jaunākā paaudze Lieliski sienas lidināties H6 parādījās Krievijā pirms diviem gadiem. Mašīna pie mums nav īpaši populāra, taču tā arī negrauž aizmugures izpārdošanu. Fakts ir tāds, ka par līdzīgu cenu daži globālie uzņēmumi piedāvā līdzīgus SUV, un tie piesaista vairāk autovadītāju nekā ķīniešu krosovers.
Šajā rakstā mēs nolēmām apsvērt, kā tehniskās specifikācijas apveltīts ar auto. Tāpēc mēs piedāvājam jūsu uzmanībai testa braucienu Great Wall Hover H6. Starp citu, mūsu modelis tiek pārdots nevis ar nosaukumu "Hover", bet gan ar nosaukumu "Haval". Bet atsauksmes par tiem ir identiskas.
Virsbūve un interjers Great Wall Hover H6
Ķīniešu inženieri izstrādāja Hover H6 kā krosoveru. Automašīnai tika uzstādīta jauna šasija, un tā tika uzbūvēta uz unikālas platformas. Tas ir ļoti viegls un diezgan uzticams.
Bezrāmju šasija dara savu darbu un ir piemērota mūsu, atklāti sakot, nepilnīgajiem ceļiem.
Stūre šeit ir ar zobratu un zobratu, un ir pieejams hidrauliskais pastiprinātājs.
Benzīna tvertne ir uzstādīta automašīnas kreisajā malā. Viņu, protams, sargāja plastmasas vairogs, taču viņa virzienā lidoja mazākais olītis, un konteiners var izlauzties cauri. Darbojas uz smiltīm un dubļiem īpašs stiprinājums kas notur aizsardzību.
Salons ir diezgan kluss, jo apakša tika apstrādāta ar prettrokšņu materiāliem. Tie aizsargā pret nepieļaujamām skaņām un vibrācijām. Pēc ilgstošas modeļa lietošanas uz metāla var parādīties korozija.
Korpuss bija ļoti labi nokrāsots. Tajā pašā laikā spraugas tika izlīdzinātas, un spīdīgā apdare ir gandrīz nevainojama.
Un pāriesim tieši pie negatīvajām pusēm. aizmugurējās durvis diezgan slikti aizveras. Lai to noblīvētu, tas ir smagi jānosit. No aerodinamiskā viedokļa aizmugurējais spoileris ir vienkāršs rekvizīts. Interjera apdare nespīd ar muižniecību. Plastmasa visur ir cieta, bet durvju apdare ir patīkama taustei.
Sēdekļi ir apvilkti ar ādu, kā redzams fotogrāfijās. Bagāžnieku neatvērsit, ja darbojas dzinējs vai atslēgas atrodas aizdedzē. Šeit var redzēt stingru plauktu, uz kura var nēsāt mazas un vajadzīgas lietas. Starp citu, braucot neklauvē un nečīkst. Elektrības kontaktligzda ir papildu bonuss.
Ieslēgts aizmugurējie sēdekļi var ērti izmitināt trīs pieaugušos. Roku balstos ir uzstādīti vairāki cimdu nodalījumi maziem priekšmetiem.
Klimata kontrole tiek kontrolēta kā parasti, un tā darbojas labi. Arī organizators ir ārkārtīgi vienkāršs. Multivides ierīce rada izcilu skaņu. Bet, ja atskaņojat datus no zibatmiņas diska, pēc 20 minūtēm skaņa vienkārši pazūd.
Great Wall Hover H6 roku balsti ir nolokāmi. Tie ir zināmā mērā neērti, jo, ja vadītājs uzliks viņam roku, viņš nesasniegs slēdža sviru. Transmisija šeit ir ērta, savukārt rokas bremzi ir diezgan grūti pārslēgt. Stūres slīpums ir regulējams.
Ir vērts atzīmēt vēl vienu niansi. Ja ieslēdzat aizdedzi, tiek aktivizēta durvju slēdzene.
Izmēģinājuma brauciens Great Wall Hover H6
Great Wall Hover H6 ir izstrādāts tā, lai to būtu viegli vadīt. Tas ir, vadītājs jutīsies ērti pat garā ceļojumā. Pārnesumu pārslēgšana ir vienkārša un vienkārša.
Pateicoties balstiekārtai, automašīna diezgan labi brauc ar izciļņiem. Tas ir īpaši pamanāms bezceļos. Ja līkumā pievienojat gāzi, griezes moments ātri tiek sadalīts aizmugurē. Tā ir mašīnas nepārspējama priekšrocība.
Braucot ar Great Wall Hover H6, nenogurst ne vadītājs, ne pasažieri. Lai gan stūrēšana šeit nav viegla. Plkst ilgi braucieni tas nav jūtams, bet stāvvietās gribas vairāk. Ir vērts atzīmēt, ka automašīna ir uzticama un paredzama. Viņa skaidri brauc pa trajektoriju, bez sānslīdēm līkumos. Protams, ja ātrums ir pārmērīgs, tad tas ripo uz sāniem.
Maksimālais ātrums ir 162,5 kilometri stundā, un to var sasniegt ar ceturto pārnesumu. Mēs neiesakām startēt ar pilnu ātrumu, jo var sadegt sajūgs.
Spriežot pēc video subjektīvi, SUV paātrinājuma dinamika ir ļoti vidēja. Taču mašīnai ir vadības ērtība.
Jāizvēlas pašam, vai vēlies izmantot pagrieziena rādītājus vai vajag vairāk optikas. Inženieri gaismas vadības sviru īpašības ir izdomājuši ļoti sarežģītā veidā, tāpēc, ieslēdzot pagrieziena rādītājus, jūs varat nejauši izslēgt priekšējos lukturus.
Vai man vajadzētu iegādāties Great Wall Hover H6
Great Wall Hover H6 kopumā ir ļoti labs auto. Ja vajag braukt pa pilsētu, un budžets ir ierobežots, tad labāk no Ķīniešu modeļi jūs nevarat atrast.
Motori šeit nav īpaši veiksmīgi. Bet, izvēloties 140 zirgspēku dzinēju, jūs nejutīsit nekādas neērtības. elektroniskā sistēma automašīnā nav stabilizācijas pat visdārgākajos aprīkojuma līmeņos. To var uzskatīt par pietiekami būtisks trūkums Priekš liels modelis. Tāpēc, pilnvērtīgs SUV to nevar nosaukt.
Un tomēr, lai gan automašīna mūsu tirgū tiek pārdota gandrīz divus gadus, pircēji to vēl nav novērtējuši. Jā, izpārdošana notiek, bet, visticamāk, tikai tāpēc, ka sadārdzinājās viss pārējais no segmenta. Visticamāk, tas ir saistīts ar Krievijas asamblejaĻipeckā, jo sākumā, ja ņemam vērā uzņēmuma ilggadējos pārskatus, tad Ķīnas inženieru automašīna tika pārdota labi.
Kopumā, ja nebaidāties riskēt un jūs piesaista fotoattēli, video un modeļa cena, varat iegādāties Great Wall Hover H6.
Īss Great Wall Hover H6 raksturojums:
- virsbūve: SUV;
- sēdvietu skaits: 5;
- durvju skaits: 5;
- dzinēja tilpums: 1,5 litri;
- motora jauda: 143 zirgspēki pie 5600 apgr./min;
- griezes moments: 202 Nm pie 4500 apgr./min;
- piedziņa: pilna;
- transmisija: sešpakāpju manuālā;
- izmēri: 4640 mm garš, 1825 mm plats un 1690 mm augsts;
- garenbāze: 2680 milimetri;
- klīrenss: 185 milimetri;
- pašmasa: 1685 kilogrami;
- bagāžnieka tilpums: 808 litri, un ar nolaistiem sēdekļiem - 2010 litri;
- apjoms degvielas tvertne tilpums: 70 litri;
- paātrinājums līdz simtiem kilometru stundā: 12,1 sekunde;
- maksimālais ātrums: 176 kilometri stundā;
- benzīna patēriņš: 8,1 litri uz simtu pilsētas ciklā, 7,2 litri ārpilsētas ciklā un 7,8 litri kombinētais cikls;
- cena pamata konfigurācija: 819 000 rubļu.
Jaunā Great Wall krosovera pirmizrāde notika 2011. gadā ikgadējā izstādē automobiļu inovācijas Dubaijā. Dažus mēnešus vēlāk jaunums sāka iekarot Ķīniešu automašīnas mīļotājiem. Kā paredzēts, dodieties uz Krievijas tirgus tika plānots 2012. gadā, taču, ņemot vērā pieaugošos Hover 6 pieteikumus Ķīnā, viņi nolēma to atlikt un atlikt uz gadu.
Šajā laikā, kamēr automašīna darbojās Ķīnas ceļi, tika pētītas radušās problēmas, kuras tika novērstas līdz ar oficiālu pārdošanas sākumu Krievijā. Jaunuma izskats ir jau tradicionāls Vidējai Karalistei, tas sastāv no kolektīva tēla, kurā iekļauti vadošie automobiļi pasaulē.
Dizains
Automašīnas izskats atsevišķās daļās atgādina Japānas auto industrijas pārstāvi - Honda CR-V. Līdzība ir skaidri redzama priekšējā un sānu daļā.
"Priekšgals", neskatoties uz savu nelielo ekstravaganci, ir diezgan labi "šūts". Liels galvas optika, starp kuriem tika novietots neliels viltus režģis, ar hromētu detaļu pārpilnību. To visu "pamudina" arhitektoniskais buferis, ar skaidras pazīmes uz aerodinamiku.
Gaisa ieplūdes atveres “mute”, kas atrodas zem radiatora režģa, ir ieskauta ar plāniem hromētiem vadiem. No kuriem nāk viļņotas sekcijas, aptverošas miglas lukturi, un vienmērīgi pāriet uz spārniem. Miglas lukturi atrodas galvenā luktura tekstūras atkārtojumā, bet ar apaļām, hromētām šūnām.
Bufera apakšējā daļa ir apšūta ar pārklājumu, pateicoties kuram jūs nevarat uztraukties par nokļūšanu vieglos bezceļa apstākļos.
Hover 6 siluets lielā mērā ir identisks SRV, taču papildus tam arī ražotājs ir devis nozīmīgu ieguldījumu. Tāpat kā mašīnas priekšpusē profils ir pārsteidzošs ar hroma elementu skaitu, šeit tas ir visur, pat stikla atveres durvīs ir apgrieztas smalka līnija hroms. Profils bez precīzas dinamiskās īpašības, vienīgais, kas izceļas, ir masīvās riteņu arkas.
Plūsmas problēmas pārraidei gabarītgaismas, ar divu sekciju griestiem, kas atrodas sānos un vākā. Uz bagāžnieka vāka vīd neliels spoileris, kurā ir ievietots papildu bremžu lukturis.
Buferis ir izgatavots ar viegliem griezumiem apakšā un apšūts aizsargslānis, saskaņā ar ražotāja teikto - tas ir alumīnijs. Pārējais ēdiens bez redzamiem volāniem, viss pārdomāts pēc mūsdienu standartiem.
Krāsas
Krāsu shēma ir raksturīga jaunākajiem līnijas modeļiem, un to attēlo sešas krāsas. Hover 6 ražotājs piedāvā šādās krāsās: melns, balts, sarkans, zils un divi pelēka un sudraba toņi.
Salons
Sestā modeļa galvenais akcents ir pilnīga atšķirība no tradicionālajiem ķīniešu automašīnu apdares stiliem. Kvalitatīvi materiāli, perfekti piestiprinātas detaļas liecina, ka iekārta spēj konkurēt ar vadošajiem zīmoliem. Katram elementam ir sava harmonija, kur ergonomika visiem svarīgi punkti vadība.
Informatīvā stūre trīs spieķu versijā ļauj vadīt nepieciešamās funkcijas, nepaceļot acis uz viduskonsoli. Aiz tā slēpjas lieliski pārskatāms instrumentu panelis, ar divām "akām" un nelielu vienkrāsainu borta datoru.
Viduskonsoli virza divi milzīgi apļveida pūtēji, kas atrodas vienā līnijā ar spidometru. Zem ventilācijas tika novietots septiņu collu ekrāns ar multimediju. Pašā apakšā, zem monitora, viņi novietoja klimata kontroles vai gaisa kondicionēšanas bloku atkarībā no izvēlētās konfigurācijas.
Sēdekļi ir apgriezti ar labu materiālu, bet tekstūra un profils ir bez jutīga sānu atbalsta, kā arī ir vāji attīstīta augstuma un sasniedzamības regulēšana. Ērtāk priekš aizmugurējie pasažieri, kas lepojas ar pilnu dīvānu trim pasažieriem.
Specifikācijas
Lai strādātu tandēmā ar motoriem, tika nodrošinātas divas pārnesumkārbas - "mehānika" un "automātiskā". Priekš elektrostacija tiks piedāvāta opcija kā piedziņa, vienmēr visu riteņu piedziņa vai aizmugures piedziņa ar pilnpiedziņu.
Piekare neatkarīga, izstrādāta saskaņā ar klasiskais princips, priekšējais MacPherson statnis, aizmugurējās spirālveida atsperes un daudzsviru sistēma ar šķērsvirziena stabilizatoru.
Papildināta jau pamata konfigurācijās esošā bremžu sistēma ABS sistēmas, EBD, kā arī palīdzības komplekss avārijas bremzēšanai.
Stūres pamatā ir "sliede", un tā ir aprīkota ar hidraulisko pastiprinātāju.
Izmēri
- Garums - 4640 mm.
- Platums - 1825 mm.
- Augstums - 1690 mm.
- Pašmasa - 1616 kg.
- Pilna masa - 2060 kg.
- Pamatne, attālums starp priekšējo un aizmugurējā ass- 2680 mm.
- Bagāžnieka tilpums - 808 litri.
- Degvielas tvertnes tilpums - 58 l
- Riepu izmērs - 225/65R17
- Klīrenss - 180 mm.
Dzinējs
Elektrostacija tiek prezentēta kā 1,5 litru benzīns. un dīzelis 2.0l. 143 ZS 210 Nm un 140 ZS 310 Nm attiecīgi. Turklāt bija plānots piegādāt 2,4 litrus. benzīns, ar jaudu 147 ZS, taču ražotājs nolēma atteikties par labu 1,5 litru turbo, kam turbīna nav pārāk pamanāma.
* - pilsēta\šoseja\jaukts
Degvielas patēriņš
Dīzeļdzinēja patēriņš jauktā režīmā ir 8,4 litri, savukārt benzīna dzinējs patērē ne vairāk kā 7 litrus.
Iespējas un cenas
Priekš iekšzemes patērētājs piedāvā četrus dažādas konfigurācijas. Minimālais aprīkojums - maksā 899 000 rubļu, visvairāk "maltās gaļas" sākas ar cenu 949 000 rubļu.
Pārdošanas sākums Krievijā
Sākt LIELISKI pārdošana WALL HOVER H6 no Ķīnas tirgus tika aizkavēts vairāk nekā gadu, un tas tika laists klajā 2013. gada jūnijā. Ieslēgts Šis brīdis, autoražotājs nav pārstāvēts Krievijas tirgū.
Video testa brauciens
Great Wall Hover H6 vidēja izmēra SUV Ar nesošais korpuss. Pirmo reizi tas tika prezentēts izstādē Šanhajā 2011. gadā. Tas iemieso jaunu virzienu pazīstama Ķīnas ražotāja automobiļu rūpniecībā.
Haval H6 būtiski atšķiras no saviem priekšgājējiem. Šis ir citas klases auto un tā mērķis ir konkurēt ar citiem auto.
Pilsētas krosovers, un šādi ir novietots Great Wall Hover H6 (2016-2017), kā arī iegūtās priekšrocības (mazāks svars salīdzinājumā ar pirmo kadra kursors, un uzlabota dinamiskā veiktspēja), saņēma vairākus trūkumus.
Iespējas un cenas Great Wall Hover H6 (2019)
MT6 - 6 ātrumu manuālā, D - dīzelis, 4WD - četru riteņu piedziņa
Pirmkārt, Great Wall Hover H6 vairs nevar lepoties ar krosa spējām, ar kurām bija slaveni tā priekšgājēji. Otrkārt, sākotnējais dizains, kas ļoti veiksmīgi atšķīra SUV no konkurentiem, tika atšķaidīts ar elementiem, kas aizgūti no citiem ražotājiem.
Ja paskatās vērīgi, tad aizmugurējie lukturi un piektās durvis uz Great Wall Hover H6, durvis ir līdzīgas, un ārējie spoguļi un durvju rokturi ir līdzīgi Honda CR-V. Un vispār visā jaunā SUV izskatā nāk cauri kaut kas pazīstams un pazīstams.
Great Wall Hover H6 (2015-2016) kopējais garums ir 4640 mm, platums 1825 (garenbāze 2680), augstums 1690, klīrenss (klīrenss) ir 185 milimetri. Krosovera bagāžnieka tilpums un atkarībā no aizmugurējo dīvāna atzveltņu stāvokļa svārstās no 808 līdz 2074 litriem.
Automašīnas interjers izrādījās pasažieris, patiesībā, kā jau SUV pienākas. Mīkstas plastmasas un gludu līniju pārpilnība, divu krāsu dizaina risinājums - viss liek domāt, ka mēs nesaskaramies ar visēdāju neliešiem, bet pilsētas modelis ar spēju pārvietoties pa nelīdzenu reljefu.
Great Wall Hover H6 (2016-2017) dzinēju klāstā ir trīs spēka agregāti. Divu litru dīzeļdzinējs ar jaudu 150 ZS migrēja uz jaunumu no iepriekšējās, bet benzīna dzinēji piedāvāja auto pilnīgi jauna.
Starp tiem ir 2,4 litru licencēts dzinējs ar 163 ZS. un jauns 1,5 litri agregāts ar turbokompresoru pašu dizains Great Wall, kas ražo 143 ZS un 202 Nm. Pārī ar tiem gan mehāniskās, gan automātiskās kastes zobrati.
Jaunā Great Wall Hover H6 pārdošana Krievijā sākās 2013. gada augusta sākumā. Šodien krosovera cena sākas no 899 000 rubļu par priekšējo riteņu piedziņas auto pamata konfigurācijā Standarts. Sākumā mums tika piegādātas tikai manuālās pārnesumkārbas versijas, un modifikācijas ar automātisko pārnesumkārbu pie izplatītājiem parādījās 2014. gada pirmajā ceturksnī.
Aprīkojumā ir priekšējie drošības spilveni, ABS, ESP, gaisa kondicionieris, elektriskie logi visām durvīm, audio sistēma ar MP3, borta dators, aizmugurējie parkošanās sensori un 17 collu riteņi. Augstākās klases Great Wall Hover H6 2019 izmaksas ar 2,0 litru dīzeļdzinēju (150 spēki) Elite konfigurācijā ir 1 129 000 rubļu.
Tur papildus ir klimata kontrole, gaismas un lietus sensori, multimediju sistēma, apsildāmi priekšējie sēdekļi, apsildāmi elektriskie spoguļi, kruīza kontrole, un gaisa spilvenu skaits palielināts līdz sešiem.
Krosovers ir aprīkots ar izturīgu balstiekārtu, kas var cienīgi izturēt bezceļa testus. Priekšējā piekare - MacPherson tipa, neatkarīga atspere ar stabilizatoru ruļļa stabilitāte. Aizmugure - neatkarīga atspere, ar pretsviru. Klīrenss ir 175 milimetri. Visi četri riteņi ir aprīkoti ar modernu ventilāciju disku bremzes, papildināts bremžu pretbloķēšanas sistēma ar bremzēšanas spēka sadales funkciju (ABS + EBD).
Salons ir plašs un augsts līmenis komfortu. Ērti sēdekļi ar sānu atbalstu, kas apdarināts ar augstas kvalitātes īstu ādu. Priekšējie sēdekļi ir aprīkoti ar roku balstiem un apsildes funkciju. Visi elektriskie logi ir aprīkoti ar jau iebūvētiem elektriskiem mehānismiem pamata versija konfigurācija. Jumtam ir elektriskā jumta lūka. Elektrificēti un atpakaļskata spoguļi, kuriem ir arī apsildes funkcija. Aizmugurējie logi un stikls bagāžas nodalījums tonēti. Izveidota multimediju sistēma atbalsta CD/MP3/MP4/DVD formātus.
Cieņā modernās tehnoloģijas Great Wall Hover H6 ir viens no labākie apdares līmeņi starp visiem pārstāvjiem cenu kategorija. Ir lietus un gaismas sensori, kas automātiski aktivizē logu tīrītājus un priekšējos lukturus; atpakaļskata kamera un parkošanās radars braukšana atpakaļgaitā"Parktronic", ar kuru var ērti un droši novietot automašīnu; riepu temperatūras un spiediena kontroles sistēma; borta dators; Kruīza kontrole; centrālā atslēga ar tālvadības pulti tālvadība un daudz vairāk.
Great Wall Hover H6 ir priekšējo vai visu riteņu piedziņas SUV kompaktajā kategorijā ar monokoka virsbūvi un pilnībā neatkarīgas balstiekārtas, kas galvenokārt adresēts pusmūža vīriešiem (pārsvarā ģimenes vīriešiem), kuri dzīvo pilsētā, bet dod priekšroku atpūtai brīvā dabā ...
Piecdurvju krosovera pasaules pirmizrāde notika 2011. gada aprīlī - uz starptautiskās Šanhajas auto izstādes skatuves, un drīz pēc šī notikuma tā oficiālā īstenošana sākās plkst. Ķīnas tirgus... Šis auto Krievijā nonāca tikai 2013. gada vasarā, taču pie mums ilgi nekalpoja – pēc trim gadiem tas bija spiests pamest mūsu valsti kopā ar citiem markas modeļiem.
Ārpus Great Wall Hover H6 ir grūti noliegt oriģinalitāti - kopumā SUV ir pievilcīgs un harmonisks izskats, kas pat ne smaržo pēc pārzīmēšanas, lai gan daži aizguvumi joprojām ir klāt detaļās.
Priekšpuse, bez agresijas, ar projektora tipa priekšējiem lukturiem un reljefu buferi, līdzsvarotu siluetu ar gludi krītošu jumtu un izteiksmīgām sānu sienām, skaistu padevi ar slaucošām gaismām un glītu buferi - automašīna izskatās holistiski, bet neizraisa nekādu emocijas.
Šis - kompakts krosovers(gar šī segmenta "augšējo robežu", kas ir 4640 mm garš, 1690 mm augsts un 1825 mm plats). Garenbāze piecdurvīm pagarinās par 2680 mm, un tās klīrenss sasniedz 185 mm.
"Maršēšanas" formā mašīna sver no 1606 līdz 1690 kg (atkarībā no versijas).
Great Wall Hover H6 iekšpusē var atrast daudz pazīstamu dizaina risinājumu, taču to simbioze tiek uztverta kā diezgan organiska.
Smags daudzfunkcionāls stūre, nesarežģīts, bet informatīvs "instrumentu komplekts" ar instrumentiem ligzdās, kodolīgs centrālais panelis ar 7 collu multimediju sistēmas monitoru un ergonomisku "tālvadības pulti" gaisa kondicionieris- SUV interjers izskatās labi.
Bet piecdurvju apdares materiālos cēluma pilnīgi iztrūkst un nekļūdīgi tiek identificēta "Ķīna" - te vērojama cieta plastmasa, viegli netīrs glancēts "dekors" un slidena āda ("top" versijās).
Viena no SUV priekšrocībām ir salona telpa: nepieciešamo summu abās sēdekļu rindās ir atvēlēta brīva vieta. Priekšā uzstādīti ērti (bet tajā pašā laikā “amorfi”) krēsli ar plašiem regulēšanas intervāliem, bet aizmugurē – pilnvērtīgs dīvāns ar regulējamu atzveltni slīpuma leņķī.
Ar piecu sēdvietu konfigurāciju Great Wall Hover H6 bagāžnieks spēj "absorbēt" līdz 808 litriem bagāžas. Aizmugurējā sēdekļu rinda ir noņemta divās nevienlīdzīgās daļās, palielinot ietilpību līdz iespaidīgiem 2010 litriem. Mašīnas pazemes nišā glīti sakrauta rezerves ritenis un instrumenti.
Priekš Ķīniešu krosovers trīs rindā četru cilindru dzinējs izvēlēties no:
- Pirmā iespēja ir dīzelis CRDi motors 2,0 litru turbokompresors, darbināms ar akumulatoru Common Rail un 16 vārstu laika iestatījums, kas rada 143 zirgspēkus pie 4000 apgr./min un 305 Nm griezes momentu pie 1800-2800 apgr./min.
- Tam seko benzīna 1,5 litru "četri" ar turbokompresoru, porta injekcija degviela, mainīgas gāzes sadales fāzes un 16 vārsti, ģenerējot 143 ZS. pie 5600 apgr./min un 202 Nm maksimālais potenciāls pie 2200-4500 apgr./min.
- kroņi jaudas diapazons 2,4 litru benzīns "aspirēts" ar daudzpunktu "jaudu" un 16 vārstu DOHC zobsiksnu, kas ražo 163 ZS. pie 6000 apgr./min un 210 Nm iespējama vilce pie 3000-4500 apgr./min.
Pēc noklusējuma visi dzinēji ir apvienoti ar mehāniskās transmisijas(pirmie divi ir ar 6 pakāpju, bet pēdējais ir ar 5 pakāpju) un vadāmiem priekšējiem riteņiem. Benzīna turbokompresora agregāts par piemaksu ir savienots ar "automātisko" sešiem pārnesumiem, bet atmosfēriskais - četriem.
Pēc izvēles tos visus var aprīkot visu riteņu piedziņa ar daudzplākšņu sajūgu, kas atbild par aizmugurējās ass pievienošanu.
Cik vien iespējams, šis krosovers var sasniegt ātrumu 180 km/h (neatkarīgi no modifikācijas).
Automašīnas dīzeļa versijas patērē apmēram 7,7 litrus degvielas (jauktajā ciklā) uz katriem "simts", bet benzīna versijas - no 9 līdz 9,4 litriem.
Great Wall Hover H6 pamatā ir priekšējo riteņu piedziņas “ratiņi” ar nesošo virsbūves konstrukciju un šķērsvirzienā novietotu motoru. Mašīna ir aprīkota ar neatkarīgām abu asu balstiekārtām: priekšā - MacPherson tipa, aizmugurē - divu sviru sistēma (gan tur, gan tur - ar amortizatoriem un spirālveida atsperēm).
Uzstādīts uz piecdurvju stūrēšana statīva tips kurā "implantēts" hidrauliskais pastiprinātājs. Visi krosovera riteņi ir aprīkoti ar disku bremžu ierīces ar ventilāciju, ko papildina ABS un EBD.
Krievijā Great Wall Hover H6 oficiāli netiek pārdots, bet Ukrainas tirgū 2018. gadā to var iegādāties par cenu 472 500 grivnas (~ 968 tūkstoši rubļu).
Standartā šī automašīna var lepoties: divi gaisa spilveni, aizmugurējie parkošanās sensori, četri elektriskie logi, spiedpogas palaišana, gaisa kondicionieris, ABS, EBD, Brake Assist, četru skaļruņu audio sistēma un cits aprīkojums.
