Braukšanas apstākļi un situācijas uz ceļa. Sākotnējais un pieļaujamais minimālais protektora dziļums ziemas riepām Protektora standarti ziemas riepām

Lai protektors pildītu savu aizsargfunkciju, nodrošinot drošību uz ceļa, reaģējot uz avārijas bremzēšanas nepieciešamību, jāuzrauga tā stāvoklis. Turklāt, kādam jābūt riepas protektoram, satiksmes noteikumi tiek noteikti stingri. Ir vērts izpētīt prasību sarakstu, un nav svarīgi, vai esat iesācējs autovadītājs vai jau ar pieredzi. Kopš 2015. gada 1. janvāra ir notikušas izmaiņas Ceļu satiksmes noteikumos, un, bez šaubām, ar tiem vajadzētu iepazīties.

Kurš riepas protektors nav piemērots lietošanai

Vēl viens nevienmērīga riepu nodiluma iemesls ir agresīva braukšana ar biežu avārijas bremzēšanu, regulāri un nepārdomāti spiežot gāzes pedāli līdz neveiksmei. Riepa cietīs no pēkšņas iedarbināšanas un bremzēšanas. Rezultātā iegūsiet ļoti ātru riepu nodilumu, to bojājumus, un tas liek auto īpašniekiem veikt neparedzētus finansiālus izdevumus riepu atjaunošanai pašu rokām vai speciālistu vadībā un kontrolē.

Ja inspektors pievērš uzmanību bojātai riepai, viņš novērtē tās raksta nevienmērīgā nodiluma pakāpi, ņemot vērā vairākas sadaļas, izprot to bojājumu apmērus, apkopo vietu un izdod rezolūciju, vai riepa ir izmantojama un vai vadītājs pārkāpj ceļu satiksmes noteikumus.

Ja automašīnu ar “nokavētu” riepu nodiluma indikatoru apturēs inspektors, tad transportlīdzekļa vadītājam tiks uzlikts naudas sods 500 rubļu apmērā. Jāpiebilst, ka 2017. gadā viņi plāno palielināt soda likmi 4 reizes. Soda iemesls ir skaidrs visiem - nav pieļaujams ekspluatēt "pliku" riepu protektoru, ceļu satiksmes noteikumos vadītāja uzvedību interpretējot kā apdraudošu visu satiksmes dalībnieku drošību.

Inspektoram ir tiesības izteikt piezīmi vadītājam, ja viņš pamana riepu neatbilstošu stāvokli, īpaši ziemā.

1. Dažādi riepu modeļi. "Riteņtransportlīdzekļu drošības tehniskajos noteikumos" ir skaidri noteikts, ka aizliegts uzstādīt riepas uz vienas transportlīdzekļa ass, ja tās ir dažāda izmēra. Aizliegts pārkāpt izstrādājuma dizainu: tiem jābūt kamerām vai bezkameru. Tāpat atļauts izmantot tikai vienu un to pašu riepu protektoru, ceļu satiksmes noteikumi nepieļauj dažādus rakstus.

Riepu protektora dziļuma standarti

Ja pievēršat uzmanību SDA pamatdokumentu un noteikumu saturam, varat pats noteikt vairākus darbības standartus, kas tiek attiecināti uz gumiju, tas ir, kādam jābūt riepas protektoram, tā pieļaujamajam augstumam.

1. Motocikliem, mopēdiem, kvadracikliem, kas apzīmēti ar L kategoriju, tiek noteikts atlikušais protektora dziļums 0,8 mm.
2. Kravas automašīnām, kuru atļautā masa pārsniedz 3,5 tonnas, kā arī ar iespējamām piekabēm, kas atbilst N, O kategorijām, tiek noteikts atlikušais protektora dziļums 1 mm.
3. Vieglajām automašīnām, kravas automašīnām ar atļauto masu līdz 3,5 tonnām, kas atbilst nosacītajām kategorijām M1, N1, O1, O2, tiek noteikts atlikušais protektora dziļums 1,6 mm.
4. Autobusiem, kuri no 2015. gada 1. janvāra dokumentā apzīmēti ar kodu M2, M3, tiek noteikts atlikušais protektora dziļums 2 mm.
5. Ziemas riepām ar marķējumu M vai S tiek noteikts atlikušais protektora dziļums 4 mm.

Situācijās, kad riepas protektors tuvojas pieļaujamo normu robežām, jau tagad vajadzētu padomāt, vai pirkt jaunu gumijas komplektu vai tomēr labāk izvēlēties riepu protektoru atjaunošanu ar savām rokām vai ar uzticamu speciālistu palīdzību.

Riepu prasības Krievijā

Iepazīstoties ar normatīvo dokumentu ar nosaukumu "Tehniskie noteikumi par riteņu transportlīdzekļu drošību", jūs sapratīsit, kādas prasības tiek izvirzītas riepām un riteņiem Krievijas Federācijā, īpaši jāpievērš uzmanība 2015. gada 1. janvārī veiktajām izmaiņām.

1. Visiem uzstādītajiem riteņiem jābūt ar skaidru riepas protektoru, satiksmes noteikumi paredz marķēšanu ar Krievijas atbilstības zīmi.
2. Uz gumijas ir jāuzliek visi uzraksti, kas satur informāciju par izstrādājuma izmēru, kategorijām.
3. Uzklātais riepas protektors, pieļaujamais augstums jānorāda transportlīdzekļa ekspluatācijas dokumentos.
4. Ātruma, slodzes kategorijai jāatbilst izstrādājuma nestspējas indeksam.

Uzmanīgi izlasot visus uzrakstus uz riepas, jūs sapratīsiet, kāda veida prece atrodas jūsu priekšā un vai ir vērts to iegādāties. Ekspluatācijas laikā riepas tiek pakļautas apkārtējās vides iedarbībai, saskaroties ar agresīvu ceļa segumu katru dienu. Nolietojums ātri pāriet, ja mašīnu neuzmanīgi kontrolē, to nesaudzējot, neņemot vērā tās tehniskās īpašības.

Un pēc kāda laika jums būs jāatjauno riepas protektors ar savām rokām vai ar speciālistu palīdzību. Tiks veikts rūpīgs darbs, un panākumi būs atkarīgi no atjaunoto riepu kvalitātes un cilvēka prasmēm, kas uzņemsies tik sarežģītu darbu.

Riepu protektoru atjaunošana

Tādējādi satiksmes noteikumos ir skaidri noteiktas prasības riepu protektoram. Ieteicams tos ievērot, pretējā gadījumā nevar izvairīties no naudas soda, un pats galvenais, braukšana ar automašīnu var būt neprognozējama, ja riepas ir plikas. Īpaši uzmanieties rudens-ziemas periodā, kad zemā temperatūrā saķere ar ceļa virsmu pasliktinās.

Ja garāžā atrodas riepu komplekts, kurā pieļaujamais ziemas riepu protektora dziļums atbilst normai, ikviens autobraucējs ir cieši pārliecināts, ka ir pilnībā gatavs ziemai stāties pretī pilnībā bruņojies. Tomēr nevajadzētu būt tik pašpārliecinātam, bet rūpīgāk apskatīt gumiju, jo protektora resurss ziemai un vasarai ir ļoti atšķirīgs. Ir zināmi rādītāji, pēc kuriem pagājušā gada riepas labāk nelietot vispār, bet gan pirkt jaunas. Neviena naudas summa nav salīdzināma ar drošību uz ziemas ceļa.

Ziemas riepas un likums

Jebkuri noteikumi un likumi neaug no zila gaisa, bet tiek atgrūsti tikai un vienīgi no prakses. Tāpēc jaunais Krievijas Federācijas valdības 2015. gada 1. janvāra dekrēts ietekmēja transporta darbības traucējumu regulējumu, saskaņā ar kuru tā darbība ir aizliegta. Jo īpaši tas attiecas arī uz riepām. Jaunajā kritisko defektu saraksta izdevumā riepas skaidri sadalītas ziemas un vasaras riepās. Ja agrāk pēc vecās transporta klasifikācijas vieglajam auto protektora dziļumam varēja būt 1,6 mm, kravas automašīnai 1 mm, bet autobusam 2 mm, tad tagad mainījusies gan klasifikācija, gan gumijas nodiluma pielaides.

Atlikušais protektora dziļums vasarā motocikliem un mopēdiem saglabājās 0,8 mm, un citam transporta veidam viss ir sarežģītāk un stingrāk:

• transporta kategorija N2 un N3, kā arī O3 un O4 - 1 mm;
• O1, O2, M1 un N1 transporta kategorijas - 1,6 mm;
• M2 un M3 kategorijas transportlīdzekļu protektora dziļumam jābūt lielākam par 2 mm.

Termins "vismaz" tika aizstāts ar terminu "vairāk", kas nozīmē, ka noteikumos noteiktais nomināls faktiski uzskatāms par nederīgu.

Atlikušais riepu protektora dziļums, kas paredzēts lietošanai uz ledus vai sniega, nedrīkst būt lielāks par 4 mm. Likums skaidri nosaka, ka ziemas riepa nozīmē gumiju, kas marķēta īpašā veidā - vai nu ar Fudži kalna logo, trīs virsotnēm un sniegpārsliņu centrā, vai burtiem MS jebkurā kombinācijā, kas nozīmē "dubļi & sniegs", dubļi un sniegs. Ne bez ierunām: prasība attiecas tikai uz ceļa posmiem ar apledojušu vai sniegotu segumu. Līdz ar to pa asfaltu vai šķīdu var braukt atbilstoši vasaras noteikumiem, bet pa ledu – ar ziemas riepu protektora dziļumu vismaz 4 mm.

Video padomi riepu protektora augstuma noteikšanai bez speciāliem instrumentiem

Daudzus maldina termini "atlikušais protektora dziļums" un "ne vairāk", "ne mazāk". Ja viņi runā par dziļumu, viņi saka "ne vairāk", un, ja viņi runā par protektora augstumu, viņi saka "ne mazāk". Šie svētie 4 mm attiecas uz visu veidu transportlīdzekļiem ar ziemas riepām. Taču svarīgi arī atcerēties, ka šis ierobežojums neattiecas uz ziemas riepām ar nodiluma indikatoriem, kad riepa tiek uzskatīta par nepiemērotu lietošanai uz koplietošanas ceļiem. Indikatora izskats tiek pielīdzināts griezumu, plaisu, bojājumu, auklas saišķu un trūču klātbūtnei, vārdu sakot, to nevar izmantot, izņemot rezerves riteņa vietā.

Rezerves daļas ir cits stāsts. Ja inspektors šoferi notiesāja par riteņa lietošanu, kuram ir parādījušies indikatori, bet atlikušie riteņi ir kārtībā, tad šādam pārkāpējam tiek dota diena salūzušā riteņa atjaunošanai. Tas pats attiecas uz dokatoku, uz tā var nokļūt tuvākajā riepu servisā un salabot riepu. Par neregulējamas gumijas lietošanu naudas sods kā tāds nav paredzēts, taču inspektors var viegli noformēt protokolu, kurā norādīts, ka automašīna neatbilst riteņu transportlīdzekļu tehniskajiem noteikumiem un aizliegt ekspluatēt. Likumsakarīgi, ka riepas, kas neatbilst jaunajām prasībām par ziemas riepu pieļaujamo protektora dziļumu, pārbaudi nevarēs iziet. Tajā pašā laikā riepas ar dažādiem protektora rakstiem nevar uzstādīt uz vienas ass, nemaz nerunājot par kordu izmēriem un veidiem. Dokatok, protams, neattiecas.

Mēs skatāmies uz protektoru, izmērām tā dziļumu

No 2015. gada 1. janvāra nācās rūpīgāk aplūkot riepas, tajā skaitā ziemas riepas. Piemēram, lietotai ziemas riepai rudenī var būt pilnīgi pieņemams minimālais protektora augstums 4 mm. Bet cik ilgi tas kalpos un kad notiks kritisks nodilums, var tikai minēt. Un tikai daži cilvēki domā, ka pēc pirmās ziemas sezonas, pat ja protektora atlikumi ir normāli, riepas saķeres īpašības pasliktinās par 10-15%. Arī nodiluma indikatori tiek uzstādīti nevis lai palielinātu globālo riepu apgrozījumu, bet gan tikai drošības nolūkos. Turklāt ar katru jauno sezonu ziemas riepu elastība pasliktinās.

Ja mēs runājam par starpsezonu, tad uznirst aktuālās tēmas par akvaplanēšanu un slīpslīdēšanu. Hidroplanēšana ir pilnīgs kontakta zudums ar ceļa virsmu ūdenī, ritenis ātrumā vienkārši izlec. Nokian veica virkni testu un atklāja, ka riepām, kuru protektora dziļums ir 1,6 mm un ūdens līmenis 4-5 mm, hidroplanēšana jau ir iespējama ar ātrumu 70-75 km/h. Tajā pašā laikā jaunas riepas protektora augstums var neļaut automašīnai zaudēt kontaktu līdz pat 95-100 km/h. Slashplanning ir līdzīga parādība, tikai tā notiek uz šķīvja atkušņa laikā. Riepu protektora nodiluma (vai ātruma pārsniegšanas) gadījumā kontakta zudums ar ceļu uz parastās gumijas var notikt ar ātrumu 50-60 km/h, bet ziemā, kas atbilst 4 mm dziļumam, ar ātrumu 70-80 km/h h. Tajā pašā laikā saskares laukums ar ceļu būs tikai 17% no saskares ar jaunu ziemas riepu. Tāpēc atlikušie 4 mm nav tik greznība.

Ir vairāki veidi, kā izmērīt protektora dziļumu:

1. Aptuveni. Tā rīkojas lielākā daļa autobraucēju, nedomājot par to, ka protektora raksta augstums dažādās riepas vietās var būt pilnīgi atšķirīgs un vizuālais novērtējums kalpo tikai sirdsapziņas nomierināšanai.
2. Monēta. Ne pārāk precīzs, bet sniedz priekšstatu par ziemas riepu reālo nodilumu. Monēta tiek ievietota vairākos protektora raksta punktos, no augšējā punkta to nospiež ar pirkstu. Pēc tam tiek mērīts iegūtais attālums. Vēlams mērīt vairākās vietās visā riepas platumā.
3. Suports ar dziļuma mērītāju. Vienkārša, uzticama un precīza metode. Labāk ir mērīt 9-12 punktos pa diametru un trīs punktos gar platumu.
4. Īpašs digitālais dziļuma mērītājs.

Sākotnēji jaunas vasaras riepas protektora dziļums var būt no 6 līdz 8 mm, bet ziemas riepai no 8 līdz 11 mm. Tajā pašā laikā ziemas riepa uz asfalta nolietojas daudz ātrāk nekā vasaras, jo tai ir vairāk spraugas un mīkstāka gumija, un palielinās slodze uz katru protektora bloku.

Speciālisti saka, ka ar 50% nodiluma vasaras riepa joprojām ir diezgan izturīga, bet ziemas riepa ar tādu pašu nodiluma procentu vairs nav laba.

Lai aprēķinātu ziemas riepas reālo nodilumu, pietiek no jaunā protektora augstuma atņemt reālo rādītāju un rezultātu reizināt ar 100. Ja nevarat uzzināt jaunas konkrētas riepas protektora augstumu, varat ņemt vidējā vērtība:

• ātrgaitas ziemas riepas, kuru protektora raksts ir līdzīgs vasarai, sākotnēji var būt 7 mm robežās;
• klasiska ziemas riepa saņems aptuveni 9 mm raksta augstumu;
• krosa ziemas riepām ar tā saukto skandināvu rakstu jābūt vismaz 10-11 mm augstumam.

Pareiza ziemas riepu uzlikšana

Protams, ne katrs var atļauties katru sezonu iegādāties jaunu ziemas riepu komplektu. Pirms pagājušā gada komplekta uzstādīšanas, protams, papildus protektora augstumam jāpievērš uzmanība vairākiem svarīgiem punktiem:

• Uz slideniem ceļiem pat visdārgākās vasaras riepas nenotur automašīnu tik efektīvi un nebremzē tik efektīvi kā vislētākās ziemas riepas.
• Ja nav ievēroti riepu uzglabāšanas noteikumi vai gumija ir glabāta kopā ar samontētajiem diskiem, riteņi pirms uzstādīšanas ir jāsabalansē.
• Pirms ziemas komplekta uzstādīšanas ieteicams pārbaudīt izlīdzinājumu, jo vasarā neliela novirze no normas nav tik pamanāma kā uz slidena ceļa.

• Tā kā ziemas riepas ir elastīgākas, ir vērts pievērst lielāku uzmanību riepu spiedienam un to biežāk pārbaudīt.
• Rezerves ritenim, ja iespējams, jābūt tādam pašam protektora rakstam kā pārējiem riteņiem.
• Neatkarīgi no piedziņas veida vislabākais riepu pāris ir uzstādīts uz priekšējās ass, jo vadāmība uz slidena ceļa ir ļoti svarīga.
• Ja savlaicīgi ievērosiet riepu sezonalitāti, pamīšus vasaras un ziemas riepas, tās kalpos par 30-40% ilgāk.

Turklāt ir jāņem vērā automašīnas ekspluatācijas apstākļi, tomēr tas drīzāk attiecas uz jaunu ziemas riepu izvēli. Ziemas riepu pieļaujamais protektora dziļums ir tikpat svarīgs kā riepu atbilstība sezonai, tādēļ, izpildot tehnisko noteikumu prasības, mēs paši esam nobažījušies par savu un kaimiņu drošību uz ceļa.

• Jaunumi
• Seminārs

Pētījums: automobiļu izplūdes gāze nav galvenais gaisa piesārņotājs

Kā stāsta Milānas enerģētikas foruma dalībnieki, vairāk nekā puse no CO2 izmešiem un 30% veselībai kaitīgo cieto daļiņu nokļūst gaisā vispār nevis iekšdedzes dzinēju darbības, bet gan dzīvojamā fonda apsildīšanas dēļ. ziņo La Repubblica. Pašlaik Itālijā 56% ēku pieder pie zemākās vides klases G, un ...

Jaunās paaudzes Ford Fiesta: jau 2018.-2019

Jaunuma izskats tiks veidots pašreizējās paaudzes lielākā Focus un Mondeo stilā. Par to ziņo OmniAuto, atsaucoties uz avotiem uzņēmumā. Pamatojoties uz saņemto informāciju, izdevuma mākslinieks datorā izveidoja arī attēlu, kurā redzams, kā šāds auto varētu izskatīties. Mondeo stila priekšējie lukturi un režģis nav vienīgie...

KamAZ aizliedza darbiniekiem lamāties sociālajos tīklos

Tas kļuva iespējams, pateicoties etiķetes ieviešanai un dokumenta pieņemšanai ar nosaukumu “Pagaidu procedūra informācijas sniegšanai plašsaziņas līdzekļiem par PJSC KamAZ darbību”, ziņo korporatīvais izdevums Vesti KamAZ. Kā skaidroja KamAZ preses dienesta vadītājs Oļegs Afanasjevs, jaunais dokuments ir precizēts rīkojums par informācijas sniegšanu medijiem, ...

Mercedes rūpnīca Maskavas reģionā: projekts ir apstiprināts

Pagājušajā nedēļā kļuva zināms, ka koncerns Daimler un Rūpniecības un tirdzniecības ministrija plāno slēgt īpašu investīciju līgumu, kas paredz Mercedes automašīnu ražošanas lokalizāciju Krievijā. Toreiz tika ziņots, ka vieta, kur plānots uzsākt Mercedes ražošanu, būs Maskavas apgabals - topošais Esipovas industriālais parks, kas atrodas Solņečnogorskas rajonā. Arī...

Princese Diāna kabriolets, lai ietu zem āmura

1994. gada 7. martā ražotas automašīnas cena, kas nobraukta 21 412 jūdzes (34 459 km), tiek lēsta 50 000 - 60 000 sterliņu mārciņu (aptuveni 55 500 - 66 600 eiro) apmērā. Audi Cabriolet bija Audi 80 atvērtā versija. Automašīna bija zaļa, ...

MAZ ir radījis jaunu autobusu speciāli Eiropai

Šis modelis sākotnēji tika radīts ES valstīm, atzīmē Minskas automobiļu rūpnīcas preses dienests, tāpēc tas ir maksimāli pielāgots vietējo pārvadātāju prasībām. MAZ-203088 ir aprīkots ar Eiropas mehāniķiem pazīstamām vienībām: 320 zirgspēku Mercedes-Benz dzinēju un 6 ātrumu ZF automātu. Salonā - jauna vadītāja darba vieta un interjers: visi stingro konstrukciju izvirzījumi un malas ...

Mercedes-Benz E klases kupeja tika pamanīta testu laikā. Video

Video, kurā redzams jaunais Mercedes-Benz E Coupe, tika filmēts Vācijā, kur automašīnai tiek veikta pēdējā pārbaude. Video tika ievietots emuārā walkoART, kas specializējas spiegu materiālos. Lai arī jaunās kupejas virsbūve ir paslēpta zem aizsargājošas maskēšanās, jau tagad varam teikt, ka auto iegūs tradicionālu izskatu Mercedes E klases sedana garā...

Pašbraucošie taksometri ierodas Singapūrā

Testu laikā uz Singapūras ceļiem izbrauks seši pārveidoti Audi Q5, kas spēj braukt autonomi. Pagājušajā gadā šādas automašīnas viegli pārvarēja ceļu no Sanfrancisko uz Ņujorku, ziņo Bloomberg. Singapūrā droni pārvietosies pa trim īpaši sagatavotiem maršrutiem, kas aprīkoti ar nepieciešamo infrastruktūru. Katra maršruta garums būs 6,4 ...

Ikoniskais Toyota SUV nogrims aizmirstībā

Automašīnas, kas līdz šim tika ražots Austrālijas un Tuvo Austrumu tirgiem, pilnīga ražošanas pārtraukšana paredzēta 2016. gada augustā, norāda Motoring. Pirmo reizi sērijveida Toyota FJ Cruiser tika demonstrēts 2005. gadā Ņujorkas starptautiskajā autoizstādē. No pārdošanas sākuma līdz šodienai automašīna bija aprīkota ar četru litru benzīna ...

Dienas video: elektroauto 100 km/h sasniedz 1,5 sekundēs

Elektriskā automašīna ar nosaukumu Grimsel spēja paātrināties no vietas līdz 100 km/h 1,513 sekundēs. Sasniegums fiksēts uz Dubendorfas aviobāzes skrejceļa. Grimsel ir eksperimentāls transportlīdzeklis, ko izstrādājuši Cīrihes ETH un Lucernas Lietišķo zinātņu universitātes studenti. Auto tika būvēts, lai...

Kādu automašīnu izvēlēties sievietei vai meitenei

Tagad autoražotāji ražo ļoti daudz dažādu automašīnu, un ne vienmēr ir iespējams noteikt, kuri no tiem ir sieviešu automašīnu modeļi. Mūsdienu dizains ir izdzēsis robežas starp vīriešu un sieviešu auto modeļiem. Un tomēr ir daži modeļi, kuros sievietes izskatīsies harmoniskāk, ...

Kādas automašīnas tiek zagtas visbiežāk

Diemžēl zagto automašīnu skaits Krievijā laika gaitā nesamazinās, mainās tikai zagto automašīnu markas. Grūti noteikt visvairāk zagto automašīnu sarakstu, jo katrai apdrošināšanas sabiedrībai vai statistikas iestādei ir sava informācija. Precīzi ceļu policijas dati par to, ko...

Automašīnu uzticamība pēc reitinga

Kam paredzēti uzticamības vērtējumi? Būsim godīgi savā starpā, gandrīz katrs auto entuziasts bieži domā: visuzticamākais ir mans, un tas man nesagādā lielas nepatikšanas ar dažādiem bojājumiem. Tomēr tas ir tikai katra auto īpašnieka subjektīvs viedoklis. Pērkot automašīnu, mēs...

Uzticamo automašīnu vērtējums 2018-2019

Uzticamība, protams, ir vissvarīgākā prasība automašīnai. Dizains, skaņošana, jebkādi "zvaniņi un svilpes" — visi šie modernie triki neizbēgami zaudē nozīmi, runājot par transportlīdzekļa uzticamību. Automašīnai vajadzētu kalpot savam īpašniekam, nevis radīt viņam problēmas ar savu ...

Pieejama sedana izvēle: Zaz Change, Lada Granta un Renault Logan

Pirms 2-3 gadiem a priori tika uzskatīts, ka automašīnai par pieņemamu cenu ir jābūt ar manuālo pārnesumkārbu. Viņu liktenis tika uzskatīts par piecu ātrumu mehāniku. Tomēr tagad lietas ir krasi mainījušās. Pirmkārt, viņi uz Logan uzstādīja ložmetēju, nedaudz vēlāk - uz Ukrainas iespēju un ...

Pirms testa droši varam teikt, ka tas būs "Trīs pret vienu": 3 sedani un 1 liftbeks; 3 kompresordzinēji un 1 aspirējams. Trīs mašīnas ar automātu un tikai viena ar mehāniku. Trīs automašīnas ir Eiropas zīmoli, un viena ir ...

Hits2018-2019 crossover vērtējums izmaksu un kvalitātes ziņā

Tie parādījās ģenētiskās modelēšanas rezultātā, tie ir sintētiski, kā vienreizējās lietošanas krūze, praktiski neder, piemēram, pekinieši, bet ir mīlēti un gaidīti. Tie, kas vēlas cīņas suni, iegūst sev bulterjeru, kam vajadzīgs atlētisks un slaids, dod priekšroku afgāņu suņiem, kuriem...

KĀ pasūtīt automašīnu no Vācijas, kā pasūtīt automašīnu no Vācijas.

Kā pasūtīt automašīnu no Vācijas Lietotas vācu automašīnas iegādei ir divas iespējas. Pirmā iespēja ietver neatkarīgu braucienu uz Vāciju, atlasi, iegādi un pārsūtīšanu. Bet šī metode nav piemērota ikvienam pieredzes, zināšanu, laika vai vēlmes trūkuma dēļ. Iziet - pasūtiet automašīnu ...

Kādu automašīnu izvēlēties ģimenes vīrietim

Ģimenes automašīnai jābūt drošai, ietilpīgai un ērtai. Turklāt ģimenes automašīnām jābūt viegli lietojamām. Ģimenes automašīnu šķirnes Parasti lielākā daļa cilvēku jēdzienu "ģimenes auto" saista ar 6-7 sēdvietu modeli. Universāls. Šim modelim ir 5 durvis un 3...

• Diskusija
• Saskarsmē ar

Ikviens automašīnas īpašnieks zina, ka ritenis ir viena no vissvarīgākajām automašīnas daļām. Transportlīdzekļa ritenis ir disks un riepa. Berzes spēka dēļ rodas saķere ar ceļa virsmu un automašīnas kustība. Pirmās riepas tika izveidotas, lai samazinātu piepūli, kas nepieciešama kravu pārvietošanai. Mūsdienās viņi ir atbildīgi par transportlīdzekļa vadāmību un drošību uz ceļa. Riepu īpašības ir atkarīgas no ķīmiskā sastāva un protektora raksta.

1 Zīmējumu veidi - kāpēc tie atšķiras

Gumija ir galvenā riepas sastāvdaļa. Tam ir pievienots ogleklis, silīcijskābe, sērs un citi komponenti, lai riepām piešķirtu vēlamās īpašības. Ražotāju mērķis ir panākt maksimālu izturību pret ārējām ietekmēm, piemēram, berzi un paaugstinātu temperatūru.

Dažādiem ekspluatācijas apstākļiem riepu ražotāji izstrādā īpašu protektoru. Atkarībā no mērķa riepas iedala:

• ceļš - paredzēts braukšanai pa cietu ceļa segumu;
• dubļi - ekstremāliem apstākļiem (augsne, dubļi);
• universāls - izmanto visu veidu ceļa segumam.

Daudzas rievas un gareniskās rievas vasaras riepu protektorā ir paredzētas ūdens novadīšanai. Automašīnas uzvedība uz ceļa ir atkarīga no modeļa veida. Protektora asimetrija un virziens nodrošina labāku vadāmību, taču ražošanas sarežģītības dēļ šādas riepas ir dārgākas. Turklāt tie ir trokšņaināki.

2 Protektora dziļums - kādam tam vajadzētu būt

Laika gaitā riepa nolietojas un zūd ražotāja noteiktās īpašības. Un jo mazāks kļūst protektora dziļums, jo spēcīgākas ir jūtamas izmaiņas uz slikto pusi.

Ir tāda lieta kā kritisks riepu nodilums, kad tā nevar nodrošināt normālu saķeri ar ceļu un tās lietošana kļūst nedroša. Vasaras riepu minimālais protektora augstums ir noteikts ceļu satiksmes noteikumos. Auto riepāmtas ir 1,6 mm, bet autobusiem - 2 mm. Ar mazāku atlikumu transportlīdzekļa darbība ir aizliegta. Paskatīsimies, kāpēc.

Kad protektora dziļums kļūst mazāks, riepa sāk sliktāk novadīt ūdeni. Rezultātā notiek hidroplanēšana – daļējs vai pat pilnīgs saķeres un līdz ar to arī kontroles zudums. Tā kā riepas saskares virsma ar ceļa virsmu samazinās, palielinoties nodilumam, automašīnai ir grūtāk bremzēt pat uz sausa seguma. Visas nepatikšanas kļūst vēl pamanāmākas lielā ātrumā.

Lai jūsu braucieni būtu droši, riepu stāvoklis ir periodiski jāpārbauda. Atlikušo protektora dziļumu var noteikt trīs veidos:

1. Suports ir visprecīzākais mērīšanas veids. Lai to izdarītu, ir jāizvelk ierīces dziļuma mērītājs, jānolaiž līdz zemākajam punktam un jānolaiž stienis, līdz tas apstājas protektora augšējā punktā. Pēc skalas norādēm nosaka atlikušo gumiju.
2. Monēta un lineāls. Lai veiktu mērījumu, ievietojiet monētu padziļinājumā un atzīmējiet protektora augstumu ar marķieri. Tagad ar lineāla palīdzību var noskaidrot gumijas stāvokli.
3. PO rādītājiem. Gandrīz visi ražotāji uzliek dažādas zīmes, kas ļauj kontrolēt riepu nodiluma pakāpi.

Ar pirmo un otro kontroles metodi mērījumi tiek veikti vairākās vietās, jo nodilums ir nevienmērīgs.

Kas attiecas uz etiķetēm, ir vairāki to veidi:

• apjomīgs;
• digitāls;
• zīmējumi.

Tilpuma zīmes parasti ir ribiņas, kuru augstums kalpos kā signāls, ka riepas jāmaina.

Ciparu zīmes tiek uzliktas skaitļu veidā - no 2 līdz jaunās riepas protektora augstuma vērtībai.

Vasaras riepām dažkārt ir kritiena raksti, kuru pazušana signalizē par akvaplanēšanas briesmām.

3 Priekšlaicīgas nodiluma cēloņi

Riepas nodiluma ātrumu ietekmē ne tikai tās ķīmiskais sastāvs, bet arī daži citi faktori. Riepu nodilumu var izraisīt:

1. Spiediens ir virs vai zem iestatītās vērtības. Normāla riepu spiediena apstākļos protektora virsma pilnībā saskaras ar ceļa virsmu. Kad spiediens ir mazāks nekā nepieciešams, gumija nodilst malās. Ja riteņi tiek sūknēti - dzēšana notiek protektora vidū.
2. Nepareiza riteņu savirze. Šajā gadījumā gumija tiek "apēsta" gar riteņa ārējo vai iekšējo malu atkarībā no tā, kādā virzienā tā ir sasvērta.

Abos gadījumos slodze netiek sadalīta vienmērīgi, bet gan atsevišķās riteņa daļās. Šī iemesla dēļ vienā vietā gumija nolietojas līdz nullei, bet citā nodilums paliek pieņemams.

4 Riteņu glabāšanas laiks

Papildus pieļaujamajam riepu nodilumam jāņem vērā arī gumijas dabiskā novecošanās. Laika gaitā tas zaudē elastību, kļūst ciets. Dažreiz uz riepas virsmas parādās plaisas, kuru dēļ nākotnē var izplūst gaiss. Ir pat gadījumi, kad riepa eksplodē.

Neviens ražotājs nesniedz informāciju par to, cik gadus riepu drīkst izmantot. Bet katrai riepai ir etiķete, kurā norādīts izgatavošanas gads un nedēļa. Šis punkts ir jāatceras, pērkot jaunas riepas. Nav vērts riskēt, labāk izvēlēties svaigas riepas.

Pērkot lietotus riteņus, jums jāpievērš uzmanība šādiem punktiem:

• nodiluma pakāpe;
• nodiluma viendabīgums;
• izdošanas gads;
• vizuālais stāvoklis (plaisas, atslāņošanās).

Papildus aprakstītajām metodēm, kā noteikt nepieciešamību nomainīt vecās riepas pret jaunām, jums vajadzētu paļauties arī uz savām sajūtām. Ja automašīna ir kļuvusi sliktāka, lai samazinātu ātrumu, saķere ir nepietiekama vai tiek zaudēta kontrole uz slapja ceļa, tad jums nevajadzētu vilcināties ar riepu nomaiņu.

Auto riepas labā stāvoklī ir satiksmes dalībnieku drošības garants. Lietošanas noteikumu ievērošana pagarina kalpošanas laiku un nodrošina ērtu braukšanu pa ceļiem.

Auto riepu ekspluatācijas noteikumu ievērošana ievērojami palielina jūsu drošību uz ceļa.

Ir noteiktas prasības, ko apstiprinājušas muitas savienības dalībvalstis. Saskaņā ar vispārpieņemtiem standartiem:

• vieglā automobiļa vasaras riepu protektora augstumam saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem jābūt vismaz 1,6 mm augstam;
• ziemas riepām augstums ir iestatīts uz 4 mm;
• kravas automašīnām un piekabēm protektora rakstam jābūt 1 mm robežās, bet autobusiem - 2 mm;
• uz riepām ir nodiluma zona, tās tiek uzskatītas par lietošanai nepiemērotām;
• protektorā nedrīkst būt lokāli bojājumi - caurumi, pietūkumi, griezumi un atslāņošanās.

Prasības tiek pārbaudītas, ar lineālu vai sagatavotām veidnēm izmērot raksta atlikušo augstumu uz protektora. Nodilums ir nevienmērīgs - raksts tiek mērīts uz virsmas, kas ierakstīta taisnstūrī, kura platums ir līdz 0,5 no riepas apkārtmēra. Nodilums ir nevienmērīgs – tiek apkopoti mērījumu rezultāti no dažādām riepu daļām. Mērījumus veic uz virsmām, kuras ir visvairāk nolietotas, bet ne tuvu nodiluma indikatoriem.

Riepām, kas nav piemērotas lietošanai, ir nodiluma indikatoru indikatori viens vai divi, atkarībā no nodiluma vienmērīguma. Augstumu, kur raksts atrodas ar nepārtrauktu malu, mēra malās. Pārējās prasības tiek vizuāli pārbaudītas, pieskaroties.

Aizliegts izmantot riepas ārpus sezonas – vasaras riepas ziemā un otrādi. Pašvaldības nosaka un nosaka ziemas un vasaras laika ierobežojumus, bet var mainīties neparastu laikapstākļu dēļ.

Kas var apdraudēt?

Nepareiza riepu lietošana apdraud autobraucēju ar negadījuma iespējamību avārijas rezultātā un sodiem, ja riepu stāvoklis neatbilst ekspluatācijas prasībām - ir redzami riepām defekti vai gumija neatbilst sezonai. Sods autovadītājam tiek uzlikts nevis līdz ar pirmā sala parādīšanos, bet gan no brīža, kad vietējā administrācija nosaka jaunās sezonas sākumu.

Avārijas un izmeklēšanas gadījumā ir jāņem vērā gumijas atbilstība vispārpieņemtajiem standartiem, lai pierādītu vai atspēkotu riepu stāvokļa saistību ar incidentu.

Ja protektora augstums neatbilst pieņemtajiem standartiem un gumija ir ļoti nodilusi, ceļa protektora pārklājums tiek samazināts līdz 6%, nevis 47% (jaunām riepām).

Normatīvi riepu ekspluatācijas standartu pārkāpums draud ar ievadīšanu datubāzē un transportlīdzekļa lietošanas aizliegumu līdz defektu novēršanai. Autobraucējam uzliktais naudas sods tiek papildināts ar valsts numuru atņemšanu, kas tiks atgriezta pēc trūkumu novēršanas un naudas soda samaksas.

Valdība akceptējusi likumprojektu, kas paredz administratīvo atbildību sodu veidā auto vadītājiem, kuri ziemā (decembris-februāris) izmanto vasaras riepas un vasarā (jūnijs-augusts) ziemas riepas ar radzēm.

Naudas sodi no transportlīdzekļa vadītāja ir paredzēti par "pliku" riepu ekspluatāciju aptuveni 2 tūkstošu rubļu apmērā.

Svarīgas funkcijas

Ja vēlaties, lai riepas kalpotu ilgāk, ievērojiet ekspluatācijas noteikumus, lai auto vadīšana būtu ērta un droša. Gumijas lietošanas noteikumi:

• sezonalitātes ievērošana, ņemot vērā riepu nomaiņu atbilstoši gadalaikiem vasarai, ziemai vai vissezonai;
• vissezonas riepas ir labāk piemērotas rudens-pavasara periodam;
• ziemā izmantojiet gumiju ar radzēm vai bez radzēm (Velcro) ar labu saķeri;
• brauciet uzmanīgi - neizejiet no krustojuma pirmais, nesāciet ar slīdēšanu un svilpošanu, nebremzējiet ar riteņu bloķēšanu;
• vēro auto riepu nodilumu – ja trūkst puse tapas, laiks nomainīt gumijas komplektu;
• Labi kopts transportlīdzeklis ir riepu izturības atslēga. Skatīties riteņu savirzes, brīvgaitas un gultņu, riteņu līdzsvara;
• periodiski veikt gumijas profilaktisko diagnostiku, pārbaudīt, vai nav bojājumu un nodiluma.

Konstatētas plaisas riepām – kalpošanas laiks samazināts līdz vienam gadam. Ja uz riepām atrodat sānu griezumus vai izciļņus, izmetiet gumiju, lai riteņi uz ceļa nesprāgtu un neizraisītu negadījumu. Braukšanas laikā izvairieties no apmalēm un dziļām bedrēm.

Pārbaudiet riepu spiedienu ik pēc septiņām dienām. Spiediens zem vai virs vajadzīgā līmeņa pasliktina saķeri un izraisa protektora nodilumu. Rādītājus normas robežās autobraucējs var uzzināt transportlīdzeklim pievienotajā instrukcijā.

Nomainiet riteņus ar pilnu automašīnu riepu komplektu ar vienādu protektora zīmējumu priekšā un aizmugurē. Tiesību akti aizliedz uz vienas ass piestiprināt atšķirīgu gumijas rakstu.

Rezultāts

Pienācīgi rūpējoties par riepām un rūpīgi braucot, riepu kalpošanas laiks būs 5 gadi. Pēc tam riepas noveco un atslāņojas, zaudējot derīgās īpašības.

Ievērojiet gumijas lietošanas noteikumus, brauciet uzmanīgi un uzturiet to labā stāvoklī, pārbaudiet riepu spiediena līmeni, un kalpošanas laiks palielināsies.

Ziemas riepu protektora dziļums mainās atkarībā no riepu kategorijas veida. Protektora raksts saķeres punktā var noņemt ūdeni, dubļus un sniegu. Ir ārkārtīgi svarīgi uzņemt riteņus jūsu klimatiskajos apstākļos. Nav universālu risinājumu, un jums rūpīgi jāpieiet izvēlei. Ziemas riepu protektora dziļums ir atkarīgs no kategorijas:

1. Eiropas.
2. skandināvu.

• režisēts;
• bez virziena;
• asimetrisks.

Pieļaujamais protektora dziļums ziemas riepām

Saskaņā ar Muitas savienības 2016. gada tehniskajiem noteikumiem, atlikušajam riepu protektora dziļumam jābūt 4 mm. Tam vajadzētu samazināt negadījumu skaitu par 43%. Naudas sods tiks palielināts no 500 līdz 2000 rubļiem. Šķiet, ka ceļu policistu arsenālā tagad būs lineāls ar dziļuma mērītāju.

Eiropas

Galvenais pielietojums ir protektora saķere uz slapja asfalta un slapja sniega. Tāpēc tie ir ievilkti ar drenāžas kanāliem, un tiem ir nedaudz virzīts ķīļveida raksts. Tādējādi to noņemot, lai labāk novadītu protektora un asfalta saskares plāksteri. Tie labi darbojas uz ledus zemā temperatūrā no -15˚С. Ideāli piemērots pilsētai, kur ceļi tiek kaisīti ar reaģentiem, nodrošinot sārņu noņemšanu. Jaunu ziemas riepu protektora dziļums ir 5-6 mm.

skandināvu

Kalpo iekošanai sasalušā virsmā, nodrošinot labāku saķeri. To nodrošina liels skaits taisnstūru un rombu, kas novietoti lielā attālumā. Mazu sloksņu (lamelu) klātbūtne ir ļoti svarīga. Tādējādi iekārta izspiežas cauri cietai ledus vai garozas virsmai. Bet šāda veida riepas nodrošina sliktu bremzēšanu uz slapja seguma. Jaunu ziemas riepu protektora dziļums ir 9-10 mm.

Tagad mēs zinām, ka ziemas riepu protektora dziļums ir atšķirīgs un ir:

• 5-6 milimetri eiropiešiem;
• 9-10 milimetri skandināvim.

Ir viens brīdinājums, ja Eiropas tips zaudē 1 milimetru un tas jau ir uz pārkāpuma robežas, bet pilda savas funkcijas, tad skandināvu tipam 5 milimetru zaudējums braukšanu padarīs principā neiespējamu. Lai gan pēc noteikumiem viss ir normas robežās. Līdz ar to noteikumi nav pilnīgi precīzi. Labāk būtu ieviesuši pieņemamu riepu nodiluma procentu no rūpnīcas vērtības, teiksim, 30%. Šajā gadījumā minimālā latiņa eiropietim būtu 4 milimetri, bet skandināviem – 7 milimetri.

Riepu protektora raksts

Atsevišķi ir vērts pieminēt bezceļa riepas. Tiem ir augsts ziemas riepu protektors un V-veida raksts. Bet šīs riepas ir pilnīgi nepiemērotas braukšanai pa ceļiem. Gumija tiek ātri izdzēsta, un šāda veida protektors negatīvi ietekmē saķeres parametrus.

Režisors

Ideāli piemērots ziemas braukšanai pa asfaltu, nodrošinot labu virziena un sānu stabilitāti. Akas ūdens noņemšana no kontakta plākstera. Attēlā ir norādīts riteņa griešanās virziens, un to nevar pārkārtot. Tas ir viens no mīnusiem. Pārduršanas gadījumā var izrādīties, ka jums ir rezerves riepa nepareizam ritenim un sarežģītos laikapstākļos tas ietekmēs vadāmību.

Visvirziena

Šāda veida riepas ir universālas un tiek uzstādītas lielākajai daļai automašīnu ražošanas stadijā. Tiem nav griešanās virziena, un tos var uzstādīt abās pusēs. Parasti automašīnai ar šāda veida rakstu ir laba stabilitāte uz ceļa. Ekspluatācija un nomaiņa pret jaunu komplektu nav dārga. tiem nav augsta cenu diapazona.

Asimetrisks

Šādas riepas ir kaut kas pa vidu starp iepriekšējām iespējām. Ārējā daļa nodrošina saķeri uz asfalta, bet iekšējai daļai ir jānodrošina bezceļa funkcija. Īpašos apstākļos tie zaudēs profila gumijai, jo izmantojamā platība tiek samazināta 2 reizes, bet tiek radīta zināma daudzpusības līdzība. Labi piemērots lauku siltas ziemas apstākļiem.

Kā izmērīt protektora dziļumu

Lai noskaidrotu, kāds ir ziemas riepu protektora dziļums, tiek izmantots dziļuma mērītājs vai parastais suports. Mērījumus labāk veikt vismaz 6 vietās. Riepas nolietojas atšķirīgi atkarībā no transportlīdzekļa lietošanas veida.

Arī daži ražotāji izgatavo nodiluma indikatorus līmeņu, skaitļu veidā, un daži modeļi maina krāsu. Nav ieteikumu, cik sezonās ir vērts nomainīt riepas, tas viss ir atkarīgs no jūsu braukšanas stila un riepu kvalitātes.