26.06.2016 47 847 skatījumi
Sveiki dārgie lasītāji! Nolēma darīt neliels apskats kļūdas, ko pieļāvuši autovadītāju kandidāti praktiskajā eksāmenā ceļu policijā (pilsētā). Recenzijas rakstīšanas iemesls bija eksāmena kārtošanas apstākļu sarežģītība pilsētā. Sākot ar eksāmena ilguma palielināšanu laikā, līdz to uzdevumu sarežģījumiem, ko inspektors izvirza kandidātiem autovadītājiem (izlasiet eksāmena kārtošanas noteikumus pilsētā). Ja atceraties, kā vakar tika kārtots eksāmens, tad sekmīgi eksāmenu nokārtojušo procentuālais daudzums bija diezgan augsts, taču šodien situācija ir ļoti mainījusies. Tagad nepietiek tikai braukt taisnā līnijā un veikt vienu pagriezienu ar apstāšanos. Tagad ir jāprot pareizi veikt pagriezienus, izbraucot krustojumus, gribu tam pareizi pievērst uzmanību. Jāprot apgriezties krustojumos un ar apkārtnes palīdzību, kā arī jābrauc garām krustojumiem ar apļveida krustojums.
Pāriesim pie kļūdām, kuras visbiežāk tiek pieļautas eksāmenā pilsētā. Un sāksim nevis ar gājējiem, kuri drīzāk biedē iesācējus, bet gan ar pagriezieniem, kuru nepareiza izpilde uzreiz anulē visu eksāmenu. Tālāk ceļa zīmes, kuras eksāmena laikā spītīgi negribam pamanīt. Un komanda, lai atrastu vietu, kur apgriezties, tā nekavējoties liek eksaminējamajam “apstāties” ( tie nav mani vārdi). Neielaidīšos garās diskusijās par eksāmena neveiksmes iemesliem. Labāk ir sākt labot kļūdas piemēros, un varbūt tas kādam palīdzēs to izdarīt. pareizi secinājumi. Gribu pievērst uzmanību, visi piemēri nav padomi eksāmenam un rīcības ceļvedis. Mēs analizējam piegādes laikā pieļautās kļūdas praktiskais eksāmens ceļu policija pilsētā.
1. kļūda (neizdevās dot ceļu gājējiem)
Protams, gājēji, kā jau gribētos, lai eksāmenā mūs nesagaida, bet parasti iznāk otrādi.
14.1. Šoferis transportlīdzeklis tuvojoties neregulētai gājēju pārejai, ir pienākums dot ceļu gājējiem, kas šķērso ceļu vai uzkāpj uz tā brauktuve (tramvaja sliedes), lai veiktu pāreju.
Biežāk, veicot labo pagriezienu, nepamanām gājējus, jo aizmirstam, ka ir jāpārliecinās ne tikai par to, ka netuvojas transportlīdzekļi, bet arī jānovērtē gaidāmais mūsu kustības virziens. Nedrīkst aizmirst, ka arī tad, ja nav gājēju pārejas, nogriežoties ir jādod ceļš gājējiem uz ceļa, pa kuru nogriežamies.
13.1. Nogriežoties pa labi vai pa kreisi, vadītājam jādod ceļš gājējiem un velosipēdistiem, kas šķērso brauktuvi, uz kuras viņš nogriežas.
Mēģiniet atcerēties, par ko mēs pastāvīgi runājam studiju laikā. Tieši tā, par spēju saskatīt ceļa zīmes. Nevis atcerēties to ģeogrāfisko atrašanās vietu, bet redzēt. IN Šis gadījums, kā bildē zemāk, situācija ir tāda pati kā ar gājējiem, skatāmies uz šķērsli pa kreisi, un kur ejam tālāk, to atstājam vēlākam laikam. Lai gan, ja pievērš uzmanību, lielākā daļa ceļa zīmju mums kļūst redzamas pat pie ieejas krustojumā. Bet pagrieziena laikā mēs varam nepamanīt zīmes. Tālāk Ceļu policijas inspektora pavēle, lai atrastu vietu, kur apstāties, rezultāts ir paredzams, it īpaši, ja pēc zīmes, kas pārkāpj noteikumus, jau ir novietoti transportlīdzekļi. satiksme. Atliek tikai apvainoties par jūsu neuzmanību. Mēs taču zinām, ka pēc zīmes 3.27 “Apstāties aizliegts” transportlīdzekļiem apstāties un stāvēt ir aizliegts?
Mums ir vēl viena interesanta ceļa zīme, kuru mēs neredzam. Runa ir par zīmi 5.5 "Ceļš ar vienvirziena satiksmi." Un biežāk grūtības ar zīmi 5,5 rodas, kad, nogriežoties krustojumā, iebraucam vienvirziena ceļā, kas tikai sākas šajā krustojumā. Tad ceļu policijas inspektora priekšlikums, nākamajā krustojumā griezties pa kreisi. Domāju, ka paši uzminējām, griežamies pa kreisi, ņemot vērā, ka esam uz divvirzienu ceļa.
8.5.
3. kļūda (rotācijas noteikumu pārkāpums)
Sekojošās kļūdas, kas ļoti bieži sastopamas eksāmenā, ir saistītas ar pagriezienu izpildi. Ļoti bieži aizmirstam iepriekš ieņemt atbilstošu galējo pozīciju uz brauktuves saskaņā ar Ceļu satiksmes noteikumiem.
8.5. Pirms pagrieziena pa labi, pa kreisi vai apgriezienu, transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir iepriekš ieņemt atbilstošu galējo stāvokli uz brauktuves, kas paredzēta kustībai šajā virzienā, izņemot, veicot pagriezienu pie ieejas krustojumā, kur tiek organizēts apļveida krustojums.
Noteikumu prasību neievērošana, nogriežoties pa labi, pārvietoties pēc iespējas tuvāk brauktuves labajai malai.
8.6. …
Veicot kreiso pagriezienu, dažkārt cenšamies iebraukt joslā, kas paredzēta pretimbraucošajai satiksmei, lai gan Noteikumi to aizliedz.
8.6.
Īpaši bieži tiek pārkāpti rotācijas noteikumi (atgriešanās), autovadītāju kandidāti apņemas, kad viņiem ziemā jākārto eksāmens. Iemesls galvenokārt saistīts ar to, ka sniega sega nosedz ceļa segumu, uz ceļa veidojas riesta ( brauktuves posms, pa kuru galvenokārt pārvietojas transportlīdzekļi). Šoferu kandidāti neņem vērā, ka brauktuves platums nav ierobežots ar velmēto ceļa posmu un aizmirst ieņemt galēju pozīciju uz ceļa, lai veiktu manevru.
4. kļūda (nav pakļauta maršruta transportlīdzekļiem)
Nereti par iemeslu praktiskā eksāmena nenokārtošanai pilsētā kļuva maršruta transportlīdzekļi. Kurai mums ir jādod ceļš, kad viņi sāk kustēties no noteiktās pieturas. Iemesls nav īsti skaidrs, jo visi zina, ka, ja atspoles transportlīdzeklis sāk kustēties, pietiek ar ātrumu vai pat apstāties. Nē, mēs turpinām kustēties, īsti nesaprotot, kurā brīdī piekāpties. Kas mums stāsta par iespējamo autobusa startu? Pirmkārt, ņemiet vērā, ka autobuss noteiktu laiku atrodas pieturā, pasažieri autobusā neiekāpj un neizkāpj, durvis ir aizvērtas un, protams, virzienrādītāji.
18.3. Apdzīvotās vietās vadītājiem jādod ceļš trolejbusiem un autobusiem, kas sākas no norādītās pieturas. Trolejbusu un autobusu vadītāji var sākt kustību tikai pēc pārliecības, ka viņiem ir dots ceļš.
Kļūda 5 (nedevās, traucējumu klātbūtnē)
Apskatīsim kļūdu, kuras dēļ eksāmens beidzas, bet kuru nevarēja pieļaut. Un kļūda ir saistīta ar tuvojošos nodošanu šaurs ceļš kad transportlīdzekļi ir novietoti mūsu ceļa pusē. Šādā situācijā, ja ir pretimbraucošie transportlīdzekļi, pietiek apstāties, neizejot no savas joslas un tikai pēc tam, kad ir pabraukuši garām pretimbraucošajiem transportlīdzekļiem, lai turpinātu kustību. Citā situācijā, ja esam jau sākuši manevru un nav iespējas to pabeigt pretimbraucošo transportlīdzekļu dēļ, varam apstāties un pārliecināties, ka mums tiks dota iespēja manevru pabeigt. Ja nē, pievelciet tuvu stāvošiem transportlīdzekļiem, vienlaikus saglabājot drošu sānu attālumu un apstājieties. Pagaidiet, līdz pretimbraucošais transportlīdzeklis pabrauc garām, un pēc tam turpiniet braukt. Negaidiet jūs, to izdarīs ceļu policijas inspektors.
11.7. Ja pretimbraucošā satiksme ir apgrūtināta, jādod ceļš vadītājam, kura pusē ir šķērslis.
6. kļūda (noteikumu par apstāšanās pie aizliedzošā luksofora vai prioritātes zīmju klātbūtnē pārkāpums)
Tagad parunāsim par apstāšanās vietām pie aizliedzoša luksofora signāla vai prioritātes zīmju esamību krustojumos. Šeit mēs maldāmies ar vajadzīgās pieturas vietu. Ja pieturas līnijas klātbūtnē pārsvarā (ar retiem izņēmumiem, galvenokārt neuzmanības dēļ) apstājamies pareizi.
1.12 - norāda vietu, kur vadītājam jāapstājas 2.5 zīmes vai aizliedzoša luksofora signāla klātbūtnē ( satiksmes regulētājs).
Tad, piemēram, krustojumos, ja ir zīme 2.5 “Pārvietošanās bez apstāšanās aizliegts” un stop līnijas nav, apmaldāmies. Lai gan noteikumi ir skaidri, kas mums jādara, ja nav stop līnijas. Un ievērojiet, mūsu pienākums ir ne tikai samazināt ātrumu, bet arī veikt pilnīgu apstāšanos.
Aizliegts pārvietoties neapstājoties pirms stoplīnijas, un, ja tādas nav, tad pirms šķērsotās brauktuves malas. Vadītājam jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa krustojumu, un, ja ir zīme 8.13 - pa galveno ceļu.
7. kļūda (pārsniegts iestatītais ātrums)
Noteiktā ātruma pārsniegšana eksāmenā ir diezgan izplatīta parādība, neskatoties uz to, ka cenšamies nekustēties ļoti ātri. Un būtībā mēs neievērojam 3.24 zīmes “Ierobežojums maksimālais ātrums”, ar noteiktu ātrumu 20 km/h. Iemesls ir mūsu neuzmanība.
10.1. Vadītājam jābrauc ar transportlīdzekli ar ātrumu, kas nepārsniedz noteikto ierobežojumu, ņemot vērā satiksmes intensitāti, transportlīdzekļa un kravas īpašības un stāvokli, ceļa un meteoroloģiskos apstākļus, īpaši redzamību braukšanas virzienā. Ātrumam ir jāļauj vadītājam pastāvīga kontrole aiz transportlīdzekļa kustības, lai ievērotu Noteikumu prasības.
Kļūda 8 (neveicu pasākumus, lai samazinātu ātrumu, briesmu gadījumā)
Uz ceļa nav iespējams paredzēt visas iespējamās situācijas, kas var rasties braukšanas laikā. Un šeit atliek mums pašiem pieņemt lēmumus, it īpaši, ja pastāv pārvietošanās briesmas. Dažreiz pietiek tikai samazināt ātrumu un apstāties, neskatoties uz to, ka jūs nepārkāpjat Ceļu satiksmes noteikumus attiecībā pret citiem satiksmes dalībniekiem. Pretējā gadījumā, kā minēts iepriekš, ceļu policijas inspektors to darīs eksāmena laikā.
1.5. Ceļu satiksmes dalībniekiem jārīkojas tā, lai tie neapdraudētu satiksmi un neradītu kaitējumu.
10.1. …Ja ir satiksmes apdraudējums, ko vadītājs spēj pamanīt, viņam ir jārīkojas iespējamos pasākumus palēnināt ātrumu, līdz transportlīdzeklis apstājas.
9. kļūda (noteikumu zīmju neievērošana)
Nākamais iemesls mūsu "neveiksmei" eksāmenā, priekšraksta zīmes. Kā atceramies no Noteikumiem, šīs grupas zīmes mums norāda atļautos kustības virzienus.
4. Obligātās zīmes
4.1.1. "Doties taisni", 4.1.2. "Doties pa labi", 4.1.3. "Doties pa kreisi", 4.1.4. "Doties taisni vai pa labi", 4.1.5. "Doties taisni vai pa kreisi", 4.1.6. "Doties pa labi" vai pa kreisi." Kustība atļauta tikai virzienos, kas norādīti ar bultiņām uz zīmēm. Zīmes, kas ļauj apgriezties pa kreisi, pieļauj arī apgriešanos (4.1.1. - 4.1.6. zīmes var izmantot ar bultu konfigurāciju, kas atbilst nepieciešamajiem kustības virzieniem konkrētajā krustojumā).
Apsveriet ar tām saistītās kļūdas ceļa zīmes. Pārvietojoties pa ceļu, mūsu pienākums ir sekot līdzi satiksmes situācijai un ievērot Ceļu satiksmes noteikumus. Diemžēl mēs visu zinām, bet nepildām, bet vajag tikai nedaudz uzmanības, un zīmes neizpaliks no mūsu uzmanības.
Mēs nedrīkstam aizmirst, ka, ja inspektors klusē, tas nenozīmē, ka varam turpināt taisni uz priekšu. Varbūt preskriptīvā zīme liek mums mainīt tikai mūsu kustības virzienu.
Vēl viena situācija ir ceļu policijas inspektora norādījums. Krustpunktā izbeigšanās) pagriezies pa kreisi. Kam būtu jāseko noteiktajām zīmēm, pareizi, mēs esam. Pēc izvēles pirmais pagrieziens būs mūsu, skatāmies uz zīmēm, redzam, ka kreisais pagrieziens ir aizliegts, tāpēc dodamies tālāk. Inspektors mums nedeva komandu nogriezties tieši šajā krustojumā.
Obligātās zīmes un mūsu meklējumi, kur apgriezties. Ja jums tiek piedāvāts atrast vietu, kur apgriezties, nesteidzieties. Uzmanīgi apskatiet zīmes un tikai tad pieņemiet lēmumu.
10. kļūda (nepareiza joslas izvēle tālāka kustība)
Īsi apstāsimies pie speciālo prasību zīmēm, proti, 5.15.1. "Satiksmes virzieni pa joslām" un 5.15.2. "Satiksmes virzieni pa joslu". Diemžēl šīs pazīmes ir arī eksāmena "neveiksmes" cēlonis. Kāpēc mēs apmaldāmies, ieraugot šīs ceļa zīmes? Viņi teica, ka krustojumā jāgriežas pa kreisi, un mēs esam labajā joslā. Vienkārši, pamēģini pārsēsties joslā, un, ja neizdodas, dodamies atļautajā virzienā. Atrodam vietu kur nogriezties un turpinām pa maršrutu. Visi izlēma par biļetēm un teorētiski vienmēr rīkojās pareizi, un šeit tas ir. Jūs nevarat pārvietoties citā virzienā, nekā norādīts mūsu joslas zīmē!
Īpašu noteikumu zīmes ievieš vai atceļ noteiktus pārvietošanās veidus.
5.15.1 "Joslu virzieni". Joslu skaits un atļautie kustības virzieni katrai no tām.
5.15.2 "Jloslas virzieni". Atļautās joslu norādes.
Zīmes 5.15.1 un 5.15.2, kas ļauj veikt kreiso pagriezienu no galējās kreisās joslas, pieļauj arī apgriešanos no šīs joslas. Pirms krustojuma uzstādīto 5.15.1. un 5.15.2. zīmju ietekme attiecas uz visu krustojumu, ja citas uz tā uzstādītās zīmes 5.15.1. un 5.15.2. nedod citas norādes.
11. kļūda (atcelšanas noteikumu pārkāpums)
Apvērsumi, apvērsumi. Kā mēs ceram, ka mēs paši nedzirdam šo komandu: "Atrodi vietu, kur apgriezties." Bet šodien eksāmenos apgriešanās ir obligāts manevrs, kas mums jāveic. Kādas kļūdas mēs šeit pieļaujam? Sāksim ar to, ka pirms pagrieziena krustojumā iepriekš jāieņem galējā kreisā pozīcija, jāpārliecinās, ka pagrieziens šī vieta nav aizliegts ar Noteikumiem, un mums ir pietiekami daudz manevrēšanas iespējas. Un nevajag uzreiz mēģināt veikt apgriešanos pirmajā brauktuvju krustojumā. Mūsu eksāmenos bieži sanāk savādāk. Mēs dodamies uz apgriezienu un tikai tad novērtējam faktu, ka mums nav pietiekami daudz vietas manevra pabeigšanai un kustību atpakaļgaitā krustojumā ir aizliegts.
Vai vēl labāk, tikai no inspektora uzzinām, ka šajā vietā apgriešanās bija aizliegta ar ceļa zīmēm. Atcerieties, kam būtu jāuzrauga satiksmes situācija?
8.5. Pirms pagrieziena pa labi, pa kreisi vai apgriezienu, transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir iepriekš ieņemt atbilstošu galējo stāvokli uz brauktuves, kas paredzēta kustībai šajā virzienā, izņemot, veicot pagriezienu pie ieejas krustojumā, kur tiek organizēts apļveida krustojums.
8.11. U-pagrieziens ir aizliegts:
pie gājēju pārejām;
tuneļos;
uz tiltiem, viaduktiem, pārvadiem un zem tiem; dzelzceļa pārbrauktuvēs;
vietās, kur ceļa redzamība vismaz vienā virzienā ir mazāka par 100 m;
maršruta transportlīdzekļu pieturās.
12. kļūda (neizdevās padoties transportlīdzekļiem, kas tuvojās no labās puses)
Ļoti bieži uz ceļiem nākas saskarties ar situāciju, kad, veicot kādu manevru, piemēram, pagriezienu vai apgriezienu, paralēli mums to cenšas veikt citi satiksmes dalībnieki. Šeit svarīgākais ir neaizmirst, ka neatkarīgi no tā, vai mums ir taisnība vai nav taisnība, mēģiniet manevru veikt droši. Kā redzams attēlā zemāk, vairākas automašīnas vienlaikus veic vienu manevru, un šāda situācija bieži notiek arī eksāmena laikā. Un mēs, visu uzmanību pievēršot transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa šķērsoto ceļu, aizmirstam par tiem, kas ir mums blakus. Izejot tajā pašā laikā, tie mums kļūst par šķērsli labajā pusē, un šeit mums ir pienākums piekāpties.
8.9. Gadījumos, kad transportlīdzekļu trajektorijas krustojas un caurbraukšanas kārtība nav noteikta Noteikumos, vadītājam jādod ceļš, kuram transportlīdzeklis tuvojas no labās puses.
Kļūda 13 (noteikumu pārkāpums izbraukšanai no apļveida krustojuma)
Apsveriet kļūdu, ko pieļaujam, braucot pa apļveida krustojumiem, proti, izbraucam no “apļa”, neieņemot atbilstošu galējo pozīciju.Kā zināms, apļa izbraukšana ir labais pagrieziens un tāpēc mūsu pienākums ir ieņemt galējo labo pozīciju uz brauktuves iepriekšējās daļas ( ne tikai labā josla) un pie izejas virzieties pēc iespējas tuvāk brauktuves labajai malai.
8.5. Pirms pagrieziena pa labi, pa kreisi vai apgriezienu, transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir iepriekš ieņemt atbilstošu galējo stāvokli uz brauktuves, kas paredzēta kustībai šajā virzienā, izņemot, veicot pagriezienu pie ieejas krustojumā, kur tiek organizēts apļveida krustojums.
8.6. Pagrieziens jāveic tā, lai, izbraucot no brauktuves krustojuma, transportlīdzeklis nenonāktu pretimbraucošās satiksmes malā.
Nogriežoties pa labi, transportlīdzeklim jāpārvietojas pēc iespējas tuvāk brauktuves labajai malai.
14. kļūda (noteikumu pārkāpumi no citu satiksmes dalībnieku puses)
Sekojoša situācija, kas var rasties uz ceļa, kā rezultātā netiek nokārtots praktiskā braukšanas eksāmens ( pilsēta), ir saistīta ar inspektora iejaukšanos braukšanas eksāmenā. Un šeit ne jau mūsu ceļu satiksmes noteikumu pārkāpuma dēļ. Un citu satiksmes dalībnieku Noteikumu pārkāpuma dēļ. Nogriežoties pa labi, jāpārvietojas pēc iespējas tuvāk brauktuves labajai malai, ko arī darām eksāmenā. Tuvojoties krustojumam, kur mums jādod ceļš ( apsverot iespēju pagriezties pa labi) pārliecināmies, ka uz galvenā ceļa netuvojas transportlīdzekļi un sākam braukt uz krustojumu un te ... braukšanā iejaucas ceļu policijas inspektors. Transportlīdzekli pirms izbraukšanas nepamanījām, lai gan pirms sekundes uz galvenā ceļa neviena nebija. Iemesls ir fakts, ka dažu krustojumu konfigurācija ( kā zemāk esošajā fotoattēlā) ļauj uzreiz iebraukt joslā, protams, tas notiek pārkāpjot Noteikumus, ko izmanto daļa satiksmes dalībnieku, savukārt, nogriežoties pa labi, pārvietojamies pēc iespējas tuvāk labajai malai un zaudējam redzeslokā izbraucošos transportlīdzekļus, jo mūsu "muguras". Šeit ir tikai viens padoms, vienmēr tieši pirms iebraukšanas krustojumā vēlreiz pārliecinieties, ka netuvojas transportlīdzekļi.
8.5. Pirms pagrieziena pa labi, pa kreisi vai apgriezienu, transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir iepriekš ieņemt atbilstošu galējo stāvokli uz brauktuves, kas paredzēta kustībai šajā virzienā, izņemot, veicot pagriezienu pie ieejas krustojumā, kur tiek organizēts apļveida krustojums.
8.6. Pagrieziens jāveic tā, lai, izbraucot no brauktuves krustojuma, transportlīdzeklis nenonāktu pretimbraucošās satiksmes malā.
Nogriežoties pa labi, transportlīdzeklim jāpārvietojas pēc iespējas tuvāk brauktuves labajai malai.
15. kļūda (neatbilst prioritātes zīmju prasībām)
Pārskatu par kļūdām, kuras pieļaujam eksāmenā ceļu policijā (pilsētā), pabeidzu ar prioritātes zīmēm. Galvenais iemesls ir mūsu neuzmanība. Gadās, ka nepamanām krustojumā uzstādītās prioritātes zīmes. Mēģinot turpināt braukšanu, nepārliecinoties par drošību, 2.4. “Dodiet ceļu” un 2.5. “Kustība bez apstāšanās aizliegts” klātbūtnē, tā ir tikai mūsu vaina. Un, protams, viņiem ir pārliecinoši jānosaka krustojuma izbraukšanas kārtība, ja ir zīme 8.13 “Galvenā ceļa virziens”.
13.9. Nevienlīdzīgu ceļu krustojumā transportlīdzekļa vadītājam, kas pārvietojas pa blakus ceļu, jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas tuvojas pa galveno ceļu, neatkarīgi no to tālākās kustības virziena.
13.10. Gadījumā, ja galvenais ceļš krustojumā maina virzienu, vadītājiem, kas pārvietojas pa galveno ceļu, jāvadās pēc līdzvērtīgu ceļu krustojumu apbraukšanas noteikumiem. Tie paši noteikumi būtu jāievēro autovadītājiem, kas pārvietojas pa sekundārajiem ceļiem.
Un tagad neaizmirstiet piesprādzēt drošības jostu, ieslēgt tuvās gaismas un noņemt stāvbremze... Veiksmi visiem eksāmenā ceļu policijā!
komentāri 92
Sergejs Miļutins
Ramil, sveiks.
Noteikumos noteiktās prasības, veicot kreiso pagriezienu, ir iepriekš ieņemt piemērotu galējo stāvokli uz brauktuves pirms veida, dot ceļu pretim braucošajiem transportlīdzekļiem (šajā gadījumā), izbraucot no brauktuvju krustojuma, nebeidzas. uz augšu uz pretimbraucošās satiksmes joslu. Tāpat dodiet ceļu gājējiem un velosipēdistiem, kas šķērso ceļa brauktuvi, pa kuru nogriežaties.
Ja ir izpildītas visas Noteikumos noteiktās prasības, Jūsu rīcībā, veicot kreiso pagriezienu, nav pārkāpuma.
Eksāmens tiek ierakstīts videomagnetofonā, ja nepiekrītat eksāmena rezultātiem, varat mēģināt personīgi sazināties ar ceļu policijas eksaminācijas nodaļu ar lūgumu apskatīt eksāmena video. Ja viņi atsakās, jums ir tiesības iesniegt sūdzību saskaņā ar Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas rīkojumu N 995.
Lēmuma par sūdzību pārsūdzēšanas kārtība
171. Valsts dienesta pildīšanas gaitā pieņemtos lēmumus, Valsts satiksmes inspekcijas federālā, reģionālā līmeņa struktūrvienību vai eksaminācijas struktūrvienību amatpersonu darbību vai bezdarbību var pārsūdzēt augstākai amatpersonai vai tiesā.
Iesniedzēja tiesības saņemt informāciju un dokumentus, kas nepieciešami sūdzības pamatošanai un izskatīšanai
172. Pretendentam ir tiesības saņemt informāciju, tai skaitā informāciju, kas iegūta, izmantojot audio un video ierakstu par praktisko eksāmenu norisi, un dokumentus, kas nepieciešami sūdzības pamatošanai un izskatīšanai.
173. Valsts satiksmes inspekcijas federālā, reģionālā vai rajona līmeņa apakšvienībai ir pienākums 3 darbdienu laikā no iesnieguma iesniegšanas dienas nodrošināt iesniedzējam sūdzības pamatošanai un izskatīšanai nepieciešamo dokumentu kopijas, ja vien nav noteikts citādi. federālie likumi un citi Krievijas Federācijas normatīvie tiesību akti, kas pieņemti saskaņā ar tiem.
Sergejs Miļutins
Viktorija, sveiks.
Apgrieziens uz brauktuves - manevru var veikt gan krustojumos, gan brauktuves posmā ( ceļiem) starp krustojumiem.
Apgriešanās vieta ārpus krustojuma uz brauktuves - Jūs varat izvēlēties apgriešanās vietu posmā ( ceļa posms) starp krustojumiem.
Apgriešanās vieta ārpus krustojuma - šī komanda neaizliedz veikt apgriešanos ceļa posmā starp krustojumiem vai izmantot blakus esošo teritoriju.
Bet par tādiem brīžiem tomēr labāk konsultēties ar savu braukšanas instruktoru, jo viņš labāk zina, ko eksaminētājs domā ar to vai citu komandu ( kārtojot eksāmenus autoskolā, kuru absolvējāt), lai braukšanas eksāmenā nerastos pārpratumi.
Anastasija
Labdien. Pastāstiet man, kā rīkoties šajā situācijā (šeit ir karte, Bratskaya St., mani interesē kustība virzienā no krustojuma gar pretimbraucošā josla(pa labi), no kurienes virzās melnās un gaišās automašīnas un automašīna ar kameru. Šobrīd, ja atmiņa neviļ, un kā teica eksāmena biedri, tad, kad notiek ceļu policijas eksāmens, ir stingra atzīmes līnija, nereti bez stāvvietās novietotajām automašīnām arī citu automašīnu vadītāji “rekvizīti. uz augšu” šos vadītājus, kļūstot paralēli ceļam un perpendikulāri novietoto automašīnu aizmugurei. Tāpēc nav iespējams izvairīties no šo automašīnu apbraukšanas, iebraucot pretimbraucošajā joslā un šķērsojot cieto marķējuma līniju. Inspektors saka: "Padomājiet paši, ko darīt šajā situācijā." Vēlos zināt, ko darīt šādā situācijā? Apstāties aiz šīs automašīnas, ieslēgt signalizāciju vai arī nevarat to izdarīt? Šoferis aizbrauca un nav zināms, kad viņš atgriezīsies. Un, ja vadītājs ir mašīnā, vai ir iespējams aizdunēt, uzskatot to par šķērsli un novēršot avāriju, jo es tāpēc izbraukšu pretimbraucošajā joslā? Vai arī apstāties ar ieslēgtām avārijas gaismām un gaidīt, kamēr viņš aizies?
Sergejs Miļutins
Anastasija, sveiks.
Par šķēršļa apbraukšanu pretimbraucošajā joslā, izmantojot nepārtrauktu marķējumu, ir paredzēta atbildība soda veidā saskaņā ar 12.15.panta 3.daļu.
3. Izbraukšana, pārkāpjot Ceļu satiksmes noteikumus, uz pretimbraucošajai satiksmei paredzēto joslu, apejot šķērsli, vai uz pretējā virziena tramvaja sliedēm, apejot šķērsli.
Sods: uzliek administratīvu naudas sodu no tūkstoš līdz tūkstoš piecsimt rubļu.
Šādā situācijā atliek atsaukties uz Iekšlietu ministrijas Ceļu satiksmes drošības departamenta vadītāja vietnieku Vladimiru Kuzinu, kurš laikrakstā Rossiyskaya Gazeta sniedza oficiālus paskaidrojumus par atsevišķu Administratīvo pārkāpumu kodeksa pantu izpildi.
“Ņemiet vērā bieži sastopamo situāciju, kad bloķējās vienīgā ceļa rinda novietota automašīna. Ir nepieciešams apiet šādu šķērsli labajā pusē. Bet, ja tas nav iespējams, varat to apbraukt pa kreisi, dodot ceļu pretimbraucošajiem transportlīdzekļiem. Un satiksmes inspektoram nevajadzētu sodīt par tik nepārtrauktu krustojumu un izkāpšanu pretimbraucošajā. Taču, ja bija iespēja apbraukt šķērsli labajā pusē, un jūs nolēmāt, ka pa kreisi būs ātrāk vai vieglāk, tad jums būs jāatbild saskaņā ar 12.15.panta 3.daļu - iebraukšana pretimbraucošā joslā, kas savienota ar šķēršļa apvedceļš. Par šādu pārkāpumu uzliek naudas sodu - no 1000 līdz 1500 rubļiem.
Anastasija
Paldies par atbildi! Jūsu atbildes ļoti palīdz izlemt, kā rīkoties dažādās situācijās.
Bet man šķiet, ka pie mūsu inspektoriem šāds manas rīcības skaidrojums netiks skaitīts kā pareizs un joprojām būs atzīme “neizdevās”. Viņi operēs ar šo konkrēto pantu (12.15.), un V. Kuzina paskaidrojumi, kas sniegti kā pierādījums manas rīcības likumībai, tiks uzskatīti par neatbilstošiem, ar likumu neapstiprinātiem vai kā. Es domāju, ka jūs saprotat manu domu. Tāpēc, lai izvairītos no šādas situācijas, vai es varu apstāties aiz automašīnas ar ieslēgtu signalizāciju, vai šajā gadījumā veikt kādu citu darbību? Vai arī man tomēr ir jāseko Kuzina vārdiem un vērtējuma "neizdevās" gadījumā tos minēt kā pierādījumus un uzskatīt par pamatotiem, pareiziem?Sergejs Miļutins
Anastasija, diemžēl, šādu jautājumu rašanās iemesls no autoskolu absolventiem, ļoti bieži tāpēc, ka trūkst dialoga starp autoskolu un ceļu policiju. Visām neskaidrajām satiksmes situācijām, kas rodas maršrutā, ir jāapspriež un jāizstrādā vienota pozīcija, kā tas ir jūsu norādītajā gadījumā. Eksaminētāja uzdevums ir vispirms kārtot eksāmenu atbilstoši Ceļu satiksmes noteikumiem, nevis pieķert, un pareizi būtu izvairīties no šādām vietām vai nevērtēt kandidāta autovadītāja rīcību.
Ja eksaminētājs saka: "Padomājiet pats šajā situācijā, ko darīt." Vienīgais pareizais risinājums būtu pārstāt kustēties. Pēc inspektora informēšanas par kustības turpināšanas neiespējamības iemeslu:
9.11. Uz jebkuriem ceļiem ar divvirzienu satiksmi aizliegts braukt pa pretimbraucošajai satiksmei paredzētu joslu, ja to atdala tramvaja sliedes, sadalošā josla, marķējumi 1.1, 1.3 vai marķējumi 1.11, kuru punktētā līnija atrodas uz pa kreisi.
Nedrīkst šķērsot 1.1., 1.2. un 1.3. rindu.
Ieslēdziet avārijas signalizāciju un uzstādiet avārijas apstāšanās zīmi saskaņā ar Noteikumu 7.1. un 7.2.
7.1. Signālam jābūt ieslēgtam:
piespiedu kārtā apstāties vietās, kur apstāties aizliegts;7.2. Kad transportlīdzeklis ir apstājies un ieslēgts modinātājs, kā arī tās darbības traucējumu vai neesamības gadījumā nekavējoties jāuzstāda avārijas apstāšanās zīme:
piespiežot apstāties vietās, kur tas ir aizliegts, un kur, ņemot vērā redzamības apstākļus, transportlīdzekli nevar laikus redzēt citiem vadītājiem.Un ar tālāku ierosinājumu izsaukt ceļu policijas ekipāžu, lai novērstu iemeslu, kas neļauj turpināt braukt saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem.
Lai tas nenotiktu eksāmenā, atkārtoju, visi neskaidrie punkti ir jāatrisina un nedrīkst radīt domstarpības starp autoskolu un ceļu policijas eksaminācijas nodaļu.
Lai tev veicas un tici sev eksāmenā!
Viss noteikti izdosies!Anastasija
Labdien. Pastāsti man, lūdzu, draugs nesen pilsētā kārtoja eksāmenu, Viņu aizveda uz mūsu pilsētas dzelzceļa pārbrauktuvi, lai apgrieztos. Viņa nekad tur nebija bijusi un nezināja, kur to darīt. Tiklīdz šķērso pāreju, tad pa kreisi ir krustojums un blakus tai pēc 5 metriem ir pietura
(braucam balto septītnieku virzienā, taisīsim pagriezienu pa kreisi). Tā kā eksāmens = uztraukums, viņa samulsa par šo pieturu un viņa brauca tālāk, domādama, ka pieturās un TUVUMĀ nav iespējams veikt apgriešanos. Tad bija arī krustojums, taču viņa nezināja, vai tajā var apgriezties
Tāpēc man radās jautājums, vai pirmajā krustojumā (foto pirmā saite, kur ir pietura) ir iespējams apgriezties, jo pieturās nevar apgriezties, bet to tuvumā ne, ja seko noteikumiem. Un vai otrajā krustojumā (otrā saite) var apgriezties? Ja var uz abiem vai uz kādu (kuru), tad pa kādām joslām jāiet griežoties? Saskaņā ar noteikumiem galēji pa labi, nevis uzreiz pa kreisi? (Skatoties no tuvojošās straumes puses). Paldies par atbildi!
Sergejs Miļutins
Anastasija, sveiks.
Pareizi rakstīji, maršruta transportlīdzekļu pieturvietās ir aizliegts apgriezties (8.11.punkts).
Zīme 5.16 "Autobusu un (vai) trolejbusu pietura" precīzi norāda maršruta transportlīdzekļu pieturvietu, kuras robežas ir apzīmētas ar dzeltenu marķējumu 1.17.
Jautājums, kas saistīts ar autobusu pieturas robežām, izriet no Noteikumu 12.4.punkta, kas attiecas uz aizliegumu apstāties (stāvēt) tuvāk par 15 metriem no 5.16.zīmes (ja nav marķējuma 1.17). Un daudzi domā, ka pieturas robežas ir 15 metrus no zīmes abos virzienos, bet te jāņem vērā, ka runa ir par pieturas noteikumiem.
12.4. Apstāšanās ir aizliegta:
tuvāk par 15 metriem no maršruta transportlīdzekļu pieturvietām vai pasažieru taksometru stāvvietām, kas apzīmētas ar marķējumu 1.17, un, ja tā nav, - no maršruta transportlīdzekļu pieturvietas rādītāja.Un, veicot apgriešanos, aizliegts precīzi apgriezties maršruta transportlīdzekļu pieturvietās, kuru robežas nosaka marķējums 1.17.
1.17 (krāsa - dzeltena) - norāda maršruta transportlīdzekļu un taksometru pieturu vietas;
Bet, tā kā šajā jautājumā nav vienprātības, šādās vietās nav vērts griezties eksāmenā.
Otrajā attēlā redzamajā krustojumā ir atļauti apgriezieni, ja vien pirms tiem nav izvietotas obligātās zīmes, kas aizliedz kreiso pagriezienu.
Noteikumu 8.5.punkts, uzliek par pienākumu pirms pagrieziena ieņemt atbilstošu galējo stāvokli uz brauktuves, kurā joslā jāiet pēc manevra pabeigšanas, Noteikumi nav reglamentēti.
8.5. Pirms pagrieziena pa labi, pa kreisi vai apgriezienu, transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir iepriekš ieņemt atbilstošu galējo stāvokli uz brauktuves, kas paredzēta kustībai šajā virzienā, izņemot, veicot pagriezienu pie ieejas krustojumā, kur tiek organizēts apļveida krustojums.
Ņemot vērā, ka pagrieziens krustojumā ir atļauts tikai no galējās kreisās pozīcijas, manevru pabeigt nebūs iespējams, izņemot šajā gadījumā labajā joslā.
Andrejs
Labdien, Labdien, pastāstiet man, es pagriežot pa labi nodevos pa labi, ieņēmu pareizo pozīciju, iegriezos labajā galējā joslā vienvirziena 2 joslu satiksmē un uzreiz saņēmu komandu griezties pa kreisi, nogriezos uz pagrieziena rādītāja un sāka pārbūvēt, bet aizmugurē braucošā automašīna iegriezās kreisajā joslā bez pagrieziena rādītāja un radīja man šo traucēkli 5 punkti bez izmaiņām Vēlos apstrīdēt šo lēmumu
Sergejs Miļutins
Andrej, sveiks.
Šeit svarīgi ir sekojošais, vai, veicot pārbūvi, aiz jums braucošajam auto izdevās pārbūvi pabeigt vai ne. Ja, veicot manevru, otra automašīna jau pārvietojās pa kreiso joslu, tad būs grūti pierādīt pretējo.
Tāpat jāņem vērā, ka, ja no DVR netika fiksētas neskaidras situācijas, tad pārbaudītāja pieņemto lēmumu ir gandrīz neiespējami apstrīdēt.
Anna
Labvakar! Nenokārtoja eksāmenu ceļu policijā sakarā ar kreiso pagriezienu t veida krustojumā ar sekundārais ceļš. Izveidoja ārkārtas situāciju. Lieta tāda, ka šajā krustojumā pa kreisi ir ierobežota redzamība, un uzbraukt līdz brauktuves malai nav iespējams gājēju pārejas dēļ, kas iezīmēta pašā brauktuves malā. Turklāt tas viss notiek kalnup un ļoti intensīva satiksme uz galvenā ceļa abos virzienos. Es zinu, ka tie, kurus viņi vēlas piepildīt, tiek aizvesti uz šo pagriezienu. Autovadītāji ar apliecību brauc garām šim krustojumam, apstājoties pie gājēju pārejas. Bet jūs to nevarat izdarīt eksāmenā. Jautājums, cik likumīgi ir vest garāmbraucējus līdz šādiem krustojumiem un vai es varu pārsūdzēt šādu inspektora lēmumu?
Sergejs Miļutins
Anna, sveiks.
Eksāmena maršrutā jāparedz neregulēta nevienlīdzīgu ceļu krustojuma izbraukšana autovadītāja kandidātam, kura satiksmes intensitāte noteikumos nav noteikta, attiecīgi krustojuma izvēle ir eksaminētāja ziņā. Un šeit jūs nevarat strīdēties. Protams, piekrītu, ka eksāmena laikā eksaminētāji reizēm izvēlas pietiekami daudz sarežģītas sadaļas un uzdevumi autovadītāju kandidātiem, sakarā ar to, ka 56 stundās praktiskie vingrinājumi, izglītojamajam ir iespējams dot tikai ceļā nepieciešamās pamatprasmes.
Vēl jautājumi eksaminētāja pozīcijai, par to, ka šajā gadījumā pie gājēju pārejas apstāties nav iespējams.
No Noteikumiem zinām, ka apstāties ir aizliegts pie gājēju pārejām, un arī tuvāk par 5 metriem Viņu priekšā. Tas ir, izrādās, ka jūs nevarat apstāties pat tuvāk par 5 metriem pirms pārejas. Bet tikai līdz brīdim, kad izlasām pieturas definīciju:
"Stop" - apzināti transportlīdzekļa kustības apturēšana uz laiku līdz 5 minūtēm, kā arī ilgāk, ja tas nepieciešams pasažieru iekāpšanai vai izkāpšanai vai transportlīdzekļa iekraušanai vai izkraušanai.
Apstāšanās, saskaņā ar Noteikumiem, ir apzināti beidz kustēties ( piemēram, jūs nolemjat apstāties pie pārejas, lai izsēdinātu pasažieri), un Jūsu norādītajā situācijā vadītājs apstājas pirms brauktuvju šķērsošanas lai izpildītu prasības Noteikumi ( prioritātes zīmes) un ne pēc vēlēšanās.
Noteikumu 14.4.punktā ir skaidri noteikts, kad aizliegts ieiet gājēju pārejā:
14.4. Aizliegts ieiet gājēju pārejā, ja aiz tās izveidojies sastrēgums, kas liks vadītājam apstāties uz gājēju pārejas.
Kad gājēju pāreja atrodas priekšā brauktuvju krustojumam, darbību secība: piebraucam līdz gājēju pārejai, ja ir gājēji, dodam viņiem ceļu ( ja nav gājēju, pienākums dot ceļu nerodas), tad izpildām prioritātes zīmju prasību.
Šādos gadījumos vēlos uzdot jautājumu tiem, kuri uzskata, ka apstāties uz pārejas ir aizliegts jebkurā gadījumā. Kur saskaņā ar Noteikumiem ir jāapstājas tādās situācijās kā zemāk esošajā fotoattēlā?
Pareizā atbilde ir norādīta Ceļu satiksmes noteikumos.
2.5 "Kustība bez apstāšanās ir aizliegta." Aizliegts pārvietoties neapstājoties pirms stoplīnijas, un ja tā nav - krustotās brauktuves malas priekšā. Vadītājam jādod ceļš transportlīdzekļiem, kas pārvietojas pa krustojumu, un, ja ir 8.13 zīme - pa galveno ceļu.
Diemžēl eksāmena rezultātus apstrīdēt neizdosies, jo krustojums ir apgrūtināts.
Danila
Sveiki! Kā rīkoties, saņemot komandu “izvēlies apstāšanās vietu”, ja apstāšanās ir aizliegta un perpendikulāri brauktuvei ir stāvlaukums un visas vietas uz tās ir aizņemtas?
Sergejs Miļutins
Danila, sveiks.
Zīme 3.27 “Apstāties aizliegts” attiecas uz tuvāko krustojumu un ceļa pusi, kurā tā uzstādīta. Ja šajā posmā apstāšanās aizliegta, jābrauc līdz tuvākajam krustojumam, jāskatās, vai pēc tā ir apstāšanās aizlieguma zīmes, ja ir, tad krustojumā var nogriezties pa labi ( pa kreisi) un jau nolemj apstāties pēc pagrieziena ( ja nav pazīmju).
Apstāties atļauts arī ceļa kreisajā pusē, apdzīvotās vietās uz ceļiem ar vienu joslu katrā virzienā bez tramvaja sliedes vidū un uz vienvirziena ceļiem.
Oksana
Labdien. Vakar nokārtoja eksāmenu. Iestatīts 5.b kļūdai. Eksāmens sākās no blakus teritorijas. Bija kreisais pagrieziens. Man bija jālaiž garām visas tuvojošās mašīnas. Izvēlējos brīdi un aizbraucu, redzot, ka mašīnas ir pietiekami tālu, lai izbrauktu un turpinātu braukt. Bet inspektors teica, ka es viņiem traucēju un ieliku 5b par kļūdu. Pārējie uzdevumi tika izpildīti pareizi. Ko darīt, ja tur visu laiku brauc mašīnas, jo luksoforu nav, galvenais ceļš ir praktiski ārpus pilsētas. Automašīnas brauc neievērojot noteikumus un jebkādā veidā vairāk par 60 km/h. Eksāmens sākās no ķēdes, kas man ir vienīgā. Viss pārējais bija vieglāk. Viņi startēja no ierastās vietas blakus luksoforiem un varēja izvēlēties brīdi, kamēr deg pārējais sarkanais.
Sergejs Miļutins
Oksana, sveiks.
Ja jūs, atstājot blakus teritoriju, piespiedāt citus satiksmes dalībniekus, kuriem ir priekšrocības attiecībā pret jums, mainīt ātrumu ( nolaidiet to) vai mainīt kustības virzienu ( pārvietoties no aizņemtās joslas vai joslas), tad ar savu manevru viņi radīja šķērsli kustībai ( nedeva ceļu).
IN līdzīgas situācijas, esiet pacietīgi un veiciet manevrus tikai tad, kad esat pārliecināts, ka tas būs droši citiem satiksmes dalībniekiem.
Sergejs Miļutins
Ivan, sveiks.
Eksāmenā bieži tiek izmantota jūsu aprakstītā darbību secība ceļā. Gadās, ka uz ceļa vai ceļa posms), kurā jums tika dota komanda “pašizvēlēties ( atrast) apstāšanās vieta”, apstāšanās aizliegta ar zīmēm ( atzīmes) un tāpēc nav iespējams izpildīt eksaminētāja komandu, nepārkāpjot Noteikumus. Lai izpildītu uzdevumu, tuvākajā krustojumā var pagriezties pa labi vai pa kreisi, pārliecināties, ka nav aizlieguma zīmju ( un utt.) un apstājieties.
Diemžēl daudz kas ir atkarīgs no eksaminētāja amata. Piemēram, ja ceļa posms ir pietiekami garš, nav apstāties aizliedzošu zīmju un ilgstoši netiek pieņemts lēmums apstāties, to var uzskatīt par pavēles nepildīšanu.
Šādus mirkļus vajadzēja sagādāt braukšanas instruktoram, pie kura jūs mācāties, jo viņš ir klāt eksāmenos un viņam jāņem vērā visi iespējamie apstākļi.
Andrejs
Sergejs, sveiks. Ceru, ka atbildēsiet uz maniem jautājumiem. Paldies)
1) Es nokārtoju eksāmenu (pilsēta), beigās inspektors deva uzdevumu izvēlēties vietu, kur apstāties, kā man likās, pirms viņa norādījuma es nokārtoju zīmi, kas aizliedz apstāties, un šaubu dēļ nolēmu braukt cauri krustojumu un nogriezieties uz autostāvvietu. Inspektors jautāja, vai dzirdu uzdevumu, es skaļi atbildēju "Jā". Piebraucu līdz krustojumam, viņš man teica "neizturēju vērtējumu, ignorējot inspektoru", es teicu, ka tur ir zīme, viņš sāka man kaut ko skaidrot, bet es neko neatcerējos, jo apjukums)2) Zīme tur tiešām stāvēja (pēc eksāmena paskatījos), pēc tās bija pagrieziens pagalmā un autobusa pietura un pēc 200-300 metriem priekšā tam pašam krustojumam bija apstāšanās aizlieguma zīme ar bultiņām abos virzienos (augšup, lejup). Ja bija tāda zīme, tad to pirmo kaut kur atcēla?
3) Eksāmenu noliku 5. jūlijā, nākamo 25. jūlijā. BET ņemšu jau 4 reizes, t.i. jāgaida 30 dienas, bet mums ir tāda autoskola, ka tur neskatās un pierakstās uz eksāmenu un izsniedz visus nepieciešamos dokumentus (kur, ja kas, var droši izņemt eksāmena lapu, kas norāda, ka neesi nokārtojis). Bet kā es varu zināt, ka ceļu policija veic uzskaiti? Un, ja es izturēšu, vai viņi var to atcelt manā vietā?
Sergejs Miļutins
Andrej, sveiks.
Ja jums ir šaubas par eksāmena rezultātiem, varat sazināties ar ceļu policijas eksaminācijas nodaļu, lai noskatītos eksāmena video.
Eksāmenā svarīgākais ir rūpīgi ieklausīties eksaminētāja dotajās komandās, daudz kas ir atkarīgs no tā, kā izklausās uzdevums. Tas ir, ja jums teiktu: “atrasti tuvāko apstāšanās vietu” vai “izvēlies vietu, kur apstāties pats”, tad šo komandu nozīmei ir nedaudz cita nozīme. Ja jums vienkārši teica: “izvēlies vietu, kur apstāties”, tad tas noteikti neliedz vadītāja kandidātam mierīgi pieņemt lēmumu apstāties.
Pagriezieni iekšpagalmos un piegulošās teritorijās neatceļ aizlieguma zīmju iedarbību, un pat ja tas bija krustojums, bet nav apzīmēts ar atbilstošām zīmēm, lai pārliecinātos, labāk ir nokļūt ar prioritātes zīmēm apzīmēto brauktuvju krustojumā. un nav šaubu, ka jums priekšā ir krustojums.
Plāksnīte 8.2.4 "Darbības zona", par kuru jūs rakstāt, tikai informē vadītājus par viņu atrašanos apstāšanās un (vai) stāvēšanas aizlieguma zīmju 3.27 - 3.30 zonā, lai tie, kas izbrauc no blakus. teritorijas zina, ka atrodas aizlieguma zīmju darbības zonā.
Bet tā kā aizlieguma zīmes ir spēkā līdz krustojumam ( šajā situācijā), tad, lai saglabātu ierobežojumus pēc krustojuma, no jauna jāuzstāda aizlieguma zīmes.Kas attiecas uz grāmatvedību, ceļu policijas eksaminācijas nodaļai būtu jāuzrauga autovadītāju kandidātu eksāmena nokārtošanas rezultāti. Tāpat autoskolai jāpiesakās eksāmenam, kurā norādīti visi autovadītāju kandidāti. Protams, labāk pagaidīt "pareizo" eksāmena datumu. Un, ja iespējams, veiciet papildu braukšanu, pretējā gadījumā, ja nav prasmes, visas iegūtās zināšanas, diemžēl bez prakses, ātri tiek zaudētas.
Visu to labāko jums un, protams, veiksmīgu eksāmena nokārtošanu.
Natālija
Labdien! Braucot pa apli, inspektors teica, lai no apļa izbrauktu pa piekto izeju. Izrādījās, ka tā ir liela izeja uz veikaliem un stāvvietu. To neuzskata par izeju, kā noteikt pareizo izeju? Eksāmens neizdevās...
Sergejs Miļutins
Sveika, Natālija.
Ļoti strīdīgais inspektores apgalvojums, ka brauktuve, kas paredzēta kustībai uz veikalu vai stāvlaukumu, nav kongress. Ja iespējams, lūdzu, norādiet saiti uz šo apļveida krustojumu pakalpojumā Yandex vai Google Maps.
Abdu
Labvakar. Man bija tāda situācija, man ir eksāmens autobusā uz pilsētu. Izpildīju visu pilsētas vingrošanu 25 minūtes, braucu ar autobusu pilsētā, un beigās inspektors teica, ka izvēlies vietu un pieturu, man priekšā 20m attālumā ir pietura maršrutiem. pēc tās ir zīme “apstāties aizliegts” mans lēmums bija apstāties pieturā un uzreiz nodomāju, ka traucēju citiem maršruta transportlīdzekļiem un apstājos pieturas galā, un tādēļ slēdzu redzamību “ apstāties aizliegts” zīmi citiem transportlīdzekļiem, un par šo pārkāpumu nenokārtoju eksāmenu. Lūdzu, pastāstiet man, kur man bija jāapstājas šajā laikā, kad inspektors teica "izvēlies vietu un apstājies".
Sergejs Miļutins
Sveiki.
Ja jūsu transportlīdzeklis pēc apstāšanās aizsedza ceļa zīmes, par šo pārkāpumu jums bija jāpiešķir trīs punkti ( 2.1 Pārkāpti stāvēšanas noteikumi), visticamāk, jums bija vairāk kļūdu.
Ja braukšanas eksāmenā ( pilsēta), eksaminētājs deva komandu pašam atrast apstāšanās vietu, tāpēc ir jāizvēlas tāda apstāšanās vieta, kas nav pretrunā ar Noteikumiem.
Ja, pārvietojoties pa ceļu, jūsu priekšā bija maršruta autobusu apstāšanās vieta un pēc tam apstāšanās aizlieguma zīme, jums bija jābrauc tālāk līdz aizlieguma zīmes derīguma termiņa beigām ( piemēram, līdz nākamajam krustojumam) vai tuvākajā krustojumā pagriezieties pa labi ( pa kreisi) un, ja nav aizlieguma zīmju, apstāsies uz blakus esošā ceļa.
Anna
Labvakar. Eksāmenā ceļu policijai tika lūgts veikt labo pagriezienu, braucot pa galējo labo joslu, man priekšā brauca autobuss, kurš aizvēra zīmi par papildu joslas parādīšanos, attiecīgi nenogriezās. uz pagrieziena signāla par pārbūvi, vai ir iespējams apstrīdēt eksāmena rezultātus?
Sergejs Miļutins
Anna, sveiks.
Ja jūs pirms pagrieziena pa labi tomēr ieņēmāt galēju pozīciju uz brauktuves, jums vajadzēja dot tikai trīs punktus par virzienrādītāju neiedegšanu, mainot joslu.
Ja notika brauktuves paplašināšana ( līdz vairākām joslām), tad, ja nav zīmju un (vai) marķējumu ( joslu satiksme), saskaņā ar punktu 9.1 , joslu skaitu bezceļu transportlīdzekļiem nosaka paši autovadītāji, ņemot vērā brauktuves platumu, transportlīdzekļu izmērus un nepieciešamos intervālus starp tiem.
Šādā situācijā, visticamāk, jums būs grūti apstrīdēt pārbaudītāja lēmumu.
Irina
Sveiks, Sergej! šodien nokārtoju eksāmenu ... inspektors deva uzdevumu nogriezties pa kreisi ... neviļus izdarīju apgriezienu .... (atļautajā vietā) rezultāts eksāmens netika nokārtots! lūdzu komentēt
Sergejs Miļutins
Irina, sveiks.
Diemžēl šādās situācijās eksaminētājs liek atzīmi “neieskaitīts”.
2016. gada septembrī tika grozīti praktiskā eksāmena kārtošanas noteikumi satiksmes apstākļos (pilsētā). Arī eksāmena lapai ir pievienots jauns punkts - 1.17. Neizpildīja (ignorēja) eksaminētāja uzdevumu), kļūda, par kuru iestatīti pieci punkti.
Nākamreiz esi nedaudz uzmanīgāks, un viss noteikti izdosies. Veiksmi tev!
Liza
Sveiki, nodevu pilsētu un braucu bez nevienas kļūdas. Viņi teica, ka "mēs meklējam vietu, kur apstāties, un es noparkojos uzreiz pēc pagrieziena (bija 5 metri) redzamības zonā - laba redzamība. Bet viņa pievilka. Viņi man teica, ka neesmu nokārtojis eksāmenu. Cik punktus par to varētu atņemt? 3 vai 5?
Sergejs Miļutins
Liza, sveiks.
Inspektoram vajadzēja jums izskaidrot “neizdevušos” vērtējuma iemeslu. Varbūt ceļa posmā bija zīmes, kas aizliedz apstāties, grūti pateikt.Par pieturu ceļa malā ja ir pieejama) Jums nevajadzēja piešķirt piecus punktus, saskaņā ar Noteikumiem, proti, 12.1. punktu, apstāšanās un stāvēšana ir atļauta labā puse ceļi ceļa malās un tikai tad, ja ceļa malas nav, atļauts apstāties brauktuves malā.
Svarīgi, lai ne katrs zemes gabals, kas atrodas blakus brauktuvei, atbilstu Noteikumos ietvertajai "ceļmalas" definīcijai.
Sergejs Miļutins
Sveika Hope.
Ja tu kustētos piemēram) pa kreiso joslu un mainot joslu uz labo joslu, lai apsttos brauktuves malā, šķērsoja vienlaidu marķējumu 1.1 , tad šis pārkāpums ir rupja kļūda eksāmenā ceļu policijā, par kuru ir uzstādīta atzīme "Nenokārtoja" ( SDA pielikumi Nr.1 un Nr.2).
1.5. Neatbilstīja prioritātes zīmju, aizlieguma un rīkojuma zīmju, ceļa apzīmējumu 1.1., 1.3., kā arī speciālo prasību zīmju prasībām.
Apstājoties brauktuves labajā malā un attālums starp nepārtraukto marķējuma līniju un apturēto transportlīdzekli ir mazāks par trim metriem, šāda kļūda attiecas uz vidējo un par to tiek piešķirti trīs punkti ( Ceļu satiksmes noteikumu punkti 12.1-12.5, 12.7, 12.8 ).
2.1. Pārkāpa apstāšanās, stāvēšanas noteikumus.
Jūlija
Labdien Viņa pārvietojās ar ātrumu 40 km/h, kas bija norādīts šajā ceļa posmā. Bet mazliet tālāk Vīrieši darbā un tur bija pagaidu zīme 20 km/h. Ātrums tika samazināts līdz 27 km/h, eksāmens netika nokārtots. Vai tā ir 5 punktu kļūda.
Sergejs Miļutins
Jūlija, sveiks.
1.12. Pārsniedza iestatīto ātrumu) braukšanas eksāmenā satiksmes apstākļos ir rupja kļūda, par kuru tiek dota atzīme “neieskaitīts”.10.1. Vadītājam jābrauc ar transportlīdzekli ar ātrumu, kas nepārsniedz noteikto ierobežojumu, ņemot vērā satiksmes intensitāti, transportlīdzekļa un kravas īpašības un stāvokli, ceļa un meteoroloģiskos apstākļus, jo īpaši redzamību braukšanas virzienā. Ātrumam ir jānodrošina vadītājam iespēja pastāvīgi kontrolēt transportlīdzekļa kustību, lai ievērotu Noteikumu prasības.
zīme 3.24 "Maksimālā ātruma ierobežojums". Aizliegts braukt ar ātrumu (km/h), kas pārsniedz zīmē norādīto.
Ruslans
Laba diena, Sergej!
Eksāmenā pilsētā tika saņemta eksaminētāja komanda "Turpināt braukt ar maksimālo atļauto ātrumu šajā posmā" (burtiski). Maksimums pieļaujamais ātrumsšajā posmā bija 60 km/h, kā iepriekš informēja ceļa zīme. Garāmbraucošā josla bija brīva. Ātrumu turēju 57-59 km/h robežās (spidometra adata atradās starp divām divīzijām 55 un 60, tuvāk 60), tam vajadzētu būt lieliski redzamam video ierakstā salona iekšienē.
Pēc tam eksāmens tika pārtraukts kļūdas "Neatbilstība eksaminētāja prasībām" dēļ.Es izvēlējos šo ātrumu, lai izvairītos no nejaušas pārsniegšanas nejaušu ceļa nelīdzenumu/augstuma atšķirību dēļ. ja pārsniegsi vismaz 1 km, eksāmens apstātos.
Uz manu skaidrojumu, kāpēc nebraucu tieši 60 km/h, eksaminētājs teica, ka prasījis tieši 60, nevis mazliet mazāk.Vai ir vērts strīdēties šo situāciju? Ja jā, kas tieši ir jāapstrīd: pati prasība (man personīgi šķiet nedaudz dīvaina) vai tas, ka es to neizpildīju (ar formulējumu, piemēram: šo ātrumu izvēlējos es, ņemot vērā situāciju, jo īpaši nosacījumu no ceļa seguma, lai nepārkāptu prasības zīmi)
Sergejs Miļutins
Sveiks, Ruslan.
Es jums pilnībā piekrītu, ka, ja ātrums bija 57-59 km / h, tas ir ļoti tuvu maksimālajam atļautajam ātrumam. izturēt nemainīgs ātrums diezgan grūti, it īpaši, ja nav prasmju.Bet tajā pašā laikā eksaminētājs ir pilnvarots novērtēt un kontrolēt manevru un darbību gaitu, kā arī autovadītāja kandidāta atbilstību Krievijas Federācijas Ceļu satiksmes noteikumiem. Krievijas Federācijas valdības 2014. gada 24. oktobra dekrēts Nr. 1097 “Par atļauju vadīt transportlīdzekļus” satur tikai:
Prasības maršrutiem, kuros kārto eksāmenus braukšanā satiksmes apstākļos.
i) braukšana ar maksimālo atļauto ātrumu;
Kā novērtēt šī darbība (ar kādu kļūdu) nav teikts, attiecīgi, pēc pārbaudītāja, kā pilnvarotā, ieskatiem ierēdnis Valsts satiksmes inspekcijas nodaļas. Ja, viņaprāt, bija jāpārvietojas ar maksimālo atļauto ātrumu un no augstāk minētajām prasībām, ja teksts tiek uztverts burtiski, tad komandā un eksaminētāja vērtējumā nav pretrunu.
Runājot par ceļa seguma stāvokli, tam tiešām vajadzētu būt tādam, kas neļauj braukt ar maksimālo atļauto ātrumu.
Grūti, ko ieteikt, var nebūt iespējams apstrīdēt eksāmena rezultātus, un, visticamāk, eksāmens būs jākārto atkārtoti. Pat ja eksāmena rezultāti tiek atzīti par nederīgiem, jums joprojām var nākties kārtot atkārtoti. Tas būs atkarīgs arī no eksāmena laika un eksāmenā paredzēto komandu un darbību izpildes.
Lai samazinātu šādu situāciju iespējamību, mēs cenšamies vienmēr ņemt vērā mūsu eksaminētāju prasības, gatavojoties eksāmenam. Mēs parasti apspriežam ar viņiem visus strīdīgos un neskaidros jautājumus, lai izstrādātu kopīgu nostāju.
Pārāk nesatraucies, jāizdara secinājumi un viss noteikti izdosies!
Dmitrijs
Laba diena!
Šodien nodevu pilsētu, nenodevu sekojoša iemesla dēļ. No inspektora tika saņemta komanda "apgriezties ārpus krustojuma". Izvēlējos griezties pie ieejas pagalmā un pa labi priekšējais ritenis atsitās pret apmali. Inspektors uzreiz teica “izvēlamies pieturas vietu, eksāmens nebija nokārtots.” Kļūdu sarakstā šādas kļūdas nav. Pagrieziens veikts pa divu joslu ceļu, un pie iebraukšanas pagalmā bija tikai viens pagrieziena “noapaļojums” - man tuvākais braukšanas virzienā. Tas ir, es faktiski ieskrēju taisnā leņķī, ko veido apmales noapaļojuma trūkuma dēļ, iegriežoties pagalmā. Vai inspektora rīcība ir pareiza?Sergejs Miļutins
Sveiks Dmitrij.
Parakstot testa lapu, tajā jānorāda kļūda, kuras dēļ netika nokārtots pilsētas braukšanas eksāmens. Tādā satiksmes situācijā kā jūsējā, eksaminētāji parasti tiek uzskatīti par ( ja eksaminētājs netraucēja braukšanu):
1.13 Iespējamo pasākumu neveikšana, lai samazinātu ātrumu līdz pilnīgai transportlīdzekļa apstāšanās brīdim satiksmes apdraudējuma gadījumā.
Grūti strīdēties ar šādu inspektora nostāju, jo apmales akmens ir šķērslis un atsevišķos gadījumos šis apstāklis var būt satiksmei bīstams un izraisīt avāriju.
Guļa
Sveiki.Pasakiet lūdzu.Šodien nokārtoju braukšanas eksāmenu.Mašīna brauca,nejauši pagriezu aizdedzes atslēgu,instruktors iejaucās un teica,ka nenokārtoju.Vai instruktors rīkojās pareizi?
Sergejs Miļutins
Sveika Guļa.
Jautājums, kā inspektors iejaucās braukšanā? Ja automašīna nesāka nekontrolētu kustību, tad augstākais, kas jums bija jāpiešķir, ir viens punkts par nenoteiktu vadības ierīču lietošanu ( 3.10 - attiecas uz nelielām kļūdām).
Kļūdas, par kurām netiek ieskaitītas atzīmes ( pieci punkti) tiek klasificēti kā rupji un, ja atsaucaties uz eksāmena lapu eksāmena kārtošanai satiksmes apstākļos, tajā nav ietverta jums pieļauta kļūda rupjību sarakstā.
Daria
Sveiki! Tika dota komanda apgriezties otrā puse. Nākamajā aplī apgriezos, bet atstāju to kreisajā, nevis labajā joslā. Cik soda punktu man vajadzētu dot instruktoram?
Sergejs Miļutins
Sveika, Daria.
Ja veica apgriezienu krustojumā ar apli, tad, izbraucot no apļa, pirms manevra bija jāieņem galējā labā pozīcija uz brauktuves. Šajā gadījumā eksaminētājs šādu kļūdu novērtē kā rotācijas noteikumu pārkāpumu ( 1.8. Pārkāpa pagrieziena veikšanas noteikumus). Šis pārkāpums eksāmenā tiek novērtēts kā rupja kļūda ( 5 punkti).
Guļa
Sveiki! Eksāmenā apstājos pie apstāšanās zīmes pie dzelzceļa pārbrauktuves, un tikai ar acīm skatījos abos virzienos, inspektore tāpēc eksāmenu nelika, teica, ka jāgriež galva uz abām pusēm. ... Vai tāpēc var nenokārtot eksāmenu ??
Sergejs Miļutins
Sveika Guļa.
Ja esat pilnībā apstājies zīmes priekšā ( ja nav pieturas līnijas) Un tiešām pārliecinoties par dzelzceļa pārbrauktuves drošību, savā darbībā ir grūti saskatīt pārkāpumu.
2.5 "Kustība bez apstāšanās ir aizliegta" var uzstādīt pirms dzelzceļa pārbrauktuves vai karantīnas posteņa. Šajos gadījumos vadītājam jāapstājas pirms stop līnijas un, ja tās nav, pirms zīmes.
Cik daudz jums jāpagriež galva uz sāniem, lai pārliecinātos, ka esat drošībā, Noteikumos un noteikumos nav noteikts. Eksaminētājs saskaņā ar Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas 2015. gada 20. oktobra rīkojuma N 995 128. punktu eksāmena laikā uzrauga Ceļu satiksmes noteikumu ievērošanu, novērtē kandidāta prasmes un iemaņas. vadītājs saskaņā ar kontroles tabulu.
128. Eksaminētājs kontrolē maršrutā paredzēto manevru un darbību gaitu, atbilstību Krievijas Federācijas Ceļu satiksmes noteikumiem, dod komandas vadītāja kandidātam, novērtē viņa braukšanas prasmes, spēju kontrolēt. satiksmes situācija un pieņem lēmumus tās maiņas gadījumā, novērš kļūdas saskaņā ar kontroles tabulu (Administratīvo noteikumu pielikums Nr.8).
Tabulā nav tieši norādīts iemesls, kāpēc nenokārtojāt eksāmenu.
Bet iespējams, ka inspektors uzskatīja, ka pirms kustības uzsākšanas neesat pārliecinājies, ka esat drošībā. Pierakstīties 2.5 prasa ne tikai pilnībā apstāties, bet arī pārliecināties par drošību. Un te es uzskatu, ka viņš varētu likt kā nekontroltabulas 1.5.punkta izpildi.
1.5. Neatbilstīja prioritātes zīmju, aizlieguma un rīkojuma zīmju, ceļa apzīmējumu 1.1., 1.3., kā arī speciālo prasību zīmju prasībām.
Patiesībā tas ir ļoti grūti, dažreiz tas ir vienkārši neiespējami, nepagriežot galvu ( skata leņķis ir ierobežots), pārliecinieties, ka mums neviens netuvojas no kreisās vai labās puses, un tuvošanās ātrums var būt ļoti liels. Un, protams, tas viss ir ļoti bīstami uz ceļa. Es domāju, ka jūs tam piekritīsit.
Atliek izdarīt pareizos secinājumus, pēc pirmā mēģinājuma un nedēļu vēlāk ar jaunu sparu uz eksāmenu, un viss noteikti izdosies! Veiksmi un veiksmi eksāmenā!
Katrīna
Labdien Lūdzu, dariet man zināmu, ja ir iespējams apstrīdēt situāciju. Ārpus krustojuma veica apgriezienu. Izvēlējās vietu. Bet satiksme bija ļoti blīva, un, kamēr es braucu garām pretimbraucošām mašīnām, mašīnas parādījās arī pie blakus teritorijas izejas. Kad pretimbraucošajā joslā palika tukša, sāku manevrēt vienlaicīgi ar kādu automašīnu no blakus teritorijas, bet kamēr izlaidu viņus cauri (un citādi tas nebija iespējams), mana auto aizmugure palika vienā no satiksmes joslām. un man sāka tuvoties citas mašīnas. Es neredzēju, vai viņiem ir jāmaina josla, lai man pabrauktu garām. Pēc pagrieziena veikšanas eksaminētājs teica, ka traucēju satiksmi un iedeva 5 balles. Tas viss notika 7 sekunžu laikā.Vai manevra pabeigšanu var uzskatīt par iejaukšanos? Vai es esmu vainīgs, ka blakus teritorijas izbraucēji man nedeva ceļu, kā dēļ nepaspēju uzreiz pabeigt manevru.
Sergejs Miļutins
Katrīna, sveiks.
Šajā gadījumā inspektora lēmumu, visticamāk, nav iespējams apstrīdēt. Ja viss bija tā, kā aprakstījāt, tad pārbaudītāja lēmums ir pareizs. Kā zināms no Noteikumiem, ka nogriežoties ārpus krustojuma, ja veicam manevru no galējā pozīcija, ir pienākums dot ceļu pretimbraucošajiem transportlīdzekļiem, veicot manevru no brauktuves labās malas, pretim braucošajiem un garāmbraucošajiem transportlīdzekļiem.8.8. Nogriežoties pa kreisi vai nogriežoties ārpus krustojuma pretimbraucošajiem transportlīdzekļiem un tāda paša virziena tramvajiem.
Ja, nogriežoties ārpus krustojuma, brauktuves platums ir nepietiekams, lai veiktu manevru no galējā kreisā stāvokļa, to atļauts veikt no brauktuves labās malas (ar labais plecs). Šajā gadījumā vadītājam ir jādod ceļš garām un pretim braucošajiem transportlīdzekļiem.
Tas ir, mēs nedrīkstam iejaukties ( piespiest mainīt ātrumu vai virzienu) transportlīdzekļiem, kuriem ir prioritāte. Un, ja jūsu manevra beigās automašīnas ( kam ir priekšrocības) bija spiesti samazināt ātrumu vai mainīt joslas, inspektors vērtēja kā traucējošus ( nedeva ceļu).
"Dodiet ceļu (nejaukties)" - prasība, kas nozīmē, ka satiksmes dalībnieks nedrīkst uzsākt, atsākt vai turpināt braukšanu, veikt kādu manevru, ja tas var piespiest citus satiksmes dalībniekus, kuriem ir priekšrocības pār viņu.
Skaidrs, ka šajā situācijā blakus teritoriju izbraucošajai automašīnai bija pienākums tev dot ceļu, bet eksaminētājs ņem no tevis eksāmenu un kontrolē tavas darbības un manevrus. Veicot manevru, nedrīkst būt briesmas satiksmei, kā arī šķēršļi citiem satiksmes dalībniekiem.
Šeit ir tikai viens padoms, ja ir kaut mazākās šaubas par veiksmīgu izpildi ( pabeigšana) manevrs, tad no šāda manevra ir jāatsakās.
Veiksmi eksāmenā! Viss noteikti izdosies.Tatjana
Labdien, eksāmena laikā tika dota komanda "pārvietoties ar maksimālo atļauto ātrumu", es pārvietojos ar ātrumu 55 un saņēmu neveiksmi - "nespēja izpildīt komandu." Vai ir vērts apstrīdēt šādu lēmumu, vai vajadzētu Esmu pārvietojies ar ātrumu tieši 60?
Sergejs Miļutins
Tatjana, labdien!
Noteikumos teikts, ka pārbaudes maršrutā jāiekļauj posmi kustībai ar maksimālo atļauto ātrumu. Eksāmena laikā eksaminētājs kontrolē un novērtē vadītāja kandidāta prasmes un, ja viņa viedoklis, ka kustība ar ātrumu 55 km/h nav atbildusi viņa dotajai komandai, šajā situācijā, visticamāk, tā nebūs. iespējams apstrīdēt eksāmena rezultātus. Lai izvairītos no strīdiem, labāk izvēlēties ātrumu tuvu veselam skaitlim, tas ir, pārvietoties 57-59 km / h. Ja autovadītāja kandidāts uzskata, ka braukšana ar maksimālo atļauto ātrumu noteiktā ceļa posmā ir nedroša, tad šajā gadījumā labāk to izteikt.
Veiksmi eksāmenā!Anastasija
Sveiki! Lūdzu pasaki man. Nokārtots eksāmens, tika dota komanda ieslēgties kontrolēts krustojums pa kreisi. Man priekšā krustojumā bija 2 mašīnas. Apstājos pie luksofora un gaidīju, kad krustojums atbrīvojas. Piebraucis uz to, pretimbraucošajā joslā ieraudzīju gazeli, kura brauca pietiekami lielā attālumā, lai varētu veikt manevru un netraucēt tam. Pēc manevra pabeigšanas dzirdēju lūgumu apstāties un ka eksāmens nav nolikts. Es it kā nepalaidu garām pretimbraucošo mašīnu. Uz manu jautājumu, ka es netraucēju viņas kustībām, tika teikts: “Jums jālaiž cauri pilnīgi visi. Jūs esat mācību mašīna."
Sergejs Miļutins
Anastasija, sveiks. Ieslēgts mācību auto, attiecas visi Ceļu satiksmes noteikumu noteikumi, kā arī uz jebkuru citu transportlīdzekli, kas piedalās ceļu satiksmē.
Ja manevra laikā izpildījāt rindkopas prasību 13.4 Noteikumi:13.4. Nogriežoties pa kreisi vai apgriežoties pie zaļā luksofora signāla, bezceļa transportlīdzekļa vadītāja pienākums ir dot ceļu transportlīdzekļiem, kas brauc taisni vai pa labi no pretējā virziena. Tramvaju vadītājiem savā starpā jāvadās pēc viena noteikuma.
Un arī, veicot manevru ( kreisais pagrieziens), saskaņā ar definīciju, netraucēja pretim braucošiem transportlīdzekļiem:
"Dodiet ceļu (nejaucieties)"- prasība, ka satiksmes dalībnieks nedrīkst uzsākt, atsākt vai turpināt braukšanu, veikt kādu manevru, ja tas var likt citiem satiksmes dalībniekiem, kuriem ir priekšrocības pār viņu, mainīt braukšanas virzienu vai ātrumu.
No jūsu puses nekādu pārkāpumu nav, taču, iespējams, eksaminētājs domāja savādāk, ja, viņaprāt, manevrs nebija pilnīgi drošs. Ļoti bieži iesācēju vadītāji ne visai pareizi novērtē satiksmes situācija (attālums līdz pretimbraucošajiem transportlīdzekļiem utt.), tāpēc jums ir jābūt vēl uzmanīgākam, lai samazinātu grūti izlabojamu situāciju iespējamību. Ja nepiekrītat eksāmena rezultātiem, varat sazināties ar ceļu policijas eksaminācijas nodaļu ar lūgumu apskatīt eksāmena video.
Labvakar Sergejs! Man ir jautājums! Teica, lai krustojumā apgriežos, bet es braucu tālāk un apgriezos pie cita... Inspektors man saka, ka nebraucu garām... Jo neizpildīju viņa prasības un viņš arī teica, ka šis ir visļaunprātīgākais pārkāpums ... Pastāsti man, lūdzu)
Sergejs Miļutins
Jevgeņijs, sveiks.
Ja eksaminētājs identificēja konkrētu manevra krustojumu, tad jums bija jāpabeidz viņa uzdevums. Ja agrāk bija iespējams atrast iemeslus, kāpēc manevrs netika veikts, tagad, kā jau iepriekš komentāros atzīmēju, inspektors var piemērot punktu: 1.17 "Neizpildīja ( ignorēts) eksaminētāja uzdevums”, kas ir rupja kļūda eksāmenā satiksmes apstākļos ( pilsēta). Par braucēja kandidāta patstāvīgu apgriešanās vietas izvēli tiek dota komanda apm pašatlase pagrieziena vietas.
Neesiet drosmi, izdariet pareizos secinājumus un nākamreiz viss noteikti izdosies. Veiksmi eksāmenā!Irina
Labdien, inspektors saņēma komandu izvēlēties vietu, kur apstāties un apstāties, teicu, ka uz šo apstāties aizliegts ceļa posms, atbilde nedzirdēju nekādu komentāru, tad krustojumā bija komanda, pagriezties pa kreisi un virzīties taisnā virzienā, ko arī izdarīju, tad bija komentārs par inspektora lūguma neievērošanu, ja viņš būtu atkārtojis ka lūgums apstāties paliek spēkā?
Sergejs Miļutins
Irina, sveiks.
Pēc tam, kad eksaminētājs deva komandu izvēlēties apstāšanās vietu, pašam bija jāatrod vieta, kur apstāties un apstāties. Braucot pa inspektora noteikto maršrutu, vadītāja kandidāts veic manevrus un darbības, kuras eksāmena laikā nosaka eksaminētājs.Tā kā jūs pārvietojaties pa noteiktu maršrutu, komandas virziena maiņai ir iespējamas, taču tās neatceļ iepriekšējās komandas ( tavā gadījumā apstājies). Visticamāk, nākamajā maršruta posmā apstāšanās bija atļauta, taču, tā kā jūs turpinājāt kustību, inspektors to uzskatīja par komandas nepildīšanu.
1.17. Neizpildīja (ignorēja) eksaminētāja uzdevumu)
Praktiskajā eksāmenā satiksmes apstākļos ( pilsēta), ir jāveic manevri un darbības, un inspektors, protams, zina, kur kuri manevri ir aizliegti, un tāpēc dod komandas.
Irina, pats galvenais, neesiet drosmi. Nākamreiz jums noteikti izdosies. Veiksmi un veiksmi braukšanas eksāmenā!
Irina, labvakar! Tāda pati situācija man šodien notika eksāmenā pilsētā. Tas bija ļoti sarūgtināts, jo braucu bez kļūdām. Un tad eksaminētājs lūdz apstāties, es saku aizlieguma zīmi, viņš brauca tālāk, apgriezies aplī (nākamajā krustojumā). Es pagriezos, gāju pārliecinoši, ievērojot visus noteikumus utt. Inspektors klusē. Nobraucis kilometru vai divus, viņš saka: “Tā tas ir, celies, nebrauci garām. Misija nav pabeigta"
Es pat uzreiz nesapratu, kas tas ir, es biju ļoti sarūgtināts ... Atkārtota uzņemšana notika tikai divus mēnešus vēlāk.PRASĪBAS
uz maršrutiem, kur tiek kārtoti braukšanas eksāmeni
transportlīdzeklis satiksmē2. Maršrutam jānodrošina iespēja vadītāja kandidātam veikt šādus manevrus un darbības:
e) U-pagrieziens ārpus krustojuma;
No Iekšlietu ministrijas rīkojuma Nr.995 izriet, ka, braucot pa maršrutu, vadītāja kandidātam pēc eksaminētāja pavēles jāveic noteiktie manevri un darbības. Par komandas nepildīšanu eksaminētājs ir tiesīgs likt atzīmi “neieskaitīts”.
Pēc jaunā regulējuma bija punkts 1.17 "Neizpildīja ( ignorēts) eksaminētāja uzdevums”, to ļoti bieži izmantoja praktiskā eksāmena laikā ceļa apstākļi.
Ja komandu apgriezties inspektors ir devis skaidri un saprotami, un jūs rakstāt, ka maršrutā bija blakus teritorijas un ja bija iespējams veikt apgriešanos, izmantojot blakus esošo teritoriju (ja pareizi sapratu, tad krustojumā nebija komandas apgriezties), tad diemžēl šajā gadījumā eksaminētājam bija tiesības likt atzīmi “neieskaitīts”. Ja ir dota izvēle, tad, meklējot vietu, kur apgriezties, parasti tiek dota komanda “Patstāvīgi meklējam (izvēlamies) vietu, kur apgriezties”.
Lai veicas, viss noteikti izdosies!
Sergejs Miļutins
Elena, sveiks. Šeit ir grūti sniegt pareizu vērtējumu, bet, ja automašīnu šādā veidā novietojis iepriekšējais autovadītāja kandidāts un viņš eksāmenu nokārtojis sekmīgi, tad eksaminētājam ir vairāk jautājumu. Tā kā saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem:
ceļmalas- ceļa elements, kas pieguļ tieši brauktuvei vienā līmenī ar to, kas atšķiras ar seguma veidu vai ir izcelts, izmantojot marķējumu 1.2.1. vai 1.2.2., izmanto pārvietošanai, apstāšanās un stāvēšanai saskaņā ar Noteikumiem.
Un transportlīdzekļu apstāšanās un stāvēšana saskaņā ar 12.1. punktu:
Transportlīdzekļu apstāšanās un stāvēšana ir atļauta ceļa labajā pusē ceļa malā, bet tās neesamības gadījumā - uz brauktuves tās malā un Noteikumu 12.2.punktā noteiktajos gadījumos uz ietves.
Jūsu aprakstīto diez vai var saukt par ceļmalu ( reiz mašīnu nācās izvilkt citiem transportlīdzekļiem), tādēļ kandidāta transportlīdzeklim ir jābūt novietotam pareizi saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem.
Lai gan noteikumos, kārtojot praktisko eksāmenu uz ceļa, nav teikts par prasībām, kādā stāvoklī transportlīdzeklim jāatrodas:
124. Pirms eksāmena sākšanas eksaminētājam ir jāpārliecinās, ka ir izpildīti šādi nosacījumi: transportlīdzekļa dzinējs ir iesildīts un izslēgts, pārnesumu svira ir neitrālā stāvoklī (lai automātiskā pārnesumkārba pārraides režīma vadība tiek pārvietota pozīcijā “P”, tiek iedarbināta stāvbremze, ieslēgti praktiskā eksāmena norises procesa audio un video ierakstīšanas līdzekļi.
Bet es uzskatu, ka tas jau ir netieši norādīts, ka automašīnai ir jābūt tādā stāvoklī, kas ļauj droši sākt kustību. Eksaminētājam un jūsu instruktoram pirms eksāmena turpināšanas bija jāveic pasākumi, lai nodrošinātu, ka kustība turpinās normāli. Jums jālabo savas kļūdas, nevis citu kandidātu pieļautās.
Lai sāktu braukt šādos ceļa apstākļos, iespējams, bija jāpievērš uzmanība tam, ko uzskatāt par nedrošu.
Neuztraucieties pārāk daudz, šajā gadījumā diemžēl dažreiz eksāmenos nav tik viennozīmīgas situācijas. Tev noteikti izdosies, ne šoreiz, tad nākamreiz! Un šis gadījums būs neliels piemērs tam, cik mānīga var būt slapja zāle. Visu to labāko!Andrejs
Labdien, šodien kārtoju eksāmenu pilsētā, man ir viena kļūda, tas ir tas, ka es ignorēju inspektora komandu, labi, es nestrupu daudz, labi, tas nevienam nenotiek, viņš deva komandu krustojumā pagriezieties pa labi, un es braucu taisni un beigās 5 punkti, domāju, ka tā nav rupja kļūda, es varētu pēc tam nogriezties nākamajā krustojumā, vai man vajadzētu apstrīdēt situāciju vai es esmu vainīgs konkrēti ?? Pasaki man lūdzu
Es mēģināju apgriezties, izmantojot blakus esošo teritoriju labajā pusē, jo. pa kreisi no krustojuma bija tikai viena pieguļoša teritorija un blakus gājēju pāreja, apgriežoties būtu uzskrējusi.
Eksāmenu nenokārtoju, jo iebraucot blakus teritorijā pa labi atpakaļgaitā, uzbrauca aizmugurējais ritenis uz apmales. Brauktuves bija četras joslas, 2 joslas vienā virzienā, 2 otrā.Sergejs Miļutins
Sveika Hope. Ja eksāmenu kārtojošais inspektors nav devis komandu apgriezties noteiktā vietā (pretējā gadījumā ir iespējams piemērot punktu - 1.17. Neizpildīja (ignorēja) pārbaudītāja uzdevumu), tad krustojumā varēja veikt apgriezienu. Ja ceļa posmā būtu apzīmējumi vai zīmes, kas aizliedz kreiso pagriezienu (atgriešanos), tad jebkurā gadījumā apgriezties būtu iespējams tikai tur, kur manevrs nav aizliegts ar Noteikumiem, marķējumu vai zīmēm, saskaņā ar 9.2.punktu. punktu.
9.2. Uz divvirzienu ceļiem ar četrām un vairākām joslām aizliegts apdzīt vai iebraukt joslā, kas paredzēta pretimbraucošajai satiksmei. Uz šādiem ceļiem kreisos pagriezienus vai apgriezienus drīkst veikt krustojumos un citās vietās, kur tas nav aizliegts ar Noteikumiem, zīmēm un (vai) marķējumu.
Protams, un ja nav griezties aizlieguma ar Noteikumu 8.11.punktu.
8.11. U-pagrieziens ir aizliegts:
pie gājēju pārejām;
tuneļos;
uz tiltiem, viaduktiem, pārvadiem un zem tiem;
dzelzceļa pārbrauktuvēs;
vietās, kur ceļa redzamība vismaz vienā virzienā ir mazāka par 100 m;
maršruta transportlīdzekļu pieturās.Ir svarīgi atcerēties, ka visas komandas inspektors dod iepriekš un jums ir laiks mierīgi sagatavoties manevram. Veiksmi eksāmenā!
Sergejs Miļutins
Endrjū, labvakar. Saskaņā ar Krievijas Federācijas valdības 2014.gada 24.oktobra dekrētu Nr.1097 “Par pielaidi transportlīdzekļu vadīšanai” prasībās eksāmenu maršrutiem ir norādīts, ka maršrutā jāparedz kustība ar maksimālo atļauto ātrumu.
PRASĪBAS
uz maršrutiem, kur tiek kārtoti braukšanas eksāmeni
transportlīdzeklis satiksmē1. Maršrutam, ar kuru tiek kārtots eksāmens transportlīdzekļa vadīšanā satiksmes apstākļos (turpmāk – maršruts), jābūt noteiktam ceļu tīkla elementu kopumam, ceļa zīmēm un ceļa apzīmējumiem, kā arī jāparedz iespēja transportlīdzekļa vadītāja kandidātam veikt obligātās darbības norīkojuma eksaminētājam atbilstoši ceļu satiksmes noteikumiem.
2. Maršrutam jānodrošina iespēja vadītāja kandidātam veikt šādus manevrus un darbības:
i) braukšana ar maksimālo atļauto ātrumu;3. Maršrutā jāņem vērā dažādu kategoriju un apakškategoriju transportlīdzekļu vadītāju kandidāta šī dokumenta 2.punktā noteikto darbību veikšanas specifika.
No Iekšlietu ministrijas rīkojuma Nr.995 izriet, ka eksaminētājs kārto eksāmenu un kontrolē transportlīdzekļu vadītāju kandidāta rīcību, kas paredzēts eksāmena nolikuma 2.pielikuma 2.punktā.
Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas 2015. gada 20. oktobra rīkojums N 995 Maskava "Par Krievijas Federācijas Iekšlietu ministrijas administratīvo noteikumu apstiprināšanu sabiedrisko pakalpojumu sniegšanai transportlīdzekļa vadīšanas tiesību eksāmenu kārtošanai transportlīdzekļus un izsniegt vadītāja apliecības"
126. Vadītāja kandidāts, braucot pa maršrutu, pēc eksaminētāja pavēles veic Noteikumu pielikuma Nr.2 2.punktā paredzētos manevrus un darbības. Manevru un darbību secību, ieskaitot tās, kas saistītas ar kustības virziena maiņu maršrutā, eksāmena laikā nosaka eksaminētājs.
Eksāmena kārtošana par braukšanu satiksmes apstākļos
128. Eksaminētājs kontrolē maršrutā paredzēto manevru un darbību norisi, Krievijas Federācijas Ceļu satiksmes noteikumu ievērošanu, dod komandas vadītāja kandidātam, izvērtē viņa braukšanas prasmes, spēju kontrolēt satiksmes situāciju un pieņem lēmumus, ja tas mainās, novērš kļūdas saskaņā ar kontroles tabulu (Administratīvo noteikumu pielikums Nr.8).
Par komandas neievērošanu eksaminētājs ir tiesīgs piešķirt 5 balles.
Rupjas kļūdas (5 punkti)
1.17.punkts "Nepabeidza (ignorēja) eksaminētāja uzdevumu"Ja soda punktu summa par pieļautajām kļūdām ir 5 un vairāk punkti, autovadītāja kandidātam tiek piešķirta atzīme “NEIEKRĀTS”, eksāmens tiek pārtraukts.
Bet papildus eksāmena nolikumam ir arī Ceļu satiksmes noteikumi un 10.1.punkts.
10.1. Vadītājam jābrauc ar transportlīdzekli ar ātrumu, kas nepārsniedz noteikto ierobežojumu, ņemot vērā satiksmes intensitāti, transportlīdzekļa un kravas īpašības un stāvokli, ceļa un meteoroloģiskos apstākļus, īpaši redzamību braukšanas virzienā. Ātrumam ir jānodrošina vadītājam iespēja pastāvīgi kontrolēt transportlīdzekļa kustību, lai ievērotu Noteikumu prasības.
Ja ir apdraudēta satiksme, ko vadītājs spēj pamanīt, viņam jāveic visi iespējamie ātruma samazināšanas pasākumi, līdz transportlīdzeklis apstājas.
Ja uzskatāt, ka ceļa apstākļu (citu iemeslu) dēļ nevarējāt braukt ar maksimālo atļauto ātrumu, varat mēģināt protestēt pret eksāmena rezultātiem, ja jūsu rīcībā ir procesa audio un video ieraksta materiāli
eksāmena vadīšana.Sergejs Drozdovskis
Andrej, jums jāpārvietojas ar maksimālo atļauto ātrumu. Tas nozīmē, ka papildus vispārējai atļaujai ātrumam 60 km/h ir jāņem vērā ceļa un meteoroloģiskie apstākļi (Krievijas Federācijas satiksmes noteikumu 10.1. punkts). Šajā sakarā pietika, ka inspektoram pateicāt iemeslu, kāpēc pārvietojaties lēnāk. Eksāmens tiek ierakstīts audio-video. Domāju, ka pēc tava paskaidrojuma eksāmens būtu nolikts.
Sergejs Miļutins
Endrjū, labvakar. Sergej Drozdovski, es jums sniedzu atbildi, kā vislabāk rīkoties šajā situācijā. Savas darbības izteikšana eksāmenā bieži palīdz izvairīties no pārpratumiem no eksāmena kārtotāja puses. Veiksmi eksāmenā.
Svetlana
Kad kārtoju eksāmenu, inspektors man deva komandu vienkārši “nogriezties krustojumā”, un nenorādīja, kurā, un es to nokārtoju nākamajā, bet eksāmens netika nokārtots, jo. automašīna nederēja uz brauktuves U-pagrieziena laikā, un nācās apstāties ietves priekšā tieši uz brauktuves (pretējā gadījumā būtu notikusi sadursme). Un man bija bail braukt cauri šim krustojumam un apgriezties citā, jo Es domāju, ka inspektors skaitīsies kā "nepabeidza (ignorēja) pārbaudītāja uzdevumu. Es domāju, kā man vajadzēja rīkoties šādā gadījumā, lai to izdarītu pareizi.
Gregorijs
Apbrauca krustojumu, pārvietojoties pa trīs joslu ceļu vienā virzienā, pa galējo kreiso joslu. Inspektors nekādas komandas nedeva. Nākamajā krustojumā pagriezos pa kreisi no kreisās joslas. Komanda nāca no inspektora: "Meklējam vietu, kur apstāties un apstāties." Jūs neizpildījāt (ignorējāt) inspektora prasību, tāpēc nenokārtojāt eksāmenu. Paskaidrojiet, vai inspektors rīkojās pareizi?
Sergejs Miļutins
Gregorijs, sveiks. Šajā situācijā ir svarīgi, kādu uzdevumu inspektors jums deva kustības sākumā. Piemēram, ja tika dota komanda pārvietoties pa ceļu virzienā uz priekšu, un pirms krustojuma jums nebija laika pārslēgties uz pārvietošanās joslu vēlamajā virzienā un pagriezās pa kreisi, tad inspektoram bija tiesības uzskatīt, ka jūs neesat pabeidzis (ignorējis) pārbaudītāja uzdevumu . Kā likums, praktiskajā posmā ir jāveic eksāmena videoieraksts, lai strīda gadījumā varētu apstrīdēt eksāmena rezultātus.
Sergejs Miļutins
Mīlu sveiki. Nav īsti skaidrs, kāda īsti bija satiksmes situācija, kad inspektors jums deva komandu apstāties. Apstāšanās saskaņā ar Ceļu satiksmes noteikumiem ir aizliegta tieši uz tiltiem. Pie ieejas uz tilta, ja nav aizlieguma zīmju, marķējuma, apstāšanās Noteikumos nav aizliegta. Uz tiltiem var arī apstāties, ja ceļam šajā virzienā ir vismaz trīs satiksmes joslas. Atzīme "NEIZIERĪTA", visticamāk, tāpēc, ka viņi ignorēja (neizpildīja) eksaminētāja komandu. Veiksmi un veiksmīgu eksāmena nokārtošanu.
Laba diena, Sergej! Pastāsti man, kā bija nepieciešams izkļūt no esošās situācijas eksāmenā, lai turpinātu kārtot eksāmenu? Vadītāja kandidāts apturēja automašīnu ceļa malā, pabeidza eksāmenu. Kad iekāpu mašīnā, es to pamanīju labā daļa mašīna ir daudz zemāka (mašīna nedaudz sasvērās), ko es izteicu kā jautājumu nolaižoties. Pēc tam sekoja priekšlikums sākt kustēties, kad būs gatavs, ko arī izdarīju. Startējot visas darbības tika veiktas konsekventi un pareizi, bet mašīna mani "apturēja". Iedarbinājis motoru, mēģināju vēlreiz, tajā brīdī riteņi vēl vairāk kustējās uz leju un iejaucās instruktors. Inspektors paskaidroja, ka 5 balles dabūju par nepareizu situācijas novērtējumu. Pēc viņa teiktā, bija jābrauc atpakaļgaitā, jo riteņi iekrita bedrē. Aiz muguras atradās citas mācību mašīnas, kuras ar troses palīdzību palīdzēja izvilkt automašīnu uz ceļa. Instruktors teica, ka man vienkārši nepaveicās un nekas, ko es nevarētu darīt, nebūtu glābis situāciju. Zāle un zeme bija slapji no spēcīgas lietusgāzes. Es gribu zināt jūsu viedokli, Sergej
Sergejs Miļutins
Anna, sveiks.
Ja apļveida krustojums ir tāds kā attēlā zemāk, kur krustojas divi ceļi, tad šādos krustojumos, kad tiek dota komanda virzīties uz priekšu, ir jāpārvietojas kā zila mašīna attēlā zemāk.
Kustībai citos virzienos šādos krustojumos parasti tiek dota aptuvena komanda - "apļveida krustojumā (pie gredzena) pa labi, pa kreisi vai pretējā virzienā."
Apļveida krustojumā eksaminētājs var dot komandu un norādīt izejas numuru turpmākai kustībai. Šeit ir padoms, ja dotā komanda jums nav īsti skaidra, tad pirms manevra veikšanas labāk noskaidrot ar eksaminētāju, ko viņš domā.
Ivans
Sveiki, sakiet lūdzu, inspektors deva komandu izvēlēties vietu, kur apstāties un apstāties. Vai es varu piebraukt līdz krustojumam, pēc tam izpildīt komandu krustojumā nogriezties un pēc pagrieziena apstāties vai arī tā ir kļūda, ka neievēroju eksaminētāja prasības?
Ramils
Sveiki! Vēlējos uzzināt Jūsu viedokli par mana kreisā pagrieziena nepareizības novērtējumu šajā krustojumā.
Uzripojos līdz krustojumam ar iepriekš ieslēgtu kreiso pagriezienu, vienlaicīgi apbraucot 4 mašīnu pretimbraucošo satiksmi, pagriezos pa kreisi, palaižot garām visus no pretimbraucošās joslas. Iebraucu pagriezienā krustojumā, neizbraucu no marķējuma, neuzbraucu. Eksaminētājs saka, vai jūs zināt par šādu kļūdu, par kuru viņi dod 5 punktus par nepareizu pagrieziena izpildi? tev bija pagrieziena rādiuss kā smagajai kravas automašīnai un tu biji uz vieglās automašīnas, tev bija jāapstājas! izlaist un tikai tad ietīt .... (Stop līniju nav, zīmes nav. Kustība bez apstāšanās aizliegta, ripojot nokavēju visus, jēga bija, lai traucēju mašīnām, kas brauc ar mani iet virziens apstāties, ja nebija neviena pretimbraucēja. Pagaidām neesmu guvis 1 punktu.
Tāpēc ka liels skaits automašīnām uz ceļiem, šobrīd autovadītājiem kļūst arvien grūtāk izvēlēties vietu, kur novietot vai apstāties. Daži automašīnu īpašnieki domā, ka nekas slikts nenotiks, ja viņi uz īsu brīdi atstās savu transportlīdzekli blakus vai tieši uz gājēju pārejas. Kā gan citādi tas notiks, un labākajā gadījumā jūs varat saņemt naudas sodu, bet sliktākajā - kļūt par negadījuma vainīgo. Tāpat der paturēt prātā, ka ceļu policijas darbiniekiem, ieraugot ceļu satiksmes noteikumus pārkāpjot novietotu automašīnu, ir visas tiesības izsaukt evakuatoru, kas nogādās auto uz auto noliktavas.
Bet, galvenais, atcerieties – zebra tika izgudrota, lai nodrošinātu gājēju drošību, un, pārkāpjot stāvēšanas noteikumus, jūs pakļaujat kāda cita dzīvību nepamatots risks. Apspriedīsim, kā rīkoties, ja nepieciešams novietot automašīnu pie gājēju pārejas.
Vai es varu novietot automašīnu aiz gājēju pārejas?
Auto entuziastus bieži interesē šis jautājums, jo mūsdienās zebras ir sastopamas gandrīz katrā pagriezienā, kas apgrūtina stāvvietas izvēli. Definēsim jēdzienus.
Gājēju pāreja paredzēta cilvēkiem, kuri vēlas šķērsot ceļu. Parasti uz to norāda īpaši marķējumi zebras formā, kā arī ceļa zīmes, kas visiem pazīstamas kopš bērnības ar staigājošu cilvēku.
Dažreiz marķējumi tiek izdzēsti vai kļūst neredzami zem sniega vai netīrumu kārtas - šajā gadījumā jums ir jākoncentrējas uz izveidotas zīmes. Tas ir, attālums starp tiem informē vadītājus par gājēju pārejas robežām.
Interesanti, ka svešvārds "parkošanās" iekšā Krievijas noteikumi vienkārši nav satiksmes. Ir autostāvvieta. Viņa pieņem, ka:
- vadītājs apzināti apturēja transportlīdzekli no kustības;
- laiks, kurā iekārta stāvēs, pārsniedz piecas minūtes;
- iemesls, kas piespieda automašīnas īpašnieku apstāties, nekādā veidā nav saistīts ar pasažieru izkāpšanu (iekāpšanu), kā arī ar transportlīdzekļa iekraušanu (izkraušanu);
- automašīna novietota paralēli ceļmalai (ja zīmēs nav noteikts citādi) vai stāvēšanai īpaši paredzētā vietā.
Satiksmes noteikumi neaizliedz novietot automašīnu pēc gājēju pārejas. Kāpēc? Lai atbildētu uz šo jautājumu, jāsaprot – kāda ir stāvēšanas nopietnība blakus zebrai? Ar to drošību, kuri ies pāri ceļam. Ja novietojat automašīnu uzreiz pēc pārejas, tas netraucēs ne gājējiem, ne citiem autovadītājiem, jo viņiem netiks bloķēts skats uz zebru.
Svarīgs: Ir atļauta autostāvvieta tieši pie gājēju pārejas. Attālumam no zebras šajā gadījumā nav nozīmes.
Autostāvvieta pirms un pēc gājēju pārejas – noteikumi
SDA 12. sadaļa attiecas uz gadījumiem, kad ir atļauta vai aizliegta stāvēšana un apstāšanās. Gan gājējiem, gan autovadītājiem jāsaprot, ka transportlīdzeklis, kas apstājas tieši zebras priekšā, vienkārši aizsegs skatu citiem satiksmes dalībniekiem. Tas ir ārkārtīgi bīstami, jo automašīnas, kas tuvojas pārejai, var nepamanīt cilvēkus, kas šķērso ceļu, jo viņus bloķēs nelikumīgi novietota automašīna. Patiesībā ir ļoti daudz šādu bēdīgu situāciju, kad jau zebras centrā parādās autovadītājam negaidīti gājējs. Un labi, ja reakcija autobraucēju nepieviļ. Bet dažreiz nepietiek ar ātru bremžu iedarbināšanu, jo automašīnas masa joprojām neļaus tai uzreiz apstāties. Ja jums ir nepieciešams novietot automašīnu un tuvumā ir gājēju pāreja, jums jāievēro šādi noteikumi:
- Autostāvvieta un apstāšanās tieši uz zebras ir aizliegta.
- Autostāvvieta iepretim gājēju pārejai ir iespējama un pieļaujama, ja līdz tās atlikuši vairāk nekā 5 metri.
- Ja vēlaties atstāt automašīnu aiz zebras, atcerieties, ka jūs nevarat uzskriet marķējumam.
- Novērtējiet svītru platumu, ja tās atdala cieta marķējuma līnija. Jūsu automašīnai nevajadzētu traucēt citu transportlīdzekļu kustību, tāpēc attālumam no nepārtrauktas līnijas līdz novietotajai automašīnai jābūt 3 metriem vai vairāk.
Svarīgs: dažkārt uz divu joslu ceļa autovadītāji vēlas novietot automašīnu kreisajā pusē. Tas ir iespējams, bet tas jādara šādi: vai nu jāapstājas pirms zebras sasniegšanas, vai jābrauc cauri pārejai un 5 metrus pēc tās. Noteikumi ir vienkārši – nekādā gadījumā nedrīkst novietot transportlīdzekli tā, lai tas paslēptu gājējus no citiem autobraucējiem.
Izvēloties stāvvietu, apskatiet zīmes un atcerieties ceļu satiksmes noteikumus – vietām stāvēšana ir aizliegta. Kā likums, tas ir nepieņemami tajā pašā vietā, kur pietura, par ko mēs runāsim tālāk.
Kā izvēlēties vietu, kur apstāties pie gājēju pārejas?
Bieži vien autovadītāji nesaprot atšķirību starp jēdzieniem "stop" un "parking". Un tā ir, un tas ir ļoti nozīmīgi. Mēs runājām par stāvvietu iepriekš. Apstāšanās pieņem, ka autobraucējs apzināti pārtrauks kustību uz laiku, kas nepārsniedz 5 minūtes. Varbūt vairāk, bet tad pieturai jābūt ar konkrētu mērķi - pasažieru iekāpšana (izkāpšana) vai automašīnas izkraušana (iekraušana). Tas ir, terminu atšķirība ir laika intervālā.
Šeit ir apstāšanās piemēri:
- Vadītājs apzināti pārtrauca automašīnas vadību uz 4 minūtēm un 50 sekundēm. Šī būs apstāšanās, un nav nozīmes tam, ko attiecīgajā brīdī darīja automašīnā esošie cilvēki.
- Ja notikusi tīša transportlīdzekļa kustības pārtraukšana, lai izkrautu transportlīdzekli. Procesa ilgums netiek ņemts vērā, jūs varat izlādēties vismaz 15 minūtes, vismaz stundu.
- Bija nepieciešams izsēdināt pasažierus. Laika intervālam arī nav nozīmes.
Svarīgs: Pieņemsim, ka jūs nolemjat smēķēt. Izkāpām no mašīnas ar cigareti uz 15 minūtēm - parkošanās. Ja jūsu bagāžniekā nejauši guļ izkārnījumi, izņemiet to, apsēdieties un uzsmēķējiet. Šī būs pietura. Tas ir, atšķirība ir atkarīga no ilguma un mērķiem.
Izvēloties apstāšanās vietu, jābūt uzmanīgiem un jāpaskatās apkārt. Pastāv iespēja, ka uzraugāmajā ceļa posmā pēc ceļu satiksmes noteikumiem šādu darbību veikt nav iespējams. Piemēram, ir zīme “Apstāties aizliegts” utt. Meklējot apstāšanās vietu, jāizmanto ceļu satiksmes noteikumos izsludinātie noteikumi. Aizliegts apstāties:
- Uz tramvajiem paredzētām sliedēm, kā arī to tuvumā;
- Dzelzceļa pārbrauktuvēs, tiltos, tuneļos, pārvados utt.;
- Uz zebras un tuvāk par 5 metriem tās priekšā;
- Mazāk kā 15 metru attālumā no pieturas sabiedriskais transports. To var norādīt gan ar marķējumu, gan zīmi. Izņēmums ir cilvēku iekāpšana un izkāpšana;
- Uz ceļa ar bīstamiem līkumiem vai intensīvu satiksmi;
- Uz joslas, kas paredzēta velosipēdistiem;
- Ja jūsu automašīna traucē citiem satiksmes dalībniekiem. Piemēram, tas traucēs gājējiem, bloķēs ceļa zīmes vai citu autobraucēju luksofora signālus utt.;
- Krustojumā un tuvāk par 5 metriem no brauktuves malas (tās, kuru šķērsojat);
- Ja attālums starp jūsu transportlīdzekli un nepārtraukto joslas demarkācijas līniju (ja tāda ir) ir mazāks par 3 metriem.
Tādas pašas prasības attiecas arī uz stāvvietām, bet tiek pievienotas vēl divas: stāvēšana aizliegta uz galvenā ceļa brauktuves, ja brauc ārpus apdzīvotas vietas, un mazāk nekā 50 metru attālumā no dzelzceļa pārbrauktuves.
Attālums līdz gājēju pārejai stāvvietā
Iepriekš tika atzīmēts, ka, novietojot automašīnu gājēju pārejas priekšā, jums jāpārtrauc kustība 5 vai vairāk metru attālumā no tās. Jums vajadzētu koncentrēties uz marķējumu vai zīmi. Turklāt jāsaprot, ka attālums tiek noteikts no automašīnas visvairāk izvirzītās daļas līdz zīmei “gājējs” jeb marķējuma sākumam. Pati zebra netiek ņemta vērā.
Novietojot automašīnu pēc krustojuma, varat ignorēt attālumu līdz marķējumam, ja novietojāt automašīnu ceļa labajā pusē vai satiksme ir vienvirziena. Ja izvēlējāties kreisā josla uz divu joslu ceļa ar pretimbraucošo un garāmbraucošo satiksmi, tad jābrauc pa pārbrauktuvi un automašīna jāapstājas 5 un vairāk metru attālumā no tās.
Svarīgs: neaizmirstiet par citām stāvvietu prasībām, tās ir noteiktas ceļu satiksmes noteikumos. Tāpat ir nepieciešams pareizi novietot automašīnu attiecībā pret brauktuvi un noskaidrot, vai stāvēšana kāda iemesla dēļ nav aizliegta.
Autostāvvietas biļete pie gājēju pārejas
Transportlīdzekļa novietošana tieši uz zebras ir saistīta ar administratīvo atbildību, kā noteikts Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.9. panta 3. daļā. Par stāvēšanu pie gājēju pārejas reģioniem paredzēts sods 1000 rubļu apmērā. Sanktpēterburgai un Maskavai naudas soda apmērs ir lielāks un sastāda 3000 rubļu. Tas ir saistīts ar satiksmes intensitāti un milzīgo transporta apjomu. Tāpat paredzēts papildus atbildības mērs par nelegālu stāvēšanu uz zebras - Jūsu auto var tikt aizturēts, tas ir, evakuēts. Diezgan nepatīkama situācija, jo izmaksas, kas rodas evakuatoram, un samaksa par stāvvietu - viss gulstas uz automašīnas īpašnieka pleciem. Vēl viens trūkums ir laiks, kas pavadīts vietējās automašīnas atgriešanai.
Svarīgs: Transportlīdzekļi, kas veic piespiedu apstāšanās, netiek sodīti. Piemēram, ja vadītājam vai pasažierim kļuva slikti, automašīna salūza utt. Pats galvenais, atceries, ka šādā situācijā tev ir kaut kas jādara – jāieslēdz avārijas banda un jāuzliek uz ceļa avārijas apstāšanās zīme. Pretējā gadījumā būs grūti argumentēt par stāvēšanas aizliegtā vietā likumību. Ja jums ir grūtības pierādīt savu darbību likumību, iestatiet .
Sods par apstāšanos pie gājēju pārejas
Apstāšanās pie gājēju pārejas, kā arī stāvēšana ir nepieņemama. Atbildība par to ir līdzīga iepriekš apspriestajam sodam par stāvvietu.
Tādējādi autostāvvieta aiz zebras ir atļauta, un pirms tās jāapstājas 5 vai vairāk metru attālumā. Sods par stāvēšanu pie gājēju pārejas ir 3000 rubļu Maskavas un Sanktpēterburgas autovadītājiem un 1000 rubļu auto īpašniekiem, kuri dzīvo citos reģionos. Ir svarīgi ņemt vērā satiksmes situāciju kopumā, tas ir, pievērst uzmanību marķējumam, zīmēm un citām niansēm, kas ietvertas ceļu satiksmes noteikumos. Pirmkārt, autovadītājiem jāsaprot, ka gājēju pārejas ir paredzētas, lai nodrošinātu to cilvēku drošību, kuri vēlas nokļūt no punkta A līdz punktam B. Tas nozīmē, ka jūsu rīcība, vienalga, vai tā būtu stāvēšana vai apstāšanās, nedrīkst izraisīt negadījumus vai traucēt gājējiem un citiem autovadītājiem. Esi uzmanīgs un atceries, ka arī tavi tuvinieki katru dienu šķērso ceļu.
Kamēr automašīna pārvietojas pa šoseju, vadītājs cenšas ievērot ceļu satiksmes noteikumus (satiksmes noteikumus) un pilnībā aizmirst par tiem, kad pienāk laiks apstāties un novietot automašīnu. Ar ko tas ir saistīts, nav līdz galam skaidrs. Visticamāk, ka braukšanas laikā atturošs var būt risks sastapt ceļu policijas patruļu, vai arī iespēja nokļūt novērošanas kameras redzeslokā.
Bet fakts paliek fakts, runa ir tikai par stāvvietu, visu ceļu satiksmes noteikumu zināšanas kaut kur pazūd, parādās atmiņas traucējumi. Cita izskaidrojuma tam, kas notiek ielās, vienkārši nav.
Transports līdzekļi tiek novietoti visur, kur to atļauj tehniskās specifikācijas auto. Tajā pašā laikā autovadītāji ir pilnīgi vienaldzīgi, vai automašīna netraucēs citiem. Galvenās rūpes ir novietot automašīnu pēc iespējas tuvāk ceļojuma galamērķim.
Bet 
naudas sodu apmērs par "nepareizu" stāvēšanu, ne mazāks kā par citiem pārkāpumiem un bieži vien daudz nopietnāk. Turklāt pārkāpuma analīzi ar ceļu policijas inspektoriem vienmēr pavada iztērētas nervu šūnas un daudz negatīvu emociju.
Atbrīvoties no tā ir pavisam vienkārši - lasīt, saprast nianses un stingri atcerēties ceļu satiksmes noteikumos teikto par tām vietām, kur stāvēšana ir aizliegta, un stingri ievērojiet lasīto. Starp citu, vārds "autostāvvieta" ir sinonīms vārdam "stāvvieta". Pēdējā laikā to izmanto ceļu satiksmes noteikumos. Iepriekš 6.4.zīme saucās "Stāvvieta", tagad tā pārdēvēta par "Stāvvieta", nozīme nav mainījusies.
1. Autostāvvieta ir aizliegta visur, kur DD noteikumi aizliedz apstāties
Divi termini “apstāšanās” un “stāvvieta” nozīmē apzinātu kustības pārtraukšanu. Bet atšķirība starp tām ir tikai piecas minūtes.
Ja pēc kustības apturēšanas transportlīdzeklis nekustējās, nepilnas piecas minūtes, tad saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem šī tiek uzskatīta par pieturu. Ja šis laiks bija 5 minūtes vai vairāk, tad to sauc par stāvvietu. Tādējādi sākotnēji vajadzētu atcerēties, kur nav iespējams apstāties.
Ceļu satiksmes noteikumi aizliedz apstāties:
- Zem apstāšanās aizlieguma zīmes - "Apstāties aizliegts" (3.27.).
- Vietās, kur transportlīdzeklis traucēs tramvaju brīvai kustībai (uz tramvaja sliedēm vai to tuvumā).
labi, par apstāšanos un stāvēšanu tramvaja līnijā ir pusotrs tūkstotis rubļu. Sanktpēterburgai un Maskavai soda apmērs ir divreiz lielāks - trīs tūkstoši rubļu.
- Braucamās daļas krustojumā ar dzelzceļu.
Soda apmērs par apstāšanos un attiecīgi par stāvēšanu pie pārbrauktuves būs 1 tūkstotis rubļu. Bet papildus naudas sodam pastāv risks zaudēt autovadītāja apliecība vismaz trīs mēnešus un, ja nodarījums izdarīts atkārtoti. Ka šoferim draud uz gadu palikt bez tiesībām.
- Ja attālums starp ceļa pretējo malu un novietoto transportlīdzekli ir mazāks par trim metriem. Vidējā josla un nepārtrauktā marķējuma līnija šajā gadījumā tiek uzskatīta arī par ceļa malu, un attālums tiek mērīts līdz joslai vai līnijai.
Par pārkāpumu minimālais sitiens vadītāja kabatā būs 1500 r. Tas ir tikai tad, ja likumpārkāpējs netraucēja citiem transportlīdzekļiem, pretējā gadījumā naudas sods palielināsies līdz 2 tūkstošiem rubļu. (Sanktpēterburgai un Maskavai - abos gadījumos trīs tūkstoši).
2. Autostāvvieta zem zīmes "Autostāvvieta aizliegta". (3,28)
Šī zīme, tāpat kā visas pārējās, ir derīga tikai tajā ceļa malā, kur tā tika uzstādīta. Piemēram - uz ceļa, kur atļauta tikai vienvirziena satiksme, un zīme uzstādīta ceļa labajā pusē, tad tās ietekme uz kreisā puse, nav aizsegts, un tur ir atļauta autostāvvieta.
Teritorija, kurā darbojas šī zīme, beidzas tuvākajā braukšanas virzienā sastopamajā krustojumā. Bet šeit jāņem vērā, ka blakus esošie zemes ceļi, vai izbrauktuves no blakus teritorijām, vai dažas citas teritorijas, netiek uzskatītas par krustojumiem.
Ja zīmi lieto kopā ar marķējumu 1.10 (pārtraukta dzeltena līnija), tad tās ietekmi nosaka šī marķējuma garums. Zīmes "Autostāvvieta aizliegta" darbība beidzas pie iebraukšanas apdzīvotā vietā vai izbraukšanas no tās.
Ja zem zīmes ir piestiprināta plāksnīte (8.2.2.), tad zīmes iedarbība ir ierobežota līdz uz plāksnes norādītajam attālumam. Plāksnītes 8.2.3 un 8.2.4 nosaka arī zīmes izplatīšanas zonu.
Ja stāvēšanas aizlieguma zīme ir uzstādīta kopā ar kādu no 8.4.1.-8.4.8. zīmēm, tas nozīmē, ka aizliegums attiecas tikai uz plāksnītē norādīto transporta veidu.
Šī zīme neattiecas uz:
Par autostāvvietu teritorijās, kas atrodas zem zīmēm “Apstāties aizliegts” un “Autostāvvieta aizliegts”, uzliek naudas sodu 1500 rubļu apmērā, Maskavai un Sanktpēterburgai - 3000 rubļu.
3. Autostāvvieta uz brauktuves
Uz ceļa, ja šoseja garām, ārpus apmetnes, un ir apzīmēts ar zīmi " galvenais ceļš» (2.1), naudas sods ir 1 tūkstotis rubļu.
4. Autostāvvieta pie dzelzceļa pārbrauktuves
Pie dzelzceļa pārbrauktuves, un 50 metrus no tās. Pārkāpējiem tiek uzlikts naudas sods 1000 rubļu apmērā, ja pārkāpums tiek atkārtots, vadītājam tiek atņemtas transportlīdzekļa vadīšanas tiesības uz 1 gadu.
Papildus iepriekšminētajam ir jāņem vērā vairāki svarīgi punkti..
Ja novietota automašīna ir šķērslis citu transportlīdzekļu vai gājēju kustībai- tas tiek uzskatīts par transportlīdzekļa stāvēšanas noteikumu pārkāpumu. Par šādu stāvvietu ir paredzēts naudas sods 3 tūkstošu rubļu apmērā, pieskaitot transportlīdzekli uz konfiskāciju ar evakuatoru.
Bieži var redzēt novietota automašīna tieši zālienā. Ceļu satiksmes noteikumos šāda stāvēšanas aizlieguma nav. Taču zālienu, puķu dobju, koku u.c. bojāšana ir likumpārkāpums. Soda apmēru par to nosaka vietējās varas iestādes. Vidējais reģioniem ir 500 rubļu.
Arī novietošana uz ietvēm nav retums. noteikti, ir tāda lieta kā "stāvvieta pie ietves", bet šādas vietas ir apzīmētas ar zīmi, ar zīmi, kas precīzi izskaidro, kā atļauts novietot transportlīdzekļus. Neatļauta stāvēšana uz ietves papildus naudas sodam var beigties ar transportlīdzekļa evakuāciju. Turklāt, pat ja automašīna atrodas uz ietves tikai ar vienu riteni, tas jau tiks uzskatīts par transportlīdzekļa novietošanas stāvvietā noteikumu pārkāpumu. Divi riteņi uz ietves var pasliktināt situāciju.
Tāda autostāvvieta ceļu policijas inspektors var uzskatīt par braukšanu pa ietvēm, un stāvošas automašīnas īpašniekam maksās 2 tūkstošus rubļu. Turklāt transportlīdzekli var aizturēt un nosūtīt uz arestu.
Nobeigumā es gribētu atgādināt, cienītāji stāvēt transportlīdzekļus, kur stāvēšana ir aizliegta.
Kas papildus naudas sodu par stāvvietu pārkāpumiem, evakuatora pakalpojumi, kā arī transportlīdzekļa novietošana auto novietnē tiek apmaksāta atsevišķi
Rakstā tiks runāts par ceļu satiksmes noteikumiem – kur ir nepieņemami novietot transportlīdzekļus, un kāda ir atbildība pārkāpuma gadījumā.
Cienījamie lasītāji! Rakstā ir runāts par tipiskiem juridisko jautājumu risināšanas veidiem, taču katrs gadījums ir individuāls. Ja vēlaties uzzināt, kā atrisināt tieši savu problēmu- sazinieties ar konsultantu:
PIETEIKUMU UN ZVANU TIEK PIEŅEMTI 24/7 un 7 dienas nedēļā.
Tas ir ātri un PAR BRĪVU!
Transportlīdzekļi bieži apstājas – piespiedu kārtā vai avārijas gadījumā. Ir vietas, kur stāvēšana vai apstāšanās nav atļauta.
Šo noteikumu neievērošanas gadījumā tiks piemērots sods. Kas ir šīs vietas, un kāds ir soda lielums?
Svarīgi punkti
Automašīnu apturēšana neatļautās vietās ir izplatīts autovadītāju pārkāpums. Par to viņiem draud sods naudas soda veidā.
Lai nenokļūtu nepatīkamā situācijā un nesaņemtu naudas sodu, rūpīgi jāizlasa prasības transportlīdzekļu apstāšanās un stāvēšanai.
Transportlīdzekļa īpašniekam jāatceras galvenais princips- stāvēšana un apstāšanās atļauta trases labajā pusē - malā.
Dažādu apstākļu dēļ vadītājam ir tiesības apstāties un stāvēt tikai šādā posmā (ja nav aizlieguma un citu ceļu policijas prasību).
Ja apdzīvotai vietai nav nomales, tad atļauts apstāties vai stāvēt brauktuves malā.
Ir brīži, kad ir pieņemami bremzēt un stāvēt trases kreisajā pusē. Šis:
Ja tā ir kravas automašīna, tad apstāties šādos apstākļos atļauts tikai kravas iekraušanai vai izkraušanai.
Šādu prasību mērķis ir nodrošināt maksimālu drošību gan stāvošajiem transportlīdzekļiem, gan tiem, kas pārvietojas.
Labāk neaizņemt ceļmalu ārpus apmetnes robežām - tā var kļūt par vietu, kas ļaus izvairīties no negadījuma, kurā iesaistīti vairāki transportlīdzekļi.
Transportlīdzekļus drīkst novietot tikai vienā joslā un tikai paralēli brauktuvei. Privilēģijas - transportlīdzekļiem ar diviem riteņiem.
Autostāvvieta ceļa stūrī vai uz ietves atļauta tikai automašīnām vai mopēdiem, velosipēdiem. Tas nav atļauts citiem transportlīdzekļiem.
Ir situācijas, kad transportlīdzeklis stāv, bet tas netiek uzskatīts ne par pieturu, ne par stāvvietu. Šie ir gadījumi:
- luksofora vai satiksmes regulētāja aizliedzošā signāla iekļaušana;
- gājēju celiņa, krustojuma, pieturas priekšā, ja ir domāta cilvēku vai transportlīdzekļu caurbraukšana;
- satiksmes sastrēgumi.
Šādos gadījumos nav paredzēts sods.
Pamatjēdzieni
| Stop | Plānota transportlīdzekļu apstāšanās uz laiku līdz 5 minūtēm vai ilgāk - cilvēku izkāpšanai vai iekāpšanai, kravas iekraušanai |
| Autostāvvieta | Braukšanas apturēšana, kas nav saistīta ar cilvēku izkāpšanu vai kravas iekraušanu |
| autostāvvieta | Speciāli noteikta un aprīkota teritorija, kas tiek uzskatīta par daļu no maršruta un atrodas blakus ietvei, ceļmalai |
| Satiksmes likumi | Noteikumu kopums, kas regulē privāto ceļu satiksmes dalībnieku (autovadītāju, gājēju) pienākumus un satur prasības droša kustība uz ceļa |
Ceļu satiksmes noteikumu darbība
Pastāvīga, nepārtraukta transportlīdzekļa kustība nav iespējama: jāatpūšas gan vadītājam, gan aprīkojumam. Vai, citiem vārdiem sakot, pārejiet uz apstāšanās vai stāvēšanas režīmu.
Mēs atzīmējam tikai vienu svarīgu apstākli: gan zīmju, gan marķējumu klātbūtne ir nesalīdzināms ieguvums vadītājam. Un tas viss tāpēc, ka tie ir ļoti skaidrs apstāšanās un stāvēšanas regulēšanas veids, un automašīnas īpašnieks var personīgi pārliecināties par savu darbību pareizību (vai, diemžēl, nepareizību).
Taču iepriekš minēto zīmju un marķējumu esamība vai neesamība vēl neizsmeļ apstāšanās un stāvēšanas principus, kam SDA ir atvēlēta speciāla sadaļa.
SDA 12. sadaļa: vispārējie apstāšanās un stāvēšanas principi
SDA 12. sadaļa ir īpaši veltīta apstāšanās un stāvēšanas noteikumiem (gadījumā, ja tos neaizliedz jau aplūkotās zīmes un marķējumi).
Tātad vadītājam ir svēti jāatceras " Zelta likums»: gan apstāšanās, gan stāvēšana atļauta ceļa labajā pusē - ceļa malā.
Jebkurā gadījumā automašīnas īpašnieks, plānojot stāvvietu, var nokļūt šeit (ja vien, protams, to neaizliedz citi ceļu satiksmes noteikumi).
Taču lielās un vidējās apdzīvotās vietās, kā likums, ceļmalas nav. Šādos gadījumos Noteikumi atļauj apstāties un stāvēt ceļa labajā pusē - brauktuves malā.
Vadītājam ir skaidri jāsaprot, ka, ja ir nomale un uz tā ir iespējams apstāties un novietot automašīnu, viņam ir aizliegts izmantot brauktuvi šiem mērķiem.
Šāda taktika būs rupjš ceļu satiksmes noteikumu pārkāpums, un visbiežāk autovadītāji to izdara, izbraucot ārpus apdzīvotas vietas. Tādējādi tie ne tikai rada šķēršļus citu transportlīdzekļu kustībai, bet arī veicina radīšanu ārkārtas liela ātruma apstākļos.
Noteikumi paredz apstāties un stāvēt ne tikai ceļa labajā pusē. Divos gadījumos ir atļauts novietot automašīnu tās kreisajā pusē. Bet abi šie varianti ir tieši saistīti ar apdzīvotās vietas ceļu posmiem.
1. Divu joslu ceļš (viena josla katrā virzienā) bez tramvaja sliedēm pa vidu.
Apstāšanās un stāvēšana šādu ceļu kreisajā pusē no pirmā acu uzmetiena izskatās nedroša. Galu galā izbraukšana no šādas autostāvvietas tiks veikta no pretimbraucošās satiksmes joslas. Tomēr apdzīvotā vietā - apstākļos pašreizējais ierobežojums ātruma ierobežojums– šīs briesmas nešķiet tik nopietnas. Taču nepieciešamība atrast stāvvietu – gluži otrādi – izskatās kā diezgan aktuāla problēma.
Kļūst diezgan skaidra prasība, lai ceļa vidū nebūtu tramvaja sliežu ceļu.
Tieši šajā gadījumā transportlīdzekļa izbraukšana no stāvlaukuma pa ļoti platu ceļu kreisajā pusē vairs nebūs droša.
2. Vienvirziena ceļš.
Tiesības apstāties vienvirziena ceļa kreisajā pusē nedrīkst radīt skepsi vai noraidījumu, jo satiksme visā brauktuves platumā notiek vienā virzienā.
Tiesa, kravas automašīnu vadītājiem, kuru atļautā maksimālā masa pārsniedz 3,5 tonnas, jāatceras, ka pie šiem nosacījumiem atļauts tikai apstāties un tikai transportlīdzekļa iekraušanai un izkraušanai.
Runājot par situāciju ārpus apdzīvotas vietas, šeit jebkuram autovadītājam vajadzētu atturēties no apstāšanās ceļa kreisajā pusē, kā arī no plkst. ilgtermiņa autostāvvieta(ilgai atpūtai, nakšņošanai utt.) ceļa robežās. Viņam jāatrod īpaša vieta, kas paredzēta stāvēšanai vai jānobrauc no ceļa.
Šī prasība paredzēta, lai nodrošinātu maksimālu drošību gan stāvošiem transportlīdzekļiem, gan tiem, kas pārvietojas pa ceļu. Neparedzētos gadījumos plecs var kļūt par vietu, pateicoties kurai jūs varat izvairīties no sadursmes, mainot joslas uz to. Tāpēc vēlams, lai ceļmalas ārpus apdzīvotas vietas būtu brīvas.
Bet, piemēram, uz "automaģistrāles" (5.1.), kā uz M4 vai "Ceļš automašīnām" (5.3.), apstāšanās un stāvēšana kopumā ir atļauta tikai īpašās vietās, kas turklāt ir jāmarķē. ar atbilstošām zīmēm, kas norāda uz iespēju novietot automašīnu.
Šāda ceļa ietvaros - gan uz brauktuves, gan ceļa malās - apstāšanās un stāvēšana ir stingri aizliegta. Šis ierobežojums saistīts gan ar satiksmes intensitāti šādos ceļa posmos, gan ar tiem.
Transportlīdzekļa atrašanās vieta stāvvietā
Novietojot transportlīdzekli apstāšanās un stāvēšanas apstākļos, jāatceras vēl viens “zelta likums”: transportlīdzekli drīkst novietot tikai vienā rindā un tikai paralēli brauktuvei. Vienīgais izņēmums no šī noteikuma ir divriteņu transportlīdzekļi, kurus var novietot divās rindās.
Cits stāvēšanas veids ir atļauts tikai tad, ja tas ir attiecīgi norādīts ar zīmēm "Stāvēšanas veids", kā arī horizontālām ceļa marķējuma līnijām, kas norāda stāvvietu "kastes".
Šajā gadījumā apstāšanās un stāvēšana ir atļauta leņķī pret brauktuvi un pat izmantojot ietves vietu. Bet šajā gadījumā šai iestatīšanas metodei jābūt atbilstošai plāksnes norādei.
Šajos apstākļos vadītājam jāatceras vēl viena prasība: novietot leņķi pret brauktuvi vai uz ietves Noteikumi atļauj tikai automašīnas, motocikli, mopēdi un velosipēdi. Aizliegts novietot citus transportlīdzekļus slīpi pret brauktuvi vai izmantot ietves vietu.
Visiem pārējiem transportlīdzekļiem šādas stāvēšanas metodes nav pieejamas. Viņi drīkst apstāties un stāvēt tikai paralēli brauktuvei un tikai tad, ja šāda metode ir atļauta.
Tādējādi transportlīdzekļa novietojumam, novietojot stāvvietu attiecībā pret brauktuvi, jābūt paralēlam, ja vien zīmes un/vai marķējumi nenorāda uz citu transportlīdzekļa novietošanas veidu.
Kur aizliegts apstāties un novietot transportlīdzekļus
Īpaši apstāšanās aizlieguma gadījumi
SDA 12.4 punkts ir veltīts gadījumiem, kad autovadītājiem ir stingri aizliegts apstāties (un līdz ar to arī stāvēt). Visus šos Noteikumos paredzētos gadījumus vieno viens kopīgs īpašums: apstāties un stāvēt šādos posmos nav droši.
1. Uz tramvaja sliedēm un tiešā tramvaja sliežu tuvumā apstāties aizliegts, ja apturētais transportlīdzeklis traucēs tramvaja kustību.
Apstāšanās aizliegums šādās vietās saistīts ar sliežu transportlīdzekļu kustības turpināšanas neiespējamību, jo tramvajs nevarēs apiet uz tā sliedēm radušos šķērsli.
2. Dzelzceļa pārbrauktuvēs apstāties aizliegts.
Diez vai prātīgs cilvēks iebilstu pret aizliegumu apstāties uz dzelzceļa sliedēm, kas ir īpaši bīstams ceļa posms. Vadītājam jāatceras, ka dzelzceļa pārbrauktuves robežas ierobežo barjeras vai zīmes "Vienceļa dzelzceļš" (1.3.1.) vai "Daudzsliežu dzelzceļš" (1.3.2.), kas uzstādītas pie pārbrauktuves un nobrauktuves. no tā. Šeit apstāšanās ir aizliegta.
3. Apstāšanās tuneļos ir aizliegta.
Parasti tuneļu portāli nav tik plaši, un apstāšanās šeit traucēs netraucētai un drošai citu transportlīdzekļu kustībai. Un paši autovadītāji mēdz pēc iespējas ātrāk izbraukt cauri ierobežotajām tuneļu telpām.
4. Apstāties aizliegts uz tiltiem, estakādēm, pārvadiem un zem tiem (ir izņēmums).
Apstāšanās aizliegumu uz mākslīgajām laiduma konstrukcijām nosaka vairāki apstākļi:
- ierobežota telpa;
- briesmas šeit novietot lielu skaitu transportlīdzekļu, radot spiedienu uz konstrukcijas nesošajām konstrukcijām utt.
Aizliegums apstāties zem šādiem mākslīgi radītiem objektiem ir saistīts ar to pašu ierobežoto telpu.
Tomēr vadītājam jāatceras svarīgs šī noteikuma izņēmums.
Ja UZ tilta, UZ estakādes, UZ pārvada (bet ne zem tiem) šajā virzienā ir vismaz trīs satiksmes joslas, tad apstāšanās un stāvēšana UZ šādām būvēm ir atļauta.
5. Apstāties aizliegts posmos, kur attālums starp apturēto transportlīdzekli un nepārtraukto marķējuma līniju (izņemot 1.2.1.), brauktuves pretējo malu vai sadalošo joslu ir mazāks par 3 metriem.
Apskatīsim šīs situācijas sarežģījumus.
3 metru atstatuma trūkums starp apturētajiem transportlīdzekļiem un stingras marķējuma līnijas apgrūtināta to apbraukšana, nepārkāpjot ceļu satiksmes noteikumus. Viņi būs spiesti pārkāpt Noteikumus.
Tas pats apstāklis attiecas arī uz sadalošo joslu un pretējo brauktuves malu, kad citu transportlīdzekļu vadītāji gan fiziski (apmales dēļ), gan juridiski nevarēs apiet apturēto transportu.
6. Apstāties aizliegts pie gājēju pārejām, kā arī tuvāk par 5 metriem to priekšā.
Apstāšanās un stāvēšanas aizliegums pie gājēju pārejas ir saprotams: pretējā gadījumā tiks traucēta gājēju kustība, kuriem šajā zonā ir priekšrocības.
Nepieciešamajam 5 metru attālumam pirms gājēju pārejas jānodrošina vadītājam tuvojošā transportlīdzekļa redzamība. Šajā gadījumā gājējs, kas iebrauc uz gājēju pārejas, autovadītājiem nebūs nepatīkams pārsteigums.
7. Apstāšanās apstākļos uz brauktuves aizliegta ierobežota redzamība(mazāk par 100 metriem jebkurā virzienā).
Šis apstāšanās un stāvēšanas ierobežojums ieviests, lai sarežģītos ceļa apstākļos uz brauktuves nebūtu šķēršļu, saskaroties ar apturētiem transportlīdzekļiem. Šis apstāklis būtiski apgrūtina pretimbraucošo satiksmi. Bet šis noteikums attiecas tikai uz.
Apstāšanās un stāvēšana ceļa malās nav aizliegta.
8. Apstāties aizliegts brauktuvju krustojumos un 5 metrus pirms un pēc tām (ir izņēmums).
Apstāšanās un stāvēšanas aizliegums brauktuvju krustojumos ir gluži likumsakarīgs. Galu galā, kā šajā gadījumā pārvietosies citi satiksmes dalībnieki?
Ļoti svarīgs apstāklis. Daži autovadītāji saka, ka apstāšanās un stāvēšana ir aizliegta. Tas ir nepareizi: tas atrodas brauktuvju krustojumos un 5 metrus pirms un pēc tām. Un tas ir fundamentāli!
Apskatīsim nākamo piemēru.
Pirms mums ir apļveida krustojums. To veido trīs brauktuvju krustojumi. Un apstāšanās (ar stāvvietu) šādā krustojumā ir atļauta, bet ievērojot 5 metru attālumu līdz katram krustojumam.
Ir svarīgi atzīmēt, ka šim noteikumam ir viens izņēmums: T veida krustojums ar nepārtrauktu marķējuma līniju (vai sadalošo joslu) pretī sānu ejai, ir atļauta apstāšanās un stāvēšana. Protams, ievērojot 3 metru intervālu līdz nepārtrauktai līnijai (vai dalījuma līnijai).
Šis izņēmums ir saprotams. Ar nepārtrauktu līniju (vai sadalošo joslu) šādā krustojumā ir aizliegti pagriezieni pa kreisi un apgriezieni. Tāpēc transportlīdzeklis, kas stāv sānu ejas priekšā, netraucēs citu transportlīdzekļu taisnvirziena kustību.
Un, gluži otrādi, šķelto līniju marķējums krustojumā radīs pūli un radīs sastrēgumus.
9. Apstāties aizliegts sabiedriskā transporta pieturvietās (maršruta transportlīdzekļiem) un taksometru pieturās, kā arī 15 metrus pirms un pēc tām (ir izņēmums).
Šāds apstāšanās un stāvēšanas ierobežojums skaidrojams ar maršruta transportlīdzekļu un pasažieru taksometru netraucētas kustības nepieciešamību.
Runājot par 15 metru distanci pirms un pēc šādām vietām, šī prasība ir saistīta ar iespēju netraucēti izbraukt šādiem transportlīdzekļiem no norādītajiem ceļa posmiem.
Ja ir marķējums “dzeltena lauzta līnija” (1.18), vadītājam jāmēra noteiktie 15 metri katrā pusē no marķējuma līnijas. Un, ja nav marķējumu - no zīmēm 5.16 - 5.18.
Izņēmums no izskatāmā noteikuma ir šāds: autovadītāji drīkst apstāties sabiedriskā transporta pieturās un taksometru pieturās tikai tad, ja ir izpildīti divi nosacījumi (vienlaicīgi):
- par pasažiera iekāpšanu un izkāpšanu;
- ar nosacījumu, ka netiek traucēta maršruta transportlīdzekļu un pasažieru taksometru darbība.
Tāpēc, iekāpjot un izkāpjot pasažierus autobusu pieturā, tas nemaz nav nepieciešams. Galvenais ir netraucēt "mikroautobusiem", izkāpjot vai sēdinot pasažierus.
10. Apstāties aizliegts tajās vietās, kur apturētais transportlīdzeklis neļauj citam transportlīdzeklim iebraukt vai izbraukt, traucē gājējiem, kā arī aizver satiksmes kontroles līdzekļus (zīmes vai luksoforus).
Šāds aizliegums ir acīmredzams.
Piemēram, vadītājs smagā mašīna bloķēja zīmes Apstāties aizliegts redzamību citiem autovadītājiem.
Un ir nepieciešams ļoti ilgs laiks, lai tiktu galā ar šo situāciju. Šeit ir daudz likumpārkāpēju. Lūk, kā viņi var aizmukt.
11. Velosipēdistu joslā apstāties aizliegts.
Šeit viss ir skaidrs un bez komentāriem. Šī josla ir paredzēta tikai velosipēdistiem, un transportlīdzekļu vadītājiem uz tās nav ko darīt: ne kustēties, ne apstāties vai stāvēt.
Īpaši stāvēšanas aizlieguma gadījumi
Saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem stāvēšana ir aizliegta tajās vietās, kur apstāties aizliegts. Šis apstāklis ir diezgan loģisks, jo, kā minēts iepriekš, nav iespējams novietot automašīnu bez pirmās apstāšanās (vismaz 5 minūtes).
Tātad stāvēšana (kā arī apstāšanās) ir aizliegta:
1) uz tramvaja sliedēm un tiešā tramvaja sliežu tuvumā, ja tajā pašā laikā apturētais transportlīdzeklis traucēs tramvaja kustību;
2) dzelzceļa pārbrauktuvēs;
3) tuneļos;
4) uz tiltiem, pārvadiem, pārvadiem un zem tiem (izņemot gadījumus, kad UZ tilta, UZ pārvada, UZ pārvada (bet ne zem tiem) šajā virzienā ir vismaz trīs satiksmes joslas);
5) posmos, kur attālums starp apturēto transportlīdzekli un nepārtraukto marķējuma līniju (izņemot 1.2.1.) brauktuves vai sadalošās joslas pretējā mala ir mazāka par 3 metriem;
6) pie gājēju pārejām, kā arī tuvāk par 5 metriem to priekšā;
7) uz brauktuves ierobežotas redzamības apstākļos (mazāk par 100 metriem jebkurā virzienā);
8) brauktuvju krustpunktos un 5 metrus pirms un pēc tām (izņemot autostāvvietu T veida krustojumā ar nepārtrauktu marķējuma līniju (vai sadalošo joslu) pretī sānu ejai);
9) sabiedriskā transporta (maršruta transportlīdzekļu) pieturu vietās un pasažieru taksometru stāvvietās, kā arī 15 metrus pirms un pēc tām;
10) tajās vietās, kur apturētais transportlīdzeklis neļauj citiem transportlīdzekļiem iebraukt vai izbraukt, traucē gājējiem, kā arī aizver satiksmes kontroles līdzekļus (zīmes vai luksoforus);
11) uz joslas velosipēdistiem.
Papildus šiem gadījumiem autostāvvieta ir aizliegta vēl divās vietās.
1. Autostāvvieta aizliegta ārpus apdzīvotas vietas uz brauktuves uz ceļiem, kas apzīmēti ar zīmi "Galvenais ceļš" (2.1).
Autostāvvietu aizliegums šajā ceļa posmā ir saistīts ar lielo kustības ātrumu ārpus apdzīvotas vietas. It īpaši, ja satiksme notiek pa galveno ceļu. Šādos apstākļos uz brauktuves stāvošs transportlīdzeklis būs acīmredzams traucēklis. Un, ja šeit ir atļauta īsa apstāšanās, tad elementāras drošības apsvērumu dēļ Noteikumi izslēdz autostāvvietu, izmantojot brauktuvi.
Līdz ar to ārpus apdzīvotas vietas uz ceļa brauktuves, kas apzīmēta ar zīmi "Galvenais ceļš", stāvēšana atļauta tikai ceļa malās vai ārpus ceļa.
2. Autostāvvieta ir aizliegta 50m zonā pirms un pēc dzelzceļa pārbrauktuvēm.
Autostāvvieta, tāpat kā apstāšanās, ir aizliegta uz dzelzceļa pārbrauktuves. Tas netiek apspriests. Taču autostāvvietu nevar veikt arī 50 metru attālumā pirms un pēc pārcelšanās.
Šāds aizliegums skaidrojams ar šī ceļa posma bīstamību, kas atrodas tiešā dzelzceļa sliedēm.
Vadītāja un pasažieru darbības apstāšanās un stāvēšanas laikā
Apstājoties vai stāvot, vadītājam un pasažieriem aizliegts atvērt transportlīdzekļa durvis, ja šīs darbības traucē citiem satiksmes dalībniekiem.
Piekrītu, mācību grāmatas piemērs un ļoti izplatīta gan vadītāju, gan pasažieru kļūda.
Gadījumā, ja vadītājs gatavojas atstāt transportlīdzekli un atstāt to bez uzraudzības, viņam ir pienākums darīt visu iespējamo, lai izslēgtu transportlīdzekļa patvaļīgas pārvietošanās iespējamību, kā arī tā neatļautu izmantošanu.
Tas nozīmē, ka nepieciešams ierobežot nepiederošu personu piekļuvi transportlīdzeklim (aizvērt durvis un bagāžnieka slēdzenes, aktivizēt projektā paredzēto pretaizdzīšanas sistēmu, ieslēgt automašīnu signalizāciju utt.).
Tādējādi autovadītāja zināšanas par transportlīdzekļu apstāšanās un stāvēšanas noteikumiem ļaus, no vienas puses, izvairīties no soda saskaņā ar piemērojamiem tiesību aktiem (administratīvā soda veidā un, no otras puses), saglabāt viņa transportlīdzeklis ir neskarts (vai vismaz kavē neatļautu iekļūšanu tajā un nelikumīgu tā glabāšanu).
Video - satiksmes noteikumu apstāšanās un stāvēšana - detalizēts skaidrojums:
Var interesēt:
Skeneris automašīnas pašdiagnostikai
Unikāls auto skeneris Scan Tool Pro
Līdzīgi raksti
Komentāri par rakstu:
Vitālijs
Eiropā mikroautomobiļiem (piemēram, Smart), lai par tiem iedvestu interesi, tika pieļauta virkne piekāpšanos auto orientācijā, novietojot stāvvietu: 2 mašīnas vienuviet, atļauja laist pāri utt. Man šķiet, ka būtu jauki to ieviest mūsu satiksmes noteikumos - redz, tauta pārsēdīsies no savām milzīgajām mašīnām, atbrīvojot daudz vietas!
Dmitrijs Borisovičs
Piekrītu Vitālijam, Kad Tundra stāv pie stāvvietas zīmes ceļa malā, tad dvēsele nav mierīga.
Vispār jums ir jāzina stāvēšanas noteikumi, mūsu ceļu policijai patīk izrakstīt naudas sodus it kā par nepareiza autostāvvieta. Ne visiem ir līdzi ceļu satiksmes noteikumi un viņi spēj iebilst inspektoriem.
Aleksejs
Mums ir problēma ar invalīdu stāvvietu. Aizņem diezgan veseli cilvēki. Pats samaksāju par stāvvietu pirms 2 nedēļām. Iebraucu maksas autostāvvietā. Bet mašīnu aizveda evakuators, un es dabūju sodu par stāvēšanu invalīdu vietās. Ieslēgts bruģis nebija invalīdu stāvvietas zīmes, tikai koka lapotnē paslēpta invalīdu stāvvietas zīme. Tā es tiku pieķerta par savu neuzmanību. Izrādās, ka invalīdu sabiedrībai šķita maz autostāvvietu pilsētā, pēc lūguma tās tika palielinātas par 10%, taču marķējumu nebija laika atjaunināt.
Oksana
Internetā bieži lasu informāciju par ceļa zīmēm un marķējumiem. Inovācijas var pieņemties spēkā, un jūs par tām varat nezināt! Katram autovadītājam vienmēr ir jāzina noteikumi, un atkārtošana, kā saka, ir mācīšanās māte!
Aleksandra
Pats braucu ar Toyota IQ, būtu lieliski, ja pie mums legalizētu līdzīgas piekāpšanās mini auto. Kopumā ar stāvvietu viss ir skumji, es pastāvīgi redzu automašīnas, stāvot taisni zem zīmēm un nekā.. tikai pilsētas centrā policisti vēl kaut kā staigā un evakuators strādā
Vadims
Sāpīgākā tēma gan autobraucējiem, gan gājējiem. Tagad, ieviešot maksas autostāvvietu, nav tik daudz iespēju, kur atstāt automašīnu. Iepriekš es bieži ceļoju uz Eiropu, un tur ilgu laiku jūs varat atstāt savu Smart Mini blakus tam pašam Mini vienuviet. Ja vien Krievija būtu pieņēmusi šādu likumu, redz, daži būtu pārgājuši uz Smart Mini.
Olga
Žēl, ka ne visi zina noteikumus pareiza autostāvvieta, bet mašīnas novieto kur grib, un tad sūdzas, ka aizveduši uz izgāztuvi. Kūrortpilsētās aktīvi strādā evakuatori, pie mums pastāvīgi veidojas sastrēgumi to dēļ, kuriem ir slinkums paiet papildus 50 metrus no stāvvietas.
Un biežāk ir nepieciešams papildināt zināšanas par ceļu satiksmes noteikumiem, pretējā gadījumā papildu naudas sodi tu neizkāpsi.
Edvards
Reiz biju sastrēgumā un redzu, kā daži autobraucēji apbrauc rindu ceļa malā. Satriecoši. Kas viņiem par to varētu draudēt? Protams, diez vai viņi viņiem atņems tiesības, domāju, ka izrakstīs sodu, ja tā, tad kādā apmērā?
Gaļina
Izlasīju rakstu un nolēmu, ka ceļu satiksmes noteikumus vajag vēlreiz pāršķirt. Laika gaitā informācija aizmirstas, tagad vados tikai ikdienas satiksmes situācijās.
Pāvils
Biju Sanktpēterburgā, pie muzejiem praktiski nav kur apstāties, mašīna bija jāatstāj tālu gar ceļu, tāpēc pamanīju, ka ceļu policisti ar mērlenti mēra attālumu no mašīnām līdz krustojumiem un gājēju pārejas. Pusmetrs un brauca uz evakuatoru!
Nikolajs
Reiz viņš pierādīja savu lietu inspektoram. Apstājos uz tilta, skats uz pilsētu bija skaists, nolēmu nobildēt. Piebrauca ceļu policijas mašīna un inspektors uzsēdās man virsū, ka apstāties šajā vietā aizliegts. Vienā virzienā bija trīs joslas, turklāt bieži redzēju, ka te apstājas mašīnas. Tālumā bija zīme, kas, pēc inspektora teiktā, aizliedz šeit apstāties. Nācās staigāt apkārt, lai pārliecinātos, ka redzamā zīme neattiecas uz šo vietni. Rezultātā aizbraucām bez soda, bet inspektors solīja mani noķert citā vietā. Kopš tā laika ir pagājuši desmit gadi, es viņu vairs neesmu redzējis.
Marija
Parkošanās zīmes ir īpaši kaitinošas attiecībā uz laiku un pāra un nepāra skaitļiem. Sajaucu datumu, meklēju mašīnu. Es domāju, ka viņi to nozaga, bet to aizveda evakuators
Ivanovičs
Vecajos labajos laikos, kad uz ceļiem bija daudz mazāk automašīnu, arī tad apstāšanās un stāvēšanas noteikumu pārkāpumi nebija retums. Biežākie pārkāpumi bija: apstāšanās ārpus pilsētas ceļa kreisajā pusē, pasažieru izkraušana uz brauktuves. Daudzi autovadītāji nesaprata atšķirību starp zīmju “apstāties aizliegts” un “stāvēt aizliegts” darbību. Autovadītāji bieži apstājās aizliegtās vietās, apgrūtinot citu automašīnu pārvietošanos. Šobrīd situācija ir krasi pasliktinājusies, it īpaši lielākās pilsētas, un jau reģionālajos centros. Kustībā iesaistītas tik daudz automašīnu, ka organizēto stāvvietu sakārtošana un stāvēšanas noteikumu pārkāpšana ir pastāvīga problēma. Ir izveidojusies nekaunīgu autovadītāju kasta, kuru iecienītākais ieradums ir apturēt transportlīdzekli uz brauktuves, slēpjoties aiz iekļautās avārijas bandas.
Vladimirs
Ar katru dienu uz ceļiem brauc arvien vairāk automašīnu, bet kompetento braucēju skaits, diemžēl, pakāpeniski samazinās. Mani vairs nepārsteidz stāvoša mašīna pāri stāvlaukuma marķējumam.
Tatjana
Kad dabūju apliecību, nevarēju atcerēties, kura stāvvietas zīme un kura pietura. Jā, es arī sajaucu, kur pāra un nepāra dienās brīvdienās ir aizliegts novietot automašīnu. Periodiski arī pārlasu par zīmēm, lai nepalaistu garām jauno.
Sergejs
Tuvākajā laikā viss regulējums jāpārceļ uz videonovērošanas kamerām, likumsakarīgi tiks samazināts ceļu policistu skaits. Ja man, piemēram, ir piespiedu apstāšanās nepareizā vietā - sabrukums, slikta veselība utt. Parastā gadījumā vari stāvēt tik ilgi, kamēr novērsīsi problēmu vai līdz brīdim, kad tevi pamanīs ceļu policija, taču šajā gadījumā savu nevainību vari pierādīt uz vietas. Un kā ar novērošanas kamerām pēc soda uzlikšanas, jo vairumā gadījumu pierādījumu bāze var nebūt daudzu iemeslu dēļ.
Ivans
Pagājušajā mēnesī trīs stāvvietas biļetes nepiemērotas vietas. Un, kā redzu, vienā vietā policija kļūdījās.
Lyokha
Neskatoties uz stabilu braukšanas pieredzi, auto novietošana pilsētā joprojām rada zināmas grūtības. Ir daudz transporta, viss ir vairāk vai mazāk piemērotas vietas aizsērējusi, marķējumi nereti ir vai nu ļoti viltīgi vai novecojuši, inspektoriem ļoti patīk pieķert pārkāpējus un ne vienmēr izdodas pierādīt savu lietu, ņemot vērā diezgan sarežģīto regulējumu ceļu satiksmes noteikumos, daudz nianšu, kas, lai esiet godīgi, daži cilvēki zina. Dažreiz ir vieglāk noiet kilometru kājām, nekā ciest, mēģinot iekļauties atbrīvotajās "kabatās". Ārā apmetnes vienkāršāk, bet stāvot uz "ņiprām" autobāņiem, protams, ļoti vēlams braukt prom no apmales, citādi sanāk daudzi nepatīkami stāsti, sākot ar naudas sodiem un beidzot ar avāriju.
Gaļina
Autostāvvieta ir nopietna problēma mūsu ceļi un pagalmi. Ja uz ceļa vēl kaut kā tiek ievēroti stāvēšanas noteikumi, tad pagalmos tā ir problēma. Viņi noparko, kur vēlas, rotaļu laukumos, puķu dobēs.
Oļegs
Izlasu visas atsauksmes un brīnos, lielākā daļa sūdzas, ka stop zīme kaitina. Bieži redzu šādu situāciju: vadītājs piebrauc vietā, kur apstāties aizliegts, ieslēdz avārijas gaismas un dodas savās darīšanās. Speciāli noregulēju laiku, reizēm sasniedza pusstundu. Nu par kādu kultūru tad var runāt. Un tas ir pareizi, ka tos aizved ar evakuatoriem, un tad mēs sūdzamies, ka mums jāmeklē automašīna. Izpildīsim prasības un tad visi būs laimīgi.
Pēteris
Pēdējo reizi maksas autostāvvieta pie tirdzniecības centra, masu pasākumiem u.c. nav pilnībā regulēta un bieži vien ir tikai pustukša. Autovadītājiem ir jāmet līkumi citās brīvās vietās un jārada neērtības sev un citiem. Es, piemēram, nevēlos maksāt freeloaders. Un līdz ar to pilsētas pārvalde kopā ar ceļu policiju peļņas gūšanai, caur kuru IP rada avārijas situācijas un veicina ceļu satiksmes pārkāpumus, gūstot peļņu pat uz naudas sodu un evakuācijas rēķina.
Leonīds
Apstājos fotografēties pie dambja pāri dzeltenajai nepārtrauktajai līnijai, uzreiz piebrauca ceļu policija un sāka izrakstīt sodu! Bet kurš noteica, ka stāvēju ilgāk par 5 minūtēm un kā pierādīt savu lietu, vai tāda iespēja pastāv?
Oļegs
Lai nesakārtotu lietas ar ceļu policiju, braucot pa M2 šoseju visbiežāk izmantoju nevis ceļmalu, bet gan izbrauktuves uz mežu vai lauku, tur jau šie noteikumi neattiecas un ir praktiski nekas, lai ceļu policija varētu atrast vainu. Jā, un vismierīgāk, kravas automašīnas garām nelido.
Ivanovičs
Tā ir burtiski vakardiena. Braucu pa ielu, ierastais trīs metru ceļa platums. Pa priekšu brauc mašīna. Es ieturu distanci. Pēkšņi viņš sāk samazināt ātrumu un apstājas, nepārvietojoties uz ceļa malu. Izlemju, uz kuru pusi apbraukt, kad pēkšņi pie manis sāk braukt atpakaļgaitā apstājusies mašīna. Viņam izdevās izvairīties. Lūk, ko nozīmē pārkāpt apstāšanās noteikumus. Sākumā gribēju pārspēt šoferi, kurš aizbildinājās, ka mani neredz. Ram.
Sergejs Sergejevičs
Šeit ir gudri cilvēki - viņi izdomāja apstāšanās / stāvēšanas zīmi "atpūtas vieta", viņi vienkārši aizmirsa norādīt darbības rādiusu. Lai ko viņi izdomātu – kur strādāt, tikai nestrādāt. Uz visiem lauku ceļiem man ir tiesības apstāties visur, kur vēlos ārpus brauktuves, jebkurā ceļmalā, kur nav aizlieguma zīmju. Saskaņā ar to, kāpēc šāda zīme ir vajadzīga.
Artjoms
Es saprotu, kas ir pietura un stāvvieta, un zīmes, kas norāda stāvvietas, stāvvietas un sakārtotas atpūtas vietas, mani nebiedē. Bet aizlieguma zīmes rada daudz nepatikšanas, man īpaši nepatīk dzeltenās zīmes, labāk būtu, ja zīme karātos.
Antons
Kā vienmēr, ziema atnāca negaidīti. Mūsu pilsētā un citviet, iespējams, apstāšanās un stāvēšanas noteikumu izpilde kļūst sarežģītāka to pārklājuma dēļ ar sniegu. Pat nakts laikā komunālie dienesti nevar iztīrīt organizētās autostāvvietas, jo tās aizņem automašīnas. Šī iemesla dēļ sniegs ripo un kļūst arvien augstāks. Pirmajā atkušņā samīdīts sniegs pārvēršas putrā. Stāvlaukumā iebraukt grūti un izbraukt nav tik viegli, mašīna slīd. Nevaru saprast, kā šo problēmu atrisināt, jo vainīgi šajā situācijā nav pat pilsētas varas iestādes, bet gan mēs, autovadītāji.
Viktors
Jā, ziemā sniega kupenu dēļ dažkārt nav iespējams ievērot auto novietošanas noteikumus. un tā ir katastrofa uz šosejas. Glāb tikai "ārkārtas".
