Pēc pat septiņu gadu pauzes 2009. gadā izplatītāju salonos parādījās 2010. gada modeļa gads. Chevrolet automašīna Piektās paaudzes Camaro. Jāatzīmē, ka šī modeļa dizains bija ļoti līdzīgs Chevrolet camaro pirmā paaudze, kas tika ražota no 1967. līdz 1969. gadam, kas ir īsts amerikāņu simbols. Tajā laikā rokenrols bija populārs, un amerikāņu kultūra absorbēja visu pasauli. Un te rodas jautājums, kas īsti padarīja Chevrolet Camaro par īstu simbolu. Atbilde ir pavisam vienkārša – automašīnas pieejamība miljoniem cilvēku. Tādējādi pirmajās trijās Chevrolet Camaro ir pārdots vairāk nekā 699 000 eksemplāru.
Šis modelis tehnoloģija, kā arī Chevrolet Sting Ray, Chevrolet Chevrolet Un Chevrolet Impala ir uzsūkusi masu auditorijai paredzētās īpašības, kuras ir augstas kvalitātes kā arī elegants stils. To atzīmēja Chevrolet viceprezidents Eds Pepers šo auto paredzēts jauniem un veciem entuziastiem, kuri ciena Chevrolet Camaro ar to moderns dizains.
Šo sākotnējo projektu izstrādāja Austrālijas un ASV inženieri. Iekārtu testēšana tika veikta uz visas zemeslodes ceļiem, dažādos klimatiskie apstākļi. Modeļa montāža tiek veikta Ošavas pilsētas rūpnīcā, kas atrodas Kanādā, Ontario provincē.
Chevrolet Camaro ir divdurvju četrvietīgs sporta kupeja kam aizmugurējā piedziņa. Kompakto auto modeļu klase, kurai, salīdzinot ar naftas automobiļiem, ir mazāka izmēriem. Automašīnai ir 2852 mm garenbāze. Kopējais garums ir 4836 mm, platums 1918 mm, augstums 1376 mm. Minimālais pagrieziena rādiuss ir 5,8 metri. Informācijas par klīrensu nav, taču ir zināms, ka tas ir vienāds ar piecām collām.
Šim modelim, kuram ir V-6 dzinējs, aerodinamiskais koeficients ir 0,37, bet ar V-8 dzinēju šis koeficients ir 0,35. Ir vērts atzīmēt riteņu arkas. Tie ir izgatavoti tā, lai, uzstādot dažādus diskus (vai nu standarta 18" ar P245/55R18 riepām; vai pēc izvēles 19-20" ar P245/50R19 Pirelli riepām; vai aizmugurē 275/40R20; priekšā 245/45R20), attiecība spārna apakšdaļa līdz riepas augšdaļai vienmēr ir vienāda.
Vidējie sānu balsti ir izgatavoti tā, lai palielinātu korpusa stingrību, savukārt balsti ir praktiski neredzami. Tas rada ilūziju par cieto virsmu. Jūs varat veikt pasūtījumu stikla jumts ar elektrisko piedziņu. IN Šis gadījums tas maksās vēl 50 000 rubļu.
Chevrolet Camaro ir krāsu shēma kas sastāv no deviņiem toņiem. Šie toņi ietver: Imperial Blue Metallic, White, Ashen Grey Metallic, Silver Ice Metallic, Victory Red, Black. Vispopulārākais no šiem toņiem ir Rally Yellow, kas pazīstams no fantastiskā attēla “Transformeri”. Šajā filmā Bumblebee robots ļoti efektīvi pārtapa dzeltenā Chevrolet Camaro ar melnām svītrām. Turklāt Amerikā tiek izmantotas Inferno Orange Metallic un Crystal Red Tincoat paletes. Notiek liels skaits vēlmi iegādāties "Bumblebee", paziņoja uzņēmums īpaša versija Chevrolet Camaro transformatoru īpašais izdevums. Ir vērts atzīmēt, ka Chevrolet Comaro izmantošana kinoteātrī ir veiksmīgs PR solis, kas palielināja pieprasījumu pēc šī modeļa visā pasaulē.
Salonu Chevrolet Camaro raksturo mūsdienīgs dizains un uzmanība detaļām. Informācijas panelis ir diezgan stilīgs un oriģināls. Stūre ir teleskopisks un daudzfunkcionāls. Tam ir ādas apdare un regulējams slīpuma leņķis.
Sporta sēdekļi ir ļoti ērti un ērti. Tiem ir aktīvi galvas balsti, kā arī uzlabots sānu atbalsts, regulējams sešās pozīcijās. Aizmugurējie sēdekļi nolokāmi un priekšējie sēdekļi ir apsildāmi. Bērniem Chevrolet Camaro ir Isofix stiprinājums. Pasīvā drošība pārstāv sešus spilvenus, kā arī jostas ar spriegotājiem.
Automašīnas pamataprīkojums piedāvā akustiskā sistēma augstākā klase Boston Acoustics ar 245 vatiem, pastiprinātājs, deviņi skaļruņi, riepu spiediena sensori, atpakaļskata kamera, gaisa kondicionieris, kruīza kontrole, Bluetooth, AUX, CD, AM, FM, USB, MP3. Septiņu collu krāsu skārienekrāns ir pieejams kā papildaprīkojums. Bagāžnieka tilpums ir 364 litri.
Specifikācijas Chevrolet Camaro 5 var būt divu veidu dzinēji. 6,2 litru dzinēja jauda ir 405 zirgi, kas ārpilsētas ciklā ir aptuveni 10,2 litru benzīna patēriņš uz 100 kilometriem. 3,6 litru dzinēja jauda ir 328 zirgi, kā arī maksimālais griezes moments pie 5200 apgr./min – 370 Nm. Tā degvielas patēriņš uz šosejas, ar sešpakāpju ātrumkārba Hydra-Matic 6L50 pārnesumi, ja tādi ir uz stūres manuāla pārslēgšana, ir aptuveni 8,1 litrs uz 100 kilometriem. Šis rādītājs pilsētai uz 100 kilometriem būs 15,9 litri. Ekonomiskā ziņā Chevrolet Camaro ir zemāks par vairāk nekā dārgi modeļi Dodge Challenger SRT8 2009 Chevrolet Camaro sasniedz 250 km/h. Atkarībā no spēka agregāta modelis līdz 100 km/h var paātrināties tikai 4,7 vai 6,2 sekundēs.
Pateicoties neatkarīgajai balstiekārtai un mainīgas piepūles stūrēšanai, tiek nodrošināta lieliska vadāmība. Disku bremzes nodrošina pārliecinošu apstāšanos transportlīdzeklis jebkurā situācijā.
Krievijā modelis ir pieejams 2LT un 2SS apdares līmeņos. Chevrolet Camaro 2013 šodien var iegādāties par 2,095 miljoniem rubļu 2,681 miljonu rubļu. Viens no vismodernākajiem modeļiem ir Chevrolet Camaro ZL1. Šim modelim savā aprīkojumā ir 6,2 litru turbodzinējs, 580 zirgspēki. Šis dzinējs savu darbu veic tandēmā ar mehānisko sešpakāpju ātrumkārbu, un dubultsajūgs. Chevrolet cena Camaro ZL1 maksā 54 350 USD. Tomēr Krievijā šī vienība vēl netiek pārdota.
Chevrolet Camaro 2014 atjaunināts
Piemērs notika Ņujorkas autoizstādē 2013. gada Chevrolet Camaro kupejas 2014. gada pārveidotajā versijā. Šis modelis ir visvairāk galvenais atjauninājums piektā paaudze kopš tās izlaišanas, sākot no 2009. gada.
Tādējādi izskats Chevrolet Camaro 2014 ir atšķirīgs priekšpuses dizains. Tajā pašā laikā priekšējais režģis ir šaurāks, kas modeļa sejai piešķīra ļaunāku izskatu. Turklāt tika palielināta gaisa ieplūde buferī, un miglas lukturi saņēma atsevišķas sekcijas. Aizmugures gals auto saņēma jaunu spoileri. Aizmugurējie lukturi ar LED saņemti pilnībā jaunais veids. Šīs laternas ir izgatavotas tāpat kā klasiskie modeļi Camaro.
Detroitas starptautiskajā autoizstādē, kas notika 2006. gada janvārī, notika pilnīgi jauna konceptauto pirmizrāde, kas kalpoja kā piektās paaudzes Chevrolet Camaro muskuļu automobiļa priekšvēstnesis. Sērijas variants Amerikāņu leģenda”publiski parādījās 2008. gadā Lasvegasā, un jau nākamajā gadā nonāca auto tirgotāju plauktos. Pēc pusotra gada rudens autoizstādē Losandželosā tika prezentēta automašīnas atvērtā versija, kas saņēma nosaukuma prefiksu Convertible.
2012. gadā debija notika līgavai Ņujorkā atjaunināta automašīna, kas papildus atsvaidzinātam izskatam saņēma jaunu aprīkojumu un palielinātu virsbūves krāsu paleti. 2013. gadā uz Frankfurtes autoizstāde pasaulei tika parādīts pārveidots kabriolets, kas uzlabojās tāpat kā kupeja.
"Piektā" Chevrolet Camaro dizains pārsteidzoši apvieno leģendārā septiņdesmito gadu priekšteča individuālās iezīmes un moderno sportisko stilu, kas raksturīgs tipiskām amerikāņu "muskuļu automašīnām".
Agresīvs, plēsonīgs, muskuļots – katrs no šiem epitetiem ir ideāli piemērots sporta automobiļa izskata aprakstam. Iespaidīgo skatu atbalsta ļaunais galvas optikas izskats, kas lūkojas ārā no garā pārsega malas, aizmugurējo spārnu sasmalcinātās formas, LED gaismas, divas "mucas" izplūdes sistēma un skaisti diski izmērs 20 collas.
5. paaudzes Camaro ir liels auto: 4836 mm garš, 1918 mm plats un 1377 mm augsts. Uz šī fona 1687-1770 kg pašmasa netiek uztverta kā kaut kas neparasts. Riteņu bāze"Muskuļu automašīna" iekļaujas 2852 mm, un atstarpe no apakšas līdz brauktuvei (klīrenss) ir 118-122 mm. Kabrioleta "atvērtā" versija ir nedaudz lielāka - 5 mm garāka un 12 mm garāka, un klīrenss tas ir par 3 mm mazāks.
Chevrolet Camaro 5 iekšpusē valda spartiska atmosfēra, un visur tiek izmantota cieta un lēta plastmasa, lai gan sēdekļi ir ietērpti masīvā ādā. Aiz daudzfunkcionālās stūres, kas aizgūta no Cruz, ir kvadrātveida "mīnas" mērinstrumentu panelis, kas izskatās oriģināli, bet nespīd ar informatīvo saturu. Kosmosa notis tiek izsekotas viduskonsoles formā, un to vainago MyLink multimediju kompleksa krāsu displejs un stilīgs gaisa kondicionēšanas vadības bloks (“klimats” pat nav pieejams par piemaksu). Privilēģija dārgas versijas- četras "nepilnības" papildu ierīces pašā informācijas paneļa apakšā, rādot svarīgu informāciju.
"American" ir aprīkots ar ērtiem un stingriem sēdekļiem, taču to sānu atbalsts nav pietiekami izteikts. aizmugurējie sēdekļi vairāk piemērots bērniem vai maziem pieaugušajiem - vietas piedāvājums ir ierobežots gan garumā, gan augstumā.
Camaro bagāžnieks ir neliels - tikai 320 litri, un "rezerves riepas" vietā ir tikai remonta komplekts.
Specifikācijas. Krievijas tirgum "piektais Camaro" bija aprīkots ar divu veidu benzīnu elektrostacijas, no kuriem katrs tika savienots ar 6 joslu "automātisko" Hydra-Matic 6L80 un aizmugurējo riteņu piedziņas pārnesumkārbu.
- zem kapuces bāzes gadījums ir uzstādīts atmosfēriskais V6 agregāts ar tilpumu 3,6 litri, kas aprīkots ar 24 vārstu regulatoru un tiešā injekcija. Tā maksimālā atdeve ir 323 zirgspēki pie 6800 apgr./min un 375 Nm griezes moments pieejams no 4800 apgr./min.
- "Top" versijas "pušķo" 6,2 litru V-veida "astoņi" ar alumīnija cilindru bloku, ieplūdes fāzes pārslēdzējiem un Eaton tehnoloģiju, kas pie nelielas slodzes atslēdz dažus "podus", kuru arsenālā ir ir 400 "zirgu" ganāmpulks, kas pieejams pie 5900 apgr./min, un 554 Nm maksimālā vilce pie 4300 apgr./min.
Ar "jaunāku" dzinēju kupeja attīsta 100 km/h pēc 6,2 sekundēm, ar "vecāko" - par 1,5 sekundēm ātrāk. Maksimālais ātrums abos gadījumos tas ir ierobežots līdz 250 km/h. Lielās masas dēļ kabrioletam ir lēnāks paātrinājuma dinamika par vairāk nekā 1 sekundi, tomēr tas ir Krievijas tirgus nebija oficiāli pieejams. Kombinētajā kustības ciklā Camaro maksā 10,9-14,1 litru degvielas uz 100 kilometriem.
Piektās paaudzes Chevrolet Camaro pamatā ir GM Zeta platforma, kur dzinējs tiek pārvietots aiz priekšējās ass, lai panāktu labāku svara sadalījumu (52:48 par labu “priekšgalam”). Priekšpusē ir uzstādīti MacPherson statņi, aizmugurē ir četru sviru dizains. Stūres piedziņa darbojas elektriskais pastiprinātājs, un visi riteņi ir apkopoti disku bremzes ar ventilāciju (uz priekšējās ass, to noklusējuma diametrs ir 321 mm) un ABS un EBD sistēmām.
Iespējas un cenas. Krievijas tirgū Camaro kupejas risinājumā tika pārdots divos aprīkojuma līmeņos - 2LT ar V6 dzinēju un 2SS ar V-veida "astoņiem" zem pārsega. Par pirmo modifikāciju viņi prasīja vismaz 3 900 000 rubļu, par otro - 4 600 000 rubļu.
Saraksts standarta aprīkojums ietver priekšējos un sānu drošības spilvenus, gaisa kondicionētāju, kruīza kontroli, MyLink multimediju sistēmu, ādas salons, pilnas jaudas piederumi, apsildāmi priekšējie sēdekļi, augstākās kvalitātes audio sistēma un 20 collu vieglmetāla diski. "Top" opcija, papildus vairāk jaudīgs motors, papildināts ar biksenona priekšējo lukturu optiku.
Piektās paaudzes Chevrolet Camaro ir viens no visvairāk prominenti pārstāvji tādas klases auto kā poniju mašīna. Šī modeļa ražošana sākās 2009. gadā un ilga līdz 2015. gadam. Ilgi pirms poniju mašīnas pirmizrādes no plkst General Motors piesaistīja desmitiem tūkstošu autobraucēju uzmanību. Kas nav pārsteidzoši, jo amerikāņu uzņēmums ne tikai izstrādāja jaunumu. Viņa nolēma atsākt leģendārā Chevrolet Camaro ražošanu, kas tika pabeigta 2002. gadā.
Izskats
2000. gadu beigu novitātes izskats ir kļuvis spilgtāks un interesantāks nekā iepriekšējo paaudžu modeļi. Sportiskā poniju auto izskats harmoniski apvieno leģendārā 70. gadu priekšteča iezīmes un mūsdienīgus dizaina risinājumus. Mašīna izrādījās muskuļota, plēsīga, dinamiska un agresīva. Uzmanība tiek vērsta uz plato garo kapuci, galvas optika izteiksmīga forma, sasmalcinātas aizmugurējo spārnu formas, LED gaismas, lieli izplūdes sistēmas "purni" un 20 collu riteņi.
Ir arī vērts atzīmēt, ka piektās paaudzes Chevrolet Camaro ir nepieticīgi izmēri. Tā garums sasniedz 4836 mm, bet augstums ir 1377 mm. Platums ir 1918 mm. Pateicoties iespaidīgajai garuma un augstuma atšķirībai, automašīnas izskats šķiet vēl centīgāks un dinamiskāks.
Interjers
Pēc daudzu cilvēku domām, Chevrolet Camaro, kura izmaksas nevar saukt par mazām, ir ļoti askētisks interjers. Tomēr citi automašīnu īpašnieki frillu neesamību uzskata par milzīgu plusu. Turklāt interjera dizains nav līdzīgs jebkuram citam. Tomēr, tāpat kā visa automašīna.
Bet visi vienojas par apdarei izmantotajiem materiāliem. Plastmasa ir cieta un izskatās pārāk lēta. Bet, no otras puses, ērti sēdekļi, kas veicina ilgi braucieniģērbies dārgā dabīgā ādā.
Šī modeļa bagāžnieks ir ļoti liels, salīdzinot ar saistīto Porsche 911 izmēru. aizmugurējie sēdekļi var izmitināt divus vidējas miesas būves cilvēkus. Tātad arī šo sporta auto var uzskatīt par praktisku savā klasē.
Kas ir zem pārsega?
Ir vairākas piektās paaudzes Chevrolet Camaro versijas, un tās visas ir atšķirīgas. spēka agregāti. Kopumā ir 9 dzinēji, kuru jauda svārstās no 312 līdz 580 zirgspēkiem.
Ir vērts atzīmēt, ka pat versijas ar visvairāk vājš motors pārsteigt ar savām īpašībām. 3,6 litri 312 zs iesmidzināšanas dzinējs V6 ļauj paātrināties līdz 100 km/h tikai 6,2 sekundēs. ātruma ierobežojums vienāds ar 250 km / h (ir ierobežotājs). Šī dzinēja "apetīte" ir diezgan pieticīga. Uz 100 "pilsētas" kilometriem tiek patērēti 13,8 litri benzīna. Uz šosejas patēriņš samazināts līdz 8,4 litriem. Šī iekārta tiek piedāvāta ar 6 ātrumu "mehāniku" un "automātisko".
Piektās paaudzes Chevrolet Camaro ar 580 zirgspēku 6,2 litru V8 dzinēju atšķiras labāka dinamika. Paātrinājums līdz “simtiem” aizņem nedaudz vairāk par 5,5 sekundēm. Taču maksimums ir ierobežots arī pie aptuveni 250 km/h. Šis dzinējs patērē apmēram 15 litrus benzīna uz 100 "pilsētas" kilometriem. Uz šosejas tiek iztērēti apmēram 9 litri.
Aprīkojums
Ir arī vērts runāt par to, ar kādu aprīkojumu ir aprīkots Chevrolet Camaro poniju automašīna. Piektā paaudze iznāca ar ļoti bagātīgu sarakstu pamata aprīkojums. IN standarta aprīkojums iekļauts ABS sistēmas, EBA, EBD, ESP, aizkari, gaisa spilveni un durvju sijas, aktīvie galvas balsti un OnStars avārijas reaģēšanas sistēma.
Papildus iepriekšminētajam komplektā bija gaisa kondicionieris, priekšējie elektriskie logi, sēdekļi ar automātisku regulēšanu un apsildi, ādas apvilkta stūre ar pastiprinātāju, kruīza kontrole, borta dators, jumta lūka, Bluetooth brīvroku interfeiss un tālvadības pults dzinēja iedarbināšana. Papildus pamataprīkojuma sarakstā bija elektriski apsildāmi spoguļi, ksenona optika, miglas un halogēna priekšējie lukturi un rūpnīcā tonētie logi.
Kā redzat, viss nepieciešamais jau bija iekšā pamata konfigurācija Chevrolet Camaro. Cena pieauga, ja persona vēlējās pievienot papildu opcijas. Par piemaksu tika piedāvāta atsevišķa klimata kontrole, navigācija, CD mainītājs un biksenona priekšējie lukturi.
Uzvedība uz ceļa
Šo tēmu nevar ignorēt, runājot par Chevrolet Camaro. Piektā paaudze bija ilgi gaidīta, un daudzi cilvēki pēc jaunuma prezentācijas steidzās to iegūt. Lielākā daļa īpašnieku labprāt dalās iespaidos par vadāmību un darbību kopumā.
Ja ticat atsauksmēm, tad uz ceļa vislabāk uzvedas versijas ar automātisko pārnesumkārbu. Automātiskā pārnesumkārba ir ļoti atsaucīga un rotaļīga, kā jau īstā sporta automašīnā pienākas. Ātrumkārba acumirklī reaģē uz vadītāja vēlmi paātrināt, kas ir labas ziņas. Un satiksmes sastrēgumos “automātiskais” vienkārši palīdz. Stūres pastiprinātājs Chevrolet ir lielisks, vidēji ciets.
Neapmierināti palika tikai cilvēki, kuri iegādājās versijas ar 18 collu diskiem. Tie šim poniju auto neatbilst ne tehniski, ne estētiski. Bet lielākā daļa īpašnieku nekavējoties atrisināja šo problēmu, uzstādot 20 collu riteņus.
Ekspluatācija
Par to ir vērts pieminēt dažus vārdus arī runājot par Chevrolet Camaro. "Chevrolet Camaro" ... cena, atsauksmes, specifikācijas- viss liecina, ka šo sporta auto nevar pieskaitīt pie budžeta un ekonomiskās klases. Reāls patēriņš versijas ar 6,2 litru dzinēju svārstās no 12 līdz 20 litriem atkarībā no rakstura un braukšanas režīma. Ziemā dzinējs patērē nedaudz vairāk degvielas.
Tomēr sajūtas, ko šis auto sniedz, ir izmaksu vērtas. Pie Chevrolet lieliska piekare. Nav novērojami ruļļi, šūpošanās un kratīšana. Bet tas nenozīmē, ka jūs varat pārbaudīt šo automašīnu bezceļa apstākļos, lai gan piekare apzinīgi “norīs” izciļņus. Starp citu, to pāreja nekādā veidā neietekmēs komfortu. Virsbūvei ir augsta piezemēšanās, kas daudzus pārsteidz, ņemot vērā automašīnas sportisko raksturu.
Cena
Visbeidzot, daži vārdi jāsaka par to, cik daudz jums būs jāmaksā personai, kas vēlas iegādāties Chevrolet Camaro (piektā paaudze). Cena ir augsta, bet diezgan pieņemama. 2010. gada modelis ar 432 zirgspēku motoru zem pārsega maksās aptuveni 1 650 000 rubļu. Nobraukums nepārsniegs 100 000 kilometru. Un arī stāvoklis būs lielisks - gan tehniski, gan kosmētiski.
Bet, ja vēlaties kļūt par īpašnieku vairāk jauna versija tad ir jāmaksā vairāk. 2014. gada modelis maksās aptuveni 2,7 miljonus rubļu. Par šo cenu cilvēks var tikt pie auto ar 323 zirgspēku agregātu zem motora pārsega un nobraukumu līdz 35 000 km. Un turklāt ar maksimālā konfigurācija. Kurā ietilpst viss nepieciešamais – sākot ar imobilaizeru un elektriskiem sēdekļiem, beidzot ar 20 collu lietie diski un daudzfunkciju stūre.
Tātad, ja vēlaties kļūt par spēcīgu īpašnieku sporta mašīna, kas piesaista skatus, varat droši izdarīt izvēli par labu Chevrolet Camaro V. Jums nebūs jānožēlo sava izvēle, un daudzi pozitīvas atsauksmes ir vislabākais apstiprinājums.
Oho! Tas ir lieliski! Katrs, kurš redz garām braucošu Chevrolet Camaro, reaģē apmēram šādi. Piektās paaudzes Camaro, kopā ar Ford Mustang- viens no labākie iemiesojumi Amerikāņu muskuļu mašīna. Bet mūsu apkārtnē tā ir īsta eksotika.
5. paaudzes Chevrolet Camaro ir aprīkots ar diviem benzīna aspirācijas dzinējiem: 3,6 litru V6 (305-328 ZS) un 6,2 litru V8 (400-589 ZS). Cenu zīme par otrreizējais tirgus sākas no 1 300 000 rubļu, kamēr jauna mašīna izmaksas no 3 900 000 rubļu. Salīdzinājumam Vācijā Camaro no sedana ar 432 zirgspēku V8 ir pieejams par 39 990 eiro (2 800 000 rubļu). Par V8 Krievijas otrreizējā tirgū viņi prasa vismaz 1 500 000 rubļu.
Sporta sēdekļi ir ļoti ērti.
Materiālu kvalitāte neatbilst tik augstajai cenai.
Vismaz 13 litri!
Kā mūsdienu Muscle Car brauc retro stilā? Aizmirstiet visus aizspriedumus par amerikāņu automašīnas. Camaro ir paklausīgs un precīzs. Tā ritošā daļa ir pilnībā neatkarīga balstiekārta strādā ne sliktāk kā Eiropas sporta automašīnās.
Dzinēji, gan V6, gan V8, regulāri apkope kalpos ļoti ilgi. Izturība automātiskā kaste pārnesumi tieši ir atkarīgi no eļļas un filtra nomaiņas savlaicīguma.
Pēc 100 000 km dzinēja, transmisijas un diferenciāļa eļļas blīves bieži sāk “puņķot”.
V6 neizklausās tik skaļi kā jaudīgais V8. Bet tas patērē tikai aptuveni 11 litrus. V8 ar savu slaveno rūcienu ir mazāk izvēlīgs. Ne mazāk kā 13 litri, pat neskatoties uz klātbūtni moderna sistēma cilindru izslēgšanas. Ar sportisku braukšanas stilu patēriņš uzlec līdz 18 litriem.
Bremzes maksās daudz. Jauns bremžu diski un spilventiņi kopā ar nomaiņas darbiem maksās 600 USD.
Kopumā šī pasūtījuma jaudai Chevrolet Camaro nav dārgs. Bet nevajag kļūdīties. Pakalpojums nebūs lēts. Izmaksas radīsies, mainot ātri dilstošās riepas un palīgmateriālus, un degvielas apetīte ir salīdzināma ar Porsche.
Korpuss nav pakļauts korozijai. Bet pretkorozijas līdzekļu trūkums ir satraucošs. Papildu saglabāšana nenāktu par ļaunu.
General Motors visā pasaulē atsauca 500 000 Chevrolet Camaro, jo pastāv iespēja nejauši izslēgt dzinēju, ja aizdedzes atslēga nejauši pieskaras vadītāja ceļgalam.
Secinājums
Un tomēr iespaidīgā amerikāņu leģenda ir nedaudz pārcenota. Tehniskā ziņā sūdzību nav - uzticamība ir ieslēgta labs līmenis tomēr uzbūves kvalitāte nav tā labākā. Papildu pretkorozijas apstrāde dobumi - ja kāds plāno baudīt iegūšanu ļoti ilgu laiku.
Specifikācijas Chevrolet Camaro 3.6
|
Dzinējs |
|
|
Vārsti / sadales vārpsta |
4 uz cilindru / 2 |
|
Darba apjoms |
|
|
Jauda |
224 kW (305 ZS) pie 6500 apgr./min |
|
Griezes moments |
370 Nm pie 5200 apgr./min |
|
Maksimālais ātrums |
190 km/h (elektroniski ierobežots) |
|
Degvielas padeve |
|
|
Ātrumkārba / Piedziņa |
6 ātrumi / aizmugure |
|
Garums platums Augstums |
4836/1918/1377 mm |
|
Bagāžnieka tilpums |
|
