Vissezonas riepu priekšrocības un trūkumi. Kas ir vissezonas riepas

Atkarībā no klimata, kurā dzīvojat, sezonālās izmaiņas var būt smalkas vai ārkārtējas. Dažos Krievijas reģionos ir ļoti mērens klimats ar lietainu ziemas sezona un karsta vasara. Citi piedzīvo īsas karstas vasaras, kam seko garas, ļoti aukstas un sniegotas ziemas. Vissezonas riepas nav piemērotas visiem reģioniem un lietošanas apstākļiem. Tātad klimatam, kurā dzīvojat, vajadzētu noteikt jūsu attieksmi pret jebkuriem laikapstākļiem paredzētām riepām.

Rakstā apskatīsim vissezonas riepu plusus un mīnusus, kā tās izvēlēties, tostarp kādas ir SUV jebkuriem laikapstākļiem paredzētas riepas (īpaši UAZ Patriot un citiem modeļiem), Gazelle un kādus izmērus vissezonas riepas. ir.

Kas ir visu sezonu

Vissezonas riepas ir riepas, kas vislabāk darbojas mērenos apstākļos. Salīdzinot ar ziemas vai vasaras riepām, visas sezonas riepas izturas pret dažādiem laikapstākļiem labāk nekā citi. Tie ir universāli un labas ziņas. Sliktā ziņa ir tā, ka šī daudzpusība saskaņā ar daudziem visu sezonu apskatiem nozīmē, ka tas slikti uzvedas gan karstumā, gan aukstumā.

Vissezonas riepu plusi un mīnusi

Bet iepriekš mēs atzīmējām ne vienīgo visu laikapstākļu sezonas priekšrocību un trūkumu. Faktiski gumijai ir savas īpašības, un prasības darbībai dažādos laika apstākļos nosaka tās ražotāji. augstas kvalitātes materiāli, no kuriem jāizgatavo šāda gumija.

plusi	Mīnusi
Ietaupījums, pateicoties izmantošanai visu gadu: nav jāglabā 2 riepu komplekti vienai automašīnai un jāmaksā par riepu servisu	Samazināta braukšanas veiktspēja vidēji zem 2-10 o C
Braukšanas komforts	Nav piemērots stipram salam vai sniegputenim
Samazināts trokšņa līmenis ziemā	Slikts sniegums uz ledus
Daudzpusība	Vissezonas riepām augstāka cena nekā vasaras riepām
Lieliska veiktspēja mitrā laikā lielākajai daļai vissezonas riepu
Vairāk ilgtermiņa aizsargu serviss

Tomēr, lietojot dažādi modeļi pieejamas riepas individuālais sniegums būs atšķirīgs. Dažām riepām ir arī marķējums M+S, kas nozīmē, ka tās ir labāk piemērotas dubļiem un sniegam. Šīm riepām būs labāka saķere.

Tāpat neaizmirstiet, ka vissezonas riepu uzvedība uz SUV, kā arī mazajām kravas automašīnām, piemēram, Gazelle, būs atšķirīga. Kopumā vissezonas riepas jūtas labi UAZ Patriot un citiem modeļiem ar izmēru 75 r16c un vairāk, tas ir, ar ne pārāk plašiem izmēriem un pietiekami. augsta profila un rādiuss, bet vadošais kritērijs, protams, ir paša auto masa, kurā tiek izmantotas jebkuriem laikapstākļiem riepas.

Kā šīs riepas ir konstruētas?

Kad riepu ražotāji izstrādā vissezonas riepas, galvenie faktori, ko viņi ņem vērā, ir:

• protektora nodiluma izturība,
• spēja novadīt ūdeni mitros apstākļos,
• ceļa troksnis,
• braukšanas komforts.

Citi faktori, piemēram, auksts laiks, ir faktors, bet mazākā mērā.

Protektora nodiluma ilgums ir aprēķināts, pamatojoties uz vidējo lietošanu normālos ekspluatācijas apstākļos dažādi veidi Transportlīdzeklis. Vissezonas riepām tas galvenokārt ir atkarīgs no gumijas sastāva un blīvuma, kā arī ietekmē spēju saglabāt saķeri ar minimālu nodiluma līmeni. Grūtāk gumijas maisījums būs ilgāks protektora kalpošanas laiks, bet vieglāk zaudēs saķeri, savukārt mīkstākam gumijas maisījumam būs labāka saķere dažādos apstākļos, taču tas ir vairāk pakļauts nodilumam.

Spēja visas sezonas riepasūdens noņemšana no protektora novērš stāvokli, kas pazīstams kā hidroplanēšana. Hidroplanēšana ir tad, kad riepas saskares vieta nevar pietiekami ātri izspiest ūdeni uz ceļa, lai pieskartos ceļa gultnei, un būtībā brauc pa ūdeņainu virsmu. Tā ir ļoti bīstama parādība automašīnas vadītājam un pasažieriem. Riepu ražotāji izstrādā savus protektora blokus tā, lai ūdens no protektora vidus plūst uz ārpusi. Kanāli un līnijas, kas sagrieztas protektora blokos, ir pazīstamas kā "rievas".

Riepas protektora raksts arī spēlē lomu trokšņa daudzumā, kas tiek pārraidīts uz pasažieru nodalījumu. transportlīdzeklis. Riepu dizainā ir ietverti pārsegti vai pakāpeniski izvietoti protektora bloki, lai samazinātu troksni no saskares ar ceļu. Ceļa troksnis ir problēma, braucot uz šosejas, un sliktas konstrukcijas riepas ir manāmi skaļākas nekā augstākas kvalitātes riepas.

Vissezonas riepās izmantotā gumija ir pietiekami elastīga un izturīga, lai radītu spēcīgus triecienus, kas pārnes vibrāciju no triecieniem uz salonu. Lai uzlabotu braukšanas komfortu, riepu ražotāji stratēģiski izstrādā sānu malas, lai tās būtu mīkstākas un saudzīgākas pret bedrēm un bedrēm. Kopumā, jo mazāka ir sānu siena, ko sauc par profilu, jo stingrāka būs jūsu brauciens. Turklāt profils tiek mērīts procentos no riepas platuma, un tā lielāks rādītājs ne vienmēr nozīmē, ka faktiskais profils ir lielāks. Piemēram, riepas priekš automašīnas izmērs 235 65 r17 būs garāks par 215 65 r16c, bet mazāks par 205 70 r15. Pēdējos bieži izmanto SUV un krosoveriem, šādas riepas tiek uzstādītas Niva, dažiem UAZ modeļiem un ārvalstu SUV.

Kas ir labāks: vissezonas riepas vai ziemas?

Vissezonas riepas ir labākais risinājums universālie apstākļi braucot, kad nolemjat ietaupīt naudu vai citu iemeslu dēļ nemainīt riepas starp sezonām, taču tās vislabāk darbojas apstākļos virs 2-10 grādiem. Zem šīs temperatūras gumijas maisījums riepā kļūst ievērojami cietāks (sacietējums), kas palielina bremzēšanas ceļu un ievērojami samazina iespēju zaudēt saķeri.

Vai ziemā var braukt ar vissezonas riepām? Ja aukstā un sniega apstākļos braucat tikai reizēm – dzīvojat mūsu valsts dienvidu reģionos, tad vissezonas riepas var būt Jums labākā izvēle. Ja dzīvojat klimatā, kurā vairākus mēnešus ir auksts laiks un sniegs, apsveriet iespēju izveidot atsevišķu komplektu. ziemas riepas temperatūrai zem 0 grādiem. Tie uzlabo saķeri auksts laiks un slideni apstākļi.

Un šeit ir tipiskas īpašnieku atsauksmes par visu laiku riepām Krievijas apstākļos:

Es nekad nebraucu ziemas riepas. Varētu domāt, ka esmu traks, bet Krasnodaras apgabala apstākļos ar viņiem pat dziļā ziemā izskatīsies stulbi. Visa sezona ir mana izvēle.

Es braucu ar radžotām riepām un Velcro, bet pēc tam, kad es pārgāju uz visu sezonu, viņa principā tiek galā ar mazu slikti laika apstākļi. Bet man patīk ar tiem braukt sniegā; ar slush ir grūtāk braukt nekā ar velcro, un, ja uzkrīt dziļš sniegs, šajā gadījumā var būt nepieciešamas ķēdes. Lai gan lielākoties par drošību neuztraucos un vēl esmu dzīvs... pagaidām... (Smagā apvidus auto īpašnieks)

Vissezonas riepa ir riepa ar smagu kalnu un sniegpārsliņu emblēmu, šķietami ziemai, taču ražotājs arī neiesaka to lietot visu gadu. Vienīgā vissezonas riepa, kas būtu piemērota Krievijai, ir Nokian WRG3.

Vissezonas riepas un likumdošana

Vai ir iespējams braukt ziemā un vasarā visos gadalaikos? Tiesību akti 2019. gadā skaidri regulē ziemas un vasaras riepu lietošanu pa mēnešiem. Bet mūsu likumdošanā nav minēts par visiem laikapstākļiem paredzētām riepām, un attiecībā uz ziemas riepām mēs nerunājam konkrēti par riepām ziemai, bet gan par riepām ar radzēm. Jo īpaši vasarā ir aizliegts ekspluatēt jebkādas ziemas riepas, un vissezonas riepas nav ziemas riepas. Bet ziemā aizliegts izmantot vasaras riepas, kā arī riepas ar atlikušo protektora dziļumu ne vairāk kā 4 mm (rēķina 5.5. un 5.6.3. punkts, saukts par Tehniskajiem noteikumiem). Vienīgais punkts ir tāds, ka visu sezonu jābūt vienam no marķējumiem:

• apzīmējums ar zīmi kalna virsotnes formā ar trim virsotnēm un sniegpārsliņu tās iekšpusē (skat. attēlu zemāk).

Tādējādi saskaņā ar likumu ar vissezonas riepām nav aizliegts braukt visu gadu, neatkarīgi no apstākļiem.

Kā izvēlēties vissezonas riepas

No vissezonas riepu iegādes viedokļa jāņem vērā šādi atlases kritēriji:

• visas sezonas cena
• riepu izturība / kalpošanas laiks un garantija kalpošanas laikam,
• vietējie laikapstākļi jūsu reģionā,
• transportlīdzekļa tips (Gazelle, vieglā automašīna vai SUV),
• braukšanas stils,
• vissezonas riepu izmērs.

Šie apsvērumi palīdzēs jums izvēlēties labākās vissezonas riepas par izdevīgu cenu. Meklējiet protektora veidus un marķēšanas ātruma vērtējumus, kas atbilst jūsu braukšanas stilam, taču ņemiet vērā, ka augstāka veiktspēja ir saistīta arī ar lielākām izmaksām.

Vissezonas riepas - lieliska izvēle vēlam pavasara, vasaras un rudens sākumam. Tie labi darbojas sausos apstākļos un šajos gadalaikos var izturēt mitru laiku. Bet tā kā lielākajā daļā Krievijas reģionu ziemas ir aukstas, garas un bieži rada smagus nelabvēlīgus laika apstākļus sniega vētru un sniegputeņu veidā, Ziemas riepasšodien ir drošāki.

Labākās vissezonas riepas 2019

Mēs analizējām aptuveni duci dažādu ražotāju vissezonas riepu testa braucienus no dažādām atsauksmēm dažādos apstākļos. Tur krustojās daudzas vissezonas riepas, uz kuru pamata varējām izvēlēties labāko no labākie modeļi jebkuriem laikapstākļiem paredzētas riepas, kuru vērtējums ir norādīts zemāk esošajā sarakstā. Sarakstā mēs sniedzam visas sezonas nosaukumu un kopējo vidējo punktu skaitu, ko viņa ieguva saskaņā ar kopvērtējuma rezultātiem no dažādiem avotiem.

Labākais visu sezonu automašīnām, krosoveriem un SUV

1. Michelin Defender T+H – 9,2/10
2. Bridgestone Ecopia EP422 — 9,1/10
3. Bridgestone Dueler H/L 422 Ecopia – 9,1/10
4. Michelin Latitude Tour – 9.1/10
5. Yokohama Avid Ascend — 9,0/10
6. Toyo Versado Noir — 9,0/10
7. Falken Sincera SN250 A/S - 9,0/10
8. BFgoodrich Advantage T/A Sport – 8,9/10
9. Goodyear Assurance Fuel Max - 8,8/10
10. Goodyear Assurance TripleTread AS – 8,8/10
11. Michelin Primacy MXV4 — 8,8/10

Tomēr, ja runa ir par vissezonas riepām Gazelle vai citam apgaismojumam kravas automašīnas, tad Kama 2019. gadam ir pārdošanas līderis šajā segmentā. Tas viss attiecas uz visiem laikapstākļiem paredzētā Kama lētumu ar tās ne sliktākajām braukšanas īpašībām.

Kopsavilkuma tabula, kurā salīdzināti gumijas veidi

Tagad salīdzināsim ziemas bezradžos ("Velcro"), ziemas riepas ar radzēm un visiem laikapstākļiem atbilstoši dažādi apstākļi izmantot!

	Ziemas radžotas	Ziemas Velcro	Visu sezonu
Protektora raksts	Aizsargam ir caurumi ar metāla tapām. Agresīvs protektora dizains un sijāšana (plānas lameles protektorā) piekļaujas sniegam un ledum un atgrūž slapjumu.	Agresīvais protektora dizains un sijāšana nodrošina stabilitāti, izspiežot sniegu un atvairot ūdeni un dubļus.	Protektora raksts, lai samazinātu troksni un nodrošinātu ērta braukšana Ar zema pretestība velmēšana siltās temperatūrās. Ziemā sniegs un putenis aizsprosto kanālus.
Lietošanas noteikumi	smagas ziemas apstākļi Ar liela summa sniegs un ledus.	Bargi ziemas apstākļi ar daudz sniega.	Silti, sausi un viegli mitri apstākļi
Gumijas sastāvs	Izstrādāts, lai saglabātu maigumu zemā temperatūrā, lai nodrošinātu maksimālu saķeri uz ledus. Labākā izvēle stipram sniegam un slidenam ledusm.	Izstrādāts, lai saglabātu maigumu aukstā temperatūrā, lai nodrošinātu maksimālu saķeri ar sniegu.	Parasti sarežģītāks savienojums, lai palielinātu protektora kalpošanas laiku, kas zaudē saķeri 7°C un zemākā temperatūrā.
slapjš ledus
ciets ledus
mīksts sniegs
sablīvēts sniegs
Slapjš asfalts(+7oC)
sausais asfalts

Cik svarīga ir riepu atbilstība dažādām laika apstākļi, to var saprast, noskatoties vismaz vienu Formula 1 sacīksti. Vairāk nekā puse komentāros ir diskusija par to, kuras riepas kuram auto ir, vai tās jāmaina, cik apļus nobraukts utt.. Grand Prix izcīņā gaisa vai asfalta temperatūras maiņa par pāris grādiem var nopietni ietekmēt gan rezultātu, gan drošību. Ko mēs varam teikt par sezonālajām svārstībām mūsu kontinentālajā klimatā?

Kāda ir saistība starp temperatūru un riepu izvēli? - Tiešs. Ikviens kādreiz ir redzējis iespaidīgus kadrus, kā šķidrā slāpeklī iegremdēti objekti saplīst: īpaši zema temperatūra iznīcina saites un objekts kļūst trausls. Bet pat atšķirība 10-20 ˚С var radikāli mainīt matērijas īpašības. Tas viss attiecas uz gumiju kā galveno sastāvdaļu. auto riepas. Jo zemāka temperatūra, jo cietāka riepa. Tajā pašā laikā tiek samazinātas tā sakabes īpašības, kas negatīvi ietekmē vadāmību un bremzēšanu. Paaugstinoties temperatūrai, palielinās saķere, palielinās rites pretestība, kā rezultātā palielinās degvielas patēriņš un riepu nodilums.

Lai līdzsvarotu šos procesus, riepu uzņēmumi ir izstrādājuši vasaras un ziemas riepas, kas atšķiras pēc ķīmiskā sastāva un protektora raksta.

Vasaras riepās izmantotā gumija ir cietāka, iztur saskari ar karstumā uzkarsētu asfaltu, ir diezgan nodilumizturīgs. Tās īpašības ir sabalansētas starp saķeri un rites pretestību, riepa ir pietiekami elastīga, lai "noturētu" automašīnu uz ieliktā kursa, bet nenodilst pēc 100 km nobraukuma. Zemā temperatūrā riepa kļūst stīva, un spēja pārliecinoši saskarties ar ceļu tiek strauji samazināta, ripošanas process vairāk sāk izskatīties pēc slīdēšanas.

Ziemas riepām ir mīkstāks gumijas maisījums, tāpēc pie pozitīvas temperatūras tas kļūst ļoti mīksts un ātri nolietojas. Bet, kad termometra stabiņš rāda zem 0, ziemas riepa ir pietiekami elastīga, lai ļautu braukt pārliecinoši. Neatkarīgi no ķīmiskais sastāvs, ziemas riepa var būt poraināka, lai palielinātu saskares laukumu. Tas ir īpaši labi, braucot pa ledu, kad mazākie izciļņi pielīp gandrīz gludai virsmai, saīsinot bremzēšanas ceļu.

Abu veidu riepu robežtemperatūra ir +10 ˚С. Kad tas ir uzstādīts, labāk ir “nomainīt apavus”.

Kas attiecas uz zīmējumu, tad vasaras versijā tam ir vairāk garenvirziena un izplūdes rievu, kas nepieciešamas mitruma noņemšanai no saskares vietas un samazinātu akvaplanēšanas ietekmi. Tādas pašas piedziņas rievas ir raksturīgas ziemas riepām, taču tās ir dziļākas, un to atdalītie bloki ir lielāki. Daļai raksta ir šķērsvirziena orientācija labāka saķere ar slidenu virsmu.

Tam kalpo arī liels skaits lamelu (nelieli iegriezumi profila blokos), kas padara riepu elastīgāku un pielāgojamāku virsmai. Lai uzlabotu saķeri uz slidenas virsmas un sniega, ziemas riepām var uzstādīt radzes.

Ir arī t.s "vissezonas" riepas. Tas ir visbudžetākais variants, taču tam ir vairāk trūkumu, kas aizņemti no vasaras un ziemas riepas nekā nopelns. Tātad vasarā šīs riepas nolietojas ātrāk, pateicoties lielākam maigumam, un ziemā tās ir mazāk elastīgas. Pats labākais ir tas, ka "visos laikapstākļos" temperatūra ir tuvu nullei.

Kā atšķirt vasaras riepas no vissezonas riepām? Kas ir rakstīts? Un tālāk

1. Zīmējums uz auto riepām.

   Ja temperatūra paaugstinās, jums ir jānomaina automašīnas apavi vasaras riepas. Kas ir vasaras riepas...

   Visas riepas ir paredzētas īpašiem apstākļiem. Un nepareizos apstākļos riepas kļūst neefektīvas. Bet sliktākais sāk neizdoties virziena stabilitāte, vadāmību un bremzēšanas īpašības. Automašīna novēloti reaģē uz stūri, negribīgi reaģē uz bremžu pedāļa nospiešanu.

   Kam ir piemērotas vasaras riepas?

   Viņiem ir liela izturība pret peldēšanas peļķēs (hidroplanēšana) ietekmi. To palīdz vasaras riepu virsmas raksts, kas ir aprīkots ar lielu skaitu garenisko rievu ūdens novadīšanai.

   Atkarībā no ekspluatācijas apstākļiem vasaras riepas iedala 3 veidos: ceļa, bezceļa un universāls.

   Ceļš – protektora zīmējumu veido dambrete vai ribas, kas atdalītas ar rievām.

   Bezceļu riepu izmantošana noved pie palielināts patēriņš degviela, un tie ļoti spēcīgi zum uz ietves.

   Universālas vai jauktas riepas. Ir dažādība universālas riepas- tā sauktais "M+S" tips.

   Viens punkts palīdzēs jums atšķirt vasaras "M + S" no ziemas: pēdējam vienmēr ir nozīmīte #916; uz sānu sienas.

   Vispār gumiju labāk pirkt specializētajos veikalos.

   Pirms riepu iegādes iepazīstieties ar automašīnas īpašnieka rokasgrāmatu. Tur var uzzināt atbilstošo izmēru un riepu ātruma indeksu. Svarīgi, lai visas riepas būtu ne tikai viena ražotāja, bet arī viena modeļa, ar vienādu protektora rakstu.

   Kam paredzēts protektora raksts? ?

   Raksts nodrošina saķeri, vislabākais ir asimetrisks raksts, pēc iespējas dziļāks.

   Riepas ar V-veida protektora rakstu ir labāk piemērotas sausam asfaltam.

   Riepu izmērs

   Ziemā labāk ir uzstādīt šaurākas riepas, bet vasarā - platākas. Ir vērts pievērst uzmanību ražotāja ieteiktajiem izmēriem.

   Visas riepas atšķiras arī pēc ātruma indeksa

   Slodzes un ātruma indekss ir norādīts uz riepas sānu virsmas, un tam ir, piemēram, šāda forma: 90T. 90 nozīmē 600 kg slodzi uz vienu riepu, un burts T atbilst maksimālais ātrums 190 km/h Jo ātrāk transportlīdzeklis var sasniegt, jo vairāk liels indekssātrums jums ir nepieciešams ņemt riepas.

   Pirkšanas brīdī vasaras riepas pastāv viedoklis, ka labāk ņemt lietotus, bet no labs ražotājs nekā jauns, apšaubāmas kvalitātes.

   Riepu raksts: kas principiāla atšķirība?
   Riepu protektora rakstus iedala trīs grupās: bezvirziena, virziena un asimetriskas.

   Pirmajiem ir simetrisks raksts riteņa šķērsgriezumam. Šajā gadījumā tiek nodrošināta optimālākā automašīnas mijiedarbība ar sauso trasi.

   Ja attēls saglabā simetriju attiecībā pret riepas garengriezumu, tad to sauc par virzienu. Šādi modeļi ir izgatavoti, lai visefektīvāk atbrīvotos no ūdens gumijas saskares vietā ar ceļu, tāpēc šīs riepas nodrošina maksimāls komforts uz slapjas trases.

   Ja rakstam nav simetrijas, tas tiek klasificēts kā asimetrisks. Šādas riepas tiek uzskatītas par universālu iespēju. Parasti vienai pusei no tiem ir raksts, kas piemērots braukšanai pa sausiem ceļiem, bet otrai pa slapjiem ceļiem.

   Katrs ražotājs ražo riepas ar atšķirīgu rakstu, taču visi ievēro pamatnoteikumu: jo platākas rievas un mazāk dambretes un dimantu, jo labāki riteņi uzvedīsies uz slapja ceļa un otrādi. .

2. burvestība
3. visu laikapstākļu sezonā pa visu gumijas apkārtmēru ir 2 vai 3 dziļas lietus rievas. plus sniegpārslas var uzzīmēt
4. visi raksta kaut ko gudru ... šeit ir bilde, šeit viss ir skaidrs))
5. Protams, ka dara!
   Eagle un Ultra Grip

   Bet labāk ņemt Michelin
   Ja jūs galvenokārt braucat pa pilsētu - X-Ice 2 bez radzēm - es braucu visu pagājušo ziemu, kvalitāte ir izcila
   ja ārpus pilsētas, vai pilsētā ceļi netiek tīrīti vispār, tad tapas ir: X-Ice North XIN2

   Visi gadalaiki, tāpat kā viss universālais, nedarbojas īpaši labi gan vasarā, gan ziemā.

6. Viena no bezkameru riepas priekšrocībām ir ilgstoša spiediena saglabāšana pārduršanas laikā un līdz ar to arī DROŠĪBA! Turklāt bezkameru riepa ir daudz vieglāka par kameru, kas nozīmē, ka tā mazāk noslogo balstiekārtu un riteņu gultņus, kā arī mazāk uzsilst ilgākā laikā. ātruma braukšana. bezkameru riepa apzīmēts ar uzrakstu uz sānu sienas Tubeless. Kameras caurules tips.

   RIEPU SADALĪJUMS SEZONĀLĀS KLASĒS.

   Klasiskais riepu dalījums sezonas klasēs: vasaras, ziemas un vissezonas. Riepas piederību noteiktai klasei nosaka dažādu kritēriju masa, no kuriem galvenais ir protektora raksts.

   Vasaras riepai ir salīdzinoši seklas protektora rievas; protektora izvirzījumi, kā likums, ir lielas platības, un tiem vai nu nav nekādu vai ļoti maz mazu spraugu (lameles). Paredzēts sausam laikam.

   Ziemas riepas protektoram ir liels raksts, ar dziļām un platām rievām, ar lielu skaitu mazu spraugu, kas nodrošina saķeri uz slidena ceļa. Šī raksta dēļ ziemas riepa ripo diezgan smagi un rada lielu troksni, turklāt tā ātri nolietojas, jo ir no mīkstas gumijas.

   Ziemas riepas tiek iedalītas trīs galvenajās grupās: radžotās (pārdod ar radzēm, kas uzstādītas rūpnīcā; to darbība bez radzēm nav vēlama), bez radzēm un tās, kuras var izmantot gan radžos, gan bez radzēm (ražotas ar radžu uzmavām ; servisa stacija) . Radžotās riepas noteikti ir labas uz apledojušiem ceļiem un sniegā – sānslīdes iespēja ir maza un bremzēšanas ceļš minimāls. Taču uz tīras cietas virsmas tapas tikai traucē: bremzējot pastāv risks nobloķēt riteņus un izslīdēt, jo tērauda tapas labi slīd pa asfaltu. Mūsdienu tehnoloģijasļauj izveidot bezradžos ziemas riepas, kas var noturēties uz ledus ne sliktāk kā radžotās.

   Ziemas riepas ir marķētas uz sānu malas M + S, kas nozīmē Mud + Snow (Mud + Snow); daži ražotāji raksta arī Winter (Winter).

   Vissezonas riepas uz sānu malas ir marķētas ar uzrakstu All Seasons (visi gadalaiki) vai jebkuriem laikapstākļiem (jebkuriem laikapstākļiem). Daži ražotāji iztiek ar šo uzrakstu saīsinātajām versijām: attiecīgi AS un AW.

   Lietus: lietus riepu protektora galvenie elementi ir dziļūdens evakuācijas kanāls, kas sadala riepu divās pusriepās (izrādās, it kā divas šauras riepas vienā platā), un slīpi izgrieztas šķērsriepas, caur kurām no saskares vietas tiek izvadīts ūdens, kas krasi samazina akvaplanēšanas iespējamību, t.i., lielā ātrumā slīdot pa ūdens plēvi.

   Arī apvidus riepas, tāpat kā vieglās automašīnas, tiek iedalītas sezonas klasēs, lai gan tām sezonalitāte nav noteicošais kritērijs. Pamata priekš bezceļu riepas specializācija īpašos bezceļa apstākļos. Jaunais sniegs, dziļas smiltis, purvs, akmeņi u.c. katrai no šīm nominācijām tiek ražoti savi, ļoti specializēti riepu modeļi.

   Augstāko klašu riepas ir izgatavotas pēc īpašām, sacīkšu tehnoloģijām, kas paredz krasi stingrākas riepu prasības visos aspektos: īpaši izturīgas, īpaši izturīgas pret nodilumu, īpaši ātras, īpaši vieglas ceļā utt.

   Lielākā daļa ražotāju augstākās klases riepas apzīmē ar HP (High Performance) un UHP (Ultra High Performance) indeksiem.

   RIEPU MARĶĒŠANA.

   Riepas sānu malām ir daudz dažādu apzīmējumu.

   Tipa uzraksts 255/35 18 ZR. Dažreiz ātruma kategorija tiek ievadīta izmēra apzīmējumā, un tad uzraksts izskatās šādi 255 / 35ZR18.
   255 riepas profila platums, izteikts milimetros. Tas ir lineārais attālums starp riepas sānu malu ārējām malām, ko mēra pie nominālā gaisa spiediena, neņemot vērā marķējuma reljefa augstumu.

   35 riepu sērija. Šī ir profila augstuma (puse no starpības starp riepas ārējo diametru un loka montāžas diametru) attiecība pret profila platumu, kas izteikta procentos. Sērija ir viens no svarīgākajiem parametriem, kas nosaka braukšanas veiktspēja riepas; jo zemāka tā ir, jo sacīkšu riepa. Dizains radiālās riepasļauj

7. Goodyear EAGLE VECTOR EV-2

   Goodyear Vector 4 sezonas

   Šī ir zīmola Goodier versija jebkuriem laikapstākļiem.