Mercedes-Benz Actros - augstākās klases kravas automašīnas. Mercedes-Benz Actros: tehniskās specifikācijas un Mercedes Actros modeļu īpašnieku atsauksmes

12.08.2019

modelis vairāki Mercedes-Benz Actros ir labi pazīstama ģimene kravas vilcēji un smagās kravas automašīnas ar kopējo tonnāžu no 18 līdz 41 tonnai. Automašīnas sāka ražot 1996. gadā, un līdz šim ir izdevies veikt divus nozīmīgus uzlabojumus (2005./2008.). Liels koncerns mūsdienās ražo vairākas kravas traktoru modifikācijas ar riteņu formulu - 4 × 2, 6 × 2, 4 × 4, 6 × 4 un divām šasijas iespējām - 4 × 2 un 6 × 2, kas ir aprīkotas ar dažādām virsbūves iespējām. un specializēts pielikumus.

Kravas automašīnu sērija Mercedes-Benz Actros starp visiem koncerna ražotajiem kravas vilcējiem viņi izmanto visvairāk pieprasītie darbības uzticamības un augstas veiktspējas dēļ. Atšķirīga iezīmešī modeļu klāsta kravas automašīnas - elektroniskā sistēma Telligent® kontrole tehniskais stāvoklis automašīnas. Reāllaikā sistēma, izmantojot neskaitāmus sensorus, uzrauga visas slodzes un nosaka kritisko nodilumu, kontrolē dzinēja, transmisijas, bremžu sistēmas un citu agregātu un mehānismu darbību. Tas palielina transportlīdzekļa efektivitāti un kalpošanas laiku.

Actros sērijas vispārīgie tehniskie dati

Kopumā sērijas tehniskie parametri kravas automašīnas Actros modeļi ir labs sniegums veiktspēju un augstu veiktspējas līmeni. Atkarībā no sezonas un spēka agregāta nolietošanās pakāpes traktori vidēji patērē 27 līdz 37 litrus degvielas uz 100 km. IN dažādas modifikācijas degvielas tvertnes tilpums svārstās no 450 līdz 1200 litriem, kas ļauj mašīnai pārvadāt preces lielos attālumos.

Modeļu klāsta raksturlielumi ir balstīti uz šādiem tehniskajiem parametriem:

V-veida turbodīzeļdzinēji divās variācijās - 6 cilindru dzinējs ar jaudu 320-440 ZS ar 12 litru darba tilpumu. un 8 cilindru agregāti ar 16 litru tilpumu, nodrošinot jaudu no 440 līdz 600 ZS;
Maksimālais izvades ātrums ir 126 km/h robežās;
Transmisija - 12 un 16 ātrumu nesinhronā mehānika Mercedes PowerShift 2 ar pieciem sistemātiski aktivizētiem režīmiem.

Kopš 2008. gada Mercedes ir viens no pirmajiem, kas ražo sērijveida traktorus, kas aprīkoti ar automātisko pārnesumkārbu. 4×2 un 6×2 kravas vilcējs ir aprīkots ar pneimatisko piekari ar divām pneimatiskām atsperēm, savukārt bortu kravas automašīnas ir komplektā pneimatiskā balstiekārta ar četrām pneimatiskām atsperēm.

Traktoru modeļi Actros 3341, 1844, 1846 LS – garantēta kvalitāte

Diezgan plašs Mercedes-Benz Actros traktoru klāsts ļauj izvēlēties lieljaudas transportlīdzekli, kas ir ideāli piemērots īpašiem ekspluatācijas apstākļiem. Modelis Mercedes Actros 3341 piesaista uzmanību ar augstām tehnoloģijām ar plaša izvēle pēc izvēles uzstādīti specializēti pielikumi. Pateicoties pastiprinātajām asīm un atsperēm, automašīnas kravnesība sasniedz 24 tonnas. Starp galvenajām priekšrocībām - labs krusts un spēju strādāt visvairāk grūti apstākļi darbību.

Ievērojams Mercedes modeļi Actros 1841 un Actros 1844 aprīkoti ar uzlabotu dīzeļdzinēji ar lielu jaudu. Papildus uzlabotajiem tehniskajiem parametriem tie nodrošina traktora vadītājam pilnīgu komfortu. Actros 1846 LS lieljaudas modelis tiek uzskatīts par vienu no ekonomiskajām un uzticamākajām sērijas mašīnām, kas nodrošina ne tikai komfortu vadītājam, bet arī demonstrē izcilu veiktspēju.

Mercedes Actros ir populāra smago kravas automašīnu un kravas vilcēju saime, kas iemieso vācu dizaineru progresīvus risinājumus. Tas ietver modeļus ar kopējais svars no 18000 līdz 41000 kg. Mercedes Actros sērija ir etalons tālsatiksmes pārvadājumu segmentā lielos attālumos. Pateicoties augstajai uzticamībai, apvidus spējai un izturībai, automašīna ir vienlīdz efektīva uz asfalta un pilnīgā bezceļā.

Mercedes Actros raksturo tagadne Vācu kvalitāte. Ražotājs dod garantiju 36 mēnešus (450 000 km), un apkopes intervāli ir 120 000 km. Mercedes Actros izceļas arī ar zemo degvielas patēriņu. Modelis ir iekļauts "Ginesa grāmatā" kā visekonomiskākā kravas automašīna.

Ģimenē ir vairāk nekā 500 modifikāciju, un Krievijā populārākie ir modeļi 1844, 1841 un 1840.

Modeļa vēsture un mērķis

Mercedes Actros ir salīdzinoši neliels stāsts. Pirmā automašīna ar šādu nosaukumu tika izlaista 1996. gadā. Dažus gadus pirms progresīvās ģimenes debijas Vācu ražotājs domāja par smago transportlīdzekļu līnijas atjaunināšanu. SK sērija daudzējādā ziņā ir novecojusi. “Neiznīcināmā” kravas automašīna sāka zaudēt pieprasījumu, un ražotājam vajadzēja kaut ko pilnīgi jaunu. Rezultātā parādījās Mercedes Actros ģimene. Izstrādātāji ir izvēlējušies revolucionāru ceļu. No vienkārša "priekšgājēja" dizainā praktiski nekas nebija palicis pāri. Modelis ir manāmi mainījies, un iekšpusē parādījās daudz elektronikas. Tas pozitīvi ietekmēja darba kvalitāti un komforta līmeni, bet uzticamība nedaudz samazinājās.

Automašīna saņēma standarta izskatu un dizainu lieljaudas modeļiem - lielu taisnstūrveida salonu un izturīgu šasiju. Mercedes neaizmirsa par korporatīvo identitāti. Salona priekšējo daļu rotāja zīmola produktiem raksturīgs jaudīgs radiatora režģis un liela uzņēmuma nozīmīte.

1 paaudze

Pirmais Mercedes Actros saņēma daudz patērētāju kritikas. Īpaši pievērsās elektronikai, ar kuru problēmas radās regulāri. Ražotājam vajadzēja 4 gadus, lai ārstētu "slimības".

2 paaudze

2000. gadā notika Actros MP2 sērijas pirmizrāde. Faktiski automašīna bija debijas modeļa (MP2 - Modellpflege 2 vai "pārveidots modelis 2") pārskatīta versija. Ārēji kravas automašīna nav daudz mainījusies, taču tā ir kļuvusi daudz uzticamāka. Tomēr Mercedes Actros "problēmu" auto tēls saglabājās ilgu laiku.

3. paaudze

2008. gadā vācu zīmols ieviesa atjauninātu kravas automašīnas versiju. MP3 versija saņēma lielas izmaiņas dizainā un konstrukcijā. Kravas automašīnas kabīne ir augusi izmēros un kļuvusi izteiksmīgāka, pateicoties lielajam U veida radiatora režģim ar palielinātu zīmola logotipu, vertikāliem asiem priekšējiem lukturiem un agresīvu buferi. Mercedes Actros MP3 ir kļuvis neticami stilīgs. Arī modeļa dizains ir piedzīvojis būtiskas izmaiņas. Kopš 2008. gada automašīnai ir uzstādīta pilnībā automatizēta ātrumkārba. Ne viena vien kravas automašīna tolaik nevarēja lepoties ar šādu iespēju. Mercedes Actros izlaišana kopš 2010. gada rudens ir noteikta Krievijā. Montāža tiek veikta kopuzņēmuma Daimler un KAMAZ objektos Naberezhnye Chelny.

4. paaudze

2012. gadā vācu koncerns atkal pārsteidza pasauli, ieviešot ceturtās paaudzes Mercedes Actros. Projekts ir kļuvis par vienu no vērienīgākajiem, un investīcijas tajā pārsniedza 1 miljardu dolāru. Modeļa pamatā ir moduļu montāžas sistēma. Visi saimes modeļi saņēma 3 aprīkojuma komplektus (Top, Classic, Basic), kas atšķiras ar aprīkojuma sarakstu. Partijas veidošana tika piemērota visām sistēmām (interjera, drošības, korpusa un citām). Mercedes Actros IV izskats kļuvis vēl brutālāks. Pievienoti šiki interesanti priekšējie lukturi bumeranga formā. Dzinēju klāstā ir parādījušās unikālas īpaši efektīvas vienības ar Euro-6 vides klasi.

Pašlaik saimē ir 4x2, 4x4, 6x2, 6x4 modeļi; vairākas kabīnes iespējas, 2 šasijas modifikācijas un dažādi veidi stiprinājumi un korpusi. Tas ievērojami paplašina automašīnas darbības jomu, ļaujot izvēlēties konkrētu versiju konkrētiem mērķiem. Tomēr vispieprasītākie joprojām ir traktori un transportlīdzekļi, kas paredzēti dažādu kravu pārvadāšanai vidējos un lielos attālumos.

Video apskats

Specifikācijas

Daudzu Mercedes modifikāciju klātbūtnes dēļ Actros īpašībasģimenes auto ir manāmi atšķirīgi. Izmēri:

garums - 6000-10000 mm;
platums - 2500 mm;
augstums - 1920 mm;
klīrenss - 270 mm.

Pārvadāto kravu masa ir no 9000 līdz 135000 kg (autovilciena sastāvā). Automašīnas pilna masa var sasniegt 144 000 kg. Neskatoties uz lielo svaru, Mercedes Actros demonstrē labu dinamisko sniegumu:

maksimālais ātrums - 162 km / h (ar ierobežotāju - 85 km / h);
paātrinājums līdz 100 km / h - 20 sek.

Plkst jaunākā paaudze kravas automašīnas ar jauniem agregātiem vidējais patēriņš degviela ir 19-21 l / 100 km. Mazāk ekonomiski dzinēji demonstrē lielāku patēriņu - 25-45 l / 100 km (atkarībā no slodzes, sezonas un agregāta veida). Degvielas tvertnē ir no 450 līdz 1200 litriem degvielas.

Dzinējs

Mercedes Actros izmanto ekonomiskas turbodīzeļa vienības:

V-veida 12 litru dzinēji: nominālā jauda - 235-350 kW (320-476 ZS), cilindru skaits - 6;
V-veida 16 litru dzinēji: nominālā jauda - 375-440 kW (510-598 ZS), cilindru skaits - 8.

Elektrostacijas kontrolē Telligent sistēma, kas nodrošina iesmidzināšanas spiedienu līdz 2300 bāriem. Šī tehnoloģija garantē visefektīvāko sadegšanu un zemas emisijas. Iekārtu videi draudzīgumu pastiprina arī BlueTec sistēma. Iekšā straumē izplūdes gāzes Pie izejas tiek pievienota AdBlue injekcija, kas ar SCR katalizatora palīdzību pārvērš oglekļa monoksīdu ūdenī un slāpeklī.

Ierīce

Rāmja dizainā ir izmantotas lāpstiņas ar caurumiem ar 50 milimetru soli. Šāda shēma vienkāršo platformu un stiprinājumu uzstādīšanu. Priekšpusē stiprinājums tiek veikts caur skrūvēm.

Visu Mercedes Actros modeļu atšķirīgā iezīme bija klātbūtne unikāla sistēma Telligent, kas apstrādā reāllaika datus no vairākiem desmitiem sensoru, kas uzstādīti dažādās automašīnas vietās. Ar to tiek uzraudzīts reālais bremžu sistēmas, pārnesumkārbas un dzinēja nodilums, kā arī slodzes regulēšana. Telligent sistēmas darbības rezultāts ir sistēmu resursa un apkopes intervālu palielināšanās.

Nav nejaušība, ka Mercedes Actros tiek uzskatīts par vienu no uzticamākajiem kravas automobiļiem. Modeļiem ar jaudu 510-598 ZS. tiek izmantota hipoidālā ass HL 8, kas atšķiras liels spēks, versijām ar agregātiem līdz 480 ZS, Actros Low-Liner modifikācijām un mašīnām ar zemu rāmi, tiek izmantota ass HL 6. riteņu zobrati HL 7. Tas ļauj samazināt pagrieziena rādiusu un palielina braukšanas ērtības. Lielākā daļa Mercedes Actros modeļu ir aprīkoti ar pneimatisko piekari ar 2 pneimatiskām atsperēm, bortu kravas automašīnas - ar pneimatisko piekari ar 4 pneimatiskām atsperēm. Pēdējie piedāvā arī ķermeņa vibrācijas kontroles sistēmu, kas nodrošina lielāka drošība un ceļojuma komforts. Automašīnas balstiekārtā izmantotās paraboliskās atsperes ir droši aizsargātas pret koroziju un optimizētas svara ziņā. Visas versijas ir aprīkotas arī ar asu stabilizatoriem un amortizatoriem.

Bremžu sistēma Mercedes Actros garantē minimumu bremzēšanas attālumi pateicoties ASR, ABS sistēmām, disku bremzes ar iekšējo ventilāciju un pastāvīgu spiedienu bremžu izpildmehānismā (10 bar). Ir arī papildu bremžu sistēma, kas ātri reaģē uz iespējamām briesmām un nodrošina spēcīga bremzēšana. Bremzēšanas procesā tiek izmantotas nedilstošās bremzes, izņemot gadījumus, kad notiek bremzēšana līdz pilnīgai apstāšanās brīdim. Integrētā pretatsitiena sistēma novērš nevēlamu ripošanu atpakaļ vai uz priekšu. Bremžu sistēma ar ABS ir uzstādīta standarta komplektācijā visiem Mercedes modifikācijas Actros. Pieejams pēc izvēles papildu līdzekļi kas uzlabo bremzēšanu.

jaunākā paaudze Vācu kravas automašīna tiek piedāvāts ar automatizētu 12 vai 16 ātrumu Mercedes transmisija PowerShift 2, kas palielina drošības, komforta un ekonomijas pakāpi. Sistēma aktivizē vairākus darbības režīmus: Power, EcoRoll, brīvās šūpošanās režīmu, histerēzes kruīzkontroles režīmu un manevru režīmu. Katrs no tiem palīdz palielināt noteiktas mašīnas īpašības. Papildu funkcijas (pārslēgšanās no pirmās uz atpakaļgaitu), Kickdown funkcija un paātrināti pārnesumi braukšana atpakaļgaitā padarīt pārvaldību pēc iespējas vienkāršāku. Alternatīva Mercedes PowerShift 2 ir četras 16 ātrumu pārnesumkārbas ar standarta pārnesumu pārslēgšanu.

Automašīnas interjers kvalitātes un ergonomikas ziņā ir ideāls. Informācijas panelis parāda visu nepieciešamo informāciju par automašīnas darbību. Stūre, indikatori un sviras ir ērti izvietotas un netraucē braukšanai. Kravas automašīna ir aprīkota ar atsperu sēdekli, kas patiks pat izvēlīgākajam vadītājam.

Mercedes-Benz Actros 1851 LS 4x2
PILNA MASA: 44 000 kg.
SĀKT PĀRDOŠANU: 2008. gada novembris
CENA: 132 980 eiro

Oktobra vidū septiņu pavisam jaunu jaunākās paaudzes Actros traktoru karavāna devās 1500 kilometru garā ceļojumā no Maskavas uz Anapu. Šādā oriģinālā veidā Mercedes-Benz RUS nolēma atzīmēt savas kravas automašīnu līnijas flagmaņa trešās paaudzes pārdošanas sākumu Krievijā.

Actros jaunākā "reinkarnācija" ir jau trešā pēc kārtas pēc tam, kad to 1996. gadā norīkoja smagais Mercedes-Benz kravas automašīnas pašu vārdu. Pēc tam katra jaunā paaudze ieguva augsto titulu "Gada kravas automašīna". Jaunpienācējs, tik tikko parādījies tirgū, arī nebija izņēmums un saņēma šo titulu izstādē IAA-2008 Hannoverē. Nosaukumi ir nosaukumi, bet kas mūs var iepriecināt ar jauno Actros?

Teiksim uzreiz: trešajā paaudzē revolūcijas nebija, salīdzinot ar otro. Mercedes-Benz inženieri nolēma nevis “izgudrot riteni no jauna”, bet gan uzlabot esošo un, starp citu, rīkojās pareizi. Jaunās kabīnes dizains ir viegli pamanāms viss labākais, kas bija iepriekšējā versija. Jaunpienācējs nav mainījis savu “reģistrāciju”, viņš tiks izgatavots tajā pašā vietā, kur bez izņēmuma pulcējās visi viņa priekšgājēji - Mercedes-Benz rūpnīcā Vērtā. Bet tomēr ērtības rada sīkumi, pievērsīsim tiem uzmanību.

Jaunais Actros tagad elpo "pilnas krūtis", tāds iespaids rodas, skatoties uz atjaunināto resti. Tagad tas neizskatās pēc melna plankuma salona centrā, tā daļējais krāsojums tika piedāvāts tikai kā papildu iespēja otrajā paaudzē. Jā, un tā sastāvdaļas ir mainījušās: tagad tās ir platākas U veida līstes (2 vai 3
atkarībā no kabīnes versijas), krāsoti salona krāsā, starp kuriem ir gaisa vadi, kas virzīti uz radiatoru. beidzies vējstikls ir uzstādīts saulessargs. Precīzāk, tagad par to ir jārunā daudzskaitlī, jo tas sastāv no trim daļām - centrālās un divām sānu daļām.

Pēdējie tiek regulēti neatkarīgi viens no otra, atsevišķi vadītājam un pasažierim, kas jāuzskata par ērtu. Traktora bufera dizains ir nedaudz mainījies. Apakšsvārkos parādījās aerodinamiskās atveres, a la sporta auto. Bloku priekšējie lukturi buferī ieguva hromētu apdari, kas piešķir automašīnai spīdumu. Joprojām mums priekšā, lai arī krava, bet tomēr mersedess! Izmaiņas skāra arī sānu deflektorus, vadotnes gaisa plūsma uz durvīm. To forma tagad ir kodolīgāka uz vispārējā salona dizaina fona. Izmaiņas no vairākiem vispraktiskākajiem skāra atpakaļskata spoguļus. Tagad tos apvieno kopīgs izliekts korpuss, kas paredzēts samazināšanai aerodinamiskā pretestība. Pa ceļam tie tika nodrošināti ar pārklājumu gar ārējo malu. Daudzi autovadītāji vairākkārt ir saskārušies ar nelielu atpakaļskata spoguļu korpusa bojājumu, veicot manevrus. Kā jau bieži šādos gadījumos notiek, pats spogulis paliek neskarts, bet ķermenis cieš. Pēc tam maz cilvēku nolemj iegādāties jaunu spoguļa komplektu. Jaunā Actros spoguļa vāciņa mērķis ir atrisināt šo problēmu. Pabeidz to pašu vispārējais iespaids no jaunā Actros salona dizaina – trīsstaru zvaigzne pārveidotā režģa centrā. Protams, tas bija agrāk, bet tagad pēc izvēles tam ir uzstādīts fona apgaismojums, piešķirot oriģinālo oreolu Mercedes-Benz emblēmai. Visa skrējiena laikā autostāvvietā iekšā tumšais laiks dienās uz mašīnām vienmēr tika “iedegtas” trīs staru zvaigznes. Tās vairākkārt ar savu zilgano gaismu piesaistījušas apkārtējo skatītāju apbrīnas pilnus skatienus. Mūsuprāt, šis dizaineru nestandarta gājiens ir tikai tā personību piešķirošā kaisle, kādai vajadzētu būt katram modelim.

IN autorallijs piedalījās galvenie traktori ar divu veidu kabīnes grīdas augstumiem. Pirmais ir zems, kad pirms ieejas traktora iekšpusē ir trīs pakāpieni, un no grīdas starp pasažiera un vadītāja sēdekļiem izvirzīts motora nodalījuma tunelis. Šis priekšnesums ir vispopulārākais Krievijā. Auto pārvadātāji, kuru klātbūtne uz Krievijas ceļi pietiekami liela, lielākā daļa izmanto tikai šo kabīnes versiju un pat papildus ar zemu jumtu. Kas attiecas uz otro salona konfigurāciju - Megaspace, mēs pie tā pakavēsimies sīkāk. Tas ir saistīts ar inovatīviem tehniskais aprīkojumsšasiju, uz kuras balstījās iepriekšminētais salons, un attiecīgi ar jaunu modeli, kas ir interesantāks, ja to aplūko sīkāk.

Vārds Megatelpa, principā runā pats par sevi - "Megaspace". Viss ir diezgan kodolīgi un skaidri, kā tas parasti notiek ar pragmatiskajiem vāciešiem. Bet par šo vietu ir jāmaksā ar “dienas maksu”: lai uzkāptu kajītē, jākāpj pa četru pakāpienu kāpnēm. Turklāt šāda traktora augstums palielinās līdz 3718 mm pret 3448 mm zemās grīdas versijai. Bet tas viss tiek aizmirsts pēc tam, kad atrodaties salonā. Kabīnes kubiskā forma apvienojumā ar līdzenu grīdu dod iekšējā telpa mājas komforta atmosfēra, paklāji salona centrā ir ideāls apstiprinājums tam.

Runājot par kravas automašīnas vadītāja dzīvi (par viņa darba apstākļiem mēs runāsim vēlāk), šeit viss ir visaugstākajā līmenī. Salons ir pilns ar atvilktnēm, plauktiem un cimdu nodalījumiem dažāda izmēra lietām. Novērtējot visu apjomu bagāžas nodalījumi, pieķeram sevi pie domas, ka vienam cilvēkam reizē vienkārši nav iespējams aiznest šeit ievietojamo saturu. To visu papildina ledusskapis, dvieļu turētājs, skūšanās spogulis – vispār viss, pie kā esam pieraduši mājās. Ar gultas aprīkojumu viss iekšā ideālā kārtībā, tagad standarta komplektācijā ietilpst divi ortopēdiskie matrači, abām gultām.

Par trešo Actros uzstādiet V-veida 6 un 8 cilindru dzinējus, kas jau ir pierādījuši sevi iepriekšējā paaudzē. Jaudas diapazons ir diezgan plašs. Piemēram, 6 cilindru dzinēji ar 12 litru tilpumu attīsta jaudu no 320 līdz 476 ZS, 16 litru "astoņi" - no 510 līdz 598 ZS.

Skrējienā dalībai tika nodrošinātas automašīnas, kas aprīkotas ar V-veida “sešiniekiem” ar jaudu 408 un 435 ZS. Eiro standarts 3, kā arī "astoņi" ar atdevi 510 ZS. pie 1800 min-1 un pienācīgu griezes momentu 2400 Nm, kas atbilst vides noteikumi 5 eiro.

Ieslēgts Mercedes-Benz kravas automašīnas Euro 4 un 5 standarti tiek izpildīti, izmantojot SCR tehnoloģiju un AdBlue. Pēc Mercedes-Benz RUS pārstāvju teiktā, Šis brīdis salīdzinot Mercedes-Benz Euro5 transportlīdzekļus ar SCR tehnoloģiju un konkurentu transportlīdzekļiem, kas atbilst šim standartam, izmantojot EGR tehnoloģiju, pēdējie zaudē aptuveni 7% degvielas patēriņa efektivitātes. Paziņojums ir gan interesants, gan strīdīgs. Tā kā AdBlue reaģents “neguļ uz ceļa”, vai tā izmaksas tika ņemtas vērā aprēķinos?

Ar Actros ātrumkārbu viss ir vairāk vai mazāk skaidrs. Bāze piedāvās robotizētu 12 pakāpju automātisko pārnesumkārbu Mercedes-Benz PowerShift 2. Tādējādi Actros ir kļuvis Vispirms Mercedes-Benz kravas automašīna, kas standartā būs aprīkota ar automātu.

Par to mēs, iespējams, pabeigsim teoriju un pāriesim uz praksi, ieņemot vietu pie Mercedes-Benz līnijas jaunā flagmaņa stūres. Vadītāja darba vietas komforts ir vienāds augsts līmenis, kas ir izplatīts iekšējā apdare kajītes. Interjera iekārtošanā izmantoti jauni kvalitatīvi materiāli, un to var redzēt ar neapbruņotu aci. Sēdēt vadītāja sēdeklī ar augstu atzveltni ir ērti, un tā regulējumi spēj apmierināt izsmalcinātākās gaumes, mainoties visplašākajā diapazonā. Stūres statnis Tas ir arī regulējams - gan slīpumā, gan izbraukšanas augstumā. Tas ir droši fiksēts ar pneimatisko slēdzeni. Instrumentu panelis puslokā apvijās ap vadītāja sēdekli, lai visi slēdži būtu izstieptas rokas attālumā. Panelis iet apkārt pasažiera sēdeklim, atstājot vietu viņa kājām.
Mērinstrumentu bloks, ja tam nebūtu lielas informācijas plāksnes vidū, varētu viegli ieņemt savu vietu vieglā automašīna. Tas tiek darīts melnā un baltā krāsā. krāsu shēma. Svari un norādes diezgan graciozi. Tagad viņu ciparnīcas ir ierāmētas ar sudraba gredzeniem. Informācijas tabula izgatavots arī melnā un baltā krāsā, tajā tiek parādīta atbilstošā informācija krievu valodā.

Pagriežot aizdedzes atslēgu, iedarbinām dzinēju, uz ko tas atbild ar vienmērīgu, blāvu rūkoņu, bet kaut kur dziļi, zem salona grīdas. Pēc tam, ripinot PowerShift kursorsviru, dodam komandu robotizētajai ātrumkārbai virzīties uz priekšu.

PowerShift 2 pārraides algoritms ir ļoti tuvu ideālam. Kustības sākums notiek vienmērīgi un vienlaikus bez liekas kavēšanās. Automātiskā pārnesumkārba precīzi izvēlas kustībai nepieciešamo pārnesumu kā pieredzējis kravas automašīnas vadītājs. Pārslēgšanās notiek vienmērīgi, it kā jums būtu darīšana ar variatoru, nevis ar sarežģītu mehānismu. Pārslēgšanās uz pārslēgšana uz leju. Ja uzmanīgi klausāties, jūs varat dzirdēt, kā automātika izslēdz pārnesumu, lai atiestatītu gāzes pedāli. Tam seko atkārtota gāze, pēc kuras var dzirdēt savienojumu apakšējā pakāpiena. Tātad strādājiet automātiskā pārnesumkārba labi, tas ļauj vadītājam pievērst lielāku uzmanību ceļa apstākļi. PowerShift 2 ievērojami atvieglo vadītāja darbu.

Traktora pneimatiskā balstiekārta, kas darbojas kopā ar kabīnes piekari, viegli tiek galā ar nelieliem ceļa nelīdzenumiem. Efektīvas bremzes, kas apvienotas ar Telligent sistēmu, efektīvi aptur automašīnu neatkarīgi no tā, vai tas ir “vientuļnieks” vai autovilciens, kas piekrauts līdz maksimāli atļautajam svaram.

Rezumējot iepazīšanos ar jauno Actros, teiksim: Štutgartes inženieriem izdevās lieliski uzlabot savas atvases. Jaunpienācējs visos aspektos pārklājas ar savu priekšgājēju un kļūst par izcilu pēcteci. Paliek tikai cenu jautājums. Rallijā prezentētā kravas automašīnas "lētākā" versija mercedes benz Actros 1841 LS Euro 3 pamata versija nedaudz atpaliek no 100 tūkstošu eiro atzīmes, sākot no 96 900 eiro. No otras puses, varbūt tā nav tik liela nauda par uzticamu automašīnu, kas uzticīgi kalpos vairāk nekā vienu gadu.

Mercedes-Benz Actros konkurenti:

Volvo FH, MAN TGX, Iveco Stralis, DAF XF105, Renault Magnum.

Priekšrocības un trūkumi

Mūsdienīgs salona dizains, sistēmas, kas atvieglo vadītāja darbu.

Augstas izmaksas salīdzinājumā ar konkurentiem.

Tehnisks Mercedes-Benz īpašības Actros 1851LS 4x2

Pašmasa, 8600 kg

Vilciena bruto svars, kg 44 000

Kravas traktora izmēri, ar versiju
kabīnes Megaspace (garums/platums/augstums), mm 6113/2495/3718

kravnesība/

Slodze uz priekšējo asi / piedziņas ass, kg 8000/11 500

Riteņu bāze, mm 3600

Dzinējs:
dīzeļa tips, V8,
5 eiro

pārvietojums, cm3 15 928

jauda, ZS pie min-1510 pie 1800

griezes moments, Nm pie min-1 2400 pie 1080

Kaste mercedes rīki jaudas pārslēgšana 2

Disku bremzes, ar ABS un ASR, divu kontūru,
pneimatiskais

Riepas:
priekšējā ass 385/55R22.5
piedziņas ass 315/70R22.5

Maksimālais ātrums, km/h 90 (ar ierobežotāju)

Nobraukumu statistika Maskava - Anapa

Nobrauktais attālums, 1532 km

Vidējais kolonnas ātrums, km/h 50

Aptuvenais degvielas patēriņš
(ieskaitot autostāvvietu
un prezentācijas skrējiena laikā), l/100 km:

1851LS Euro 5 ar puspiekabi, 14 t krava 37.0

1844LS Euro 5 ar puspiekabi, 10 t krava 33.5

1844LS Euro 3 ar puspiekabi, 3t krava 28.5

1841LS Euro 3 ar puspiekabi, 12t krava 34.0

Mercedes-Benz Actros 1841 traktors ir ļoti pieprasīts Krievijas patērētāju vidū. To izmanto preču pārvadāšanai lielos attālumos. Auto prototips ir 1840. gada modelis, tāpēc to veiktspēja ir līdzīga, arī nav motora pārsega.

Aktros klāsts ir aprīkots ar modernas instalācijas un ražošanas uzņēmuma vienības, tāpēc visas pārējās rūpes ir līdzvērtīgas šādām iekārtām. Tas ir uzticams, izturīgs, caurbraucams, ekonomisks, efektīvs, strādājot uz asfalta un bezceļa. Darbības joma neaprobežojas tikai ar klimatiskajiem apstākļiem. Mercedes-Benz Actros 1841 vilcējs ir aprīkots ar dažādām piekabēm un kabīnēm, kurām var būt guļamvieta.

Funkcijas un priekšrocības

Mašīnas funkcijas ietver:

pretatsitiena sistēma, kas neļauj pakustēties stāvēšanas laikā;
Inteliģentā bremžu sistēma, kas aprīkota ar ABS un ASR, nodrošina ātru bremzēšanu;
ērts un funkcionāls vadītāja sēdeklis.

Specifikācijas un izmēri

Mercedes Actros 1841 specifikācijas:

Degvielas patēriņš

Mercedes Actros 1218 degvielas patēriņš ir aptuveni 37 litri uz 100 km.

Dzinējs

Standarta komplektācijā iekļauta koncerna Mercedes ražotā spēkstacija ar 302 kW jeb 410 zirgspēku jaudu. Kvalitatīvai izplūdes gāzu attīrīšanai no kaitīgiem piemaisījumiem tiek nodrošināta BlueTec sistēmas izmantošana. Tās darbības princips ir AdBlue komponenta ievadīšana izplūdes gāzēs, kas SCR katalizatora ietekmē maina oglekļa monoksīda struktūru, pārvēršot to atsevišķos komponentos - slāpeklī un ūdenī. Šī sistēma nodrošina:

izplūdes gāzu atbilstība Euro 4 un 5 standartiem;
ekonomija degvielas patēriņa ziņā;
zems cieto daļiņu saturs izplūdes gāzēs, smalki putekļi, oglekļa monoksīds, slāpekļa dioksīds.

Sešu cilindru Actros 1841 dzinējs spēj nodrošināt līdz pat 1080 Nm griezes momentu. Lai nodrošinātu LA V6 veiktspēju, plānots uzstādīt degvielas tvertni ar tilpumu 650 litri, AdBlue - 85 litrus. Maksimālais braukšanas ātrums ir 90 km/h.

Ierīce

Rāmja ražošanai tiek izmantots metāls ar biezumu 9,5 mm, atsevišķos mezglos var būt stingrības, kas palielina atbalsta konstrukcijas izturību. Spārnēs tiek izveidoti caurumi ar 50 mm intervālu, kas ļauj uzstādīt jebkuru platformu, neizmantojot papildu instrumentus. Tas arī samazina dīkstāves laiku, ietaupa pretkorozijas pārklājums, pozitīvi ietekmē tā izturību. Galvas daļā agregāti ir uzstādīti uz skrūvēm, kas vajadzības gadījumā ļauj tos demontēt.

Šasija

Mercedes Actros 1841 traktoram ir uzstādīta vadāma un paceļama atbalsta ass, kas aprīkota ar Telligent sistēmu. Tas pozitīvi ietekmē pagrieziena rādiusa samazināšanos, vadāmības vieglumu, degvielas patēriņa samazināšanu, bremžu un riepu nodilumu.

Seglu automašīna ir aprīkota ar pneimatisko piekari ar divām atsperēm (tikai priekšā), bet borta - ar četrām. Tie ir optimizēti svaram un aizsargāti pret koroziju, tāpat kā paraboliskās vienības. Standarta komplektācijā ietilpst amortizatoru un stabilizatoru uzstādīšana abām asīm. Šis dizains uzlabo dinamiku un stabilitāti garenvirzienā.

kontrolpunkts

Pašu ražota automātiskā pārnesumkārba ar 12 ātrumiem garantē traktora Mercedes 1841 ērtības, drošību un efektivitāti.Atkarībā no situācijas tiek aktivizēts viens no režīmiem:

histerēzes kruīza kontrole ar liela summa iestatījumi un regulējumi;
brīvas šūpoles;
manevrēšana;
rentabilitāte;
jauda.

Automašīnai ir uzstādītas arī papildu funkcijas, pateicoties kurām jūs varat pārslēgt pārnesumkārbu no pirmā ātruma uz aizmuguri, aktivizēt vienu no vairākām aizmugures ātrumi. Actros 1841 informācijas panelī ir monitors, kas parāda informāciju par darbības režīmu un pārnesumkārbas vadības programmu.

Ja nepieciešams, pārnesumkārbu var nomainīt pret 16 ātrumu pārnesumkārbu ar vienu no četriem pārnesumu skaitļiem.

vadītāja kabīne

Salonam ir 7 dažādas versijas, 5 no tām ir ar līdzenu grīdu, 2 ir 170 mm augsts dzinēja tunelis. Krājumi brīva vieta pēdējā gadījumā tas ir 1,46 m un 1,79 m. Mercedes Actros 1841 kabīnes garums ir 2,3 m, platums 2,3-2,5 m un augstums 4 m.

IN standarta aprīkojums interjers ir ergonomisks un ērts. Tam ir “guļammaiss”, saulessargs, skūšanās spogulis, dvieļu pakaramie, krēsls ar iespēju atgāzties, atslēdzot muguru. Guļamvieta Aprīkots ar elastīgu rāmi, regulējamu virsu un kvalitatīvu porolona matraci. Salona apgaismojumu kontrolē ar slēdzi, kas atrodas atpūtas zonā. Tas pats attiecas uz radio, sildītāju un jumta lūku pie griestiem.

Actros 1841 traktoram ir liels nodalījumu skaits lietām, ērti sēdekļi un vadāma apgaismojuma sistēma.

Mercedes Actros ir vadošā kravas automašīnu traktoru saime un smagajiem transportlīdzekļiem, ieskaitot modeļus ar bruto svars 18000-41000 kg. Šobrīd saimi pārstāv vairākas traktoru modifikācijas (riteņu formulas 4 uz 2, 4 uz 4, 6 uz 2, 6 uz 4) un 2 šasijas versijas (riteņu formulas 4 uz 2, 6 uz 2). Galvenā Mercedes Actros modeļu montāžas rūpnīca atrodas Vērtā pie Reinas.

Šo transportlīdzekļu galvenā iezīme ir Telligent elektroniskā sistēma, kas apkopo informāciju no uzstādītajiem sensoriem dažādi mezgli mašīnas, reāllaikā. Sistēma ļauj kontrolēt aprīkojuma nodilumu, bremžu un transmisijas darbību un uzraudzīt slodzes. Tās izmantošana palielinās apkopes intervāli līdz 150 000 km. Mercedes Actros saimi raksturo vācu kvalitāte. Šīs līnijas modelim ražotājs dod garantiju uz 3 gadiem vai 450 000 km.

stilīgs dizains ar hroma elementu pārpilnību;
augstas kvalitātes materiāli;
liela ērta kabīne;
augsts drošības līmenis;
kvalitatīva montāža;
degvielas efektivitāte un videi draudzīgums (atbilstība Euro-5 un Euro-6 standartiem);
plaša dzinēju un transmisiju izvēle;
daudzas palīgsistēmas;
lieliska aerodinamiskā veiktspēja;
bagātīgs pamata aprīkojums;
manevrētspēja un lieliska dinamika;
unikāla sistēma Apkope gudrs.

Automašīnas trūkumi:

augstas rezerves daļu, palīgmateriālu un remonta izmaksas;
augsta cena;
Mercedes Actros balstiekārta ne vienmēr labi darbojas uz Krievijas ceļiem;
vājš sildītājs;
dzinējs prasa degvielas kvalitāti.

Mercedes Actros darbības joma ir lielu kravu pārvadāšana dažādos attālumos. Mašīnu var darbināt jebkurā klimata zonā.

Radīšanas vēsture

Mercedes Actros ģimenes pirmizrāde notika salīdzinoši nesen - 1995. gadā. Ražotājs plānoja nomainīt Mercedes SK līniju, kas strauji zaudēja popularitāti. Izstrādātāji rīkojās revolucionārā veidā, radikāli pārstrādājot dizainu. No priekšgājēja Mercedes Actros nekas nebija palicis pāri. Pirmā paaudze saņēma milzīgu daudzumu elektronikas un jaunu dizainu. Tajā pašā laikā ir saglabāts standarta dizains izturīgas šasijas un lielas kabīnes veidā. Palicis arī korporatīvais stils: jaudīgs radiatora režģis un masīvs zīmola logotips.

Debijas paaudze parādījās 1995. gadā un tika ražota kravas traktoru formātā ar dažādu riteņu izvietojumu. Spēka agregātu līnija sastāvēja no V veida "sešiniekiem" ar ietilpību 130-460 "zirgi". Dzinēji bija aprīkoti ar PLD sistēmu, kas izraisīja daudz kritikas, jo tā nedarbojās un prasīja degvielas kvalitāti. Sākotnēji debijas Mercedes Actros bija aprīkots ar manuālās ātrumkārbas, bet pēc tam parādījās versijas ar elektronisko transmisiju Telligent Gearbox (16 ātrumi). Automašīnai tika nodrošinātas vairāku veidu kajītes ar un bez guļvietām. Eiropā Mercedes Actros ir kļuvis ļoti populārs. Krievijas patērētājiem tika ražotas īpašas versijas ar uzlabotu siltuma un skaņas izolāciju, apkuri degvielas vads un pastiprināta šasija.

2000. gadā notika Mercedes Actros MP2 (Modellpflege 2) pirmizrāde. Pēc virsraksta to varēja nojaust jauna paaudze kas iegūti, uzlabojot pirmo paaudzi. Automašīnas uzticamība ir palielinājusies, bet kravas automašīna ir saglabājusi savu "problēmu" auto reputāciju. Modelis joprojām bija aprīkots ar V-veida "sešiniekiem", kas kļuva videi draudzīgāki (Euro-3), un "astoņiem" ar ietilpību 580 "zirgus". Kā transmisija tika izmantota 16 ātrumu pārnesumkārba ar Tellegent sistēmu.

Pēc 8 gadiem (2008) sākās trešās paaudzes Mercedes Actros (MP3) izlaišana. Šoreiz strukturālā un dizaina sastāvdaļa ir piedzīvojusi lielas izmaiņas. Jaunās paaudzes kabīne ir palielinājusies un ieguvusi milzīgu U-veida radiatora režģi ar lielu nosaukuma plāksnīti. Attēlu papildināja asi vertikālie priekšējie lukturi un dinamisks buferis. Arī dizains ir mainījies. Mercedes Actros MP3 bija aprīkots ar pilnvērtīgu "automātisko". Tolaik modelis pēc īpašībām un iespējām bija līderis savā segmentā. 2010. gadā KamAZ un Daimler kopuzņēmumā Naberezhnye Chelny tika atklāta ģimenes sapulce.

2012. gadā vācu ražotājs atkal pārsteidza savus fanus, ieviešot ceturtās paaudzes Mercedes Actros. Tās izstrādes izmaksas pārsniedza USD 1 miljardu. saņemta automašīna moduļu shēma. Katrai versijai tika piedāvāti 3 aprīkojuma komplekti (Basic, Classic un Top), kas atšķiras sarakstā uzstādīts aprīkojums. Modelis kļuvis brutālāks, pateicoties bloka priekšējiem lukturiem bumeranga formā. Dzinēju klāstam ir pievienotas unikālas Euro-6 standarta vienības.

Modifikācijas un analogi

Šobrīd Mercedes Actros līnija ietver vairāk nekā 500 versijas, kas atšķiras ar:

riteņu formula;
salona izpilde;
virsbūves tips un stiprinājumi;
šasijas modifikācija.

Galvenie Mercedes Actros saimes modeļi:

1832;
1835;
1840;
1841 LS;
1843;
1844;
1848;
1853 LS;
2036;
2540 L/NR;
2641S;
3341K;
3336;
4141K;
4158LS V8;
4160.

Krievu vidū populārākās modifikācijas ir Mercedes Actros 1840, Mercedes Actros 1841 un Mercedes Actros 1844.

Sērijas galvenais konkurents ir MAN TGA saime.

Specifikācijas

Izmēri:

garums - 6000-10000 mm;
platums - 2500 mm;
augstums - 1920 mm;
klīrenss (līdz sijai priekšējā ass) - 270 mm.

Automašīnas masa svārstās no 7000 līdz 144000 kg. Kā daļa no autovilciena automašīna var pārvadāt kravu, kas sver 9000–135000 kg. Tajā pašā laikā paātrinājums līdz 100 km / h aizņem tikai 20 sekundes. Maksimālais ātrums Mercedes Actros ir 162 km / h (daudziem modeļiem ir uzstādīts ierobežotājs līdz 85 km / h).

Dzinējs

Mercedes Actros tiek izmantoti 2 veidu turbodīzeļdzinēji:

V-veida 6 cilindru bloki. Līnijā ir pieci bāzes 12 litru dzinēji ar jaudu 320-456 ZS. un maksimālais griezes moments 1650-2200 Nm;
V-veida 8 cilindru bloki. Sēriju pārstāv trīs 16 litru dzinēji ar jaudu no 503 līdz 598 ZS. un maksimālais griezes moments no 2400 līdz 2700 Nm.

Iekārtas tiek vadītas, izmantojot Telligent sistēmu, kas uztur 2300 bāru iesmidzināšanas spiedienu. Tas nodrošina minimālu izmešu daudzumu un efektīvu sadegšanu. Izmanto arī spēkstacijās Bluetec sistēma, veicinot oglekļa monoksīda sadalīšanos slāpeklī un ūdenī.

Vēl viena līnijas iezīme Mercedes dzinēji Actros ir spēka mehānisms Common Rail X-PULSE ar spiediena pastiprinātāju. Agregātu turbokompresoram ir asimetrisks korpuss, kas uzlabo motora elastību.

Vidējais degvielas patēriņš atkarībā no slodzes un gada laika ir 25-42 l/100 km. Jaunākās paaudzes vienībām šis rādītājs ir 19-22 l / 100 km. Patērētājiem tiek piedāvāts 4 degvielas tvertnes dažāda jauda: no 290 līdz 1300 l.

Ierīce

Mercedes Actros rāmis ir optimizēts svaram un piedāvā neticamu uzticamību, pateicoties pārdomātam dizainam, perforētajam režģim (50 mm) un īpašam krāsojums ar katoda pārklājumu. Rāmja priekšpuses elementi ir saskrūvēti kopā, lai tos būtu viegli nomainīt.

Jaunākās paaudzes Mercedes Actros izceļas ar vieglu vadāmību un manevrētspēju. Līdzīga veiktspēja tika sasniegta, pateicoties platajam un stingrajam rāmim, kas paredzēts īpaši lielceļu kravas automašīnām. Pamata konstrukcijas palika, bet tika veiktas izmaiņas piekares sistēmā. Automašīna saņēma pneimatisko balstiekārtu ar pneimatiskām atsperēm. Visām sērijas modifikācijām tika uzstādīti arī amortizatori un asu stabilizatori.

Mercedes Actros spēks tiek pārnests uz aizmugurējo asi, izmantojot pilnībā automatizētu Mercedes PowerShift 2 pārnesumkārbu ar augstas jutības pārslēgšanas sensoriem, kas nodrošina tūlītēju reakciju uz mainīgiem apstākļiem. Patērētājiem tiek piedāvātas 12 un 16 ātrumu pārnesumkārbas. Priekš aizmugurējās asis garš pārnesumu skaitļi, ļaujot strādāt ar mazu ātrumu, lai taupītu degvielu. Modifikācijās ar dzinējiem ar jaudu 510-598 ZS. tiek izmantota paaugstinātas stiprības hipoidālā ass HL 8. Versijām ar vienībām līdz 480 ZS. un zemā rāmja modeļos tiek izmantota HL 6 ass.Pārpērkama piedziņas ass ar HL 7 riteņu ātrumiem.Mercedes Actros balstiekārta ir testēta uz 20 milj.km ceļu, kur tā apstiprinājusi savu augsta veiktspēja un uzticamība.

Automašīnas bremžu sistēma ir ļoti efektīva. Pieejamība ABS sistēmas, ASR un modernais disks bremžu ierīces ar iekšējo ventilāciju nodrošina īsu bremzēšanas ceļu. Bremžu sistēma darbojas ar pastāvīgu spiedienu piedziņā 10 atmosfēru līmenī. Automašīnai ir arī papildu bremžu sistēma, kas spēj reaģēt uz briesmām īsā laika periodā un nodrošināt asu bremzēšanu. Bremzēšanas brīdī tiek izmantoti nedilstoši bremžu mehānismi.

Patērētājiem tiek piedāvātas 4 kabīnes iespējas, kas paredzētas 1, 2, 3 un 4 asu kravas automašīnām:

pamata versija S - garums 1700 mm, augstums 1560 mm;
kabīnes tips M - garums 1950 mm, augstums 1560 mm;
modifikācija L - garums 2200 mm, augstums 1920 mm;
Mega Space versija - līdzena grīda, augstums 1920 mm.

Automašīnas interjerā viss ir pārdomāts līdz mazākajai detaļai. Augstas kvalitātes apdares materiāli, laba siltuma un trokšņa izolācija, atsperu sēdeklis ar daudziem iestatījumiem, ērtas pogas un sviras, pielāgojama stūre rada maksimāla komforta atmosfēru.