Soda naudas apmērs par pārslodzi. ✔ Privātpersonām

Svara kontroles problēma pēkšņi neuzkrita uz kravu pārvadātāju galvām. Ikviens jau sen zina par automašīnu svariem, kas, kā un kad. Naudas sods par pārkraušanu līdz 400 tūkstošiem rubļu, kas uzlikts, pamatojoties uz automatizētās svara un izmēru kontroles sistēmas mērīšanas aktu, kravas automašīnu īpašniekiem ir ievērojama summa. Tas ir tiešs ceļš uz bankrotu ne tikai mazajiem uzņēmumiem.

Automatizētas svara un izmēru kontroles sistēmas ieviešana, piemēram, in Ņižņijnovgorodas apgabals noveda pie tā, ka kravas automašīnu īpašnieki, kuri saņēma lielus sodus par pieļaujamās ass slodzes pārsniegšanu, saka, ka sistēma nedarbojas pareizi un pieprasa to modernizēt. Kopējā uzkrātā soda summa bija aptuveni 1 miljards rubļu. Jo īpaši kravu pārvadātāji Ņižņijnovgorodas apgabala gubernatoram sūdzējās par kravas svariem - par nepareizu automatizētās svara un izmēra kontroles sistēmas darbību, ko Rostelecom uzstādīja saskaņā ar koncesijas līgumu. Saskaņā ar pārvadātāju sūdzībām Ņižņijnovgorodas apgabala Tirdzniecības un rūpniecības kamera veica pārbaudi. Izrādījās, ka sistēma darbojas pareizi, un problēma rodas tāpēc, ka kravas vadītāji lēnāk pārvietojot svara kontroles punktus.

Kā aizstāvēt savas tiesības un kādas ir nianses?

Tiesas, protams, tic automatizētās svara kontroles sistēmas datiem, Satiksmes ministrija klusē, un skaitītāji lieliski zina, kas ir dinamiskā slodze un kā to var izveidot, lai gan šķiet, ka jāmēra tikai statiskā slodze. uz auto svariem. GLONASS lidojumu reģistratoru precizitāte nav tāda, kas varētu pierādīt kravas automašīnas bremzēšanas vai bremzēšanas faktu 1-2 sekundes, tīklā pieejamo ass slodzes kalkulatoru rezultāti nav dokuments, un tie uzskata statisko slodzi zem noteiktiem iekraušanas apstākļiem.

Un ko darīt pārvadātājiem? Sazinieties ar speciālistiem.

Bet vai vienkāršs statiskās ass slodzes aprēķins atrisinās problēmu tiesā vai ceļu policijā? Pieredze rāda, ka tas izlems, vai jūs izmeklēsiet viss tehniski iespējamais statiskās ass slodzes diapazons. Ārpus tās var būt tikai dinamika, bet tā ir ārpus likuma. Automatizētajai svara un izmēru kontroles sistēmai jāmēra tikai statika.

Ufas uzņēmuma Transterminal iesniegtajā lietā automatizētas sistēmas fiksētā traktora VOLVO FH-TRUCK 4X2 priekšējās ass slodze bija 11,43 tonnas ar maksimālo pieļaujamo slodzi 9 tonnas.Tika nolemts veikt izpēti. iespējamā slodze uz traktora ass saskaņā ar šādu algoritmu:

• nosaka tukšas puspiekabes smaguma centra atrašanās vietu;
• iestatīt puspiekabes asu slodzes un sakabe vienmērīgi noslogots puspiekabe;
• uzstādīt kravas smaguma centra faktiskais pārvietojums, pieņemot, ka automatizētā sistēma ir pareizi izmērījusi slodzes uz puspiekabes asīm;
• iestatīt slodzes uz puspiekabes asīm un sakabes ierīci ar faktisko kravas smaguma centra nobīdi.

Ko tas dod advokātam, kurš apstrīd protokolu? Pēc speciālista domām, daudz. Tas novērsīs iespējamos iebildumus par to, ka jūs vienmērīgi sadalījāt slodzi "ar aci" vai ka slodze varēja pārvietoties ceļā. Tas ir, aprēķina rezultāts iepriekš minētais algoritms ir faktiskais slodze uz traktora segliem mērījuma laikā un pamatojoties uz mērījumu protokolu. Protams, iebildumi pret to vairs nav piemēroti, lai gan mūsu tiesā viss notiek, viņi var, un veiksmīgi, pat iebilst Ņūtonam.

Tagad kārta traktoram. Ražotāja vietnē ir dati par slodzes attiecību aizmugurējā ass uz traktora masu, ko mēs saucam par slodzes koeficientu. Priekš modeļu klāsts seglu VOLVO traktori FH-TRUCK 4X2 šī attiecība ir aptuveni k=0,27 (Volvo FH 2013 - 0,287). Līdz ar to, ņemot vērā faktiskā slodze uz segliem, no aprēķina izriet, ka statiskā slodze uz priekšējo asi bija 7,7 tonnas, uz aizmugures - 9,6 tonnas.

Tehniski iespējamo traktora svara pārdali starp tā priekšējo un aizmugurējo asi ar vienādu slodzi uz segliem var noteikt, mainot ass slodzes koeficienta vērtību diapazonā no k=0, kas atbilst pilna izplatīšana traktora paša svars uz priekšējās ass un paša nulles slodze uz aizmugurējo asi (traktora smaguma centrs atrodas uz priekšējās ass), līdz k=0,5, kad traktora pašmasa ir vienādi sadalīta starp tā asīm (traktora smaguma centrs atrodas vidū starp asīm). Abi gadījumi ir ekstrēmi, pirmais no tiem notiek pirms traktora apgāšanās uz priekšu, bet otrs ir tehniski nesasniedzams vairāku vietu lokalizācijas dēļ. smagais dzinējs un kabīnes pie priekšējās ass.

Mēs atkārtojam traktora asu slodžu aprēķinus slodzes koeficienta vērtībām no 0 līdz 0,5 ar intervālu 0,05 (stingrībai, lai gan pietiek ar katru grafiku definēt 2 punktos). Aprēķina rezultāts ir parādīts grafikā, kur x ass ir koeficients k, un Y ass ir slodze tonnās. Sarkanā krāsa norāda slodzi uz traktora priekšējo asi, zilā krāsa norāda slodzi uz traktora aizmugurējo asi.

Rezultātā slodze uz traktora priekšējo asi nevar pārsniegt 9,9 tonnas, pat ja visa traktora pašmasa ir sadalīta uz tā priekšējo asi. Šajā gadījumā slodze uz traktora aizmugurējo asi ir vismaz 7 tonnas.

Ko tas dod advokātam, kurš apstrīd ierakstu? Un kas uzreiz nogriež iespējamos iebildumus, ka jebkādi traktora remontdarbi, vai tā uzpilde, vai kaut kas cits varētu mainīt traktora masas sadalījumu uz ass, vai arī ražotāja mājaslapas dati var atšķirties no faktiskās masas izplatīšana. Neatkarīgi no tā, ko izdomāja iebildumu iesniedzēji, tika izpētīts viss tehniski iespējamais slodzes diapazons uz traktora asīm, ņemot vērā faktisko slodzi uz traktora segliem mērījuma laikā.

Tagad pāriesim uzbrukumā. Saskaņā ar mērījumu protokolu priekšējās ass slodze bija 11,43 tonnas (jeb 1,53 tonnas vairāk nekā tehniski iespējamā maksimālā slodze 9,9 tonnas), aizmugurējai asij - 6,61 tonna (jeb 0,39 tonnas mazāka par tehniski iespējamo mazāko slodzi) . Tā ir noteiktu faktoru ietekme speciālistam nezināma iemesla dēļ.

Tas var notikt svēršanas iekārtas nepareizas darbības apstākļos vai tādu iemeslu dēļ, kas rada papildu dinamisku slodzi uz transportlīdzekļa asīm (ceļa ģeometrijas pārkāpums nepieņemama garenvirziena vai šķērsvirziena slīpuma veidā, ceļa virsmas nelīdzenums vai bojājumi, tehnoloģiskās šuves utt., nepietiekama pārklājuma cietība paaugstināta temperatūra utt., vai organizācija satiksme, liekot vadītājiem samazināt ātrumu pirms iebraukšanas svēršanas kompleksā).

Uz priekšējās ass mēs būtu mērījuši 9,9 tonnas, iebilst būtu grūtāk, bet tas ir iespējams, jo atļautās 9 tonnas (skat. grafiku) atbilst vērtībai k=0,12, vai tukša traktora priekšējās ass slodze ir 88% no tā masas. Un to ir viegli pārbaudīt, nosverot tieši šo traktoru.

Šāda slēdziena juridiskais rezultāts ir pašas Iekšlietu ministrijas veiktā protokola atcelšana, kas, protams, ir ievērojams kuģniecības jurista nopelns.

Kravas transportlīdzekļi, atšķirībā no automašīnām, tiek vadīti nedaudz savādāk. Starp citiem svarīgs aspekts ir jāizvairās no mašīnas pārslodzes. Smagais transportlīdzeklis citādi daudz vairāk bojā ceļa segumu, ir mazāk vadāms un līdz ar to rada nopietnus draudus citiem satiksmes dalībniekiem.

Šajā rakstā mēs jums pateiksim, kāds ir sods par pārslodzi smagā mašīna būs jāmaksā pārkāpējam, kā arī pastāstīsim par likumos esošajām normām.

Tiesību akti

Preču pārvadāšanas kārtību pa Krievijas automaģistrālēm regulē profils normatīvo regulējumu. Galvenais šeit ir 257. federālais likums, kas pieņemts 2007. gadā. Tās 31.pantā (2.rindkopā) ir norādīts, ka, ja kravas automašīna ir vairāk nekā par 2,5 procentiem smagāka par pieļaujamo, tad tai ir jāsaņem speciāla atļauja. Šis noteikums neattiecas tikai uz transportlīdzekļiem, kas pieder Krievijas armijai.

Saskaņojot šo pārslodzi ar iestādēm, automašīnas īpašniekam ir jāinformē:

• maršruts;
• izmaksā kompensāciju par ceļa bojājumiem.

Ja norma tiek pārsniegta par 10 procentiem, tad atļauju izsniedz pēc vienkāršotas shēmas darba dienas laikā.

Valdības dekrēts Nr. 272, kas ieviesa noteikumus par kravu pārvadājumiem ar automašīnām, cita starpā satur pārslodzes robežvērtības. Tātad tikai šādām kravas automašīnām:

• biaksiāls - ierobežojums ir 18 tonnas;
• 3-ass - 25;
• 4-ass - 32;
• 5-ass - 35;

Turklāt ir vēl viens parametrs, kas norādīts iepriekš minētajā lēmumā - ass slodze. Tas tiek regulēts tikai attiecībā uz automaģistrālēm, kuru pārklājums ir paredzēts attiecīgi:

• 6 tonnas;
• 11,5.

Svarīgi ir arī asis un pašu riteņu tips.

Slodzes aprēķins

Precīzi noteikt slodzes lielumu ir gandrīz neiespējami. Tomēr tas nav nepieciešams. Darbību secība iekšā Šis gadījums Nākamais:

• automašīnas masa ir norādīta tās reģistrācijas apliecībā;
• tiek noteikts kravas svars (var pēc rēķiniem, bet dati tur ne vienmēr ir pareizi);
• Rezultāts tiek dalīts ar asu skaitu.

Ir svarīgi saprast, ka jāņem vērā maksimālais rezultāts, jo šī vērtība tiks ņemta vērā laikā kontroles svēršana uz amatiem.

Kopumā šobrīd internetā nav grūti atrast speciālu kalkulatoru, ar kura palīdzību iepriekš minētie aprēķini tiek veikti pavisam vienkārši.

Iepriekš minētajā Krievijas valdības dekrētā ir tabula, ar kuras palīdzību jūs varat arī aprēķināt standartu katrai konkrētai automašīnai.

Kā piemēru ņemsim kravas automašīnu Gazelle, kuras masa ir 15 tonnas, kas brauc pa šoseju M-1. Tam ir 4 asis, un tās atrodas cieši kopā. Mašīnas pārvadātā krava ir 16 tonnas. Viņam rādītāji būs šādi:

Līdz ar to sanāk, ka šajā gadījumā pārslodze uz aizmugurējo asi būs 800 kilogrami jeb 5 procenti.

Svara kontrole - veidi

Krievijā ir gan stacionārie svēršanas stabi, gan pārvietojamie. Pirmie ir noteiktās vietās gar ceļiem. Otrie ir speciāli furgoni, kas nepieciešamības gadījumā pārvietojas, kas ļauj kontrolēt kravas automašīnu masu gandrīz jebkurā vietā.

Svēršana tiek veikta divos veidos. Dažos gadījumos to var izdarīt, neapturot automašīnu (transportlīdzeklis nelielā ātrumā seko speciāliem sensoriem). Šīs iespējas trūkums ir nopietna kļūda līdz 3 procentiem.

Stacionāras kravas automašīnas svēršana (statiska) ļauj pēc iespējas precīzāk noteikt tā masu. Abos gadījumos tiek noteikts gan kopējais svars, gan slodze uz katru no asīm.

Soda apmērs par pārslogotu automašīnu

Kurš uzliek naudas sodu par pārslodzi? Tāpat kā iepriekš, šī funkcija ir uzticēta ceļu policijas inspektoriem. Ja automašīnas masa ir lielāka par likumā atļauto vērtību, tad tās īpašnieks riskē saņemt naudas sodu. Tās izmēri ir norādīti Krievijas Administratīvā kodeksa 12. panta 21. punktā.

Jo īpaši, ja atļautais svars tika pārsniegts par 2-10 procentiem un tajā pašā laikā atļauja netika izsniegta, sods būs šāds:

• no vadītāja - 1,5 tūkstoši;
• no amatpersonas sejas - 15;
• no juridiskā līdz 150.

Cik jums būs jāmaksā, ja līdzīgos apstākļos pārslodze bija lielāka par 10 un mazāka par 20 procentiem? Soda apmērs iepriekš minētajām atbildīgo personu kategorijām būs šāds:

• 4 tūkstoši;
• 30 000;
• 300 000.

Ja robežvērtības tiek pārsniegtas par 20-50 procentiem, likums paredz bargāku sodu:

• sēžot pie stūres - 10 tūkstoši (vai atņemšana autovadītāja apliecība ne ilgāk kā 4 mēnešus);
• amatpersonai - līdz 40 000 rubļu;
• uzņēmumiem - līdz 0,4 milj.

Ja atļaujā norādītās vērtības ir pārsniegtas par 10-20 procentiem, tiek paredzēti šādi naudas sodi:

• šoferis - 3,5 tūkst.;
• amatpersona - 25;
• juridiskais - 250.

Pārslodze iepriekšminētajos apstākļos, kas ir attiecīgi 20-50 procenti:

• 10 000;
• 50 000;
• 500 000.

Tāpat papildus reālajiem sodiem, kas paredzēti Krievijas Administratīvo pārkāpumu kodeksā un citos. Tātad kravas automašīnu var aizturēt un nogādāt speciālā vietā.

Vēlme saņemties maksimālu labumu lidojumam bieži spiež vadītājs vai automašīnas īpašnieki pārslogot automašīnu. Pastāstīsim, kad par to varēs runāt, likuma normas šajā jomā, ceļu policijas darbinieku pilnvaras, autovadītāju atbildību un juridiskām personām, pareiza kravas dokumentācijas noformēšana.

○ Kas ir pārslodze saskaņā ar likumu, kas un kā to pārbauda?

Ceļi ir viens no mūsu valsts sāpju punktiem. Tie tiek iznīcināti daudzu iemeslu dēļ, sākot no dēšanas tehnoloģijas pārkāpuma līdz laikapstākļi. Savu ieguldījumu sniedz arī lieljaudas transports. Cenšoties ietaupīt pēc iespējas vairāk piegādes laikā, saņēmējs apzināti nenovērtē kravas svaru, un pārvadātājs pārslogo automašīnu. Rezultātā bruģis cieš vairāk, nekā jūs varat iedomāties.

Pārslodzi nosaka automašīnas masa, kas rada slodzi uz brauktuves ar ass riteņiem. Automašīnas masa ir priekšējās un aizmugurējās ass slodžu summa. Protams, ka aizmugurējā ass saņems lielāku slodzi kravas novietojuma dēļ.

Pārslodze ne tikai kaitē brauktuvei, bet ir bīstama arī pašam vadītājam. Pat ja tas ir labi fiksēts, tas palielina jau tā ievērojamo kravas automašīnas, bremzēšanas ceļš, automašīnas saspiešana līkumos utt. Irdena krava ir divtik bīstama, jo samazina stabilitāti, var veicināt automašīnas sānslīdi un apgāšanos.

Kad mēs varam runāt par pārslodzi? Ja tiek pārkāpts ceļu satiksmes noteikumu 23.1.punkts:

• "Pārvadātās kravas masa un slodzes sadalījums pa asīm nedrīkst pārsniegt ražotāja noteiktos lielumus šim transportlīdzeklim."

Ja ierobežojumi netiek ievēroti izveidota ar zīmi 3.12, norādot limitu pieļaujamā slodze uz ass. Ja jūsu automašīna pārsniedz šo zonu, labāk ir apbraukt.

Krava nedrīkst traucēt vadītājam redzamību vai gaismas objekti, jābūt labi nostiprinātam un nesamazina mašīnas stabilitāti uz ceļa. Ir svarīgi ņemt vērā ne tikai kravas svaru, bet arī tilpumu.

Turklāt atsevišķu bīstamu vai lielgabarīta kravu pārvadāšanai nepieciešama speciāla atļauja.

Parasti mēs runājam par kravas automašīnu pārkraušanu, bet arī Automašīnas ir izturības robeža.

Nepārslogojiet sedanu līdz vietai, kur buferis pieskaras asfaltam, un nepārblīvējiet ar pasažieriem. Protams, Administratīvo pārkāpumu kodeksā nav runāts par pārslodzi saistībā ar vieglā automašīna, bet tajā ir daudz citu šim gadījumam piemērotu rakstu, piemēram, pasažieru skaits ir virs normas.

Ceļu policijas inspektors nekur maršrutā ar aci nevar noteikt automašīnas masu. Tam ir speciāli aprīkoti kontrolpunkti.

Mēs uzreiz atzīmējam, ka tiek kontrolēta ne tikai automašīnas masa, bet arī katras ass slodze.

Ir divi mērīšanas veidi:

Statisks - ietver pilnīgu mašīnas apturēšanu un tikai pēc tam slodzes noteikšanu.

Dinamisks - svēršana kustībā ar ātrumu, kas nepārsniedz 5 km/h. Šādas amata vietas bieži var atrast pie ieejas reģionā vai pilsētā.

○ Sodi un sodi par pārslodzi:

Jebkurš pārkāpums ir sodāms. Pēc 2015. gada izmaiņām bija ievērojami vairāk sodu par pārslodzi, atkarībā no tā, kurš un kāds ir pārkāpums.

✔ Privātpersonām.

pantā paredzētie sodi. Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1.punktu var iedalīt divās nosacītās grupās:

Par kravu pārvadāšanas noteikumu pārkāpšanu ar speciālo atļauju un bez tās.

Atļauja var būt no paša nosūtītāja vai izsniegta, izmantojot internetu. Mēģinot braukt bez tā, vadītājs piecelsies 5000 - 10000 r, Var būt tiesību atņemšana uz 2 - 4 mēnešiem.

Pieļaujamā pārslodze šim izstrādājumam nav lielāka par 5%. Šī skaitļa pārsniegšana darbiniekam izmaksās 1500-2000 rubļu

Nav nozīmes tam, cik taisna līnija ir īsāka par apkārtceļu. Ja uz ceļa ir zīme 3.12 un Jūsu automašīna neietilpst norādītajos ierobežojumos un nav īpaša atļauja uz ceļa, labāk to apbraukt. Pretējā gadījumā esiet gatavs maksāt naudas sodu. 5000 r.

saskaņā ar Art. 11. daļu. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1.

• “Transportlīdzekļu kustību aizliedzošo ceļa zīmju noteikto prasību neievērošana, vispārīgi faktiskais svars kura vai kuras ass slodze pārsniedz ceļa zīmē norādīto, ja šādu transportlīdzekļu pārvietošana tiek veikta bez speciālas atļaujas, uzliek administratīvo sodu piecu tūkstošu rubļu apmērā.

Ja pārslodze ir pārāk nozīmīga, ceļu policijas inspektors var aizliegt tālāka kustība, šajā gadījumā automašīna gaida automašīnas aizturēšanu.

✔ Juridiskām personām.

Atbildība par individuālie uzņēmēji un juridiskām personām par šādiem pārkāpumiem ir daudz augstāka nekā pašam vadītājam. Turklāt tagad atbildīgs būs ne tikai pārvadātājs, dažkārt atbildīgs būs arī sūtītājs. Uzņēmēji, kas veic savu darbību, nereģistrējot juridiskas personas. personas būs atbildīgas līdzvērtīgi pilntiesīgām juridiskām personām. personām. Piezīme Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1.

• “Par šajā pantā paredzētajiem administratīvajiem pārkāpumiem personas, kas veic uzņēmējdarbības aktivitāte neveidojot juridisku personu, uzņemties administratīvo atbildību kā juridiskas personas.

Soda apmērs mainās atkarībā no pārslodzes pakāpes. no 250 līdz 400 tūkstošiem rubļu. Protams, lielums ir ievērojams, tas tiek darīts ar vienīgo mērķi pārvērst auto pārslodzi par nerentablu nodarbošanos, zaudējumiem vajadzētu kļūt lielāku peļņu. 10. nodaļa Art. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1.

• "Pārmērīgs pieļaujamais svars transportlīdzekļa un (vai) pieļaujamo slodzi uz transportlīdzekļa asi, vai transportlīdzekļa masu un (vai) slodzi uz transportlīdzekļa asi, kas noteikta speciālā atļaujā, vai pieļaujamie izmēri transportlīdzeklis vai speciālā atļaujā norādītie izmēri, ko veic juridiskās personas vai individuālie uzņēmēji, kas iekrauj transportlīdzeklī kravu, individuālajiem uzņēmējiem uzliek administratīvo sodu no astoņdesmit tūkstošiem līdz simts tūkstošiem rubļu; juridiskām personām - no divsimt piecdesmit tūkstošiem līdz četrsimt tūkstošiem rubļu.

Krievijā noteikta maksimālā pieļaujamā slodze uz brauktuves. Garāmbraucošie transportlīdzekļi tiek pārbaudīti uz diviem etaloniem Komplektācija: kopējais svars un asis. Pārsniegt normas drīkst tikai ar speciālu atļauju, pretējā gadījumā par pārslodzi autovadītājam tiks piemērots naudas sods.

Kāpēc uzlikt sodu par kravas svara pārsniegšanu? Šis pasākums tika ieviests, lai nodrošinātu drošu satiksmi, kā Krievijas ceļi arvien biežāk nonāk kritiskā stāvoklī smago traktoru dēļ, kas ir ļoti pakļauti slīdēšanai un apgāšanai. Piekabe var nokrist un notriekt garāmbraucošas automašīnas. Tāpēc smagas kravas automašīnas tiek pakļauti stingrai kontrolei, un par jebkuriem pārkāpumiem draud ievērojams naudas sods.

Kā noteikt pārslodzes pakāpi

Pārslodze - pieļaujamās slodzes pārsniegšana uz brauktuves. Galvenais normatīvais akts, kas regulē kravu pārvadājumus, ir Federālais likums par lielceļi(2007. gada 8. novembra FZ Nr. 257). Saskaņā ar dokumentu, vadītājam ir jāsaņem atļauja turpmākai kustībai, ja automašīna ir pārslogota par vairāk nekā 2%.

Ir vesela kritēriju sistēma, kas palīdz ceļu policijas darbiniekiem noteikt pārkāpuma faktu.

Zemāk ir norādīts maksimālais pieļaujamais svars smagajiem kravas automobiļiem ar dažādu asu skaitu:

Nākamais rādītājs ir ass slodze. Dažreiz ir nevienmērīgs slodzes sadalījums pa asīm. Slodze tiek aprēķināta, izmantojot īpašu formulu. Aprēķinot tiek ņemts vērā riepu veids, asu skaits, pašas automašīnas svars.

Precīzu slodzes vērtību var noteikt tikai aptuveni. Procedūra ir šāda:

• reģistrācijas dokumentā ir ierakstīts automašīnas svars;
• tiek aprēķināts bagāžas svars (ne vienmēr rēķinā ir norādīta pareiza informācija);
• iegūto skaitli dala ar asu skaitu.

Vienmēr tiek ņemta vērā maksimālā vērtība, jo darbinieki svēršanas punktā vadīsies pēc tā. Ja tiek konstatēts pārkāpums, tiek sastādīts protokols. Auto tiek aizkavēts un nogādāts speciālā stāvvietā. Tas paliek tur, līdz tiek novērsts pārsvars.

Internetā ir speciāli kalkulatori. Ar viņu palīdzību jūs varat automātiski veikt nepieciešamos aprēķinus. Ar Krievijas Federācijas valdības dekrētu ir izstrādāta tabula, kas ļauj noteikt slodzes līmeni konkrētai mašīnai.

Piemērs. Kravas automašīnai Gazelle ar 15 tonnu masu ir 4 cieši izvietotas asis. Viņš brauc pa automaģistrāli M1. Tās kravas masa ir 16 tonnas. Zemāk ir tās parametri:

Šādos apstākļos pārslodzes indikators uz aizmugurējās ass ir 0,8 tonnas (5%).

Svara kontrole: veidi

Ir 2 veidu svēršanas stabi:

• stacionārs (atsevišķos apgabalos gar ceļiem);
• mobilie (mobilie posteņi furgonu veidā).

Transportlīdzekļa svara kontrole var būt:

• statisks;
• dinamisks.

Statiskajā svēršanā iekārta atrodas uz mērīšanas platformas. Šī metode precīzi nosaka kopējo svaru un ass slodzi. Dinamiskā metode tiek izmantota, kad kravas automašīna izbrauc cauri īpašiem sensoriem zems ātrums(līdz 5 km/h). Instrumenti nolasa datus par katru asi. Šīs metodes galvenais trūkums ir iespējamā novirze līdz 3%.

Automašīnas pārslodzes sodi

Ja automašīna ir pārslogota, tiek piemērots sods. Tālāk ir sniegta informācija par naudas sodu apmēru katrā konkrētajā gadījumā (Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. pants):

	Liekais svars
Soda apmērs (tūkstoš rubļu)	līdz 10%	10%-20%	20%-50%	>50
1. persona (vadītājs)			5-10 vai transportlīdzekļa vadīšanas tiesību konfiskācija uz laiku līdz 4 mēnešiem	7-10 vai vadītāja apliecības konfiskācija līdz 6 mēnešiem
2. Oficiālais (nosūtītājs)	līdz 15	līdz 30	līdz 40	līdz 50
3. Juridiska persona	100-150	200-250	300-400	400-500

Atkarībā no pārslodzes pakāpes organizācijām (IE), kas ir atbildīgas par iekraušanas procesu, tiek uzlikts naudas sods 80-400 tūkstošu rubļu apmērā. Stingras sankcijas paredzētas arī nosūtītājam, kurš pavaddokumentācijā norādījis neprecīzus (nepatiesus) datus.

Ja piekrautās automašīnas svars ir lielāks nekā uz īpašas ierobežojošas zīmes, tas draud ar naudas sodu 5 tūkstošu rubļu apmērā.

Svarīgas nianses

Vadības sistēma nav ideāla: pārslodzes gadījumā bieži vien vainīgs ir vadītājs. Viņš var zaudēt autovadītāja apliecība un saņemt lielu naudas sodu, reāli nezinot par kravas reālo svaru.

Kā liecina arbitrāžas prakse, vadītājs var kļūt par negodīga darba devēja upuri. Šeit labs palīgs advokāts runās, lai palīdzētu sakārtot visas detaļas un protestēt pret sodu.

Īpaša atļauja pārvadāšanai

Īpašā atļauja ir svarīgs dokuments norādot transportlīdzekļa maršrutu, kravas veidu un pārvadāšanas laiku. Derīguma termiņš ir 90 dienas, sūtījumu skaits līdz 10.

Pieteikums dokumenta izsniegšanai tiek iesniegts vienai no tālāk norādītajām organizācijām:

1. Šī ceļa posma īpašnieks.
2. Vietējās iestādes: braucot pilsētas, rajona vai apdzīvotās vietas robežās.
3. Satiksmes ministrija: braucot pa vietējiem un pašvaldību ceļiem.
4. Rosavtodor: kad ceļš ved cauri vairākiem reģioniem.

Par saņemšanu ir jāmaksā - apmēram 1,5 tūkstoši rubļu (izmaksas ir atkarīgas no Krievijas priekšmeta). Iekasētā nauda tiek izmantota smago automašīnu izpostītā ceļa gultnes atjaunošanai. Atļaujas apstrādes periods: 11-25 dienas. Tā laikā tiek saskaņots maršruts, izvērtēti iespējamie bojājumi.

Video par sodu

Masas nepārsniegšana ne tikai samazinās ceļu postījumus, bet arī bīstamību maršrutā, kā arī samazinās sodu skaitu. Pārslodze pat 20% apmērā novedīs pie ātrs nodilums auto un viņa pastāvīgs remonts ievērojami samazināt ienākumus, kas saņemti no pārvadājumiem.

Kravas transportlīdzekļi katru dienu pārvadā milzīgas kravas visā Krievijā un ārvalstīs. Bet šim svaram ir arī ierobežojumi. Tiem, kuri neievēro Likumu, paredzēts naudas sods par kravas automašīnas pārslogošanu.

Kāds ir pārslodzes risks?

Statistika saka: 20% kravas automašīnu uz mūsu ceļiem ir pārslogotas. Tādējādi tiek radīti bojājumi brauktuvei, un valstij nodarītie zaudējumi netiek atlīdzināti. Tajā pašā laikā lielākā daļa autovadītāju var pat nezināt par sava auto pārslodzi, jo nosūtītājiem “patīk” pavadzīmēs norādīt sagrozītu informāciju par precēm.

Kravas automašīnas pārslodzes draudi ir šādi:

1. Pagarinājuma dēļ apstāšanās ceļš kravas automašīna palielina iespējamību ārkārtas gadījumiem un automašīnas slīdēšana, īpaši ledus un lietū.
2. Ja krava nav nostiprināta, pastāv apgāšanās risks, kas rada apdraudējumu citiem satiksmes dalībniekiem.
3. Palielināts degvielas un eļļas patēriņš, spēcīgs automašīnas detaļu un sastāvdaļu nodilums.

Pieļaujamās transportlīdzekļa asu slodzes

Jāsaprot, ka slodzi uz transportlīdzekļa asi nosaka tā ražotājs, bet ierobežojumus nosaka normatīvie dokumenti, tas ir, likums. Asu slodžu summa ir pieļaujamā transportlīdzekļa slodze.

Kravas automašīnas tiek iedalītas divos veidos:

• Grupa "A". Izmanto tikai 1., 2. un 3. kategorijas celiņiem. Pieļaujamā ass slodze - no 6 līdz 10 tonnām (atkarībā no attāluma starp asīm).
• Grupa "B". Izmanto uz jebkuras kategorijas ceļiem. Ass slodze - no 4,5 līdz 6 tonnām.

Saskaņā ar GOST R 52051-2003 "Mehāniskais transportlīdzekļiem un piekabes. Klasifikācija un definīcijas" in Krievijas Federācija kravu pārvadāšanai paredzētie pārvadājumi ir šāda veida:

• N1 - maztonnāža (līdz 3,5 tonnām);
• N2 - vidēja tonnāža (no 3,5 līdz 12 tonnām);
• N3 - lieljaudas (virs 12 tonnām).

Atsevišķiem transportlīdzekļiem, kuru attālums starp asīm ir 2,5 metri, ass slodze nedrīkst pārsniegt:

• 6 tonnas - ceļiem, kas paredzēti ass slodzei 6 tonnas / ass;
• 10 tonnas - ceļiem, kas paredzēti 10 tonnām / ass.

Šeit mēs to arī atzīmējam maksimālais garums autovilcieni, saskaņā ar Kravu pārvadāšanas noteikumiem ar mašīnu, kas apstiprināts ar Krievijas Federācijas valdības 2011. gada 15. aprīļa dekrētu Nr. 272, ir 20 metri.

Svarīgs: uz transporta koridoriem ES valstīs ir pieļaujamas lielākas kravas (piemēram, svars līdz 40 tonnām Vācijā un Polijā, līdz 44 tonnām Slovākijā).

Pārslodzes sods

Lai labāk saprastu, kāds var būt sods par pārslodzi, pievērsīsimies Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. Tajā ir vairākas daļas, no kurām katra nosaka atbildību par konkrētiem kravas pielaides pārsniegumiem.

Ass pārslodze

Administratīvā atbildība par ass pārslodzi var būt šāda:

1. Transportlīdzekļa pārslodze vai transportlīdzekļa pieļaujamās ass slodzes pārsniegšana par vairāk nekā 2% (bet mazāk par 10%), ja nav speciālās atļaujas vai pārkāpjot speciālajā atļaujā noteiktās prasības vairāk nekā par 2% (bet mazāk par 10%) %) paredz naudas sodu:
   • no 1000 līdz 1500 rubļiem - transportlīdzekļa vadītājam;
   • no 10 000 līdz 15 000 rubļu - par ierēdņiem atbildīgs par transportēšanu;
   • no 100 000 līdz 150 000 rubļu - juridiskām personām;
   • no 150 000 rubļu pārkāpuma automātiskas fiksēšanas gadījumā ar ierakstīšanas palīdzību - transportlīdzekļa īpašniekam (īpašniekam).
2. Transportlīdzekļa pieļaujamās masas vai pieļaujamās transportlīdzekļa ass slodzes pārsniegšana par vairāk nekā 10% (bet mazāka par 20%) bez speciālas atļaujas uzliek naudas sodu:
   • no 3000 līdz 4000 rubļiem - transportlīdzekļa vadītājam;
   • no 25 000 līdz 30 000 rubļu - par transportēšanu atbildīgajām amatpersonām;
   • no 250 000 līdz 300 000 rubļu - juridiskām personām;
   • no 300 000 rubļu pārkāpuma automātiskas fiksācijas gadījumā ar ierakstīšanas palīdzību - transportlīdzekļa īpašniekam (īpašniekam).
3. Transportlīdzekļa pārslogošana vai pieļaujamās transportlīdzekļa ass slodzes pārsniegšana par vairāk nekā 20% (bet mazāk nekā 50%), ja nav speciālās atļaujas, uzliek naudas sodu:
   • no 4000 līdz 5000 rubļiem - transportlīdzekļa vadītājam vai transportlīdzekļa vadīšanas tiesību atņemšana uz laiku no 2 līdz 4 mēnešiem;
   • no 30 000 līdz 40 000 rubļu - par transportēšanu atbildīgajām amatpersonām;
   • no 300 000 līdz 400 000 rubļu - juridiskām personām;
   • 400 000 rubļu pārkāpuma automātiskas fiksēšanas gadījumā ar ierakstīšanas palīdzību - transportlīdzekļa īpašniekam (īpašniekam).
4. Smagā vai negabarīta transportlīdzekļa pārvietošana, kas pārsniedz transportlīdzekļa masu par vairāk nekā 50% bez atļaujas vai pārsniedz atļaujā noteikto transportlīdzekļa masu vai transportlīdzekļa ass slodzi vairāk nekā par 50%, ir saistīta ar administratīvās atbildības uzlikšanu. labi:
   • no 7000 līdz 10 000 rubļu - transportlīdzekļa vadītājam vai transportlīdzekļa vadīšanas tiesību atņemšana uz laiku no 4 līdz 6 mēnešiem;
   • no 45 000 līdz 50 000 rubļu - par transportēšanu atbildīgajām amatpersonām;
   • no 400 000 līdz 500 000 rubļu - juridiskām personām;
   • no 500 000 rubļu pārkāpuma automātiskas fiksācijas gadījumā ar ierakstīšanas palīdzību - transportlīdzekļa īpašniekam (īpašniekam).

Svarīgs: administratīvā soda uzlikšana saskaņā ar Art. Saskaņā ar Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. punktu vairāk nekā divas reizes tiesa var atņemt vadītājam tiesības vadīt transportlīdzekli uz 6 mēnešiem. Papildu pārslodzes ierobežojumi tiek piemēroti uz ceļiem noteiktos Krievijas Federācijas reģionos vasaras periodsņem to arī vērā.

Informācijas sagrozīšana par kravas masu

Administratīvā atbildība paredzēta arī par informācijas sagrozīšanu par kravas svaru. Šādi pārkāpumi ir:

• neprecīzas ziņas par kravas svaru dokumentos;
• informācijas nenorādīšana rēķinā par speciālās atļaujas termiņu, derīguma termiņu vai numuru;
• preču pavadzīmē nav informācijas par pārvadājuma maršrutu, ja tas izraisīja noteikumu 1., 2., 4. daļas pārkāpumus. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 21.1.

Iepriekš minētais paredz administratīvā soda uzlikšanu:

• no 1500 līdz 2000 rubļiem - par privātpersonām;
• no 15 000 līdz 20 000 rubļu - ierēdņiem;
• no 200 000 līdz 300 000 rubļu - juridiskām personām.

Darbības, kas izraisīja pārkāpumus saskaņā ar 3., 5., 6. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. punktu, uzliek administratīvu naudas sodu:

• 5000 rubļu - privātpersonām;
• 25 000-35 000 rubļu - ierēdņiem;
• 350 000-400 000 rubļu - juridiskām personām.

Zīmju neievērošana

Sods par zīmju prasību neievērošanu ir Art. 11. daļā paredzētās sankcijas. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.21.1. Transportlīdzekļu kustību aizliedzošo ceļa zīmju prasību pārkāpšana, kopējais svars vai kuras ass slodze pārsniedz uz zīmes norādītos skaitļus, ja nav speciālas atļaujas, uzliek naudas sodu 5000 rubļu apmērā.

FAQ

Jautājumi par pārslodzi bieži uztrauc vieglo automašīnu vadītājus. Parunāsim par šo tālāk.

Vai ir sodi par automašīnas pārslogošanu?

Atbildība par transportlīdzekļa pārslogošanu gar asīm saskaņā ar Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksu ir paredzēta tikai kravas automašīnām. Bet nedomājiet, ka vieglo automašīnu var piepildīt "līdz acs āboliem" ar cilvēkiem vai kravu. Vieglā automobiļa pārslodze slikti ietekmē to tehniskais stāvoklis. Pirmkārt, tiek samazināts rāmju, amortizatoru un detaļu kalpošanas laiks.

Maksimāli nokrāvuši savu auto, saimnieki vadās tikai pēc personīgām interesēm, aizmirstot par apkārtējiem un viņu radītajām neērtībām. Galu galā pārpildīts vieglais auto ir reāls drauds ikvienam. Papildu pasažieru sēdināšana un pārvadāšana automašīnā ir vēl viens autovadītāju vilinājums.

Svarīgs: Informācija par maksimālais skaits personas, kuras atļauts pārvadāt konkrētajā transportlīdzeklī, ir norādītas automašīnas dokumentos.

Drošība kustībā – tieši tas nosaka maksimālo pasažieru skaitu transportlīdzekļa salonā. Pārmērīgi pasažieri, papildus pārslodzei, var traucēt vadītājam, kā rezultātā nav iespējams normāli vadīt automašīnu. Saskaņā ar noteikumiem katrai personai salonā jābūt fiksētai drošības josta. Ja kādam ar to bija par maz, tas ir pārkāpums, par ko paredzēta administratīvā atbildība.

Ir vērts pievērst uzmanību bērnu pārvadāšanai automašīnā. Atzinums, ka 4 pasažieru sēdekļi vieglajā automašīnā ir paredzētas pieaugušajiem, un bērnu var pārvadāt “uz rokām” - kļūdaini.

Svarīgs: Bērni ir pasažieri tāpat kā pieaugušie. Nepalaidiet uzmanību viņu tiesībām! Novietojiet bērnu atsevišķā sēdeklī, piesprādzējiet to ar drošības jostu. Tiem, kas jaunāki par 12 gadiem, ir speciāli dažādu kategoriju autokrēsliņi, izmantojiet tos.

Lieko kravas esamību vieglajā automašīnā var vizuāli noteikt pēc šādām pazīmēm:

1. Vadītāja redzamību aizsedz krava.
2. TS "sags".
3. Automašīna braukšanas laikā uzbrauca uz ceļa.
4. Kravas daļas izvirzās ārpus transportlīdzekļa, kas rada šķēršļus citiem.

Šādā situācijā ceļu policijas inspektoram ir tiesības apturēt transportlīdzekli un uzlikt vadītājam naudas sodu. Administratīvais sods par pārslodzi vieglā automašīna uzlikts saskaņā ar Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksu. Par automašīnas pārvietošanu ar kravu, kas pārsniedz transportlīdzekļa kategorijai pieļaujamo slodzi, vai ja tas traucē vadītājam normāli braukt, tiek sodīts ar naudas sodu 500 rubļu apmērā.

Aiz muguras papildu pasažieris tiek piemēroti citi noteikumi:

1. naudas sods 500 rubļu - pasažierim;
2. naudas sods 1000 rubļu - transportlīdzekļa vadītājam.

Svarīgs: vispārējs naudas sods 1500 rubļu apmērā par automašīnas pārslogošanu ar cilvēkiem tiek uzlikts transportlīdzekļa vadītājam. "Papildu" cilvēku skaits salonā to neietekmē, jo pastāv pasažieru pārvadāšanas noteikumu pārkāpums. Par bērna pārvadāšanu nepareizā veidā, piemēram, "uz ceļiem" uzliek naudas sodu 3000 rubļu apmērā.

Kā aprēķināt kravas automašīnas ass slodzi?

Vienkāršākais veids, kā noskaidrot kopējo svaru un noteikt, kā slodze tiek sadalīta pa kravas automašīnas asīm, ir svēršana. Tiek izmantotas 2 metodes:

1. Statisks - automašīna iebrauc un apstājas uz īpašas svēršanas platformas, kas aprīkota ar deformācijas mērītājiem (spēka sensoriem). Metode dod precīzus datus, kļūda ir 0,01%.
2. Dinamisks - kravas automašīna izbrauc cauri ass atsvariem ar ātrumu ne vairāk kā 5 km/h. Katras ass un paša transportlīdzekļa svars ir fiksēts. Metode ir vienkārša, taču tās kļūda ir no 0,5% līdz 3%, kas atsevišķos gadījumos ir kritiska, jo pārsnieguma robeža maksimālā slodze uz transportlīdzekļa ir 2%.

Ērts, bet dārgs variants, kas ļauj vienmēr zināt par transportlīdzekļa slodzes pakāpi, ir iegādāties traktoru ar uzraudzības sistēmu.

Pats termins "ass slodze" ir automašīnas masas spiediens uz ceļa virsmu ar vienas ass riteņiem. Lai aprēķinātu ass slodzi, jums jāsaprot, ka automašīnas masa ir vienāda ar priekšējās un aizmugurējās ass slodžu summu (divu asu transportlīdzeklim). Bet kravas automašīnas aizmugurējai asij slodze vienmēr būs lielāka nekā priekšējai. Priekšējā ass ir noslogota ar salona svaru un spēka agregāts, aizmugurē - pēc pārvadātās kravas svara.

Svarīgs: termins "maksimums aksiālā slodze" nozīmē slodzi no bruto svars automašīna, kas izgatavota uz visvairāk noslogotās ass. Mēs redzam šo opciju ceļa zīmes 3.12 "Transportlīdzekļa ass masas ierobežojums."

Pārslogoti transportlīdzekļi apdraud ne tikai vadītāju, gājējus un citus satiksmes dalībniekus. Pirmkārt, no tā cieš brauktuve. Katram autobraucējam pareizi jāaprēķina masa pieļaujamā slodze un saprast, ka viņš ir atbildīgs par ceļu satiksmes noteikumu ievērošanu.