Pēdējā laikā globālajā tīmeklī ir parādījušies daudz jaunu vai atjauninātu digitālo projektu. vietējās automašīnas neatkarīgi dizaineri un ārštata mākslinieki.
vietne mēģināja apkopot visus interesantākos un daudzsološākos vietējās autobūves projektus, kas, savukārt, nav tieši saistīti ar lielākajiem Krievijas ražotāji Transportlīdzeklis.
Ņemiet vērā, ka lielāko daļu neatkarīgo atveidojumu, ar kuriem jūs redzēsit tālāk, veido populārā pašmāju izdevuma Kolesa.ru dizaineri. Turklāt materiālā jūs redzēsiet modeļu attēlus vietējā ražošana kurus radījuši citi dizaineri.
Ir arī vērts teikt, ka daži no prezentētajiem digitālajiem projektiem, visticamāk, paliks "dzīvajā virtuālā pasaule". Tajā pašā laikā dažas no uzzīmētajām automašīnām faktiski sniedz priekšstatu par to, kāds var izrādīties tas vai cits lielo Krievijas uzņēmumu modelis.
Volga 2020 koncepcija
Foto: Aleksandrs Storms/BehancePie koncepta sedana projekta strādāja neatkarīgs dizaineris no Kazaņas. Kā minēts iepriekš, ārštata mākslinieks mēģināja parādīt, ko izpildvaras sedans"Volga" mūsdienīgā interpretācijā. Ņemiet vērā, ka šajā darbā ir redzama “britu pēda”, jo prototips nedaudz atgādina Apvienotās Karalistes ražotāju automašīnas.
Jaunās paaudzes Volga sedans
Atdzīvinātā "Volga"
Foto: dmr-cars.blogspot.ruKārtējais neatkarīgā dizainera darbs par atdzīvinātā sedana tēmu Gorkijas automobiļu rūpnīca. Šajā digitālajā attēlā redzams 3D modelētāja Sergeja Barinova darbs. Atšķirībā no Volga 2020 Concept prototipa šis ir tuvāks oriģinālajam Volga modelim, lai gan neiztiek bez patiesi revolucionāriem risinājumiem.
Atjaunots sedans "Volga"
Atjauninātā Volga sedana neatkarīgs renderējums
Foto: Kolesa.ruDaudzsološs "papēdis" uz LADA Xray bāzes
"Papēdis" uz pamatnes LADA rentgens
Foto: Kolesa.ruIr pienācis laiks runāt par cita pašmāju auto giganta - AvtoVAZ - iespējamajiem jaunumiem. Pagājušajā gadā tīklā parādījās neatkarīga nākotnes vizualizācija, kuras pamatā ir jaunais LADA Xray modelis. Tagadnē Krievijas uzņēmums neko nesaka par iespējamo komerctransporta izlaišanu, pamatojoties uz LADA rentgens. Taču nav noslēpums, ka laiks un tirgus maina visu. Mēs esam pārliecināti, ka šī miniatūra furgona izskats iepriecinās daudzus krievus.
Jauna 3 durvju "Ņiva"
Jaunās paaudzes LADA 4×4 Niva SUV neatkarīga atveide
Foto: Kolesa.ruNav noslēpums, ka AvtoVAZ izstrādā ikoniskā SUV pēcteci LADA 4×4. Paredzams, ka auto būs krosovers, kura dizains tiks veidots modīgā X stilā. Tajā pašā digitālajā projektā redzama automašīna, kas izgatavota oriģinālās Niva stilā. Kā ziņots, par pamatu vizualizācijai tika ņemts "gudrā" zīmola Lync & Co modelis.
Jauna LADA 4x4 uz Duster bāzes
Jaunās paaudzes LADA 4x4 SUV renderējums, kas būvēts uz Renault Duster
Foto: Kolesa.ruUn lūk, daudzsološa krosovera tēls, kura pamatā būs franču zīmola Renault platforma Global Access. Kā zināms, šī arhitektūra tiek izmantota tādu modeļu būvē kā Renault Logan, Renault Duster un Renault Captur. Veidojot virtuālā automašīna dizaineri izmantoja arī XCODE koncepcijas fotogrāfijas.
Perspektīvs minivens Lada Nadezhda
Render minivens Lada Nadezhda
Foto: Kolesa.ruPagājušajā gadā internetā parādījās arī daudzsološa minivena (LADA Nadezda) digitālā vizualizācija mūsdienīgā interpretācijā. Pieredzējuši autobraucēji atceras, ka modelis VAZ-2120 (aka Lada Nadezhda) ir pirmais minivens Krievijas autobūves vēsturē, kas debitēja pagājušā gadsimta 90. gadu beigās. Tomēr zemā patērētāju pieprasījuma dēļ minivens tika pamests. Kā izdomājuši veidotāji, moderns minivens Lada Nadežda (LADA Nadezda)- Šis ir praktisks 7-vietīgs auto ar plašām iespējām pārveidot interjeru.
Klasisks jaunās paaudzes "žiguli".
Jaunās paaudzes žiguli sedans
Foto: Kolesa.ruSērijveida krossedāns LADA Vesta Cross
Cross sedan neatkarīgs renderējums LADA Vesta Krusts
Foto: Kolesa.ruAtšķirībā no daudzām automašīnām mūsu Krievijas uzņēmumu stilīgāko virtuālo automašīnu jaunumu reitingā, sedans ir automašīna, kas noteikti parādīsies tirgū. Un tas notiks pašā drīzumā. Turklāt ir vērts atzīmēt, ka AvtoVAZ sērijveida automašīna, visticamāk, būs gandrīz tāda pati kā neatkarīgas vizualizācijas modelis. Tādi modeļi kā Volvo S60 tiek reģistrēti kā vietējā jauninājuma konkurenti. Cross Country Un Subaru Outback sedans.
Komēdijas šovi ir atpalikuši no laika – par tiem joprojām joko Krievijas autorūpniecība it kā vēl brauc ar vectēva "četrinieku". Patiesībā pēdējos gados pašmāju autobūves nozarē notiek interesanta ideju raudzēšana, un ne visas no tām ir pelnījušas sarkasmu. vietne analizēja, kurās jomās un reģionos rodas domas Krievijas autoražotāji. Izrādās, ka parastajiem autobraucējiem būs iespēja iegādāties jaunu lēts SUV, un turīgākiem patriotiem - jaunā laika "Kaija" ...
Visredzamākais
Automašīna bezceļa- visredzamākais Krievijas realitātes. Un runa pat nav par ceļu kvalitāti, bet galvenokārt par laika apstākļi- pat galvaspilsētā viņiem ne vienmēr ir laiks atbrīvot izeju no pagalma no sniega. Augsts klīrenss, visu riteņu piedziņa, labas apvidus spējas un tajā pašā laikā kompakti pilsētas izmēri un pieejamu cenu Mums ir tāda mašīna. Šī ir "Ņiva", kā veco atmiņu tagad sauc par Lada 4x4. Šis kompakts SUV, alternatīva masīvajam, smagajam un rijīgajam UAZ, tāpat kā tā progresīvākais radinieks joprojām ir visvairāk pārdoto automašīnu divdesmitniekā. Chevrolet Niva, ko izstrādājis kopuzņēmums "GM-AvtoVAZ".
Pilnīgi atpalika tikai vecā "Ņiva". mūsdienu prasībām uz drošību, komfortu, komplektu nepieciešamās opcijas un vēl ducis parametru. Tāpēc 2016. gadā tas tiek izņemts no ražošanas. Tikmēr viņas aizvietotājs nogatavojas Ņižņijnovgorodas biznesa inkubatorā.
Biznesa inkubators iekšā Ņižņijnovgoroda dibināta 2007. gadā ar valsts atbalstu inovatīvai uzņēmējdarbībai. Par jauno "iekšzemes vieglā automašīna krosa spēju mazās klases 4x4 tips, jau ir noteikti attīstības posmi un uzņēmumi, kas ar tiem nodarbosies. Tādējādi modeļa izveidē tiks iesaistīta kompānija Rusavto-NN, kas specializējas furgonu ražošanā un uzstādīšanā. SIA SKB "Reserve" pārņems darbu pie nesošais korpuss pamatojoties uz polimēru materiāliem. Trešais noslēpumainais posms tiek saukts par efektīvu mācību rīku – iespējams, tas nozīmē, ka darbā pie projekta tiks iesaistīti auto augstskolu studenti, kas pēdējā laikā bieži notiek, veidojot jaunus autobūves projektus.
Autoritatīvākais un cieņpilnākais projekts ir automašīnas atdzimšana valsts galvenajai personai. kaut kā necienīgi Krievijas prezidents braukt uz vācu sedans. It īpaši, kad krāšņajā pagātnē bija automašīnu kolonnas pašu produkciju. Lai atjaunotu Krievijas varas iestāžu autoritāti automobiļu jomā, ir gan vecie krājumi, gan jauni notikumi.
Projekts "Kortēža"
Rūpniecības un tirdzniecības ministrijas un Centrālā pētniecības automobiļu un automobiļu institūta (NAMI) izstrādātais projekts Cortege paredz prezidenta automobiļa izveidi no nulles. Paredzams, ka tiks izmantoti pat četri. Krievijas zīmoli. Valsts pirmajai personai - jaunam bruņulimuzīnam ZIL, tas ir atsevišķs projekts ar nosaukumu "Monolīts".
Amatpersonām "Kaijas" ir domātas, kā agrāk. Tiek runāts pat par zīmola Russo-Balt, ar kuru pagājušā gadsimta sākumā tika ražotas automašīnas karaliskajai garāžai, atdzīvināšanu - to plānots izmantot vienkāršākām un utilitārākām versijām. GON ietvers arī sporta automašīnas - ar Marussia zīmolu.
Kā daļu no darba pie projekta NAMI un Marussia Motors organizēja metu konkursu, kura rezultāti tika apkopoti 2013. gada jūlijā. No 140 projektiem profesori no vadošajām autobūves universitātēm Krievijā izvēlējās trīs uzvarētājus. Garāžai bija jāprojektē trīs automašīnas īpašs mērķis: limuzīns, SUV un minivens, visi ar priekšējo dzinēja izkārtojumu un aizmugurējo vai visu riteņu piedziņa. Darbu varētu veikt trīs stilos: "moderns mainstream", kas veidots pēc Mercedes-Benz, Bentley vai Rolls-Royce parauga, modernā versija Krievu limuzīns - ZIL, "Chaika", "Russo-Balt" vai daudzsološs dizains.
Pirmo vietu ieņēma pamatīgs limuzīns ar asām kapātām formām, kas atgādina sporta kupeja. Otro vietu ieguva masīvs sedans ar iespaidīgu režģi un līstes sānos. Trešais uzvarētājs ir "Chaika" limuzīns ar modernām līnijām un šauriem plēsonīgiem priekšējiem lukturiem. Tiesa, eksperti atzīmēja, ka visām automašīnām trūkst tāda līmeņa, ko varētu salīdzināt ar Rolls-Royce, drīzāk Mercedes-Benz.
Nākamais darba posms pie skicēm ir izveide tilpuma modelis prototips, kurā var tikt veiktas lielas izmaiņas salīdzinājumā ar zīmējumu. Pagaidām vēl nav noskaidrots, kurš iegūs projektu - GAZ, ZIL vai Marussia Motors. Galvenās likmes tiek liktas uz pēdējo. Automašīnas parādīsies ne agrāk kā 2017. gadā.
Interesantākais ir tas, ka bezmaksas izpārdošanā var parādīties arī "biedru pārvadātāji"!
Kamēr Krievijas Federācijas vadītāja limuzīna nākotnes iespējas ir sākotnējā stadijā, vecās pašmāju automašīnu rūpnīcas ir gatavas nodrošināt savu ligzdas olu. Pēc Pamatelementa uzraudzības padomes vadītāja Oļega Deripaska domām, autokolonnu automobiļi būtu jāražo uz pašmāju platformām. GAZ grupai jau ir projekts, kas tomēr ir jāpabeidz. Savu variantu kā pagaidu risinājumu GAZ iecerējis piedāvāt valdības pirmajām personām. Par pamatu plānots izmantot sešvietīgo Mercedes-Benz S600 Pullman Guard, prezidenta ierasto pārvietošanās līdzekli. GAZ limuzīni tiks ražoti ar Čaika zīmolu. Projekta izmaksas ir 4 miljardi rubļu.
ZIL ir arī gatavs limuzīns prezidentam. Limuzīns 4112R ir “brutāls un vecmodīgs, un tas ir tā pluss, tā uzdevums ir izskatīties impēriski, atgādināt par mūsu pagātni”, kā modeli raksturo Depo Zil tehniskais direktors. Šī limuzīna tapšanu finansēja privātpersonas.
Lētākais
Prezidenta limuzīns ir nacionālās autobūves seja. Bet tas ir balstīts masu automašīnas pieejama lielākajai daļai. Statistikā Krievijas tirdzniecība pirmās vietas pilnībā aizņem budžeta auto. Lielākā daļa ārvalstu ražotāju šobrīd aktīvi strādā pie šī segmenta.
Vietējā automobiļu rūpniecībā uzsvars vienmēr ir bijis uz automašīnām par pieņemamām cenām. Bet tagad pat AvtoVAZ produkti nav mazāki par 200 000 rubļu. Pat "klasika" atstāja Iževskas rūpnīcu, "Oka" jau sen ir nogrimusi aizmirstībā. Tomēr ideja par superbudžeta automašīnu ir pārāk laba, lai to atstātu garām. Lūdzu, "Mishka" - no 170 000 rubļu, ražošana tiks uzsākta tuvākajā nākotnē AMO "ZIL".
Aizkustinošais nosaukums "Lācis" nozīmē īpaši mazas A klases mazbudžeta auto. Lētā auto projekts dzimis tālajā 1997. gadā, tajā plānoja piedalīties pat daži amerikāņi. Tomēr Mishka realitātē nonāca ar Mishka-Tula-Moscow OJSC un PO Vertical OJSC, piedaloties NAMI un ar lielmeistaru Anatoliju Karpovu kā vienu no dibinātājiem. Vai jūs skaitījāt kustības?
Izredzes uz lētu kompakts auto tiešām labs, tomēr drīzāk vietējs un sezonāls - auto nāks uz tiesu ciemos un mazpilsētās, piemērots pensionāriem braukšanai uz laukiem. Jā, un par lielražošanu vēl nav jārunā - pēc sertifikācijas ir saņemta atļauja 150 universālu un 100 pikapu ražošanai.
Automašīna ir pieejama universālā (no 195 000 rubļu) un pikapā (no 170 000 rubļu). Konstrukcijas pamatā ir saliekamā-modulāra shēma - rāmis no mazleģētā tērauda, uz kura uzkarināti polimēru korpusa paneļi, kas nodrošina mazu svaru un modifikācijas iespēju ar dažādi veidi korpusi un spēka agregāti. Tomēr tam ir arī negatīvā puse – ievainojamība.
Automašīnas izskatās pieticīgi, taču diezgan atbilstoši – ne sliktāk par dažiem nesarežģītiem japāņu kompaktiem. Salons ir ietilpīgāks nekā "Okā" - virsbūve ir par 120 mm platāka.
Bāzes motors ir no ZAZ, ar tilpumu 1,3 litri ar ietilpību 70 litri. s., atbilstošs vides klase Euro-3 un patērē 92. un 95. benzīnu. Tajā pašā laikā iespējams pielāgot AS AVTOVAZ VAZ-11194 ražoto spēka agregātu ar tilpumu 1,4 litri un ar toksicitātes standartiem EURO-4 un EURO-5, kā arī spēka agregātus Renault Twingo 1,2 l, Peugeot 107 1,0 l, Hyundai 1,1–1,2 l, Volkswagen Lupo 1,0 - 1,2 - 1,4 litri. Piedziņa ir priekšā, ātrumkārba ir piecu pakāpju manuālā ātrumkārba, tomēr ir iespēja uzstādīt manuālo mehāniskā piedziņa vadība cilvēkiem ar invaliditāti. Ir arī labs saraksts papildu aprīkojums Kabīne: hidrauliskais stūres pastiprinātājs, vadītāja drošības spilvens, miglas lukturi, audio sistēma. Jūs varat salabot "Mishka", izmantojot rezerves daļas ZAZ, VAZ un GAZ.
Lai iegādātos "Mishka", jums jāveic pasūtījums uzņēmuma vietnē. Iespējama pirkšana uz kredīta.
Pats jauneklīgākais
Jaunieši, pat ja kabatā ir tikai stipendija vai kurjera alga, nevēlas braukt ar Lāčiem. "Astoņi", kas agrāk likās moderni, sen vairs netiek ražoti. Un tu gribi braukt ar kupeju, kad tev ir 18, nevis 56 gadi. Bet automašīnas no sporta ķermenis(vismaz ar ķermeni!) ir dārgi. Viss var mainīties, ja Taganrogas automobiļu rūpnīca realizēs savu lētas kupejas projektu!
Divdurvju modeli plānots izlaist uz jaunā Aquila modeļa bāzes. Starp pagrieztajiem Ķīniešu automašīnas un pārtrauca Korejas kopijas jauns sedans izskatās drosmīgi – atgādina sportisku jaunības Mitsubishi. Starp citu, no Mitsubishi tur spēka agregāts- licencēts 1,6 litru dzinējs ar 107 litru tilpumu. Ar. savienots pārī ar MCP5. Komplektācijā ietilpst gaisa kondicionieris, gaisa spilvens, ABS, pretaizdzīšanas sistēma, centrālā atslēga, stūres pastiprinātājs, elektriskie logi, elektriskie un apsildāmie spoguļi, sporta ādas sēdekļi, radio, 18 collu lietie diski. Sedana izmaksas ir 415 000 rubļu par paņemšanu no rūpnīcas, un jums būs jāmaksā papildus par piegādi. Coupe Aquila sola pārdot ne vairāk kā 425 000 bāzes rubļu. Turklāt tirdzniecību plānots sākt tuvākajā laikā.
Ja tā, tad šis būs unikālas cenas piedāvājums Krievijas tirgus kas var savaldzināt jaunāku auditoriju. Tomēr TagAZ rada bažas. Rūpnīcai ir sarežģīta finansiālā situācija, uzņēmums pat iesniedza bankrota prasību. Ir arī skumja lappuse eksperimentu vēsturē ar it kā jauniem modeļiem - budžeta Tagaz Vega tika aizliegta pēc Korejas sadalīšanas General Motors apsūdzētais Krievijas uzņēmums tehnoloģiju zādzībās.
Vissportiskākā
Tiem, kas jau izauguši no "astoņnieka", bet joprojām tic vietējā autorūpniecība, ir mūsu krievu superauto - Marussia. Viņš ir gatavs konkurēt ar jaudīgākām automašīnām par 400 ZS. Ar. Supercar Marussia B2 pat parādīsies tiešsaistes spēlē VajadzīgsĀtrums, vai tā nav atzīšanās?
Pirmo Krievijas uzņēmumu, kura mērķis ir augstākās klases sporta automašīnas, 2007. gadā dibināja šovmenis un sacīkšu braucējs Nikolajs Fomenko un uzņēmējs Efims Ostrovskis. Superauto kopš 2008. gada tiek ražots divās versijās - B1 un B2, un plānots arī krosovers.
Kupeja B1 tiks izlaista ierobežotā 2999 vienību tirāžā. Zem motora pārsega atrodas 2,8 litru turbodzinējs no britu kompānijas Cosworth, kas specializējas motosacīkšu dzinējos, kas attīsta 420 ZS. Ar. un 520 Nm pie 4000 apgr./min. Paātrinājums līdz 100 km/h aizņem 3,8 sekundes. Sporta automašīnai ir dzinēja vidus izkārtojums un aizmugurējā piedziņa, un kā pārnesumkārba tiek izmantota sešpakāpju "automātiskā". Vēl viens dzinējs, kura tilpums ir 3,5 litri, ir vājāks - 300 litri. Ar. Tās pašas īpašības un modelis B2.
Tomēr joprojām pastāv lielākas iespējas ielās redzēt Ferrari un Lamborghini. Lai gan Marussia ir lētāka - apmēram 5 miljoni rubļu. Itāļu valoda ir kaut kā pazīstamāka. "Marusya" auditorija ir patriotiski miljonāri (un tagad tā ir tendence) un veidotāju personīgie draugi. Turklāt Fomenko jau ir pagriezies citās jomās ...
Marussia piedalās Karaliskajās F1 sacīkstēs, kas stiprina ceļu modeļu autoritāti. Pirmo reizi komanda startēja 2011. gadā ar nosaukumu Marussia Virgin Racing, un kopš 2012. gada tā ir mainījusi nosaukumu uz Marussia F1 Team.
Videi draudzīgākais
Kaut kādā veidā apmierinot sapni sporta automašīnas, Krievijas autobūves prāts ir pārgājis uz fantāzijām par hibrīdiem, jo globālā auto industrija jau sen ir aizņemta ar alternatīvu enerģijas avotu meklējumiem. Skaļākais, bet tik tālu no gala projekts tiek īstenots kopuzņēmums Yo-avto, no kuriem 51% pieder Mihaila Prohorova Onexim grupai un 49% Yarovit Motors CJSC.
Jau no paša Yo-projekta sākuma bija atlikšanas - paredzamas visiem, izņemot varbūt pašu ražotāju. Kad, uzsākot projektu 2010. gada aprīlī, tika drosmīgi paziņots, ka yo-mobiles jau ir uz robežas sērijveida ražošana, visi bija zināmā mērā neizpratnē. Un tas ir pareizi: ir pagājuši trīs gadi, un tikai tagad uzņēmums sāk izlikt pirmos paraugus testiem, vēl pirmsražošanas. Taču šķiet, ka pēdējais datums ir 2015. gads.
Ir zināms, ka pirmie yo-mobile tiks izlaisti kompakta pilsētas hečbeka un krosovera korpusos, un yo-crossover būs pirmais. Taču mašīnu izskats, kas līdz ar projekta attīstību ne reizi vien mainījies, vēl nav galīgi noteikts. Un pirmsražošanas paraugi bija paslēpti zem Suzuki SX4 korpusa. Bet spēkstacijas shēma ir sērijveida: elektromotori uz katras ass, bloķēti ar diferenciāļiem, un nav mehāniska savienojuma starp dzinēju un riteņiem. Pats iekšdedzes dzinējs ir 1,4 litru benzīna "četri". Fantastiskais rotācijas lāpstiņu motors, kas tika solīts izstrādes sākumposmā, nekad nekļuva par realitāti, un zāles pļāvēja motors “nevilka”.
Yo-Auto vēl nav atklājis komponentu piegādātājus, taču vietnes korespondents pamanīja Fiat logotipu uz iekšdedzes dzinēja (pazīstams stāsts), bet Suzuki uz amortizatoriem un ierosina, ka piekare ar McPherson priekšējām svirām un aizmugurējo pusloku. -neatkarīgs stars ir no SX4.
Hibrīdautomobiļi Krievijā joprojām ir tālu no pirmajām vietām topos. Lielākoties šādas elektrostacijas var atrast dažās premium klases automašīnas, tas pats Lexus, un Toyota Prius pazemojas fonā. Bet cilvēki neriebjas taupīt degvielu, ne velti tā ir pieprasīta gāzes iekārtas automašīnām. Yo-mobile varētu būt izcili lēts variants, taču jau zināms, ka tā cena būs lielāka par kādreiz solītajiem 400 000 rubļu.
Svetlana Aleeva
Ūdens iesmidzināšana cilindros
Ielejiet ūdeni degkamerā?! Chrysler, General Motors, Saab ar to ir ķērušies agrāk. Un nesen šo ideju ar nosaukumu WaterBoost atdzīvināja Bosch. Sprausla aizdedzes laikā izsmidzina nelielu ūdens daļu ieplūdes cauruļvadā degošs maisījums, un tādējādi atdzesē sadegšanas kameru ekstremālā karstumā vai pie lielas slodzes un dzinēja apgriezieniem. Bet kāpēc tas ir vajadzīgs? Pat moderns motors lai atdzesētu sadegšanas kameras, tas iesmidzina tajās degvielu, kas, iztvaikojot, uzņem siltumu. Un degvielas aizstāšana ar ūdeni, pēc kompānijas domām, ļauj samazināt degvielas patēriņu par 13% un CO2 izmešu daudzumu par 4% – mūsu laikmetā, kurā notiek smaga cīņa par vidi un ekonomiku, tie ir ievērojami skaitļi.
Pati ūdens padeve ir pietiekama vairāk nekā 2000 km. Pa ceļam ūdens iesmidzināšana papildina arī aptuveni 5% no turbo dzinēja jaudas, pateicoties piesātinātajam gaisam ar skābekli. Bosch uzskata, ka WaterBoost vislabāk darbosies kompaktajos trīs un četru cilindru dzinēji. Taču 500 zirgspēku jaudīgā BMW M4 GTS sporta kupeja ar 3 litru biturbo “sešinieku” ir bijusi pirmā, kas izmēģinājusi šo lēmumu. Nākamais rindā – vienkāršākas automašīnas? Taču Bosch joprojām risina jautājumu par šīs sistēmas darbību ziemā. Bet, ņemot vērā to, ka atgādinātāji jau ir tuvu ICE iespēju robežām, spēle var būt sveces vērta.
benzodīzelis
Jau 2019. gadā pasaules tirgos nonāks jauna Mazda3 ar Skyactive-X kompresora dzinēju, kas apvieno benzīna un dīzeļdzinēji. Jaunie Mazda 2 litru dzinēji izceļas ar gandrīz "dīzeļa" kompresijas pakāpi: salīdzinot ar atmosfērisko Skyactive-G, tā ir palielināta no 14:1 līdz 15:1. Arī degvielas iesmidzināšana tagad notiek gandrīz zem "dīzeļa" spiediena, kas sasniedz 1000 bar. Vēl viena jaunās dzinēju saimes iezīme ir SPCCI (Spark Plug Controlled Compression Ignition) darba cikls, tas ir, kompresijas aizdedze ar dzirksteļaizdedzes vadību.
Mazda to sagaida jauns dzinējs būs par 20-30% ekonomiskāks, un griezes moments - par 10-20% lielāks. Paredzamā atdeve ir aptuveni 190 ZS. un 230 Nm.
Šajā ciklā uz ieplūdes gājiena tiek iesmidzināts nedaudz degvielas, lai izveidotu pārmērīgu noslieci viendabīgs maisījums. Pēc tam kompresijas gājiena beigās tiek iesmidzināta vēl viena benzīna porcija, tiek padots dzirkstele un ap sveci veidojas tā sauktais “pilotlādiņš”: tas paaugstina spiedienu sadegšanas kamerā un aizdedzina lieso maisījumu. Mazda izmanto šo ciklu ar zemu vai vidēju slodzi ar gaisa un degvielas attiecību 30:1 benzīna dzinēji izmantot vairāk degvielas ar attiecību 15:1. Pie lielas slodzes Skyactive-X darbojas kā parasts dzirksteļaizdedzes dzinējs.
Viedie riepu sensori
Riepu spiediena sensori šodien nav pārsteigums. Bet iekšā Kontinentālais nesen paplašināja šīs pazīstamās ierīces iespējas, izstrādājot jaunu elektroniskā sistēma informēšana par riepu stāvokli (Elektroniskā riepu informācijas sistēma). Tam ir īpašs sensors, kas nav ieslēgts loka, bet tas jau ražošanas stadijā ir ieviests pašā riepā, zem protektora lentes - to vairs nevar sabojāt pie riepas stiprinājuma.
Ņemot vērā riepas ripošanas un deformācijas raksturu, šāds sensors ziņo ne tikai par spiedienu, bet arī par protektora nodiluma apjomu un pat par riteņu slodzes pakāpi. Tas nozīmē, ka automatizācija var sūdzēties ne tikai par pārslodzi vai riepu spiediena pazemināšanos, bet arī informēs vadītāju, kad nepieciešams nomainīt riepas “nodiluma dēļ”. Starp citu, 2018. gada aprīlī Continental paziņoja, ka eTIS sensori turpmāk arī brīdinās vadītāju par akvaplanēšanas risku, un pa ceļam tiks aktivizēta stabilizācijas sistēma.
"Spoguļa" bremžu diski
AR jaunākā paaudze krosovers Cayenne, prezentēts 2017. gada augustā, Porsche uzņēmums no jauna izgudroja riteni. Precīzāk, bremžu diski, tos saucot par Porsche Surface Coated Brakes. To pamatā ir parasta ventilējama čuguna "pankūka", taču kompānija apgalvo, ka ir pirmā pasaulē, kas tai uzklāj volframa karbīda pārklājumu. Tā biezums ir tikai 0,1 mm, savukārt volframa karbīds tiek uzskatīts par vienu no cietākajiem materiāliem pasaulē, un šajā rādītājā tas vairākas reizes pārspēj čugunu.
Pēc augstas temperatūras izsmidzināšanas spoguļa pārklājums darbības laikā neizbalē, rūsa to neuzņem, un, strādājot ar speciāliem klučiem, šādi bremžu diski daudz mazāk “putē”. Starp citu, lai uzsvērtu šo mehānismu darba tīrību, bremžu suporti speciāli krāsoti balta krāsa. Tajā pašā laikā "spoguļ" diski ir par 30% izturīgāki nekā čuguna diski un maksā trīs reizes lētāk nekā oglekļa keramika, kam tie ir tuvu termiskās stabilitātes ziņā agresīvas bremzēšanas laikā. Nav brīnums, ka jaunā Kajenna Turbo tie ir iekšā pamata aprīkojums, un citiem apdares līmeņiem tā ir iespēja. Un tad vienīgais jautājums ir, cik ātri konkurenti aizņemsies šo tehnoloģiju ...
"Digitālā" balstiekārta
Adaptīvās balstiekārtas, kas pielāgojas reljefam un spēj mainīt amortizatoru stingrību, joprojām ir daudz dārgas automašīnas. Bet amerikāņu uzņēmums Tenneco (amortizatori Monroe un Rancho - tās rūpnīcas) plāno pārnest regulējamos amortizatorus uz V / C automašīnu masas segmentu. Šim nolūkam uzņēmums izstrādāja DRiV (Digital Ride Control Valve) slāpēšanas tehnoloģiju. Sistēmas būtība ir lētā vārstā ar trīs dažāda diametra kanāliem, caur kuriem šķidruma plūsmu regulē digitāli vadāmi solenoīdi.
Aizverot un atverot kanālus dažādās kombinācijās, šādam amortizatoram ir no 8 līdz 16 amortizācijas "scenārijiem". Un ātrā pārslēgšanās starp tām atdarina dārgāku adaptīvo statņu darbību ar pastāvīgi strādājošiem vadības vārstiem. Tajā pašā laikā, lai samazinātu konstrukcijas izmaksas, visa vadības mehatronika, vadības bloks un akselerometri tiek samontēti pašā DRiV amortizatorā. Tas ir, to var uzlikt gandrīz jebkurai automašīnai - vienkārši pievienojiet barošanas avotu. Tiek nodrošināts arī savienojums ar datu apmaiņas CAN kopni mūsdienu automašīnās.
Kļuva zināms, ka jaunais Nissan paaudze Qashqai var iegūt automašīnas elektrisko versiju. Automobiļu inženieri regulāri ievieš jaunas tehnoloģijas un ierīces, lai nodrošinātu lielāka drošība, komfortam vai vismaz braucēju izklaidei. Mēs runājam par nākotnes norisēm, kuras šodien tiek pārbaudītas uz ceļiem.
Automašīnas
ar autopilota funkciju
Pēdējo 5 gadu laikā visi pasaules vadošie autoražotāji ir attīstījušies autonomās automašīnas. Ford konceptauto, kas spēj patstāvīgi novietot automašīnu. Audi, BMW, Nissan, Honda, GM un Mercedes regulāri ziņo, ka viņu pašbraucošo automašīnu prototipi ir pārbaudīti tūkstošiem kilometru. Volvo Gēteborgā demonstrēja savu modeli, kas, pateicoties sensoriem, GPS un citām tehnoloģijām, praktiski novērš iekļūšanu avārijā. Nesen arī Toyota paziņoja par savu iekļūšanu "pašbraucošo" automašīnu izstrādātāju rindās, un Tesla Motors izgatavots, kas parādīs savu pirmo "dronu" trīs gadu laikā.
"Googlemobile"
Darbībā
Google ir viens no nozares līderiem. Uzņēmuma sistēmā tiek izmantota Google Street View servisa apkopotā informācija, videokameras, uz jumta uzstādīts LIDAR sensors, radari automašīnas priekšpusē un sensors, kas savienots ar vienu no aizmugurējiem riteņiem.
lidara sensora darbības demonstrēšana,
kas tiek izmantots google car sistēmā
Lielākā daļa uzņēmumu apgalvo, ka auto entuziastiem šādas automašīnas kļūs pieejamas līdz 2020. gadam. Kas mainīsies ar viņu izskatu? Pirmkārt, robotizētās automašīnas izglābs dzīvības. Dators, kas nomainījis cilvēku pie stūres, varēs vienlaikus izsekot visiem objektiem uz ceļa un uzreiz reaģēt uz ārkārtas gadījumiem. Bet vai cilvēki ir gatavi pilnībā uzticēt vadību mašīnai?
Braiens Reimers
Transporta eksperts no Masačūsetsas Tehnoloģiju institūta
"Cilvēki var paciest un tikt galā ar cilvēkiem, kuri pieļauj kļūdas, bet mēs nevaram samierināties ar robotu kļūdām," sacīja transporta eksperts Braiens Reimers no Masačūsetsas Tehnoloģiju institūta. "Cik daudzi cilvēki piekristu iekāpt lidmašīnā bez pilota, pat ja ir zināms, ka pusi no laika piloti sēž kabīnē dīkstāvē un tikai vēro automatizāciju?"
Tas, ka datora vadītājs ir drošāks par cilvēku vadītāju, ir jāpierāda tūkstošiem gadījumu, pirms likumdevēji dod pilnīgu brīvību autopilota transportlīdzekļiem. Ieslēgts Šis brīdisšādas automašīnas ir atļauts pārbaudīt uz ceļiem kopīgs lietojums Japānas un trīs ASV štatu likumi ( Kalifornija, Florida un Nevada). Paredzams, ka līdz gada beigām šajā sarakstā būs arī Apvienotā Karaliste.
Korpusa paneļi, kas uzglabā enerģiju
Exxon Mobil prognozē, ka līdz 2040. gadam puse no visām jaunajām automašīnām, kas noripo no konveijera, būs hibrīdi. tomēr hibrīdauto Ir viena problēma: baterijas, ko izmanto elektromotora darbināšanai, ir ļoti apjomīgas un smagas pat ar pašreizējo litija jonu akumulatoru attīstību.
Eiropā deviņu autoražotāju grupa pašlaik testē virsbūves paneļus, kas spēj uzglabāt enerģiju un uzlādēties ātrāk nekā parastie akumulatori. Tie ir izgatavoti no polimēru oglekļa šķiedras un sveķiem un ir spēcīgi, taču elastīgi. Pateicoties attīstībai, automašīnu svaru var samazināt par 15%.
Nissan viedais pulkstenis
