Kad jāmaina apavi, lai nesaņemtu sodu. Likums "Par ziemas riepām" (2015): kam pievērst uzmanību? Ziemas riepu klauzulas iekļaušanas tiesību aktos lietderība

Tas kļūs obligāts no 2015. gada.

Šis noteikums aizliedz izmantošanu Transportlīdzeklis ziemā (decembrī, janvārī, februārī), kas nav aprīkotas ar ziemas riepām. Administratīvā atbildība par šīs prasības pārkāpšanu paredzēta naudas soda apmērā 500 rubļu apmērā vai brīdinājuma veidā, saskaņā ar Kodeksa 12.5. administratīvie pārkāpumi.

Tāpat saskaņā ar "Riteņu transportlīdzekļu drošības tehniskajiem noteikumiem" riepas protektora raksta augstumam jābūt vismaz:

2.3.2.1. L -0,8 mm;

2.3.2.2. Šīs kategorijas transportlīdzekļiem* -1,6 mm;

2.3.2.3. Šīs kategorijas transportlīdzekļiemN un O - 1,0 mm;

2.3.2.4. Šīs kategorijas transportlīdzekļiem* un * - 2,0 mm;

2.3.2.5. Piekabēm (puspiekabēm) - tāpat kā vilcējiem, ar kuriem tie strādā.

Kategoriju sadalījums:

L- mehāniskie transportlīdzekļi;

M- transportlīdzekļiem ar vismaz četriem riteņiem un kurus izmanto pasažieru pārvadāšanai;

N- transportlīdzekļi, kas paredzēti kravu pārvadāšanai un kuru maksimālā masa nepārsniedz 3,5 tonnas

O- piekabes (puspiekabes) vieglajām un kravas automašīnām, motocikliem, motorolleriem un visurgājējiem;

Skatīt arī: jāšana ziemas riepas ak vasara

Teritorijas plašuma dēļ Krievijas Federācija un faktiskās ziemas iestāšanos atsevišķos apgabalos un reģionos dažādos laika posmos, kaut kur reālie ziemas laikapstākļi iestājas agrāk nekā kalendārās ziemas sākums, ar reģionālo iestāžu lēmumu transportlīdzekļu bez ziemas riepām ekspluatācijas aizlieguma termiņš var jāmaina, tikai uz augšu.

Ceļu policija aicina autovadītājus būt uzmanīgiem Īpaša uzmanība ziemas riepām. Nākamā gada janvāra pirmajās dienās Valsts satiksmes inspekcijas darbinieki sāks pārbaudīt, vai sezonālās riepas uzstāda auto īpašnieki vai nē. Un šīs prasības neievērošanas gadījumā svarīgs noteikums tiks uzlikti attiecīgi administratīvie sodi.

Vai ziemas riepas var izmantot visu gadu?

Valsts satiksmes inspekcija arī brīdina, ka Jaungada brīvdienās īpaši svarīgi, lai jūsu automašīnai būtu uzstādītas ziemas riepas. Patiešām, šajā periodā autobraucēji īpaši intensīvi dodas pie radiem un draugiem, izbrauc uz laukiem vai dodas izbraucienos. Bet labs garastāvoklis pēkšņi var aizēnot nepatikšanas uz ceļa un šādu likstu cēlonis var būt laicīgi nenomainītas riepas.

Ziemas ceļš nav vieta augstprātībai. Strauji mainīgā situācija uz ceļa ir bīstama, īpaši ziemā. Izmaiņas temperatūras režīms, spēcīga snigšana, putenis un ledus nesniedz autovadītājiem pārliecību.

Esiet uzmanīgi un uzmanīgi ziemas ceļi. Seko noteikumiem satiksme un nesteidzies ziemas trasē.

Nokian izstrādā ziemas riepas ar ievelkamām radzēm

Īpaši jūtams, cik svarīgi ir nomainīt vasaras riepas uz ziemas, turpina Valsts satiksmes inspekcija, kad autovadītāji, kuri vasaras riepas nemaina pret ziemas, iekļūst avārijā un veido sastrēgumus. Nesekojiet viņu piemēram, bet ievērojiet likuma burtu.

Ja apkārtējās vides temperatūra mainās no mīnusa uz plusu, gādīgam auto īpašniekam uzreiz rodas jautājums par pagaidu riepu maiņas kārtību. Daži autobraucēji maina riepas agrāk, bet citi "maina apavus" riteņus vēlāk. Tāpēc daudziem rodas jautājums, kad 2017. gadā ziemas riepas nomainīt pret vasaras riepām? Par to rakstā.

Tehniskais regulējums Muitas savienība"Par riteņu transportlīdzekļu drošību" regulē, ka vasarā, it īpaši jūnijā, jūlijā, augustā, ir aizliegts ekspluatēt ziemas riepas (radžos). Ja riepām nav ievietotas radzes, var arī iebraukt vasaras laiks gadā. Vienlaikus likumā teikts, ka ar radžotajām riepām var pārvietoties līdz pirmajam jūnijam bez maiņas.

Lai noteiktu pareizo ziemas riepu maiņas secību pret vasaras, ir nepieciešams noteikt precīzu datumu. Neviens nevar viņu nosaukt. Tomēr Krievijas Federācijas vidējai zonai ir noteikts datums, saskaņā ar kuru līdz šim datumam visiem automašīnu īpašniekiem ir jābrauc ar ziemas riepām. Pārejas laiks uz vasaras riteņi saskaņā ar likumu - 15.marts.

Tas viss ir atkarīgs no katra reģiona individuālajiem laika apstākļiem un vietējiem likumiem. Ja paredzēts zem nulles temperatūras un pēc šī numura savas drošības dēļ riepas mainīt nedrīkst.

Noteikumi vieglajām automašīnām

Galvenie likuma noteikumi, kas nosaka noteikumus automašīnu pārejai no ziemas uz vasaras riepām, ir šādi:

• 2015.gada 1.janvārī stājās spēkā grozījumi likumā par terminu "ziemas riepas" un tā detalizēto nozīmi. Pārskatītie panti attiecas uz pieļaujamo protektora dziļumu. Taču par sezonas riepām, vadot transportlīdzekli, nav ne miņas;
• Sodi par maiņu ir atļauti ar likumu, ja ir pārkāpti Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.5.panta 1.daļas noteikumi. Tas ir, ja esošie riteņi neatbilst tehniskajiem noteikumiem, kuru izmaiņas ir paredzētas pantos. Policijas inspektors var nesastādīt protokolu, bet vienkārši mutiski brīdināt;
• Jauno tehniskais regulējums likumu. Tajā paredzētie nosacījumi attiecas uz vasaras un ziemas riepām. Vasarā ar radžotām riepām nevar braukt no jūnija līdz augustam, bet ziemā ar vasaras riepām no decembra līdz februārim. Atbilstoši atsevišķu reģionu klimatiskajai situācijai maiņas periods var tikt mainīts. Pagaidām saskaņā ar jaunākajiem likuma noteikumiem par šādu pārkāpumu nav paredzēts sods.

Tāpēc periods ziemas riepu maiņai uz vasaras riepām tiek noteikts individuāli, atkarībā no reģiona un klimatiskajiem apstākļiem.

Kravas auto riepu maiņas kārtība

Izmaiņas riepu maiņas laikā saskaņā ar likumu skars un kravas automašīnas. Reģionālās iestādes neatkarīgi nosaka laika posmu, kurā drīkst izmantot tikai viena veida riteņus. Tajā pašā laikā eksperti apgalvo, ka nevar izvairīties no strupceļa situācijām.

Piemēram, lai kravas automašīnas vadītājs varētu veikt attālumu no Sočiem līdz Murmanskai, viņam vairākas reizes jāpāriet no viena tipa uz otru. Radīšanas eksperti likumdošanas normas ierosinās veikt grozījumus likumā, kas noteiks precīzu riepu maiņas datumu.

Jums arī jānomaina iekrāvēja riepa, ja tā nav piemērota turpmākai ekspluatācijai. Riepu maiņas indikatoru noteikšanai ir procedūra:

• Uz protektora ir redzami džemperi;
• Instruments tiek uzklāts vai noteikts ar aci;
• Vasaras riepu raksta dziļumam jābūt vismaz 1,6 mm, ziemas riepām - vismaz 4 mm;
• Radžoto riepu nodiluma pakāpi nosaka atlikušo radžu skaits.

Ja kaut viena no augstāk minētajām prasībām neatbilst likuma normām, gumija uz kravas automašīnas jāmaina.

Riteņu maiņas noteikumi saskaņā ar likumu

Likumprojekts tika pieņemts 2017. Tagad automašīnu īpašniekiem riteņi jāmaina stingri noteiktā laikā - 1. decembrī. Bet, ja riepas jau ir nomainītas pirms šī datuma, tas nav uzskatāms par likuma pārkāpumu. Uz ziemas protektora var pārvietoties līdz pirmajam martam. Pēc tā sākuma jūs varat mainīt automašīnu. Tomēr dažos Krievijas reģionos ir ieteicams mainīt apavus 1. martā vai vēlāk. Līdz šim datumam laika apstākļi kļūst izturīgāki pret izmaiņām.

naudas sodi

Jāpiebilst, ka sodi par vasaras riepas nav ieinstalets. Šis noteikums nepastāv federālajā likumā. Tāpēc runas, ka par nesavlaicīgu maiņu pienākas sods, tiek atspēkotas.

Runājot par sodu par braukšanu ar ziemas riepām vasaras periods, šeit projekta izstrādes gaitā bija paredzēts sodīt līdz 2000 rubļu. Tomēr iniciatīvu neapstiprina Valsts dome. Saskaņā ar Administratīvo pārkāpumu kodeksu sodīt var tikai par soda nepildīšanu tehniskajām prasībām likumā. Izmērs - 500 rubļi.

Šķiet, ir pagājis nedaudz vairāk kā gads kopš karstajām debatēm par obligāto pieteikšanos sezonas riepas par automašīnām un soda naudu par braukšanu ar vasaras riepām ziemā. Tagad daudzi autovadītāji meklē informāciju par tā saukto likumu par ziemas riepas, saskaņā ar kuru tiek veikti grozījumi ceļu satiksmes noteikumos.

Lai gan Krievijas Federācijas valdības dekrēts Nr. 588, ar ko groza Ceļu satiksmes noteikumus par riepu lietošanu no 2015. gada 1. janvāra, tika pieņemts 2013. gada 15. jūlijā (“ Krievu laikraksts"- oficiālā vietne, kurā var izlasīt ar šo rezolūciju Nr. 588 ieviesto grozījumu tekstu).

SVARĪGS:

Daudzi autovadītāji uzdod jautājumu: izskanēja baumas, ka no 2017. gada 1. decembra tiem, kuri nav nomainījuši vasaras riepas pret ziemas, tiks sodīts. Vai tā ir?

Ieslēgts Šis brīdis jāatbild šādi:

Šobrīd iekšā Valsts dome Krievijas Federācija izskata likumprojektu par administratīvās ieviešanu naudas sods 2 tūkstošu rubļu apmērā automašīnu riepu lietošanai ārpus sezonas. Ja tas tiks nekavējoties pieņemts no 2017.gada 1.decembra, autovadītājam, kurš pārkāps sezonas riepu lietošanas noteikumus, var tikt piemērots naudas sods.

Taču pagaidām nav pamata saukt pie administratīvās atbildības tos autovadītājus, kuriem nebija laika nomainīt riepas!

Vienlaikus vēlos ieteikt auto īpašniekiem izrādīt savu pieredzi un apdomību: negaidiet “komandu no augšas”, bet laicīgi “nomainiet apavus” atkarībā no jūsu reģiona klimatiskajiem apstākļiem.

Lasiet vairāk par riepu lietošanas prasībām pa sezonām.

Mēs analizējam likumu par ziemas riepām (kas ir lēmums Nr. 588 un tehniskie noteikumi TR CU 018/2011)

Pašā dekrētā Nr.588 nav ne vārda par sezonas riepu obligātas lietošanas nepieciešamību. Tas tikai maina nosacījumus transportlīdzekļa nodošanai ekspluatācijā (ar dekrētu no 2015. gada 1. janvāra tiek mainīts 5.1. pielikums galvenajiem riteņu transportlīdzekļu nodošanas ekspluatācijā noteikumiem).

Galvenais jauninājums ir minimālais dziļums protektors par dažādi veidi riepas dažādiem transportlīdzekļiem, ja nav rūpnīcas nodiluma indikatora. Ja uz riepām ir nodrošināts nodiluma indikators, nodiluma faktu konstatē ar to.

Jā, priekš automašīnas iestatīt minimālo protektora dziļumu vasaras riepas vienāds ar 1,6 mm.

Tomēr rezolūcija ieviests kā pats ziemas riepu jēdziens(atzīme "M + S", "M & S", "M S", kā arī piktogramma trīs pīķa formā ar sniegpārsliņu centrā), un minimālais protektora dziļums tam jau ir 4 mm.

Citiem transportlīdzekļiem ierobežojumi izskatās šādi:

• Motocikli, mopēdi, visurgājēji u.c. (L kategorija) - 0,8 mm;
• Kravas automašīnas, ar licenci maksimālais svars vairāk par 3,5 tonnām (N2, N3, O3, O4 kategorijas) - 1 mm;
• Vieglās automašīnas (M1, N1, O1, O2 kategorijas) - 1,6 mm;
• Autobusi (M2, M3 kategorijas) - 2 mm.

Turklāt gumijai nevajadzētu būt bojātai – dažādas sānu griezumi, nobružāts līdz auklai vai nevienmērīgs nodilums. Bet prasības attiecībā uz diski– iepriekš uz diskiem nedrīkstēja būt plaisas, metināšanas pēdas, bojājumi, montāžas caurumu deformācijas utt.

Izraksts no darbības traucējumu un nosacījumu saraksta, saskaņā ar kuriem transportlīdzekļu ekspluatācija ir aizliegta (Krievijas Federācijas SDA pielikums Nr. 3), ņemot vērā no 2015. gada 1. janvāra ieviestos grozījumus:

5. Riteņi un riepas

5.1. Atlikušais riepas protektora raksta dziļums (ja nav nodiluma indikatoru) ir ne vairāk kā:

N2, N3, O3, O4 kategorijas transportlīdzekļiem - 1 mm;

M1, N1, O1, O2 kategorijas transportlīdzekļiem - 1,6 mm;

M2, M3 kategorijas transportlīdzekļiem - 2 mm.

Ziemas riepu, kas paredzētas ekspluatācijai uz apledojuša vai sniegota ceļa seguma, atlikušais protektora dziļums, kas apzīmēts ar zīmi kalna virsotnes formā ar trim virsotnēm un sniegpārsliņu tās iekšpusē, kā arī apzīmētas ar zīmēm "M + S", "M & S", "M S" ( ja nav nodiluma indikatoru), darbības laikā uz norādītā pārklājuma ir ne vairāk kā 4 mm.

Video - vai Spikes zīme tika atcelta, vai tā ir jāpielīmē 2018. gada rudenī:

Piezīme. Transportlīdzekļa kategorijas apzīmējums šajā punktā ir noteikts saskaņā ar Pielikumu Nr. 1 tehniskajiem noteikumiem par riteņu transportlīdzekļu drošību, kas apstiprināts ar Krievijas Federācijas valdības 2009. gada 10. septembra dekrētu Nr. 720.

5.2. Riepām ir ārēji bojājumi (caurdurumi, griezumi, plīsumi), atsedzot vadu, kā arī karkasa atslāņošanos, protektora un sānu malu atslāņošanos.

5.3. Nav montāžas skrūves (uzgrieznis) vai ir plaisas diskā un riteņu lokos, ir redzami stiprinājuma caurumu formas un izmēra pārkāpumi.

5.4. Riepas pēc izmēra vai pieļaujamā slodze neatbilst transportlīdzekļa modelim.

5.5. Uz vienas ass tiek uzstādītas dažāda izmēra, dizaina riepas (radiālās, diagonālās, kameru, bezkameru), modeļu, ar dažādiem protektora rakstiem, sala izturīgas un nesalu izturīgas, jaunas un atjaunotas, jaunas un ar dziļu protektora rakstu transportlīdzekli. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar radžotām un bezradžotām riepām.

Riepu neatbilstības sods

Naudas sods ir 500 rubļu (Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.5. panta 1. punkts).

Izvilkums no Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa:

“12.5. Transportlīdzekļa vadīšana, ja ir darbības traucējumi vai apstākļi, kādos transportlīdzekļu darbība ir aizliegta, vai transportlīdzeklis, kuram ir nelikumīgi uzstādīta identifikācijas zīme "Invalīds"

1. Transportlīdzekļa vadīšana, ja ir darbības traucējumi vai apstākļi, kādos saskaņā ar Pamatnoteikumiem par transportlīdzekļu nodošanu ekspluatācijā un pienākumiem ierēdņiem lai nodrošinātu ceļu satiksmes drošību, transportlīdzekļa ekspluatācija ir aizliegta, izņemot darbības traucējumus un apstākļus, kas norādīti šī panta 2. - 7. daļā - nozīmē brīdinājumu vai administratīvās atbildības uzlikšanu naudas sods piecsimt rubļu.»

Jāsaprot, ka tas nav naudas sods par braukšanu ziemā ar vasaras riepām (vai otrādi), bet gan lielākā mērā par neatbilstību starp riepu protektora dziļumu un to standarta vērtībām (līdz tiek veikti citi grozījumi).

Riepu sezonalitāte

Bet iepriekš aprakstītajā dokumentā nav ne vārda par izmantotās gumijas sezonalitāti, ja vien, protams, netiek ņemta vērā pati ziemas riepu definīcija.

Taču sezonas riepu lietošanas prasības patiešām tiek ieviestas no 2015. gada 1. janvāra, pamatojoties uz Muitas savienības tehnisko noteikumu TR CU 018/2011 "Par riteņu transportlīdzekļu drošību" ().

Izvilkums no nolikuma:

5.4. Riepas ar pretslīdes radzēm, ja tās tiek izmantotas, jāuzstāda uz visiem transportlīdzekļa riteņiem.

5.5. Vasaras periodā (jūnijs, jūlijs, augusts) aizliegts ekspluatēt transportlīdzekļus, kas aprīkoti ar riepām ar pretslīdes radzēm.

Ziemas periodā (decembris, janvāris, februāris) aizliegts ekspluatēt transportlīdzekļus, kas nav aprīkoti ar šī pielikuma 5.6.3.punkta prasībām atbilstošām ziemas riepām. Ziemas riepas ir uzstādītas uz visiem automašīnas riteņiem.

Reģionālās iestādes var mainīt darbības aizlieguma noteikumus uz augšu valdības kontrolēts muitas savienības dalībvalstis.

5.6. Riepu uzskata par nederīgu, ja:

5.6.1. Viena nodiluma indikatora izskats (izvirzījums gar skrejceliņa rievas apakšu, kas paredzēts, lai vizuāli noteiktu nodiluma pakāpi, kura dziļums atbilst minimālajam pieļaujamajam riepas protektora raksta dziļumam);

5.6.2. Atlikušais riepas protektora raksta dziļums (ja nav nodiluma indikatoru) nav lielāks par:

L kategorijas transportlīdzekļiem - 0,8 mm;

N2, N3, O3, O4 kategorijas transportlīdzekļiem - 1,0 mm;

M1, N1, O1, O2 kategorijas transportlīdzekļiem - 1,6 mm;

M2, M3 kategoriju transportlīdzekļiem - 2,0 mm.

5.6.3. Ziemas riepu atlikušais protektora dziļums, kas paredzēts lietošanai uz apledojušas vai sniegotas ceļa virsmas, kas apzīmēts ar zīmi kalna virsotnes formā ar trim virsotnēm un sniegpārsliņu tās iekšpusē (5.1. attēls), kā arī apzīmētas ar zīmēm "M + S", "M&S", " M S "(ja nav nodiluma indikatoru) darbības laikā uz norādītā pārklājuma - ne vairāk kā 4,0 mm;

Šī regula nosaka nepieciešamību izmantot:

• Kalendārās ziemas laikā (decembris-februāris ieskaitot) - ziemas riepas;
• Vasarā (jūnijs-augusts ieskaitot) - vasaras riepas;
• Pārējā laikā izmantotās riepas netiek regulētas.

Jēdzieni vissezonas riepas, jaunajā regulā vienkārši nav. Tomēr tie tiks interpretēti kā vasara vasarā un attiecīgi ziema ziemā.

Bet prasības ir, bet par to nepildīšanu sods vēl nav. Tie. nav sods par braukšanu ziemā ar vasaras riepām (vai otrādi) (pagaidām).

Kam tas viss

Teorētiski likumdevēji rūpējas par lietotāju drošību autotransports. Lieta tāda, ka statistiski lielākā daļa satiksmes negadījumi saistīta ar nekvalitatīvu (nolietotu, ārpus sezonas u.c.) gumiju. Tāpēc viņi cenšas atjaunot kārtību šajā jomā.

Tomēr galu galā tas izrādījās diezgan maigs jauninājums, kas situāciju praktiski nemaina.

Kas attiecas uz iznīcināšanu bruģis riepas ar radzēm, šeit situāciju regulē paši gumijas ražotāji, kur radžu pārklājuma iznīcināšanas faktoru tagad regulē standarti. Tāpēc ziemas riepu izvēle ar radzēm vai bez radzēm ir automašīnas īpašnieka ziņā.

Vai būs sods par braukšanu ziemā ar vasaras riepām?

Ņemot vērā, ka veikti tikai puspasākumi, jādomā, ka nākotnē prasības tiks stingrākas. Jau tagad no Krievijas Federācijas Valsts domes nāk ziņas, ka pašā drīzumā tiks ieviests naudas sods par braukšanu ziemā ar vasaras riepām 2000 rubļu apmērā. Taču šis likumprojekts vēl tiek apspriests un pabeigts, un kad tas stāsies spēkā, vēl nav zināms.

Grūtības ieviešanā rada dažādas klimatiskās zonas, kā arī vispārējā laikapstākļu neparedzamība. Tāpat ir iespējams ieviest ierobežojumus faktiskajiem laikapstākļiem. Tajā pašā laikā nav skaidrs, kā uzvesties, ja ceļš ir garš, cauri daudzām klimatiskajām zonām. Vai nēsāt līdzi papildu riepu komplektu?

Bet, kamēr tā visa nav, strīdēties ir bezjēdzīgi. Tikmēr ir svarīgi uzraudzīt pašu riepu stāvokli atkarībā no to veida.

Vai autovadītājam ir jāizmanto sezonas riepas?

Smieklīgs (ha-ha!), šķiet, jautājums! Galu galā ir labi zināms, ka muitas savienības tehniskais noteikums (TR CU 018/2011), kas stājās spēkā Krievijas Federācijas teritorijā, nosaka, ka ziemas periodā (no decembra līdz februārim) ir jāizmanto ziemas riepas. ), un vasaras riepas vasarā (no jūnija līdz augustam).

Turklāt pastāv iespēja paplašināt šo hronoloģisko ietvaru. Piemēram, ja detalizētāk izskata reģionālo klimatiskās īpatnības. (Nu, tiešām, kā var, piemēram, Murmansku un Krasnodaru salikt vienā rindā? Kā var prasīt vienādus nosacījumus ziemas riepām principiāli dažādām klimatiskajām zonām).

Un te rodas visdabiskākais autovadītāja jautājums: "Un kā viņi sodīs tos, kuri ignorē šo tehnisko noteikumu prasību?". Drosmīgi atbildēsim: “Vēl ne!”. Tas ir, prasība ir, bet par tās neievērošanu sankcijas (piemēram, naudas sods) netiks piemērotas. Kas notiks tālāk, mēs nezinām. Nu, pagaidām? Kā saka, ej pastaigāties!

Kārtējais krievu paradokss?

Nekavējoties veiciet atrunu: tajā nav nekā paradoksāla! Krievijas tiesību jomas praksē ir šādi piemēri:

• "kenguryatniki" nevar uzstādīt, un par to netiek piemērots naudas sods;

• obligāti jāpielīmē zīme “Iesācējs autovadītājs”, bet par šīs prasības neievērošanu atbildība netiek uzņemta;

• maksimālo kustības ātrumu nevar pārsniegt, bet reāli tas ir iespējams par 20 km/h utt., utt., utt.

Normālas juridiskas "sadursmes" un "rokas".

Tāpēc inspektora apgalvojumu par neatbilstību starp jūsu automašīnas "kurpēm" un bēdīgi slavenajiem tehniskajiem noteikumiem var kulturāli nosūtīt uz ... šo paradoksālāko situāciju. Proti: Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksā nav paredzēts sods par starptautiska normatīvā tiesību akta - tehnisko noteikumu - normu pārkāpšanu.

Un tas arī viss! Sarunu ar inspektoru var pabeigt ar šādiem vārdiem: “Atļaujiet, gr. Inspektor, turpiniet kustēties! Esiet veseli, jums ir vairāk zvaigžņu un plecu siksnu divās spraugās! (pēdējais teikums nav obligāts).

Par ko mēs, autovadītāji, uztraucamies?

Un tomēr ar jauninājumiem saistītā soda iespēja pastāv. Slavenajā "Defektu sarakstā ...", ar kuru transporta darbība ir aizliegta, tika veiktas divas korekcijas - viena nenozīmīga un otrā, gluži pretēji, svarīga. Un abas izmaiņas skāra tikai sadaļas "Saraksts ..." pirmo 5.punktu.

Nelielas izmaiņas attiecas uz vasaras riepu protektoru. Tagad atlikušais augstums Protektors atšķiras nevis pēc transportlīdzekļa veida - vieglās, kravas automašīnas utt. (kā tas bija iepriekš), bet gan kategorijās - L, M, N, O (saskaņā ar bēdīgi slavenajiem tehniskajiem noteikumiem).

Piemēram, vieglajām automašīnām (M1) un kravas automašīnām, kuru kopējā masa nepārsniedz 3,5 tonnas (N1), atlikušajam protektora augstumam jābūt vismaz 1,6 mm, "īstām" kravas automašīnām (N2, N3) - 1 mm, autobusiem ( M2, M3) - 2 mm, motocikli un citi līdzīgi (L) - 0,8 mm. Kā redzams no jauninājumiem, mainījusies forma, bet ne prasību saturs.

Taču būtisks jauninājums ir jaunieviestās prasības ziemas riepām. Ja vadītājs “nomainīja” savu automašīnu uz ziemas riepām ar atbilstošu marķējumu (saīsinājums no “dubļi un sniegs” vai trīs virsotnes kalna virsotnes attēls ar sniegpārsliņu), tad minimālais augstums protektoram jābūt vismaz 4 mm. Patiešām, ir iespēja īpaši rādītāji nolietojums, kam nevajadzētu būt pakļautam mehāniski bojājumi no ekspluatācijas.

Par 4 mm protektora atlikuma augstuma pārkāpšanu jāuzņemas vadītāja atbildība, ko paredz Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodekss - naudas sods 500 rubļu. Bet šeit ir arī liels “BET”…

Kurš kontrolēs un sodīs bēdīgi slaveno 4 milimetru pārkāpumu?

Lūk, jautājums! Jautāsim savādāk: vai ceļu policijas inspektors varēs sodīt vadītāju, ja atlikušais augstums ziemas protektors viņa automašīnas riepas ir mazākas par 4 mm? Protams, ka nevar, jo inspektoram nav speciālas diagnostikas iekārtas un tam atbilstošās pilnvaras.

To novērst spēs tikai diagnostikas punkts, kuram ir tiesības novērst transportlīdzekļa darbību ar šādu riepas darbības traucējumu. Un tad - tikai periodikas iznākšanas laikā tehniskā apskate. Un kurš sodīs? Izrādās, neviens? Kāds paradokss!

Pilnīgi iespējams, ka situācija drīzumā mainīsies, bet šobrīd tas tā ir. Un pat ja šī norma tiks koriģēta, tad šeit autovadītājam būs iespēja izvairīties no atbildības.

Fakts ir tāds, ka nepietiekams riepas protektora atlikušais augstums ir darbības traucējumi, ar kuriem ir atļauts vadīt transportlīdzekli uz remonta vai stāvēšanas vietu.

Līdz ar to autovadītājs, kurš pieķerts ar “uz rokām”, vienmēr varēs atvairīt inspektora draudus, dodoties uz riepu veikalu nomainīt nolietoto riepu. Garāžā bija mašīna, stāvēja par sevi, stāvēja ... Es nolēmu iet, un peles apēda protektoru. Tiešais ceļš - uz riepu servisu! Šīs tiesības šoferim neviens neatņēma.

Mēs gribējām to labāko, bet sanāca...

Kā vienmēr, jautājumu ir vairāk nekā atbilžu: jauninājumi ir, bet to darbības mehānisms nav izrunāts un neregulēts. Tāpēc satrauktie vadītāji var mierīgi izelpot. Bet šķiet, ka tas nav ilgi.

Un tagad par nopietno. Vai ir vērts riskēt, braucot ar vasaras riepām ziemā, un tālāk ziemas vasara? Atbildiet uz šo jautājumu sev. Un esiet uzmanīgi, apdomīgi un uzmanīgi! Dzīvo harmonijā ar ceļu un esi vesels!

Kā vislabāk uzvesties kā autobraucējam

Pirmkārt, izmantojiet veselo saprātu, kas izslēdz braukšanu ar vasaras riepām ziemā un ar ziemas riepām vasarā. Turklāt riepas nedrīkst būt bojātas, kā arī diski.

Diski

Neskatoties uz to, ka preces par diskiem ir izņemtas no noteikumiem, tos nevajadzētu novērtēt par zemu. Šis, acīmredzot vienkāršs dizains tiešā veidā ietekmē drošību.

Plaisas ir nepieņemamas (kā arī to labošana metinot), jo. tiek pārkāpta daļas varas struktūras integritāte. Avārijas bremzēšanas gadījumā disks var vienkārši izjukt ar atbilstošām sekām.

Un montāžas caurumu ģeometrijas pārkāpums izraisa nevienmērīgu riepu nodilumu, kā arī papildu vibrācijas un riepas saskares vietas ar pārklājumu nestabilitāti.

Vasaras riepas ziemā un ziemas riepas vasarā

Nepieciešamība izmantot sezonas riepas ir acīmredzama. Tomēr bieži vien atsevišķi autovadītāji neklausās veselais saprāts. Ja braukšana ziemā ar vasaras riepām lielākajai daļai autovadītāju joprojām ir biedējoša (jo vasaras riepas vienkārši sacietē zemā temperatūrā), tad braukšana ar ziemas riepām vasarā nav.

Video ar diskusijām par to, vai ziemā ir jālieto ziemas riepas:

Auto preces salīdzināt pēc cenas un kvalitātes >>>

11.01.2015 08:09

Šķiet, ir pagājis nedaudz vairāk kā gads kopš karstajām debatēm par obligātu sezonas riepu lietošanu automašīnām un naudas sodiem par braukšanu ar vasaras riepām ziemā. Tagad daudzi autovadītāji meklē informāciju par tā saukto likumu par ziemas riepām no 2015. gada 1. janvāra, saskaņā ar kuru tiek veikti grozījumi ceļu satiksmes noteikumos.

Lai gan Krievijas Federācijas valdības dekrēts Nr.588, ar ko groza Ceļu satiksmes noteikumus par riepu lietošanu no 2015.gada 1.janvāra, tika pieņemts 2013.gada 15.jūlijā (Grozījumu teksts).

Analizējam likumu par ziemas riepām no 2015.gada 1.janvāra (par kuru Rezolūcija Nr.588 un tehniskie noteikumi TR CU 018/2011)

Pašā dekrētā Nr.588 nav ne vārda par sezonas riepu obligātas lietošanas nepieciešamību. Tas tikai maina nosacījumus transportlīdzekļa nodošanai ekspluatācijā (ar dekrētu no 2015. gada 1. janvāra tiek mainīts 5.1. pielikums galvenajiem riteņu transportlīdzekļu nodošanas ekspluatācijā noteikumiem).

Galvenais jauninājums ir minimālais protektora dziļums dažāda veida riepām uz dažādiem transportlīdzekļiem, ja nav rūpnīcas nodiluma indikatora. Ja uz riepām ir nodrošināts nodiluma indikators, nodiluma faktu konstatē ar to.

Tātad vieglajām automašīnām vasaras riepas minimālais protektora dziļums ir noteikts 1,6 mm.

Tomēr rezolūcija ieviests kā pats ziemas riepu jēdziens(atzīme "M + S", "M & S", "M S", kā arī piktogramma trīs pīķa formā ar sniegpārsliņu centrā), un minimālais protektora dziļums tam jau ir 4 mm.

Citiem transportlīdzekļiem ierobežojumi izskatās šādi:

• Motocikli, mopēdi, visurgājēji u.c. (L kategorija) - 0,8 mm;
• Kravas automašīnas ar maksimālo atļauto masu virs 3,5 tonnām (N2, N3, O3, O4 kategorijas) - 1 mm;
• Vieglās automašīnas (M1, N1, O1, O2 kategorijas) - 1,6 mm;
• Autobusi (M2, M3 kategorijas) - 2 mm.

Turklāt gumijai nedrīkst būt bojājumi – dažādi sānu griezumi, berzes līdz auklai vai nevienmērīgs nodilums. Bet prasības diskiem ir pagātne - iepriekš uz diskiem nedrīkstēja būt plaisas, metināšanas pēdas, bojājumi, montāžas caurumu deformācijas utt.

Riepu neatbilstības sods

Naudas sods ir 500 rubļu (Administratīvo pārkāpumu kodeksa 1. daļas 12.5. pants).

Jāsaprot, ka tas nav sods par braukšanu ziemā ar vasaras riepām (vai otrādi), bet gan par riepu protektora dziļuma neatbilstību, un pat ja vasarā brauc ar ziemas riepām, protektora dziļumam tomēr vajadzētu būt lielākam. par 4 mm.

Riepu sezonalitāte

Bet iepriekš aprakstītajā dokumentā nav ne vārda par izmantotās gumijas sezonalitāti, ja vien, protams, netiek ņemta vērā pati ziemas riepu definīcija.

Taču sezonas riepu lietošanas prasības patiešām tiek ieviestas no 2015. gada 1. janvāra, pamatojoties uz Muitas savienības tehnisko noteikumu TR CU 018/2011 "Par riteņu transportlīdzekļu drošību" ().

Šī regula nosaka nepieciešamību izmantot:

• Kalendārās ziemas laikā (decembris-februāris ieskaitot) - ziemas riepas;
• Vasarā (jūnijs-augusts ieskaitot) - vasaras riepas;
• Pārējā laikā izmantotās riepas netiek regulētas.

Vissezonas riepu jēdziens jaunajos noteikumos vienkārši nav. Tomēr tie tiks interpretēti kā vasara vasarā un attiecīgi ziema - ziemā.

Bet prasības ir, bet par to nepildīšanu sods vēl nav. Tie. nav sods par braukšanu ziemā ar vasaras riepām (vai otrādi) (pagaidām). Un kas pats interesantākais – nepieciešamība izmantot sezonas riepas ir paredzēta tikai vieglajiem transportlīdzekļiem.

Tāpat nav paredzēts administratīvais sods par “Sh” uzlīmes neesamību.

2015. gada janvārī stājās spēkā jauns Muitas savienības tehniskais regulējums, saskaņā ar kuru sāka darboties riepu minimālā pieļaujamā protektora dziļuma ierobežojumi: ziemai - 4 milimetri, vasarai - 1,6 milimetri. Pagājušā gada decembrī Krievijas premjerministrs Dmitrijs Medvedevs uzdeva valdībai izstrādāt efektīvus pasākumus, lai novērstu satiksmes sastrēgumus uz automaģistrālēm ziemas laiks un veikt grozījumus likumdošanā, lai uzliktu autovadītājiem pienākumu braukt ar ziemas riepām ar radzēm. Apsveriet, kādi naudas sodi par riepām ar radzēm ir spēkā 2017. gadā.

ziemas riepu rēķins

2013. gada 10. janvārī Federācijas padomes parlamentārās darbības reglamenta un organizācijas komitejas priekšsēdētājs Vadims Tyulpanovs ierosināja likumprojektu, kas paredz naudas sodu par nenoteiktām ziemas riepām uz automašīnu riteņiem ziemas sezonā. Paredzams, ka likums stāsies spēkā 2014. gada 1. janvārī.

Ar dokumentu plānots papildināt Administratīvo pārkāpumu kodeksu ar izstrādātu pantu, kurā teikts, ka par transportlīdzekļa ekspluatāciju stingri noteiktos gada mēnešos bez ziemas riepām par riepām tiks piemērots naudas sods 5 tūkstošu rubļu apmērā. Amatpersonām un juridiskām personām naudas soda apmērs, visticamāk, būs ievērojamāks, kas kļūs zināms pēc likumprojekta tālākas izstrādes. Viņa sākotnējā versija tika noraidīta.

Ziemas riepu likums, pēc likumdevēju domām, atrisinās lielāko daļu ceļu satiksmes problēmu, novērsīs daudzus ceļu satiksmes negadījumus, pasargājot gan autovadītājus, gan gājējus uz ceļa. Iemesls, kā meklēt iespējas naudas sodu ieviešanai par riepām bez radzēm, bija daudzu kilometru sastrēgumu parādīšanās, kas paralizē transportlīdzekļu kustību ne tikai pilsētā, bet arī federālie lielceļi Krievija. Vairumā gadījumu aizsprostojumu izraisīja satiksmes noteikumu neievērošana un ziemas riepu neesamība automašīnām.

Likums par automašīnu riepu maiņu pēc stingri noteikta grafika, visticamāk, tiks pieņemts līdz ziemas sezona 2013-2014 Par šo rīkojumu valsts pirmais vicepremjers Igors Šuvalovs paziņoja attiecīgajiem departamentiem. Jautājums par riepu maiņas grafiku no vasaras uz ziemas un otrādi februāra beigās tika apspriests valdības Ceļu satiksmes drošības komisijas sēdē, piedaloties Krievijas telekomunikāciju un masu komunikāciju ministram Nikolajam Ņikiforovam. Veselība Veronika Skvorcova, satiksmes ministrs Maksims Sokolovs, iekšlietu ministra vietnieks Viktors Kirjanovs un citi ministriju un departamentu pārstāvji.

Kā informēja Valsts satiksmes inspekcijas preses dienestā, Igors Šuvalovs devis instrukciju par ziemas riepām ar laika ierobežojumu - pasākumu kopums jāveic jau 2013.-2014.gada ziemai, neskatoties uz to, ka Eirāzijas tehniskais regulējums. Ziemas riepu ekonomikas komisija stājas spēkā tikai 2015. gada 1. janvārī. Ministru prezidenta pirmais vietnieks ieteica analizēt pasaules pieredzi ziemas riepu jomā un risināt sezonalitātes jautājumu reģionos.

Saskaņā ar Vadima Tyulpanova izstrādāto likumprojektu, ziemas periods viņš ierosināja skaitīt laika periodu no 1. decembra līdz 1. martam, taču reģioniem tomēr vajadzētu spēt izteikt savus ziemas ierobežojumus gumijai. Jāņem vērā, ka tik milzīga valsts kā Krievija šķērso vairākas klimatiskās zonas, temperatūras svārstības ziemas vidū notiek amplitūdā no -3С līdz -40С, jūlijā arī izplatība ir ievērojama - no 0 līdz +38С. Saskaņā ar Krievijas Hidrometeoroloģijas centra statistiku, laika apstākļi jebkurā reģionā var mainīties katru gadu. Ir vērojamas novirzes no vidējām gada vērtībām līdz 15C Krievijas ziemeļos un līdz 30C dienvidos.

Speciālisti stāsta, ka ziemā negadījumu skaits uz ceļiem palielinās par 30-40%, īpaši, ja ceļš ir apledojis, kas samazina vasaras riepu saķeri ar asfaltu, un, protams, tas kļūst par nopietnu problēmu gan iestādēm, gan ceļu policija un sabiedrība.

Turklāt, vasaras izjādes riepas ar radzēm var būt tikpat bīstamas kā ziemas riepas bez radzēm. Tapas var vienkārši izlidot no riteņa aizmugurē braucošajā transportlīdzeklī, šādas riepas vairāk nolietojas un lauž asfaltu utt.

Ziemas riepas un Muitas savienības noteikumi

Attiecīgā prasība par obligātu ziemas riepu lietošanu laika apstākļi, tostarp kravas automašīnām, ir noteikts Muitas savienības tehniskajos noteikumos. Riepu nomaiņas likums nav tikai iniciatīva iekšējie orgāni, Šis obligāta prasība Muitas savienības noteikumi, kas piemēroti Ekonomiskās (Eirāzijas) savienības ietvaros "Par transportlīdzekļu drošību". Krievijai šīs saistības ir jāuzņemas no 2015. gada sākuma.

Tomēr Krievijas autopārvadātāju kopienu pārstāvji (aizsargājot autovadītāju tiesības smagajiem transportlīdzekļiem) iebilst pret tādām normām, kas var novest pie finansiālas grūtības un pat izraisīt vairāku transporta uzņēmumu darbības pārtraukšanu.

Ziemas riepu likums – Eiropas pieredze

Daudzos Eiropas valstis, piemēram, Somija, Zviedrija, ir likumi, kas nosaka obligātu ziemas riepu klātbūtni. Prombūtne pareizās riepas automašīnas vadīšana noteiktā gada laikā šajās valstīs ir rupjš ceļu satiksmes noteikumu pārkāpums, un par to draud bargs naudas sods un pat smaga administratīvā atbildība.

Tātad Somijas klimats ir līdzīgs Krievijas klimatam. Autovadītājiem ziemas riepas valstī ir jāuzstāda no 1. novembra un jānoņem līdz aptuveni 31. martam, pareizāk sakot: pāriet uz vasaras riepām var jau nedēļu pēc Lieldienām. Ārpus noteiktā laika Somijā ir iespēja ekspluatēt ziemas riepas, ja nepieciešams - ir izveidojies ledus, uzsnidzis sniegs utt.

Latvijā automašīnai jābūt aprīkotai ar ziemas riepām no 1. decembra līdz 1. martam, taču likumdevēji plāno šo karkasu nomainīt uz laiku no oktobra līdz aprīlim.

Igaunijā riepu ar radzēm izmantošana vispār ir stingri aizliegta. Trīs ziemas mēnešos drīkst uzstādīt tikai ziemas riepas ar M+S marķējumu.

Vācijā likums tikai tiek pabeigts, tā iepriekšējais formulējums ir diezgan neskaidrs - autovadītājiem tiek prasīts uzstādīt ziemas riepas, ņemot vērā situāciju uz ceļa.

Norvēģijā likums piekāpjas tikai ārzemniekiem uz riteņiem, kuri valstī drīkst iebraukt ar automašīnu ar jebkuru gumiju, vietējiem tiek prasīts ziemā uzstādīt atbilstošu gumiju.

Interesants likums par ziemas riepām Šveicē. Precīzāk, likuma kā tāda nav, bet ziemas avārijas gadījumā vadītāja vainas dēļ automašīnā ar vasaras riepas, viņš noteikti uzrakstīs papildu naudas sods. Turklāt Šveicē jūs nevarat braukt ar radžotām riepām, kas pārsniedz 80 km/h ārpus pilsētas un virs 50 km/h nevienā vietā.

Ziemas riepu klauzulas iekļaušanas tiesību aktos lietderība

Šā gada martā IeM uzdeva attiecīgajām iestādēm un resoriem, pamatojoties uz apjomīgu pētījumu katrā reģionā, noteikt ziemas un vasaras riepu likuma iespējamību. Kļuva zināms, ka tas tiek darīts tāpēc, ka atsevišķos reģionos vasaras riepu maiņa pret ziemas riepām un otrādi ir tikai ieteikuma.

IeM saprot, ka kravas auto ziemas riepas neeksistē – tik lielu svaru neviens tapas neiztur. Un tomēr likumdevēju plānos ir pienākums transporta uzņēmumiīpašas pretslīdes ķēdes.

Krievijā viņi plāno piemērot elastīgu pieeju ziemas riepu normēšanai un pretslīdes ķēdes. Ja Zinātniskie pētījumi apstiprinās ziemas riepu nozīmi un vitalitāti virknē reģionu, SDA tiks papildināts ar jaunu noteikumu punktu, kas precizēs ziemas riepu lietošanas periodu - no 1.novembra līdz 1.aprīlim.

Ja kādā no Krievijas reģioniem amatpersonas uzskata obligāta lietošana ziemas riepas, kas tiks nostiprinātas likumā, IeM piedāvā pārkāpējiem uzlikt simbolisku naudas sodu 100 rubļu apmērā. Taču deputāti turpina uzstāt uz nopietnāku sodu - naudas sodu 1-5 tūkstošu rubļu apmērā, lai autobraucēji apzinātos inovāciju nozīmi.

"Pienākuma" ar riepām pretinieki uzskata, ka satiksmes drošību var nodrošināt arī citādi. Pirmkārt, jāuzlabo ceļa seguma kvalitāte, jāpaaugstina darba efektivitāte. ceļu pakalpojumi veicot savlaicīgu tīrīšanu brauktuve no sniega un ledus. Visbeidzot, var piemērot netiešus pasākumus. Piemēram, ja negadījums noticis “neperforētas” automašīnas vainas dēļ, dot tiesības apdrošināšanas kompānijām piedzīt no pārkāpēja zaudējumus. Vai arī, izejot apskati, ieviest īpašu punktu par ziemas riepām.

Turklāt neviens no pieciem Valsts domē un Federācijas padomē sagatavotajiem un parlamentā vēl neizskatītajiem likumprojektiem par ziemas riepām neparedz. īpašas prasības pašām riepām. Pašreizējā likumdošana arī formulē tikai Vispārīgās prasības Uz auto riepas(runa ir par divām rezolūcijām: "Par riteņu transportlīdzekļu drošības tehnisko noteikumu apstiprināšanu" un "Par ceļu satiksmes noteikumiem"). Ziemas riepu specifiskākie parametri ir noteikti Muitas savienības noteikumos "Par riteņu transportlīdzekļu drošību", kurā ir skaidri uzskaitītas radžoto riepu īpašības.

Ziemas riepas 2015

Iepriekšējie likumprojekti, kas paredzēja autovadītājiem izmantot sezonas riepas, cieta neveiksmi un tika noraidīti. Taču no 2015. gada 1. janvāra visā Krievijā spēkā stāsies Muitas savienības tehniskie noteikumi. Šis dokuments aizliedz transportlīdzekļu ekspluatāciju bez ziemas riepu lietošanas ziemas periodā, no decembra līdz februārim. Vasaras mēnešos, no jūnija līdz augustam, būs aizliegts lietot ziemas riepas.

Protams, klimatiskajiem apstākļiem dažādos mūsu valsts reģionos ir savas īpatnības, un priekšmetu līmenī ziemas riepu lietošanas intervāli mainīsies.

Par riepu ekspluatāciju ārpus sezonas autobraucējiem tiks piemērots naudas sods 2000 rubļu apmērā.

Bet jau 2014. gadā, kad krievu autovadītāji savas automašīnas nomainīja pret ziemas riepām, viņi sāka saņemt sodus no ceļu policijas par riepu trūkumu. aizmugurējais logs ikona “Sh” (radžotas), kas norāda, ka citi satiksmes dalībnieki izmanto radžotās riepas.

Šāda ceļu policijas rīcība ārkārtīgi sašutināja cilvēktiesību aktīvistus, jo autovadītājiem par šo pārkāpumu sods 500 rubļu apmērā nav paredzēts Administratīvo pārkāpumu kodeksā, tāpēc tas nav likumīgs.

Sekojiet tālākai attīstībai pasākumus pie mums, abonējot mūsu .

Ziemas riepas 2016-2017

Likumdevēji ir veikuši grozījumus Ceļu satiksmes noteikumos, kuros tagad skaidri aprakstīti jēdzieni ziema, vasara un vissezonas riepas, un arī regulēt to lietošanu, tomēr likumprojekts par ziemas riepām vēl nav sācis darboties pilnā spēkā, jo Administratīvo pārkāpumu kodeksā vēl nav iekļauts naudas sods par šo prasību pārkāpšanu.

Iepriekš Valsts domes deputāti ierosināja sodīt pārkāpējus ar naudas sodu 10 tūkstošu rubļu apmērā, jo, viņuprāt, soda apmērs būtu pielīdzināms riepu komplekta izmaksām. Taču likumprojekts vēl tiek pabeigts, un kas būs gala lēmums par soda apmēru - pagaidām nav zināms.

Tādējādi par ziemas riepu trūkumu, pareizāk sakot, par riepu protektora dziļuma prasību pārkāpšanu 2017. gada sākumā autovadītājam joprojām draud 500 rubļu naudas sods. Un kā situācija mainīsies turpmāk - laiks rādīs.

Alīna Jagodnaja, Viktorija Goldina, 29.03.2013., atjaunināts: 2017.02.02.
Pārpublicēšana bez redaktora piekrišanas ir aizliegta.

Interesanti par tēmu

Oļegs 23.07.2015 22:59
Sveiki! Vasarā nopirku auto, ir ziemas riepas, bet nav nevienas metāla tapas, inspektors teica, ka iesniegumu neparakstīs, kamēr neuzlikšu vasaras riepas, tad teica par Vējstikls ka kamēr nenomainīšu būs tāpat, TAD izgāju cauri, stikla plaisa iekšā mašīnā nav redzama, inspektors paļaujas uz kaut kādu nolikumu, prasot uz kuru atbildējis, paskaties internetā, pagriezās un aizgāja. , nedzird mani tālāk! Internetā nekā nav, izņemot to, ka rakstīts tikai kādi dokumenti nepieciešami reģistrējot auto! Kā tas ir likumīgi? Uz kādu regulējumu tas balstās?

alim 06.03.2015 16:28
sodi par resnajiem vēderiem un resnajiem ēzeļiem ierēdņiem,deputātiem un visādiem birokrātiem ir vajadzīgi nevis gumijai

Nikolajs 27.01.2015 11:07
Es atvainojos ... par KVNščikovu ...

Nikolajs 27.01.2015 11:04
Es dzīvoju Rostovas apgabala dienvidos un sniegs uzsniga tikai vienu reizi, apmēram novembrī, un tad, pēc prognozēm, ciets + sy ... Ceļi ir sausi arī tagad ... Par kādām radzēm var runāt par ??? Likumdevēji stāv Maskavas sastrēgumos (lai gan es šaubos, ka viņi ir) un iedzen ietvarā MILZĪGU VALSTI Dārza gredzens... Lai ceļu būvētāji strādā nevis pa dienu, tādējādi veidojot lielākos sastrēgumus, bet gan naktīs, kā daudzās valstīs (ja jau Eiropu sāka atcerēties). Īsāk sakot, tas, kas nav likums, ir ēdiens dzeramnaudai...

Un Krasnodarā sniega nav,par tiem sodiem,kā velna pēc jūs laminējat ceļu ar radzēm,iznāk tā.Biedri ierēdņi,laikam pietiek izdomāt likumus,kas ir pretrunā viens otram, laikam jau laiks tikai strādājiet, nevis izdomājiet likumus, kas apzog cilvēkus, kas ir pretrunā viens otram un parādās likumdošanā mazliet varbūt ne katru dienu, kam pat daži juristi netiek līdzi, nemaz nerunājot par parastajiem cilvēkiem.Un uz satiksmes ceļa drošība, tas laikam nav cēlonis tapas neesamībai vai esamībai, bet cēlonis ir tāds kā ceļu servisu trūkums uz ceļa un ja tie kaut kur ir redzami tad ceļu uzturēšanas kvalitāte vietām sasniedz nulli.Atvainojos par kļūdām rakstīju steigā.radžos riepas trīs reizes braucu ar brāli uz mašīnas,te tie rada ilūziju par pārliecību un zaudē modrību starp vadītājiem un vairāk muļķu uz ceļa,vismaz viņiem ir kravas automašīnas līmi.