinās jūsu drošību. Tajā pašā laikā automašīnas vadīšanas process (pedāļu spiešana un stūres pagriešana) tiks novests līdz automātismam.

Otrkārt, braucot ar automašīnu uz priekšu, ir jāprot izmantot atpakaļskata spoguļus gan mainot joslu pa kreisi vai pa labi, gan vienkārši apskatīt spoguļus ik pēc trīs līdz piecām sekundēm, lai saprastu, kas notiek aiz muguras. auto. Treškārt, braucot lielā ātrumā, rezultāts uz mirkli iet burtiski, tāpēc iespēja momentāni iedarboties uz visām mašīnas vadības ierīcēm ietaupa daudz laika, lai pieņemtu pareizo lēmumu un adekvāti ietekmētu ceļu. Jums ir jāsaprot, ka, zinot, kā braukt atpakaļgaitā, jūs būsiet vēl pārliecinātāks un drošāks virzīties uz priekšu. Es domāju, ka tā ir diezgan nopietna motivācija, vai ne?

Attēls 2.73 Braukšanai atpakaļgaitā vadītājam vienā brīdī ir jāatceras pedāļi, jāredz kustības trajektorija, jāpagriež stūre, jādzird motors, jāpaskatās spoguļos utt.

Ļoti bieži, kad ir pienācis laiks iemācīties apgriezties, cilvēki saka: "Ak, nē... es nekad to nevarēšu izdarīt, tas ir ļoti grūti!" Patiesībā šajā jautājumā nav nekā sarežģīta. Jums vienkārši jātiek galā ar galvenajām problēmām, ar kurām cilvēks saskaras, apgūstot kustību apgrieztā virzienā.

Pirmā lieta, kas jāatceras, braucot atpakaļgaitā, ir tas, ka, automašīnai braucot atpakaļ, tās aizmugurējā ass iet vispirms. Tāpēc visas kustības atpakaļgaitā jāveic, domājot par mašīnas aizmugurējo asi. Ļoti bieži rodas neskaidrības, kur pagriezt stūri, lai panāktu tādu vai citu reakciju – pa kreisi vai pa labi. Iedomājieties, ka mēs skatāmies uz automašīnu no augšas un redzam tās riteņus (2.74. att.). Tagad analizēsim, kurā virzienā automašīna brauks atpakaļgaitā, ja pagriezīsim stūri pa labi. Protams, ar šādu stūres ratu pozīciju automašīnas priekšpuse sākotnēji ies pa kreisi, bet, ja uzreiz domājam par aizmugurējo asi, tad tā dabiski ies pa labi. Tāpēc noteikumu var formulēt šādi: "Kur gribu, tur griežos." Tas ir, es gribu iet pa labi - es griežu stūri pa labi, es gribu iet pa kreisi - es griežos pa kreisi. Tajā pašā laikā pirmajā apmācības posmā jūs pat nevarat pievērst uzmanību tam, kas notiek ar automašīnas priekšējo asi.

2.74. attēls. Pirmais atpakaļgaitas likums ir “padomājiet par aizmugurējo asi!” vai "kur gribu, tur griežos".

Ļoti bieži vadītājs pirms braukšanas nezina, kādā stāvoklī atrodas viņa automašīnas vadāmie riteņi, un stūres stāvoklis viņam nekādi nevar palīdzēt. Daudzi šim nolūkam atver durvis un skatās ārā vai pat izkāpj no automašīnas, lai paskatītos uz riteņiem. Iespējams, šai metodei ir tiesības uz dzīvību, taču no laika taupīšanas un adekvātas ietekmes uz auto reālos satiksmes apstākļos viedokļa tas ir nepareizi. Tāpēc, lai saprastu, kādā stāvoklī atrodas riteņi, ir jāizmanto attēls vējstiklā. Ja automašīnas priekšējie riteņi bija taisni, tad, virzoties atpakaļ, vējstikla priekšā esošie priekšmeti vienkārši sāks noņemt. Lai to pamanītu, pietiek nobraukt 15-20 centimetrus atpakaļ. Ja automašīnai riteņi bija pagriezti uz vienu no sāniem, tad, pārvietojoties atpakaļ, automašīna virzīsies lokā un attēls vējstiklā dosies tajā virzienā, kur tobrīd ir vērsti riteņi (2.75. att.) . Tādējādi, ja iedomājamies, ka automašīna stāv uz vietas, un tai priekšā esošais asfalts ne tikai sāk attālināties no vējstikla plaukta, bet arī iet pa kreisi vai pa labi, tad automašīnas priekšējie riteņi šajā laikā ir arī pagriezās attiecīgi pa kreisi vai pa labi. Turklāt, ja riteņi ir pagriezti līdz galam, attēls vējstiklā ļoti strauji sāks virzīties attiecīgajā virzienā.

Attēls 2.75. Attēla vietā riteņi norāda uz to pašu vietu.

Braucot atpakaļgaitā, jāsaprot, ka automašīna nekustas kā parasti – uz stūres pagriešanu tā reaģē ar nepārprotamu kavēšanos. Proti, braucot atmuguriski, pēc tam, kad vadītājs pagriež stūri vienā vai otrā virzienā, automašīna kādu laiku brauc taisnā līnijā, un tikai tad, atceroties, ka vajag pagriezties, sāk griezties. Un tas bieži vien ir maldinoši iesācēju autovadītājam. Šajā sakarā ir ļoti noderīgi atcerēties, kādu trajektoriju automašīna veiks, pagriežot stūri dažādos leņķos (2.76. att.).

Attēls 2.76 Dažādi stūres pagriezieni - dažādas kustības trajektorijas.

Es parasti iesaku sadalīt stūres pozīcijas trīs daļās - pilns pagrieziens, pilnas divas trešdaļas un trešais pagrieziens. Tātad, ja stūre pagriežas no centrālā stāvokļa līdz pieturai pusotra apgrieziena laikā, tad attiecīgi šādas pozīcijas būs pie pusotra apgrieziena, pie viena pilna apgrieziena un pie stūres pusapgrieziena. Izrādās, ja pagriežat stūri līdz galam pa labi, tad aizmugurējais iekšējais ritenis pagriezienam (šajā gadījumā aizmugurējais labais) iezīmēs apli ar divu metru rādiusu, bet ārējais ritenis. ar divu metru rādiusu + mašīnas platums. Šajā gadījumā automašīnas virsbūves stāvoklis attiecībā pret šiem apļiem vienmēr būs tangenciāls – kā dzirksteles uz salūta rata. Ar divām trešdaļām no stūres vēriena pagrieziena rādiuss būs liels, ar vienu trešdaļu - vēl vairāk, labi, ar taisniem riteņiem automašīna vienkārši brauks taisni atpakaļ. Ir ļoti noderīgi atcerēties šādu iespējamo trajektoriju režģi, lai zinātu, ja stūre ir tik daudz pagriezta, tad automašīnas trajektorija būs tāda un tāda. Pēc tam atliek tikai prātīgi piemērot piemērotu trajektoriju no atmiņas uz reālo satiksmes situāciju un griezt stūri tik daudz, cik nepieciešams, lai pabeigtu šo manevru.

Kad braucām uz priekšu, teicām, ka panākot vidējo stabu ar šķērsli, var pagriezt stūri, tas ir, kritērijs iespējai pagriezties uz priekšu bija vidējā staba pāreja pie šķēršļa. Kritērijs iespējai apgriezties, braucot atpakaļgaitā, ir aizmugurējā bufera pāreja gar šķēršļa līmeni. Ir vērts atzīmēt, ka atstarpe starp automašīnas sānu un šķērsli nedrīkst būt mazāka par 30-40 centimetriem - tas ir drošs intervāls, ko var ļoti labi kontrolēt, izmantojot atpakaļskata spoguļus.

Proti, ja treniņu laukumā šķērslis ir mikroshēma, tad jāpanāk tas ar aizmugurējo bamperi un, ja čips nav tuvāk par 30 centimetriem no mašīnas (2.77. att.), var droši. pagrieziet stūri tā virzienā, tas ir, ja mikroshēma atrodas, piemēram, pa kreisi, tad stūre ir jāgriež arī pa kreisi. Pēc tam automašīna aprakstīs noteiktu loku un apbrauks šo mikroshēmu.

Attēls 2.77 Apgriežot žetonu treniņu laukumā, jums ir jāsakrīt ar to ar aizmugurējo buferi un jāpārliecinās, ka atstarpe starp žetonu un automašīnas sānu nav mazāka par 30-40 cm.

Tajā pašā laikā ir svarīgi saprast, ka tā kā dēlis, kas atrodas pagrieziena iekšpusē, iet netālu no mikroshēmas, mēs to kontrolējam, skatoties atpakaļskata spogulī. Tomēr neaizmirstiet, ka visa automašīna šajā laikā izvēršas kā ventilators, kas nozīmē, ka jākontrolē arī ārējā diagonāle, jo, ja, piemēram, tiek veikts kreisais pagrieziens un labajā pusē aug koks, tad ļoti nepatīkams pārsteigums piedzīvos šoferi, kurš tam nepievērsa uzmanību.

pievērst īpašu uzmanību
Šāda kļūda tiek pieļauta ļoti bieži - kontrolējot šķērsli, kas atrodas pagrieziena iekšpusē, cilvēki aizmirst par automašīnas ārpuses kontroli, lai gan tajā laikā tiek iegūts diezgan iespaidīgs rādiuss. Šajā sakarā, ja jums ir jābrauc prom no sienas atpakaļgaitā, tad, griežoties, piemēram, pa kreisi (un siena ir labajā pusē), jums ir jāņem vērā automašīnas šūpošanās vismaz pusotru metru - tikai šajā gadījumā automašīna neiesitīs šo sienu (.2.78. att.).

Attēls 2.78 Ja nepieciešams braukt prom no sienas, kas atrodas sānos, atpakaļgaitā, jāņem vērā automašīnas atpakaļgaita vismaz pusotra metra apjomā - tikai šajā gadījumā automašīna netiks atsitās pret šo sienu.

Loģisks jautājums, ko darīt, ja starp mašīnas sānu un šķērsli nav 30-40 centimetru atstarpes? Ko darīt, ja šķērslis atrodas ļoti tuvu automašīnai? Patiesībā ar to nav nekā slikta. Jums jāsaprot, ka, braucot atpakaļgaitā, tūlītējais pagrieziena centrs ir aizmugurējais ritenis, kas atrodas pagrieziena iekšpusē. Attiecīgi, ja automašīna sakrīt ar šķērsli ar aizmugurējā riteņa asi, un atstarpe šajā gadījumā ir tikai pieci centimetri, tad arī šajā gadījumā varat droši pagriezties un automašīna to viegli apbrauks.

Kā pēc vadītāja sēdekļa noteikt, kur atrodas automašīnas aizmugurējā ass? Viss ir ļoti vienkārši. Ja paskatās, apgriežoties, salona iekšpusē, tad aizmugurējā ass atrodas aptuveni zem aizmugurējo pasažieru galvas balstiem. Ja paskatās ārējā atpakaļskata spogulī, tas praktiski ir bagāžas nodalījuma durvju rokturis. Ja atceraties, kad runājām par ārējo spoguļu iestatīšanu, teicām, ka ir nepieciešams noregulēt spoguļus tā, lai aizmugurējo durvju rokturi būtu redzami to apakšējā stūrī. Ja jums ir divdurvju automašīna (piemēram, sporta kupeja), tad jums ir jāatrod atbilstoši orientieri, piemēram, izvirzītu arku vai tamlīdzīga veidā. Tādējādi, ja automašīna aizmugures durvju rokturi (vai citu izvēlēto atskaites punktu) ir panākusi ar šķērsli, tad pat tad, ja atstarpe starp šķērsli un automašīnas sānu ir pieci centimetri, stūri var droši pagriezt pretī šķērslis - automašīna noteikti to apbrauks (2.79. att.). Ir ļoti svarīgi saprast, ka atstarpe starp transportlīdzekli un šķērsli ir redzamā atstarpe visā transportlīdzekļa augstumā. Nepietiek tikai ar šķērsli ieraudzīt atpakaļskata spogulī. Ir nepieciešams, lai starp šo šķērsli un automašīnu būtu atstarpe - tikai šajā gadījumā automašīna spēs apbraukt šķērsli.

Attēls 2.79 Momentānā pagrieziena centrs, braucot atpakaļgaitā, ir aizmugurējais ritenis, kas atrodas pagrieziena iekšpusē. Ja automašīna sakrīt ar šķērsli ar aizmugurējā riteņa asi, un atstarpe šajā gadījumā ir tikai pieci centimetri, tad arī šajā gadījumā varat droši pagriezties un automašīna to apbrauks. Taču atstarpei starp šķērsli un auto ir jābūt visā augstumā – tikai tādā gadījumā auto spēs apbraukt šķērsli.

Un vēl viens svarīgs punkts, kas jāņem vērā, braucot ar automašīnu atpakaļ. Protams, ja esat jau mēģinājis braukt ar automašīnu atpakaļgaitā, esat pamanījis, ka tā sāk iet ļoti ātri. Tas ir saistīts ar manuālās pārnesumkārbas atpakaļgaitas konstrukcijas iezīmēm - tas vienmēr ir jaudīgāks par pirmo pārnesumu, tas ir, paātrinājuma dinamika, visam pārējam vienādam, atpakaļgaitas pārnesumā ir augstāka nekā pirmajā. Tāpēc auto parasti ļoti spēcīgi laužas atpakaļ, lai gan tajā pašā laikā mēs visas tās pašas darbības veicam ar pedāļiem.

Šajā sakarā, lai vienmērīgi pārvietotos atpakaļgaitā, jums ir jātur sajūgs par centimetru vai puscentimetru zemāk nekā tad, ja to darītu ar pirmo pārnesumu.

Attēls 2.80 Manuālās pārnesumkārbas atpakaļgaitas pārnesums ir jaudīgāks par pirmo pārnesumu, tāpēc, lai vienmērīgi pārvietotos atpakaļgaitā, jums ir jātur sajūgs par centimetru vai puscentimetru zemāk nekā tad, ja to darītu ar pirmo pārnesumu.

Turklāt bieži notiek sekojošais: vadītājs braucot atpakaļgaitā, viņš ļoti pārslogo sajūgu un tādējādi to vienkārši “nogriež”, tas ir, nolietojas pirms laika. Kā var braukt atpakaļgaitā lēni, ilgi un uzmanīgi, bet tajā pašā laikā “nenokalināt” sajūgu? Kopumā viss ir ļoti vienkārši - situācija, tāpat kā iepriekš, ir saistīta ar sajūga pedāļa pacelšanu. Tāpat kā iepriekš paceļam pedāli un, jūtot, ka esam to nedaudz pacēluši augstu, spiežam vēlreiz. Tomēr, ja jūs paceļat sajūga pedāli līdz iedarbināšanas punktam un pēc tam nekavējoties nospiežat to atpakaļ (ne obligāti līdz grīdai, bet tikai tāpēc, lai izkļūtu no iedarbināšanas zonas), negaidot, kamēr automašīna reaģēs, tad automašīna ar saņēmis īsu impulsu, ripos uz priekšu un atkal sāks zaudēt ātrumu; tiklīdz jūti, ka ātrums sāk kristies, vajag atkal auto "stumt" tādā pašā veidā - paceļot un uzreiz nospiežot pedāli. Ar īsiem sajūga impulsiem atkal un atkal “stumjot” automobili, varat braukt atpakaļgaitā tik ilgi, cik vēlaties, un ar ātrumu puskilometrs stundā vai mazāk. Šajā gadījumā sajūgs nolietosies daudz mazāk.

Attēls 2.81. Atkal un atkal “stumjot” automašīnu ar īsiem sajūga impulsiem, varat braukt atpakaļgaitā tik ilgi, cik vēlaties, un ar ātrumu puskilometrs stundā vai mazāk. Šajā gadījumā sajūgs nolietosies daudz mazāk.

Tas ir viss, kas jums jāzina, pirms sākat vingrināties ar automašīnu atpakaļgaitā, par ko mēs runāsim nākamajā mūsu grāmatas sadaļā.