Injekcijas motociklam vilces spēks samazinās. Sliktas dzinēja vilces cēloņu un iespējamo remontdarbu analīze

Pietiekama dzinēja jauda ir priekšnoteikums normāla darbība auto. Bet ko darīt, kad dīzelis nevelk, lai gan ne "krāsaini" dūmi? Jā, nekas - labāk piezvaniet mums servisa centrs. Bet vispirms noskaidrojiet iespējamos šīs parādības teorētiskos iemeslus, lai neradītu aizdomas par “automātiskās maldināšanas” mehāniku, kas maksā papildu naudu.

Kas nepieciešams, lai dīzeļdzinējs darbotos "pilnībā"

Visbiežāk pat tad, kad nav baltā, melnā vai zili dūmi, motors neattīsta pilnu jaudu. Dažreiz tas notiek filtra caurlaidības samazināšanās dēļ. rupja tīrīšana degvielu, automašīnas tvertnē un samazinot filtra caurlaidību smalka tīrīšana degviela. Protams, lielākā daļa autobraucēju ir sajūsmā par savu auto un tāpēc, nobraukuši tieši tik daudz, cik ražotājs norādījis, steidz godprātīgi mainīt filtrus.

Tas ir tikai bieži vien autoražotāji pat nevar iedomāties, ka dīzeļdegviela var saturēt ūdeni vai netīrumus šādos daudzumos.

Tāpēc pirmais un galvenais noteikums: ja vēlaties, lai dzinējs velk "uz pilnu klapi" - mainiet degvielas filtrs, vismaz puse no ražotāja norādītā nobraukuma.

Tas jo īpaši attiecas uz degvielas uzpildīšanu kaut kur tālu no lielākajām pilsētām. Tomēr jūs varat nākt pie mums, un mēs palīdzēsim ne tikai ar iesmidzināšanas sūkņa remonts vai citas vienības, bet arī modernizēt degvielas sistēmu, padarot to mazāk neaizsargātu pret mūsu degvielu.

Lai pārliecinātos, ka dīzeļdzinēja jaudas zuduma iemesls ir zemas kvalitātes degviela, ir jāmaina rūpnīcas necaurredzamā degvielas vads, kas savieno augstspiediena degvielas sūkni ar degvielas filtru ar caurspīdīgu auto šļūteni. Pēc šļūtenes un degvielas filtra nomaiņas noteikti atgaisojiet degvielas sistēmu, lai noņemtu lieko gaisu.

Pēc visu šo prasību izpildes iedarbiniet dzinēju. Ja degvielas filtrs ir aizsērējis, jūs redzēsiet gaisa burbuļus, kas cirkulē caurspīdīgajā šļūtenē. Palielinot dzinēja apgriezienus, burbuļu skaits vizuāli ievērojami palielināsies.

Gaisa burbuļi iekšā degvielas sistēma ir motora darbības pārtraukumu cēlonis (dzinējs "troit"). Šajā gadījumā tiek zaudēta jauda.

Ko darīt, ja dzinējs "troina" tikai ar lielu ātrumu

Ja vidēji un tukšgaita jums nav sūdzību par dīzeļdzinēja darbību un pārejot uz augsti apgriezieni motors sāk "trotēt" (kas, protams, neļauj tam strādāt ar datu plāksnītes jaudu), tad jums vajadzētu padomāt par:

• dzinēja gāzes sadales mehānisma darbības traucējumi (laiks);
• turbokompresora darbības traucējumi;
• degvielas filtra caurlaidības zudums (kad tas ir burtiski aizsērējis ar netīrumiem).

Lai atrastu konkrētu cēloni, atkal sāciet ar degvielas smalko filtru — iespējams, ir pienācis laiks to nomainīt. Atvienojiet degvielas šļūteni no filtra stiprinājuma un nolaidiet to tīras dīzeļdegvielas kannā.

Tagad iedarbiniet dzinēju, un, ja tas darbojas kā pulkstenis jebkurā ātrumā, tad iemesls nestabils darbs Tas bija tikai netīrs degvielas filtrs. Tas nozīmē, ka ir pienācis laiks to nomainīt. Ja problēma joprojām pastāv, mēģiniet vēlreiz notīrīt rupjo filtru no netīrumiem. Un vēlreiz atgaisojiet degvielas sistēmu.

Ja pēc papildu filtru tīrīšanas dzinējs spītīgi darbojas ar ātrumu virs vidējā, pārbaudiet kompresiju. Tas var samazināties vārsta mehānisma funkcionalitātes pārkāpuma dēļ, tostarp hidraulisko pacēlāju darbības traucējumu dēļ (kad viens no tiem ir iesprūdis netīra eļļa) un cilindrs- virzuļu grupa.

Vārdu sakot, motora darbības iemesli nav pilna jauda pietiekami. Un, lai pieņemtu pareizo (un par minimālu cenu) lēmumu, ir vienkāršāk un lētāk apmeklēt mūsu autocentru, lai uz visiem laikiem aizmirstu, ka jūsu dīzeļdzinējs "nevelk". Tāpēc neatliec uz rītdienu to, ko tev vajadzēja izdarīt aizvakar. sprauslu remonts vai dzinēja diagnostika.

Brīdinājums: Foreach() in norādīts nederīgs arguments /var/www/www-root/data/www/website/wp-content/plugins/custom-blocks/custom-blocks.php uz līnijas 5457

Kāpēc dzinējs neuzņem vajadzīgo ātrumu? pareiza darbība? Šo jautājumu sev uzdod daudzi autovadītāji. Dzinēju darbības laikā dažāda veida, viņi bieži saskaras ar situāciju, kad, nospiežot gāzes pedāli, dzinējs nekādā veidā nereaģē un neiegūst nepieciešamo ātrumu.

Bieži vien šādas problēmas rodas automašīnām, kas aprīkotas ar LPG, lai gan, pārejot uz benzīnu, problēma pazūd. Atšķirīga plāna darbības traucējumi var būt saistīti gan ar diezgan nopietnu, gan vienkāršu remontu preventīvie pasākumi. Ļaujiet mums sīkāk apsvērt, kāpēc dzinējs slikti uzņem apgriezienus gan ar benzīnu, gan dīzeļdegvielu.

Pirmajā gadījumā ir ļoti svarīgi mēģināt analizēt, kādos apstākļos tas notika un kā tas izpaužas. Noteikti mēģiniet identificēt visus pavadošos simptomus.

Pilnībā izmantojama iekšdedzes dzinēja nespēja iegūt nepieciešamo ātrumu pēc servisa darbi vai remonts parasti ir nepareizas montāžas, savienojuma kļūdu utt. rezultāts. šādas situācijas ļauj acumirklī noteikt darbības traucējumus, pārbaudot vai atgriežot automašīnu remonta stacijā.

Iespējamie iemesli, kāpēc dzinējs neattīsta ātrumu, ir nosacīti sadalīti kategorijās. Pirmkārt, tiksim galā ar vienkāršākiem, varētu teikt, nelieliem darbības traucējumiem. Komplekts pareizie rādītāji braucot, tas ļoti lielā mērā ir atkarīgs no degšanas lietderības, maisījuma sastāva, pareizajā tilpumā padeves un savlaicīgas aizdedzes efektivitātes.

Viens no izplatīti cēloņi, saskaņā ar kuru apgriezienus nevar sasniegt vēlamajā vērtībā - traucēta aizdedzes, degvielas un gaisa padeves sistēmu darbība:

1. Ievērojams piesārņojums gaisa filtri samazina gaisa iekļūšanas iespēju caur filtriem. Dzinējs šādā situācijā sāk strādāt nevienmērīgi, zaudē jaudu, kā rezultātā nespēs uzņemt apgriezienus. Viens no izplatītākajiem iemesliem ir zaru, netīrumu, maisu utt. parādīšanās gaisa filtrā;
2. Jums jāpievērš uzmanība nosūkšanai liekā gaisa ieplūdei. Problēma var rasties negaidīti vai pakāpeniskas attīstības rezultātā. Strādājot pie spēcīgas sūkšanas, motoram ir ļoti grūti uzņemt impulsu. Degvielas un gaisa proporcijas iekšā degvielas-gaisa maisījums ievērojami atšķiras no normas. Iegūtais maisījums ir ļoti liess benzīnam un bagāts ar gaisu. Dzinējs ar šādu maisījumu ieslēdzas bez problēmām, taču nedarbosies vienmērīgi un nespēs uzņemt ātrumu pie mazākās kustības;
3. Vienība nesaņem pietiekami degviela. Parasti vainīgs ir filtrs, kas var viegli aizsērēt ar svešķermeņiem. Parasti problēmas ar ICE palaišana nenotiek, jo degvielas līmenis ir normāls, bet automašīna raustās, savlaicīgi nereaģē uz manipulācijām ar gāzes pedāli. Apgrozījums var nesasniegt noteiktas tahometra atzīmes līmeni;
4. Netīrs filtra siets uz degvielas sūkņa, jo laika gaitā aplikuma veidošanās uz tā no tvertnes ir dabisks process. Prombūtne vēlamo spiedienu sistēmā noved pie sūkņa veiktspējas samazināšanās. Normāla motora darbība nav iespējama dažādos režīmos: dzinējs sāks darboties, tam ir nepieciešams ātrums un nekavējoties apstāsies, jo ir aizsērējusi acs;
5. Traucēta vadu un sveču darbība padara aizdedzi problemātisku degošs maisījums. Degvielas lādiņa aizdegšanās process notiek nelaikā, jauda samazinās, attiecīgi ātrums nepalielināsies. Šo izpausmju cēlonis parasti ir sveču piesārņojums un eļļošana, tās korpusa bojājumi, spraugas uzstādīšanas laikā uz elektrodiem;
6. Motora darbības traucējumi pārtraukumu laikā augstsprieguma vadi, aizdedzes kļūda, pasliktinājusies iekšdedzes dzinēju apgriezienu komplekta dinamika.

Nopietnas problēmas, kas prasa noteikta līmeņa prasmes, zināšanas un īpašs aprīkojums vai sazinieties ar degvielas uzpildes staciju. Tas vairs nebūs par palīgmateriāli, proti, informācija:

• Varbūt vissvarīgākais iemesls ir traucētās laika fāzes. Gāzes sadales mehānisma līdzsvarota darbība tiek traucēta savlaicīgas vārstu atvēršanas dēļ. Šādas nepatikšanas parasti parādās pēc neveiksmīgiem zobsiksnas nomaiņas mēģinājumiem, it īpaši lecot uz zobiem. Cēloņi ietver arī nepareizi noregulētus vārstus, vārsta laika darbības traucējumus un pat laika piedziņas bojājumus;
• Traucēta aizdedzes moduļa un spoļu darbība. Aizdedzes kļūda kļūst par ikdienu, un dzinējs vienkārši nevar sasniegt normālai darbībai nepieciešamo ātrumu;
• Vērts maksāt Īpaša uzmanība lai darbinātu inžektora sprauslas. Vadības signāls neiedarbojas uz sprauslu, vai arī tas notiek periodiski, jo nepareiza darbība elektroinstalācija;
• Pārkāpumi benzīna sūkņa darbībā un, ja dīzeļdzinēja, tad iesmidzināšanas sūkņa darbībā. Problēma attīstās pakāpeniski, tas viss sākas pakāpeniskas degvielas sūknēšanas spējas vājināšanās un rezultātā - spiediena trūkuma dēļ. Rezultātā, kad dzinējs ir stipri noslogots, tas sāks apstāties arvien biežāk;
• Inžektora piesārņojuma problēma rodas, ja iekārtas strādā ar degvielu ārkārtīgi Zemas kvalitātes. Noteikti notīriet sprauslas vismaz 30 tūkstošus;
• Nepareiza sensoru darbība elektriskā sistēma var pat ietekmēt degošā maisījuma sastāvu.

Kāds ir rezultāts?

Ņemot vērā visas problēmas, kas saistītas ar to, ka iekšdedzes dzinējs lēnām uzņem apgriezienus, būtu ieteicams pēc iespējas ātrāk veikt kļūdu diagnostisko pārbaudi. Steidzami šāda procedūra jāveic gadījumā, ja iedegas sakoptības “čeks”.

Reti ir gadījumi, kad dzinējs neattīsta ātrumu datora kļūmes dēļ. Šādas nepatikšanas var rasties nolaidības dēļ diagnostikas pakalpojums programmaparatūra.

Šādas iejaukšanās rezultāts ir neadekvāta ECU ātruma uztvere: zems tiek pieņemts par augstu un otrādi. Maksimālā jauda ICE var iegūt, ja viss ir savlaicīgi pabeigts apkopes darbi ko nodrošina ražotājs un citas tikpat svarīgas servisa darbības.

Ja automašīna neuzrāda savu agrāko jaudu un saķeri, jūs nesaņemsit nekādu baudu no braukšanas. Turklāt bieži vien benzīna patēriņš vai dīzeļdegviela palielinās, palielinās jebkuras vienības atteices risks. Mašīnas īpašnieks to intuitīvi saprot dizainā transportlīdzeklis kaut kas notiek nepareizi. Tāpēc ir vēlme pārbaudīt auto, atrast defekta cēloni un saņemties konkrētus risinājumus Problēmas. Šodien parunāsim par to, kāpēc auto nevelk, kā arī par to, ko darīt šādās situācijās, kur vispirms jāskatās. Ja pēkšņi rodas šāda problēma, jums ātri jānoskaidro galvenās iekārtas sastāvdaļas, jānosaka problēma un jānovērš strāvas zuduma cēlonis. Ja problēma pastāv jau ilgu laiku, ir pienācis laiks sazināties ar degvielas uzpildes staciju un atrisināt šo problēmu.

Ja jūs ilgstoši braucat ar lielāko daļu problēmu, kas izraisa saķeres zudumu, jūs varat pilnībā sabojāt spēka agregāts un saņemt vajadzību pēc dārga remonta. Tāpēc mēs ļoti iesakām nekavējoties pievērst uzmanību manāmam dzinēja jaudas zudumam vai patiesai sajūtai, ka kāds jūs tur. izpūtējs un neļauj tai skriet. Jo ilgāk domājat, ka ar laiku tas pāries, jo vairāk bojājumu varat nodarīt automašīnai. Tas arī izraisīs pārmērīgu dārgs remonts beigās. Apsveriet šīs parādības galvenos iemeslus.

Pārtrauciet braukt ar rokas bremzi, un saķere parādīsies pati par sevi

Ja jūs vienmēr novietojat savu automašīnu rokas bremze, bet aizmirsti to noņemt braukšanas laikā, sagatavojies salauztai saķerei. Braucot ar rokas bremzi, šķiet, ka auto ļoti strauji paātrinās, uzņemt apgriezienus ir pārāk grūti. Vadītājs uzreiz grēko pie dzinēja, nospiež piekari vai ātrumkārbu. Bet viņš pat nevar iedomāties, ka pietiek nolaist rokas bremzes sviru, lai problēma atrisinātos pati. Turklāt, braucot ar rokas bremzi diezgan ilgu laiku, automašīnai radīsies šādas problēmas:

• aizmugure bremžu diski(vai bungas, atkarībā no transportlīdzekļa konstrukcijas) kļūst pārāk karsts;
• karsēšana dažkārt izraisa šo detaļu deformāciju vai pārmērīgu nodilumu ar dažādām sekām;
• nodilums jebkurā gadījumā būs ļoti augsts un radīs obligāta nomaiņa spilventiņi un disks pēc 100 kilometriem šāda brauciena;
• trumuļa bremze var pat saplīst gabalos jau kustības procesā, samazinot brauciena drošību;
• karstums un pārmērīga berze var izraisīt dažu šasijas daļu atteici;
• bremžu sistēmā var rasties arī citas problēmas, kurām nepieciešams tūlītējs risinājums.

Šīs ir problēmas, kas jūs sagaida, ja vienkārši aizmirstat noņemt rokas bremzes sviru sākotnējā stāvoklī pirms kustības. Ja Jums ir manuālā kaste pārnesumus, kļūst vēl grūtāk sekot līdzi rokas bremzei. Mašīnā pietiek jau no pirmās sekundes nespiest uz gāzes, bet ļaut automašīnai parādīt gatavību braucienam, ļaut tai doties tālāk Tukšgaita. Gadījumā, ja regulāri atstājat rokas bremzi novilktu, vienkārši pārtrauciet nospiest automašīnu. Atstājiet to pārnesumā, izvēlieties vairāk vai mazāk līdzenas stāvvietas.

Biežāko vilces samazināšanās iemeslu pārbaude

Samazinātu dzinēja jaudu var izraisīt arī citas problēmas. Piemēram, ja veicat neatkarīgu iekārtas galveno sastāvdaļu un daļu atkārtotu aprīkošanu, varat būt pārliecināti, ka vilces spēks samazināsies. Tāpat vērts pievērst uzmanību apkalpošanas biežumam un iegādātās degvielas kvalitātei. Ja jūs automašīnā neesat mainījis eļļu vairākus gadus vai vairākus desmitus tūkstošus kilometru, dzinēja daļu nodilums būs vienkārši neticams. Jums būs jāatjauno iekārta, un vilces zudums nozīmē, ka jums ir atlicis ļoti maz laika remonta un apkopes darbiem. Galvenie vilces zuduma cēloņi ir:

• slikta degviela - ja benzīns ir briesmīgs, tas vienkārši pilnībā neizdeg un nedod nepieciešamo jaudu;
• slikta kvalitāte un slikta dzinēja apkopes biežums, kas izraisīja galveno detaļu nodilumu;
• palielināts virzuļu grupas nodilums, slikta dzinēja efektivitāte un jaudas zudums dabisko procesu dēļ;
• spiediena samazināšana vienā no cilindriem, zema kompresija lielo atstarpju dēļ starp daļām;
• elektrosistēmas, aizdedzes sveču, vadu un sensoru bojājums, viena vai divu cilindru bojājums;
• pāreja uz alternatīvo degvielu, tostarp gāzi, kas dabiski samazina iekārtas efektivitāti;
• ievērojami lielāka diametra riteņu uzstādīšana nekā rūpnīcā uzstādītie un citu svarīgu mašīnas daļu nomaiņa;
• dzinēja kapitālais remonts, izmantojot analogās rezerves daļas.

Visi šie procesi izraisa vilces samazināšanos, kas ir galvenais rādītājs, ka jums kaut kas jādara ātri. Citādi būs jāmeklē, kā pārdot ne visai nestrādājošu auto un kā par iegūtajiem līdzekļiem nopirkt daudzmaz normālu auto. Labāk to nepievērst, un, pirmo reizi parādoties vilces problēmām, atgrieziet dzīvi savā dzīvē dzelzs zirgs. Motora jaudas zudumam vajadzētu kalpot kā indikatoram, ka kaut kas ir jādara.

Kāpēc labāk ir atrisināt problēmu ar vilci degvielas uzpildes stacijā?

Protams, ja slikta vilkme ir saistīta ar aizmirsta rokas bremze vai slikta degviela, neviens pakalpojums jums nepalīdzēs. Ja vien nav nepieciešams novērst paaugstināta nodiluma problēmas bremžu diski. Citos gadījumos labāk nekavējoties sazināties ar degvielas uzpildes staciju un neeksperimentēt ar neatkarīgām remonta iespējām. Tātad jūs varat atjaunot savu automašīnu īsā laikā, jums nav jāpārbauda iespējamās teorijas bojājumus. Galvenās pakalpojuma priekšrocības šajā gadījumā profesionāļiem būs šādas:

• eksperti atradīs problēmas cēloni un varēs pilnībā atjaunot parastais režīms strādāt;
• servisā ieteiks mainīt braukšanas paradumus, lai turpmāk nenokļūtu šādā situācijā;
• uzņēmums visas rezerves daļas iegādāsies saviem spēkiem, kas samazina risku iegūt nekvalitatīvu detaļu;
• diagnostika parādīs precīzu mezglu, kuru ir vērts salabot, kas bieži vien var ietaupīt naudu;
• remonts būs profesionāls, jums tiks dota garantija remontētā agregāta ekspluatācijas spējai.

Šīs ir svarīgas priekšrocības, veicot automašīnu apkalpošanu no speciālistiem, tāpēc labāk tās neatstāt novārtā un iegūt maksimālu komfortu, vadot automašīnu. Bieži vien jums būs jāpārmaksā par dārgiem profesionāļu pakalpojumiem, taču šī pārmaksa noteikti atmaksāsies. Pēc labas stacijas remonta jums nebūs jāuztraucas par iespējamām atkārtotām vilces problēmām. Neskatoties uz to, automašīnas veselība vairumā gadījumu ir atkarīga no vadītāja uzvedības, no ieradumiem uz ceļa. Tāpēc, ja jūsu automašīnā pastāvīgi rodas noteikta problēma, vienkārši mainiet savu braukšanas stilu. Ja Jums ir iekšzemes auto, Jūs varat apskatīt nākamais video ar aprakstu iespējamās problēmas transportlīdzekļa saķeres zuduma gadījumā:

Summējot

Ņemot vērā diezgan sarežģīto būvniecības sistēmu moderna automašīna, saķeres zudums var nebūt tik jūtams vai pat nav jūtams, lietojot ikdienā. Bet tas ir nopietns rādītājs, ka ir pienācis laiks pabeigt noteiktu komplektu. remontdarbi. Tāpēc labāk ir klausīties automašīnu un mēģināt noteikt tās patiesās problēmas. Ja tiek pamanīts strāvas zudums, vislabāk ir nekavējoties doties uz degvielas uzpildes staciju un novērst problēmu. Tikai šādā veidā jūs varat izvairīties no nopietniem bojājumiem ar diezgan dārgām sekām.

Ja jūsu automašīnai jau ilgāku laiku pietrūkst jaudas, nevajadzētu domāt, ka tas ir dabisks automašīnas novecošanas process. Labāk ir izvirzīt mērķi un novērst visus iespējamos šīs problēmas cēloņus. Tomēr jaudas zudums patiešām var būt dabisks process. Kapitālais remonts, nomaiņa oriģinālās detaļas uz analogiem un citiem pazīstamiem procesiem automašīnas īpašniekam ir reāla problēma ierīces darbībā. Pastāsti man, vai esi saskāries ar strauju jaudas zudumu savā automašīnā, un kā tika nolemts risināt šo problēmu?

Ekspluatējot transportlīdzekli ar benzīnu vai dīzeļdzinējs dažreiz rodas situācija, kad, nospiežot akseleratora pedāli, gaidītais ātruma pieaugums nenotiek. Apkalpojamam spēka agregātam nekavējoties jāreaģē uz degošā maisījuma palielināšanos sadegšanas kamerās, palielinot ātrumu kloķvārpsta, bet, ja tas nenotiek, jums ir jāmeklē darbības traucējumi. Tās cēlonis var būt gan diezgan vienkāršas un viegli labojamas lietas, gan nopietni bojājumi.

Galvenie motora dinamikas trūkuma iemesli

Vadītājs, kurš pastāvīgi apkalpo automašīnu, viegli nosaka nolietošanos dinamiskās īpašības dzinējs, kas izpaužas gausā paātrinājumā, sliktā saķerē, palielinātā degvielas un eļļas patēriņā. Šos procesus bieži pavada zilgana vai melna izplūdes gāzu parādīšanās. Visbiežāk tas notiek šādu iemeslu dēļ:

1. Nepietiekama barošanas bloka apkure.
2. Slikta izmantotās degvielas kvalitāte.
3. aizsprostojums gaisa filtrs un problēmas ar gaisa padeves sistēmu.
4. Gāzes sadales mehānisma darbības traucējumi.
5. Degvielas padeves sistēmu darbības traucējumi.
6. Sensora kļūme.
7. Aizdedzes sistēmas darbības traucējumi.
8. Vāja kompresija cilindros.
9. Nepareiza automašīnas ECU darbība.
10. Īpaši dzinēju darbības traucējumi ar turbokompresoru vai karburatoru.

Auksts dzinējs

Spēka bloka dinamiskie raksturlielumi nesasniegs maksimumu līdz darba temperatūra dzesēšanas šķidruma temperatūra nepaaugstināsies līdz 90 o C. auksts motors nespēj ātri attīstīt ātrumu, tāpēc gaisa un degvielas maisījums sadegšanas kamerā ir jāuzsilda. Pretējā gadījumā dzinējs apstāsies, raustīsies un detonēs.

Degvielas kvalitāte

Lietošana kvalitatīvs benzīns vai dīzeļdegviela - dzinēja ilgstošas ​​darbības garantija un no tā maksimālās jaudas efektivitātes iegūšana. Taču neviens no autovadītājiem nav pilnībā pasargāts no nekvalitatīvas degvielas uzpildes, kuras izmantošana draud ne tikai ar būtisku jaudas samazināšanos, bet arī ar nespēju iedarbināt dzinēju. Regulāra zemas kvalitātes benzīna izmantošana izpaužas kā intensīva oglekļa nosēdumu veidošanās uz cilindriem, virzuļiem, katalizatora un izplūdes kolektorā, kā arī palielināts nodilums cilindru-virzuļu grupa.

Filtra aizsērēšana

Pārmērīgi aizsērējis gaisa filtrs samazina gaisa daudzumu, kas caur to var nokļūt sadegšanas kamerās, izraisot dzinēja jaudas zudumu un kļūstot nelīdzenam. Līdzīgas sekas izraisa degvielas padeves trūkumu sadegšanas kamerām, ja degvielas sūknis nedarbojas vai dažādu iemeslu dēļ ir grūti izvadīt to cauri cauruļvadam vai degvielas filtriem.

Gāzes sadales mehānisma pārkāpums

Gāzes sadales mehānisma bojājumi vai nepareiza regulēšana novirza gāzes sadales fāzes no optimālā punkta un izraisa straujš kritums dzinēja jauda. Tas ir saistīts ar nepilnīgu cilindru atbrīvošanu no izplūdes gāzes vai nepietiekama gaisa vai gaisa-degvielas maisījuma uzpildīšana. Pārlecot zobratu ķēdi vai siksnu ar vienu vai vairākiem zobiem, tiek traucēta tā mehānisma darbība un regulēšana, kas nodrošina nepieciešamo aizdedzes laiku atkarībā no dzinēja apgriezienu skaita. Būtisks jaudas kritums tiek novērots arī tad, ja laika vārsti ir nepareizi noregulēti, kad tie ir nepietiekami atvērti vai nav pilnībā aizvērti.

Degvielas sistēmas darbības traucējumi

Strāvas padeves pārtraukuma gadījumā benzīna dzinējs spēka zudums ir jūtams vispirms. Tie ietver piesārņojumu degvielas filtri, pārtraukumi degvielas sūkņa darbībā, strāvas padeve sprauslām un spiediena pazemināšanās degvielas padevē, kā dēļ dzinējs jūt degvielas trūkumu. Biežākās problēmas ar dīzeļdzinējiem degvielas aprīkojums- tas ir sprauslu un degvielas sūkņa nodilums, degvielas padeves vada spiediena pazemināšanās, degvielas sasalšana degvielas vads un aizsērējuši filtri.

Sensora darbības traucējumi

IN mūsdienīgi dzinēji lai panāktu augstas dinamikas un zema degvielas patēriņa kombināciju, tiek izmantoti dažādu sensoru rādījumi, kas nosaka kloķvārpstas stāvokli, gaisa patēriņu, detonāciju sadegšanas kamerā, izplūdes gāzu sastāvu, gaisa stāvokli un droseles vārsti, ārējā temperatūra. Dati no tiem nonāk dzinēja ECU un ietekmē tā darbības režīmu. Viena vai otra sensora darbības traucējumi padara barošanas bloka darbību neoptimālu, kas izpaužas kā jaudas zudums.

Aizdedzes sistēmas darbības traucējumi

Visbiežāk aizdedzes sistēmā problēmas, kas samazina dzinēja jaudu, ir saistītas ar svecēm, kurās var tikt pārrautas spraugas starp elektrodiem, uz tiem ir nogulsnējušies oglekļa nogulsnes vai ir bojāts izolators. Dzirksteles kvalitātes pasliktināšanās vai tās neesamība bieži vien ir lūzuma, kontaktu pārrāvuma vai augstsprieguma vadu, aizdedzes spoles un sadalītāja integritātes rezultāts.

Virzuļu grupas nodilums

Plkst ilgstoša darbība dzinējs, notiek dabisks virzuļu grupas nodilums, kas izraisa cilindros nepieciešamās kompresijas un spēka agregāta jaudas kritumu. Pārmērīgs nodilums var rasties, ja virzuļu gredzeni nepareizas dzinēja darbības, sliktas kvalitātes degvielas un eļļas izmantošanas dēļ.

ECU darbības traucējumi

Visu darba procesu vadība moderna automašīna veic elektronisku bloku, kas savāc sensoru rādījumus un, pamatojoties uz tajā iestrādāto programmu, regulē dzinēja darbību. ECU darbību var mainīt, regulējot dažādi režīmi darbība atkarībā no nepieciešamā patēriņa un izmantotās degvielas veida, transportlīdzekļa ekspluatācijas apstākļiem un citiem raksturlielumiem. Elektroniskās vienības darbības traucējumi vai nepareizs iestatījums var izraisīt gan jaudas zudumu, gan nespēju darbināt pašu dzinēju.

Konkrēti dzinēja darbības traucējumi

Vietējie autobraucēji joprojām diezgan aktīvi izmanto vecos automašīnu modeļus ar karburatoru. Laušana dažādi mezgli līdzīgas sistēmas barošanas avots izpaužas kā ievērojams dzinēja jaudas kritums, un tam ir šādi raksturīgi darbības traucējumi:

1. Degvielas sūkņa kļūme, kas izraisa spiediena kritumu sistēmā.
2. Karburatorā nokļūst netīrumi, kas aizsprosto strūklas un rada problēmas ar adatas vārsta darbību.
3. Nepareiza degošā maisījuma sastāva regulēšana.
4. Pārkāpumi karburatora amortizatoru un ekonomaizera vārsta darbībā.
5. Pludiņš nedarbojas pareizi.

Dažiem jauno dzinēju modeļiem ir viena vai vairākas turbīnas, kas piespiež gaisu sadegšanas kamerā, tādējādi palielinot daudzumu Zirgu spēks ka spēka agregāts spēj izdot. Bojājumi vai darbības traucējumi viņu darbā izraisa straujš kritums barošanas bloka pieņemšana.

Motora jaudas kritumam vajadzētu būt par iemeslu transportlīdzekļa diagnostikai, lai noteiktu darbības traucējumus un to pilnīga likvidēšana. Ir labi, ja dinamikas zuduma cēlonis izrādās tik viegli novēršami iemesli kā sliktas kvalitātes degviela, aizsērējuši filtri vai vecas aizdedzes sveces. Bet gāzes sadales mehānisma darbības traucējumi, virzuļu grupas nodilums un citi nopietnas problēmas nepieciešama tūlītēja remonts, jo tie var radīt ievērojamus bojājumus un ievērojami lielākas naudas izmaksas.

Mūsdienu dzinējiem ir lielāka efektivitāte, jauda, ​​tie mazāk piesārņo vidi. Tāpēc, mainoties dzinēja uzvedībai, tas ir uzreiz pamanāms. Ja automašīnai "zaudē" jaudu, tad tas saka, ka ar automašīnu kaut kas nav kārtībā. Tas ir jānoskaidro nekavējoties, jo tas var izraisīt negadījumu ceļā.

Ja dzinējs nevelk

tu esi sabojājies bremžu kluči un tu nepamanīji. Pārvietojoties, tie izraisīs riteņa aizdegšanos, jo bremžu šķidrums uzskatīts par degošu.

Vai arī degvielas filtrs ir aizsērējis ar netīrumiem, tas sabojās degvielas sūkni, un tas sāks strādāt ar lielu slodzi. Šie ir divi iemesli, kāpēc automašīna zaudē jaudu, taču var būt arī citi iemesli:

Kad ieslēgts mērinstrumentu panelis iedegas signāllampiņa ar dzinēju, meklējiet problēmu kodus. Ja tā nenotiek, pārejiet uz nākamo darbību.

pārbaudi dzinēju
Kad tas iedegas pārbaudi dzinēju”, diagnostikas savienotājam tiek pievienots skeneris vai tiek veikta pašdiagnostika. Jāņem vērā, ka automātiskā vadības sistēma reģistrēs kļūdu, kad dzinējs tiek restartēts, ja tā atkal parādās.

Kad dzinējs darbojas normāli, esošo kodu var izdzēst no atmiņas. Ir reizes, kad motors darbojas kaut kā nepareizi, un gaisma neiedegas. Tas ir vienkārši - dators nekonstatē dažus darbības traucējumus. Piemēram, OBD-II savienotājs, kad ieplūdes un izplūdes vārsti nedarbojas pareizi, dators to nevarēs noteikt, jo darbības traucējumi nav saistīti ar sensoriem.

Gaisa filtra pārbaude. Netīrs gaisa/degvielas maisījuma filtrs samazina gaisa padevi. Tas palielina degvielas patēriņu, kas samazina dzinēja jaudas piegādi. Dzinēja veiktspēju ietekmē gaisa filtra daudzums laba kvalitāte. Nedzenieties pēc lētuma, jo dzinēja remonts maksās dārgāk. Tas bija kā tad, kad viņi lika lēti vai ne oriģinālais filtrs, tad viņš tika saplēsts, un pēc viņa, savukārt, sabojājās virzuļu gredzeni, MAF sensors. Lai pārbaudītu gaisa filtru, ir jāatver pārsegs, jānoņem filtra elements no korpusa un jānovērtē tā stāvoklis. Ja nepieciešams, nomainiet to.

Degvielas filtrs var piegādāt mazāk degvielas kas ietekmē jaudu. Lai to pārbaudītu, tas tiek demontēts un atlikušā degviela tiek iztukšota. Izpūtiet filtru, kad degviela plūst caur sistēmu. Tīru filtru ir viegli izpūst cauri. Ja to nav iespējams iztīrīt vai ir grūti iztīrīt, tad bez nožēlas izmetiet to un atcerieties, ka tas sabojās degvielas sūkni.

Pie spiediena regulatora un degvielas sistēmā pārbaudiet spiedienu, ja jums ir mašīna ar elektroniskā iesmidzināšana, tad degvielas sūknis atrodas gāzes tvertnē vai uz motora, ja automašīnai ir karburators. Daudziem transportlīdzekļiem veiktspējas pasliktināšanās ir saistīta ar degvielas sūknis. Dažām automašīnām ir īpašs savienotājs spiediena pārbaudei degvielas padeves caurulē. Ja jums tāda nav, pievienojiet manometru. Kādu spiediena vērtību varat uzzināt motora rokasgrāmatā. Līnijā ir uzstādīts regulators, kas lieko spiedienu izlej atpakaļ gāzes tvertnē. Gāzes tvertnei var būt noplūde vai tā ir nepareizi novietota. Izmantojot gaisa sūkni, varat to pārbaudīt un pakāpeniski palielināt spiedienu līdz pases sūknim. Kad, nesasniedzot to, regulators atveras, tas ir jānomaina.

Pārbaudiet aizdedzes sistēmu, apskatiet augstsprieguma vadu stāvokli, sveces. detalizētas instrukcijas Kā pārbaudīt, ir norādīts dzinēja rokasgrāmatās. Galvenais, kas jāatceras, ir nepaļauties uz fragmentārām zināšanām vai savu pieredzi. Ja palaižat garām kādu niansi, sabojājiet kādu sistēmas elementu, piemēram, aizdedzes spoles.

Palīdz spiediena vai gaisa plūsmas sensors elektroniskā vienība dzinēja vadība, lai noteiktu, cik daudz degvielas jāpavada un cik daudz gaisa patērē dzinējs, kas nepieciešams degvielas un gaisa maisījuma veidošanai. Ja sensori ir bojāti, dators nepareizi aprēķinās degvielas daudzumu. Dators ir ieprogrammēts sensora pārtraukumam vai īssavienojums. Ja sensors nedarbojas pareizi, dators ziņos, ka degvielas sistēmā ir nepareizs maisījums. Šeit ir avots, ko varat atrast. Lai to izdarītu, ir pieejami norādījumi par dažādu komponentu pārbaudes posmiem.

Lai veiktu stāvvietas pārbaudi, jums priekšā ir jābūt brīvai vietai un tahometram. Ir nepieciešams uzsildīt automašīnas dzinēju, pievelciet rokas bremzi. Nospiediet bremžu pedāli un pārvietojiet to pozīcijā D pārnesumu selektors. Neatlaižot bremžu pedāli, nospiediet gāzes pedāli un vērojiet tahometra rādījumu. Ja ātrums ir ap 2000, tad viss kārtībā, mašīnām ar turbīnu ap 2200. Ja rādītāji ir mazāki vai lielāki par šo skaitli, tad būs jāpārbauda mašīna un jādodas uz servisu. Pārbaude tiek veikta dažu sekunžu laikā, un motoram jādarbojas tukšgaitā. Ir nepieciešams, lai jūsu priekšā būtu brīva vieta, ja automašīnai ir sliktas bremzes.