Citroen ir paziņojis par uzlabotā Citroen Berlingo izlaišanu 2015. gadā. Tagad šī automašīna ir kļuvusi par drošāko, tehnoloģiski modernāko un ietilpīgāko. 2015. gada Citroen Berlingo dizainā tika veiktas nelielas izmaiņas salīdzinājumā ar tā priekšgājēju, taču tam ir uzlabots interjers un modernizētas iespējas.
No pirmā acu uzmetiena Berlingo ir neskarts, taču, rūpīgāk aplūkojot, atklājas, ka tam ir nomainīts priekšējais gals, buferis, jauni LED priekšējie lukturi un režģis.
Šis modelis tiek ražots divās versijās: kravas minivens un pasažieru Multispace. Pasažieru furgonā var izmitināt līdz 5 cilvēkiem.
Citroen Berlingo specifikācijas Izmēri un kravas telpaCitroen Berlingo ir kompakts furgons, un tā gabarīti ir:
- garums - 4380 mm,
- platums - 1810 mm,
- augstums - 1801 mm,
- garenbāze - 2728 mm,
- klīrenss - 165 mm.
Minimālais bagāžas tilpums ir 675 litri, bet maksimālais - 3000 litri. Furgons var viegli pārvadāt lielgabarīta kravu, un ērtai iekraušanai un izkraušanai ražotājs kā opciju piedāvā divviru aizmugures durvis.
DzinējsZem Citroen Berlingo pārsega atrodas benzīna dzinējs - 1,6 litru ar 120 ZS, ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu. Šis dzinējs samazina CO2 izmešu daudzumu par četriem procentiem un atbilst Euro 6 prasībām.
DrošībaCitroen Berlingo drošību nodrošina ABS bremžu sistēma, automātiskā bremzēšanas spēka sadale, AFU (opcija, kas kontrolē automašīnas kustību avārijas bremzēšanas laikā), kā arī priekšējie parkošanās sensori, atpakaļskata kamera, durvju sensors, gaisa spilvens. vadītāja pusē un drošības jostas.
SalonāAr audumu apvilktus sēdekļus var noregulēt dažādās pozīcijās. Priekšējie galvas balsti ir arī regulējami augstumā.
Blakus vadītājam ir 12V ligzda, ir sagatavošana radio sistēmai. Auto ir aprīkots ar elektriskiem logiem. Ir arī noņemama pelnu trauks un cigarešu šķiltavas.
Priekšējās pasažiera durvīs ir nišas glāžu turētājiem; paneļa ir cimdu nodalījums un atvērts glabāšanas nodalījums dažādiem piederumiem, un zem tā pasažiera pusē ir somas āķis.
Citroen Berlingo ir aprīkots ar Teletrac Smartnav navigācijas sistēmu, kā arī transportlīdzekļu izsekošanas sistēmu.
Citroen Berlingo cena visvienkāršākajā konfigurācijā sākas no 970 000 rubļu.
Pateicoties palielinātajam klīrensam, automašīna spēj pārvarēt sarežģītus ceļa posmus un lieliski demonstrēt savas bezceļa spējas. Tāpat, salīdzinot ar konkurentiem, tostarp PEUGEOT Partner, furgonam ir optimālas izmaksas, kas padara to par ļoti tirgojamu komerctransportu.
Tehniskie dati| Dzinējs | Aprīkojums | Cena | Degviela | Piedziņas vienība | Patēriņš | Paātrinājums līdz 100 km/h | maksimālais ātrums |
| 1,6 MT (120 zs) | Tendence | ≈1 046 000 rub. | AI-95 | Priekšpuse | 6 / 9,6 | 12 s | 177 km/h |
| 1,6 MT (120 zs) | X-TR | ≈1 087 000 rub. | AI-95 | Priekšpuse | 6 / 9,6 | 12 s | 177 km/h |
| 1,6 MT (120 zs) | Ekskluzīvs | ≈1 138 000 rub. | AI-95 | Priekšpuse | 6 / 9,6 | 12 s | 177 km/h |
| 1,6 MT (110 zs) | Dynamique | ≈ 970 000 rubļu | AI-95 | Priekšpuse | 6,7 / 11,2 | 13,9 s | 169 km/h |
| 1,6 MT (110 zs) | Tendence | ≈1 017 000 rubļu | AI-95 | Priekšpuse | 6,7 / 11,2 | 13,9 s | 169 km/h |
| 1,6 HDi MT (90 zs) | Dynamique | ≈1 049 000 rubļu | DT | Priekšpuse | 5/7 | 17,1 s | 150 km/h |
| 1,6 HDi MT (90 zs) | Tendence | ≈1 091 000 rubļu | DT | Priekšpuse | 5,2 / 6,7 | 13,6 s | 161 km/h |
| 1.6D AMT (90 ZS) | X-TR | ≈1 210 000 rubļu | DT | Priekšpuse | 4,4 / 5 | 15,5 s | 165 km/h |
Verlingo debija notika 1996. gadā, tas ieguva lielu slavu daudzās valstīs un jau 1997. gadā tika atzīts par labāko furgonu Eiropā. Verlingo ir Citroen un Peugeot auglīgas sadarbības rezultāts. Berlingo ir daudzpusīgs transportlīdzeklis, kas vienlīdz labi piemērots gan atpūtai, gan darbam.
Modelim ir divi virsbūves veidi: ar platām bagāžas nodalījuma durvīm un ar veramām durvīm. Transportlīdzekļa izmēri (garums 4,11 m, platums 1,72 m) pozitīvi ietekmē manevrēšanas spēju, kas ir īpaši svarīgi pilsētu teritorijās. Ja aizmugurējie sēdekļi ir nolocīti, bagāžas nodalījuma lietderīgais tilpums ir 3 m³.
Atkarībā no paredzētā mērķa Verlingo ir aprīkots ar atbilstošiem dzinējiem. Ir pieejami divi karburatora (1,1 un 1,8 l) un dīzeļa (1,8 un 2,0) dzinēji ar jaudu 60 un 75 ZS.
Komfortu un stabilitāti uz ceļa nodrošina priekšējā un aizmugurējā neatkarīgā balstiekārta ar diviem stabilizatoriem. Auto ir aprīkots ar jaudīgām un tajā pašā laikā maigām bremzēm, kuras pēc vēlēšanās var aprīkot ar ABS sistēmu.
Augsta nosēšanās nodrošina lielisku redzamību no vadītāja sēdekļa. Salonā ir liels skaits dažādu konteineru, ko var atrast visur automašīnā, pat neparedzētās vietās, piemēram, griestos.
Visu versiju standartā ir apsildāmi atpakaļskata spoguļi, lukturu mazgātājs un korektors, stūres pastiprinātājs, stūres augstuma regulēšana, apsildāmi priekšējie sēdekļi, imobilaizers, gaisa kondicionieris, vadītāja drošības spilvens u.c.
Borta dators saņem visu nepieciešamo informāciju: brīdinājumu par ātruma pārspīlēšanu, līdz nākamajai apkopei atlikušo nobraukumu, aizmugurējā stikla tīrītāja automātisku iedarbināšanu, braucot atpakaļgaitā (ja darbojas priekšējie tīrītāji) u.c.
Modelis tika atjaunināts 2004. gadā. Citroen speciālistu priekšā bija grūts uzdevums – uzlabot auto, kas savu aktualitāti nav zaudējis septiņos ražošanas gados. Tāpēc strukturāli atjauninātais Citroen Berlingo praktiski palika tāds pats. Viņš nesaņēma visu riteņu piedziņu un jaunizveidotas bezceļa modifikācijas. Arī spēka agregātu klāsts palika nemainīgs: benzīns 1,4 l / 75 ZS. un 1,6 l / 110 ZS dzinēji un divi turbodīzeļi ar 1,8 un 2,0 litru tilpumu. Ir arī modifikācija ar 1,1 litra dzinēju, taču tā netika piegādāta uz Krieviju.
Pārveidotā Berlingo eksterjerā galvenais uzsvars likts uz radikālu priekšpuses atjaunināšanu: jo īpaši priekšējie lukturi, spārni, bamperi un radiatora režģis ir ieguvuši pilnīgi jaunu formu. Turklāt motora pārsega līnija ir paaugstināta. Auto ir kļuvis proporcionālāks, un vadītājs, redzot motora pārsega malas, labāk izjūt gabarītus. Tāpat kā iepriekšējā paaudze, arī jaunajam Berlingo ir milzīgs bagāžnieks. Kuras tilpums ir 2,8 m³ pasažieru versijai un 3 m³ furgonam. Svarīgi ir arī tas, ka "rezerves ritenis" atrodas nevis bagāžniekā, bet zem grīdas ārpusē, kas novērš izkraušanas nepieciešamību, mainot riteni. Turklāt ir daudz visādu patīkamu sīkumu; daži ir standarta, savukārt citi, piemēram, sieta aizkars, kas atdala bagāžnieku no pasažieru nodalījuma, ir pieejami kā papildaprīkojums.
Interjers ir piedzīvojis lielas izmaiņas. Parādījās jauns instrumentu panelis ar gaisa vadu deflektoriem no Citroen C3 un pārnesumu pārslēgšanas pogu no tā paša modeļa. Panelis ir ļoti vienkāršs un tradicionāls pēc dizaina, taču viss ir ļoti ērti un praktiski. Tika uzstādīta jauna četru spieķu stūre, bet paneļa augšdaļa papildināta ar plauktu, kura priekšā novietots elektroniskais pulkstenis. Viss pārējais palika pazīstams. Tāpat kā iepriekš, Berlingo tiek piedāvāts divās versijās: vai nu furgona, vai kombinētā pasažieru versija. Durvju skaits ir atšķirīgs, bāzes furgonam ir divas durvis, bet dārgākajām versijām ir trīs vai piecas. Bīdāmās durvis ir uzstādītas labajā pusē, ja ir vēlēšanās, par papildus samaksu var uzstādīt tādas pašas durvis arī kreisajā pusē. Pamata modifikācijai ir divviru bagāžas nodalījuma durvis, kas veras vaļā uz sāniem, un par piemaksu var tikt pie viengabala atveramas bagāžas nodalījuma durvis. Furgona modeļa durvju dēļ ir dažas redzamības problēmas. Tā kā aizmugurējās durvis ir veramas, tās aizver skatu: aizmugurējo durvju vertikālais statnis “sadala” skata sektoru iekšējā spogulī tieši uz pusēm. Plus trīs aizmugurējo sēdekļu galvas balsti. Situāciju daļēji glābj sānu spoguļi: tie ir pieklājīga izmēra un sniedz labu “attēlu”.
Salonā ir daudz konteineru: lielas kabatas durvīs, daudzi padziļinājumi un plaukti (arī pie griestiem), "cache" zem aizmugurē sēdošo pasažieru kājām, glāžu turētāji, ietilpīga izvelkama atvilktne zem labā priekšējā sēdekļa. utt.
Dizaina ziņā Berlingo atgādina vieglo automašīnu: neatkarīga piekare priekšā, daļēji neatkarīga vērpes stienis aizmugurē, priekšējo riteņu piedziņa utt.
Otrās paaudzes Citroen Berlingo debija notika 2008. gada pavasarī Birmingemā. Bet veiksmīgais pirmās paaudzes Berlingo netika pārtraukts, bet tika turpināts ražot tajā pašā rūpnīcā, kur sākās otrās paaudzes ražošana, bet ar nosaukumu Berlingo First. Auto ir kļuvis ne tikai skaistāks, bet arī lielāks: salīdzinot ar iepriekšējo paaudzi, virsbūvei ir pievienots 85 mm platums un 240 mm garums (kamēr pamatne palielinājusies par 30 mm). Arī pasažieru versija palielinājās par 50 mm augstumā.
Virsbūve, kurā joprojām apvienota ietilpīga "kastes" aizmugure ar aerodinamisko priekšpusi. Lai aizsargātu virsbūvi, Berlingo ir aprīkots ar apjomīgiem bamperiem, platām sānu līstēm un virsbūves apakšas aizsardzību. Bīdāmās aizmugurējās durvis nodrošina ērtu pasažieru iekāpšanu un izkāpšanu jebkuros apstākļos.
Atšķirīgās iezīmes ietver lielu stikla virsmu un Modutop jumtu (papildaprīkojums), kas nodrošina lielisku salona apgaismojumu un atvērtības sajūtu. Izceļas bagāžas nodalījuma durvis ar atveramu stiklu. Berlingo II furgona kompaktās versijas kravas tilpums palielinājās par 10% (līdz 850 kg kravnesības un 1,8 m lietderīgais garums).
Ja agrāk furgons tika būvēts uz Xsara / Peugeot 306 platformas ar aizmugurējo neatkarīgo vērpes stieņa balstiekārtu, tagad par pamatu tiek ņemts C4 Picasso / 307, kurā šasija ir vienkāršāka un ir parasta H formas sija. aizmugurē.
Interjera dizains ir nepietiekami novērtēts. Ļoti labvēlīgu iespaidu rada augstas kvalitātes plastmasas, apaļi hromēti vēja deflektori un uz priekšējā paneļa paisuma novietota ātrumkārba. Pasažieru versijas, papildus visam, iepriecina ar dažādu nodalījumu masu, ieskaitot augšējo konsoli ar plauktu visā salona garumā – gluži kā lidmašīnās. Otro sēdekļu rindu pasažieru modifikācijās veido vai nu dīvāns, salocīts attiecībā 60:40, vai arī trīs noņemami krēsli ar regulējamu atzveltni.
Berlingo II kļuva vidēji par 200 kg smagāks, tāpēc versija ar 1,4 litru dzinēju tika pārtraukta. Krievijā auto tiek piedāvāts ar 1,6 litru benzīna dzinēju ar 90 ZS jaudu. vai 110 ZS Eiropai tiek piedāvāti arī 1,6 HDi dīzeļi ar jaudu no 75 līdz 110 ZS. Visu modifikāciju pārnesumkārba ir piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba.
Pieejamā aprīkojuma sarakstā ir ESP, palīgsistēma braukšanai kalnā, stūres radio, borta dators, CD mainītājs, Bluetooth brīvroku sistēma, seši drošības spilveni, signalizācija un apvidus komplekts (pastiprināta piekare, palielināts klīrenss un dzinēja aizsardzība) .
Ne pēdējā vieta Berlingo II dizainā ir drošība. Pierādījums tam ir diezgan augstie EuroNCAP veikto avāriju testu rezultāti - četras zvaigznes un 27 gūti punkti.
2012. gadā Starptautiskajā Ženēvas auto izstādē tika prezentēts otrās paaudzes feislifts. Auto joprojām tiek ražots divos virsbūves veidos: furgonā un minivenā. Citroen Berlingo garums minivena aizmugurē ir 4380 mm, platums - 2112 mm, augstums - 1801 mm. Furgons ir pieejams divās versijās: ar 4,38 metru garumu (īsā versija) un 4,6 metrus (garā versija). Abu versiju garenbāze tajā pašā laikā ir vienāda un ir vienāda ar 2,73 metriem. Modifikācija ar virsbūves garumu 4,38 metri piedāvā kravas nodalījumu ar tilpumu 3,3 kubikmetri. m., un 4,6 metru versijai ir 3,7 kubikmetru kravas nodalījums. m.
Nekas radikāli jauns Berlingo eksterjerā pēc pārveidošanas neparādījās, tomēr dizaineriem izdevās nedaudz atsvaidzināt auto izskatu, pārveidojot radiatora resti, priekšējo buferi un sānu spoguļus. Turklāt tagad zem priekšējiem lukturiem plīvo modernas LED sloksnes, un miglas lukturi ir saņēmuši metālisku rāmi. Un, protams, ne bez jaunām virsbūves krāsu iespējām.
Salonā funkcionalitāte un praktiskums joprojām ir galvenās prioritātes, taču katram aprīkojuma līmenim uzņēmums ir pārskatījis krāsu paleti un izmantotos polsterējumu un apdares materiālus. Strukturālās izmaiņas nebija.
Pārveidošanas laikā tika ievērojami uzlabots modeļa aprīkojuma līmenis. Dārgākajā auto aprīkojumā ietilpst priekšējie drošības spilveni, bremžu pretbloķēšana, elektroniskais bremzēšanas spēka sadalījums, avārijas bremzēšanas palīdzība, priekšējie elektriskie logi. Kā papildus opcija tiek piedāvāta Modutop daudzfunkcionālā sistēma, kurā ietilpst nodalījumi dažādu sīklietu glabāšanai.
Kā jaudas agregāti atjauninātajam Berlingo 2012 Eiropas pircējiem tiek piedāvāti benzīna dzinēji ar jaudu 95 un 120 ZS, kā arī viens no četriem dīzeļdzinējiem, kuru jauda svārstās no 75 līdz 115 spēkiem. Turklāt 90 zirgspēku dzinējs tiek piedāvāts arī ar e-HDi mikrohibrīda tehnoloģiju, pateicoties kurai franču inženieriem izdevās samazināt degvielas patēriņu un padarīt dzinēju mazāk kaitīgu videi. Krievijas tirgū automašīna ir pieejama ar 1,6 litru benzīna dzinējiem ar jaudu 90 un 120 ZS, kas apvienoti ar 5 ātrumu manuālo.
Auto tiek ražots 4 aprīkojuma līmeņos: Attraction, Confort un Exclusive. XTR versija ir aprīkota ar par 10 mm paaugstinātu balstiekārtu, dzinēja aizsardzību, kā arī īpašu virsbūves konfigurāciju (pakāpieni zem durvīm, bamperi).
Citroen Berlingo ir daudzfunkcionāls priekšējo riteņu piedziņas automobilis "kompaktajā kategorijā", kas ir pieejams 2 galvenajās versijās: 5-vietīgs "Multispace" minivens un 2-vietīgs "Van" furgons. Pirmās izrādes mērķauditorija sākotnēji ir ģimenes cilvēki, kuriem svarīgi mazi izmēri, laba salona organizācija.
Otrā versija ir vairāk piemērota biznesa pārstāvjiem. Berlingo sērijveida versija savu "dzīvi" sāka 1996. gadā (tomēr pirms tās tika izlaistas pat 3 šova automašīnas). Kopš tā laika šis transportlīdzeklis ir turpinājis “attīstīties”, tāpēc modelis tagad ir diezgan populārs auto uz “pasaules skatuves”. Visa Citroen klāsts.
Katru gadu vairāk nekā 100 000 autovadītāju iegādājas šos priekšpiedziņas transportlīdzekļus. Pēdējā trešās paaudzes Citroen Berlingo Multispace tika prezentēta 2018. gada 15. februārī.
Jaunums ieguva diezgan neparastu izskatu, modernu interjera izskatu un plašu turbodzinēju piedziņas izvēli. Daudzus autobraucējus interesē Citroen Berlingo 2018 cena un tas, kad sāksies jaunu preču tirdzniecība. Mūsu rakstā varat atrast atbildes uz šiem jautājumiem.
Auto vēsture
Franču auto debitēja 1996. gadā Parīzes autoizstādē. Citroen Berlingo tika demonstrēts spilgti, un galvenais uzsvars tika likts uz novitātes universālajām un funkcionālajām īpašībām.
Pirmizrādes laikā ražotājs piedāvāja apskatei 3 konceptuālās versijas ar dažādiem virsbūves tipiem. Gadu vēlāk transportlīdzeklis tika atzīts par labāko furgonu Eiropā.
Pirmā paaudze (1996-2002)
Pēc jaunās paaudzes Citroen Berlingo ieviešanas modelis uzņēmumam kļuva par pirmo automašīnu no Francijas, kas apvieno praktiskas un komfortablas īpašības. Viena kabīne ir piešķirta M nišai un saņēma dvīņu brāli Peugeot Partner formā. Citroen Berlingo pirmā uzstāšanās bija uzņēmuma un Citroen ekspertu sadarbības auglis.
Universālo kombinēto automašīnu nebija iespējams attiecināt uz kādu konkrētu kategoriju. Tas bija par lielu subkompaktajai versijai, par mazu furgonam. No ārpuses braucamrīks izskatījās pietiekami labs, taču tikpat kā neizcēlās no "klasesbiedriem".
Citroen Berlingo I paaudze
Jūs varat pamanīt, ka ir nedaudz piepūsts augšējais slānis, liels stikla laukums, pazīstami priekšējie lukturi un mazs U formas režģis. Automašīna devās kravas un pasažieru versijā un varēja pārvadāt līdz 800 kilogramiem. Pateicoties tā kompaktajiem izmēriem, bija iespējams sasniegt labu transportlīdzekļa mobilitāti, kas ir ļoti nepieciešama izmantošanai pilsētā.
2000. gadu sākumā Taganrogas automobiļu rūpnīcā tika uzsākta transportlīdzekļa ražošana. Viena no pirmās paaudzes Citroen Berlingo priekšrocībām ir automašīnas mazie izmēri, neskatoties uz tā milzīgo funkcionalitāti.
Ar augsta novietojuma palīdzību tiek uzlabota redzamība no vadītāja sēdekļa. Citroen Berlingo iekšpusē ir daudz dažādu konteineru, kas ir atrodami visur automašīnā, pat neierastās vietās, piemēram, pie griestiem.
Borta dators parāda visu nepieciešamo informāciju, kas ietver atgādinājumu par ātruma ierobežojuma pārspīlēšanu, nobraukumu līdz nākamajai apkopei, vējstikla tīrītāja iekļaušanu atpakaļgaitā automātiskā secībā.
Atkarībā no konfigurācijas “Frenchman” aprīkojumā ir borta dators, ABS tehnoloģija, ārējo spoguļu apsildes funkcija, mazgātājs un galvas apgaismojuma korektors, hidrauliskais stūres pastiprinātājs, stūres statņa augstuma regulēšana, priekšā uzstādīti elektriski apsildāmi sēdekļi, gaisa kondicionieris, vadītāja gaisa spilvens un imobilaizers.
Salons izrādījās ļoti ērts, neskatoties uz viduvēju skaņas izolāciju. Braukšanas augstums ir 140 mm. Citroen Berlingo Multispace pirmās sērijas jaudas sarakstā ir seši četrcilindru "dzinēji", kas darbojas kopā ar piecu pakāpju "mehāniku".
Tie var būt dīzeļdegviela vai benzīns. Nodrošina piedziņu tikai priekšējiem riteņiem. Benzīna diapazons ir saņēmis no 120 līdz 147 Nm maksimālo potenciālu un atspoguļo:
- 4 litru dzinējs, kas attīsta 75 zirgspēkus;
- 6 litru spēka agregāts, kas izdod ne vairāk kā 109 "zirgus";
- 8 litru spēkstacija, kas izdod 90 zirgspēkus.
Dīzeļdegvielas sarakstā ir no 125-215 Nm griezes moments un saņemts:
- 9 litru 69 zirgspēku dzinējs;
- 9 litru "dzinējs" un 71 zirgspēks;
- 2,0 litru vienība attīsta 90 "zirgus".
Kā pirmās saimes Citroen Berlingo pamats tika uzstādīta priekšējo riteņu piedziņas platforma ar šķērsvirzienā uzstādītu spēka agregātu. Priekšpusē automašīnai ir neatkarīga piekare ar McPherson statņiem, bet aizmugurē ir vērpes stieņa dizains.
“Frenchman” pamataprīkojumā ir disku bremzes uz visiem riteņiem (priekšējie ir ventilējami) ar ABS sistēmu. Transportlīdzekļa vadīšana ir vienkārša, pateicoties zobrata un zobrata vadības sistēmai un hidrauliskajam pastiprinātājam.
Citroen Berlingo I paaudzes pārbūve (2002-2012)
Līdz ar 2002. gada parādīšanos franču uzņēmums nolēma nedaudz atjaunināt savu modeli. Speciālisti saskārās ar grūtu uzdevumu – modernizēt automašīnu, kas ražošanas vēsturē nav zaudējusi pieprasījumu. Auglīgu izmaiņu rezultātā pārveidotajai versijai netika darīts tik daudz.
"Papēdis" nesaņēma apvidus modifikācijas, kas jau guva atzinību. Nebija arī pilnpiedziņas sistēmas. Eksterjerā tika nolemts galveno uzsvaru likt uz ievērojamu priekšpuses uzlabojumu. Priekšējiem lukturiem bija radikāli atšķirīgs izskats.
Mainīti spārni, radiatora uzliku un bamperi. Attīstības nodaļa nolēma nedaudz pacelt motora pārsega līniju. Uzlabojumi ļāva pārveidoto “auto” padarīt proporcionālāku, un tagad īpašnieks varēja labāk izjust automašīnas izmērus. Tautas izmaiņas skāra arī iekšējo apdari.
Šeit jūs varat pamanīt, ka ir uzlabots “sakārtots” ar gaisa atverēm klimata sistēmai (kas migrēja no Citroen 3). Parādījās elektroniskais pulkstenis un četru spieķu stūre. Apdarē izmantoto materiālu kvalitāte paredzamā zemā līmenī.
Plastmasa izrādījās cieta un klauvē, braucot pa sliktu ceļu. Bet patīkami, ka montāža ir labā līmenī – atstarpes starp paneļiem ir pieņemamas un vienmērīgas. Instrumentu panelis ir labi salasāms. Funkcionālās izmaiņas automašīnās gandrīz nenotika. Automašīna, tāpat kā iepriekš, varēja pārvadāt lielas kravas, vienlaikus saglabājot manevrētspēju.
Palielināts patīkamo lietu un nodalījumu skaits. Tagad spēkstaciju benzīna sarakstā ir pazudusi 1,8 litru versija, bet dīzeļdegvielu saime ir papildināta ar 1,6 litru agregātu, kas saražo attiecīgi 75 un 90 zirgspēkus.
Papildus tam daļēji neatkarīga sijas vietā viņi sāka uzstādīt pilnvērtīgu vairāku saišu sistēmu. Tas labi atspoguļojās komforta līmenī un optimizēja "franču" uzvedību uz ceļa. Līdz šim jūs varat iegādāties Citroen Berlingo I otrreizējā tirgū no 100 000 līdz 500 000 rubļu.
Otrā paaudze (2008-2012)
Kompaktās un daudzpusīgās mašīnas otrā paaudze debitēja 2008. gada pirmajā mēnesī. Nedaudz vēlāk, 2012. un 2015. gadā, transportlīdzeklis piedzīvoja divus nelielus atjauninājumus.
Interesanti, ka otrās paaudzes debijas laikā pirmos modeļus turpināja ražot, jo tie bija ļoti pieprasīti. Izlaidums tika pabeigts tikai 2010. gadā.
Lai kaut kādā veidā sadalītu šos spēkratus savā starpā, franču kompānija nolēma mainīt debijas auto nosaukumu uz Berlingo First. Otrās ģimenes pamatā bija PSA "rati" 2, uz kuriem tika izveidots Citroen C4.
Jaunums no Francijas spēja saglabāt sava iepriekšējā modeļa ideoloģisko koncepciju, bet tajā pašā laikā kļuva pievilcīgāks no patērētāja viedokļa. Automašīnai ir neaizmirstams dizains, kas piesaista pat jaunus autovadītājus.
"Papēdis" pievienots izmērā. Virsbūve kļuvusi par 85 milimetriem platāka un par 240 milimetriem garāka, bet riteņu bāze palielinājusies par 30 milimetriem. Interesanti ir arī tas, ka pasažieru versija ir palielinājusies par 50 milimetriem augstumā.
Virsbūve, tāpat kā iepriekš, apvienoja plašu "kastes formas" pakaļgala zonu ar aerodinamisko priekšpusi. Lai aizsargātu automašīnas virsbūvi, viņš iegādājās apjomīgus bamperus, lielus sānu līstes un apakšdaļas aizsardzību. Uzstādot bīdāmās aizmugurējās durvis, tiek nodrošināta ērta cilvēku iekāpšana un izkāpšana gandrīz jebkurā situācijā.
Viens no svarīgākajiem aspektiem ir lielā stiklojuma virsma, Modutop jumts (papildaprīkojums), kas nodrošina lielisku salona apgaismojumu. Dizaineriem izdevās izcelt bagāžas nodalījuma durvis ar atveramu stiklu. Pat par 10 procentiem palielināts 2. paaudzes Berlingo kompaktās modifikācijas bagāžas tilpums (līdz 850 kilogramiem kravas un 1,8 metru garumā).
Tiem, kas dod priekšroku aktivitātēm brīvā dabā, Citroen ir sagatavojis transportlīdzekli ar Multispace prefiksu. No parastās versijas tas izceļas ar sānu pārkari no melnas plastmasas un citiem buferiem. Lai šāda versija būtu caurbraucamāka, tika palielināts klīrensa augstums un uzstādītas efektīvākas atsperes un pašbloķējošs diferenciālis.
Citroen Berlingo aprīkojuma sarakstā ir drošības spilveni priekšā sēdošajiem, ABS, stūres stāvokļa regulēšana divos virzienos, aktīvais stūres pastiprinātājs, borta dators, kondicionieris, miglas lukturi, priekšējie elektriskie logi, elektriskā piedziņa un apsildāmi ārējie spoguļi, kā arī standarta “mūzika” ar CD atbalstu.
Turklāt klienti pēc izvēles var instalēt daudzas dažādas iespējas. Starp tiem ir klimata kontrole, panorāmas jumts, stabilitātes kontroles sistēma, lietus un gaismas sensori, sānu drošības spilveni, kruīza kontrole, parkošanās palīgi, stūres ādas pinums, aizmugurējie elektriskie logi, mūzika ar AUX savienotāju un atbalstu. "Bluetooth", kā arī priekšā esošo sēdekļu apsildes funkcija.
Otrās paaudzes Citroen Berlingo (2012-2015) pārbūve
Jauninātā versija tika izlaista 2012. gadā, taču pēc izskata tā īpaši neatšķīrās. Pie priekšrocībām var atzīmēt LED gaitas lukturu, jaunu vieglmetāla "rullīšu" un citu bamperu uzstādīšanu. Salona apdarei tika pārveidots instrumentu panelis un uzlabota apdares materiālu kvalitāte.
Nākamais un pēdējais franču “papēža” otrās ģimenes atjauninājums notika 2015. gadā. Viņa ietekmēja galvas apgaismojuma un buferu izskatu. Interjers tagad bija funkcionālāks un saņēma modificētu multimediju bloku ar 3-dimensiju navigācijas kartēm, kā arī iespēju lasīt dažādus video un audio failus.
Piecdurvju interjers izrādījās skaists, atbilstošs un glīts. Papildus tam ir manāmi labi apdares materiāli un stingra montāža. Salonā ērti var izmitināt piecus pieaugušos. Bagāžas nodalījuma tilpums sākas ar 675 litriem un beidzas ar iespaidīgu 3000 litru izmantojamo telpu ar nolocītiem aizmugurējiem sēdekļiem.
Instrumentu panelis ar dzintara apgaismojumu, kas ir labi nolasāms jebkurā pozīcijā, var piesaistīt pircēju. Vadītāja sēdeklis ir novietots augstu. Kravas-pasažieru automašīna Citroen Berlingo saņēma 3 "dzinējus". Benzīna dzinēji ietver "aspirācijas" ar vertikālu četru cilindru izvietojumu, tilpumu 1,6 litri.
Dzinēji saņēma daudzportu iesmidzināšanas sistēmu un sešpadsmit vārstu gāzes sadales mehānisma versiju, kas rezultātā nodrošina 110-120 zirgspēkus un 147-160 Nm griezes momentu. Dīzeļa versiju pārstāv 1,6 litru četrcilindru dzinējs ar turbokompresoru ar Common Rail sistēmu.
Tas ļauj attīstīt 90 "zirgus" un 230 Nm maksimālo griezes momentu. Visas spēkstacijas ir sinhronizētas ar 5 pakāpju manuālo pārnesumkārbu un priekšējo riteņu piedziņu. Dīzeļa automašīna saņēma arī sešu joslu robotizēto pārnesumkārbu.
Maksimālais ātrums ir atkarīgs no veiktspējas un svārstās no 165-177 kilometriem stundā, un jūs varat paātrināties līdz 100 kilometriem stundā 12-15,5 sekundēs. Motori, kas darbojas ar benzīnu, kombinētajā režīmā patērē 7,3-8,4 litrus, bet dīzeļdzinēji - 4,6-5,7 litrus dīzeļdegvielas.
Šīs “franču” saimes pamatā bija PSA PF2 bāze, kur priekšā ir neatkarīga Makfersona tipa konstrukcija un pakaļgalā griežamā šķērsstaļa. Automašīnai ir disku bremzes uz visiem riteņiem (priekšējie - ventilējami), ko papildina elektroniskās sistēmas ABS, EBD, BA un citas.
Standarta aprīkojums saņēma zobstieņa un zobrata stūri ar elektrisko pastiprinātāju, kas saņēma mainīgus parametrus. Jūs varat iegādāties atbalstīto Citroen Berlingo 2 saimes versiju no 280 000 rubļu. Jaunais modelis tiks lēsts no 1 239 000 rubļu.
III paaudze (no 2018. gada līdz šim brīdim)
Trešās ģimenes kravas un pasažieru versija debitēja 2018. gada 15. februārī tiešsaistes prezentācijas laikā. Jaunums izceļas ar savu oriģinālo ārpusi, 5 vai 7-vietīgo interjeru, kas saņēma mūsdienīgu dizainu. Tāpat franču uzņēmums ir nodrošinājis plašu turbodzinēju klāstu.
Kompaktajam automobilim ir kopīgs izskats ar C3 Aircross krosoveriem, un tas ir pārgājis uz moduļu struktūru. Pirmo reizi vēsturē automašīna iegādājās 2 modeļus (M un XL), reģistrēja jaudīgus trompetētus spēka agregātus un “apbruņojās” ar visu atbilstošo opciju sarakstu.
Ārpuse
Tagad nesen prezentētās jaunās paaudzes Citroen Berlingo izskats ir veidots uzņēmuma neseno krosoveru stilā, kur uzstādīta neparasta divstāvu optika. Priekšējais buferis kopā ar aizsargājošām sānu sloksnēm saņēma daudzkrāsainus ieliktņus, kas ir daļa no personalizācijas programmas.
Papildus pilnībā pārbūvētajai jaunā transportlīdzekļa priekšpusei automašīnai ir samazināts motora pārsegs, kas ir kļuvis nedaudz augstāks. Vējstikls nolēma nedaudz pavirzīt uz priekšu. Deguna zona izrādījās stilīga, pateicoties uzstādītajam oriģinālajam režģim.
Pārsega sānos ir glīti skapji, kas piešķir “franču” izskatam savu īpašību. Priekšējie lukturi ir ieņēmuši savu vietu un tiem ir iepriekšminētā divu līmeņu struktūra, kas ir aprīkota ar LED lampām un oriģinālu formu. Sānu daļa izceļas ar Airbump aizsargpārklājumu klātbūtni.
Virs riteņu arkām mēs nolēmām uzklāt modernus štancējumus. Patīkami atzīmēt, ka "ģimene" saglabāja XTR modifikāciju, kurai ir aizsargājošs "visurgājēja" virsbūves komplekts. Ņemot vērā visus jauninājumus, dizaineru komanda spēja saglabāt sānu logiem ar slīpiem stūriem raksturīgo izskatu.
Pagarinātā septiņu sēdvietu XL versija tagad ir glītāka – nav rupja ieliktņa uz pakaļgala pārkares. Citroen Berlingo Multispace ir pat 17 collu diski un astoņas virsbūves krāsu opcijas, kas ietver melnu, baltu, smilšu, sarkanu, zilu un zaļu. Turklāt ir divas pelēkās krāsas versijas.
Sānu daļā ir lielas durvis ar ribām un kontūrveida logiem. Ārējie spoguļi tika novietoti uz speciāla stiprinājuma, kas garantē pareizu skatu. Aizmugures daļai ir arī masīvas bagāžas nodalījuma durvis. Šādas durvis ir ļoti nepieciešamas ērtai bagāžas salocīšanai, jo automašīna tika radīta ne tikai cilvēku, bet arī kravas pārvadāšanai.
3. paaudzes Citroen Berlingo aizmugurē esošajiem sāniem ir kopējais apgaismojums. Trešā Berlingo ģimene izskatās pievilcīga, harmoniska un progresīva. Lai kur skatītos, dizaina komanda darīja visu iespējamo un piešķīra komerciālajam transportlīdzeklim vislabāko vieglo automobiļu pieskārienu.
Interjers
Pēc iespaidīgās piecdurvju ārpuses patīkami pārsteigt spēja arī Citroen Berlingo Multispace interjers. Iekšpusē ir manāma īsta revolūcija. Ja agrāk bija utilitārs interjers, tad jaunajā versijā nekā tāda nav, īpaši dārgām modifikācijām.
Šeit var redzēt modernu daudzfunkcionālu stūri, modernu instrumentu paneli, viduskonsoles plauktu, kas tālu līdz vadītājam izstiepts ar pārnesumu pārslēgšanas pogu (kā minivenam). Virs ventilācijas sistēmas deflektoriem dizaineri novietoja "multimediju" displeju.
Vairākas augstākās klases versijas saņēma 8 collu displeju, un multimediju sistēma var darboties ar Apple CarPlay, Android Auto, MirrorLink, ir navigācijas sistēma, SOS atslēga un viedtālruņu bezvadu uzlāde. Viņi nolēma pārvietot pasažiera gaisa spilvenu uz griestiem, tāpēc priekšējais panelis saņēma papildu otro cimdu nodalījumu.
Kopumā trešās paaudzes Citroen Berlingo automašīnai ir 28 dažādi nodalījumi sīkumiem, kuru kopējā ietilpība ir 186 litri.
Kā atsevišķu iespēju var piedāvāt paceļamu pakaļgala stiklu. Daudzfunkcionālais Modutop jumts, kas apvieno stikla nodalījumus jumtā un īpašus segmentus zem tā, var izturēt līdz pat 10 kilogramu smagumu. Tas viss papildina 92 litrus izmantojamā tilpuma.
Tāpat kā iepriekš, 2. sēdekļu rindā ir trīs atsevišķi vienāda izmēra sēdekļi, taču tagad tos var ērti nolikt uz grīdas. Tā rezultātā tiek nodrošināti līdzvērtīgi konkurences apstākļi. Centrā uzstādītais sēdeklis saņēma Isofix stiprinājumu (iepriekšējās versijās šādi stiprinājumi bija tikai sānu sēdekļos). Aizmugurējie logi ir aprīkoti ar parastajiem logiem, savukārt agrāk bija bīdāmie logi. Berlingo pagarinātajai versijai ir 3. rinda ar sēdekļu pāri.
Speciālisti atzīmē apdares materiālu kvalitātes uzlabošanos, palielinātu elektronisko iekārtu daudzumu, kas parasti tiek ievietots augstākas kvalitātes un drošības tehnoloģiju automašīnās. Ja pievēršat uzmanību stūres formai, varat droši teikt, ka skats uz instrumentu paneli ir lielisks.
Pašam informācijas panelim ir klasiskas apaļas ciparnīcas, daudzfunkcionāls borta datora displejs un pamata multimediju sistēmas monitors. Zem konsoles ir redzama pārnesumu pārslēgšanas svira un “borta sistēmu” vadības ierīces.
Šeit ir tunelis ar slēgtu aizkaru tilpumu dažādu sīkumu drošībai, rokas bremzes rokturis un roku balsts, kas izrādījās diezgan ērti. Visām 5 pasažieru versijas sēdvietām ir vienādas iestatījumu iespējas un apsildāmi sēdekļi. Visi sēdekļi iekšpusē saņēma blīvu polsterējumu, pareizu anatomisko muguras profilu un cietus sānu atbalsta rullīšus.
Franču jaunums piedāvā diezgan augstu komforta līmeni uz ceļa vadītājam un pasažierim. Inženieru komanda ir aprīkojusi savu modeli ar veselu sarakstu ar atbilstošām ierīcēm, kas nepieciešamas garos ceļojumos. Tajos ietilpst projekcijas platekrāna monitors, ērta multistūre, kruīza un klimata kontrole, opcija, kas var noteikt joslu un zīmes uz ceļa, kā arī noteikt mirušās zonas.
Kā arī avārijas brīdinājuma sistēma, tūlītējas bremzēšanas tehnoloģija, iespēja nomainīt tuvās / tālās gaismas automātiskajā režīmā, iespēja iedarbināt automašīnu bez atslēgas, platforma elektronisko sīkrīku uzlādēšanai, videokameras, panorāmas jumts, tehnoloģija, kas nosaka vadītāja nogurumu un parkošanās sensorus.
Ērtības labad rokas bremze saņēma elektrisko piedziņu. “M” modifikācijas bagāžas nodalījumā ir 775 litri izmantojamās telpas, bet garajai versijai “XL” ar piecu sēdvietu salonu – jau 1050 litru.
Ražotājs nenorāda maksimālo bagāžnieka tilpumu, taču tiek ziņots, ka, pasūtot nolokāmu priekšējo pasažiera sēdekli, M versijā var pārvadāt līdz 2700 milimetriem, bet XL modelī līdz 3050 milimetriem. Bet tas vēl nav viss. Nepieciešamības gadījumā abas aizmugurējās rindas var salocīt līdzenā grīdai, ar kuras palīdzību maksimālais bagāžas nodalījuma tilpums var sasniegt 4000 litrus.
Specifikācijas
spēka agregāts
Jaunākajā Citroen Berlingo Multispace saimē ir tikai turbodzinēji. Benzīna klāsts saņēma trīs cilindru 1,2 litru PureTech dzinēju ar tiešu “jaudu”, mainīgu vārstu laiku un 12 vārstu gāzes sadales mehānisma arhitektūru.
Šādam “dzinējam” ir 2 versijas: 110 ZS. pie 5500 apgr./min un 205 Nm maksimālās vilces pie 1750 apgr./min, kā arī 130 “zirgi” pie 5500 apgr./min un 230 Nm griezes momentu pie 1750 apgr./min.
Dīzeļdegvielas klāsts saņēma 1,5 litru BlueHDi in-line četrinieku, kam ir akumulatora iesmidzināšanas sistēma un 8 vai 16 vārstu gāzes sadales mehānisms, kas nodrošina trīs efektivitātes līmeņus:
- 75 “ķēves” pie 3500 apgr./min un 230 Nm maksimālās vilces pie 1750 apgr./min;
- 110 "zirgi" pie 3500 apgr./min un 254 maksimālais griezes moments pie 1750 apgr./min.;
- 130 zirgspēki pie 3750 apgr./min un 300 Nm griezes moments pie 1750 apgr./min.
Balstoties uz Citroen Berlingo 2018 testa braucieniem, secinājām, ka benzīna spēka agregāti patērē aptuveni 7,6 litrus uz katriem 100 kilometriem. Dīzeļdegvielas sarakstā ir zemāks rādītājs - 5 litri.
Pārnešana
Šādi dzinēji darbojas kopā ar 5 vai 6 mehānisko vai astoņu pakāpju Aisin automātisko pārnesumkārbu, visus spēkus nododot priekšējiem riteņiem. Autobuss ātruma atzīmi 100 kilometru stundā sasniedz 12-16 sekundēs, atkarībā no tā, kura spēkstacija tiek izmantota.
Jūs varat paātrināt automašīnu no 161 līdz 177 km / h. Jaunā Berlingo XTP versija saņēma Grip Control sistēmu, kas var mainīt vilces kontroles sistēmas darbības režīmus, lai nodrošinātu pārliecinošāku braukšanu pa sliktiem ceļiem.
Šasija
Trešās paaudzes Citroen Berlingo 2018 pamatā ir kombinēta platforma, kas apvieno EMP2 bāzes priekšējo moduli ar neatkarīgu McPherson tipa balstiekārtu un iepriekšējā modeļa pakaļējo daļu, kur ir daļēji neatkarīga vērpes sija. Visiem furgona riteņiem ir hidrauliskie amortizatori, tērauda atsperes un šķērseniskie stabilizatori.
Stūri vada zobrata un zobrata mehānisms un elektriskais pastiprinātājs. Bremžu mehānisms saņēma disku ierīces “aplī” (priekšējās bremzes ir ventilētas) un veselu elektrisko palīgu sarakstu.
Iespējas un cenas
Jaunais 2018. gada Citroen Berlingo Multispace pārdošanā nonāks šī gada otrajā pusē. Jau pamata versijā tam ir priekšējie drošības spilveni, hidrauliskais stūres pastiprinātājs, elektriskie priekšējie elektriskie logi, apsildāmi sēdekļi visiem sēdekļiem, darbības un ceļu satiksmes drošības sistēmas.
Papildus ir pieejams plašs aprīkojuma klāsts, kas ietver sānu drošības spilvenu klātbūtni, bezatslēgas dzinēja iedarbināšanu, head-up displeju, divu zonu klimata kontroli, 8 collu multimediju sistēmu, aizmugurējo kameru, adaptīvo kruīzkontroli, žalūziju. vietas uzraudzība, ceļa zīmju un piezīmju izsekošanas sistēmas un daudz kas cits.
Citroen Berlingo Multispace 2018 paredzamā cena sākas no 1 000 000 rubļu. Precīza informācija būs pieejama nedaudz vēlāk. Daži eksperti uzskata, ka “Frenchman” trešās paaudzes kravas un pasažieru versija Krievijas tirgū parādīsies ne agrāk kā 2019. gada ziemā, taču laiks rādīs, kas notiks patiesībā.
Citroen Berlingo III XTR versija ir “visurgājēja” versija, kas no standarta Multispace atšķiras tikai ar bezceļa eksterjera dekoru un uzstādīto Grip Control elektroniku. Ja ņemam visu pārējo, tad šis joprojām ir tas pats parastais 3. paaudzes auto.
Salīdzinājums ar konkurentiem
Ne daudzi autobūves uzņēmumi investē komerciālā tipa komunālo transportlīdzekļu izstrādē un ražošanā, kas spēj konkurēt ar līdzīgiem Citroen produktiem.
Tiešo konkurentu sarakstā ir viena veida mašīnas izmaksu un veiktspējas ziņā. Tas ir Connect un Opel Combo.
Tunings Citroen Berlingo
Katrs autobraucējs cenšas kaut kā atšķirt savu automašīnu no vispārējās plūsmas un vēl jo vairāk no tiem pašiem modeļiem. Tuning var palīdzēt. Tā kā franču modelis mūsu valstī ir diezgan populārs, daudzi automašīnu īpašnieki cenšas izcelt savu "piecdurvju".
Citroen Berlingo tūnings ietver tērauda apšuvuma iegādi un uzstādīšanu uz durvju rokturiem, spoguļiem, sliekšņiem, virs numura uz bagāžas nodalījuma durvīm. Turklāt daži cilvēki iegādājas tērauda apšuvumu aizmugurējam buferim un jumta sliedēm. Citi nolemj uzstādīt tērauda priekšējo aizsardzību kenguryatnik, caurules sānu pakāpienus utt.
Jūs varat uzlabot automašīnu, izmantojot modernizētu apgaismojuma optiku, aerodinamisko virsbūves komplektu, dubļusargus un apakšdaļas aizsardzību. Iekšpusē var iegādāties sēdekļu pārvalkus pēc savas gaumes, grīdas paklājiņus un apgaismojumu. Ir svarīgi neaizmirst par ļoti spilgtu ārējo tūningu - aerogrāfiju. Tas noteikti atšķirs jūs no kopējās automašīnu plūsmas.
Citroen Berlingo ir daudzpusīgs, kompakts, priekšējo riteņu piedziņas transportlīdzeklis, kas pieejams pasažieru un kravas versijās. Pēc Eiropas klasifikācijas modeļa pasažieru modifikāciju var attiecināt uz SUV klasi (lielas ietilpības transportlīdzekļi), kravas-pasažieru modifikāciju uz Panel Van klasi (mazais furgons).
Pirmā automašīnas paaudze tika ražota Krievijā un tika nosaukta par Doninvest Orion-M.
Citroen Berlingo ir viena no labākajām automašīnām ceļotājam. Tas ir lielāks nekā vairums konkurentu, un tam ir liels bagāžas nodalījums. Automašīna ļauj droši pārvadāt garas un lielas kravas. Vēl viena modeļa priekšrocība ir daudz papildu nodalījumu. Mūsdienās Citroen Berlingo ir daudzpusīgs transports, kas vienlīdz piemērots darbam un atpūtai.
Modeļa vēsture un mērķis
Citroen Berlingo debija notika 1996. gadā Parīzes autoizstādē. Franču jaunums tika prezentēts vērienīgā mērogā, un galvenais uzsvars tika likts uz modeļa daudzpusību un funkcionalitāti. Pirmizrādē zīmols prezentēja uzreiz 3 konceptus ar dažādiem ķermeņa tipiem. Gadu vēlāk automašīna tika atzīta par labāko furgonu Eiropā.
Pirmā paaudze
Pirmais Citroen Berlingo bija Peugeot un Citroen sadarbības rezultāts. Universālu kombinēto automašīnu nebija iespējams ierindot nevienā konkrētā klasē. Mazam auto tas bija par lielu, furgonam par mazu. Ārēji modelis izskatījās diezgan labs, taču maz atšķīrās no “klasesbiedriem”: nedaudz pufīgs tops, liels stikla laukums, klasiski priekšējie lukturi un mazs U formas režģis. Automašīna tika piedāvāta kravas un pasažieru versijās un varēja pārvadāt līdz 800 kg (3 kubikmetri ar nolocītiem sēdekļiem) kravas. Kompaktie izmēri pozitīvi ietekmēja automašīnas manevrēšanas spēju, kas bija ārkārtīgi svarīga pilsētas robežām.
2000. gadu sākumā modeļa ražošana sākās Taganrogas automobiļu rūpnīcā. Krieviem tika piedāvāta automašīna ar nosaukumu Doninvest Orion-M.
Pirmās paaudzes pārveidošana
2002. gadā Citroen Berlingo piedzīvoja sejas korekciju. Franču speciālistiem bija jāatrisina visgrūtākais uzdevums - jāuzlabo modelis, kas izlaiduma laikā nav zaudējis savu aktualitāti. Rezultātā dizaina izmaiņas atjauninātajā versijā izrādījās minimālais skaits. Bezceļu variācijas, kas sāka iegūt popularitāti, un modelis nesaņēma visu riteņu piedziņu. Spēka agregātu līnija palika nemainīga, kas sastāvēja no 2 benzīna dzinējiem (1,4 un 1,6 litri) un 2 turbodīzeļiem (1,8 un 2 litri).
Pārveidotās versijas dizainā galvenais uzsvars tika likts uz priekšējās daļas radikālu atjaunināšanu. Priekšējie lukturi ieguvuši principiāli jaunu formu, būtiski mainījušies spārni, radiatora apšuvums un buferis. Izstrādātāji nolēma nedaudz paaugstināt pārsega līniju. Pārvērtības padarīja Citroen Berlingo proporcionālāku un ļāva vadītājam labāk sajust gabarītus. Būtiskas izmaiņas notikušas arī salonā. Šeit parādījās modernizēts instrumentu panelis ar gaisa vadu deflektoriem, kas aizgūti no Citroen C3. Jaunie elementi ietver arī elektronisko pulksteni un 4 spieķu stūri.
Funkcionālu izmaiņu modelī praktiski nebija. Pārveidotais Citroen Berlingo palika uzticīgs sev un ļāva pārvadāt lielas kravas. Automašīnas bagāžniekā atradās 3 kubikmetri kravas furgona versijā un 2,8 kubikmetri pasažieru versijā. Pieaudzis patīkamo lietu un nodalījumu skaits.
2002. gadā tika atklāta Citroen Berlingo elektriskās versijas ražošana ar 35 zirgspēku elektromotoru.
Otrā paaudze
Otrā paaudze, kas tika prezentēta 2008. gadā, šobrīd ir pēdējā. Zīmīgi, ka tā parādīšanās brīdī pirmais Citroen Berlingo vēl tika ražots (izlaidums tika pabeigts tikai 2010. gadā). Lai tos atdalītu, franču zīmols nolēma debijas modeli pārdēvēt par Berlingo First. Otrās paaudzes pamatā bija PSA 2. platforma. Uz tā bāzes tika izgatavots arī Citroen C4. Jaunā modeļa dizains apvieno spēku un dinamiku ar platu vējstiklu, dubultā hroma ševroniem, plūstošām virsbūves līnijām un interesantiem stikla izgriezumiem. Tajā pašā laikā masīvais buferis, augsti novietoti aizmugurējie lukturi, platas sānu apdares un izliektas formas padarīja automašīnas izskatu jaudīgāku un spēcīgāku.
Citroen Berlingo II izmēri ir palielinājušies, kas ļāva paplašināt telpu iekšpusē. Būtiskas bija arī izmaiņas salonā. Tas ir kļuvis modernāks un saņēmis vairāk elektronikas.
Arī dzinēju klāsts ir piedzīvojis izmaiņas. Iepriekšējie dzinēji ir aizstāti ar ekonomiskākām un videi draudzīgākām iespējām. Tas pozitīvi ietekmēja iekārtas funkcionalitāti.
2012. gadā debitēja modeļa visurgājēja versija Berlingo Trek. Citroen tā izstrādē iesaistījās kopā ar Dangelu. Automašīna saņēma palielinātu klīrensu un šķērsass diferenciāļa bloķēšanu (priekšpusē), un tā tika novietota kā opcija vieglam bezceļam. Krievijas tirgum Berlingo Trek tika izgatavots no parastajiem Berlingos, un Dangel 4 × 4 datu plāksnīte bija nekas vairāk kā logotips.
Specifikācijas
Citroen Berlingo II izmēri:
- garums - 4380 mm;
- platums - 1810 mm;
- augstums - 1801 vai 1862 mm;
- riteņu bāze - 2728 mm.
Modeļa funkcionalitāte ir pārsteidzoša. Berlingo var ievietot līdz 2 eiro paletēm, un izmantojamais tilpums ir 3,3 kubikmetri īsajai versijai un 3,7 kubikmetri garajai versijai. Automašīnas kravnesība ir no 625 līdz 850 kg. Ja sēdekļi ir nolocīti, skaļumu var palielināt. Kabīnē var izmitināt līdz 3 cilvēkiem. Citroen Berlingo II pašmasa ir 1397 (1405) kg.
1. paaudzes izmēri
Modeļa dinamiskie raksturlielumi (pamata versija):
- maksimālais ātrums - 160 km / h;
- paātrinājuma laiks līdz 100 km / h - 15,3 sekundes;
- degvielas patēriņš (kombinētajā ciklā) - 8,2 l / 100 km;
Degvielas tvertnes tilpums ir 60 litri.
Riepu specifikācijas: 205/65 R15 vai 215/55 R16.
Dzinējs
Krievijas tirgū modelis tiek piedāvāts ar 4 veidu dzinējiem, kas atrodas šķērsām priekšā:
1. 1,6 litru dzinējs:
- nominālā jauda - 66 (90) kW (zs);
- maksimālais griezes moments - 132 Nm;
2. 1,6 l VTi dzinējs (VTi XT-R):
- tips - benzīns, ar sadalītu iesmidzināšanu;
- nominālā jauda - 88 (120) kW (zs);
- maksimālais griezes moments - 160 Nm;
- cilindru skaits - 4 (in-line izvietojums).
3. 1,6 l HDi turbodīzelis:
- nominālā jauda - 75 zs;
- maksimālais griezes moments - 185 Nm;
4. 1,6 l HDi turbodīzelis:
- nominālā jauda - 90 zs;
- maksimālais griezes moments - 215 Nm;
Visas vienības atbilst Euro-4 vides klasei.
Ierīce
Virsbūve Citroen Berlingo lielas izmaiņas nav piedzīvojusi. Tajā ietilpa vadītāja nodalījums un ietilpīga "kastes" aizmugure. Tilpuma buferi, papildu apakšas aizsardzība un platās sānu līstes nodrošināja paaugstinātu ķermeņa aizsardzību, palielinot kalpošanas laiku. Īpaša krāsošanas tehnoloģija ir palielinājusi ķermeņa izturību pret ārējām ietekmēm. Pat pēc vairāku gadu darba viņš saglabāja savu iepriekšējo izskatu.
Modeļa galvenā priekšrocība ir funkcionalitāte. Pateicoties bīdāmajām aizmugurējām durvīm, tiek nodrošināta ērta pasažieru izkāpšana un iekāpšana neatkarīgi no apstākļiem. No Citroen Berlingo (opcija) ir pilnīgi iespējams izgatavot biroju uz riteņiem. Centrālā sēdekļa atzveltne viegli atlokā un ir gatava kalpot kā rakstāmgalds, krēsla spilvenā ir nodalījums dažādu priekšmetu glabāšanai. Trokšņa izolācija automašīnā ir iespaidīga. Akustiskā komforta ziņā modelis ir viens no labākajiem savā klasē.
Mašīna ir aprīkota ar ergonomisku un ērtu vadītāja sēdekli, kura augstums ir regulējams. Ērtus darba apstākļus rada regulējama augstuma stūres statne un pārnesumu pārslēgšanas svira, kas atrodas uz paneļa. Pateicoties šiem risinājumiem, tiek atvieglots šofera darbs.
Citroen Berlingo saņēma piekari no Pikaso C4 modeļa. Ir saglabāta gadu gaitā pārbaudītā shēma, izmantojot priekšējos MacPherson statņus un aizmugurējo vērpes siju uz piekabēm. Iepriekšējās versijās tas ir sevi pierādījis ļoti labi, jo šeit nav notikušas būtiskas izmaiņas. Viņi arī nepieskārās piedziņas konfigurācijai - visas versijas ieguva priekšējo riteņu piedziņu. Tas nodrošināja ērtu braukšanu un stabilitāti uz ceļa.
Automašīnas bremzes ir spēcīgas un vienlaikus mīkstas. ABS jau ir pieejams "bāzē". Drošībai automašīnā tiek pievērsta pastiprināta uzmanība. Pēc izvēles ražotājs piedāvā 6 drošības spilvenus, kāpšanas palīgu, atsevišķu bloķēšanas sistēmu un speciālas kravas nostiprināšanas ierīces. Attiecībā uz komplektācijas līmeni ar drošības elementiem modelis ir atsauce savā klasē.
Šodien Citroen Berlingo ir viens no līderiem miniatūru minivenu segmentā. Tomēr modelim ir acīmredzami trūkumi:
- sliktas kvalitātes dzelzs. Pat ar nelielu triecienu uz ķermeņa var parādīties iespiedums;
- lēns paātrinājums, vāja dinamika;
- nav labākā servisa un apkopes kvalitāte.
Video apskati
Priekšrocības
- Iekrauj līdz divām eiro paletēm ar lietderīgo tilpumu 4,1 m3 un darba garumu līdz 3,25 m
- Asimetriskas 180° veramas aizmugurējās durvis
- Platas sānu bīdāmās durvis
- 3 priekšējie sēdekļi Extenso kabīnē, labākais piedāvājums šajā klasē
- Degvielas patēriņš un CO2 izmešu līmenis ir labākais šajā kategorijā
- Kalnu palīgs stabilitātei
- Pilnīga Extenso tipa kabīnes interjera pārveidošana ar universālu centrālo pasažiera sēdekli un nolaižamu sānu sēdekli
Maksimālais lejupielādes apjoms
Citroen Berlingo Cargo ar maksimālo iekraušanas tilpumu 4,1 m 3 spēj noturēt divas eiropaletes. Inteliģenta piekļuve, izmantojot platas bīdāmās sānu durvis vai 60/40 asimetriskas 180° aizmugures durvis, padara braukšanu vieglāku un drošāku.
3-vietīgs kabīnes tips Extenso
Lai nodrošinātu labāku ergonomiku, Citroen Berlingo Cargo var aprīkot ar 3-vietīgu Extenso tipa kabīni ar nolokāmiem sēdekļiem, kas ļauj pārvadāt līdz 3 metriem garus priekšmetus.
Palielināts lejupielādes apjoms
Citroen Berlingo kravas automašīnā katrai precei ir vieta, jo īpaši tāpēc, ka to var aprīkot ar starpsienām ar noņemamiem plauktiem.
Pieejami dažādi virsbūves modeļi
Citroen Berlingo kravas automašīnai var būt atšķirīgs virsbūves garums, un tā ir pieejama divās versijās L1 (līdz 3,7 m3) un L2 (līdz 4,1 m3).
Pielāgotas palīdzības sistēmas
Braukšanas palīgsistēma kalnā (kombinācijā ar ESP) imobilizē transportlīdzekli uz divām sekundēm, kad vadītājs atlaiž bremžu pedāli, braucot pa slīpumu, kas lielāks par 5%. Sistēma arī padara drošu startu kalnā.
Ātruma ierobežojuma funkcija tiek izmantota, lai nodrošinātu drošu braukšanu. Tas ļauj nepārsniegt vadītāja noteikto ātrumu.
Berlingo B9 Cargo ̶̶ ir modulāra automašīna, kuras dizains ir dinamisks un moderns, un cena ir diezgan pieņemama.
Ja meklējat darba zirgu ar labu izskatu, šī automašīna ir piemērota jums. Tā āriene nepavisam neatbilst mūsu valstī izveidojušajam darba auto tēlam. Gluži pretēji, tas ir elegants un stingrs, kas var tikai pozitīvi ietekmēt jūsu uzņēmuma tēlu.
funkcionāls praktiskums
Šis modelis var pacelt "uz kuģa" slodzi, kas vienāda ar 3,3 m3 / 625 kg. Šādi iespaidīgi skaitļi nosaka standartu mazo kravas automašīnu jomā. Jums vairs nav jādomā, kā uzņemt visu kravu tikai ar vienu automašīnu ̶̶ šī kravas automašīna ved divas viena pēc otras plati sakrautas eiro paletes.
Berlingo B9 Cargo ir aprīkots ar Extenso kabīni ar kuru var pārvadāt līdz 3m garas kravas.Nolocot sānu priekšējo pasažiera sēdekli, pārvadājamās kravas apjomu iespējams palielināt līdz 3,7m3. Automašīnas kabīnē brīvi var ievietoties trīs pieaugušie, un viņu bagāža, pat apjomīgākā, var ērti ievietoties salonā, pateicoties salokāmai jumta lūkai, aizmugurējām dubultdurvīm un starpsienām, kas aprīkotas ar lūkām.
