Amerikāņu korporācija General Motors un franču koncerns PSA paziņoja, ka darījums par Opel pārdošanu ir apstiprināts. Tas kļuva zināms Ženēvas autoizstādes atklāšanas priekšvakarā, tāpēc tuvākajās dienās uzzināsim arvien vairāk šī darījuma detaļas. Kamēr PSA vadītājs Karloss Tavaress (attēlā pa kreisi) un GM vadītāja Mērija Barra (pa labi) paziņoja, ka gan Opel zīmols, gan tā meitas zīmols Vauxhall kopā ar GM Eiropas finanšu struktūrām.
Darījuma vērtība sasniedza 2,2 miljardus eiro: 1,3 miljardus eiro autobūves biznesam un 0,9 miljardus finanšu biznesu. Taču no tiem PSA maksās tikai 1,8 miljardus, jo GM finanšu nodaļa tiek iegādāta uz pusēm ar banku BNP Paribas. Turklāt GM var nopelnīt vairāk, ja Opel attīstīsies veiksmīgi: saskaņā ar darījuma nosacījumiem amerikāņi saņēma opciju par 650 miljoniem eiro, saskaņā ar kuru tuvāko deviņu gadu laikā viņi var iegādāties līdz pat 4,7% PSA akciju par pašreizējo cenu. cenu (17,34 eiro), taču viņiem būs pienākums nekavējoties pārdot šo paku par reālām kotācijām.
2016. gadā Opel un Vauxhall aizņēma 5,7% no Eiropas tirgus ar 1,2 miljoniem pārdotu transportlīdzekļu un ieņēmumiem 17,7 miljardu eiro apmērā. Kopš 2013. gada uzņēmumu vadīja bijušais Volkswagen zīmola Ķīnas divīzijas vadītājs Karls Tomass Nomainns, un pēc viņa komandas plāna pērn Opel vajadzēja piekāpties. Taču aprēķins neizdevās un jau septiņpadsmito reizi pēc kārtas gads noslēdzās ar zaudējumiem: zaudējumi veidoja 0,3 miljardus eiro. Iemesli tika minēti kā Brexit (tas ir, Apvienotās Karalistes lēmuma izstāties no ES negatīvā ietekme), Lielbritānijas mārciņas nelabvēlīgais kurss pret dolāru un augstās izmaksas jaunu modeļu laišanai tirgū.
PSA portfelis būs vēl divi zīmoli
Pēc Opel pievienošanās PSA grupa aizņems aptuveni 17% no Eiropas tirgus, kas padarīs koncernu par otro autoražotāju reģionā: lielāks ir tikai Volkswagen. GM tas ir vēl viens solis izmaksu samazināšanai: pirms tam tika slēgtas rūpnīcas Portugāles Azambužā, Beļģijas Antverpenē, Vācijas Bohumā, pagājušajā gadā tika ierobežota motoru ražošana Austrālijā, bet šoruden tika ierobežota arī automašīnu montāža.
Opel ir daļa no General Motors impērijas kopš 1929. gada – un tagad, 88 gadus vēlāk, tas to pamet. PSA vadība plāno līdz 2020.gadam panākt pamatdarbības rentabilitāti līdz 2%, bet līdz 2026.gadam to palielināt līdz 6%. Darījuma ietvaros PSA pārņems Opel un Vauxhall zīmolus, sešas montāžas un piecas agregātu rūpnīcas, mašīnbūves centru Riselheimā un 40 000 darbinieku. Inženieru centrs Turīnā paliks GM.
Uzreiz pēc darījuma paziņošanas Karls Tomass Nohmins solīja, ka "Opel paliks vācu zīmols, bet Vauxhall - angļu". Tas, iespējams, nozīmē, ka nav plānots slēgt rūpnīcas Lielbritānijā un Vācijā. Šo pieņēmumu apstiprina PSA vadītājs Karloss Tavaress, kurš sacīja: “Nav vajadzības slēgt rūpnīcas. Dažu pēdējo gadu laikā esam uzlabojuši to efektivitāti, savukārt kopš stāšanās amatā nevienu ražotni neesam slēguši.
Opel un Vauxhall turpinās izmantot GM intelektuālo īpašumu un tehnoloģijas, līdz esošie modeļi tiks aizstāti ar jauniem, kas izstrādāti uz PSA platformām. Starp citu, iepriekš noslēgto līgumu ietvaros Opel jau ir izstrādājis divus modeļus uz Francijas platformām - uz Peugeot 2008 bāzes veidots neliels krosovers un uz 3008. modeļa bāzes veidots Grandland X. izmanto GM platformu. Tiek pieņemts, ka Opel turpinās piegādāt automašīnas GM pārdošanai Austrālijas tirgū ar Holden zīmolu un ASV ar Buick zīmolu.
| Pilns nosaukums: | Opel |
| Citi vārdi: | Adam Opel AG |
| Esamība: | 1862. gada 21. janvāris - šodien |
| Atrašanās vieta: | Vācija: Riselsheima |
| Galvenie skaitļi: | Prezidents Kārlis Tomass Noimans |
| Produkti: | Vieglās automašīnas, dzinēji |
| Sastāvs: | Opel Astra F |
Vācijas pilsētā Raselheimā atrodas viena no lielākajām autoražotājiem Opel kompānijas galvenais birojs. Opel ir neatņemama General Motors koncerna sastāvdaļa.
Uzņēmuma produkcija ir ļoti plaša. Tajā ietilpst gan vieglās automašīnas, gan mikroautobusi, gan autobusi.
Šujmašīnas, velosipēdi, automašīnas
Uzņēmums parādījās divus gadus pirms 19. gadsimta beigām. Dibinātāji ir pieci Ādama Opela dēli. Ādamam bija sava rūpnīca, kas ražoja divu veidu iekārtas: šujmašīnas un ... velosipēdus.
Dēli nolēma sagaidīt progresīvo noskaņojumu un nomainīt ģimenes fabrikas produkciju pret ko citu. Pēc Ādama nāves brāļi "saslimuši" ar automašīnām. Tā kā viņiem nebija savas izstrādes, uzņēmums sāka montēt produktus, kuru pamatā bija importēti komponenti. Automašīnu šasijas un motorus no kaimiņvalsts Francijas piegādāja Darracq.
Pirmā 20. gadsimta sākumā. tika salikts modelis ar nosaukumu, kas sastāv no cipariem un burtiem - 10 / 12PS. Mazjaudīgajam Opel bija divu cilindru dzinējs. Otrais modelis "12/14" bija nedaudz jaudīgāks. Vēl “cietāks” bija trešais modelis “20 / 24PS”, kas parādījās nākamgad.
Mazliet pieradusi pie automobiļu jomas, rūpnīca pārgāja uz cietāku automašīnu ražošanu. Tātad 1905. gadā parādījās Opel "35 / 40PS" ar 6,9 litru dzinēju.
Līdz 20. gadsimta otrās desmitgades sākumam uzņēmums kļuva spēcīgāks un saņēma pelnītu atzinību savā valstī. Ugunsgrēkā, kas izcēlās 1911. gadā, uzņēmums gandrīz pilnībā nodega.
Brāļi rūpnīcu atjaunoja. Tajā pašā laikā tika uzstādīts aprīkojums, kas atbilst jaunākajam tehnikas sasniegumi. Konkrēti, Opel kļuva par pirmo Eiropas uzņēmumu, kam ir konveijera lente.
Divus gadus vēlāk uzņēmums sāka ražot kravas automašīnas. To spilgti zaļās krāsas dēļ tie tika nosaukti par "Opel Laubfrosch". Burtiski tulkotā frāze nozīmē "koku varde". Šī "varde" ārēji gandrīz neatšķīrās no franču modeļa Citroen 5 CV. Bet vācu auto tika pārdots labāk nekā franču, galvenokārt ļoti gudri izplānotas pārdošanas tehnikas dēļ. Starp citu, Opel ieguva savu banku, kas ļāva veikt uzņēmuma pirkumus uz kredīta.
20. gadsimta trešās desmitgades pašā sākumā īpaši pieprasīta bija cita automašīna - "8/25" ar dzinēju, kura tilpums bija vienāds ar diviem litriem. Šis modelis kalpoja par pamatu jaudīgāku četrcilindru "10/35" un nedaudz vēlāk "14/38" radīšanai.
American Times "Opel"
Pēckara periodā Vācijā iestājās inflācijas periods. Opel brāļiem nācās šķirties no sava prāta bērna. Kopš divdesmito gadu beigām uzņēmums par 80% ir kļuvis spēcīgā aizjūras koncerna General Motors īpašumā. 1931. gadā atlikušie 20% akciju nonāca General Motors.
Amerikāņi daudz zināja par automašīnām. Ar viņu palīdzību uzņēmums, kas aprīkots ar progresīvām tehnoloģijām, ieguva Eiropas lielākā uzņēmuma - vidējo un mazo automašīnu ražotāja - statusu.
Neskatoties uz to, ka uzņēmums mainīja vadītājus, automašīnas saglabāja iepriekš ražoto modeļu galvenās "Eiropas iezīmes". Tajos kaut kas bija palicis pāri no Opel Olympia un no Opel Kadett. Šie divi modeļi bija patiesie to laiku simboli.
Uzņēmuma darbaspēka resursi bija 13 tūkstoši cilvēku. Šāds strādnieku skaits nodrošināja sešu tūkstošu velosipēdu un piecsimt automašīnu ikdienas ražošanu. 1936. gadā Opel kļūst par lielāko Eiropas autoražotāju. Tika nolemts atteikties no velosipēdiem un vērst spēkus tikai uz četrriteņu transportlīdzekļiem.
Ap šo laiku parādījās slavenas automašīnas: Opel sedans"Kapitan" un sešcilindru izpildvaras Opel "Admiral". Četrdesmitajā gadā tika ražots miljonais Opel.
Labi iedibināto amerikāņu ražošanu četrdesmitā gadsimta rudenī "pārņēma" nacisti. Viņi paziņoja par rūpnīcu nacionalizāciju. "Opel" pārkvalificējās militāro transportlīdzekļu ražošanai. Būtībā tās bija kravas automašīnas un lidmašīnu dzinēji, tas ir, tas, kas bija vajadzīgs fašistu armijas vajadzībām.
General Motors atgriešanās Vācijā
Pēc nacistu sakāves tika uzvarēti arī vācu uzņēmumi. Kas palika pāri, tika uzvarētājiem. Tādējādi Opel automašīnu rūpnīcu aprīkojums migrēja uz PSRS. Vienu tā daļu saņēma Maskavas rūpnīca, kas ražoja mazās automašīnas, bet otru Gorkijas uzņēmums GAZ.
Uzņēmumam General Motors nebija grūti atjaunot tiesības uz vācu ražošanu, jo amerikāņi bija starp nacisma uzvarētājiem. Atjaunota jauda ar pārsteidzošu ātrumu. "Olympia" sāka montēt jau 1947. gadā.
Gadu vēlāk parādījās nedaudz uzlabots "Kapteinis". 1962. gadā Bohumā tika pabeigta rūpnīcas celtniecība. No šī brīža sākās straujš ražošanas pieaugums, un, tāpat kā daudzuma ziņā, slaveni modeļi un jaunu radīšana.
Līdz 66. gadam kadeti vien bija saražojuši milzīgu skaitu – 1 miljonu vienību. Papildus šīm mašīnām bija arī Commodore, Admiral, Diplomat. Pēdējie divi modeļi, tāpat kā "Kapitan" no 69., saņēma dzinējus ar degvielas iesmidzināšanu.
70. gados parādījās Opel "Manta" - sporta kupeja un Opel "Ascona". 80. gados uzņēmums bija cieši saistīts ar vides jautājumiem. gadā ir īstenoti daudzi uzlabojumi ražošanas process. Tika izstrādāti benzīna un dīzeļdzinēju modeļi, kuru laikā veidojās maz toksisku gāzu (CO, ogļūdeņraži, aldehīdi).
Deviņdesmitie gadi ir nozīmīgi ar to, ka Opel atver pārstāvniecības daudzās ārvalstīs. Tās produkti parādās Spānijā, Polijā, Itālijā.
Pagājušā gadsimta pēdējā desmitgadē gandrīz visi modeļi ir pārveidoti. "Kadets" tika aizstāts ar modernāku "Astra". Īpaši interesanti bija Tigra kupeja un Sintra universālis.
Opel nesenā pagātne
Divdesmit pirmā gadsimta Opel produkti izceļas ar modernu aprīkojumu. Uz modeļiem jaunākā paaudze uzstādīta navigācijas sistēmas. Šī iemesla dēļ dažreiz rodas problēmas ar rezerves daļu atrašanu automašīnai. Ja nekādā veidā nevarat atrast piemērotas rezerves daļas, tad varat sazināties šeit, šeit viņi jums noteikti palīdzēs.
Bija arī jauni notikumi. Starp tiem ir: rodsters "Speedster", mikrovens "Agila", kupeja "Astra".
General Motors mēģināja pārdot Opel 2009. gadā. Starp potenciālajiem pircējiem bija Krievijas Sberbank. Ieilgušās sarunas ar precizējumiem un vienošanos par darījuma nosacījumiem ilga divus gadus. GM pārstāvji nepiekrita piedāvātajiem nosacījumiem, saskaņā ar kuriem Krievijas autoindustrija varētu piekļūt tās patentētajām tehnoloģijām. 2011. gadā amerikāņi atteicās pārdot un viss palika pa vecam.
Ražotājvalsts: Vācija
"Opel"(Adam Opel AG), Vācijas autobūves uzņēmums, kas ir daļa no General Motors koncerna. Ražo vieglās automašīnas, mikroautobusus, mikroautobusus. Galvenā mītne atrodas Riselheimā, Vācijā.
Uzņēmumu 1898. gadā dibināja pieci Opel brāļi, un tas tika nosaukts viņu tēva Ādama Opel, rūpnīcas dibinātāja un īpašnieka vārdā. šujmašīnas un velosipēdi. Pēc tēva nāves viņa dēli sāka ražot automašīnas, apgūstot ražošanu, pamatojoties uz franču uzņēmuma Darracq šasiju un dzinēju.
Pirmais oriģinālais divu cilindru Opel modelis "10/12PS" parādījās 1902. gadā. Neilgi pēc tam tika izveidots "12/14".
1903. gadā parādījās "20/24PS".
1905. gadā Opel sāka ražot augstākas klases automašīnas. "35/40PS" modelis parādās ar 6,9 litru dzinēju.
Nodibinājuši masveida ražošanu, brāļi Opel guva atzinību Vācijā, bet 1911. gada ugunsgrēks iznīcināja viņu rūpnīcu. Tomēr modernu iekārtu uzstādīšana, kas izgatavota no nepieciešamības, deva uzņēmumam ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem. Pirmo reizi Eiropā konveijera lente parādījās Opel uzņēmumos.
1913. gadā uzņēmums apguva kravas automašīnu ražošanu. Izsmalcinātais Opel Laubfrosch (Opel Laubfrosch, burtiski koku varde), ko tā sauca spilgti zaļās krāsas dēļ, atklāti sakot, bija līdzīgs Citroen 5 CV, taču bija daudz veiksmīgāks, pateicoties pārdomātai pārdošanas stratēģijai, izmantojot savu tīklu.
1916. gads Tiek radīts pirmā Opel prototips ar 6 cilindru dzinēju.
20. gadu sākums. Modelis "8/25" ar 2 litru dzinēju ir saņēmis plašu atzinību. Uz tā pamata tika izveidotas jaudīgākas versijas: "10/35" un "14/38" ar 4 cilindru dzinējiem līdz 3430 cc. cm.
Pēckara inflācijas gadi sagrāva Opel brāļus, un 20. gadu beigās viņi atdeva savu uzņēmumu amerikāņu koncernam General Motors. Ar ārvalstu partneru palīdzību Opel ir kļuvis par lielāko automobiļu firma Eiropā, koncentrējoties uz mazo un vidējo automašīnu ražošanu. Automašīnu dizainā tika saglabātas agrīno Opel raksturīgās Eiropas iezīmes: Opel Olympia (“Opel Olympia”) un Opel Kadett("Opel Kadett"). Šie mazās klases modeļi ir kļuvuši par sava laika simbolu. Trīs tonnu smagās Opel kravas automašīnas dizains, kas tika ražots 30. un 40. gados, bija veiksmīgs.
1924. gads Sāka strādāt pirmais konveijers, uz kura tika montētas "Laubfrosh" automašīnas, identiskas "Citroen 5CV".
1925. gada parādījās "Opel 10/14PS", kas aprīkots ar 4 cilindru 2,6 litru dzinēju.
1927 Uzņēmums uzsāka ražošanu jauna sērija komfortablas automašīnas, kas aprīkotas ar 1735 kubikcentimetru 6 cilindru dzinēju. cm.
1928. gadā piedāvāts sporta auto"Rak-2", kura modernizētā versija paātrinājās līdz 220 km / h. Opel kļuva par General Motors daļu. Ieviests jauns "Regent" modelis.
1934. gads "Olympia" tika prezentēts un kļuva par pirmo sērijveidā ražoto monokoka automašīnu.
1935. gads "Kadett" modelis tika laists klajā un bija ļoti populārs sabiedrībā.
1937. gada "Opel Super Six" laists klajā. Bija arī reprezentatīva automašīna "Admiral" ("Opel Admiral") ar 6 cilindru dzinēju 3626 cc. skat., ar tās aprisēm veidojot atdzimušā Reiha “spēcīgā skaistuma” tēlu.
1938 Uzņēmums iepazīstina ar "Kapitan" vidējās klases sedanu ar monokoka virsbūvi.
Nacistu valdīšanas laikā uzņēmumi faktiski tika konfiscēti General Motors un uzņēmums kļuva valsts īpašumā.
Pēc Vācijas sakāves Otrajā pasaules karā lielākā daļa ražošanas bāze"Opel" tika eksportēts uz PSRS, kur tas veidoja Maskavas rūpnīcas aprīkojuma pamatu mazās automašīnas(vēlāk AZLK), un daļēji devās uz GAZ. Taču Opel ātri atjaunoja un pārsniedza pirmskara ražošanas līmeni. 1947. gadā uzņēmums atsāk "Olympia" modeļa ražošanu.
1948 Tiek ražots modernizēts "Kapitan" ar 2,5 litru dzinēju.
1953. gada Opel Rekord pārdošanas apjomā desmit gadus vadīja Rietumvāciju. 1959. gadā "Rekord" sāka ražot ar jaunu 4 durvju sedanu, un mēnesi vēlāk parādījās "Opel-1200".
1960. gados uzņēmums iepazīstina ar Opel Kapitan ("Opel Captain"). Frankfurtē, 1965. gada autoizstādē, tika prezentēts Opel GT sporta auto prototips ar kupejas virsbūvi. Šie modeļi bija reakcija uz pieaugošo pieprasījumu pēc dārgām automašīnām.
1967. gadā parādījās "Commodore".
Kopš 1969. gada modeļi "Kapitan", "Admiral" un "Diplomat" ir aprīkoti ar dzinējiem ar degvielas iesmidzināšanu.
Sports opel kupeja Manta ("Opel Manta") parādījās pagājušā gadsimta 70. gados.
1970. gadā sākās Ascona modeļa ražošana, pēc 5 gadiem dziļa modernizācijašis modelis.
Izlaists kopš 1982 mazs modelis Corsa. 1993. gadā notika jaunās paaudzes "Corsa" prezentācija.
1986. gada klasiskais izkārtojums "Omega" saime parādīta.
1987 Notika automašīnas "Senator" prezentācija, kuru vadīja sastāvs uzņēmumiem.
1988 Parādās tāda paša tipa modelis "Vectra".
Modeļu klāsts 90. gados tika pilnībā pārveidots un paplašināts; Ražošanas programmas centrā bija Astra modelis ("Astra"), kas aizstāja "Cadet" līniju.
1994. gadā tika izlaista tāda paša tipa kompaktā kupeja "Tigra".
1997 Parādās 6-8 sēdvietu universāls "Sintra".
Opel sāk jauno tūkstošgadi, turpinot jaunu produktu izstrādi un ražošanas atjaunošanu. Ar Agila mikrovenu, Speedster rodsteru, jaunās paaudzes Corsa un Astra Coupe, kā arī gaidāmo Astra, kas tiek ražota kā Eco 4, Opel laiž klajā vēl nepieredzētu skaitu jaunu modeļu, kas ietver tādas funkcijas kā navigācijas sistēmas un mobilās telekomunikācijas. .
Opel laiž klajā Agila, daudzpusīgo mikrovenu, Astra Coupe un Astra ECO 4, pirmos 4 litru automobiļus kompaktajā klasē un Opel Corsa trešo paaudzi.
Opel iepazīstina ar divvietīgo sporta automobili ar vidējo dzinēju Speedster un Zafira degvielas šūnu konceptauto "HydroGen1" (Fuel Cell Zafira "HydroGen1"). Opel prezentē arī Zafira 1.6L inženiertehnisko projektu. 16V CNG, ko darbina saspiests dabasgāze. Šīs automašīnas jauda ir 74 kW/100 ZS, maksimālais griezes moments 150 Nm pie 3800 apgr./min. un maksimālais ātrums - 172 km/h.
Opel (Adam Opel AG) ir Vācijas autobūves uzņēmums, kas ietilpst koncernā General Motors. Ražo vieglās automašīnas, mikroautobusus, mikroautobusus. Galvenā mītne atrodas Riselheimā, Vācijā.
Uzņēmumu 1898. gadā dibināja pieci Opel brāļi, un tas tika nosaukts viņu tēva Ādama Opel, šujmašīnu un velosipēdu rūpnīcas dibinātāja un īpašnieka vārdā. Pēc tēva nāves viņa dēli sāka ražot automašīnas, apgūstot ražošanu, pamatojoties uz franču uzņēmuma Darracq šasiju un dzinēju.
Pirmais oriģinālais divu cilindru "Opel" modelis "10/12PS" parādījās 1902. gadā. Neilgi pēc tam tika izveidots "12/14".
1903. gadā parādījās "20/24PS".
1905. gadā Opel sāka ražot augstākas klases automašīnas. 35/40 ZS modelis parādās ar 6,9 litru dzinēju.
Nodibinājuši masveida ražošanu, brāļi Opel guva atzinību Vācijā, bet 1911. gada ugunsgrēks iznīcināja viņu rūpnīcu. Tomēr modernu iekārtu uzstādīšana, kas izgatavota no nepieciešamības, deva uzņēmumam ievērojamas priekšrocības salīdzinājumā ar konkurentiem. Pirmo reizi Eiropā konveijera lente parādījās Opel uzņēmumos.
1913. gadā uzņēmums apguva kravas automašīnu ražošanu. Izsmalcinātais Opel Laubfrosch (Opel Laubfrosch, burtiski koku varde), ko tā sauca spilgti zaļās krāsas dēļ, atklāti sakot, bija līdzīgs Citroen 5 CV, taču bija daudz veiksmīgāks, pateicoties pārdomātai pārdošanas stratēģijai, izmantojot savu tīklu.
1916. gads Tiek radīts pirmā Opel prototips ar 6 cilindru dzinēju.
20. gadu sākums. Modelis "8/25" ar 2 litru dzinēju ir saņēmis plašu atzinību. Uz tā pamata tika izveidoti jaudīgāki varianti: "10/35" un "14/38" ar 4 cilindru dzinējiem līdz 3430 cc. cm.
Pēckara inflācijas gadi kaitināja brāļus Opel, un 20. gadu beigās viņi atdeva savu uzņēmumu amerikāņu koncernam General Motors. Ar aizjūras partneru palīdzību Opel kļuva par lielāko autobūves uzņēmumu Eiropā, koncentrējot savus spēkus uz mazo un vidējo automašīnu ražošanu. Automašīnu dizainā tika saglabātas agrīno Opel raksturīgās Eiropas iezīmes: Opel Olympia (“Opel Olympia”) un Opel Kadett (“Opel Kadett”). Šie mazās klases modeļi ir kļuvuši par sava laika simbolu. Trīs tonnu smagās Opel kravas automašīnas dizains, kas tika ražots 30. un 40. gados, bija veiksmīgs.
1924. gads Sāka strādāt pirmais konveijers, uz kura tika samontētas Citroen 5CV identiskas Laubfrosh automašīnas.
1925. gads Tika prezentēts "Opel 10/14PS", kas aprīkots ar 4 cilindru 2,6 litru dzinēju.
1927 Uzņēmums laiž klajā jaunu komfortablu automašīnu sēriju, kas aprīkota ar 1735 cc 6 cilindru dzinēju. cm.
Tiek parādīts 1928. gada sporta auto "Rak-2", kura modernizētā versija paātrina līdz 220 km / h. Opel kļuva par General Motors daļu. Ieviests jauns "Regent" modelis.
1934. gads tika prezentēts Olimpia, kas kļuva par pirmo sērijveidā ražoto monokoka automašīnu.
1935. gads "Kadett" modelis tika laists klajā un bija ļoti populārs sabiedrībā.
1937. gada "Opel Super Six" laists klajā. Izlaista arī izpildvaras automašīna "Admiral" ("Opel Admiral") ar 3626 kubikmetru 6 cilindru dzinēju. skat., ar tās aprisēm veidojot atdzimušā Reiha “spēcīgā skaistuma” tēlu.
1938 Uzņēmums iepazīstina ar "Kapitan" vidējās klases sedanu ar monokoka virsbūvi.
Nacistu valdīšanas laikā uzņēmumi faktiski tika konfiscēti General Motors un uzņēmums kļuva valsts īpašumā.
Pēc Vācijas sakāves Otrajā pasaules karā lielākā daļa Opel ražošanas bāzes tika eksportēta uz PSRS, kur tā veidoja Maskavas mazo automobiļu rūpnīcas (vēlāk AZLK) aprīkojuma pamatu, bet daļa nonāca GAZ. Taču Opel ātri atjaunoja un pārsniedza pirmskara ražošanas līmeni. 1947. gadā uzņēmums atsāk Olimpia modeļa ražošanu.
1948 Tiek ražots modernizētais "Kapitan" ar 2,5 litru dzinēju.
1953. gada Opel Rekord pārdošanas apjomā desmit gadus vadīja Rietumvāciju. 1959. gadā Rekord sāka ražot ar jaunu 4 durvju sedanu, un mēnesi vēlāk parādījās Opel-1200.
1960. gados uzņēmums iepazīstina ar Opel Kapitan ("Opel Captain"). Frankfurtē, 1965. gada autoizstādē, tika prezentēts Opel GT sporta auto prototips ar kupejas virsbūvi. Šie modeļi bija reakcija uz pieaugošo pieprasījumu pēc dārgām automašīnām.
1967. gadā parādījās Commodore.
Kopš 1969. gada Kapitan, Admiral un Diplomat modeļi ir aprīkoti ar dzinējiem ar degvielas iesmidzināšanu.
Sporta kupeja Opel Manta ("Opel Manta") parādījās pagājušā gadsimta 70. gados.
1970. gadā sākās Ascona modeļa ražošana, pēc 5 gadiem tika veikta šī modeļa dziļa modernizācija.
Kopš 1982. gada ir uzsākta maza izmēra Corsa modeļa ražošana. 1993. gadā notika jaunās paaudzes Corsa prezentācija.
1986. gada klasiskais izkārtojums "Omega" saime parādīta.
1987 Notika automašīnas "Senator" prezentācija, kas vadīja uzņēmuma modeļu klāstu.
1988 Parādās tāda paša tipa modelis "Vectra".
Modeļu klāsts 90. gados tika pilnībā pārveidots un paplašināts; Ražošanas programmas centrā bija Astra modelis ("Astra"), kas aizstāja "Cadet" līniju.
1994. gadā tika izlaista tāda paša tipa kompaktā kupeja Tigra.
1997. gadā parādījās 6-8 sēdvietu universāls "Sintra".
Opel sāk jauno tūkstošgadi, turpinot jaunu produktu izstrādi un ražošanas atjaunošanu. Ar Agila mikrovenu, Speedster rodsteru, jaunās paaudzes Corsa un Astra Coupe, kā arī gaidāmo Astra, kas tiek ražota kā Eco 4, Opel laiž klajā vēl nepieredzētu skaitu jaunu modeļu, kas ietver tādas funkcijas kā navigācijas sistēmas un mobilās telekomunikācijas. .
Opel laiž klajā Agila, daudzpusīgo mikrovenu, Astra Coupe un Astra ECO 4, pirmos 4 litru automobiļus kompaktajā klasē un Opel Corsa trešo paaudzi.
Opel iepazīstina ar divvietīgo sporta automobili ar vidējo dzinēju Speedster un Zafira degvielas šūnu konceptauto "HydroGen1" (Fuel Cell Zafira "HydroGen1"). Opel prezentē arī Zafira 1.6L inženiertehnisko projektu. 16 V CNG, ko darbina saspiesta dabasgāze. Šīs automašīnas jauda ir 74 kW/100 ZS, maksimālais griezes moments 150 Nm pie 3800 apgr./min. un maksimālais ātrums - 172 km / h.
Dienvidvācijas mežos gar Reinas krastiem atrodas kalnains apgabals, ko sauc par Oppel vai Obbel. Pirms vairākiem gadsimtiem, pēc Eiropas trīsdesmitgadu kara, atvaļināti karavīri sāka tur saimniekot. Drīz jaunradušos zemniekus sāka saukt par opeliem.
Kāds Tongess Opels nolēma, ka rakšana zemē viņa dēlam nav tā vīrišķīgākā nodarbošanās, un nosūtīja viņu mācīties. Dēls uzauga un kļuva par ražotāju. Viņš izgatavoja cepures mazās Russelsheimas pilsētiņas iedzīvotājiem, kam uzcēla tajā īpašu rūpnīcu. 1837. gada 9. maijā viņa ģimenē piedzima dēls, kuru nosauca par Ādamu. Kad pienāca laiks, Ādamu nosūtīja uz Franciju, kur viņš iepazinās ar jaunāko tehnikas brīnumu – šujmašīnu.
Atgriežoties mājās 1862. gadā, Adam Opel pielāgoja šujmašīnu cepuru ražošanai un nodibināja Opel uzņēmumu, kas izveidoja cepuru ražošanas mašīnu ražošanu. Šis uzņēmums kļuva par lielāko cepuru ražotāju Vācijā.
1884. gadā izstādē Francijā Ādams iepazinās ar velosipēdu un aizdegās ar jaunu ideju - velosipēdu izlaišanu. Ādama pieci dēli jau no bērnības palīdzēja tēvam rūpnīcā, un brīvajā laikā izklaidējās, braukājot ar velosipēdiem pa māju. Tieši viņi Vācijā popularizēja riteņbraukšanu un drīz vien kļuva par pirmajiem čempioniem. Pateicoties brāļu panākumiem, Opel velosipēdu zīmols drīz kļuva pazīstams visā Eiropā.
Opels bija pionieris jaunu ar gaisu pildīto riepu izmantošanā, ko 1890. gadā izstrādāja anglis Dunlops. Uzņēmums saražoja 2000 velosipēdu gadā un bija arī lielākais šujmašīnu un velosipēdu ražotājs Vācijā līdz Adam Opel nāvei. 1895. gada 8. septembrī. Ādams Opels nomira 58 gadu vecumā, atstājot izveidoto ražošanu kā mantojumu saviem dēliem.
Kā riteņbraukšanas čempioni brāļi Opel tika uzaicināti uz Berlīnes autoizstādi 1897. gadā, kur viņi pirmo reizi ieraudzīja pašgājējus ratiņus un aizrāvās ar jaunu ideju - sākt ražot automašīnas.
Abi brāļi Opel Kārlis un Vilhelms sāka savu darbību automobiļu ceļā, iegādājoties Lutzmann rūpnīcu 1898. gadā, kur, saņemot licenci, viņi sāka montēt savu pirmo automašīnu - Lutzman izstrādāto pašgājēju ratiņu. Pirmā automašīna tika samontēta 1899. gadā. No šī brīža automašīnu vēstures atpakaļskaitīšana zīmoli Opel.
1899-1928 Pirmais Opel markas automašīnu ražošanas attīstības posms.
Pirmajam viena cilindra Lutzman Opel 1899. gadā bija ar roku darbināms dzinējs horizontāli zem sēdekļa. Lai to izdarītu, bija nepieciešams pagriezt milzīgu spararatu - citu palaišanas ierīču nebija. Dizains izrādījās ļoti “neapstrādāts”, tas tika pārdots slikti, un finanšu robi bija jāaizpilda uz ienākumu rēķina no velosipēdu un šujmašīnu pārdošanas. Drīzumā tika nolemts pārtraukt Lutzman ratu ražošanu.
Tomēr pirmā neveiksme neapturēja Opel brāļus. 1900. gadā Kārlis Vilhelms un Frics no Parīzes atveda līgumu ar frančiem auto rūpnīca Darrak. Un 1902. gadā Opel Darrak parādījās Vācijas tirgū, pilnībā samontēts Vācijā. Uzņēmuma bizness gāja kalnā, un brāļi sāka izstrādāt savus modeļus. 1906. gadā līgums ar frančiem beidzās, taču līdz tam laikam Opel bija stingri uz kājām un tai nebija vajadzīga palīdzība no malas.
Tajos gados Opel bija slavens ne tik daudz ar ražošanas sasniegumiem vai komerciāliem panākumiem, bet gan ar aizrautību, ar kādu uzņēmums piedalījās sporta pasākumos. Uzvara cīņā par Ķeizara Vilhelma balvu 1907. gadā būtiski paaugstināja uzņēmuma prestižu. 1907. gada sacīkstēs uzvarējušā auto dizaina iezīmes tika izmantotas, lai radītu elegantās 1908. gada automašīnas. Taču būtībā pirmskara Opel modeļi, neskatoties uz nemitīgiem uzlabojumiem, bija vidusšķiras auto, nostrādāti līdz sirdsapziņai, taču bez pretenzijām.
Pirmā pasaules kara laikā uzņēmums ražoja kravas automašīnas armijai. Tomēr inženieri netērēja laiku. 1920. gadā tika izstrādāti vairāki jaunā Opel modeļa varianti, taču inflācija liedza šos plānus īstenot. Tika nolemts ņemt radikāli pasākumi par izkļūšanu no krīzes.
Uzņēmuma vadošo inženieru grupa Vilhelma Opel vadībā devās uz ārzemēm, lai pārņemtu ASV gūto pieredzi automašīnu masveida ražošanā. Atgriezušies mājās, viņi dedzīgi sāka īstenot amerikāņu idejas. No 1923. līdz 1924. gadam vecā rūpnīca tika pārveidota: visas mašīnas ar augšējiem piedziņas skriemeļiem tika aizstātas ar modernām iekārtām ar elektriskā piedziņa. Galvenais jaunums bija pirmā un tajā laikā vienīgā montāžas līnija Vācijā.
Novecojušie modeļi ir pārtraukti. Turpmāk Opel visas cerības lika uz divvietīgu auto, kas ir ļoti līdzīgs tam, ko Citroen laida tirgū pirms diviem gadiem. Līdzība bija tik pārsteidzoša. ka franči iesūdzēja tiesā. Opel zaudēja procesu un bija spiests mainīt vismaz automašīnas izskatu. Modelis saucās "4/12 PS", taču, tiklīdz tas nonāca pārdošanā, oficiālais nosaukums tika aizmirsts. Visas automašīnas, kas izbrauca no konveijera, tika nokrāsotas spilgti un sulīgi zaļā krāsā, par ko viņi maksāja cenu - iesauka Laubforsch ("Varde") bija cieši pielipusi pie automašīnas. Līdz 1927. gadam "vardes" ražošana sasniedza 39 000 gabalu. 8000 strādnieku varētu saražot līdz 250 mašīnām dienā.
1927-1938 Adam Opel AG kļūst par General Motors meitasuzņēmumu.
Vācu firmas, kas ražo masveidā ražotas vieglās automašīnas, panākumi piesaistīja ASV eksporta korporācijas General Motors prezidenta Džeimsa M. Mūnija uzmanību. Šajos gados Opel, bijušajam Vācijas autoražotāju līderim, klājās grūti: Vācijas automobiļu markas atkāpās no importēto, galvenokārt amerikāņu, automašīnu uzbrukuma. Situāciju neglāba pat Friča Opela sasniegtie rekorda rezultāti AVUS trasē uz sacīkšu automašīnām RAK-I un RAK-II ar reaktīvo dzinēju.
Pasaulē pirmā raķešu automašīna reaktīvo dzinēju RAK-I palaists 1928. gada 11. martā. Debija izvērtās neveiksmīga, un pēc diviem mēnešiem Berlīnes AVUS trasē notika rekordsacensības citai automašīnai RAK-II. Auto attīstīja tam laikam fantastisku ātrumu – 238 km/h. Šis auto bija tālu priekšā savam laikam, un, iespējams, Thrust II veidotāji savā rekordautomobilī izmantoja Opel inženieru sasniegumus.
1925. gadā visa Eiropa runāja par to, ka General Motors iegādājās angļu uzņēmumu Vauxhall. Jau nākamā gada pavasarī Opel nolēma sekot britu piemēram un vērsās pie aizjūras giganta pēc patronāžas. 1928. gadā tika parakstīts oficiāls līgums - Adam Opel AG kļuva par General Motors filiāli.
Tagad uzņēmuma ražošanas programmas mērķis bija saražot maksimāli iespējamo modeļu skaitu no minimālā vienoto vienību un korpusu skaita. Visām automašīnām virsbūves kļuvušas ietilpīgākas, spārni ieguvuši noapaļotas aprises, un iekšpusē atradās vieta rezerves ritenim.
1934. gadā Vācijas filiāles automašīnas, tāpat kā visi citi General Motors darbi, pārgāja uz neatkarīgu priekšējo piekari. Nākamajā gadā Opel bija pirmais vācu autoražotājs, kas gada laikā saražoja vairāk nekā simts tūkstošus automašīnu.
1936. gada februārī Berlīnes autoizstādē tika prezentēta automašīna Olympia – pirmā sērijveidā ražotā automašīna ar visas struktūras monokoka virsbūvi. Viņa lika pamatus jaunam virzienam mazo automašīnu dizainā. Automašīna tika nosaukta par godu 1936. gada olimpiskajām spēlēm Berlīnē. Šis mazais auto no saviem priekšgājējiem atšķīrās ar mazu svaru, apvienojumā ar augstu pasīvās drošības līmeni un labu aerodinamiku. Pateicoties nesošais korpuss inženieriem izdevās samazināt automašīnas augstumu, un pats galvenais - tās svaru. Izskats ir piedzīvojis lielas izmaiņas. Pirmo reizi modeļa vēsturē priekšējie lukturi tika iekļauti virsbūvē, nevis tika uzstādīti atsevišķi uz spārniem. Tas viss noteica modeļu turpmāko izskatu un neaizmirstamo stilu.
Lētu automašīnu tirgus tika papildināts ar P-4 modeli, kas izgatavots 20. gadu stilā. Šīs automašīnas dzinējs bija uzticams un pārdomāts līdz mazākajai detaļai, kas ļāva to uzstādīt nākamajam modelim - Opel Kadett (1936). Pirms kara no konveijera noripoja aptuveni 107 000 Kadett automašīnu.
30. gadu beigās Opel izlaida divus jaunus sešcilindru modeļus: Opel Super (1937) un Opel Kapitan (1939). pirmskara modelis augstākā klase nesa lepno Opel Admiral vārdu.
1939.-1950 Opel rūpnīcas nacistu Vērmahta un pēckara rekonstrukcijas laikā.
Fašistu režīma noteiktie ierobežojumi negatīvi ietekmēja General Motors peļņu. 1939. gadā Vācijas fašistu vadība pieprasīja, lai uzņēmums iedarbina Blitz armijas kravas automašīnu, haubices un lidmašīnu detaļas, kā rezultātā jaunais General Motors prezidents Viljams Knudsens ironiski paziņoja: “Hitlers kļuva par pilnīgu un nedalītu. mūsu Vācijas uzņēmuma īpašnieks, ar kuru man ir tas gods apsveikt visus koncerna īpašniekus un līdzīpašniekus…”.
Laika posmā no 1941. līdz 1945. gadam Opel, tāpat kā visi citi nacionalizētie Vācijas uzņēmumi, nodarbojās ar ieroču un militārā aprīkojuma ražošanu Vērmahta vajadzībām.
1942. gadā GM klasificēja Opel kā kara zaudējumu, novērtējot to USD 34 980 024. Savukārt Opel kļuva par "Nacionālsociālistiskā uzņēmuma paraugu".
Karš nesa lielus pasūtījumus un tiem atbilstošu ievērojamu peļņu. Opel rūpnīcās tika ražotas ne tikai automašīnas, bet arī NSU kettenkrad vieglie puskāpņu transportieri ar Olympia modeļa dzinēju, kā arī lidmašīnu detaļas. Rūpnīca Brandenburgā/Havelā, 50 km attālumā no Berlīnes, ir pelnījusi īpašu uzmanību. Šajā rūpnīcā, kas tika atvērta tālajā 1936. gadā, Heinca Nordhoff vadībā tika uzsākta kravas automašīnu ražošana ar zīmolu Blitz (“Lightning”).
1937. gadā Opel apguva vēl vienas trīs tonnu kravas automašīnas no šīs sērijas ražošanu. Automašīna bija aprīkota ar 6 cilindru dzinēju ar jaudu 75 ZS. (Viņš arī stāvēja uz pasažiera Admiral). Līdz 1944. gadam to ražoja dažādas iespējas riteņa formula un korpuss. Uz tā pamata tika ražota arī Maultier pusceļa kravas automašīna, uz kuras šasijas tika uzstādīta 10 stobru raķešu java.
Kravas automašīna izrādījās tik veiksmīga, ka tās simbolika - zibens līkloču izsvītrots gredzens - kļuva par jauno Opel emblēmu. Viņam bija lemts kļūt par vienu no populārākajām Vācijas armijas kravas automašīnām.
1944. gada augustā sabiedroto spēku bumbvedēji gandrīz pilnībā iznīcināja Opel rūpnīcu ražošanas cehus.
Kara beigās lielākā daļa rūpnīcu bija drupās. Raselheims iekļuva amerikāņu, bet Brandenburga - padomju okupācijas zonā. Lielākā daļa izdzīvojušā aprīkojuma un dokumentācijas tika nogādāta Savienībā, un Adam Opel AG sāka, atklāti sakot, smagas dienas. Padomju savienība izveda no Vācijas visu, kas bija iespējams. Krievi saņēma sabiedroto pavēlniecības atļauju eksportēt Kadett zīmola instrumentus, iekārtas, zīmogus un rasējumus, lai Leipcigā izveidotu šo mašīnu ražošanu. Viss nepieciešamais tika pilnībā nosūtīts līdz 1946. gada jūlija beigām. Kopš tā laika Opel savu aprīkojumu vairs nav redzējis ...
Taču daudziem bija iespēja redzēt Kadett: pēc nepilna pusgada jaunā mazā automobiļu rūpnīca Maskavas pievārtē sāka ražot Moskvich - 400, līdzīgi kā divas ūdens lāses, kas līdzīgas pirmskara Opel Kadett. 1950. gadā šīs automašīnas sāka pārdot uz Somiju un Beļģiju, un pavaddokumentos bija minēts, ka Moskvich rezerves daļas visvieglāk bija iegādāties Vācijā.
Brandeburgas rūpnīca sāka ražot traktoru ar nosaukumu "Pioneer". Vācijas pilsoņi padomju okupācijas zonā sāka izstrādāt pirmo piecu gadu plānu. Vēlāk šajā rūpnīcā sākās vieglo kravas automašīnu Avia (Ifa) ražošana.
Pēckara iznīcinātās ekonomikas atjaunošanai savās okupācijas zonās amerikāņiem, pirmkārt, bija vajadzīgas kravas automašīnas. Daļēji atjaunotajā rūpnīcā Riselsheimā tika atsākta 1,5 tonnas smago Opel Blitz kravas automašīnu ražošana ar kravnesību no 1 līdz 3 tonnām ar sešu cilindru dzinējs no Opel Kapitan modeļa.
Tad pienāca kārta automašīnas. Vienkāršākais veids būtu atsākt Opel Kapitan ražošanu - galu galā dzinēja montāža "no tā" jau bija noregulēta -, taču okupācijas iestādes neatļāva ražot automašīnas ar dzinēju, kas pārsniedz 1,5 litrus. Visjaudīgākā no mašīnām, kas atbilda šai prasībai, bija Olympia, kas tika nodota masveida ražošanā 1947. gada novembrī.
1951-1964
1951. gadā Olympia modelis tika pārveidots - parādījās jauns liels radiatora režģis ar horizontālām ribām un milzīgu buferi. Ātrumu pārslēgšanas svira ir pārvietojusies uz stūres statni.
1953. gadā tika saražots simttūkstošais šīs markas automobilis, un tas tika aizstāts ar principiāli jaunu modeli, kas tiks apspriests tālāk. Divus gadus vēlāk tika atsākta Opel Kapitan ražošana. Modelis no pirmskara gandrīz ne ar ko neatšķīrās, izņemot pieticīgos apaļos priekšējos lukturus bezveidīgo vietā, jo sarežģītas formas difuzoru ražošanu nevarēja atsākt - ražošanu komandēja Amerikas militārā administrācija, bez jebkādas GM kontroles. Auto tika ražots no 1947. līdz 1953. gadam. Adam Opel AG stāvoklis uzlabojās tikai 1950. gadā, kad tika pilnībā atjaunota galvenā rūpnīca Riselheimā un vēlāk tika uzcelta jaunā uzņēmuma ēka.
Tāpat kā 1931. gadā, amerikāņu ietekme uz uzņēmumu nebija uzreiz jūtama. Tomēr visas desmitgades laikā amerikāņu dizaina iezīmes bieži bija redzamas Vācijas uzņēmuma pasažieru modeļos.
1953. gadā ražošanas apjoms pirmo reizi pārsniedza pirmskara līmeni. Prezentēts tajā pašā gadā Frankfurtes auto izstādē Opel modelis Olympia Rekord P-1 atspoguļoja 50. gadu vācu autobraucēju sapņus par ideālu transportlīdzeklis. Olympia Rekord tika ražots divdurvju versijās kā sedans, kabriolets (līdz 1956. gadam) un universāls Caravan. Pastāv viedoklis, ka šīs automašīnas virsbūve tika izmantota kā pamats subkompakta Moskvich-402 izveidei. Auto tika ražots no 1953. līdz 1957. gadam.
1957. gadā dizaineri mainīja automašīnas ārējās līnijas atbilstoši modei. Rekord P-1 panākumi bija milzīgi.
Uzņēmums ar to neapstājās: 1958. gadā no konveijera noripoja jauns Rekords, tomēr ar vecu dzinēju. Dizaineri pagarināja un paplašināja virsbūvi, vienlaikus padarot automašīnu tupusāku.
Opel Kapitan joprojām palika iekšā ražošanas programma kompānijas. Ilgu laikušis modelis tika pakļauts tikai kosmētiskiem uzlabojumiem, kas padarīja automašīnu par sava veida "tipisku amerikāņu automašīnu Eiropas montāžai". Līdz 50. gadu beigām izmaiņas skāra arī pašu dizainu. Automašīna saņēma jaunu spēka agregātu kopā ar jaunu virsbūvi tikai 1960. gadā.
1960. gads iezīmējās ar četru durvju Rekord P-2 ieviešanu. Viņai bija samērā mierīgs dizains, un viņas vārdam nebija pievienots Olimpijas prefikss. Šauri jumta balsti, tikai mājiens no kādreiz modīgajiem aizmugurējiem stabilizatoriem, režģis, kas turpinājās ap priekšējiem spārniem, un apaļi priekšējie lukturi – tāds bija Rekord P-2. Dizains ļoti atgādināja amerikāņu automašīnas.
1960. gadā tas tika ražots pārveidojot Opel Kapteinis. Automašīna saņēma jaunu virsbūvi un spēka agregātu. 1961. gadā tika izlaista pirmā Opel kupeja. Automašīnas jauda bija 60 ZS, bet ātrums - 140 km/h. Vienlaikus tika mainīti arī daži četrdurvju sedana dizaina elementi. Gan kupeju, gan sedanu uzņēmums ražoja līdz 1963. gadam. Tas ir diezgan amerikāņu stilā – mazajām automašīnām, pēc GM domām, nevajadzētu būt spēcīgai personībai.
Rekord P-2 panākumus varētu salīdzināt tikai ar Beetle fenomenu. Opel zīmols atkal ieņēma vadošo pozīciju starp Rietumvācijas autoražotājiem - amerikāņi bija vairāk nekā apmierināti.
Adam Opel AG 100. gadadienai 1962. gadā Bohumas pilsētā tika uzcelta vēl viena rūpnīca, lai ražotu nākamās paaudzes Kadett. Jauno modeli varētu saukt par kopīgu Amerikas un Rietumvācijas izstrādi. Automašīna bija aprīkota ar Chevrolet dzinēju. Sākotnēji tika izlaists divdurvju sedans, 1963. gadā šai versijai tika pievienots kombi variants, bet gadu vēlāk - kupeja. Tāpēc bija ierasts vispirms izlaist divdurvju versiju, bet pēc tam gada laikā tirgū “iemest” modifikācijas - kombi (kā Vācijā sauc universālu) un kupeju.
Ievērību izpelnījās arī Rekord: 1963. gadā tas saņēma jaunu, jaudīgāku dzinēju un jaunu apzīmējumu – A. Modelis kļuva platāks un zemāks par priekšgājēju. 1964. gada jūlijā Rekord sedana un kupejas modifikācijas tika aprīkotas ar jaudīgākiem Kapitan modeļa dzinējiem. Tajā pašā gadā Kapitan ar dārgu salona apdari veiksmīgi debitēja ar nosaukumu Admiral. Auto tika ražots no 1964. līdz 1968. gadam.
1965.-1970
60. gados autobūves nozares attīstības process jau bija izveidojies. Parasti modelis tika turēts uz konveijera 3-5 gadus, pēc tam tas parasti tika aizstāts ar principiāli jaunu modeli vai sliktākajā gadījumā tika veikta restyling. Protams, tāpat kā citur, bija izņēmumi Citroen 5CV vai Beetle izskatā.
Pēc Kadett A modeļa 1965. gadā sekoja Kadett B ar 2 un 4 durvju virsbūvi. Pieauguši ne tikai auto izmēri, bet arī jauda (no 45 līdz 90 ZS). Auto bija pieprasīts, neskatoties uz neizskatīgo izskatu.
Tajā pašā gadā Opel ieviesa sava dizaina četrcilindru dzinējus. Atgādināt, ka pirms dzinēji bija amerikāņu vai kopīgas konstrukcijas.
1965.-1967.gadā tika ražots Diplomat V8 modelis. Un, lai gan tā ražošanas apjoms nepārsniedza piecdesmit eksemplārus, šī iekārta joprojām sniedza zināmu ieguldījumu uzņēmuma vēsturē. Šo grezno modeli ar 5,4 litru Chevrolet V8 dzinēju ar 230 ZS montēja Karman Osnabrikā. Viņa tika uzskatīta par visvairāk ātra mašīna pārdots Vācijā. maksimālais ātrums bija 200 km/h. Var tikai minēt, kāds bija degvielas patēriņš. Taču līdz naftas krīzei vēl bija palikuši 10 gadi, un neviens par to nedomāja.
1966. gadā Opel izlaida īpašu Rally Kadett modeli ar melnu motora pārsegu, svītrām abās pusēs un sporta instrumentiem uz paneļa. Auto izrādījās tik populārs jauniešu vidū, ka tā ražošana turpinājās līdz 1973. gadam. Mašīna tika precīzi noregulēta dažādās tūninga studijās. Tajā pašā laikā tika palielināta dzinēja jauda, tika uzstādīta stingrāka piekare, sporta amortizatori, platas riepas, jauni sēdekļi un stūre.
Desmitgades vidus iezīmējās ar jaunas paaudzes modeļu parādīšanos: Kapitan A, Diplomat A un Commodore A.
1967. gadā Rekord atkal saņēma jaunu virsbūvi – vēl platāku un zemāku nekā tā priekšgājējs. Kupejas modifikācijai zem motora pārsega bija 67 ZS dzinējs. Opel Rekord A pavēra ceļu Rekord B. Kupejas modelis tika aizstāts ar Rekord Coupe 6 modeli ar 6 cilindru dzinēju ar 100 ZS jaudu. Šī iekārta bija Commodore priekštecis, kas tika prezentēts 1967. gadā un tika pārdots paralēli gadu iepriekš izlaistajam Rekord C. Arī 1967. gadā Olympia vārds tika atgriezts šim elegantajam Kadett B sedana radiniekam.
Ar šiem ļoti cienījamiem auto kontrastēja veiklais, tolaik neparastais divvietīgais modelis Opel GT. Leģendāro GT pamatoti var uzskatīt par vienu no spilgtākajiem globālās autobūves modeļiem. Pirmo reizi automašīna tika prezentēta 1965. gadā starptautiskajā izstādē auto izstāde Frankfurtē.
Tā bija kupeja uz Kadett bāzes. Sākumā auto nebija paredzēts sērijveida ražošanai – tas bija, tā teikt, uzņēmuma izmēģinājuma solis sporta auto klasē. Tomēr publikas entuziasma pilnās nopūtas mainīja situāciju, un Opel GT drīz kļuva par modes parādību automobiļu tirgū.
1968. gadā GT nonāca pārdošanā. Šeit tas ir: pagarināti priekšējie lukturi zem eliptiskiem vizieriem, aerodinamiska aste, garš deguns, “jaudīgs kupris” uz pārsega, izliekti stabilizatori un plāns viduklis. Vārdu sakot, "mini-Corvette". Automašīna tās neatkārtojamās popularitātes dēļ turpināja ražot no dažādi dzinēji līdz 1973. gadam.
1969. gada martā lielais trīs"Opel vadošās automašīnas: Kapitan, Admiral un Diplomat - kopā ar jaunām virsbūvēm saņēma jaunu apzīmējumu - "B". Modeļi sāka izskatīties solīdāki un modernāki.
1971-1979
70. gadu sākums iezīmējās ar General Motors korporācijas īstenoto Eiropas nodaļu Adam Opel AG un Voxhall Motors modeļu "internacionalizācijas" politiku. Kopš tā laika automašīnas atšķiras tikai ar stūres un dekoratīvo elementu atrašanās vietu.
Tātad, Opel, neskatoties uz tik veiksmīgo modeļu izvēli un to popularitāti gan pašā Vācijā, gan visā Eiropā, soli pa solim centās iekarot ārvalstu klientu atzinību. Pirmais solis šajā virzienā bija sporta modelis GT / J, kas 1970. gadā tika modernizēts gan ārēji, gan tehniskajā daļā.
Tajā pašā laikā uzņēmuma inženieri vadījās pēc amerikāņu gaumes. Otrais solis bija pilnīgi jaunais sporta auto Manta A. Tas tika prezentēts kā Ford Capri konkurents, tajā varēja uzņemt četrus cilvēkus un joprojām ar ļoti ietilpīgu bagāžnieku. Ar savu pievilcīgo izskatu Manta noteikti savā ziņā atgādināja vecā stila GT automobiļus.
Tajā pašā laikā Opel neaizmirsa savus tautiešus. 1970. gadā sabiedrībai tika prezentēts modelis Ascona A. Pamatojoties uz Kadett šasiju, tas tika ražots ar dažādi veidiķermeņi. auto, neskatoties uz to vienkāršas formas, tomēr atrada savu pircēju.
1971. gadā Georgs fon Opels (1928. gada reaktīvo automobiļa organizatora un vadītāja Friča fon Opela mazdēls) testēja pirmo elektrību vadošo GT Hokenheimā. Automašīna, ko darbina divi 136 ZS motori, attīstīja ātrumu līdz 188 km/h. Gadu vēlāk no modernizētā GT pārsega atskanēja skaņa. dīzeļdzinējs. Uz šosejas Dīdenhofā šis neparastais sporta auto savā klasē pārspēja 20 pasaules ātruma rekordus. 1971. gada septembrī Opel samontēja savu 10 miljono automašīnu.
1972. gadā debitēja uzreiz divi modeļi: Rekord D un Commodore B. Abām automašīnām bija tieši tāds pats dizains un vienāds virsbūves tips. Bet no tehniskās puses viņi bija tālu viens no otra. 70. gados tika izstrādāta vēl viena veiksmīga kupeja, kas stāvēja Opel produktu ranga otrā pusē. Mēs runājam par pēdējo Kadett C.
Ar General Motors vadības lēmumu Kadett C pēctecis tika izgatavots par pirmo "starptautisko" automašīnu: visi koncerna uzņēmumi Amerikā, Brazīlijā, Lielbritānijā un Vācijā bija jāsamontē vienlaikus. Tika nolemts, ka visu Kadetts virsbūve neatkarīgi no markas emblēmas un automašīnas vietējā nosaukuma būs tipiska, un dzinējiem un citām detaļām ir jāsakrīt. vietējais tirgus. Auto tika izstrādāts un sagatavots ražošanai 1973. gada augustā, viņi to sauca par Kadett C Coupe.
Tikmēr GT ēra sāka beigties bez cerībām uz jauniem panākumiem. Starptautiskajā auto izstādē Frankfurtē tika demonstrēts modernāks modelis Manta B. Savas ilgās karjeras rītausmā, no 1975. līdz 1982. gadam, automašīna tika piedāvāta ar piecām dzinēju iespējām. Orientējošākais bija GTE modelis ar 105 ZS dzinēju.
Zinātājiem neparasta modifikācija bija Manta SS – 1978. gadā prezentētais "kupejas auto" ar lielu "ēzeli". Auto izrādījās ļoti veiksmīgs un paņēma daudz klientu no Ford motoru kompānija, jo īpaši Kapri. 1977. gada rudenī debitēja greznais Diplomat un Commandore S, kas neatpalika. Modeļu izskats piedzīvoja izmaiņas, un tagad automašīnas izskatījās “kvadrātveida” līdzvērtīgi saviem kolēģiem.
Gadu vēlāk Opel rūpnīcā tika sākta jauna pasažieru modeļa Senator A ražošana, pēc kompānijas prognozēm, to bija paredzēts nomainīt visvairāk. lielas mašīnas, ko līdz šim ražojis uzņēmums - Diplomāts un Admirālis. Šīs praktiski amerikāņu automašīnas izmantoja pārāk daudz benzīna, un pasaule vēl nav atguvusies no naftas krīzes. Jaunajam auto bija piecvietīga 4 durvju virsbūve un 180 ZS dzinējs. Uz Senatora bāzes parādījās ļoti neparasta kupeja - Monza A. Līdz 1979. gadam Opel gāja amerikāņu autobūves stilā (priekšējais dzinējs un aizmugurējo riteņu piedziņa).
1979. gadā Opel spēra revolucionāru soli sev – Kadett D bija priekšējie, nevis aizmugurējie riteņi. D sērijas automobiļi bija īsāki par C sēriju, taču priekšpiedziņa ļāva dizaineriem palielināt salona tilpumu. Jaunais modelis bija aprīkots ar trīs dzinēju opcijām – diviem no 1,2 litriem un jaunu 1,3 litru. Pateicoties valūtas kursa stabilitāte Un zema plūsma degvielu, automašīna ieņēma pirmo vietu pārdošanā savā klasē.
1980. - 1989. gads
Sākoties 80. gadiem, Adam Opel AG gandrīz pilnībā mainīja visu savu klāstu. Bet viņa nolēma ar to neapstāties. Un jau 1981. gadā no vārtiem iznāca modernizētā Ascona C ar modernākiem 1,3 un 1,6 litru dzinējiem.
Ascona C pēc 1979. gadā prezentētā Kadett D kļuva par Opel otro priekšējo riteņu piedziņas automašīnu. Un ne nejauši. Sākotnēji auto tika iecerēts kā “starptautisks” ar klasisku izkārtojumu, jo īpaši tāpēc, ka ASV priekšroka tika dota aizmugurējo riteņu piedziņai. GM Askonā ieviesa principu " viena platforma", kad automašīnām ar dažādu izskatu un jaudas agregātiem bija vienāds dibens, piekare, riteņi. Šīs automašīnas piederēja kopējai ģimenei, ko sauca par J-car. Tomēr laika gaitā ideja pārstāja būt aktuāla. Šai mašīnai sastāvdaļas un detaļas piegādāja dažādas valstis, kas izrādījās ļoti nerentabli. Tomēr tagad automašīnas uz vienas platformas nepavisam nav reti sastopamas, bet jau kā likums ... Bet mēs vēlamies atzīmēt, ka automašīna izturēja montāžas līniju līdz 1988. gadam.
1982. gadā izmaiņas skāra "brāļus", kas pēc debijas vēl nebija "atdzisuši" - Senator A2 sedanu un Monza A2 kupeju. Modeļi saņēma pienācīgu priekšējo daļu un jaunu dzinēju klāstu. Ķermeņa līnijas vienlaikus apvienoja spēku un grāciju. Arī sporta modelis Manta B un Rekord E2 saimes sedans netika aizmirsts - tajos ir veiktas kosmētiskas izmaiņas.
1983. gadā Opel ģimene Parādījās Corsa A, kurai bija paredzēts (un viņai tas izdevās) aptvert to klientu loku, kuri vēlējās iegūt automašīnu, kas ir mazāka par Kadett. Kabrioletu saimē ir klāt jauns papildinājums - Ascona C Cabrio.
Auto, kā to bija iecerējis General Motors, sāka montēt nevis Riselheimā, bet gan rūpnīcā Spānijas pilsētā Saragosā. Priekšpiedziņas automašīna hečbeka un sedana versijās drīz saņēma trīs jaunus dzinējus. Bet, diemžēl, tas nenesa augļus. Pircēji sāka pamazām zaudēt interesi par Opel produktiem. Tas bija vienmuļais un garlaicīgais dizains, kas izrādījās vainīgs, liekot Kadett izskatīties kā Ascona, Ascona - kā Rekord utt. Lai situāciju labotu, bija nepieciešami jauni risinājumi un idejas. Astoņdesmito gadu vidū Opel bija viena no visvairāk pārdotajām automašīnām Eiropā. Uzņēmums ir sācis aprīkot savus modeļus ar katalizatoriem.
1984. gadā tika izlaists tehniski un aerodinamiski modernāks modelis Kadett E. Šīs automašīnas popularitāti Eiropā veicināja, pirmkārt, plašā virsbūvju un dzinēju izvēle. Automašīnai tika piešķirts Eiropas tituls "Gada auto 1984". Kadetts vienlaikus kļuva par pēdējo uzņēmuma automašīnu, kurai bija "militārais" nosaukums. Turklāt ar nelielām izmaiņām to sāka ražot Dienvidkoreja ar nosaukumu "Daewoo Nexia/Racer". Gadu vēlāk plauktā nonāca kabrioleta versija, kuras dizainu veidojis pats Maestro Bertone.
1986. gadā Rekord piekāpās progresīvākam modelim Omega A. Jaunais auto tika ražots ar divu veidu virsbūvēm: sedanu un universālu. Uz tā tika uzstādīti 15 dažādu veidu dzinēji. Izcīnīta kārtējā uzvara konkursā "Gada auto".
Automašīna uz montāžas līnijas izturēja deviņus gadus. Šis modelis aizrāva pircējus ar savu gludo gaitu, komfortu un ekonomisko veiktspēju. Tā Omega Lotus modifikācija bija aprīkota ar britu Lotus dzinēju ar 3,8 litru tilpumu un 300 ZS jaudu. Tas bija īsts sporta sedans, un pēdējā laikā automašīna Vācijā tiek pārdota cilvēkiem ar sporta licenci, jo ar to saistīts liels negadījumu skaits. Un nav brīnums: maksimālais ātrums ir 280 km/h, un paātrinājums līdz 100 km/h aizņem 5 sekundes.
1987. gadā īpašs modelis Ascona Touring aizstāj populāro Ascona GL. Tajā pašā laikā mainījās arī Senator: parādījās atjaunināts Senator B modelis. Automašīna bija aprīkota tikai ar diviem dzinējiem: četru cilindru 2,0 litru un sešu cilindru 24 vārstu, 3,0 litru. Trīs litru versija standarta aprīkojumā bija aprīkota ar automātisko pārnesumkārbu. Automašīnas maksimālais ātrums bija 240 km/h. Bet auto netika atrasts pietiekami pircēju, un uzņēmums pārtrauca ražošanu 1991. gadā.
1988. gadā Ascona pārtrauca ražošanu, un tā vietā parādījās tobrīd daudz cienīgāks modelis Vectra A. Šis auto bija vairāk “laizīts” un ārkārtīgi jaudīgs. Tas tika ražots ar divu veidu virsbūvēm: sedanu un piecu durvju hečbeku. 1989. gada aprīlī parādījās visu riteņu piedziņas modifikācija, uz kuras tika uzstādīti jaudīgākie dzinēji. Starp citu, dzinēju klāsts bija pat lielāks nekā Omega - aptuveni 20 modifikācijas, tostarp sešcilindru ar 150 ZS jaudu. Ierobežotā daudzumā tika ražots Vectra 4 × 4 turbo modelis, kura jauda bija 204 ZS.
Tajā pašā laikā Corsa tika izlaista sedana modifikācija, savukārt modeļa izskats tika mainīts. Tika izstrādāta arī Corsa GSi modifikācija. Gadu vēlāk Kadett E sērija tika pārveidota. Ir parādījies palielināts radiatora režģis (vairāk dzesēšanai jaudīgs motors), prettriecienu stienis un platas aizsargsloksnes sānos.
1990.-1999
1990. gadā parādījās šedevrs - Opel Calibra. Automašīna tika balstīta uz Vectra šasiju, aprīkota ar dzinējiem no tās un tai bija kupejas virsbūve. Vilces koeficients bija C x = 0,29 - rezultāts, no kura daudzas automašīnas tagad ir tālu. Auto tika ražots gan priekšpiedziņas, gan pilnpiedziņas versijās. Ierobežotā daudzumā tika ražots Calibra 4 × 4 turbo modelis, kura jauda bija 204 ZS. Calibra izrādījās tik veiksmīgs auto, ka tas tika ražots deviņus gadus Vācijā un Valmet rūpnīcā Somijā. Ar šādiem modeļiem Opel ienāca divdesmitā gadsimta pēdējā desmitgadē.
1991. gadā Opel ģimene atkal tika papildināta. Frankfurtes auto izstādē uzņēmums demonstrēja savu jauno Astra F modeli ar dažādām virsbūves iespējām: trīs un piecu durvju hečbekiem, sedanu, universālu un kabrioletu. Jauna mašīna aizstāja “veco” Kadetu, kuru mīlēja vairāk nekā viena paaudze. Taču Opel šoreiz zaudēja - Astra visu laiku bija otrā savā klasē - VW Golf stingri turējās savās pozīcijās (ne velti viņa vārdā nosaukta vesela klase automašīnu), lai gan dažās valstīs līderpozīcijas piederēja Astrai, pirmkārt. virsbūves dizaina dēļ. Automašīnai bija plašs dzinēju klāsts, jaudīgākie (150 ZS) tika uzstādīti GSi modelim. Pircējam patika augstā pasīvā drošība, rentabilitāte, zemās uzturēšanas izmaksas un aprīkojums.
Tajā pašā gadā uzņēmums pirmo reizi vēsturē sāka ražot automašīnu. bezceļa- Frontera modeļi. Pirmais SUV tika izveidots, pamatojoties uz japāņu džips Isuzu Rodeo(51% akciju pieder GM) un īpaši neatšķīrās tehniskā izcilība, lai gan tas izskatījās ļoti spēcīgs. Izrādījās tipisks "parketa" džips ar vājiem dzinējiem. Uzņēmums pastāvīgi piedzīvoja grūtības ar šī modeļa uzbūves kvalitāti. Līdz gada beigām uzņēmuma saime saskaņā ar līgumu starp GM un Isuzu Motors, pamatojoties uz jau esošo Japāņu pikaps Tika izstrādāts Opel Campo modelis.
1991. gadā Omega A sērija piedzīvoja kosmētisku atjauninājumu. 1992. gads ienesa dažus papildinājumus Frontera modelim, pareizāk sakot, tā dzinējam. Automašīnu sāka aprīkot ar turbodīzeli. Tajā pašā gadā parādījās vēl viens ērts Monterey modelis ar visu riteņu piedziņu. Tāpat kā Frontera, arī Monterey tika izstrādāts kopā ar Isuzu. Šis modelis tiek ražots divās versijās: LTD ar garu garenbāzi un cieto jumtu un RS ar īsu garenbāzi.
1993. gadā rekordīsā laikā uzņēmums izstrādāja savā klasē mazākā modeļa Corsa B otro paaudzi. Jaunums bija tiešs tik populārā 1983. gada modeļa pēctecis. Modelim bija 3 un 5 durvju korpuss. Neliela partija ražo arī Canvas Top modifikāciju, kas nozīmē "brezenta augšdaļa". Tajā pašā laikā pircējam tika piedāvāta otrā Omega B paaudze.
1994. gadā parādījās pilnīgi jaunas klases auto - Tigra. Jaudīgs un viegls sporta auto ar ļoti neparastu izskatu, pirmkārt, patika jauniešiem. 1994. gadā tika veikti atjauninājumi un papildinājumi visam Opel ražoto produktu klāstam.
Astra Cabrio modeļa prezentācija notika tā paša gada vasarā, un jau 1995. gadā automašīna nonāca sērijā. Iepriekš kabriolets tika izveidots uz Kadett bāzes, bet tagad uz jaunās Astra bāzes. Nedaudz vēlāk modelis tika aprīkots ar jaudīgāku 1,6 litru dzinēju. 90. gadu otrā puse iezīmējās ar otrās paaudzes Vectra B parādīšanos 1995. gadā. Jaunums tika prezentēts uzreiz trīs versijās - ar sedana, hečbeka un universāla virsbūvēm.
Runājot par SUV, jau esošajiem diviem modeļiem ir pievienota vēl viena iespēja - Frontera Sport Soft Top ar mīkstu nolokāmu aizmugurējo jumtu. Sākoties 1996. gadam, pirmo reizi uzņēmuma vēsturē Opel klāstā parādījās minivens - Sintra, kas kļuva par Adam Opel AG tehniskā centra un General Ziemeļamerikas filiāles kopdarba augli. Motori. Jaunais minivens ir pirmais Opel, kas tiek ražots ASV. Tā pamatā ir Pontiac Trans Sport platforma. 1997. gadā Opel nedaudz atjaunināja Astra un Corsa modeļus. Tajā pašā gadā Frankfurtē uzņēmums prezentēja otro paaudzi Astra G.
Pilnīgi noteikti jauns dizains un skaidra ķīļa forma radīja solīdāka auto tēlu. 1998. gadā Opel Monterey tika veikts ievērojams jauninājums. Mainīta salona apdare un izskats. Izmaiņas skāra arī dzinējus: tilpums palielinājās no 3,2 līdz 3,5 litriem, bet jauda no 177 līdz 215 ZS. Parādījies arī jauns Isuzu turbodīzelis - četrcilindru, 3,0 litru tilpums ar tiešo degvielas iesmidzināšanu un Common Rail sistēmu. Jauda ir 159 ZS. Tajā pašā gadā, pamatojoties uz kompakto furgonu, parādījās Opel Astra II - Zafira.
Auto sacentās ar Renault Megane Ainavisks. Tas ir aprīkots ar 100, 115 ZS dzinējiem un 82 ZS turbodīzeli. Uzņēmums ražo arī pikapus, Movano un Campo, taču tie nav īpaši pieprasīti.
1999. gadā Vectra un Omega piedzīvoja sejas korekciju. Atjaunoti priekšējie/aizmugurējie bamperi, spoguļi, aizmugurējie lukturi, un Omega tika pie astoņu cilindru dzinēja.
Opel steidzās iekļūt tirgū, kurā dominē Mercedes Benz E-class un Audi A8. Šogad tika pieņemts lēmums uzsākt masveida ražošanu Opel Omega 2000 un Opel Speedster. 1999. gada martā parādījās Opel Astra Coupe.
2000. gadi
1999. gadā Opel (ieskaitot Vauxhall) nokritās uz 4. vietu Rietumeiropas autoražotāju vidū, samontējot gandrīz tikpat daudz automašīnu kā iepriekšējā gadā (1739,9 tūkstoši vienību pret 1742,4 tūkstošiem 1998. gadā). Tomēr tirgū nonākot jaunās paaudzes Corsa un nemainīgi spēcīgajam pieprasījumam pēc Astru ģimene ir cerības, ka situācija uzlabosies. 2000. gadā Opel klāsts tika mainīts. Pārtraukta importēto Sintra un Monterey modeļu tirdzniecība. Ir parādījusies jauna Corsa modeļu saime un pirmais Opel pārstāvis Eiropas A izmēru klasē ir Agila kompaktais minivens.
2000. gadā parādījās divi jauni 6 cilindru dzinēji un tika palielināta vairāku iepriekšējo agregātu jauda. Benzīna dzinēji ar darba tilpumu 1,2; 1,6 un 1,8 litri ar jaudu 65, 75 un 115 ZS pievienots 10 zs un sāka attīstīt attiecīgi 75, 85 un 125 ZS. Zafira modeļi saņēma jaudīgāku 2,0 litru dīzeļdzinēju ar 100 ZS. un 2,2 litru dzinējs ar 147 ZS. Vectra saime tika papildināta ar 2,2 litru dīzeļdzinēju ar 125 ZS, 2,2 litru benzīna agregātu ar 147 ZS un jaunu 2,6 litru V6 dzinēju ar 180 ZS. (iepriekš 2,5 l un 170 ZS) Omega modeļi saņēma trīs jaunus dzinējus: 2,2 l dīzeli ar 120 ZS, 2,6 l V6 ar 180 ZS. un jauns 2,5 litru rindas dīzeļdzinējs no BMW ar tiešo degvielas iesmidzināšanu 155 ZS. (pret 130 ZS iepriekš).
Mūsdienās Adam Opel AG ir lielākais General Motors meitas uzņēmums ārpus ASV. Uzņēmuma rūpnīcās, kas atrodas Riselsheimā, Bohumā, Kaizerslauternē. Berlīnē un Beļģijas pilsētā Antverpenē strādā vairāk nekā 55 000 cilvēku. Opel zīmols apvieno automašīnas, kas izstrādātas katrai gaumei, pieprasījumam un bagātībai: Corsa, Tigra, Agila, Astra, Vectra, Calibra, Meriva, Omega, Zafira. Neaizmirstiet par Frontera SUV, kā arī Sintra minivenu.
Starptautiskā konkursa Gada auto 2005 žūrija 2004. gada beigās izvēlējās septiņus finālistus, tostarp Opel Astra. Šis jaunais Eiropas bestsellera modelis saņēmis "piecu zvaigžņu" novērtējumu no patērētāju tiesību aizsardzības organizācijas EuroNCAP, kas ir drošākais sedans kompakto automašīnu klasē. Jau šobrīd pieprasījums pēc šī auto Rietumeiropā pārsniedz trakākās cerības – vēl pirms pārdošanas sākuma uzņēmuma portfelī bija vairāk nekā 100 tūkstoši pasūtījumu.
Kopš dibināšanas 1862. gadā Opel ir centies zinātnes un tehnoloģiju sasniegumus padarīt plaši pieejamus visiem sabiedrības slāņiem. Šī filozofija paliek nemainīga līdz mūsdienām. Opel to konsekventi iemiesoja visos uzņēmuma attīstības posmos, sākot ar šujmašīnu un pēc tam velosipēdu ražošanu. Mūsdienās šī filozofija ir visu Opel automašīnu radīšanas pamatā.
