Pirmais, kas krīt acīs, skatoties uz tikko novilktām riepām, ir viegla protektora raksta un nedaudz “zobaina” plecu zonas kombinācija. Otrais gan mūs maz interesē pirms izbraukšanas no asfalta, un pēc nobraukšanas diez vai ir vērts daudz gaidīt: pat pats riepu ražotājs tiek klasificēts kā “ceļš”, kaut arī “SUV”. Tomēr vēl tiksim līdz bezceļa testiem – bet vispirms tuvāk apskatīsim riepu.
Riepai ir simetrisks bezvirziena dizains. Daļēji šādu “konservatīvismu” var attaisnot ar bēdīgi slaveno stabilo tirgus pieredzi: EfficientGrip SUV līnija veikalu plauktos nebūt nav jaunpienācēja, jo tā ir bijusi tajos vairākus gadus. Tomēr kopumā šīs klases riepām, kas nepretendē uz sportiskām, raksta nevirziena raksturs ir norma, nevis izņēmums, un tam absolūti nav vērts pievērst uzmanību. Taču, kas pelna nelielu uzmanību, ir plānās lameles riepas centrālajā daļā: ja dziļās gareniskās rievas ar papildu "āķiem" ir paredzētas efektīvai ūdens novadīšanai, tad šie šaurie "robiņi" acīmredzami ir atbildīgi par ļoti "efektīvu saķeri". ”, mīkstinot struktūras virsmas.
1 / 2
2 / 2
Vēl viena interesanta iezīme ir ražotāja deklarētā “diska aizsardzība”: nosacīti izturīga sānu mala ar vēderu, kas samazina diska bojājumu risku uz apmalēm un citiem gareniskiem šķēršļiem. Taču šādus eksperimentus ir pareizi veikt uz imitācijas stenda, noliktavā esot vēl pāris riepām - mēs, izvirzot sev citus uzdevumus, jaukā pavasara dienā izejam uz ceļa.
Ak, jā, un vēl viena ārēja detaļa, kas neapšaubāmi sildīs daudzu šo riepu pircēju dvēseles: zīmogs “Made in Germany”. Neskatoties uz vispārējo kvalitātes standartizāciju un vienotu standartu ieviešanu gatavās produkcijas testēšanai, ko veic lielie ražotāji, daudzi patērētāji tic "ārzemju kvalitātei" tikpat spēcīgai kā pirms daudziem gadiem. Reizēm, jāatzīst, tas tiešām palīdz, taču virtuālos punktus par ražošanas ģeogrāfiju neklātienē nepieliksim: lai vācu izcelsme paliek kā patīkams bonuss zinātājiem.
Pie ūdens kā sausa zeme
Pirmās tuvākās iepazīšanās dienas sniedza divus galvenos iespaidus: patiešām labu saķeri un maigumu. Kursa stabilitāte uz līdzena ceļa, iespējams, ir tuvu priekšzīmīgai, un rievošanās liek tikai nedaudz vairāk pievērst uzmanību manevrēšanai. Ātrie pagriezieni tiek izvadīti bez nervozitātes, lai gan tomēr der atcerēties, ka gumija nav mērķēta uz īpaši aktīvu braukšanu.
Likt riepām slīdēt uz sausa seguma nav viegli: tās nelabprāt slīd gan asu startu, gan spēcīgas bremzēšanas laikā. Savu lomu tajā spēlē arī iepriekš minētais maigums - neskatoties uz diezgan zemo 55 procentu profilu, EfficientGrip SUV izrādījās iecietīgi pret ceļa niekiem, necenšoties pārnest visu ceļa profilu uz vadītāja ķermeni. Šeit ir vērts pieminēt riepu gatavību nedaudz “smilšainam” asfaltam: kamēr asfalts palika asfalts, nevis smilšains ceļš ar izcirtumiem, mūsu Q3 nebija tendence nojaukt nevienu asi.
Bet, kad pavasaris atgādināja par savu kaprīzumu un apūdeņoja pilsētu ar spēcīgu lietu, Goodyear testa subjekti, iespējams, parādīja savu vissvarīgāko īpašību: labu saķeri uz slapja seguma. Pirmkārt, riepas visā pilsētas ātruma diapazonā atstāj ar “sausu” pielīdzināmu saķeri, otrkārt, nepadodas provokācijām līdz pēdējam, pārslogojot nevis salūzt, bet gan “ieslīdot”. Protams, nav iespējams pilnībā pārbaudīt noslieci uz akvaplanēšanu apstākļos, kas nav daudzstūru apstākļi, taču ilgstoša pilsētas darbība neatklāja nekādus “parādīšanos” - mēs to uzskatīsim par loģisku rezultātu.
1 / 2
2 / 2
Taču riepu trokšņa novērtēšanas laikā mums bija nelieli komentāri. Visus iekšpilsētas ātruma ierobežojumus pavada diezgan pieņemams trokšņu fons, taču, tuvojoties pirmajam “simtiņam”, riepu skaņa šķita nedaudz uzmācīgāka, nekā gribētos. Iespējams, tas daļēji ir saistīts ar riepas “zobaino” plecu daļu. Tālāka ātruma palielināšana tomēr neizraisa proporcionālu trokšņa pieaugumu, atstājot to komforta zonā. Taču pliķi no šuvju caurbraukšanas un ceļa defektiem tiek efektīvi apslāpēti: šeit gumijas maigums ir par labu. Vibrācijas fonu pierakstīsim kā plusu: nekādu sūdzību.
Nekādas ekstrēmas
Prefikss "SUV" un izteiktās "izciļņi" uz riepas malām vienkārši nevarēja atstāt mūs vienaldzīgus pret ideju braukt pa vieglu bezceļu. Galu galā kaut kam ir jāpalīdz realizēt quattro pilnpiedziņas iespējas mūsu Audi Q3, un no kā, ja ne no riepām, lai tas būtu jāgaida? Pašas riepas gan nedalīja mūsu entuziasmu.
Uz sausa grants seguma EfficientG rip SUV centās visu iespējamo, un principā attaisnoja uz tiem liktās cerības. Jebkuri mēģinājumi uzkāpt kalnā vai tikt garām nelieliem šķēršļiem "no vietas" tomēr atdūrās pret "asfalta realitāti": Goodyear testa subjekti airēt praktiski neprot. Šādas perspektīvas plecu zonas "pseido-izciļņas" praksē, protams, ir neefektīvas: galvenā saskares zona atrodas uz gluda centra ar gareniskām lamellām, un sīki šķērseniski robi šeit nedarbojas.
1 / 2
2 / 2
Taču iepriekš minētajam maigumam šeit joprojām ir savas priekšrocības: ir jūtams, ka riepas nevis saasina, bet cīnās ar vibrācijas slodzi no slikta ceļa. Turklāt, kamēr automašīna brauc garām pakalniem un šķēršļiem, riteņi ne ar vai bez iemesla nesadalās asu kārbās, ļaujot braukt "glīti, bet spēcīgi".
Kad ceļi bez asfalta apvalka ir lietus slapji, Goodyear EfficientGrip SUV beidzot nolemj parādīt, ka ir pienācis laiks atgriezties pilsētā. Jūs varat un vajadzētu pārvietoties pa zemi vienmērīgi un nepārtraukti, lai gan šis priekšlikums, iespējams, ir pārāk acīmredzams tīru ceļa riepu testēšanas kontekstā. Apgriezieni kļūst bieži, paātrinājums ir nelabprāt, un bremzēšana pēc asfalta eksplozijas ir nepieradināta. Kopumā "dubļu testi" pierāda jau skaidru faktu: nobraukt no cieta ceļa lietainā laikā nozīmē pārslēgt slēdzi "izcila saķere ar slapju ceļu". EfficientG rip SUV - asfaltam un tikai tam.
Cenas kvalitāte
Vēl viena īpašība, ko nevar novērtēt bez kalpošanas laika pārbaudes, ir riepu nodilumizturība. To var netieši spriest pēc klientu atsauksmēm, un daži no tiem min ne augstāko spēku kā maiguma pretējo pusi. Lielākā daļa īpašnieku gan par šo rādītāju nesūdzas - vai nu ar piemērotāku braukšanas stilu, vai paturot prātā augstās saķeres īpašības. Pats ražotājs pie modeļa priekšrocībām pieskaita kalpošanas laiku – tomēr jāņem vērā, ka aktīvai braukšanai Continental līnijā ir Eagle F 1, un EfficientGrip SUV šajā lietošanas gadījumā diez vai būs tik efektīvs kā iespējams. Tomēr mēs turpinām darboties un turam roku uz pulsa: ja nobraukums ir pietiekams, lai uzskatītu testu par resursu, mēs runāsim par to, kas laika gaitā ir mainījies un kāda ir patiesā nodilumizturība.
Pēdējais jautājums, kas tradicionāli tiek atstāts beigās, ir cena. Pavirša analīze liecina, ka Goodyear EfficientGrip SUV joprojām ir nedaudz dārgāki nekā Korejas un daži citi līdzinieki, un jautājums “vai ir vērts maksāt nedaudz papildus par labu saķeri uz slapja ceļa”, protams, paliek pircēja ziņā. Tomēr mūsdienu riepas nekādā gadījumā nav augstākās klases krosoveru riepas: daudzas citas riepas tādos pašos populārajos izmēros ir dārgākas. Iespējams, tas ir arī viens no EfficientGrip apvidus auto "ilgmūžības noslēpumiem" – lai gan vairākas darbības nedēļas skaidri pasaka vairāk par to.
Goodyear EfficientGrip vasaras riepa ir viens no veiksmīgākajiem mēģinājumiem radīt riepu ar uzlabotu degvielas efektivitāti un pagarinātu kalpošanas laiku. Šis modelis, ko ražo viens no riepu nozares līderiem, tiek ražots vairākos desmitos izmēros no 14 līdz 20 collām, kas ļauj izmantot šo riepu uz modernākajiem dažādu klašu vieglo automašīnu modeļiem.
Šī riepa ir pirmais šī Ziemeļamerikas riepu giganta modelis, kas izveidots, izmantojot FuelSaving tehnoloģiju, kas apvieno jaunākos zinātnes sasniegumus. Pateicoties unikālai vairāku tehnoloģisku sasniegumu kombinācijai, bija iespējams panākt ievērojamu riepu rites pretestības samazinājumu, kas tieši ietekmē degvielas efektivitāti. Īpaši jāatzīmē viegls karkass, īpašs siltumu samazinošs slānis, jauns gumijas savienojums un optimizēts ražošanas process. Tā rezultātā riepa var ievērojami ietaupīt degvielu, tādējādi samazinot oglekļa dioksīda emisijas atmosfērā.
Samazināts amerikāņu riepas svars
Jaunās paaudzes materiālu izmantošana karkasa konstrukcijā ir būtiski samazinājusi riepas svaru. Salīdzinot ar citiem vasaras pasažieru riepu modeļiem, uzņēmuma speciālistiem izdevies panākt svara samazinājumu līdz pat 10 procentiem. Viena no galvenajām jauno sintētisko materiālu priekšrocībām ir to mazāks svars, kas ne tikai samazināja rites pretestību, bet arī samazināja riepu siltuma veidošanos. Vēl viens dizaina jauninājums bija mazāks karkasa apgāšanās un samazināts sānu sienu biezums, kas vēl vairāk samazināja riepas svaru un līdz ar to arī rites pretestību.
CoolCushion tehnoloģija
Zem šī termina ir paslēpts jauns patentēts termoplastiskais slānis, kas tiek izmantots kā pastiprinošs elements, daļēji aizvietojot kvēpu maisījumu, plaši izmantots, lai samazinātu siltuma veidošanos. Papildu apakšrievu slānis ļāva ne tikai samazināt siltuma ražošanas apjomu, bet arī spēlēja nozīmīgu lomu cīņā ar lieko svaru.
Kā zināms, gumijas maisījumam ir milzīga ietekme uz Goodyear Efficient Grip riepas kopējo veiktspēju. Tāpēc uzņēmuma speciālisti rūpīgi izvēlējās gumijas maisījuma sastāvu, kura izstrāde vairumā gadījumu prasa daudzu gadu zinātnisku izpēti materiālu jomā. Rezultātā bija iespējams iegūt gumijas maisījumu, kas izceļas ne tikai ar jaunākās paaudzes polimēru klātbūtni tā sastāvā, bet arī ar īpašiem stiprinošiem un strukturējošiem komponentiem. Pateicoties uzlabotajam gumijas maisījumam, bija iespējams panākt lielisku enerģijas ietaupījumu, kas galu galā noveda pie rites pretestības samazināšanās.
Protektora dizains
Papildus izcilas degvielas patēriņa efektivitātes sasniegšanai šī modeļa izstrādātāji saskārās ar uzdevumu nodrošināt uzticamu un stabilu uzvedību uz dažāda veida virsmām, vienlaikus saglabājot augstu komforta līmeni. Šim nolūkam riepas protektors tika aprīkots ar asimetrisku virziena protektora rakstu, kas sastāv no piecām gareniskām ribām. Tāpat jāatzīmē, ka aizsarga izstrādē plaši tika izmantoti datorsimulācijas rīki. Viens no pamanāmākajiem viņu darba rezultātiem bija optimālais slodzes sadalījums pa kontakta plāksteri, kas ievērojami samazināja nevienmērīga nodiluma iespējamību.
Kā zināms, galvenā visu šī ražotāja pasažieru riepu saimes iezīme ir augsta izturība pret akvaplanēšanu. Lai nodrošinātu šo indikatoru, riepas protektors Goodyear Efficient Grip aprīkots ar četrām garenvirziena drenāžas rievām, kas efektīvi tiek galā ar liela ūdens daudzuma noņemšanu no kontakta plākstera.
Uz garenisko ribu virsmas ir īpašas daudzfunkcionālas lameles. Pateicoties to veidoto papildu sasaistes šķautņu optimālajam izvietojumam, tiek nodrošināta uzticamāka saķere uz dažāda veida segumiem, tostarp ar ūdeni klāto ceļa virsmu.
Runājot par saķeres sniegumu uz sausas virsmas, to augsto līmeni lielā mērā nodrošina masīvās plecu zonas. Pateicoties augstajai konstrukcijas stingrībai, riepa uzrāda izcilu stabilitāti un stabilitāti dažādos braukšanas apstākļos.
Vēl viens komponents, kam tika pievērsta īpaša uzmanība, ir braukšanas trokšņa līmenis. Tā samazinājums tika panākts, pateicoties optimizētajam protektora bloku slīpumam, kā arī to izvietojumam ar dažādiem pakāpieniem vienam pret otru. Rezultātā bija iespējams ne tikai panākt ievērojamu trokšņu līmeņa samazinājumu, bet arī samazināt nevienmērīga nodiluma risku.
Goodyear EfficientGrip riepas galvenās iezīmes
— Unikāla degvielas taupīšanas tehnoloģija, kas ļāva panākt ievērojamu degvielas patēriņa un siltuma ražošanas samazinājumu, samazinot svaru, izmantojot īpašu zemrievas slāni un izmantojot jaunas paaudzes materiālus;
- Uzlabots gumijas maisījums, kas satur silīciju saturošas sastāvdaļas un SRB polimērus, nodrošināja lielisku protektora noturību pret nodilumu, kā arī teicamu saķeri uz slapja ceļa;
— Protektora bloku mainīgais izvietojums apvienojumā ar optimizētiem leņķiem starp tiem ir ievērojami samazinājis trokšņa līmeni.
* Uzmanību: nekrievu izcelsmes vasaras riepas var marķēt ar apzīmējumu M + S
Spriežot par mūsdienu riepu priekšrocībām, pamatojoties uz braucieniem pa ceļu, ir tas pats, kas spriest par tējas īpašībām, aplūkojot cieši noslēgtos maisiņus. Etiķete skaista – kas tur iekšā? Lai atklātu jauno Goodyear EfficientGrip Performance riepu “patieso garšu”, es devos uz testēšanas vietu netālu no Mirevalas, Francijas dienvidos.
Mēs no pirmavotiem zinām, ka Goodyear ražo lieliskas Ultra Hight Performance riepas: nesenajos Autoreview testos (AR Nr. 6 un Nr. 7, 2013) Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2 un Asymmetric SUV riepas bija uz pjedestāla. Bet "vidējās" klases modeļi - Excellence, Eagle NCT5, Duragrip - mūsu testos nespīdēja. Iespējams, ka situāciju var mainīt jaunās EfficientGrip Performance riepas, kas šovasar būs pieejamas 68 izmēros – ar urbuma diametru no 14 līdz 18 collām. Un gandrīz visi no tiem ir apzīmēti ar "AB".
Atgādināšu, ka pagājušā gada novembrī Eiropas Savienībā sāka darboties noteikums, kas liek ražotājiem deklarēt riepu klasi trīs parametros - bremzēšanas īpašības uz slapja ceļa seguma, rites pretestība un troksnis. Pirmie divi parametri ir apzīmēti ar burtiem: augstākā klase tiek apzīmēta ar burtu "A", tad dilstošā secībā - "B", "C", "D", "E" un "F". Un trokšņu marķējums tiek veidots koncentrisku joslu veidā - no vienas (klusākās riepas) līdz trim (skaļākajām). Tas ir, pirmais burts “A” uz EfficientGrip Performance riepu uzlīmes nozīmē, ka vismaz uz slapja seguma tās nodrošinās izcilu bremzēšanu. Tagad pārbaudīsim – par laimi, slavenajā Mireval treniņlaukumā blakus tāda paša nosaukuma pilsētai Francijas dienvidos ir viss, kas tam nepieciešams. Es jau zinu: mēs šeit veicām salīdzinošās pārbaudes.
Ir, piemēram, automašīna, kas aprīkota ar īpašu ierīci ar pneimatisko piedziņu, kas pati īstajā laikā un ar pārbaudītu piepūli nospiedīs bremžu pedāli. Un uz slapjas trases man atliek tikai paātrināt Volkswagen Golf līdz 80 km/h. Ir skaidrs, ka bremzēšanas ceļš tiek mērīts automātiski. Un pēc desmit sacīkstēm vidējais rezultāts: 31,05 metri. Vai tas ir labi vai ne tik labi? Ar atbildi palīgā tiek saukts cits tieši tāds pats Golfs, bet ar zīmi “Konkurents”: viss pa vecam, bet rezultāts 36,66 metri. Un kas ir šis "konkurents"? Hmmm... Vai esat kaut ko dzirdējuši par Ķīnas Infinity riepām? Man nebija pārāk slinks, pārrakstīju modeļa nosaukumu - INF-040, un bremzēšanas klase uz slapja ceļa ir atzīmēta ar burtu "F" ... Un šādas riepas ir pusotru reizi lētākas! Maigi sakot un franču valodā, nevis comme il faut tādam uzņēmumam kā Goodyear. It īpaši, ja piecsimt kilometru attālumā atrodas Michelin galvenā mītne ...
Bremzējot, atšķirība ar labām riepām būs minimāla, atzīst vietējie testētāji. – Bet vadāmības ziņā uz slapja seguma mūsu riepas ir labākas.
Un tagad "konkurents" jau ir cienīgs - Michelin Energy Saver +! Un pēc dažiem ātriem apļiem līkumotā, ūdeņainā trasē Golf ir nepārprotami labāks par Goodyear EfficientGrip Performance riepām, galvenokārt tāpēc, ka līkumu izslīdēšana sākas ar lielāku ātrumu. Lai gan Michelin riepu “klasiskums” tiek apzīmēts ar tiem pašiem burtiem “AB”.
Labajā tablo tiek parādīti no augšas uz leju: Goodyear EfficientGrip Performance riepu bremzēšanas ceļš no 80 km/h, bremzēšanas ceļš Ķīnas Infinity riepām ar tādu pašu ātrumu un atlikušais ātrums, kāds šobrīd ir automašīnai uz Ķīnas riepām. kad tas pats Volkswagen Golf ir uz riepām Goodyear jau ir apstājies - gandrīz 24 km/h!
Starp citu, Eiropas riepu ražotāji nav īpaši apmierināti ar šo marķēšanas sistēmu - viņi saka, ka tā neatspoguļo visas svarīgās riepu īpašības, tostarp tās, kas tieši ietekmē drošību: vadāmība uz slapja ceļa seguma, hidroplanēšanas pretestība, saķere uz sausa seguma . ..
Šeit jūs, žurnālisti, savos testos salīdzinat riepas pēc vidēji 15 parametriem, un to jau var droši saukt par visaptverošu novērtējumu,” saka Hjū D-epre, Goodyear zīmola direktors Eiropas, Āzijas un Āfrikas tirgiem. - Jaunu riepu apdares procesā strādājam pie piecdesmit parametriem! Un mēs plānojam drīzumā uzsākt programmu "360° Quality Test", kas paredzēta, lai informētu patērētāju par mūsu pārbaužu rezultātiem.
Vēl viens vingrinājums - uz divsimt metru diametra gredzena, kura vienu no sektoriem pārpludina centimetru ūdens kārta. Automašīna iet pa apli tieši ar ātrumu 80 km / h (elektronika to uzrauga) - un, ejot garām vannai, tā “uzpeld” un centrbēdzes spēka iedarbībā virzās uz āru. Šo parādību sauc par hidroplanēšanu, un tā galvenokārt ir atkarīga no protektora raksta. Golf, "shod" Goodyear EfficientGrip Performance, "peldēja" par 3,7 metriem, bet uz tāda paša izmēra Michelin riepām - par 4,7 metriem. Mašīnas ir vienādas, spiediens riepās arī - pats pārbaudīju. Tātad salīdzinājums ir tīrs. Bet riepu “klasiskums”, atgādināšu, ir tas pats - AB!
Goodyear riepu šādu panākumu noslēpums ir ne tikai protektora raksts - nezinātājam, atklāti sakot, nepretenciozs, ar četrām gareniskām rievām, bet arī unikālais gumijas maisījuma sastāvs. Precīzāk, dažādu kompozīciju kombinācija: augšējais, piesātināts ar silīcija dioksīdu, nodrošina lielisku saķeri un vadāmību uz slapja seguma, bet iekšējais ar samazinātiem histerēzes zudumiem samazina rites pretestību. Turklāt robeža starp šiem slāņiem ir apzināti neskaidra protektora dziļuma un laukuma ziņā, lai, mainot gumijas veidu, nolietotās riepas krasi nemaina to īpašības. Kāpēc salīdzinājumam tika izvēlētas Michelin Energy Saver + riepas. ? Galu galā šopavasar Michelin tirgū laida savu jauno produktu - Primacy 3 riepas, ar kurām pareizāk būtu salīdzināt Goodyear EfficientGrip Performance riepas. M kontaktu plāksteris. Iekšējais slānis sāk "atklāt" ar atlikušo protektora dziļumu 4-5 mm - ar šādu nodilumu vadītājam jau vajadzētu domāt par jaunu riepu iegādi. Jā, ar tiem joprojām var braukt pa sausu asfaltu, taču lietus laikā ievērojami palielinās risks nonākt nepatīkamā situācijā.
Pirmie iespaidi no Goodyear EfficientGrip Performance riepām testa vietā ir pozitīvi. Skaidrs nav tikai viens – var pieņemt, ka Goodyear riepu priekšrocības šajā gadījumā nebūtu tik acīmredzamas. Tomēr, ko uzminēt - jums ir jāpārbauda. Un mēs to izdarīsim pēc iespējas ātrāk. Tikmēr varu tikai iepriecināt Goodyear zīmola cienītājus - jaunas riepas jau ir pārdošanā par diezgan saprātīgām cenām. Tātad riepas ar populāro izmēru 205/55 R16 var iegādāties par 3500 rubļiem gabalā.
Gumija ar mazākajiem histerēzes zudumiem ir izcelta dzeltenā krāsā - tā ir gan sānu sienu sastāvā, gan protektora slāņa iekšējā daļā. Nolietojoties “izturīgākajam” virsmas slānim, kas piesātināts ar silīcija dioksīdu, iekšējais slānis tiek atklāts pakāpeniski, kas ļauj izvairīties no krasām riepu saķeres īpašību izmaiņām - galvenokārt uz slapja asfalta.
Goodyear EfficientGrip Performance vasaras augstas veiktspējas riepa prestižām un vidējas cenas automašīnām. Gareniskās ribas apvienojumā ar ActiveBraking tehnoloģiju uzlabo transportlīdzekļa vadāmību gan uz slapja, gan sausa ceļa, radot lielāku saķeri ideālai vadāmībai un īsam bremzēšanas ceļam. FuelSaving tehnoloģija nodrošina riepai izcilu degvielas ekonomijas veiktspēju.
Efektīvs satvēriens
EfficientGrip Performance modeļa gumijas maisījumā izmantots jauns bāzes slānis CoolCushion Layer2, kas samazina riepas plecu un sānu daļu sasilšanu, kā arī pašu bāzes slāni, kas nodrošina mazāku deformāciju un rezultātā zemu ripošanu. pretestība un samazināts degvielas patēriņš. 
Nodiluma kontrole un aktīvā bremzēšana
Jauno WearControl un ActiveBraking tehnoloģiju izmantošana kopā ar trīsdimensiju blokiem protektora zīmējumā nodrošina visefektīvāko riepas saķeri ar ceļa virsmu, īpaši lietainos apstākļos. Saskaņā ar TUV SUD testēšanu Goodyear EfficientGrip Performance riepām ir par 8% īsāks bremzēšanas ceļš uz slapja ceļa seguma un par 3% īsāks bremzēšanas ceļš uz sausas virsmas, salīdzinot ar 4 galvenajiem konkurentiem. 
Centrālās līstes
EfficientGrip Performance protektora centrālajā daļā atrodas perifērās, savstarpēji savienotās ribas. Tie nodrošina paaugstinātu izturību pret sānu slodzēm, ļaujot labāk vadīt automašīnu līkumos un manevrējot. 
Optimizēti sānu bloki
Protektora plecu daļas optimizētajā struktūrā tiek izmantotas īpaši plānas lameles. To mērķis ir samazināt augstfrekvences troksni un līdz ar to samazināt kopējo trokšņa fonu, riepai ripojot. Un novatoriskais trīsdimensiju protektora bloku dizains nodrošina visefektīvāko riepu saķeri ar ceļu.
Cequatre uz Goodyear EfficientGrip Performance riepas
Pēc ļoti pozitīva iespaida par UG Ice 2 arī es nolēmu nomainīt vasaras riepas pret GY.Atkal, izmērs ir 205/65 15" (labāk Krievijas ceļiem nekā parastajam izmēram 205/55 16").
Nezinu, kam un ko izdevās izlauzties uz pefomances, saķēra dažāda kalibra bedrītes, es visu domāju.
Riepas ir kārtībā.
Saķere un vadāmība gan uz sausa, gan slapja seguma ir lieliska, hidroplanēšana, tikai ielidojot 15 cm peļķē ar ātrumu virs 100, iespējams, tā arī būs. bet es personīgi to nedarīju, bet tajās peļķēs un vienkārši slapjš, t.sk. zem lietusgāzes, ceļi, pa kuriem braucu, hidroplanēšanu neievēroju, saķere ir saglabāta, vadāmība nemainīga.
bremzēšana arī ir lieliska, gan uz sausa, gan uz slapja ceļa. Brīžiem nācās strauji piebremzēt (pedāli uz grīdas), un tāpēc ABS pat slapjā laikā nekurkšķēja pat vienu reizi.
Riepu nodilums vasarā ir minimāls.
troksnis
ja godīgi, esmu pārsteigts par GY riepu kvalitāti gan ziemas, gan vasaras labā nozīmē. acīmredzot cilvēki tiešām strādā, virzās uz priekšu un nemitīgi kaut ko uzlabo.
Šo riepu izvēle nemaz nav vīlusies.
ps montāža - Polija
vadāmības "zvaigznīte" uz sniega un ledus - nosacīti, riepas ir vasaras, ziemā neesmu mēģinājis ar tām braukt un netaisos
Auto: Citroen C4 1.6L 2005-2007g
Vērtējums: 4.31
Eugene par Goodyear EfficientGrip Performance riepu
Laba diena!Es jau nedaudz vairāk nekā mēnesi braucu ar Goodyear EfficientGrip Performance 215/55 R17 98W XL ar Nissan Teana.
Es dzīvoju Astrahaņā, un šeit gandrīz nav ziemas, tāpēc tiklīdz saņēmu, es uzreiz nomainīju ziemas riepas (Bridgestone Noranza) uz ilgi gaidītajām vasaras.
Pa šo laiku nobraukti ap 5000 km, turklāt pavisam citādākos laikapstākļos: gan pie salīdzinoši zemas temperatūras (ap 0-5 grādiem), gan pa gludu asfaltu, gan pa vairāk vai mazāk salauztiem ceļiem, tagad tā vispār ir ekstrēma ... trešā lietainā diena visa pilsēta iegrima peļķēs, un temperatūra arī nokritās līdz 5-7 grādiem + vējš.
Uzreiz varu teikt, ka vispirms man gribējās klusumu! Pēc Pusgarām Gudiki man likās klusuma etalons! Pilnīgi kluss! Es tikko aizvēru mašīnas durvis un neko citu nedzirdu. Tas notika pēc tam, kad tilti tik ļoti ņudzēja, ka man pat šķita, ka ir pienācis laiks mainīt riteņu gultņus (starp citu, tāpēc es gandrīz nopirku rumbas).
Kā liecina šis ekspluatācijas mēnesis, riepas ir lieliskas: vadāmība uz jebkura ceļa ir laba, viss ir paredzams un saprotams, ņemot vērā, ka Teane ir cits tvaikonis, vadāmība pati par sevi neatšķiras, vairāk ir stāsts par komfortu; bremzēšana ir lieliska (vairāk nekā vienu reizi man nācās nospiest bremzi līdz galam); Es jau rakstīju par svešu troksni, IZCILI; par nodilumizturību vēl pāragri spriest, bet uz 5000 km. absolūti bez nodiluma, it kā tikai no veikala; riepas ir vieglas, iespējams, ka tam vajadzētu ietaupīt degvielu, bet vēl neesmu pamanījusi (Teana joprojām ir gāzes rijēja); uzstādīšanas laikā tie tika līdzsvaroti ar minimālu svaru skaitu; vienīgais, kas man īsti nepatika bija tas, ka gumija ir mīksta (gadās, ka izkāp no mašīnas, aizcirtat durvis, un mašīna šūpojas no vienas puses uz otru, bet tā ir tīri subjektīva uztvere), bet nē trūces, nav atslāņošanās uz dēļa, nav - vai citu bojājumu... uh, ugh, ugh nē.
Kopumā varu teikt, ka, ja meklējat riepas vairāk vai mazāk klusai braukšanai un, galvenais, komfortablai braukšanai, tad EfficientGrip Performance 98W XL ir priekš jums. Ja runā par ātrumu un vadāmību, tad meklē citus rullīšus, piemēram, Bridgestone Potenza Adrenalin RE003 utt. un tā tālāk.
Ja kāds palīdzēja izvēlē, būšu ļoti priecīgs!
P.S .: Ziemas raksturlielumiem lieku "vienos", jo Manuprāt, ir vienkārši stulbi vērtēt vasaras riepas pēc šiem parametriem. Vienkāršāk ir vienkārši neaizpildīt šos rādītājus, bet diemžēl šādas tehniskas iespējas nav.
Auto: Nissan Teana
Vai pirkt vēlreiz? Visdrīzāk
Vērtējums: 4.23
Maxim par Goodyear EfficientGrip Performance riepu
Es jau vairāk kā gadu braucu ar šī ražotāja riepām, kāpēc man ir lieliska attieksme pret tām, bet tāpēc, ka man šīs ir labākās riepas! Sākās ar to, ka es nopirku Fiat Ducato pēc pasūtījuma no Eiropas, viņš atbrauca uz Goodyears, brauca nepievēršot uzmanību riepām, bet, kad riepas bija nolietotas, viņš domāja par nomaiņu un izvēle krita uz ķīniešiem, kā viens draugs ieteica un cena bija gandrīz divas reizes lētāka nekā Goodyear!!! Pienāca nomaiņas diena, nopirku, uzliku..... un markas mute pagriezās, kāpēc pie velna es tās pirku, mašīna sāka nolietoties pa ceļu, it kā man būtu visas riepas. , izgāja ārā paskatījos, parbaudīja spiedienu viss normāli, bet mašīna nesanāca, ka viņa pārvērtās par moskviču 412, ķerat ceļu un nemitīgā spriedzē, lai kas arī notiktu! Ducato mašīna ir ļoti izveicīga un kravas, pēc iekraušanas mašīnas uzvedība ir mainījusies uz slikto pusi. Viņš steidzami atrada naudu, nopirka Goodyear, pārdeva jaunu ķīniešu, nometa pircējam cenu un aizmirsa par savu kļūdu kā murgu! Šoreiz izvēlējos riepas savam Kia un nešaubījos, ka ņemšu, Roadstone stāvēja pirms Goodyear, arī ne sliktas riepas, bet nē. Varbūt ir labākas riepas, bet man jau ir pieredze! Pirms pirkšanas noskatījos kaudzi video, paskatījos riepu testus no ADAC, kārtējo reizi pārliecinājos, ka Goodyear jāņem! Tagad pasūtīju riepas no Mosavtoshina, menedžeris atzvanīja pēc pusstundas, precizēja riepas modeli, pārbaudīja cenu, dienā, kad saņēmu pasūtījumu, pieteica mani uz riepu montāžu, starp citu, ar 50% atlaide! Ierados Podoļskā izsniegšanas vietā, pārdevēja bija ļoti draudzīga un visu nokārtoja 2 minūtēs un uzreiz iebrauca kastē riepu montāžai! Pati riepu montāža aizņēma apmēram 15 minūtes, ļoti ātri! Starp citu, riepu veikala puiši sasveicinājās ar to pašu un atvadījās no vispārējiem iespaidiem par Mosavtotires 5+! Gandrīz aizmirsu par riepu cenām - nevarēju atrast lētāku! ES iesaku!Auto: Kia Ceed
Vai pirkt vēlreiz? Noteikti jā
Vērtējums: 4.38
Sergejs par Goodyear EfficientGrip Performance riepu
Labdien. Pavasarī pirktas riepas. 15. un 16. izmērs. Tie ir uz BMW 3 sērijas un uz Lancer 1.8 ar pistoli. 15. izmēra ražotājs Vācija, 16 Slovēnija. Riepas ir labas kvalitātes. Iespaidi: lielisks paātrinājums, lieliska bremzēšana. Lieliski uz slapjiem ceļiem. Nodilumizturīgs. Vārdu sakot, veiksmīgs amerikāņu gudro vīriešu modelis, kvalitatīvi atveidots Eiropā. Ja jūs to darīsit, jūs to nenožēlosit. Cena nekož, lētākas ir tikai barankas pensionāriem. Veiksmi visiem ceļā.Automašīna: Mitsubishi Lancer
Vai pirkt vēlreiz? Visdrīzāk
Rezultāts: 4
Maxim G uz Goodyear EfficientGrip Performance riepas
Iepriekš esmu lietojis šī ražotāja riepas! Es vienmēr biju ļoti gandarīts un nez kāpēc vienmēr izcēlu tos starp visiem ražotājiem no ķīniešu līdz labākajiem zīmoliem, bet tieši Goodyear man patīk visu tajos iestrādāto īpašību kombinācija! Ir lieliska braukšanas pieredze, kuras pamatā ir pieredze un rakstīšana! Ar Ķīnu nesalīdziniet ķīniešus ar zemāku cenu vienmēr, par to viņiem tiek daudz piedots! Nomainīju parasto korejiešu Nexen, par riepu markas izvēli vispār nebija šaubu! Pēc nomaiņas pret pilnīgi jaunu Goodyear ir sajūta, ka automašīnai ir papildu skaņas izolācija, atšķirība ir milzīga, kā bezdibenis starp šīm riepām! Protams, pēc 100 km/h akustiskais komforts vairs nav tāds pats, pateicoties pašai šī auto (Kia Sead) skaņas izolācijai. Uz slapja seguma regulāri nexens no luksoforiem bieži noslīdēja, ja to spēcīgi nospiež, Goodyear izslīdēšana ir pilnībā izslēgta uz mašīnas, nav reāli, lai motora jauda nepietiek, riepu saķere ar pārklājumu ir izcili! Attiecībā uz mehāniku man nav šaubu, ka jūs varat pagriezt kastē! Kopumā braukšanas prieks ar šīm riepām ir lielisks! Normālas braukšanas laikā tas ir maksimāls komforts un pārliecība par automašīnas uzvedību! Šo riepu labākās īpašības ir slapjā laikā, jo riepas nepievērš uzmanību ūdenim un uzvedas kā uz sausa ceļa! Starp citu, kurš gan vēl šaubās, kuras riepas izvēlēties, papildus atsauksmēm par šīm riepām apskatiet testus no publikācijām, tādu ir ļoti daudz! Es visur lieku visus pieciniekus, lai nesabojātu kopvērtējumu vietnē! Mosavtoshinovtsy ļoti ietaupīja par cenu, svaigām riepām pirkšanas brīdī riepas bija apmēram 3 mēnešus vecas, un par to, ka cilvēki ietaupa laiku, ātru klīrensu un ne mazāk ātru riepu montāžu! Palika apmierināts līdz puņķim! Veiksmi visiem jūsu izvēlē!Automašīna: Kia Cee "d
Vai pirkt vēlreiz? Noteikti jā
Rezultāts: 5
Eugene par Goodyear EfficientGrip Performance riepu godīgu pārskatu
Es izvēlējos ilgu laiku, pamatojoties uz testiem Eiropas žurnālos, jo. mūsējie raksta acīmredzamus melus, slavinot Continental, no kā secināju, ka viņiem nevar uzticēties. Es salīdzinu ar apavu Continental Sport Contact rūpnīcā.Mani atlases kritēriji:
1. Akustiskais komforts (Fokusā 2 skaņas izolācija nav īpaši laba, pat dārgās iekārtās apnika, ka pie ātruma 100 km/h vairs nevarēja runāt).
Šīs riepas ir patiešām klusas. Uz laba seguma pie ātruma 120 km/h salonā ir dzirdama tikai klusa šalkoņa, uz slikta (akmeņaina) nedaudz skaļāka, bet nav ne dārdoņa, ne graboņa.
2. Pārkraušana uz sausa seguma
-Lieliska, super noturība uz ceļa, paredzama uzvedība.
- Skaidra, paredzama bremzēšana
- straujš paātrinājums bez slīdēšanas (dzinējs 145 ZS)
3. Slapja vadāmība
+ Auto šajās riepās noteikti nelec uz augšu. Pat pie 130 ātruma uz slapja ceļa ir diezgan ērti un saprotami, cik liela bremzēšana ir nepieciešama.
Mīnusi:
- nedaudz ilga riepu uzsildīšana, apmēram 2-3 km, ar ātrumu 40-60. Pirms pilnīgas iesildīšanās visas īpašības ir nedaudz sliktākas, ieskaitot akustiskās.
Tagad nomainīju auto pret SUV, uz vasaru nolēmu Mosavtoshinā iegādāties Goodyear EfficientGrip SUV. Es balsoju par Goodyear rubli)
Nesaprotu, kāpēc vērtēt uz vasaras riepām:
Braukt pa sniegu, braukt pa ledu?!)))
Informācija kamikadzei vai tamlīdzīgam ...))))
Transportlīdzeklis: Ford Focus
Izmērs: 205/55 R16 91V
Vai pirkt vēlreiz? Noteikti jā
Rezultāts: 5
