Apsveriet prasības automašīnu riepām un diskiem 2020. gadam. Tos reglamentē SDA pielikuma Nr.1 "Darbību un nosacījumu saraksts, kuros aizliegta transportlīdzekļu ekspluatācija" 5. punkts.
Sākumā atcerēsimies prasības attiecībā uz atlikušo protektora augstumu saskaņā ar SDA 2020. gadam:
5.1. Atlikušais riepas protektora raksta dziļums (ja nav nodiluma indikatoru) ir ne vairāk kā:
L kategorijas transportlīdzekļiem - 0,8 mm;
N2, N3, O3, O4 kategorijas transportlīdzekļiem - 1 mm;
M1, N1, O1, O2 kategorijas transportlīdzekļiem - 1,6 mm;
M2, M3 kategorijas transportlīdzekļiem - 2 mm.
Ziemas riepu atlikušais protektora dziļums, kas paredzēts ekspluatācijai uz apledojuša vai sniegota ceļa seguma, atzīmēts ar zīmi kalna virsotnes formā ar trim virsotnēm un sniegpārsliņu tās iekšpusē, kā arī apzīmēts ar zīmēm "M+S", " M&S", "M S" (ja nav nodiluma indikatoru), darbības laikā uz norādītā pārklājuma ir ne vairāk kā 4 mm.
Piezīme. Transportlīdzekļa kategorijas apzīmējums šajā punktā ir noteikts saskaņā ar Pielikumu Nr. 1 tehniskajiem noteikumiem par riteņu transportlīdzekļu drošību, kas apstiprināts ar Krievijas Federācijas valdības 2009. gada 10. septembra dekrētu Nr. 720.
Attēlosim augstākminētos nosacījumus vienkāršas tabulas veidā.
Papildus atlikušajam protektora augstumam riepām, kuras var izmantot, ir arī citi ierobežojumi:
5.2. Riepām ir ārēji bojājumi (caurdurumi, griezumi, plīsumi), atsedzot vadu, kā arī karkasa atslāņošanos, protektora un sānu malu atslāņošanos.
5.3. Nav montāžas skrūves (uzgrieznis) vai ir plaisas diskā un riteņu lokos, ir redzami stiprinājuma caurumu formas un izmēra pārkāpumi.
5.4. Riepas neatbilst transportlīdzekļa modelim izmēra vai kravnesības ziņā.
5.5. Uz vienas ass tiek uzstādītas dažāda izmēra, dizaina riepas (radiālās, diagonālās, kameru, bezkameru), modeļu, ar dažādiem protektora rakstiem, sala izturīgas un nesalu izturīgas, jaunas un atjaunotas, jaunas un ar dziļu protektora rakstu transportlīdzekli. Transportlīdzeklis ir aprīkots ar radžotām un bezradžotām riepām.
Ņemot vērā iepriekš minētās prasības, varat atbildēt uz bieži uzdotajiem jautājumiem par riepām:
Vai var izmantot riepas ar salabotiem sānu griezumiem un izciļņiem?
Jā, kamēr norādītais bojājums neatklāj vadu un nav izraisījis protektora un sānu sienu nolobīšanos.
Vai ir iespējams vadīt automašīnu, ja nav riteņa uzgriežņa vai skrūves?
Nebrauciet ar trūkstošiem riteņu stiprinājumiem.
Vai šim auto modelim ir iespējams uzstādīt nestandarta izmēru riepas?
Nav atļauts uzstādīt tādus riepu izmērus, kurus nav norādījis ražotājs.
Vai uz vienas ass var uzstādīt riepas ar dažādu protektoru vai dažādiem izmēriem?
Tas nav iespējams saskaņā ar Krievijas Federācijas satiksmes noteikumu 1. pielikuma 5.5. punktu.
Vai riepas ar radzēm un bez radzēm var uzstādīt uz dažādām asīm vienlaikus?
Tas ir iespējams, 5.5.punkts to neaizliedz.
Vai saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem uz dažādām automašīnas asīm ir iespējams uzstādīt ziemas un vasaras riepas vienlaikus?
Vienlaicīgi lietot riepas ar radzēm un bez radzēm nav iespējams, tas ir pretrunā ar Bojājumu saraksta 5.5.punktu, kuros aizliegta transportlīdzekļu darbība. Uz dažādām asīm atļauts izmantot ziemas un vasaras riepas bez radzēm, piemēram, ziemas Velcro riepas uz priekšējās ass, vasaras riepas uz aizmugurējās ass.
Sods par riepām ar protektora dziļuma pārkāpumu, naudas sods par dažādām riepām, iegriezumiem un "izciļņiem"
Naudas sods par iepriekš minēto prasību pārkāpšanu automašīnu riepām tiek uzlikts saskaņā ar Art. Krievijas Federācijas Administratīvo pārkāpumu kodeksa 12.5.
Noteikumu 12.5. Krievijas Federācijas administratīvais kodekss: transportlīdzekļa vadīšana, ja ir darbības traucējumi vai apstākļi, kādos transportlīdzekļu darbība ir aizliegta, vai transportlīdzeklis, kuram ir nelikumīgi uzstādīta identifikācijas zīme "Invalīds"
1. Transportlīdzekļa vadīšana, ja ir darbības traucējumi vai apstākļi, kādos saskaņā ar Pamatnoteikumiem par transportlīdzekļu nodošanu ekspluatācijā un amatpersonu pienākumiem nodrošināt ceļu satiksmes drošību aizliegta transportlīdzekļa ekspluatācija, izņemot darbības traucējumi un apstākļi, kas norādīti šī panta 2.–7.
izsaka brīdinājumu vai uzliek administratīvu naudas sodu piecsimt rubļu apmērā.
Lasi arī:
Ceļu policijas naudas sodu apmaksas noteikumi, kā notiek sodu samaksa par ceļu satiksmes pārkāpumiem
Ceļu policijas sods par autokrēsliņiem 2020, jeb kā izvēlēties bērnu autokrēsliņus atbilstoši bērna vecumam un svaram
Jūsu un apkārtējo drošība lielā mērā ir atkarīga no jūsu transportlīdzeklim uzstādīto riepu stāvokļa. Tāpēc ir ļoti svarīgi tos kopt un uzturēt labā stāvoklī.
Ja ievērosiet automašīnu riepu ekspluatācijas noteikumi, tad jūsu riepas kalpos jums ilgi un uzticami.
Vispirms parunāsim par riepu kopšanu:
1 Pārbaudiet riepu spiedienu
Tas ir ļoti svarīgi pareizai riepu darbībai. Fakts ir tāds, ka pārāk zems vai augsts riepas spiediens izraisa nevienmērīgu pašas riepas nodilumu un pārkaršanu, kas, kā likums, izraisa neatgriezeniskas izmaiņas riepas struktūrā un rezultātā tās iznīcināšanu.
Kontrole jāveic ar “aukstu” riepu, jo darbības laikā sasilšanas rezultātā spiediens tajā paaugstinās. Aukstā riepā mērītajam gaisa spiedienam jābūt transportlīdzekļa vai riepas ražotāja ieteiktajam spiedienam.
Tas ir norādīts automašīnas lietošanas instrukcijā, kā arī bieži tiek dublēts automašīnas degvielas tvertnes vāka aizmugurē vai kreisajā (vadītāja) durvju bagāžniekā (parasti netālu no slēdzenes cilpas).
Uzmanību!
Neregulējiet spiedienu "karstai" riepai! Spiediena regulēšana jāveic tikai “aukstai” riepai, jo braucot riepa uzsilst un spiediens tajā palielinās.
2 Ir nepieciešams uzraudzīt riepas ārējo stāvokli
Vārstam jābūt ar vāciņu, kas aizsargā nipeli no netīrumiem un putekļiem. Pārliecinieties, vai uz riepas protektora un sānu malas nav dziļu iegriezumu, plaisu (kas norāda uz riepas vecumu), burbuļu (trūču), izvirzītu vītņu un kordu konstrukcijas metāla stieples. Turklāt jums ir jānodrošina, lai uz protektora virsmas neatrastos svešķermeņi, naglas, asas metāla šķembas utt., kuru aizplūšana var izraisīt strauju riepu spiediena pazemināšanos un līdz ar to transportlīdzekļa krasu nolietošanos. apstrāde.
Uzmanību!
Riepa ar izvirzītām riepas konstrukcijas daļām ar vītnēm vai stieplēm, dziļiem iegriezumiem un plaisām, burbuļiem NAV PIEMĒROTA ekspluatācijai! Šādu riepu izmantošana bieži izraisa negadījumu, ko izraisa riepas bojājums ceļā (pēkšņs spiediena zudums). Tas ir īpaši bīstami lielā ātrumā!
3 Pārbaudiet riepu nodilumu
Riepas ar pārmērīgu nodilumu ir pakļautas pārdurumiem. Ievērojami palielinās akvaplanēšanas risks (vadības zaudēšana pār automašīnu, ja tā iekļūst peļķē). ūdens novadīšanas rievas riepu nodiluma procesā kļūst mazāk dziļas.
Saskaņā ar Krievijas Federācijas satiksmes noteikumiem (SDA 5.1. punkts)
Aizliegts vadīt transportlīdzekļus, ja:
Ja vieglo automašīnu riepām atlikušais protektora dziļums ir mazāks par 1,6 mm, kravas automašīnām - 1 mm, autobusiem - 2 mm, motocikliem un mopēdiem - 0,8 mm.
4 Daži vārdi par automašīnu riepu darbību
Uzmanību! Visu šīs vietnes saturu aizsargā intelektuālā īpašuma likums (Rospatent, reģistrācijas apliecības Nr. 2006612529). Hipersaites iestatīšana uz vietnes materiāliem netiek uzskatīta par tiesību pārkāpumu, un tai nav nepieciešams apstiprinājums. Vietnes juridiskais atbalsts - advokātu birojs "Internets un tiesības".
Ir vērts atzīmēt, ka vasaras riepu protektora dziļums ir mazāks par to pašu rādītāju ziemas un vissezonas riepām. Tas ir saistīts ar faktu, ka aukstajā sezonā riteņiem nepieciešama papildu saķere ar ceļa virsmu, attiecīgi raksta augstumu nosaka izstrādājumu darbības apstākļi.
Pagrieziena punktu, bez izņēmuma, riepu uzdevums ir maksimālā saķere ar ceļa virsmu. Vasarā apkārtējā temperatūra ir augsta, tāpēc riteņu ražotāji izmanto cietās gumijas maisījumus. Vasarā tas tik ļoti nenolietojas, un aukstajā sezonā tas vienkārši zaudē savas īpašības, tāpēc rudens-ziemas periodā kļūst nepieciešama riepu maiņa. Šāda norma ir pat ierakstīta likumdošanā.
Otra atšķirība starp vasaras riteņiem ir to raksts, kuram nav jābūt īpaši reljefam, bet tajā pašā laikā tas ļauj izvairīties no hidroplanēšanas efekta uz slapja seguma. Vairumā gadījumu no šī efekta var izvairīties, rakstā izmantojot gareniskās svītras. Kopā ar diezgan platiem protektoriem šeit praktiski nav nekādu lāpstiņu. 
Līdzās tādam rādītājam kā jaunu vasaras riepu protektora dziļums, jāņem vērā arī tas, ka pats raksts var būt klasiski simetrisks, virziena un asimetrisks. Pirmā iespēja ir piemērota normālai braukšanai gandrīz uz jebkura ceļa seguma. Otrais variants ir vairāk piemērots braukšanai pa slapju asfaltu, jo palīdz mazināt akvaplanēšanas efektu. Un trešā iespēja ir ideāli piemērota braukšanai lielā ātrumā.
Jaunu vasaras riepu protektora dziļums parasti ir ap 6-8 mm, savukārt dažiem modeļiem var būt diezgan liels rādiuss, piemēram, SUV. Šādām mašīnām augstums dažkārt sasniedz 17 mm, lai nodrošinātu maksimālu saķeri pat tur, kur nav absolūti nekādu apstākļu normālai transportlīdzekļa kustībai.
Saskaņā ar likumu vasaras riepām atļautais protektora dziļums ir 1,6 mm. Kopumā šim parametram ir maza ietekme uz riepas saķeri ar ceļa virsmu, taču tas ir ļoti svarīgi, lai saglabātu transportlīdzekļa virziena stabilitāti uz slapja seguma. Tāpēc vairumā gadījumu raksta augstums zem 2-3 mm vairs negarantē drošu automašīnas kustību lielā ātrumā laikapstākļos, kad ir daudz nokrišņu. 
Pat ja protektors būs nolietojies par 50%, ar riepām, kas paredzētas karstajai sezonai, varēs braukt ilgstoši. Bet atkal viss ir atkarīgs no braukšanas stila un automašīnas ekspluatācijas apstākļiem. Ir vērts atzīmēt, ka vadītājiem ir problēmas, kad viņi nogādā riteņus kritiskā stāvoklī. Šķidrums tiek slikti noņemts no saskares vietas, un tas rada daudz nepatīkamu seku.
Vasaras riepu atlikušais protektora dziļums
Bet kā novērtēt, ka vasaras riepu protektora atlikums konkrētajam auto modelim jau ir minimāls? Pirmkārt, ir svarīgi sajust automašīnu brauciena laikā. Ja uz slapja asfalta gludas kustības vietā ir jūtams stiprs trieciens, un braukšana kļūst apgrūtināta, tad jādomā par jaunu riteņu iegādi.
Pērkot lietotas riepas, ir diezgan grūti aprēķināt faktisko modeļa nodilumu. Parasti pārdevēji izmanto universālu formulu, kur pārējais augstums tiek dalīts ar tā sākotnējiem rādītājiem. Bet faktiskais nodilums ievērojami atšķiras no rezultātiem, ko var iegūt, izmantojot šo formulu. Tāpēc labāk ir izmantot citus aprēķinus.
Tajos nodilumu nosaka uzreiz vairāki lielumi, tostarp jaunā produkta konstrukcijas augstums, faktiskais augstums, kas mērīts uz divām riepām, kas uzstādītas uz vienas ass, minimālais pieļaujamais augstums. Bet visi šie aprēķini ir saistīti ar to, ka pircējs vēlas noteikt faktisko riepu nodilumu, nevis pārdevēja pienākumu šos rādītājus uzturēt normālā diapazonā.
Un, ja pircējs tomēr vēlas izvēlēties labākās lietotās riepas ar normālu nodiluma pakāpi, viņam ir jābūt idejai, kā izmērīt raksta augstumu. Augstums tiek mērīts vismaz 12 dažādos punktos uz četrām riteņa pusēm. Mērījumus veic ar īpašu skaitītāju slīpuma centrā un gar tā sānu daļām.
Riepas var iegādāties pēc mērījumiem, kad protektora augstums centrā ir lielāks vai nodilums vienāds visā platumā un uz diviem riteņiem, kas tiks uzstādīti uz vienas ass. Visos citos gadījumos, kad raksts tiek izdzēsts nevienmērīgi pa apkārtmēru, tikai sānu malas augšdaļa, atšķirīgs riteņu pāra nodilums vai nevienmērīgs nodilums viena riteņa platumā - šādos gadījumos lietotas riepas nevajadzētu pirkt .
Jaunas ziemas riepas protektora augstums un atlikušais izmantotās gumijas dziļums ir svarīgi rādītāji, kas ietekmē braukšanas drošību jebkurā transportlīdzeklī, un tiem jāatbilst noteiktajiem standartiem.
Pieļaujamais ziemas riepu protektora dziļums ir svarīgs parametrs, kas padara braukšanu drošāku, pateicoties savlaicīgai mitruma noņemšanai no riteņiem un saķeres nodrošināšanai ar ceļa virsmu. Tāds rādītājs kā ziemas riepu protektora dziļums tiek uzskatīts par svarīgu raksturlielumu dažādu marku automašīnām. Šis indikators nodrošinās jūsu ceļojumu komfortu, jo uz ceļa ir svarīgi, lai visas automašīnas sistēmas darbotos nevainojami. Katrai sezonai jāizvēlas noteiktas riepas, kas būs aktuālas konkrētajam transportlīdzeklim.
Lai nodrošinātu drošu braukšanu sev, saviem pasažieriem un citiem satiksmes dalībniekiem, ir vērts laicīgi nomainīt nodilušās riepas. Jaunie produkti, riteņiem saskaroties ar brauktuvi, nodrošinās transportlīdzeklim izcilu stabilitāti. Zinot, kādam jābūt minimālajam ziemas riepu protektora atlikumam (šo rādītāju nosaka SDA), var izvairīties no nepatīkamām situācijām uz ceļa, tostarp no avārijas. Un konkrēta modeļa jaunas ziemas riepas protektora augstumu var viegli noteikt pēc marķējuma.
Ziemas riepu īpašības un veidi
Riepas tiek sadalītas opcijās atkarībā no sezonas un var būt vasaras, ziemas vai vissezonas. Katra opcija ir paredzēta konkrētiem laikapstākļiem un atšķiras pēc augstuma, kā arī protektora raksta, kas nodrošina maksimālo saķeres līmeni ar ceļa virsmu. Ziemas riepas protektora augstums būs atkarīgs no riepas lietošanas veida. Turklāt produkti tiek klasificēti atkarībā no transportlīdzekļa veida, kuram tie ir paredzēti. Ziemas riepas var būt ar radzēm un Velcro. Lai riepas kalpotu ilgāk, līdz ar pavasara karstuma atnākšanu auto jāmaina apavi.Ziemas riepas izceļas ar mīkstāku pārklājumu un lielu skaitu spraugu (lameļu). Šīs riepas nodrošina lielisku kontaktu ar ceļa virsmu, pat ja to klāj sniegs vai ledus. Bet šāda gumija sāk zaudēt savas īpašības apkārtējās vides temperatūrā virs +5 Celsija. Uz sausa seguma šīs riepas ātri nolietojas un “plikas”. Dažas ziemas riepas ir piemērotas reģioniem ar vissmagākajām ziemām, un tās var veiksmīgi izmantot arī sarežģītos apstākļos, sniegotos kalnu apvidos un uz neasfaltētiem pilsētas ceļiem. Papildus var izmantot sniega ķēdes. Ir arī ātrgaitas ziemas riepas ar sportisku protektora rakstu.
Jaunu ziemas riepu protektora augstums, kas paredzēts ziemas periodam, ir būtisks rādītājs, jo šajā sezonā ceļa apstākļi kļūst bīstamāki. Visas ziemas riepas tiek iedalītas šādos veidos:
- Radžotas. Šīs riepas nodrošinās saķeri ar ceļa virsmu, laužot ledu un sniegu. Šāda gumija ir piemērota arī braukšanai pa asfaltu, taču tā ir diezgan trokšņaina un bremzējot var tikt bojātas radzes.
- Skandināvu tips. Šis gumijas veids tika izstrādāts īpaši braukšanai biežas sniegputeņa un stipra sala apstākļos. Pateicoties asimetriskajam rakstam un taisnstūrveida kausiem, riepas iedarbojas uz ledu un sniegu, izmantojot lameles, attālinot tos no saskares virsmas.
- Berze. Šāda veida gumija ir piemērota braukšanai bezceļa apstākļos, kur ir dubļi un dubļi. Ar riepām var pārvietoties arī nedaudz sniegotos trases posmos. Šādai gumijai ir plānas spraugas un speciāli izciļņi, kas palielina saķeres laukumu ar nokrišņu slapju asfaltu. Šīs gumijas raksts būs simetrisks.
Optimāla protektora dziļuma kontroles vērtība
Ziemas riepu pieļaujamais protektora dziļums vieglajam auto tiek uzskatīts par vienu no svarīgākajiem rādītājiem, lai noteiktu iespēju izmantot riepas konkrētam auto un braukt noteiktos apstākļos. Ja ziemas riepu minimālais protektors nolietojas, riepas būs jānomaina, jo var pasliktināties saķere.Ceļu satiksmes noteikumos ir noteikts ziemas riepu protektora atlikušais dziļums, pie kura transportlīdzeklis būs drošs braukšanai un neradīs avārijas situāciju. Ekspluatācijas laikā riepas kļūst plikas, kas noved pie sānslīdes līkumos un slidenos ceļos. Šādas gumijas turpmāka lietošana var radīt nepatīkamas sekas uz ceļa. Ja ziemas riepu protektora augstums saskaņā ar ceļu satiksmes noteikumiem netiks ievērots, autobraucējam būs jāmaksā sods.
Ziemas riepu minimālais protektora augstums būs atkarīgs arī no konkrētā auto riteņu funkcijas, tāpēc riepas var iedalīt:
- Šoseja;
- Reģionālais;
- bezceļš;
- Sports.
Šādu riepu galvenais uzdevums ir nodrošināt maksimālu krosa spēju uz dubļiem, netīrumiem, smiltīm, sniegotiem ceļa posmiem utt. Šiem izstrādājumiem ir spēcīgs raksts ar dziļiem kanāliem, kas nodrošina drošu saķeri uz irdena sniega un ledus. Tāpat riepām ar lamelēm un radzēm ūdens un sniega "putra" jānovirza no saskares vietas ar ceļu. Tam palīdz virzīti un dziļi gareniskie kanāli.
Visas riepas laika gaitā mēdz nolietoties. Uz jautājumu, kādam protektora augstumam jābūt minimālajam pieļaujamajam, ziemas riepu ražotāji skaitli sauc par 4 mm. Lai riepas pildītu savas funkcijas atbilstošā līmenī un nesamazinātos to saķeres īpašības, ir vērts laicīgi nomainīt nodilušās riepas, ja tās kļūst “plikās”, pārklājas ar plaisām vai citiem defektiem. Riepu integritāte ir jāpārbauda savlaicīgi.
Protektora raksta iezīmes un ziemas riepu galvenās īpašības
Protektora raksts ir svarīgs riepas elements un veic tādus nozīmīgus uzdevumus kā:- Šķidruma un sniega izstumšana no saskares vietas starp riteni un ceļu;
- Riepu aizsardzība no dažādām mehāniskām ietekmēm;
- Slīdes trūkums uz ledus klāta ceļa;
- Gumijas caurduršanas novēršana saskarē ar asiem priekšmetiem;
- Transporta stabilitātes saglabāšana uz jebkuras virsmas.
Ziemas riepām ir plašākas rievas. Nodilumizturīgām riepām jābūt piemērotām ceļa apstākļiem. Šādām riepām var būt:
- Asimetrisks raksts. Šī opcija ļaus automašīnai attīstīt lielāku ātrumu, neslīdot uz slapja vai sniegota ceļa. Produkts nodrošinās izcilu saķeres līmeni pat iebraucot šauros pagriezienos.
- Norādīts rēķins. Šī opcija neļaus automašīnai slīdēt uz pārāk slapjas brauktuves.
- Simetrisks zīmējums. Šī opcija tiek uzskatīta par klasisku, un to izmanto daudzi autobraucēji. Universālie izstrādājumi ar trīsdimensiju rakstu tiek izgatavoti dažādos veidos un formās. Šāda veida riepa veiksmīgi noņems mitrumu no tām virsmas vietām, kas saskaras ar ceļa virsmu. Šīs riepas nodrošinās automašīnai izcilu vadāmību un var tikt izmantotas kā standarta riepas pilsētas ielām vai kā sablīvētas versijas ekstrēmām takām.
- Pirmā līmeņa kursa stabilitāte;
- Minimālais troksnis no saskares ar virsmu;
- Augsts aizsardzības līmenis pret mitrumu;
- Izturība un nodilumizturība.
Atlikušā protektora mērīšana ziemas riepām
Ziemas riepu minimālo protektora dziļumu regulē Ceļu satiksmes noteikumi, lai šīs prasības neievērošanas dēļ nenotiktu negadījumi. Ja nodilušās riepas netiek nomainītas laikā, auto īpašnieks var samaksāt sodu pēc tam, kad ceļu policijas inspektors ar speciālu ierīci pārbaudīs protektora dziļumu. Riepas nedrīkst būt nodilušas vairāk par piecdesmit procentiem no to sākotnējā augstuma. Lielākā daļa ražotāju ir nodrošinājuši īpašu marķējumu (nodiluma indikatoru), lai automašīnu īpašnieki varētu pārbaudīt šo indikatoru. Tāpat šādiem nolūkiem tiek izmantotas profesionālas ierīces un improvizēti līdzekļi (monēta, kas novietota ar malu protektora rievā, lineāls vai suports ar dziļuma mērītāju u.c.).Ir svarīgi, lai protektora raksta augstums būtu vienāds visā izstrādājuma virsmā. Par to, ka riepas ir jānomaina, var signalizēt ar īpašu indikatoru (krāsu slāni). Nodiluma līmeni mēra visā riepas platumā un apkārtmērā. Ja izstrādājums nolietojas nevienmērīgi, jums jāpārbauda riteņu savirzes leņķu regulēšana attiecībā uz izliekumu un konverģenci. Tāpat ir vērts veikt vizuālo apskati, kas noteiks riepu stāvokli. Ja uz riepas parādās iegriezumi, plaisas, auklas pārrāvumi, mehāniski bojājumi un citi protektora vai sānu sienu integritātes pārkāpumu cēloņi, ir vērts šādu daļu nomainīt. Īpaši svarīgi ir laikus nomainīt riepas uz piedziņas riteņiem, kā arī uzstādīt jaunas riepas vienlaicīgi uz vienas ass.
Faktori, kas izraisa strauju riepu nodilumu un iespēja atjaunot šādus produktus
Pārmērīgs automašīnu riepu nodilums ziemā var rasties šādu iemeslu dēļ:
- Dabisks riepu nodilums slodzes un intensīvas lietošanas apstākļos;
- Nepareiza riteņu un riepu izliekuma regulēšana, kas izraisa nevienmērīgu nodilumu;
- Riepu sezonas neatbilstība;
- Liels nobraukums;
- Nepareizi izvēlēts riepu veids;
- Pārāk ātra braukšana uz ledus, bedrēm un bezceļa;
- Agresīvs braukšanas stils;
- Pareizas riepu spiediena kontroles trūkums.
Visām riepām ir noteikts kalpošanas laiks, kuram tās ir paredzētas. Tomēr ir gadījumi, kad šo periodu var pagarināt ar profesionālām metodēm (aukstā un karstā metināšana, vītņota metode raksta dziļuma palielināšanai). Rievas dziļumu var palielināt par 3-4 mm. griežot, ja uz riepām ir marķējums "Regroovable". Riepas var arī atjaunot, pievienojot papildu gumijas slāni. Aukstā metināšanas metode ietver izstrādājuma sildīšanu līdz 100 ° C, bet karstā metode - līdz 120-160 ° C. Profesionāli meistari ar pieredzi šādos darbos izmanto uzticamu aprīkojumu un ņem vērā riepas vecumu, izskatu, kā arī auklas integritāti un defektu esamību. Pareiza atjaunojošo metožu izmantošana palielinās nobraukumu par 40%.
Kāpēc ir svarīgi kontrolēt ziemas riepu protektora dziļumu?
Aukstajā sezonā īpaši svarīgi ir kontrolēt optimālo protektora augstumu, jo uz sniegotiem vai apledojušiem ceļiem notiek vairāk negadījumu. Lai šķidrums tiktu novirzīts no riteņa, bremžu sistēma darbotos nevainojami, automašīnas vadība bija ērta un saķere ar ceļu optimāla, svarīgi izvēlēties pareizo gumiju.Lai plikas riepas neizraisītu avāriju, svarīgi problēmu ieraudzīt laikus un tās novēršanu uzticēt kvalificētiem speciālistiem. Ievērojot riepu ekspluatācijas noteikumus un zinot, kāds protektora dziļums uz jaunām ziemas riepām tiek uzskatīts par pareizu Jūsu automašīnai, Jūs varēsiet izvēlēties uzticamas riepas, lai nodrošinātu automašīnas stabilitāti un lielisku peldēšanu jebkuros sarežģītos ceļa apstākļos.
Nesen Valsts domē tika iesniegts likumprojekts par vienotu normu noteikšanu automašīnu riepu lietošanas jomā. Speciālisti nosauca pieļaujamo protektora dziļumu absolūti visiem transportlīdzekļiem. Autoinstruktori dalījās ar mums ar jauniem grozījumiem riepu nodiluma prasībās.
Ko dara aizsargs?
Auto riepa, saskaņā ar braukšanas instruktori, tiek uzskatīts par nepiemērotu lietošanai, ja protektora nodilums ir robežvērtībā. Riepas ieteicams mainīt arī tad, ja tās ir bojātas, kordos ir plīsumi vai iegriezumi, cauri bojājumiem, sānu vai protektora pietūkumam, karkasa atslāņošanās, bortu plīsumiem u.c.
Laicīgi nenomainot riepu, apdraudēsiet ne tikai savu, bet arī apkārtējo drošību.
Īpaši tas attiecas uz sliktiem laikapstākļiem, piemēram, lietus gadījumā. Ūdens netiks novadīts no riepas, un tas parasti noved pie hidroplanēšanas lielā ātrumā. Jāteic, ka nereti šāda riska zonā nonāk autovadītāji, kuri tikko beiguši braukšanas apmācību un kuriem vēl nav pietiekamas pieredzes.
Tas viss ir par Gazeli
Saskaņā ar jauno likumu kravas automašīnas Gazel nedrīkst mainīt riepas, ja protektora dziļums ir vismaz 1,6 milimetri. Mikroautobusiem šis ierobežojums ir noteikts 2 mm. Visticamāk, visa problēma ir tieši Gazelēs. SDA (atļauja ekspluatēt transportlīdzekli) nosaka, ka vieglo automašīnu riepas atlikuma protektora augstumam jābūt 1,6 mm, autobusiem šī vērtība ir 2 mm, kravas automašīnām - 1 mm, mopēdiem un motocikliem - 0,8.
Tādējādi Gazelei skaitlis ir iestatīts uz 1,6, jo šī transportlīdzekļa masa nav lielāka par trīsarpus tonnām, bet pēc citiem parametriem Gazelle ir kravas automašīna, ko izmanto preču pārvadāšanai, un tas ir kategorija N1.
Transportlīdzekļu klasifikācija
Mūsu valstī kopumā ir grūti klasificēt transportlīdzekļus. Piemēram, kas ir pikapi? Krievijas un starptautiskajā klasifikācijā tas ir N1, bet tos var vadīt persona ar B kategoriju.
Šeit mašīnas jau ir sadalītas pēc funkcionalitātes. Ņemiet vērā, ka daudzi pikapi nevar iebraukt pilsētas centrā bez atbilstošas caurlaides, jo īpaši tie, kuru kravnesība pārsniedz tonnu. Ar šādām automašīnām var braukt ar C kategoriju.
Jauni noteikumi
Šodien tika nolemts katram transportlīdzeklim norādīt atlikušos riepu protektora dziļumus.
- L kategorija: mopēdi, motocikli, motocikli, motorolleri, kvadricikli un tricikli - vismaz 0,8 mm.
- O3, O4, N2, N3 kategorijas: piekabes un kravas automašīnas (masa virs 3,5 tonnām) - 1,0.
- O1, O2, M1, N1 kategorijas: automašīnas, piekabes un transportlīdzekļi ar masu 3,5, maksimālā - 1,6.
- M2, M3 kategorijas: tas ietver autobusus ar vairāk nekā 8 pasažieru sēdvietām - 2.
Izmaiņas veiktas arī ziemas riepu darbībā.
Tagad atlikušajam riepu protektora dziļumam ziemas lietošanai (sniegotām vai apledojušām ceļa virsmām) jābūt ne vairāk kā 4 mm.
Atgādiniet, ka ziemas riepām ir zīme kalna virsotnes formā ar sniegpārsliņu iekšpusē un trim virsotnēm.
Kā pārbaudīt protektora dziļumu?
Dažām riepām ir nodiluma indikators. Ja tas tā nav, tad mērījumus veic ar suportu.
Kādi sodi būs par nepietiekamu protektora dziļumu, vēl nav zināms. Kā saka ceļu policijā, vispirms jāievieš jaunas prasības un normas, un tad jādomā par naudas sodiem.
Video par to, kā pārbaudīt riepu nodilumu:
Esiet uzmanīgi uz ceļa un neaizmirstiet par riepu nodilumu!
Šajā rakstā ir izmantots attēls no drugasmuga.com
