Neatkarīgi no tā, cik daudz automašīnu modeļu un dizaina īpatnību ir, tās var iedalīt vairākās grupās, tipos vai klasēs. Par to, kādas tieši pazīmes notiek minētais sadalījums, mēs pastāstīsim vēlāk rakstā.
Automašīnu klasifikācija
Transportlīdzekļus atkarībā no to mērķa var iedalīt noteiktos veidos:
- automašīnas;
- autobusi;
- motocikli;
- piekabes;
- puspiekabes.
Galvenie transportlīdzekļu veidi ir vieglās un kravas automašīnas. Un pirmais no tiem ietver transportlīdzekļus ar ne vairāk kā 9 sēdekļi ieskaitot vadītāju. Tie ir paredzēti cilvēku un viņu bagāžas pārvadāšanai.
Automašīnas, kurās tiek transportētas vai uzstādītas preces īpašs aprīkojums sauc par kravu.
Sīkāk katra no automašīnu grupām ir sadalīta pēc mērķa, pēc kopējie izmēri, Autors dizaina iezīmes(izkārtojums), virsbūves tips un dzinēja tips un izmērs.
Kravas automašīnu klasifikācija pēc mērķa
Pēc mērķa kravas automašīnas ir sadalītas trīs galvenajās grupās:
- Transports vispārīgs mērķis. Šie transportlīdzekļi ir paredzēti preču pārvietošanai pa ceļiem. kopīgs lietojums uz kuriem ir noteikti aksiālās slodzes ierobežojumi.
- Speciālie transportlīdzekļi. Viņiem uz kravas automašīnas šasijas ir uzstādīts īpašs aprīkojums: autoceltņi, betona maisītāji, ugunsdzēsības cisternas, pacēlāju platformas.
- Specializēts. Šīs kravas automašīnas ir paredzētas noteikta veida kravu pārvadāšanai. To piemēri ir konteinerkuģi, pašizgāzēji, cisternas.
Pašizgāzēji ir visizplatītākais specializēto kravas automašīnu veids. Beramās un beramās kravas tiek izkrautas, apgāžot platformu ar sāniem. Šīs mašīnas ir sadalītas grupās pēc izmēriem un aksiālās slodzes.
Ceļu pašizgāzēji ir universāli, lauksaimniecības un celtniecības kravas automašīnas. To kravnesība var būt no 1,5 līdz 45 tonnām.
Bezceļi - tie ir kalnrūpniecības pašizgāzēji. Viņu uzdevums ir eksportēt akmeņus un būvmateriālus no karjeriem, kuros atklāts ceļš tiek izstrādāti minerāli. Šīs ir lielākās kravas automašīnas. Tie var pārvadāt līdz 400 tonnām akmeņu, bet nevar pārvietoties pa ceļiem svara un izmēra ierobežojumu dēļ. Tie tiek piegādāti nesamontēti uz darba vietu.
Kravas automašīnu klasifikācija pēc kravnesības un izvietojuma
Kravas automašīnas var klasificēt pēc vairākiem kritērijiem. Galvenā iezīme, pēc kuras šie transportlīdzekļi ir sadalīti grupās, ir kravnesība. Asu skaits ir tieši saistīts ar to, jo vienas ass slodze uz ceļa ir regulēta ar likumu un nedrīkst pārsniegt noteiktu vērtību. Tāpēc, jo lielāka ir pārvadājamās kravas masa, jo vairāk kravas automašīnai vajadzētu būt asīm.
Automašīnas kravnesību nosaka šādi:
- īpaši maza, ja tā var pārvadāt mazāk par tonnu kravas;
- mazs - 1-2 tonnas;
- vidēja - 2-5 tonnas;
- liels - 5 tonnas;
- īpaši liels.
Pēdējā grupā ietilpst kalnrūpniecības pašizgāzēji, kuru kravnesība ir daudz lielāka par noteiktajiem ierobežojumiem svara ierobežojumi uz ceļiem. 
Tagad saistībā ar starptautisko drošības prasību izstrādi, ko veic īpašas ANO komisijas, ir vispārpieņemta klasifikācija kravas automašīnas mobilajiem tālruņiem. Saskaņā ar Eiropas standartiem automašīnu klases atbilstoši pilnajai masai izskatās šādi:
- N1 - līdz 3,5 tonnām;
- N2 - no 3,5 līdz 12 tonnām;
- N3 - no 12 t.
ASV kravas automašīnas tiek iedalītas astoņās klasēs pēc pilnas masas.
Kravas automašīnu klasifikācija pēc virsbūves veida
Ir ļoti detalizēta klasifikācija kravas automašīnas un ķermeņa tips. Automašīnas korpuss var būt atvērts, piemēram, pašizgāzējs, vai slēgts, piemēram, konteiners.
Pirmais gan lietošanas laika, gan izplatības ziņā ir uz kuģa. Tā saka, kad kravas platformas vietu no četrām pusēm ierobežo sāni, kurus vajadzības gadījumā var nolocīt.
Ja auduma nojume ir nostiepta virs korpusa uz īpašām noņemamām ribām, lai aizsargātu kravu no sliktiem laikapstākļiem un ziņkārīgo skatieniem, tad tas ir telts korpuss.
Tā vietā var uzstādīt pilnībā metāla furgonu ar slēdzamām durvīm. Uz tā pamata tiek ražoti izotermiski korpusi ar siltumizolējošu aizsardzību, kas ļauj aizsargāt preces no pēkšņām temperatūras izmaiņām.
Izotermisks korpuss ar gaisa kondicionieri iekšā jau ir ledusskapis, kas paredzēts ātrbojīgu preču pārvadāšanai lielos attālumos. Savukārt ledusskapjus iedala 6 klasēs atkarībā no temperatūras diapazona.
Atsevišķs virsbūves tips ir tvertnes. Tie var būt tērauda vai alumīnija, atšķiras pēc formas, izmēra un sekciju skaita iekšpusē, ir ar sūkņiem un citu papildu aprīkojumu.
Iekraušanas platforma ir speciāli aprīkota autovedējiem, kas pārvadā vairākas automašīnas, kā arī konteinervedējiem un kokvedējiem.
Traktori kā atsevišķs kravas transporta veids
Kravas vilcēji ir arī kravas automašīnas, kas paredzētas puspiekabju un piekabju pārvadāšanai. Virsbūves vietā tiem ir uzstādīti speciāli segli ātrai piekabes sastāva maiņai. Austrālijā ar tās atklātajām telpām ir piecu piekabju sakabes, kuru kopējā masa pārsniedz 100 tonnas.
Transportlīdzekļu veidi atšķiras pēc izkārtojuma. Tātad, amerikāņu kravas automašīnu traktori tiek izgatavoti pēc klasiskā izkārtojuma - motora pārsega. Savukārt eiropieši novieto dzinēju zem kabīnes, palielinot izmantojamais garums autovilcieni.
Īpaši smagu kravu vilkšanai tiek izmantoti balasta traktori. Viņiem ir saīsināts korpuss, kas piepildīts ar balastu, lai palielinātu vilces svaru.
Piegādes kravas automašīnas
Iepriekš minētā N1 klase ietver tā sauktos piegādes kravas automašīnas. To kravnesība ir mazāka par 2 tonnām.Izkārtojums ir vagons vai pusdzinēja pārsegs. Automašīnu veidi atšķiras pēc virsbūves formas.
Piegādes kravas automašīnas ir aprīkotas pilnībā metāla furgons ar veramām aizmugurējām un bīdāmām priekšējām durvīm. Starp citu, pikapi, kas atrodas uz kravas un vieglo automašīnu robežas, ir piegādes kravas automašīnu pasuga.
Tās ir vai nu automašīnu modifikācijas ar kravas platforma bagāžnieka vietā aizmugurējie sēdekļi, kas sastopami uz Eiropas ceļiem, vai īpaši modeļi karkasa tips ar kajīti, kurā var izmitināt 2-3 vai 5-6 cilvēkus.
Krievijas piegādes kravas automašīnas ir Gazelle un Sobol ģimenes Gorkijas automobiļu rūpnīca. Pikapus un furgonus ražo IzhAvto, UAZ un VAZinterService.
Vieglo automobiļu klasifikācija pēc dzinēja un piedziņas veida
Kravas automašīnu veidi pēc dzinēja un tam paredzētās degvielas parasti netiek nodalīti – ir daudz citu kritēriju. Un šeit automašīnas var iedalīt grupās pēc dzinēja veida:
- benzīns;
- dīzeļdegviela.
Dīzeļdzinēji ir tehnoloģiski progresīvāki, videi draudzīgāki un ekspluatācijā ekonomiskāki, taču tie ir dārgāki nekā benzīna dzinēji. Tie ir uzticami, taču prasa degvielas kvalitāti, īpaši aukstā laikā. Mašīnas ar benzīna dzinēji paātrināt ātrāk un uz lielāku ātrumu.
Galvenās automašīnu klases saskaņā ar vietējo klasifikāciju tiek noteiktas atkarībā no dzinēja izmēra kubikcentimetros vai litros kā īpaši mazas, mazas, vidējas un lielas. Pēdējais ir sadalīts biznesa klases un luksusa automašīnās. vietējā autorūpniecība ražo lielajā klasē ar dzinēja tilpumu virs 3,5 litriem tikai valdības "Kaijas" un "ZiLs".
Īpaši mazai klasei pieder minimašīnas, kuru dzinēja tilpums ir nedaudz vairāk par vienu litru (Oka VAZ-1111).
Mazā klase - automašīnas ar dzinēju no 1,1 līdz 1,8 litriem - tās ir visas citas pašmāju automašīnas, izņemot Volgu, kas piederēja un pieder vidējai klasei (1,8-3,5 litri).
Transportlīdzekļu tipus var noteikt arī pēc piedziņas veida:
- aizmugurējo riteņu piedziņa, ar aizmugurējo riteņu piedziņu;
- priekšējo riteņu piedziņa ar vadošo priekšējo riteņu pāri;
- visu riteņu piedziņa.
Pirmā Krievijas priekšpiedziņas vieglā automašīna bija VAZ-2108, un pilnpiedziņa, bez iespējas atspējot šo funkciju, bija Niva.
Vieglo automobiļu klasifikācija pēc virsbūves tipiem
Virsbūves tips ir visizplatītākais kritērijs, pēc kura tiek atšķirtas vieglās automašīnas. Tas ir klasificēts pēc trīs tilpumu kombinācijas (pasažieru nodalījums, bagāžas nodalījums un dzinējs) un pēc konstrukcijas iezīmēm.
Atkarībā no jumta esamības automašīnas tiek iedalītas slēgtās (sedans, kupeja, cietais jumts, fastback, hečbeks, universāls, limuzīns), atvērtās, ar atveramu vai noņemamu jumtu (kabriolets, faetons, brogue), kā arī automašīnās ar daļēji salokāma vai noņemama virsma (lando, targa un pikaps).
Visbiežāk:
- sedans ar trīs tilpuma virsbūvi, divām vai trim sēdekļu rindām, var būt divas, četras vai sešas sānu durvis;
- kupeja ar diviem vai trim tilpumiem, divām durvīm un divām sēdekļu rindām (aizmugure var būt šaura);
- hečbeks ar divu tilpumu virsbūvi un lielu sētas durvis. Pateicoties aizmugurējiem sēdekļiem, bagāžas nodalījumu šeit var ievērojami palielināt;
- universāls, ar virsbūvi, kas nav sadalīta ar stacionāru starpsienu pasažieru un bagāžas nodalījumi, un durvis aizmugurē. Variācija ir minivens ar augstāku balstiekārtu;
- limuzīns, kura korpusam ir starpsiena aiz priekšējiem sēdekļiem;
- kabriolets, kurā jumts ir salocīts un nolaists sānu logi(faetonā brilles tiek noņemtas).
Vieglo automobiļu veidi
Vadošais ārzemju automobiļu publikācijas automašīnas tiek iedalītas četros veidos pēc funkcionalitātes.
- Vispārējas nozīmes transportlīdzekļi, kas paredzēti braukšanai pa asfaltētiem ceļiem. Šī tipa pamatmodeļi ir trīs tilpumu (sedans) un divu tilpumu (hečbeka) virsbūves. Uz to pamata tiek radītas kupejas, universāli, kabrioleti un pat pikapi un furgoni. Parasti šīs mašīnas ir paredzētas 4-5 sēdvietām, to kopējais augstums ir no 1,3 līdz 1,47 m.
- universāli bezceļa(angļu saīsinājums APV). Tās ir automašīnas ar ietilpību līdz 7 cilvēkiem un vairāk bagāžas nodalījums. Šo auto augstums ir līdz 1,85 m.Spēka agregāts, stūre un piekare aizgūta no vispārējas nozīmes transportlīdzekļiem. Izcili pārstāvjišis tips - Chrysler Voyager, Renault Espace Chevrolet Lumina APV.
- Apvidus transportlīdzekļi jeb, citiem vārdiem sakot, džipi un SUV ar augstu klīrensu līdz 0,2 m, visu riteņu piedziņa, īsas pārkares un pamatne. Kopējais augstums sakarā ar augstu pasažieru nosēšanos līdz 2 m.
- Sporta automašīnas, ar jaudīgu dzinēju, bieži vien divvietīgas ar zemāko iespējamo piezemēšanos un jumta augstumu ne vairāk kā 1,33 m.
Vieglo automobiļu klasifikācija pēc gabarītiem
Eiropā ir tikai 4 automašīnu grupas pēc virsbūves tipa un sešas pēc izmēra.
Minimašīnas pieder pie A klases (īpaši mazas). Šie mazuļi ar mazu bagāžnieku ir veikli un taupa degvielu, tāpēc lielajās pilsētās ir viegli vadīt automašīnu un novietot automašīnu stāvvietā (piemēram, viedie).
Mazā B klase ir hečbeka virsbūve ar divām vai četrām durvīm ar maziem izmēriem. Piemēram, Hyundai Getz vai Ford Fusion.
Mazs vidējais C, par godu šīs vidējās klases VW Golf dibinātājam, tiek saukts arī par “golfa klasi”. To var attiecināt arī uz Renault Megane un Opel Astra.
Vidējā D klasē ietilpst automašīnas ar optimālu gabarītu, komforta un cenas attiecību - Ford Mondeo, Opel Vectra vai dārgāks Jaguar X-type.
Augšējā vidus E ietver biznesa klases automašīnas ar augsts līmenis komforts un diezgan iespaidīgs izmērs, piemēram, Nissan Maxima, Audi A6, Peugeot 607.
Augstākajā F klasē ietilpst luksusa automašīnas - reprezentatīvi as Rolls-Royce Phantom vai sportisks kā Jaguar XJ.
Virsbūves tips - kritērijs, pēc kura klasēs neietilpstošās automašīnas tiek iedalītas kupejās / kabrioletos (mazs, sportisks, stilīgs Ferrari vai Opel Speedster), SUV (daudzfunkcionāls priekšpiedziņas pasažieris vai kravas pasažieris Volvo automašīnas XC70, Nissan Patrol, Ford Expedition), MPV/UPV (ar līdz pat deviņām sēdvietām, piemēram, Nissan Quest vai Renault Kangoo) un krosoveri.
Automašīnu veidi un to klasifikācija pēc dažādiem kritērijiem ir bagāta tēma, kurai ir daudz interpretāciju un interpretāciju. Mērķis, dzinēja tips, dizaina iezīmes, komforts, cena un daudzi citi kritēriji apvieno transportlīdzekļus nesaskaņotos dažādas valstis grupas.
Pat iedalījums vieglajās un kravas automašīnās (šķiet, kas ir daudz vieglāk) ir nosacīts. Galu galā, jo vairāk automašīnu kļūst, un jo vairāk vairāk ražotāju mēģinot apmierināt patērētāju vajadzības, jo grūtāk kļūst klasifikācija.
Klasifikācija kravas automašīnas ražoti pēc dažādiem kritērijiem. Zemāk ir doti galvenie kritēriji un uzskaitīti kravu autopārvadājumu galvenie raksturlielumi.
Kravas automašīnu klasifikācija pēc veida
Kravas automašīnas
Kravas automašīnās ietilpst transportlīdzekļi strukturāli integrēts ar ķermeni, kas ir pievienots nesēja rāmis auto. Bieži vien automašīnas ar šādu dizainu sauc par "kravas automašīnām". Pēc virsbūves veida kravas automašīnas iedala bortos un furgonos.
Bortu kravas automašīna nosauciet kravas transportlīdzekļa tipu, kas strukturāli apvienots ar atvērtu sānu virsbūvi kopumā. Bortvirsmas transportlīdzekļi galvenokārt ir paredzēti preču pārvadāšanai. būvniecības nolūkos, kā arī preces, kurām nav nepieciešami īpaši pārvadāšanas nosacījumi.
Furgons ir transportlīdzeklis, kas apvienots ar slēgtu metāla vai brezenta virsbūvi kopumā. Galvenā atšķirība no borta automašīnām ir slēgta virsbūve. Tas ļauj ievērojami paplašināt pārvadājamo preču klāstu – nokrišņi, putekļi un netīrumi nenokļūst iekšā. Korpusu, kas paredzēts mikroklimatisko apstākļu uzturēšanai, sauc par izotermisku, un korpusu, kas aprīkots ar īpašu saldēšanas iekārtu, kas spēj uzturēt noteiktu temperatūras režīmu, sauc par ledusskapi. Šāda veida furgoni ļauj pārvadāt ātrbojīgus produktus, kā arī preces, kurām nepieciešami īpaši klimatiskie apstākļi.
Traktori
Traktors ir pašgājējs transportlīdzeklis, kas aprīkots ar dzinēju. Traktori paredzēts vilkšanai piekabes, puspiekabes, kā arī jebkura piekabju tehnika. Jūs bieži dzirdat nosaukumu "kravas traktors". Šis ir traktora veids, kas paredzēts puspiekabju vilkšanai, izmantojot īpašu sakabe- seglu sakabes mehānisms. Kravas vilcējiem kopā ar puspiekabēm ir nenoliedzamas priekšrocības salīdzinājumā ar šarnīru kravas automašīnām. Tie ir manevrējamāki, tiem ir lielāka kravnesība un tie ļauj pārvadāt garas kravas. Traktoru ir viegli nomainīt bojājumu gadījumā, nepārkraujot preces citā transportlīdzeklī.
piekabes
Piekabe ir bezmotora transportlīdzeklis, kas paredzēts braukšanai kā transportlīdzekļa daļa ("autovilciens"). Atšķirībā no puspiekabēm, piekabe balstās nevis uz vilcēju, bet gan uz savām riteņu asīm. Piekabes izmanto dažādu kategoriju preču pārvadāšanai. Piekabes pēc to mērķa iedala bortu, tentu, izotermisko, refrižeratoru, pašizgāzēju u.c.
Bieži vien piekabes izmanto kā papildinājumu puspiekabēm, lai pārvadātu lielāku kravas apjomu kā daļu no autovilciena. Šajā gadījumā tie ir savienoti ar puspiekabēm.
Puspiekabes
Tie ir piekabju veids, kas ar savu priekšējo daļu balstās uz traktoru ar palīdzību sakabe(seglu sakabes mehānisms) un tiek vadīti ar to. Paredzēti visdažādāko veidu kravu pārvadāšanai. Galvenā priekšrocība salīdzinājumā ar cietajiem furgoniem un strukturāli integrētām kravas automašīnām ir iespēja ātra maiņa mašīnas "galva" - traktors, piemēram, avārijas gadījumā, bez nepieciešamības izkraut un iekraut pārvadāto kravu. Puspiekabes priekšrocība salīdzinājumā ar parasto piekabi ir ātrāka un vienkāršāka mašīnas galvas savienošana ar dzenošo daļu. Tieši šīs priekšrocības izskaidro puspiekabju popularitāti salīdzinājumā ar citiem transportlīdzekļiem. Turklāt ir palielināta kravnesība, palielināta manevrētspēja, iespēja pārvadāt garas un negabarīta kravas nenoliedzami nopelni puspiekabes.
Standarta puspiekabēm ir divas vai trīs asis. Bieži viena no asīm ir pacelšana, kas tiek izmantota tikai ļoti smagu kravu pārvadāšanas gadījumā. Šī funkcija palīdz ievērojami samazināt riepu nodilumu mašīna nāk tukša vai nesot vieglu kravu.
Puspiekabes arī pēc to konstrukcijas īpatnībām tiek iedalītas brezenta, borta, refrižeratora, cisternas, traļa, platformas, pašizgāzēja un citos specializētajos veidos.
Klasifikācija pēc ķermeņa tipa
Kravas automašīnas virsbūve ir kravas automašīnas daļa, kas paredzēta kravu pārvadāšanai. Virsbūve ir piestiprināta pie transportlīdzekļa rāmja. Neatkarīgi no kravas transportlīdzekļa veida virsbūves tiek klasificētas pēc to mērķa:
Gaisa desanta
Tie ir vecākie (pēc izcelsmes) no visām kravas automašīnu virsbūvēm. Borta korpuss ir platforma, ko no visām pusēm ierobežo sāni. Katru no sāniem var noņemt vai nolocīt, lai vienkāršotu iekraušanas un izkraušanas procedūras.
Sasvērts
Tās ir borta korpusu modifikācijas, jo uz korpusa ir uzstādīti speciāli starplikas, uz kuriem tiek uzvilkta "auduma" markīze un nostiprināta ar šņorēm. Šis dizains ļauj pārvadāt dažāda veida kravas, pasargājot tās no ārējām ietekmēm. vidi un ziņkārīgās acis. Piekabes ar tentu, puspiekabes un kravas automašīnas savā starpā atšķiras ar iekraušanas veidu, no kurām visizplatītākā ir iekraušana no aizmugures. Tomēr ļoti bieži ir virsbūves ar sānu un augšējo iekraušanu, kā arī iespēja noņemt visus statīvus (pilnīga atsegšana), kas ļauj palielināt iekraušanas un izkraušanas ērtības, vienlaikus samazinot laiku.
Pilnīgi metāls
Atšķirībā no telts, pilnībā metāla korpusiem ir metāla sienas. Tas būtiski palielina virsbūves izturību, un uz tā uzstādītās metāla slēdzamās durvis pasargā pārvadājamo kravu no iespējamām zādzībām. Tomēr šāds korpusa dizains uzliek ierobežojumus iekraušanas un izkraušanas metodēm.
Izotermisks
Izotermisks korpuss ir korpuss, kas izgatavots uz pilnībā metāla korpusa bāzes, uz tā sienām pielīmējot siltumizolācijas materiālus. Tas palīdz novērst pēkšņas temperatūras izmaiņas virsbūves iekšienē, ja, piemēram, automašīna pārvietojas zem svelmes saules. Tas rada labvēlīgus apstākļus tādu preču pārvadāšanai, kuras ir kaprīzas pret temperatūras izmaiņām.
Ledusskapji
Ledusskapis (no latīņu valodas refrigeratus - atdzesēts) ir uzlabots izotermisks korpuss, kas aprīkots ar speciālu klimata kontroles bloku (ledusskapi). Šāda veida ķermenī tiek uzturēts noteikts temperatūras režīms. Uzturamās temperatūras diapazons ir atkarīgs no ledusskapja klases. Ir sešas ledusskapju klases.
Preču pārvadāšana ar ledusskapjiem ir daudz dārgāka nekā to transportēšana cita veida virsbūvēs, pateicoties pastāvīgi strādājošai saldēšanas iekārtai. Tas ievērojami palielina degvielas patēriņu.
cisternas
Cisternas ir paredzētas šķidru, gāzveida, smalki dispersu un beramkravu (milti, cements) pārvadāšanai. Parasti tvertnes ir izgatavotas no metāla - tērauda vai alumīnija. Alumīnija tvertnēm ir dažas priekšrocības salīdzinājumā ar metāla tvertnēm - tās ir vieglākas, tām ir lielāka izturība pret koroziju, tām nav nepieciešams īpašs pārklājums, un tās labi saglabā īpašības zemā temperatūrā.
Savā veidā tvertnes šķērsgriezuma forma tiek iedalīti trīs veidos - apaļi, eliptiski un "čemodāna" formā. Apaļās tvertnes ir visizturīgākās attiecībā uz spiedienu uz sienām, eliptiskas - ir kompaktas formas augstumā un stiprībā tuvu apaļajām tvertnēm. "Kofera formas" smaguma centrs ir nobīdīts uz leju, kas padara tos izturīgākus pret apgāšanos uz sāniem asu manevru laikā līkumos.
Ir tanki viena sadaļa Un vairāku sekciju. Daudzsekciju tvertnes satur vairākas izolēts draugs viena no otras sekcijas, no kurām katrai ir sava lūka, "elpošanas vārsts" un zemāk izvietots drenāžas-uzpildes ceļš, caur kuru tvertne tiek iztukšota vai piepildīta. Apakšējā uzpildes ceļa izmantošana ļauj ātrāk iepildīt šķidrumus ar pastiprinātu putošanu un burbuļošanu, kā arī izvairīties no vielu iztvaikošanas un noplūdes, nekā tos izlejot caur kaklu. Lai kontrolētu pildījuma līmeni, speciāls elektroniskie sensori atrodas tvertnes iekšpusē.
Dažas tvertnes ir aprīkotas ar sūkņiem, kas ļauj iztukšot vielu, radot pārmērīgu spiedienu tvertnes iekšpusē.
Lai uzturētu pārvadājamās vielas temperatūru, tvertnēm bieži ir tā sauktā " tvaika jaka", kas ir tvertnes korpusu apņemoša kamera, caur kuru iziet sildīšanas tvaiki. Tāpat, lai saglabātu vēlamo temperatūru preču transportēšanas laikā aukstā laikā, tiek izmantoti sildelementi - speciālie sildītāji, kas atrodas tvertnes iekšpusē.
Ja tvertne nav pilna, pastāv tās apgāšanās risks, jo, mainot transportlīdzekļa ātrumu un virzienu, rodas šķidruma sitiens pret tvertnes sieniņām. Lai samazinātu šķidruma hidrauliskā trieciena spēku pret sienām, tvertnes ir aprīkotas ar šķērseniskais mols. Šajā sakarā vairāk tiek dotas daudzsekciju tvertnes - sadalītā vielas daudzuma dēļ hidraulisko triecienu spēks uz katru no sienām ir ievērojami samazināts.
Joprojām ir daudz ierīču un ierīču, ko izmanto uz cisternām, atkarībā no pārvadājamās kravas veida. Tā, piemēram, uz naftas produktu pārvadāšanas tvertnēm var uzstādīt dozēšanas pistoles ar skaitītāju iztukšotās vielas daudzumam.
pašizgāzēji
Tie ir izgatavoti atvērta pilnībā metāla sānu korpusa veidā ar hidrauliskā ierīce automātiskai pārvadājamās kravas izkraušanai. Tajā pašā laikā aizmugurē pie augšējām eņģēm ir piestiprināts dēlis, kas automātiski atveras, kad korpuss sasveras sava gravitācijas ietekmē.
Pašizgāzēji galvenokārt tiek izmantoti beramkravu pārvadāšanai būvniecības vajadzībām (šķembas, smiltis, ķieģeļi).
Platformas un zemie iekrāvēji
Platforma, kā arī tās dažādība - tralis ar zemu iekrāvēju, ir specializēta kravu pārvadājumi Priekš negabarīta un smago kravu pārvadājumi. Tie izceļas ar palielinātu kravnesību (līdz 200 tonnām) un īpašu stiprinājuma ierīču klātbūtni. Atkarībā no pārvadājamās kravas veida tiek izmantotas dažādas ierīces. Piemēram, platforma automašīnu pārvadāšanai ir aprīkota ar speciāliem pacēlājiem, lai atvieglotu iekraušanas procesu. Traļi ietver arī platformas, kas pārvadā automašīnas, citas tehnikas, iekārtas, kokmateriālu vedējus, cauruļu pārvadātājus utt.
Msu publikcija iepazstina ar spcgkajiem un jaudgkajiem kravas vilcjiem no visas pasaules, ar lielko kravnesbu un labākā tehnoloģija, jauda līdz 700 ZS un vēl.
Runājot par lielākajām kravas automašīnām, parasti prātā uzreiz parādās šie milži, kravas vilcēji no Amerikas Savienotajām Valstīm. Jā, nav šaubu, ka Amerika ražo milzīgu skaitu pārsteidzošu kravas automašīnu, kas ir aprīkotas un aprīkotas zem pārsega ar visvairāk jaudīgi dzinēji, kur to tilpums sasniedz 16 litrus un vidējā jauda ir aptuveni 
600 ZS Bet Eiropā ir arī daudz jaudīgu kravas automašīnu, kas ne ar ko nepadosies Amerikāņu automašīnas, un dažos veidos pat pārspēj savus jaudīgos kravas automobiļus. Piemēram, tie ir daži Volvo kravas vilcēji, kuru jauda sasniedz 750 ZS. Tāpat ir viena kravas automašīna 16 ar V8 dzinēju un 730 ZS jaudu, kas šobrīd ir starp kravas automašīnām pasaulē, kļuvusi vienkārši par kultu.
Tikpat pamanāmas kravas automašīnu tirgū ir kravas automašīnas no Japānas, kas šodien ražo Toyota Hino 700 sērijas kravas vilcējus, proti, Mitsubishi Fuso "Super Great" kravas automašīnas. Seko līdzi pasaules tirgum kravas automašīnas un mūsu pašmāju zīmols Kamaz, kas ir savā modeļu klāsts kravas automašīnas ar jaudu 600 ZS un vairāk (KamAZ 65228 un citi).
Mēs piedāvājam jums pārskatīt jaudīgākās un jaudīgākās kravas automašīnas no visas pasaules.
Kravas kuģis Cascadia Detroit DD16
Dzinējs: 16 litri.
Jauda: 608 ZS
2779 Nm.
Sāksim ar jaudīgu kravas vilcēju no ASV, ko ražo Daimler AG nodaļa.
Freightliner Cascadia ir aprīkots ar 16 litru 608 ZS. Maksimālais griezes moments priekš aizmugurējie riteņi ir 2779 Nm.
Pēterbilta 587
Dzinējs: 12,9 litri.
Jauda: 608 ZS
Maksimālais griezes moments: 2500 Nm.
Šis kravas automobilis daudziem no mums ir pazīstams, pateicoties dalībai filmēšanā. Šī traktora īpatnība ir izstieptais kabīnes "purns", kā arī hromēto apdares detaļu pārpilnība visā kravas automašīnas korpusā.
Kenworth W900
Dzinējs: 12,9 litri.
Jauda: līdz 507 ZS
Maksimālais griezes moments: 2508 Nm.
Iepazīstinām ar vēl vienu skaistu, kas aprīkots ar dīzeļdzinējiem līdz 12,9 litriem un kura jauda ir līdz 507 ZS. ar maksimālo griezes momentu līdz 2508 Nm.
Western Star 4900 EX
Dzinējs: 16 litri.
Jauda: 608 ZS
Maksimālais griezes moments: 2779 Nm.
Western Star kravas automašīnas ražo tā Daimler Group nodaļa. Mūsdienās smagsvars Western Star 4900 EX Detroit DD16 ar 608 ZS tiek uzskatīts par visbrīnišķīgāko klāstā, vai vēl viens smagais kravas automobilis ir Cummins ISX15 ar tādu pašu 608 ZS.
Western Star 4900 EX Detroit DD16 kravas automašīnas maksimālais griezes moments ir 2779 Nm.
Lonestar starptautiskā kravas automašīna
Jauda: 608 ZS
Šeit ir labākais kravas automašīnas modelis no Lonestar International Truck. Kravas vilcēja jauda ir 608 ZS. Maksimums pilna masa kravas automašīna ar puspiekabēm ir 63 tonnas.
Mack Titan kravas vilcēji
Dzinējs: 16 litri.
Jauda: 613 ZS
Maksimālais griezes moments: 2792 Nm.
Viņa vārds runā pats par sevi. Tas ir ļoti spēcīgs un ar savu apbrīnojamo kravnesību. Arī šīs automašīnas atšķirīgā iezīme ir hroma pārpilnība kabīnē.
Pateicoties jaudīgajam dīzeļa 16 litru un 6 cilindru MP10 dzinējam, automašīna spēj pārvadāt smagas kravas lielos attālumos.
Scania R 730
Dzinējs: 16,4 litri.
Jauda: 730 ZS
Maksimālais griezes moments: 3500 Nm.
Starp Eiropas ražotāji kravas vilcēji augšējo līniju aizņem Modelis Scania R730.
Kravas automašīna ir aprīkota ar 16,4 litru V8 turbodīzeli ar jaudu 730 ZS. ar maksimālo griezes momentu 3500 Nm.
MAN TGX D3876
Dzinējs: 15,2 litri.
Jauda: 640 ZS
Maksimālais griezes moments: 3000 Nm.
Jūsu priekšā ir satriecoši vācu segli vilcēja vienība TGX D3876, kas aprīkots ar 15,2 litru turbokompresoru dīzeļdzinējs 640 ZS ar maksimālo griezes momentu 3000 Nm.
Mercedes Actros SLT
Dzinējs: 15,6 litri.
Jauda: līdz 625 ZS
Maksimālais griezes moments: 3000 Nm.
Atpaliek no pasaules jaudīgo kravas vilcēju tirgus un šobrīd ražo savu apbrīnojamo kravas automašīna- Actros SLT.
Šis kravas automašīnas modelis ir aprīkots ar dažādām dzinēju variācijām (tilpums 15,6 l) ar jaudu līdz 625 ZS. (maksimālais griezes moments 3000 Nm).
DAF XF
Dzinējs: 12,9 litri.
Jauda: 510 ZS
Maksimālais griezes moments: 2500 Nm.
Nīderlandes kravas automašīnu ražotājs (Van Doornes Aanhangwagen Fabrieken) nesen ir kļuvis par daļu no amerikāņu kompānijas PACCAR. Šodien šī uzņēmuma jaunā nodaļa ražo pārsteidzošus XF sērijas traktorus.
DAF XF ir aprīkots ar modernu Euro-6 sešcilindru turbodzinēju ar 12,9 litru tilpumu un 510 ZS jaudu. ar maksimālo griezes momentu 2500 Nm. Tas ir pietiekami, lai pārvadātu jebkuru piekabi ar smagu un lielgabarīta kravu.
Volvo FH16
Dzinējs: 16 litri.
Jauda: 750 ZS
Maksimālais griezes moments: 3550 Nm.
Ražošana Volvo kravas automašīnas FH16 sākās 2009. gadā. Toreiz tā bija. Šobrīd šī kravas automašīna, protams, vairs nav visvairāk spēcīga automašīna, bet tomēr šodien tas mierīgi konkurē tirgū ar daudzām kravas automašīnām.
Tātad šī kravas automašīna ir aprīkota ar 16 litru dīzeļdzinēju ar jaudu virs 750 ZS. ar griezes momentu 3550 Nm.
Iveco Stralis
Dzinējs: 12,9 litri.
Jauda: 550 ZS
Maksimālais griezes moments: 2500 Nm.
Fiat ir arī nodaļa, kas šodien ražo kravas automašīnas ar Iveco zīmolu. Itāļu markas jaudīgākais kravas vilcējs ir Iveco Stralis modelis, kas aprīkots ar 12,9 litru dzinēju ar 550 ZS jaudu.
Renault T440
Dzinējs: 12,8 litri.
Jauda: 520 ZS
Maksimālais griezes moments: 2550 Nm.
Pasaules kravas automašīnu tirgum ir ar ko lielīties un frančiem, kas ražo Renault automašīnas T-sērija. Šodien labākais kravas vilcēju modelis no Francijas ir kravas automašīna Renault T440.
Automašīna ir aprīkota ar 12,8 litru sešcilindru inline dzinējs līdz 520 ZS ar griezes momentu 2550 Nm.
Titāna zvaigznājs
Dzinējs: 9,35 litri.
Jauda: 370 ZS
Maksimālais griezes moments: 1800 Nm.
Šobrīd Brazīlijā Volkswagen ražo savus kravas traktorus - Constellation Titan, kas patiesi attaisno savu nosaukumu. Jā, visvairāk jaudīgs modelis Kravas automašīna šodien ir aprīkota ar 9,35 litru sešcilindru dīzeļdzinēju ar 370 ZS jaudu.
Mitsubishi Fuso "Super Lielisks"
Dzinējs: 19 litri.
Jauda: 550 ZS
Maksimālais griezes moments: 2160 Nm.
Tagad ceļosim kopā uz uzlecošās saules zemi – uz Japānu. Visredzamākais kravas vilcēja modelis mūsdienu tirgū ir kravas automašīna zīmoli Mitsubishi Fuso "Super lieliski". Zem šīs kravas automašīnas kabīnes atrodas 19 litru divu turbo V8 dzinējs ar 550 ZS jaudu. ar maksimālo griezes momentu 2160 Nm.
Hyundai HD 1000
Dzinējs: 12,3 litri.
Jauda: 410 ZS
Maksimālais griezes moments: 1850 Nm.
Kravas automašīnas no Korejas ir mazāk pazīstamas visā pasaulē, jo tās galvenokārt tiek piegādātas valsts iekšējam tirgum. Līdz šim iespaidīgākā automašīna ir produkts Hyundai, kas ražo savus kravas vilcējus - HD 1000, kas aprīkoti ar 6 cilindru dīzeļa spēka agregātiem ar tilpumu 12,3 litri un jaudu 410 ZS. ar maksimālo griezes momentu 1850 Nm.
Hino FY3248 (700. sērija)
Dzinējs: 12,9 litri.
Jauda: 480 ZS
Maksimālais griezes moments: 2157 Nm.
Skatīt arī:
Japānas tirgū tiek ražoti arī kravas vilcēji - Hino FY3248 (700. sērija), kurus ražo Toyota nodaļa. Šie kravas automašīnas aprīkots ar sešcilindru dzinējiem ar jaudu 480 ZS. ar maksimālo griezes momentu 2157 Nm.
Isuzu 510 Gigamax
Dzinējs: 15,7 litri.
Jauda: 510 ZS
Maksimālais griezes moments: 2255 Nm.
Un šeit ir vēl viens Japānas ražotājs kravas vilcēji. Šī kravas automašīna ir aprīkota ar 15.7 litru dzinējs 510 ZS ar maksimālo griezes momentu 2255 Nm.
FAW J6P
Dzinējs: 11,04 litri.
Jauda: līdz 500 ZS
Maksimālais griezes moments: 1900 Nm.
Apskatīsim tuvāk, ko viņi var piedāvāt automašīnu tirgū Ķīnas autoražotāji kravas automašīnas. Diemžēl šajā automašīnu klasē viss ir tas pats, ko mēs šodien varam redzēt tirgū vieglajos automobiļos. Transportlīdzeklis.
Pirms jums ir neveikla Rietumu kravas automašīnu kopija. Mēs runājam par FAW J6P modeli ar jaudu līdz 500 ZS.
Ja vērīgi ieskatās Ķīniešu kravas automašīna, tajā atradīsiet daudz kopētu dizaina elementu no Eiropas kravas vilcējiem. Bet, kā visi zina, kopija nekad nevar izskatīties kā oriģināls. Galu galā šī kravas automašīna šodien izskatās diezgan drūma un nav cienījama.
KrAZ T17.0EX
Dzinējs: 14,9 litri.
Jauda: 400 ZS
Maksimālais griezes moments: 1766 Nm.
Šeit ir ukraiņu supersmagsvara kravas vilcējs, kas aprīkots ar V8 dīzeļdzinēju ar 400 ZS jaudu. Tās apjoms spēka agregāts ir 14,9 litri.
Kravas automašīnas MZKT
Jauda: līdz 660 ZS
Maksimālais griezes moments: 2450 Nm.
Baltkrievijā tiek ražotas dažādas kravas automašīnas, kas viegli konkurē ar daudziem kravas vilcējiem no Rietumvalstīm. Piemēram, Minskas automobiļu rūpnīca riteņtraktori atbrīvo daudz dažādas iekārtas. Jūsu priekšā fotoattēlā - MKZT-7401
Mašīna ir aprīkota ar 12 cilindru dzinēju ar 660 ZS jaudu. ar maksimālo griezes momentu 2450 Nm.
DAC 26.440 DFS
Dzinējs: 10,5 litri.
Jauda: 440 ZS
DAC 26.440 DFS ir rumāņu kravas vilcēji, kas tiek ražoti, pamatojoties uz MAN kravas automašīnas. Šie kravas automašīnu modeļi ir aprīkoti ar 440 ZS sešcilindru dzinējiem. (dzinēja tilpums ir 10,5 litri).
Tatra kravas automašīnas
Jauda: 462 ZS
Čehijas uzņēmums Tatra ir vecākais kravas automašīnu ražotājs. Čehijas kravas automašīnas ir ļoti pieprasītas visā pasaulē, un tas viss pateicoties viņiem bezceļa īpašības un īpašs spēks. Piemēram, Tatra kravas auto traktori ir aprīkoti ar V8 dzinējiem ar gaisa dzesēšana, kuru jauda ir 462 ZS.
Kamaz 5490
Dzinējs: 11,97 litri.
Jauda: 428 ZS
Maksimālais griezes moments: 2100 Nm.
Naberezhnye Chelny ražo mūsu leģendārās Kamaz kravas automašīnas, kas ne reizi vien ir uzvarējušas Parīzes-Dakāras rallijā. Tāpat, pamatojoties uz automašīnas Kamaz ražošanu, uzņēmums ražo arī autobusus un militārais aprīkojums. Ievērojamākais modelis, ko šodien ražo Kamaz automobiļu rūpnīcā, ir kravas vilcējs Kamaz-5490.
Mašīna ir aprīkota ar 428 ZS sešcilindru dzinēju. ar maksimālo griezes momentu 2100 Nm.
GAZ Ural 63704M
Dzinējs: 6,65 litri.
Jauda: 512 ZS
Maksimālais griezes moments: 1863 Nm.
Vietējais autobūves uzņēmums GAZ ražo Ņižņijnovgoroda viņu komerciālie transportlīdzekļi, ieskaitot kravas automašīnas. Piemēram, šeit ir vērts atzīmēt viņu apbrīnojamo GAZ 63704M kravas vilcēju, kas aprīkots ar 6,65 litru 6 cilindru dīzeļdzinēju ar 412 ZS jaudu. un ar maksimālo griezes momentu 1863 Nm.
BMC "PRO 1144 (4х2)"
Dzinējs: 10,8 litri.
Jauda: 440 ZS
Šis darba zirgs ražots Turcijā. Bijušais Lielbritānijas uzņēmums šodien ražo smagās kravas automašīnas, autobusus un dzinējus. Uzņēmuma topmodelis ir kravas vilcējs - BMC "PRO 1144 (4x2)" aprīkots ar 10,8 litru dzinēju ar 440 ZS jaudu.
Askam Kamyon AS 32300 LN
Dzinējs: 6,9 litri.
Jauda: 292 ZS
Vēl viena Turcijas izcelsmes kravas automašīna, kuru ražo Askam Kamyon. Auto ir aprīkots ar 6,9 litru sešcilindru dzinēju ar turbokompresoru. Tā jauda ir 292 ZS.
Automašīnai ir kopīga bāze ar slavenajām MAN kravas automašīnām.
Ashok Leyland 4923TT
Jauda: 225 ZS
Maksimālais griezes moments: 800 Nm.
Šis kravas vilcējs ir ražots Indijā. Auto ir radīts un balstīts uz britu kravas automašīnām - Leyland. Indijas kravas vilcēju topmodelis mūsdienās ir kravas automašīna Ashok Leyland 4923 TT, kas aprīkota ar 225 ZS dzinēju. ar maksimālo griezes momentu 800 Nm.
Tata Prima 4928.S
Dzinējs: 6,7 litri.
Jauda: 267 ZS
Maksimālais griezes moments: 900 Nm.
Pirms dažiem simtiem gadu uz automašīnu skatījās kā uz zinātkāri, savukārt pajūgi tika izmantoti noteiktu preču pārvadāšanai.Šodien, gluži otrādi, mūsdienu cilvēks uz zirgu skatīsies ar lielu ziņkāri, patiesi nesaprotot, kā agrāk cilvēki darīja tevi. dzīvot tā? Patiešām, nav iespējams iedomāties savu dzīvi bez automašīnas, un daži zirgi tagad ir ekskluzīvi dzīvnieki, kas stāv stundu. dārgāks par jebkuru automašīnas.
Pēc definīcijas automašīna ir pašgājējs transportlīdzeklis, kas paredzēts cilvēku pārvadāšanai, preču piegādei vai atsevišķu darbību veikšanai. Visām automašīnām ir dažādas klasifikācijas un funkcijas, un tās tiek iedalītas kravas, pasažieru un īpašajās. Tādējādi automašīnas notiek saskaņā ar šādiem principiem:
1) Pēc mērķa, kur ir arī iedalījums vispārējas nozīmes un specializētajās automašīnās. Pirmie ir paredzēti jebkuras nešķidras kravas pārvadāšanai (šķidrumi tiek pārvadāti īpašos konteineros, un korpuss ir platforma ar sāniem), bet otrie ir paredzēti noteikta veida kravu pārvadāšanai: pašizgāzēji, cisternas, liellopi utt. .
2) Pēc caurlaidības: in Šis gadījums visizplatītākās automašīnas ar parastu apvidus spēju, tas ir, kas spēj braukt pa asfaltētiem ceļiem. Bet ir arī kravas automašīnas ar palielinātu un augsta caurlaidība, tos izmanto smagos ceļa apstākļos.
3) Nākamais punkts automašīnas klasifikācijā iezīmē automašīnas pielāgošanās spēju klimatiskie apstākļi. Tādējādi kravas automašīnas tiek ražotas mērenam, karstam un aukstam (ziemeļu) klimatam. Ņemiet vērā, ka automašīnas, kas paredzētas karstam klimatam, tiek ražotas, pamatojoties uz vidējiem automobiļiem.
4) Pēc lietošanas veida kravas automašīnas tiek iedalītas traktortehnikas un vienvietīgās. Traktoru sauc arī par autovilcienu, jo tas ir paredzēts vienas vai vairāku piekabju pārvadāšanai ar kravu.
5) Turklāt transportlīdzekļu klasifikācija šajā kategorijā izceļ to kravnesību. Tātad īpaši mazie ir paredzēti preču pārvadāšanai, kas sver no 0,3 līdz 1 tonnai; mazs - no 1 līdz 3 tonnām; vidējs - no 3 līdz 5; liels - no 5 līdz 8; īpaši lieli - no 8 tonnām.
6) Atbilstoši šasijas tipam mašīnas ir sadalītas rāmja un bezrāmju. Pirmajā ietilpst automašīnas, kur rāmis kalpo kā pamatne, kurai pēc tam tiek piestiprināti dažādi mehānismi un sastāvdaļas; otrkārt, tā nav, un uzstādīšana tiek veikta tieši pašā korpusā, kas tiek uzskatīts par nesēju.
7) pēc dzinēja veida, kas ir karburators (patērē benzīnu), dīzelis un elektriskais (darbina ar
Pamata kravas automašīnu modeļiem tiek izmantoti īpaši indeksi, kas ietver ražotāja apzīmējumu un četrus ciparus, kur pirmais norāda automašīnas klasi, otrais - tā tipu, bet pēdējie divi (no 01 līdz 99) - modeli. numuru. Kopējā automašīnu klasifikācija kravas veids izšķir septiņas klases, kuras ir atkarīgas no kopējais svars automašīnas. Tādējādi pirmajā ietilpst automašīnas, kas sver līdz 1,2 tonnām; uz otro - no 1,2 līdz 2 tonnām; uz trešo - no 2 līdz 8 tonnām; uz ceturto - no 8 līdz 14 tonnām; uz piekto - no 14 līdz 20 tonnām; līdz sestajai - no 20 līdz 40 tonnām; uz septīto - no 40 un vairāk.
Cipari tiek izmantoti arī, lai norādītu kravas automašīnas veidu:
Borta - 3;
Traktors - 4;
Pašizgāzējs - 5;
Tankkuģis - 6;
Furgons - 7;
Rezerve - 8;
Īpašais - 9.
Šī automašīnu klasifikācija palīdz noteikt, kāda veida kravas automašīna atrodas jums priekšā. Apsveriet piemēru: jūsu acu priekšā ir automašīna, kas rakstīta kā ZIL-4314. Tāpēc tagad mēs zinām, kuram ražotājam šis transportlīdzeklis (ZIL) pieder, kā arī to, ka tā masa ir no 8 līdz 14 tonnām (tas atbilst pirmajam numuram 4), tā platforma ir uz borta (numurs 3) un modelis ir 14. Ja papildus tam jūs sasniedzat tādu rekordu kā “6x4”, tas norādīs riteņus (pēc tiem ir arī automašīnu klasifikācija), kur 6 ir to kopējais skaits un 4 ir līderu skaits.
Kravas automašīnu noma ir ērta. Kāda krava autotransports pasūtīt?
Kravas transportlīdzekļi tiek klasificēti un atlasīti pēc dažādiem kritērijiem.
Šajā rakstā mēs sniegsim galvenās iedalījuma pazīmes pa veidiem, parādīsim to vizuālas infografikas veidā un uzskaitīsim galvenos automobiļu raksturlielumus kravu pārvadājumiem Kijevā.
Kāda veida kravas automašīnas var atrast uz Ukrainas ceļiem?
Kravas automašīnas
Šāda veida automašīnās ietilpst automašīnas, kuru virsbūve kopā ar kabīni ir piestiprināta pie automašīnas nesēja rāmja. Šāda veida transportlīdzekļus sauc par "kravas automašīnām". Kravas automašīnas tiek sadalītas furgonos un borta transportlīdzekļos, pamatojoties uz virsbūves tipu.
Borta transportlīdzekļi
Borta kravas automašīna ir transportlīdzeklis, kas apvienots atvērtās virsbūves konstrukcijās. Šo metodi visbiežāk izmanto transportēšanai celtniecības materiāli vai preces, kuru pārvadāšanai nav nepieciešami īpaši nosacījumi.
Furgoni
Furgons ir transportlīdzeklis, kas ir strukturāli integrēts ar virsbūvi slēgts tips vai tentovanny, vienā gabalā. Furgons no borta automašīnas atšķiras ar pilnībā slēgtu virsbūves daļu. Šāds transportlīdzeklis var pārvadāt daudzveidīgāku kravu, salīdzinot ar borta transportlīdzekli. Furgoni nāk ar izotermiskām virsbūvēm, ar virsbūvēm, kas aprīkotas ar saldēšanas iekārtu (ledusskapjiem). Furgonus izmanto, lai pārvadātu produktus ar ierobežotu derīguma termiņu un preces, kurām transportēšanas laikā nepieciešami īpaši apstākļi.
Traktori
Traktors ir pašgājēja transporta vienība ar dzinēju. Vilcēji tiek izmantoti piekabju, puspiekabju un piekabju vilkšanai. Ir arī tāda lieta kā "kravas traktors". Tas nozīmē vilcēju, kas paredzēts puspiekabju konstrukciju vilkšanai, izmantojot seglu sakabi. kravas vilcējs beidzies perfekta tehnika salīdzinājumā ar šarnīru auto tipiem. Šai tehnikai raksturīga augsta manevrētspēja, liela kravnesība, to var izmantot, lai ērti transportētu garas kravas. Turklāt avārijas gadījumā traktors ir viegli nomaināms, un krava netiek pārkrauta citā iekārtā.
piekabes
Piekabe ir transportlīdzeklis bez sava dzinēja. Tas pārvietojas kā daļa no tehnikas, tas ir, veido "ceļa vilcienu". Piekabe neatbalstās uz vilcēja, kā puspiekabe, bet gan uz tā riteņu asīm. Piekabe tiek izmantota pārvadāšanai dažāda veida kravas.
Atkarībā no mērķa piekabes iedala:
- gaisā;
- pašizgāzēji;
- telts;
- atdzesēts;
- izotermisks;
- cita veida piekabes.
Bieži vien piekabe tiek izmantota kā papildinājums puspiekabei, ja nepieciešams pārvadāt liela apjoma kravu ar autovilcienu. Šajā gadījumā piekabe ir savienota ar puspiekabi.
Puspiekabes
Puspiekabes ir piekabju veids, taču atšķirībā no pēdējām tās paļaujas uz vilcēju, izmantojot sakabes mehānismu, pateicoties kuram tās tiek iedarbinātas. To galvenā priekšrocība salīdzinājumā ar furgoniem un kravas automašīnām, kas ir strukturāli integrēti ar virsbūves daļu, ir tā, ka jūs vienmēr varat ātri nomainīt traktora “galvu”, ja, piemēram, notiek sabrukums. Šajā gadījumā nav nepieciešama kravas izkraušana un iekraušana. Turklāt puspiekabei ir priekšrocība salīdzinājumā ar parasto piekabi, piemēram, ātrāka un vienkāršāka automašīnas “galvas” savienošana ar dzenošo daļu. Aprakstītās priekšrocības izskaidro puspiekabju popularitāti salīdzinājumā ar citiem transportlīdzekļu veidiem. Turklāt liela kravnesība, lieliska manevrētspēja, iespēja pārvadāt garas un negabarīta kravas ir neapstrīdamas puspiekabju priekšrocības.
Standarta tipa puspiekabes ir aprīkotas ar divu vai trīs asu elementiem. Parasti viena ass ir paceļama un tiek izmantota tikai ļoti smagu kravu pārvadāšanai. Šī funkcija ļauj ievērojami samazināt riepu nodilumu, kad automašīna pārvietojas tukša vai pārvadā kravu ar mazu svaru.
Puspiekabe var būt:
- telts;
- uz klāja;
- atdzesēts;
- tvertnes formā;
- tralis;
- platformas;
- pašizgāzējs, cita veida.
Aprīkojuma klasifikācija pēc ķermeņa daļas veida
Automašīnas virsbūve preču pārvadāšanai ir tās neatņemama sastāvdaļa. Virsbūve ir piestiprināta pie automašīnas rāmja. Neatkarīgi no kravas transporta vienības veida virsbūves tiek klasificētas pēc to mērķa:
Gaisa desanta
Airborne - vecākās kravas automašīnu konstrukcijas. Šāds korpuss ir platforma, kas slēgta no četrām pusēm. Iekraušanas/izkraušanas laikā sāni var atgāzties.
Sasvērts
Aizkaru pārklājums - ir borta korpusa modifikācija ar uzstādīšanu īpaši elementi uz kuras piestiprināta nojume, nostiprināta ar šņorēm. Šis dizaina risinājums ļauj transportēt dažādi veidi kravas ar aizsardzību pret apkārtējās vides ietekmi. Ir tentu piekabes, puspiekabes un kravas automašīnas, kas var atšķirties viena no otras iekraušanas veidā, no kurām ērtākā un populārākā ir iekraušana no aizmugures. Taču nereti ir arī virsbūves ar sānu un augšpuses iekraušanas iespēju vai ar nojumes iespēju (noņemt bagāžniekus nojumes piestiprināšanai), kas ļauj uzlabot iekraušanas un izkraušanas operāciju ērtības un samazināt tām laiku.
Pilnīgi metāls
Pilnmetāla korpusi no tentiem atšķiras ar metāla sienu klātbūtni. Tas ievērojami palielina virsbūves daļas izturību, un tai uzstādītās metāla durvis pasargā pārvadājamo kravu no zagšanas. Bet šāds ķermeņa daļas dizains noved pie iekraušanas un izkraušanas metožu ierobežojuma.
Izotermisks
Korpusa izotermiskais skats ir korpusa konstrukcija, kas izgatavota uz pilnībā metāla bāzes, pateicoties sienu siltumizolācijas materiālu izmēram. Šis risinājums ļauj saglabāt ķermeņa iekšējo vidi no pēkšņām temperatūras izmaiņām, piemēram, ja automašīna pārvietojas zem svelmes saules. Tas nodrošina nepieciešamo apstākļu radīšanu augstai temperatūrai kaitīgu preču pārvadāšanai.
Ledusskapji
Ledusskapis ir uzlabots izotermisks korpuss, kas aprīkots ar saldēšanas iekārtu. Ledusskapjos tiek uzturēts iestatītais temperatūras režīms. Diapazons temperatūras režīms būs atkarīgs no ledusskapja klases. Ir 6 ledusskapju klases:
- A klase - no +12°C līdz 0°C;
- B klase - no +12°C līdz -10°C;
- C klase - no +12°C līdz -20°C;
- D klase - mazāka vai atbilst +2°C;
- E klase - mazāka vai vienāda ar -10°C;
- F klase - mazāka vai vienāda ar -20°C.
Preču pārvadāšana, izmantojot ledusskapjus, ir dārgāka salīdzinājumā ar cita veida transportlīdzekļiem, jo tajos pastāvīgi darbojas saldēšanas iekārta, kas palielina degvielas un smērvielu patēriņu.
cisternas
Cisternas tiek izmantotas šķidru, beramkravu, smalki izkliedētu un gāzveida kravu pārvadāšanai. Tvertnes ir izgatavotas no tērauda vai alumīnija. Alumīnija tvertnes ir vieglākas par metāla tvertnēm, tās nav uzņēmīgas pret korozijas procesiem, to sienas nav jāpārklāj ar īpašu pārklājumu. Turklāt alumīnija tvertnes saglabā savus parametrus zemā temperatūrā.
Pēc formas tvertnes iedala 3 veidos:
- raunds;
- elipses formā;
- kofera formā.
Katrai formai ir savas priekšrocības. Piemēram, apaļa tvertne ir ļoti spēcīga attiecībā uz slodzes spiedienu uz tās sienām. Elipses formas tvertne ir ļoti kompakta augstumā un arī diezgan spēcīga. Un tvertnei, kas izgatavota "čemodāna" formā, smaguma centrs ir nobīdīts uz tās apakšējo daļu, tāpēc tā ir izturīga pret apgāšanos stāvos ceļa pagriezienos.
Turklāt tvertnēm ir viena vai vairākas sadaļas. Daudzsekciju konstrukcijas ietver vairākus viens no otra izolētus nodalījumus, no kuriem katrs ir aprīkots ar savu lūku, vārstu un notekas uzpildes veidu tvertnes iztukšošanai vai uzpildīšanai. Zemāka uzpildes ceļa izmantošana ļauj ātri iepildīt/izliet šķidrumus, kam raksturīga putošana un burbuļošana, kā arī novērš vielu iztvaikošanu un noplūdi. Lai kontrolētu uzpildes līmeni, izmantojiet elektroniskās ierīces(sensori), kas ievietoti tvertnes iekšpusē.
Dažas tvertņu modifikācijas ir aprīkotas ar sūkņiem, caur kuriem tiek izvadīta viela.
Lai uzturētu pārvadājamo vielu temperatūru, cisternas bieži tiek aprīkotas ar "tvaika apvalkiem", kas ir kamera, kas ieskauj visu tvertni. Karsts tvaiks iet cauri šādam kameras kreklam. Lai uzturētu nepieciešamo temperatūru iekšā ziemas periods sildelementi tiek izmantoti arī tvertnēs.
Ja tvertnes nav pilnībā uzpildītas, pastāv risks, ka tās apgāzīsies, jo transportlīdzekļa ātruma un virziena maiņas laikā šķidrums atsitās pret sienām. Lai samazinātu šķidrumu trieciena spēku uz sienām, tvertnēs tiek uzstādīti šķērseniski viļņlauži. Šajā sakarā vairāk priekšroka tiek dota daudzsekciju konstrukcijām, jo viela dalīta ar tilpumu, ievērojami samazinās tās hidrauliskās ietekmes spēks uz katru sienu.
Turklāt uz cisternām ir daudz vairāk ierīču un ierīču, ko izmanto ērtākai un pareizākai dažāda rakstura preču pārvietošanai. Piemēram, uz naftas produktu pārvadāšanas tvertnēm bieži tiek uzstādītas dozēšanas pistoles, kas aprīkotas ar skaitītāju utt.
pašizgāzēji
Šāda veida transportlīdzeklis tiek ražots pilnībā metāla borta korpusa veidā (atvērts) ar hidraulisku mehānismu, kas paredzēts kravas automātiskai izkraušanai. Pašizgāzējiem aizmugurē uz augšējām eņģēm ir uzstādīts sāns, kas automātiski atveras virsbūves sasvēršanās laikā, savas gravitācijas ietekmē.
Pašizgāzēji visbiežāk tiek izmantoti beztaras būvmateriālu, piemēram, šķembu, smilšu, ķieģeļu u.c., pārvadāšanai.
