Pirms dažām dienām pēkšņi izcēlās skandāls ap vienu no BMW markas dīleriem - uzņēmumu Nezavisimost. Desmitiem klientu, kuri maksāja par automašīnām, tās nevarēja saņemt, neskatoties uz to, ka tās atradās pilnvarotā izplatītāja vietā. Troksnis sāka pieaugt, un BMW Krievijas biroja pārstāvji izplatīja oficiālu paziņojumu, kurā apstiprināja faktu, ka tirgotājam ir finansiālas problēmas, un apliecināja, ka veic pasākumus problēmas risināšanai.
Problēmas mērogs kļuva skaidrs pēc tam, kad sociālajā tīklā Facebook tika ievietots stāsts par maskaviešu Gļebu Pimenovu, kurš divus mēnešus bija mēģinājis paņemt apmaksātu BMW krosoveru. Pēc neveiksmīgām sarunām ar dīleru Pimenovs ar savu auto aizšķērsoja dīlera galveno ieeju un kopā ar draugiem apsargāja savu jauno auto stāvvietā, lai to neizvestu. Šis gadījums tika publicēts vairākos medijos, pateicoties kuriem automašīna joprojām tika nodota klientam. Taču, kā izrādījās, maskavietis savā problēmā nebija viens. Bija gadījums, ka viens no klientiem, kurš pat ar advokāta palīdzību nevarēja paņemt savu automašīnu no dīlera, no izmisuma gandrīz sāka postīt savu pirkumu tieši autostāvvietā, bet viņa tuvumā esošie draugi apstājās. viņam laikā. Viņš joprojām dabūja automašīnu, taču gandrīz notika katastrofa.
BMW grupas Krievijas biroja oficiālais pārstāvis Vasilijs Meļņikovs sacīja:
BMW Group Russia apstiprina, ka Nezavisimost dīleris saskārās ar vairākām sarežģītām problēmām, kas noveda pie tā, ka dīleris nepildīja līgumus un pēc tam tika pārtraukts darbs. Sakarā ar to tika pārkāpti iegādāto automašīnu nodošanas termiņi klientiem. Šobrīd notiek sarunas ar dīleru, lai izkļūtu no šīs situācijas, paredzot dažādus scenārijus, līdz pat kardinālākajiem.
Lai pēc iespējas ātrāk pieņemtu lēmumu, ņemot vērā klientu intereses, BMW Group Russia lūdz ikvienu, kurš ir saskāries ar automašīnas nodošanas termiņu pārkāpumu, sazināties ar BMW klientu atbalstu. Šajā gadījumā līdzi jābūt dokumentiem, kas apliecina pirkumu un automašīnas apmaksu.
Šobrīd vienlaikus ar informācijas vākšanu, lai nodrošinātu BMW Group Russia piederošo transportlīdzekļu pietiekamu drošības līmeni, no DC Ņezavisimost tiek eksportēti transportlīdzekļi. Importētāja noliktava nodrošina pilnīgu automašīnu drošību: Independence Group of Companies klientiem piešķirtās automašīnas nevienam netiks nodotas līdz galīgajai izmeklēšanai esošajā situācijā.
Situācijas būtība ir tāda, ka, saņemot no klienta naudu par automašīnu, Nezavisimosts to nepārskaitīja BMW Group, kā rezultātā automašīnas tika fiziski nogādātas dīlera vietā, un importētājs nav devis nosaukumu. bez samaksas. Acīmredzot uzņēmuma finansiālā situācija (kas gan vēl nav precīzi zināma) nav tajā labākajā veidā, kā rezultātā faktiski nav līdzekļu automašīnu iegādei.
Tajā pašā laikā citiem Nezavisimost uzņēmumu grupas dīleriem - Land Rover, Ford, Audi un citiem šādu problēmu nav, dīleri darbojas kā ierasts, lai gan pašā uzņēmumā notiek optimizācijas process, kura dēļ vairāki centri dažādi zīmoli. Taču savas saistības pret klientiem viņi izpildīja pilnībā.
“Mēs neiesakām pirkt automašīnas un veikt servisa darbus Nezavisimost un novirzīt klientus uz citiem izplatītājiem. Mēs risinām klientu jautājumus un cenšamies samazināt zaudējumus,” sacīja BMW pārstāvis.
Lasiet vairāk vietnē Autonews:
https://www.autonews.ru/news/59bb7ba29a7947edf7493a1f
“Mēs neiesakām pirkt automašīnas un veikt servisa darbus Nezavisimost un novirzīt klientus uz citiem izplatītājiem. Mēs pētām klientu problēmas un cenšamies samazināt zaudējumus,” sacīja BMW pārstāvis.
Vācijas autoražotāja BMW Krievijas pārstāvniecība- "BMW Group Russia" - apturējusi sadarbību ar savu oficiālo dīleru "Independence". UZUzņēmums noskaidroja, ka aģents pircējiem apmaksātās un piegādātās automašīnas neatdod. Tagad Nezavisimost dīleru centrs ir slēgts, un BMW izņem savas automašīnas no izplatīšanas tīkla saloniem. 360 noskaidroja, kā apkrāptie pircēji atgūst naudu no piegādātāja.
BMW paziņoja par savu automašīnu piegādes pārtraukšanu lielākajam oficiālajam dīlerim Krievijā - Independence, izriet no kompānijas oficiālās preses relīzes. BMW apturējis sadarbību ar centru, jo Vācijas koncerns sāka saņemt sūdzības no pircējiem, kuri noteiktajā termiņā nevar saņemt apmaksātas automašīnas.
BMW Group Russia apstiprina, ka Nezavisimost dīleris ir saskāries ar vairākām sarežģītām problēmām, kas noveda pie dīlera nepildīšanas līgumiem un tam sekojošā darba apturēšanas. Sakarā ar to tika pārkāpti iegādāto automašīnu nodošanas termiņi klientiem.
BMW ziņa.
BMW 360 redaktori paziņoja, ka neiesaka pirkt automašīnas šajā centrā, jo tas "saskaras ar finansiālām grūtībām", kā arī iesaka sazināties ar alternatīvu izplatītāju. Vietnē vācu koncerns jau ir izņēmis Independence no savu oficiālo izplatītāju kartes. Izrādījās, ka pēdējo mēnešu laikā BMW pārstāvniecība par piegādātajām automašīnām no Ņezavisimost nebija saņēmusi nekādu naudu. Visas automašīnas, kas iepriekš tika nosūtītas izplatītājam, tiek izņemtas.
Saskaņā ar starptautisko praksi importētāji strādā ar izplatītājiem pēc divām shēmām. Pirmais ietver 100% automašīnas iegādi, bet otrais dod iespēju maksāt par precēm pa daļām. BMW gadījumā šis periods ir 15 dienas: kad tas beidzas, izplatītājs apmaksā automašīnas izmaksas, pat ja viņam nebija laika to pārdot.
Nezavisimost 360 redaktori norādīja, ka "šobrīd tehnisku iemeslu dēļ dīleris ir slēgts un automašīnu tirdzniecība ir apturēta". Tomēr balss saudzētājā centrs joprojām parādās kā oficiālais BMW izplatītājs Krievijā.
Tikmēr BMW kluba forumā jau parādījušās vairāk nekā 25 sūdzības no krāpnieciskā centra apmānītajiem pircējiem. Daži lietotāji nevar saņemt savu automašīnu, lai gan augusta beigās par automašīnām samaksāja pilnā apmērā. Saskaņā ar līgumu pircējiem automašīna bija jāizņem trīs dienu laikā pēc pirmspārdošanas sagatavošanas pabeigšanas.
Advokāts, auto jurists Timurs Marshani intervijā 360 redakcijai sacīja, ka gadījumā, ja tirgotājs noteiktajā laikā neatdod samaksāto automašīnu, tad ir nekavējoties jāpieprasa naudas atgriešana.
Automašīnas piegādes laiks ir norādīts līgumā, ja dokumentā šāda punkta nav, tad pēc patērētāja pirmā pieprasījuma viņam tiek atgriezta nauda. Ja tirgotājs nav atgriezis saņemtos līdzekļus, tad uz šo summu tiek uzkrāti procenti par svešas naudas izmantošanu
Timurs Marshani.
Eksperte piebilda, ka saskaņā ar patērētāju tiesību aizsardzības likumu pārdevējam automašīnas piegādes termiņu pārkāpuma gadījumā ir ne tikai pienākums atdot pircējam naudu, bet arī jāmaksā līgumsods. “Soda apmērs tiek noteikts 1% apmērā no automašīnas vērtības par katru nokavēto dienu. Tāpat nebūtu nevietā vērsties tiesā ar lūgumu apķīlāt dīlera kontus, lai uzņēmuma slēgšanas gadījumā palielinātu savas iespējas atgūt naudu,” komentēja Timurs Marshani.
Neatkarība dibināta 1992. gadā. Uzņēmuma dīleru portfelī bija arī zīmoli Audi, Volkswagen, Jaguar, Land Rover, Volvo, Ford, Mazda, Peugeot, Mitsubishi, Kia. Tīklā bija 17 automašīnu tirdzniecības centri Maskavā, trīs Jekaterinburgā un divi Ufā. Kopš 2008. gada uzņēmums ir viens no trim līderiem BMW automašīnu pārdošanā Krievijas tirgū. Kopumā kopš šī gada sākuma Krievijā pārdoti aptuveni 19 000 BMW automašīnu, kas ir par vairāk nekā 4% vairāk nekā pērn, liecina analītiskās aģentūras Avtostat statistika.
2017. gada rudenī televīzijas kanāls Pjatņica atklāja realitātes šovu "Mantinieki": turīgo ģimeņu atvasēm par 1000 rubļiem bija jādzīvo četras dienas Krievijas nomalē. Otrā numura varonis 20 gadus vecais Antons Nusinovs raidījumu sāka ar savas dzīves prezentāciju: bildes no Londonas un milzīga ģimenes īpašuma Krievijā, brīvdienas pasaules labākajos kūrortos, lidojums biznesā. reaktīvo lidmašīnu un pārvietojoties pa pilsētu ar Rolls-Royce ar personīgo vadītāju.
Balss pārraidē tika teikts, ka Antona tētis ir īsts oligarhs, bet "vai nu sagrāvis, vai slēpjas". Jauna vīrieša tēvs Aleksejs Nusinovs 2016. gadā ieņēma 9. vietu Forbes reitingā "15 galvenie Krievijas parādnieki". Nusinovs vecākais, viens no diviem automašīnu tirgotāja Independence dibinātājiem, 2015. gada decembrī tika pasludināts par bankrotējušu, kreditoru prasījumi sasniedza aptuveni 800 miljonus rubļu. Viņš veiksmīgi pārdeva savu daļu Nezavisimost Alfa Group struktūrām 2008. gada sākumā pirms globālās krīzes, taču sadedzināja nekustamo īpašumu. Un tagad viņš ar rūgtumu vēro, kā savas pēdējās dienas izdzīvo viņa galvenais prāta bērns – pati Neatkarība, kas savu darbību pārtrauca 2017. gada nogalē.
Ienirsti tumsā
Bijusī uzņēmumu grupas Nezavisimost izpilddirektore Jeļena Žuravļeva joprojām nespēj noticēt, ka uzņēmums ir miris. “Es eju garām salonam Berežkovskas krastmalā, un viss ir tumšs. Zīmes ir izslēgtas, cilvēki nav redzami, autostāvvietā nav automašīnu. Man joprojām šķiet, ka kaut ko var izdarīt, ”skumji saka Žuravļeva.
Viņa pievienojās uzņēmumam 2007. gadā kā finanšu direktore, 2014. gada pavasarī kļuva par rīkotājdirektori, bet 2017. gada februārī viņu nomainīja Ņikita Ščegols, bijušais Formula Kino kinoteātru ķēdes vadītājs, kuru tobrīd kontrolēja investīciju kompānija A1. Tā ietilpst Mihaila Frīdmana, Germana Khana un Alekseja Kuzmičevu grupā Alfa, un tagad A1 pieder nedaudz mazāk par pusi no Independence (49,95%), pārējā daļa pieder Romānam Čaikovskim, kurš kopā ar Alekseju Nusinovu nodibināja uzņēmumu. 1990. gada sākumā -X. A1 piesaistīja Ņikitu Ščegolu kā pretkrīzes vadītāju, taču viņš netika galā ar uzdevumu. “Galvenais uzdevums bija izprast pašreizējo situāciju, izveidot pretkrīzes komandu un izveidot rīcības plānu, kas palīdzētu uzņēmumu grupai atjaunot stabilitāti,” stāsta A1 pārstāvis. "Bija plānots veikt parāda restrukturizāciju, kas netika izdarīts, un rezultātā grupa zaudēja iespēju turpināt darbību."
Autoražotāji un dīleri par Neatkarības problēmām zināja jau sen, taču šī stāsta straujā beigas visiem bija pārsteigums.
2017. gada septembrī Independence, trešais lielākais BMW pēc pārdošanas apjoma Krievijā, apturēja šīs markas automašīnu tirdzniecību, vācu ražotājs vienkārši atslēdza dīleru no pasūtījumu sistēmas, jo tika saņemtas daudzas klientu sūdzības par maksas automašīnu saņemšanas kavēšanos. Tad BMW atņēma uzņēmumam dīlera pakalpojumus, gandrīz uzreiz šim piemēram sekoja Jaguar Land Rover, Volvo. 24.novembrī "Gazprombank" vērsās tiesā pret sešiem koncerna uzņēmumiem, pieprasot tos pasludināt par bankrotu, 27.novembrī "Ņezavisimost" paziņoja, ka slēgusi visus tirdzniecības centrus Maskavā un reģionos un pilnībā pārtrauc jaunu automašīnu tirdzniecību. Uzņēmuma kopējais parāds, pēc tā datiem, bija aptuveni 6 miljardi rubļu. Decembrī uz zvaniem uz uzņēmuma centrālo biroju Ļeņingradskoje šose 71 tika atbildēts, ka uzņēmuma ģenerāldirektora vairs nav un viņa vietā "operatīvās darbības ierobežošanas ietvaros strādāja likvidators".
“Šī ir skumja gadadiena kopš 10 gadu partnerības starp vienu no automobiļu tirgus līderiem un labāko investīciju uzņēmumu Krievijā,” saka Jeļena Žuravļeva. Pirms vairāk nekā 10 gadiem viņa tika uzaicināta uz Nezavisimost finanšu direktores amatu, lai tikai sagatavotu darījumu par uzņēmuma kapitāla daļas pārdošanu Alfa Group un Goldman Sachs.
Alfas ierašanās
Nusinovs kopā ar kursa biedru Romānu Čaikovski uzņēmējdarbībā sāka 90. gadu sākumā, gandrīz uzreiz pēc Maskavas Valsts universitātes žurnālistikas nodaļas beigšanas. Iesācēji uzņēmēji, stāsta Nusinovs, sazinājušies ar Volgas automobiļu rūpnīcu un varējuši nopirkt žiguli par “normālām cenām” un pārdot tos Maskavā. No pašmāju automašīnām partneri ātri pārgāja uz ārzemju automašīnām - sākumā viņi ieveda automašīnas no Somijas un Igaunijas, bet 1992. gadā iegādājās uzņēmumu Nezavisimost, kas jau bija parakstījis dīlera līgumu ar Volvo. 1995. gadā tika parakstīti dīleru līgumi ar Hyundai un Audi.
Drīz Čaikovskim un Nusinovam bija trešais partneris - Arkādijs Briskins. Viņš dzīvoja Vācijā un bija atbildīgs par automašīnu piegādi no Audi un Volkswagen rūpnīcām uz Maskavas Neatkarības izstāžu zālēm. Briskin saņēma 30% uzņēmuma biznesā, pārdodot vācu ārzemju automašīnas. Straujā pāreja uz importētajām automašīnām daudzējādā ziņā padarīja uzņēmumu pievilcīgu investoriem.
“Rietumu ražotāji ieradās Krievijā ar savām metodēm un kultūru un visu laiku mūs mācīja,” atceras Aleksejs Nusinovs. “Izvedām viņus uz ārzemēm un rādījām, kā taisīt biznesu, Krievijā notika nemitīgas konsultācijas, ik pēc pusgada notika lielas konferences, mums bija piesaistīts speciālists no pārstāvniecības, kurš pastāvīgi palīdzēja.
Līdz 2000. gadu vidum uzņēmumam jau bija SFPS finanšu pārskati, zīmolu portfeli papildināja Ford, Jaguar Land Rover, Volkswagen, Mazda. Nezavisimost uzcēla Eiropā lielāko premium klases automašīnu pārdošanas un servisa centru un 2006. gadā sāka Austrumeiropā lielākā visu marku automašīnu virsbūves remonta centra būvniecību. Aleksejs Nusinovs stāsta, ka uzņēmums nav piesaistījis aizņēmuma finansējumu un attīstījies par saviem līdzekļiem. Uzņēmumam nebija izpilddirektora – par vadību bija atbildīgi paši akcionāri. Krievijas automobiļu tirgus laikā no 2005. līdz 2007. gadam gandrīz dubultojās, sasniedzot 2,8 miljonus pārdoto vieglo automašīnu gadā.
Nezavisimost sekoja jaunām tendencēm un vēlējās uz Kijevas šosejas uzbūvēt automašīnu “ciematu”. Uzņēmums iznomāja 12,8 hektārus zemes uz 49 gadiem, nomas izmaksas bija 13 miljoni dolāru.Naudu "ciema" celtniecībai viņi cerēja saņemt IPO, bet 2007.gadā sākās sarunas ar A1. Pēc Alekseja Nusinova teiktā, sākotnēji īpašnieki plānoja pārdot 30%. "Investori vēlējās ienākt uzņēmumā augošā tirgū, iepakot to un nogādāt to IPO," viņš saka. 2006. gadā Nezavisimost ieņēmumi sasniedza 680 miljonus ASV dolāru, 2007. gadā - vairāk nekā 1 miljardu ASV dolāru. Un pašu Nezavisimost lēsa 340 miljonu dolāru apmērā. Plāni krasi mainījās, kad Romāns Čaikovskis izpirka trešā Neatkarības akcionāra Arkādija Briškina daļu. Nusinovs par to uzzināja pēc fakta, nevēlējās būt jaunākais partneris un pārdeva savu daļu Alfa un Goldman Sachs struktūrām. Kopš tā laika Nusinovs, pēc viņa teiktā, nav sazinājies ar Čaikovski.
Taču no šķīrējtiesas lietām izriet, ka Nusinovs, Čaikovskis un Briskins 2010. gadā ņēma kredītu no Promsvjazbank biroja un izstāžu centra celtniecībai Berežkovskas krastmalā ar personīgām garantijām - aptuveni 60 miljonus dolāru. Nusinovs nespēja pilnībā atmaksāt, un 2015. gada 10. decembrī viņam tika pasludināts bankrots.
“Kreditori atņēma jau uzbūvēto objektu, kurā tika ieguldīti 100 miljoni dolāru, kā arī prasīja naudu par garantiju. Bet garantija nav nauda, kas man jāatdod? - saka Aleksejs Nusinovs. "Man bija jābankrotē." Vācijas pilsoni Briškinu Krievijas tiesā novest nebija iespējams. Čaikovskis atteicās sazināties ar Forbes.
Reģionu iekarošana
Nusinovs brīnās, kāpēc Neatkarības stāsts beidzās neveiksmīgi. "Nebija lielu būvniecības projektu, un Romāns ir ļoti uzmanīgs, piesardzīgs un neriskants cilvēks," saka Nusinovs. "Čaikovskis ir spēcīgs vadītājs, ir grūti izskaidrot, kāpēc viens no veiksmīgākajiem un jaudīgākajiem uzņēmumiem automašīnu tirgū gāja bojā," saka Vladimirs Mošenkovs, viens no AvtoSpetsCentre uzņēmumu grupas dibinātājiem.
Savu kredītvēsturi Independence sāka 2008. gada aprīlī, parakstot līgumu ar Rietumu bankām par sindicēto kredītu 70 miljonu ASV dolāru apmērā. Uzņēmums lepojās ar aizdevuma līgumu. “Mēs parādījām tirgum, ka esam iemācījušies aizņemties naudu,” atceras viens no bijušajiem Independence darbiniekiem. 2008. gada vasarā sākās sarunas par Volgas reģiona lielākā automašīnu tirgotāja Transtechservice iegādi. Pamatojoties uz to, Independence akcionāri gatavojās izveidot federālu izplatītāju holdingu, kas būtu pārstāvēts visos galvenajos reģionos.
Pēc tam analītiķi lēsa, ka Transtechservice ir 400-500 miljoni ASV dolāru, bet Nezavisimost - 800 miljoni. Darījums nenotika, taču pat 2008. gada krīze nelaboja reģionālās paplašināšanās plānus. 2008. gada vasarā bijušais Mosmart mazumtirdzniecības ķēdes vadītājs Ēriks Blondo kļuva par Nezavisimost rīkotājdirektoru, viņa gada ienākumi tika lēsti USD 1 miljona apmērā - divreiz lielāka par salīdzināma līmeņa vadītāju vidējo atalgojumu.
2009. gada beigās kļuva zināms, ka Independence risina sarunas par Jekaterinburgas holdinga Autoland iegādi, kam pieder saloni Jekaterinburgā, Ufā un Magņitogorskā. 2008. gada beigās Nezavisimost ieņēmumi sasniedza 1,3 miljardus ASV dolāru, bet Avtoland - 558 miljonus. Šoreiz viss noritēja labi, un Autoland kļuva par Maskavas uzņēmuma daļu 2010. gada beigās. 2010. gada februārī uzņēmums no Sberbank aizņēmās 1,1 miljardu rubļu, lai refinansētu aizdevumus, un rudenī banka izsniedza Independence vēl 2 miljardus rubļu. Uzņēmums atvēra jaunus veikalus reģionos, palielināja tirdzniecības platību Maskavā.
Neskatoties uz straujo biznesa izaugsmi, 2011. gadā Ēriku Blondo nomainīja līdzšinējais Audi pārstāvniecības Krievijā un Volkswagen Group Rus vadītājs Oskars Ahmedovs (viņš, tāpat kā Blondeau, uzņēmumu pameta trīs gadus pēc iecelšanas amatā). Un 2014. gada 14. martā par Nezavisimost galveno rīkotājdirektori tika iecelta finansiste Jeļena Žuravļeva, kurai bija jāatrisina galvenā problēma - jāsamazina parādu slogs. Līdz tam laikam Nezavisimost kopējais parāds bija 260 miljoni USD.Pēc Krimas aneksijas un sankciju ieviešanas rubļa kurss sāka kristies, un 2014.gada beigās uzņēmuma parāds rubļos bija gandrīz dubultojies. Bet ārēji nekas neparedzēja sabrukumu.
2014. gada maijā Nezavisimost atvēra jaunu Audi salonu ar izstāžu zāli (1000 kv.m) Berežkovskas krastmalā. Svinīgo vakaru vadīja populārais televīzijas raidījumu vadītājs Timurs Rodrigess, zālē grieza Kubas cigārus trompetista Vadima Eilenkriga ar džeza ansambli priekšnesumā, zem jumta lidoja gaisa akrobātes meitene, sarunas notika otrajā stāvā. atpūtas zona ar ūdenspīpēm un skatu uz Maskavas pilsētu.
No atvēršanas brīža autosalons nesa tikai zaudējumus – īres maksājumi pārsniedza ienākumus. Tieši tāda pati situācija izveidojusies arī ar citu lielu uzņēmuma autocentru - par BMW pārdošanu Koteļņikos Maskavas apvedceļa 15. km. Tirdzniecības telpa aizņēma 7000 kv. m, īre maksāja 2 miljonus USD gadā. Par sarunu sarežģītību ar nomniekiem liecina Avilon piemērs, kas 2017. gada rudenī sāka pārdot BMW pēc Neatkarības atgūšanas atbrīvotajā vietā Koteļņikos. Pārrēķinot īres maksu, Avilon nolēma, ka izdevīgāk būtu iegādāties autocentru no īpašnieka, uzņēmuma Belaya Dacha.
Jeļena Žuravļeva stāsta, ka vadības kļūdas nebija liktenīgas, taču parādi sagrāva uzņēmumu. "Viss sākās ar Sberbank aizdevumu 50 miljonu ASV dolāru apmērā, jo strīda dēļ ar Alfu Sberbank to neatjaunoja," saka Žuravļeva. Viņasprāt, lai atmaksātos, Independence divu nedēļu laikā nokārtoja savus kontus un palika praktiski bez apgrozāmiem līdzekļiem. Kāpēc Alfa-Bank nepalīdzēja, jo 2014. gada sākumā Alfa grupa konsolidēja 49,95% Neatkarības? "Akcionāriem bija skaidra nostāja: mēs saviem uzņēmumiem neaizdodam," saka Žuravļeva. A1 pārstāvis piebilst, ka Ņezavisimost kapitāla daļa vienmēr tikusi uzskatīta par portfeļa ieguldījumu un uzņēmums auto tirgotāja operatīvajā darbībā nav iejaucies.
2015. gadā Independence sāka aktīvu izpārdošanu. Lerojs Merlins no uzņēmuma iegādājās zemes gabalu uz Kijevas šosejas, automašīnu tirgotājs Khimki-Peugeot nonāca pie Ķīnas automašīnu tirgotāja, bet milzīgs virsbūvju veikals tika pārdots Sanktpēterburgas uzņēmumam Evroavto. "Neatkarības" personāls tika samazināts no 4000 uz 1600 cilvēkiem. Pēc Žuravļevas teiktā, 2015. gadā ietaupījumi sastādīja 2 miljardus rubļu. Bet apgrozāmo līdzekļu joprojām nebija pietiekami daudz, un Žuravļeva devās lūgt akcionāriem naudu. “Gribēju viņiem pierādīt, ka ar naudu var strādāt. Dodiet, es saku, trīs mēnešus, mēs to atdosim laikā un gūsim peļņu,” viņa saka. - A1 un Čaikovskis iedeva katrs 5 miljonus dolāru, mēs tos atgriezām laikā un uzrādījām peļņu. Pēc tam mēs atkal saņēmām līdzekļus ar tādiem pašiem nosacījumiem, bet jūs nevarat veikt uzņēmējdarbību ar nelielu naudu. 2014. gadā ieņēmumi bija 52,5 miljardi rubļu (2013. gadā - 57,1 miljards rubļu), 2015. gadā - 47,1 miljards rubļu, 2016. gadā - 28,6 miljardi rubļu. Kopš 2012. gada uzņēmums nav uzrādījis peļņu.
A1 augstākā vadība pastāvīgi meklēja Žuravļevas aizstājēju un to no viņas neslēpa. Kā stāsta avots investīciju kompānijā, viņiem bija vajadzīgs cilvēks, kurš runātu par patieso Neatkarības lietu stāvokli. “Visu, kas notiek uzņēmumā, nevar saprast, sēžot direktoru padomē. Mums rādīja prezentācijas, tad visi plāni izgāzās, neuzticēšanās skaitļiem, ko tie mums atnesa, sasniedza augstāko punktu, ”skaidro Forbes sarunu biedrs. Bet Romāns Čaikovskis visu šo laiku palika uzņēmuma vadītājs, un Žuravļeva tika uzskatīta par viņa cilvēku.
Problēmu atrisināja pati Žuravļeva, 2016. gada nogalē paziņojot, ka aiziet. Ņikita Šegols kļuva par jauno Neatkarības vadītāju. Romāns Čaikovskis neiebilda. Kinoteātru ķēdi Formula Kino, kuru iepriekš pārvaldīja Shchegol, 2017. gada aprīlī A1 pārdeva Aleksandram Mamutam.
Akcionāri A1 un Čaikovskis vienādās daļās uzņēmuma glābšanai nosūtīja 1 miljardu rubļu. Šo summu arī Žuravļeva prasīja, pēc viņas plāna nauda uzņēmumu būtu glābusi 2016.gada oktobrī, taču viņa to saņēma tikai 2017.gada janvārī. "Neatkarība" ieguva pēdējo iespēju. Viņi solīja rezultātu parādīt pēc sešiem mēnešiem, taču plāns nedarbojās. Jau maijā kļuva skaidrs, ka nauda nepalīdzēs. Uzņēmums turpināja ciest zaudējumus un nespēja apkalpot kārtējos kredītus. A1 nolēma problēmu vairs neatlikt un godīgi izstāstīja bankām par auto tirgotāja nedzīvotspēju.
Uz godīgumu aizdevēji atbildēja, pieprasot auto tirgotāja bankrotu 2017. gada rudenī. "Neatkarības" vēsture ir beigusies. A1 akcionāri, pēc Mihaila Frīdmena domām, šajā projektā zaudēja 100 miljonus dolāru.Jeļena Žuravļeva strādā pie bērnu skolas izveides Skolkovā un nodarbojas ar krīzes vadību. Aleksejs Nusinovs domā par atgriešanos automašīnu tirgū. “Bizness es zinu, kāpēc ne? viņš saka. "Es sazinos ar Alfu, bet līdz šim ne pārāk nopietni."
- Piedalās Jeļena Berezanskaja un Jekaterina Kravčenko
Mihails Frīdmens:
"Ik pa laikam mēs kaut ko pazaudējam, tas notiek"
Ko jūs varat teikt par jūsu Krievijas uzņēmuma A1 veikumu? Pēc automašīnu tirgotāja Nezavisimost bankrota A1 lielu īpašumu vairs nav.
"Neatkarības" pirkums tiešām izrādījās neveiksmīgs. Pēc 2008. gada krīzes nozarē izveidojās sarežģīta situācija, un uzņēmums, diemžēl, nespēja izkļūt no šīs krīzes, tirgus turpināja kristies. Un arī vadība pieļāva dažādas kļūdas. Es nedomāju, ka tas ir būtisks trieciens A1, esmu pārliecināts, ka Independence klienti nav cietuši. Ik pa laikam mēs kaut ko pazaudējam, tā notiek. Uzņēmums jau no paša sākuma bija ļoti piesaistīts. Un krītošā tirgū tas parasti ir nepanesams slogs.
Cik A1 zaudēja no ieguldījumiem Independence?
Apmēram 100 miljoni dolāru
Kādi šodien ir akcionāru A1 plāni?
Mēs šobrīd pārdomājam un pilnveidojam savu biznesa modeli. Zinot realitāti krīzes situācijās, mēs varam veiksmīgi iesaistīties krīzes vadībā. Piemēram, palīdzēt nekontrolējošajiem akcionāriem cīnīties pret mazākuma akcionāru tiesību pārkāpumiem, restrukturizēt banku parādus uz abpusēji pieņemamiem nosacījumiem, risināt sarunas ar godīgām iestādēm utt. Tas viss ir bijis un, esmu pārliecināts, būs pieprasīts Krievijas tirgus pārskatāmā nākotnē. Un mēs arī domājam par labāko veidu, kā izveidot A1 vadības kompensācijas sistēmu.
Darbu pārtraucis viens no lielākajiem Krievijas auto tirgotājiem. Saloni Maskavā un reģionos ir slēgti
Nezavisimost finansiālās grūtības sākās pirms dažiem gadiem Krievijas auto tirgus krituma dēļ. Taču šogad problēmas sasniedza kulmināciju: klienti sāka sūdzēties, ka tirgotājs viņiem neiedeva iegādātās automašīnas. Kas notika ar Neatkarību?
Neatkarības sabrukums nebija pārsteigums. Vasarā un rudenī automašīnu tirgotāja problēmas sasniedza savu augstāko punktu. Desmitiem cilvēku teica, ka nevar atgūt savas jau apmaksātās automašīnas. Palīdzēja tikai smagas darbības. Viens no pircējiem bloķēja ieeju autosalonā, izsauca policiju un teica, ka nedosies prom, kamēr viņam netiks iedotas atslēgas – un tikai tādā veidā viņš varēja paņemt savu jauno auto.
Ņemot vērā milzīgās klientu sūdzības, Volvo un BMW pārtrauca izplatītāja līgumus. Pašā Nezavisimostā viņi apliecināja, ka problēmas ar klientiem tiek risinātas, un uzņēmums meklē iespējas parādu pārstrukturēšanai - tam ir 6 miljardi rubļu. Taču veids netika atrasts, un viens no galvenajiem kreditoriem Gazprombank iesniedza prasības par koncerna uzņēmumu bankrotu. Salonus nācās slēgt. Un tas viss izskatās pēc ļoti bēdīgām sekām automobiļu tirgus krīzei, kas pēdējos gados valda drudžains. Taču īpaši skumji tas ir klientiem, kuri vēl nav sagaidījuši savas maksas automašīnas, stāsta NVO Kustība koordinators Dmitrijs Zolotovs.
Dmitrijs Zolotovs sabiedriskās organizācijas "Kustība" koordinators"Vispār nekas nav mainījies. Mašīnas saņēma vienības. Vispirms tika solīts līdz oktobra beigām, tad līdz novembra beigām, tagad līdz decembra beigām. Volkswagen vēl aptuveni 40 cilvēki nav saņēmuši automašīnas, Mazda mums ir astoņi cilvēki, bet Volvo arī aptuveni 40 cilvēki ir bezizejā. Pēc BMW domām, ir divi vai trīs cilvēki, kuri joprojām neko nav saņēmuši. Sākumā izplatītājs teica: "ej pie izplatītāja". Tad, kad viņiem atņēma dīleru un viņi fiziski aizvēra durvis tehnisku iemeslu dēļ, nebija pie kā iet, pārstāvniecībā teikts, ka “atrisināsim jautājumu”. Taču problēma vēl nav atrisināta."
Lai gan Nezavisimost uzņēmumu grupas administratīvais direktors Sergejs Čadins apliecina, ka strīdi ar klientiem tiek risināti individuāli, neskatoties uz to, ka Nezavisimost darbu pārtrauc:
Sergejs Čadins Uzņēmumu grupas "Independence" direktors“Daudziem klientiem tika nolemts piesaistīt importētāju resursus. Vairākiem importētājiem šāds darbs vēl turpinās, pārējiem tika pieņemti atsevišķi lēmumi, kas saistīti vai nu ar līgumu laušanu, līdzekļu izsniegšanu, vai kādu nomaiņu. Vadība ir veikusi un veic visas iespējamās darbības, lai slēgtu visus līgumus un visas saistības saskaņā ar līgumiem.
Viens no bijušajiem Independence darbiniekiem Business FM pastāstīja, ka automašīnu izsniegšanas aizkavēšanās sākās pirms gada, un šovasar situācija kļuva kritiska. Automašīnas netika izsniegtas divus vai trīs mēnešus. Septembrī vadītāji pat pieņēma lēmumu automašīnas nepārdot, jo darbinieki saņēma draudus: sašutušie klienti atrada viņu mājas adreses. Kādu dienu darbiniekiem tika paziņots par slēgšanu un piedāvāts samaksāt 20 tūkstošus rubļu par vairāku mēnešu darbu. Darbinieki, kas nepiekrīt, sākumā gribēja tiesāties, bet pēc tam pārdomāja, stāsta mūsu sarunbiedre:
“Viņi gribēja iesniegt prasību tiesā, bet visi nobijās, domājot, ka, pirmkārt, mēs tērēsim daudz naudas advokātam. Independence, visticamāk, ir kaut kādas prievītes tiesās, tāpēc ir bezjēdzīgi viņus tiesāt, jo pati firma ir juridiski ļoti spēcīga. Sākumā pulcējās apmēram 15 cilvēki, viņi gribēja iesniegt prasību tiesā, un tad visi sastrīdējās un aizbēga. Es esmu palicis vienīgais."
Viņa prasība tika noraidīta. Tie klienti, kuri nesagaidīja mašīnas, grasās tikai tiesāties, drīzumā tiks rīkotas pirmās tikšanās. Bet tagad, kad uzņēmums tiek slēgts, viņu cerības uz kaut ko ir vēl mazākas. To, kas notika ar Neatkarību uz krītošā automašīnu tirgus fona, var saprast: saskaņā ar mediju ziņām, tās ieņēmumi pēdējo četru gadu laikā ir samazinājušies uz pusi, bet automašīnu pārdošanas apjomi ir četrkāršojušies. Taču šis ir pirmais tik liela mēroga sabrukuma gadījums. Un varbūt ne pēdējais.
Auto tirgotājs "Independence" pārtraucis automašīnu tirdzniecību savos galvaspilsētas salonos. Par bankrotu iesūdzētajai grupai ir vairāki centri reģionos
Auto dīleru grupa "Independence" slēdza pēdējās automašīnu tirdzniecības vietas Maskavā. To RBC pavēstīja grupai tuvs avots, un to apstiprināja uzņēmuma partneris. "Independence" pārstāvis RBC apstiprināja visu grupas Maskavas salonu slēgšanu.
Automašīnu tirgotāja vietne un automašīnu tirgotāju tālruņu numuri nedarbojas. Saskaņā ar Audi un Volkswagen oficiālajām vietnēm (pēdējie divi zīmoli, ar kuriem Nezavisimost bija noslēgti dīlera līgumi), uzņēmums vairs nav to oficiālais izplatītājs. Volkswagen (kas apvieno zīmolus Volkswagen, Audi u.c.) pārstāvis sacīja, ka Neatkarības "statusa izmaiņu" nav: uzņēmums paliek savu zīmolu dīleris.
GK Independence bankrots 2017, īpašuma pārdošana
Maskavā auto dīleru kompānijas "Independence" pilnībā pārtrauca automašīnu pārdošanu. Klienti, kuri iegādājušies automašīnu par avansa maksājumu, var zaudēt līdzekļus. Vairāki automašīnu tirdzniecības centri reģionos turpina darboties.
Nezavisimost vietne šobrīd nedarbojas un galvaspilsētas tirdzniecības vietās tālruņi klusē. Uzņēmums Nezavisimost vairs nav minēts kā oficiālais izplatītājs Volkswagen un Audi zīmolu Krievijas tīmekļa vietnēs.
Kamēr Ford autosalons darbojas Jekaterinburgā un Ufā, Peugeot atrodas Jekaterinburgā.
"Neatkarība", bankrots
"Gazprombank" (GPB) iesniedza tiesā prasību par vairāku automašīnu tirdzniecības uzņēmumu grupas "Nezavisimost" uzņēmumu bankrotu, liecina šķīrējtiesas lietu materiāli.
Tātad GPB 24. novembrī Sverdlovskas apgabala šķīrējtiesā iesniedza bankrota prasības pret Independence Real Estate Ural LLC, Nezavisimost Yekaterinburg M LLC, Nezavisimost Yekaterinburg K LLC, kā arī bankrota prasības pret Nezavisimost MTs LLC, Masterpromtorg ". Neatkarība - lietotas automašīnas", SIA "Independence - Khimki" Maskavas šķīrējtiesai.
Iepriekš banka paziņoja par nodomu vērsties tiesā par aptuveni 20 Neatkarības struktūrā ietilpstošo uzņēmumu bankrotu. Paziņojumi attiecās uz Nezavisimost grupas uzņēmumiem Maskavā, Jekaterinburgā un Ufā, kā arī tiem, kurus kontrolē Kipras Independence German Motors Limited un Independence Holdings Limited. Jo īpaši to vidū bija Volkswagen izplatītājs Avto Ganza LLC, kā arī Audi un Peugeot izplatītāji.
Auto dīleris "Independence", skandāls
Februārī Nezavisimost akcionāri finansēja uzņēmumu (summa netika precizēta) un nomainīja augstāko vadību. 2015. gadā Nezavisimost pārstrukturēja parādu Gazprombank par 2,6 miljardiem rubļu. (kā ziņoja Kommersant, aizdevums tika pagarināts vismaz līdz 2019. gadam). A1 “Kommersant” atzīmēja, ka ir sarunu procesā ar bankām, un “par papildu investīcijām varēs runāt tikai pēc to pabeigšanas”. Iepriekš Interfax avoti apgalvoja, ka A1 atteicās finansēt dīleru un nenovērsīs tā bankrotu, ja kāds no darījuma partneriem sāks šo procesu.
Ziņojumā A1 Kommersant tika teikts, ka "vēsturiski viņi bija Neatkarības uzņēmumu grupas finanšu investori un nebija iesaistīti uzņēmuma pamatdarbībās".
Pagājušā gada nogalē dīlera vadība ziņoja par sarežģīto finansiālo situāciju uzņēmumā un lūdza finansiālu atbalstu, kas tika sniegts, norāda A1. "A1 aktīvi atbalstīja vadību sarunu procesā ar kreditorbankām, taču diemžēl, kā redzam, situācija nav normalizējusies," sacīja akcionāri.
