Šajā video skatieties īsu 200 kubikcentimetru trīsriteņa aprakstu un testa braucienu. Raksta apakšā ir norādīts, kur var atrast daudzus videoklipus, kas stāsta, kā ar savām rokām izgatavot šādu trīsriteni. Stāsta sākums ar šī kravas velosipēda montāžu ir redzams mūsu mājaslapā. Šis transportlīdzeklis ir aprīkots ar 200 cc dzinēju ar 6 ar pusi zirgspēkiem. Penny četrpakāpju pārnesumkārba ir savienota ar dzinēju, izmantojot centrbēdzes sajūgu. Pārnesumkārba veicina vislabāko spēku sadali, kas nepieciešami trīsriteņa darbībai. Tā kā tas tika salikts improvizētos apstākļos, lielākā daļa rezerves daļu bija vai nu lietotas, vai jaunas no metāla noliktavas. Tāpēc rāmja priekšējā daļā riteņi ņemti no padomju mopēdiem.
Šī transportlīdzekļa lielā priekšrocība ir tā praktiski neatkarīgā piekare. Tas ir izgatavots no Izh motocikla aizmugurējā amortizatora. Priekšējā daļa ir izgatavota no klusajiem blokiem. Uz aizmugurējās galvenās sliedes ir divi stiprinājumi, ar kuriem tiek nostiprināts korpuss. Galvenais elektroenerģijas avots šajā trīsritenī ir ģenerators no traktora Belarus.
Visu trīsriteņa montāžas vēsturi var skatīt YouTube kanālā SEREGA. TV.
Avots: youtube
Pašdarināts trīsritenis IZH Jupiter-5
Šo trīsriteni, kura pamatā ir Jupiter-5, montēja ciemata “mājas amatnieks” Vitālijs Borovskis. Šāds riteņu izkārtojums ļauj motociklam uzvesties stabili pilnīgos bezceļa apstākļos, kas nodrošina diezgan komfortablus braukšanas apstākļus atšķirībā no divriteņu līdziniekiem.
Motocikls palicis praktiski nemainīgs, uz nomaiņu tiek nosūtīts tikai aizmugurējais ritenis, kura vietā ir uzstādīta ātrumkārba ar asu vārpstām no Ant kravas motorollera.Bet šajā gadījumā autors gāja diezgan netradicionālu ceļu un no lūžņiem izgatavoja paštaisītas ass vārpstas , pasūtot urbumus standarta izmēram pie pazīstama virpotāja .
Aizmugurējie riteņi un rumbas ir no pašmāju VAZ auto, ziemas un sniega sezonā labākai saķerei ar ceļa segumu autors uz riteņiem liek ķēdes, līdz ar to trīsriteņa krosa spējas palielinās daudzkārt.
Vēlams uzstādīt piespiedu gaisa dzesēšanu, jo slodze uz dzinēju ar diviem aizmugurējiem riteņiem ir nedaudz lielāka nekā standarta konfigurācijā. Motocikla dzinēja alumīnija cilindru pārkaršanas problēma tiek atrisināta, uzstādot elektromotoru ar iespēju sūknēt gaisu (motoru no automašīnas sildītāja), kas ir savienots ar trīsriteņa borta tīklu un gaiss tiek piegādāts cilindram. galvas caur gofrētajiem zvaniņiem.
Un tāpēc apskatīsim paštaisīta trīsriteņa dizaina iezīmes, kas samontētas uz padomju motocikla Jupiter-5 bāzes.
Trīsritenis ir stabils un ar to var viegli braukt bezceļa apstākļos. Ķēžu uzlikšana uz aizmugurējiem riteņiem palielina apvidus spēju.
Nosēdinājis motociklu pavasara sniegā pa pašām ass vārpstām, kustība joprojām turpinās, taču šeit galvenais ir nepārkarst iekšdedzes dzinēju, kamēr nav uzstādīta piespiedu dzesēšana.
Viņam vienalga pavasara atkusnis.
Sveiki visiem!
Es nezinu, kā rakstīt daudz un skaisti, tāpēc teksts ir mazs, labi, vairāk fotoattēlu)
Patiesībā, kad pirmo reizi ieraudzīju trīsriteni no KBMTS “Irbit Blues”, man tas ļoti patika, jo dizains ir ļoti vienkāršs un būvniecības budžets būs mazs. Doma “vajag būvēt” iestrēga galvā, bet tad nebija ne laika, ne iespēju, un varbūt man pat nepietiktu prāta to visu apgūt (vēl mācījos skolā). Bet laiks iet, šis jau ir 5. mācību gads. Institūts, jāraksta diploms. Klasesbiedram bija tēma par kaut ko, kas saistīts ar kluba aktivitātēm un būtu vēlams taisīt pieteikumus (mans temats diemžēl, vai varbūt par laimi, tika darīts vispār bez pieteikumiem), viņam piedāvāja samontēt uni-moto, bet es saņēmu priekšlikums par trīsriteni. Urāls joprojām stāvēja dīkstāvē 3 gadus, un kārtējais skatiens uz blūzu man nedeva mieru. Tā kā termiņi bija saspringti un budžets mazs, pieņemsim, ka šis veids bija tikai mums. Risinājums bija – uzbūvēt! bet ne tas pats, bet vienkāršāks.
Dažas īpašības:
Dzinējs M-67 standarts, tikai gaisa filtrs no M-2141
Tilts VAZ-2107 ar GP 3.9
Bremzes: aizmugurējās - hidrauliskās (GTZ lomu spēlē M-412 sajūga cilindrs), priekšējās - nav
Riteņi: priekšējie - Izh R18, aizmugurējie - tagad R13, bet izmantojiet jebkuru)
Rāmis līdz iekšdedzes dzinēja aizmugurējai radzei ir standarta, aiz caurules ir 40mm 4mm siena, līkuma vietās iekšā vēl viena caurule.
Tātad, pieguļošs
Rāmja griešana 
Jau ar saliektām caurulēm 
Nu, šī daļa ir tikai standarta rāmja apgriezta augšējā daļa) 
bet es tiešām cīnījos ar tanku 
Pats GTZ 
pilna priekšējā izplūde, metināta no 3 līkumiem 
kardāns no tā paša klasiskā VAZ ass vārpstas 
pirmais testa brauciens, pēc kura pilnīgs sabrukums 
gruntējums, krāsošana 
montāža 
Nu gala rezultāts 
bija daudzi skeptiķi, kas teica: "Tas kratīsies, tas apgāzīsies, pagrieziena rādiuss būs lielāks nekā Kamaz, paātrinājums būs miris", bet:
- nē, tas nekrata, spiediens aizmugurējos riteņos ir 1 atm.
- stabils
- pagrieziena rādiuss ir mazāks nekā ratiņiem
- paātrinājums ir kaut kur starp ar un bez ratiem
un arī daudzi cilvēki teica: "Kāpēc no šejienes nebūs nekā cita?" un atbilde “nē, nebūs” viņus acīmredzot nešokēja, tad izskanēja frāze “bet kā tā var, mums tomēr kaut ko vajag”.
Tikai daži cilvēki zina, bet jūs varat izgatavot trīsriteni ar savām rokām no Izh parastā garāžā ar diezgan nelielu budžetu. Nelielam trīsritenim būs ērts piegulums, dinamika, laba vadāmība, un rāmja vieglums ļaus paātrināties diezgan lielā ātrumā.
Pats modelis var tikt realizēts cietā velosipēda stils, ar ādas apdari, hromētiem tērauda ieliktņiem vai sportiskāku izskatu, ar racionālām formām un virsbūves līnijām. Izh trīsriteņa rasējumos var likt uzsvaru uz gariem braucieniem vai aktīvu braukšanu pa sarežģītu nelīdzenu reljefu, kopējot slavenu zīmolu modeļus, kas pielāgoti izmēram. Daudz kas ir atkarīgs no jūsu budžeta un laika, ko esat gatavs ieguldīt savā hobijā.
Daži motociklisti ar savām rokām izgatavo trīsriteni no Izh, lai viņiem būtu uzticams un ērts palīgs mājsaimniecībā. Pastiprinātais rāmis un jaudīgā aizmugurējā ass ļaus pārvadāt pienācīgas kravas, un uzticamais IZh dzinējs ir viegli kopjams.
Rāmis
Izh trīsriteni būs vieglāk izgatavot ar savām rokām, ja jums ir pieredze metināšanā un saprotat motociklu vai automašīnu dizainu. Rāmim būs jābūt pilnībā izgatavotam no nulles, tam jābūt iepriekš izveidotai formai un struktūrai. Parasti aprēķins tiek veikts tā, lai izslēgtu bojājumus un vietas ar neaizsargātām konstrukcijām, lai trīsritenis bez apkopes varētu nobraukt simtiem kilometru.
Ieguvums tiek panākts ar metināšanas stūri un papildu caurules lai dakša nevibrētu. Transmisijas pamatu var ņemt no aizmugures traktora vai ražas novākšanas kombaina. Ja vēlaties iegūt vilces tipa trīsriteni Izh Planet, labāk izmantot ķēdes ratus attiecībā 2:1, t.i. attiecīgi 50 un 25 zobi.
Dakša
Dakšas garumu nosaka jūsu projekts. Ja vēlaties izgatavot garu priekšējo dakšu, šis trīsritenis ir piemērots līdzeniem ceļiem un gariem braucieniem. Agresīvākam braukšanas stilam būs nepieciešams īsāks garums. Triciklam no Izh, kura dažādu modifikāciju fotoattēlus var atrast amatieru forumos, var būt pat bagāžnieks, kas atrodas virs priekšējā riteņa. Protams, krosa spēju ziņā triki nav konkurenti kvadracikliem, taču braucieniem uz lauku, dārzu vai makšķerēšanu ieguldītais darbs vairāk nekā atmaksāsies.
Dzinējs
Trīsritenis Izh ir izgatavots ar savām rokām, pamatojoties uz modeli “Planet 3”. Šajā gadījumā tiek izmantota oriģinālā kloķvārpsta, ģenerators un 6 voltu aizdedzes spole. Virsbūves dizaina veida iezīme ir spēka agregāta pārnešana uz aizmuguri, kas braukšanas laikā maina līdzsvaru. Turklāt šāda shēma nosaka augstus manevrēšanas, vadāmības un līdz ar to arī ātruma raksturlielumus.
Uzstādot dzinēju un veidojot rāmi, ir vērts nodrošināt ērtu piekļuvi vietām, kurām nepieciešama bieža apkope. Daudzi amatnieki izgatavo ātri nolaižamas rāmja daļas, lai varētu vēl vairāk pielāgot savu trīsriteņu dzelzs zirgu. Ja jūs interesē, kā izgatavot trīsriteni no Izh, un cik daudz laika un naudas tas prasīs, mēģiniet iegūt ne tikai dizaina rasējumu, bet arī detalizētu shēmu un soli pa solim vienību uzstādīšanas plānu. Vēl labāk, noskatieties detalizētus norādījumus un video apskatu!
Droši vien katrs kaut reizi dzīvē ir redzējis milzīgus trīsriteņu motociklus, uz kuriem ceļus plēš ne mazāk milzīgi bārdaini vīrieši ādas vestēs un dzelzs ķiverēs. Un ne reizi vien skatījāmies fotogrāfijas no motociklu izstādēm vai izstādēm, kurās zem savu motoklubu karogiem plīvoja tērauda zirgi. Šos transportlīdzekļus sauc par trīsriteņiem vai trīsriteņiem, jo tiem ir trīs riteņi, nevis divi.
Šādi motocikli ir īpaši radīti ilgiem un ērtiem braucieniem, tiem piemīt pārsteidzošs plašums un jauda. Vienīgais šo modeļu trūkums ir tas, ka tie ir reti sastopami pārdošanā. Un, ja tādi ir (it īpaši, ja tie ir slavenu zīmolu idejas), tad to izmaksas būs ļoti augstas. Ko darīt, ja vēlaties iegūt šādu velosipēdu, bet nav daudz naudas vai iespēju to iegādāties? Ir tikai viena atbilde - izveidojiet to pats.
Kā izgatavot trīsriteni
Pašdarināta tricikla izveidošanai izmantosim divus citus transportlīdzekļus - automašīnu ZAZ-968 un smago Ural motociklu. Rezultātā vajadzētu iegūt ļoti jaudīgu un diezgan uzticamu trīsriteni, ar kuru jūs varat iekarot simtiem kilometru.
Vispārējie dizaina rasējumi
Mūsu trīsritenis būs viena dizaina no ZAZ-968 un Ural. Bet, lai to saliktu, jums ir jābūt zīmējumam, pateicoties kuram jūs varat skaidri redzēt visu detaļu un komponentu atrašanās vietu.
1, 2 - priekšējais ritenis un spārns; 3 - priekšējo riteņu piekares sistēma; 4, 5 - priekšējais lukturis un lukturu kronšteins; 6 - spidometrs; 7 - gāzes tvertne; 8, 9 - pārnesumu svira un pārnesumkārba; 10 - akumulators; 11 - sēdekļa atzveltne; 12 - aizmugurējie lukturi; 13 - gaisa filtrs; 14 - dzinējs; 15 - dzesētājs; 16 - eļļas-gaisa radiators; 17 - trokšņa slāpētāji; 18 - aizmugurējais ritenis; 19 - elastīga sakabe; 20 - bremžu stienis; 21 - bremžu pedālis; 22 - pīkstiens; 23 - aizmugurējo spārnu statņi; 24 - amortizatori; 25 - rāmis radiatora un trokšņa slāpētāja uzstādīšanai; 26, 27 - aizmugurējais spārns un tā stiprinājuma kronšteins; 28 - priekšējā konsole; 29 - spārnu kronšteins; 30 - aizmugurējo riteņu piekares sviras; 31, 32 - attiecīgi gāzes un bremžu rokturi; 33 - aizdedzes slēdzis; 34, 35 - sajūga pedālis un sajūga stienis; 36 - ātruma slēdzis; 37 - stūre.
Trīsriteņa dizaina iezīmes:
- visu locītavu stiprināšanai tika izmantotas īpašas rievas;
- augšējā sija ir balsts aizmugurējiem amortizatoriem, tāpēc pie tās tiek piemetinātas kausi, kas pēc konstrukcijas ir tāda pati kā automobiļiem;
- karkasi ir piemetināti pie centrālās sijas izciļņiem un nogāzēm, kas nepieciešami, lai pasažierim būtu kāju balsti un vienlaikus darbotos kā balsts piekares izciļņu atdurēm;
- apakšējais šķērsstienis ir piestiprināts pie rāmja, izmantojot kronšteinus un statņus, kas darbojas kā pedāļa bloku pamats;
- Balsts uz šķērsrāmja stiprinājuma ir nepieciešams, lai atbalstītu visu pārnesumu pārslēgšanas mehānismu.
Trīsriteņa izkārtojuma iezīmes būtiski atšķiras no standarta motocikla. Galvenā atšķirība ir tā, ka spēka agregāts atrodas aizmugurē un līdzsvars ir nobīdīts atpakaļ, kas dod papildu iemeslu adrenalīnam - ar asu paātrinājumu motocikls paceļas uz augšu.
Dzinējs, tāpat kā ātrumkārba, automašīnai ZAZ-968 tika izņemts un tajā netika veiktas būtiskas modifikācijas. Vienīgais, kas pievienots kopējam trīsriteņa aizmugures dizainam, ir trokšņa slāpētāji, eļļas dzesētājs no automašīnas un gaisa filtrs. Viss pārējais paliek pilnīgi tāds pats kā ZAZ-968. Motora stiprinājums paliek nemainīgs, pārnesumu pārslēgšanas svira atrodas kreisajā pusē (sakarā ar to, ka vadītāja labā roka atrodas uz droseles vadības sviras). Pārnesumkārbas mehānisma stienis ir savienots ar pārnesumkārbu caur parasto viru, kas tiek uzstādīta vietējām automašīnām.
.jpg)
Priekšējā piekares dakša darbojas pēc tāda paša principa kā Ural. Tiek izmantota sakabes konstrukcija, un priekšējā riteņa ass atrodas starp svirām. Kopumā maz kas jāmaina - atliek vien pagarināt aizlienēto Ural priekšējo dakšiņu.
DIY montāža
Ņemot diagrammu un zinot paša procesa individuālās nianses, mēs sākam soli pa solim pašdarināta trīsriteņa montāžas procesu.
Gala rezultāts ir tricikls, kura tehniskie parametri un izskats nekādā ziņā neatpaliek no iepriekš redzētajiem trīsriteņiem.
Videoklips par trīsriteni IZH
Šajā videoklipā varat redzēt, kā galu galā izskatās paštaisīts trīsritenis, kura pamatā ir IZH Planet 5 motocikls.
Zemāk ir vairāki triki ar interesantu un neaizmirstamu dizainu.
Šī paštaisītā purva transportlīdzekļa dizains ir tik vienkāršs, ka gandrīz ikviens auto entuziasts var to atkārtot savā garāžā. Purva transportlīdzekļa pamatā ir motocikls IZH Planet 3. Motocikli IZH Planet bieži kļūst par donoriem pašdarinātajos visurgājējos, galvenokārt to dzinēju izturības un nepretenciozitātes dēļ.
Šī paštaisītā purva transportlīdzekļa galvenā iezīme ir tā, ka, to uzbūvējot, pagriešanas darbs tiek samazināts līdz minimumam. Man nācās tikai vienu reizi sazināties ar virpotāju, lai izgrieztu sēdekli 50 zobu zobratam, lai to uzliktu uz Moskvich ass diferenciāļa.
Purva Walker tilts
Tilts tika ņemts no maskavieša un modernizēts. Ar slīpmašīnu no lelles izgriezām gultņu stiprinājumus, pēc tam piemetinājām jūgu pie tilta zeķes (ja tā nav metināta, tad, pārgriežot to uz pusēm, zeķe deformēsies), pēc tam nogriežam pašu zeķīti, lai nostiprinātu ķēdes rats. Arī ķēdes spriegotājs bija aizgūts no kombaina.
Purva bagiju riteņi
Kameras KF-97 tiek izmantotas no traktora T-150 lauksaimniecības piekabes. Riepa šādam cauruļu ritenim ir tā pati caurule, tikai sagriezta mazākā diametrā. Vispirms tiek uzvilkta “riepa”, pēc tam to pievelk ar jostām. Šķērsvirziena siksnas izrādījās 1,02 m garas, un gareniskā josla bija 3,5 m gara. Gareniskās sloksnes platums ir 30 centimetri. Šķērssiksnas ar garenisko sloksni ir savienotas, izmantojot skrūves.
Purva transportlīdzekļu diski
Pamatne tika ņemta no kukurūzas lauka diskiem, pārgriezta uz pusēm, izmantojot nelielu dzirnaviņas, un pagarināta par 30 centimetriem ar tērauda plāksnēm, kas metinātas starp diska pusēm (kopā 6 plāksnes). Disks ir pārklāts ar kameru no VAZ automašīnas, kas sagriezts lielākā diametrā. Tā kā diski tika izmantoti no Niva, bet ass no maskavieša, tad aizmugurējie diski stiprinājuma vietās bija jāapgriež.
Rāmis, bremzes un transmisija
Motocikla rāmis ir pagarināts un nostiprināts. Lai svārsta dakša “nestaigātu”, tā tika metināta. Ķēde un zobrati ir aizgūti no kombaina. To attiecība ir 2 pret 1. Maza zvaigzne ar 25 zobiem, to piestiprina pie trumuļa, izmantojot astoņas rūdītas 10 punktu skrūves.Liela zvaigzne ar 50 zobiem. Purva transportlīdzekļa bremžu sistēma neatšķiras no citām, tāpēc bremzes tiek atstātas nemainīgas. Bet cilindrs tika modernizēts, lai pielāgotos ķēdes ratu stiprinājumiem.
Dakša
Šī purva transportlīdzekļa dakšu balstu garums ir 800 mm, bet platums ir aptuveni 700 mm. Priekšējā riteņa ass tika izmantota no donora - IZh motocikla. Vienā pusē pie ass ir piemetināta pagarinājuma caurule 500 mm garumā. Šī caurule ir ievietota modernizētā Iževskas trumulī, kas pieskrūvēta pie riteņa.Savukārt ass ir ieskrūvēta tajā pašā stiprinājumā kā uz dakšas kājas. Stiprinājums tika nogriezts no amortizatora un piemetināts pie spalvas (fotoattēlā tas nav redzams, jo tas ir ievietots caurulē un metināts).
Dakša pie purva transportlīdzekļa stūres ir piestiprināta pavisam vienkārši. Amortizatora stiprinājumā ir ievietotas 2 caurules.
Dzinējs visurgājējam
Dzinējs ir no IZH-Planet 3 motocikla ar piespiedu gaisa dzesēšanu no SZD motorizētiem ratiņiem (tautā “Invalidka”). Kloķvārpsta ir oriģinālā kloķvārpsta - planetovska, nevis SZDshny, jo SZDshny ģeneratora sēdeklis neder (tas ir lielāks), un purva transportlīdzeklim ir Izh 6v aizdedzes spole.
Trīsriteņa virsbūve
