Chevrolet Niva SUV ražošana sākās tālajā 2002. gadā. Un, lai gan auto mūža sākumā izskatījās diezgan moderns, patiesībā auto būvēts uz platformas, kas tuvojas 40 gadu vecumam.
Jāpiebilst, ka visā dzīves ciklā ražotājs regulāri uzlabo modeli un paplašina aprīkojuma sarakstu.
Ārpuse
Krievijā populārā apvidus auto 2017-2018 Chevrolet Niva dizains pie mums nonāca no pagājušā gadsimta. Lai gan tas izskatās nedaudz modernāks nekā klasiskā Niva, kuru AvtoVAZ tagad pārdod ar nosaukumu 4 × 4. Taču izskats nekad nav bijis šī modeļa "zirgs" – tas tiek pirkts citu apsvērumu dēļ.
Chevrolet Niva priekšējo daļu pauž liela izmēra pusapaļa galvas optika, starp kurām ir tīklveida radiatora režģis, kas sadalīts ar vienu ribu ar ražotāja logotipu divās daļās. Apakšā mums ir vēl viens restes slots un mazi apaļi miglas lukturi.
Arī Shniva profils ir tālu no mūsdienu krosoveru un apvidus auto dizaina. Šeit uzkrītošs ir augstais klīrenss, arkas, kas paceļas augstu virs riteņiem, melni centrālie balsti un tāda pati “lapotne” virsbūves lejasdaļā. Ja ne nedaudz slīpais motora pārsegs, auto izskatītos kvadrātveida.
Chevrolet Niva pakaļgals izskatās ļoti vienkāršs: augšpusē ir bremžu gaismas retranslators, taču atšķirībā no mūsdienu modeļiem tas nav iebūvēts spoilerī, bet atrodas aiz bagāžas nodalījuma durvju stikla.
Pēdējais, starp citu, aizņem gandrīz visu muguras laukumu. Mums arī pie durvīm karājās rezerves ritenis, tajā neregulāras formas stikls un vienkāršākie aizmugurējie lukturi.
Salons
Par Shnivy interjeru var teikt to pašu, kas tika teikts iepriekš par ārpusi. Viņš nāca pie mums no pagātnes un tālās. Salons ir novecojis pirms daudziem gadiem, lai gan, no otras puses, lielākā daļa šo automašīnu tiek izmantotas tādās vietās un apstākļos, ka pārmērīga elektronika un kvalitatīvi materiāli izskatītos smieklīgi.
Chevrolet Niva vadītāja rīcībā ir liela trīs spieķu stūre, kas izgatavota no "koka" plastmasas. Protams, mēs nerunājam par jebkādu daudzfunkcionalitāti. Informācijas panelis izskatās ne mazāk kodolīgs, izgatavots gandrīz standarta izkārtojumā - centrā ir tahometrs un spidometrs, un to sānos ir vēl divas skalas un divi informācijas ekrāni.
Labajā pusē ir izkliedētas funkciju pogas un indikatori, zem kuriem ir uzstādīts ventilācijas deflektoru pāris. Zemāk ir trīs "kloķi" klimata kontrolei automašīnā un pēc tam transmisijas vadības sviras.
Priekšējie sēdekļi Chevrolet Niva nav ērti un plaši, un par ērtiem tālsatiksmes braucieniem nav jārunā, drīzāk otrādi. Vadītājam ir jāstūrē saliektā stāvoklī. Aiz muguras tieši otrādi - telpa uz visām pusēm, mierīgi var sēdēt trīs pieauguši vīrieši.
Raksturlielumi
Chevrolet Niva 2016-2017 ir kompakts SUV ar piecu durvju korpusu, kas paredzēts ne vairāk kā pieciem cilvēkiem. Tam ir šādi gabarītu izmēri: garums - 4048 mm, platums - 1786 mm, augstums - 1652 mm. Pašmasa ir 1410 kg, un bagāžas nodalījums svārstās no 320 līdz 650 litriem.
Automašīna ir aprīkota ar priekšējo neatkarīgo atsperu balstiekārtu uz dubultām svirām un aizmugurējo atkarīgo atsperi. Bremzes ir disku priekšā un trumuļa bremzes aizmugurē. Uzstādīti 15 collu diski ar 205/75 riepām. Klīrenss ir 200 milimetri.
Modelis ir aprīkots ar vienu 1,7 litru benzīna dzinēju ar 80 ZS atdevi. un 128 Nm griezes momentu. Motors ir apvienots kopā ar manuālo pārnesumkārbu un visu riteņu piedziņas sistēmu.
Cena Krievijā
Chevrolet Niva SUV Krievijā tiek pārdots sešos apdares līmeņos: SL, L, LC, LE, GLC un LEM. 2020. gada Chevrolet Niva cena svārstās no 667 000 līdz 819 000 rubļu.
MT5 - piecu ātrumu manuālā pārnesumkārba
AWD - visu riteņu piedziņa (pastāvīga)
1998. gadā Maskavas autoizstādē tika prezentēts apvidus auto VAZ-2123 Niva konceptuālais modelis. Kā bija iecerējuši dizaineri, automašīnai vajadzēja aizstāt novecojušo Niva modeli, kas tika ražots nemainīgs vairāk nekā 20 gadus. Jaunā automašīna izcēlās ar ietilpīgu piecu durvju virsbūvi. Tomēr dzinējs un transmisija kopumā palika nemainīgi. Modeļa VAZ-2123 kā prototipa izlaišana sākās 2001. gadā. Bet AvtoVAZ nebija pietiekami daudz naudas, lai automašīnu ieviestu masveida ražošanā. Tā rezultātā General Motors saņēma licenci automašīnai kopā ar tiesībām uz Niva zīmolu. Amerikāņi veica aptuveni 1700 izmaiņas automašīnas sastāvdaļās un mezglos, un 2002. gadā viņi sāka ražot Chevrolet Niva sērijveida modeli. Bija paredzēts, ka pēc jaunās Ņivas palaišanas masveida ražošanā tās priekštecis VAZ-2121 tiks noņemts no konveijera. Bet tas nenotika Chevrolet Niva modeļa augsto izmaksu dēļ. 2009. gada martā GM-AvtoVAZ sāka ražot pārveidotu automašīnas versiju. Atjauninātā modeļa izstrādē tika iesaistīti slavenās itāļu studijas Bertone speciālisti. Galvenā izmaiņu daļa skāra ārpusi un interjeru. Kas attiecas uz tehnisko komponentu, Chevrolet Niva modelis saņēma jaunus priekšējos lukturus.
Video
Specifikācijas Chevrolet Niva
universāls
SUV
- platums 1786 mm
- garums 4048 mm
- augstums 1652 mm
- klīrenss 200mm
- vietas 5
| Dzinējs | Vārds | Cena | Degviela | Piedziņas vienība | Patēriņš | Līdz simtam |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1,75 MT (80 ZS) | gls | ≈ 514 000 rubļu | AI-95 | Pilns | 8,8 / 14,1 | 19 s |
| 1,75 MT (80 ZS) | glc | ≈ 541 000 rubļu | AI-95 | Pilns | 8,8 / 14,1 | 19 s |
| 1,75 MT (80 ZS) | l | ≈ 444 000 rubļu | AI-95 | Pilns | 8,8 / 14,1 | 19 s |
| 1,75 MT (80 ZS) | lc | ≈ 473 000 rubļu | AI-95 | Pilns | 8,8 / 14,1 | 19 s |
Paaudzēm
Testa braucieni Chevrolet Niva
Salīdzināšanas tests 2015. gada 23. oktobris Nebraucot uz ceļa Atjauninātajam Renault Duster ir grūti atrast tiešu konkurentu tā cenu diapazonā. Mēs nolēmām salīdzināt "franču" ar Chevrolet Niva, jo pircēji bieži izvēlas starp šiem diviem auto.
15 1
Testa brauciens 26.03.2013 Saprātīgs minimums Pāreja no pašmāju automašīnas uz ārzemju automašīnu - kas var būt dabiskāks krievu autovadītājam? Ko darīt, ja ir otrādi? Dažreiz tā notiek! Piemēram, mans kaimiņš, dedzīgs mednieks, brauc ar Land Cruiser, bet viņam absolūti negribas to bāzt dubļos, purvos un dziļā sniegā – viņš saka: "krupis aizrās". Lai dotos dabā, viņš nopietni apsver iespēju iegādāties UAZ vai Chevrolet Niva.
21 14
Karēlijas mirāžas-2 
Salīdzināšanas tests
Turpinām reportāžu par redakcijas lielo vasaras ceļojumu. Stāstīsim, kā trīs Chevrolet automašīnas aizbrauca no Lādogas ezera uz Oņegas ezeru, kādas dīvainības atklājām Medvežjegorskas pilsētā, kāpēc Karēlijas krāces ir mānīgas, vai Baltās jūras-Baltijas kanāls tiek rūpīgi apsargāts un daudz ko citu.
Karēlijas mirāžas
Salīdzināšanas tests Mēs bieži nepelnīti atstājam novārtā savu valsti. Un tas neskatoties uz to, ka mūsu dabiskās un cilvēka radītās skaistules bieži vien var radīt izredzes svešām. Spilgts piemērs tam ir Krievijas ziemeļi, jo īpaši Karēlija. Tieši tur mēs aprīkojām ekspedīciju ar trim Chevrolet apvidus automašīnām - Niva, Captiva un Tahoe.
- (oficiālā versija: VAZ 2123 Chevrolet Niva) Konstruktors GM AVTOVAZ Izlaiduma gads 2002 Ražošanas gads 35,0 ... Wikipédia en Français
Chevrolet Niva- Lada Facelift Frontansicht Niva Hersteller: Lada Produktionszeitraum: 1976–heute Klasse … Deutsch Wikipedia
Chevrolet- GM Industry Automotive tipa nodaļa dibināta 1911. gada 3. novembrī Dibinātājs (… Wikipedia
Chevrolet- Lema Amerikāņu revolūcija ... Wikipedia Español
Chevrolet- General Motors Corporation nodaļas tips ... Wikipedia
Chevrolet Viva- Chevrolet Viva ... Wikipedia
Chevrolet- Rechtsform Division / Marke Gründung 3. novembris 1911 ... Deutsch Wikipedia
Chevrolet Viva (Europe de L'Est)- Chevrolet Viva (Chevrolet Viva) Konstruktors GM AVTOVAZ Production totale exemplaires Classe Moyenne ... Wikipédia en Français
Chevrolet- Logo de Chevrolet Création, 1911. gada 3. novembris, Louis Chevrolet fondu... Wikipédia en Français
Ņiva- Lada Niva Pour les articles homonīmi, voir Niva (homonymie). Lada Niva Denominācija officielle: VAZ 2121 Niva ((ru) VAZ 2121 Niva) pour la 3 p. et VAZ 2131 Niva ((ru) VAZ 2131 Niva) ... Wikipédia en Français
Grāmatas
- Chevrolet Niva, Pogrebnoy S., Guryev A., Gorfin I., Almazov D. dzinējs darbojas ... Pērk par 1403 rubļiem
- Chevrolet Niva. Ierīce, darbība, apkope, remonts,. Grāmata ir daļa no pilnkrāsu ilustrētu rokasgrāmatu sērijas automašīnu remontam patstāvīgi. Rokasgrāmatā ir apskatīts Chevrolet Niva komponentu un sistēmu dizains, kas aprīkots ar ... Pērciet par 1196 rubļiem
- Chevrolet Niva izlaidums kopš 2009 Ierīce, ekspluatācija, apkope, remonts, visi darbi krāsainās ilustrācijās,. Grāmata ir daļa no daudzkrāsu ilustrētu rokasgrāmatu sērijas automašīnu apkopei un remontam. Šajā rokasgrāmatā ir sniegta detalizēta informācija par visu…
1. paaudze
(2002 - 2009)
Laika posmā no pārdošanas sākuma 2002. gadā līdz pārveidoto modeļu izlaišanai 2009. gadā un līdz pat mūsdienām Chevrolet Niva ir daudzkārt saņēmis dažādus apbalvojumus. Chevrolet Niva tika atzīts par "Pārdotāko SUV 2008.gadā", "Gada apvidus auto 2009" nominācijās "SUV" un "Gada premjers". SIA 2012 auto izstādē Niva Chevrolet saņēma balvu "Par augstu veiktspēju" kā automašīna ar visaugstāko apkopes spēju.
Krievijas sērijveida civilā apvidus auto vēsture aizsākās 1977. gadā. Pirms Ņivas PSRS tikai paramilitārie GAZ un UAZ bija automašīnas ar visu riteņu piedziņu. VAZ-2121 kļuva par pirmo pilnpiedziņas automašīnu, kas nosaukta par "NIVA". Pretēji izplatītajam uzskatam, automašīnas nosaukumam nav nekāda sakara ar aršanu, kviešu lauku vāršanu, sēšanu vai ražas novākšanu. Toljati automobiļu rūpnīcas projektēšanas inženieru komanda savu ideju nodēvēja par “Volgas automobiļu rūpnīcas labāko izgudrojumu” - garo un lepno nosaukumu samazinot līdz pirmajiem burtiem, kā rezultātā viņi saņēma saīsinājumu NIVA. Neskatoties uz ambiciozo nosaukumu, tikai ēzeļa vadītājs varēja teikt, ka Ņiva ir ērta automašīna. Lai gan, salīdzinot ar UAZ-469, Niva bija patiešām ērta un ātra. No parasta auto īpašnieka viedokļa Niva bija cieta un nepretencioza gan ārpusē, gan iekšpusē. Tā bija automašīna, kas izstrādāta, lai iekarotu bezceļu, nevis iztēli.
Sākotnēji Niva bija paredzēts lauksaimniecības teritoriju iedzīvotājiem. Taču debesīs augstā cena parastam padomju zemniekam - jaunā Ņiva VAZ-2121 maksāja 10,5 tūkstošus padomju rubļu - padarīja to par miljonu sapni, bet par nesasniedzamu sapni. Tā kā PSRS bija atklāts vieglo automašīnu deficīts, rindas uz Ņivu nebija, un Volgas automobiļu rūpnīcas vadība nolēma samazināt mazumtirdzniecības cenu līdz 9 tūkstošiem rubļu. Trīsdurvju padomju apvidus auto iegādājās turīgi vasaras iedzīvotāji, mākslas darbinieki un pazemes ražotāji. VAZ-2121 kļuva īpaši populārs rajonu un reģionālo centru vadītāju vidū.
Ņiva no padomju valsts laikiem bija praktiski vienīgā oriģinālā un neticami veiksmīgā padomju dizaina inženieru attīstība. Pilnpiedziņas automašīnai ar nesošo virsbūvi bija optimāls svara sadalījums pa asīm, demultiplikators un slēdzams transmisijas centra diferenciālis. Dzinējs Niva bija tāds pats kā VAZ "sešiniekam" ("Žiguli" VAZ-2106). No paša sākuma Ņiva tika ražots maksimāli vienots ar tautā iemīļoto žiguli. Daudzas salona daļas, spēka agregāts, rezerves daļas, komponenti VAZ-2121 bija līdzīgi rezerves daļām sestajam (un ne tikai) Žiguli modelim. Šī priekšrocība vienlaikus bija arī vissvarīgākais trūkums. Padomju džipa transmisija bija neticami trokšņaina un vibrācijas noslogota īsās kardānvārpstas, atsevišķa sadales kārbas un žiguļa ātrumkārbas nelīdzsvarotības dēļ.
Deviņdesmito gadu beigās dzīve valstī sāka uzlaboties un tirgū parādījās dažādas Niva pamata modeļa modifikācijas. 1993. gadā Niva VAZ-2121 iznāca parastajā korpusā, bet ar bezkontakta aizdedzi, 5. pārnesumu un jaudīgāku 1,7 litru karburatora dzinēju. Viņi pat mēģināja uz sadales kārbas uzstādīt vārpstu ar CV savienojumiem, kas ievērojami samazināja vibrāciju un troksni salonā.
Gadu vēlāk, 1994. gadā, Niva iznāca jaunā virsbūvē ar trešajām pilnvērtīgām durvīm, kas nolaidās līdz aizmugurējam buferim. Tipiskās Žiguli aizmugures optikas vietā Niva-21213 saņēma jaunus kvadrātveida lukturus. Salonā informācijas panelis, līdzīgi kā Žiguli G8, tika nomainīts uz modernāku paneli un uzlaboti priekšējie sēdekļi.
Nākamā modernizētā versija bija Niva VAZ-21214 ar 1,6 litru dzinēju. Uz šīs automašīnas bāzes tika samontēta eksporta versija ar dīzeļdzinēju. Pēc tam šī eksporta modeļa spēka agregāts tika uzlabots ar katalītisko neitralizatoru, centrālo iesmidzināšanu, un pēc kāda laika dzinējs saņēma sadales iesmidzināšanu.
1996. gadā OPP (Pilot Industrial Production) objektos VAZ sāka montēt piecu durvju Niva (rūpnīcas indekss VAZ-2131). Ar iegarenu virsbūvi automašīna nedaudz zaudēja apvidus spējas un ievērojami samazināja dibena spēka elementu kalpošanas laiku. Pēc vairāku gadu intensīvas bezceļa testēšanas pirmās “piecdurvis” tika nosūtītas uz kapitālo remontu - iespiedumi apakšā, plaisas starpdaļā pie spāres priekšējās piekares atsperes, plīsuši amortizatoru kronšteini. Arī "Urban" Niva cieta, taču nedaudz cita iemesla dēļ. "Augsta piezemēšanās" pasargāja sliekšņus no rūsas, taču kopumā automašīna nevarēja lepoties ar augstu izturību pret koroziju. Pēc tam, kad 1999. gadā Ņiva saņēma modernus mīkstos bamperus, nevis duralumīnija kanālus, kas varēja droši nojaukt stabus un žogus, nekaitējot savam “ķermenim”, automašīna tika radikāli mainīta. Situācija ir ievērojami uzlabojusies, kopš sāka ražot Chevrolet Niva kopražojuma modeli.
Mūsdienās Chevrolet Niva otrā paaudze ir uzskatāms paraugs virsbūves veidošanai - gan virsbūves izturības, gan griezes stingrības, gan krāsojuma kvalitātes, gan virsbūves savienošanas precizitātes ziņā. elementi. Jaunais Niva Chevrolet salona komforta ziņā izskatās pieticīgs, taču sarežģītā ceļā dos simts punktus priekšā jebkuram modernam SUV.
2003. gadā tika veikts Chevrolet Niva triecientests, lai novērtētu pasīvās drošības parametrus. Pārbaudes rezultāti bija vairāk nekā pieticīgi - no 16 iespējamajiem punktiem Chevrolet Niva saņēma tikai 1,6 punktus un neizpelnījās nevienu zvaigzni. Drošības spilvena neesamība, ķermeņa integritātes pārkāpums sadursmē, stingra stūres statne vadītājam un pasažieriem draudēja ar smagām traumām. Tikai kopš 2011. gada atjauninātais GLS un GLC aprīkojuma līmeņu Chevrolet Niva ir aprīkots ar priekšējiem gaisa spilveniem, ABS sistēmu, jostām ar spriegotājiem un slodzes ierobežošanas sistēmu un ērtākiem priekšējiem sēdekļiem.
Lielākā daļa agregātu un galveno dzinēja komponentu tika no 2012. gada Chevrolet Niva no iepriekšējām paaudzēm. Iesmidzināšanas dzinēju attīstības vēsturi var izsekot līdz Niva dzinējiem. Īpaši Chevrolet Niva modeļiem dzinēji tika pielāgoti jaunajai dzinēja nodalījuma konfigurācijai. Tajā pašā laikā tika montētas nelielas SUV partijas ar iesmidzināšanas 2 litru dzinējiem, kas aprīkoti ar netradicionālu transmisiju, un modeļi ar modificētiem karburatora dzinējiem.
Automašīnā izmantots Krievijā ražots elektriskais stūres pastiprinātājs. Vecajā riteņu bāzē bija vienotas kardānvārpstas, līdzīgi kā Lada 4x4, kam ir daudz īsāka riteņu bāze.
Galvenā Niva priekšrocība vienmēr ir bijusi uzticamība un nepretenciozitāte. Karburētam 1,7 litru, 80 zirgspēku dzinējam ar kontakta aizdedzes sistēmu nosacītais resurss ir 90 tūkstoši km, bet ar regulāru apkopi, kā likums, nobrauc daudz vairāk. Pārveidotajos modeļos karburatora dzinēji tika aizstāti ar iesmidzināšanas spēka agregātiem. Iesmidzināšanas dzinēji ir jaudīgāki un var patērēt zemas kvalitātes degvielu, pateicoties uzstādītajam detonācijas sensoram. Tiesa, inžektori ir prasīgāki pret eļļu.
Chevrolet Niva transmisija nesen izceļas ar apskaužamu troksni un paaugstinātu vibrāciju. Šo defektu ir pilnīgi neiespējami novērst, jo sadales kārba un pārnesumkārba ir divas atsevišķas vienības, kas ir savstarpēji savienotas ar starpposma īsu vārpstu ar uzstādītu gumijas vibrācijas slāpētāju.
Līdz šai dienai Chevrolet Niva 2 ir uzstādītas piecu ātrumu pārnesumkārbas, kas 1994. gadā aizstāja četrpakāpju ātrumkārbas, kas parasti tika uzstādītas Niva. Ja laicīgi nomaina gumijas pārsegus, priekšējie CV savienojumi ir gandrīz mūžīgi. Tajā pašā laikā ir ievērojams trūkums - lai nomainītu vāku, jums ir jāizjauc gandrīz viss disks no priekšpuses.
Chevrolet Niva balstiekārta ir uzticama, vienkārša un izturīga. Tas ļauj SUV viegli pārvarēt nopietnus pārkāpumus. Pie regulārām ekstremālām slodzēm atsperes pirmās nolaižas un sabojājas amortizatori.
Mūsdienu Chevrolet Niva montāžas procesā tiek izmantota gandrīz ceturtā daļa importēto komponentu: elektriskie logi, tīrītāji, ātrumkārbas eļļas blīvslēgi, sprieguma regulators, ūdens sūkņa gultņi un daudz kas cits.
Kopš 2006. gada pavasara tiek sākta modeļa ar rūpnīcas sērijas numuru VAZ-21236 - Chevrolet Niva 2006 FAM-1 ražošana. Automašīna ir pieejama vienīgajā GLX konfigurācijā, kas aprīkota ar Z18XE dzinēju un 5 pakāpju japāņu transmisiju no Aisin, kas piegādā rezerves daļas un spēka agregātu elementus gandrīz visiem Japānas auto uzņēmumiem, jo īpaši koncernam Suzuki. 1,8 litru Opel FAM-1 dzinēja jauda ir 125 zirgspēki un maksimālais griezes moments 167 N * m. Salīdzinot ar tradicionālo VAZ dzinēju ar 1,7 litru tilpumu un 80 “zirgu” jaudu ar 127 N * m griezes momentu, veiktspēja ir iespaidīga. Maksimālais ātrums pieauga līdz 165 km/h pret 140 km/h, un paātrinājums līdz simtiem kilometru no vietas tika samazināts no 19 sekundēm līdz 12.
Chevrolet Niva FAM-1 tika izlaists nelielā tūkstoš eksemplāru tirāžā. Importēto komponentu kombinācija un Chevrolet Niva veiktā pārveidošana palielināja jaunā Chevrolet Niva izmaksas no 325 tūkstošiem rubļu modelim ar Svaz barošanas bloku līdz 538 tūkstošiem rubļu Chevrolet Niva maksimālajā konfigurācijā ar gaisa spilveniem un gaisa spilveniem. ABS sistēma.
Februāra beigās tika izlaists pēdējais pirmās paaudzes automobilis Niva Chevrolet 2009. Tā paša gada martā pēc nedēļu ilgas pārtraukuma no GM-AVTOVAZ montāžas līnijas ražošanas pārprofilēšanai atbilstoši atjauninātajiem standartiem, tika samontēts pirmais sērijas pārveidotais otrās paaudzes SUV Chevrolet Niva 2009.
Eksterjera pārveidojums skāra bamperus, kas kļuva jaudīgāki un izgatavoti no viengabala ar platu, tīri "Chevrolet" radiatora režģi, ko norobežo horizontāls metalizēts stienis ar firmas krustu divās nevienlīdzīgās daļās. Inovācijas jauno Chevrolet Niva automašīnu eksterjera un interjera dizainā ir itāļu autostudijas Bertone speciālistiem. Ārpusē uz automašīnas parādījās stilīgs, bet nedaudz strīdīgs plastmasas korpusa komplekts, un aizmugurējais buferis ieguva ērtu plašu iekraušanas laukumu. Izmaiņas skāra visas apgaismes iekārtas. Chevrolet Niva katalogam ir pievienoti jauni vieglmetāla diski.
Salonā jauna trīs spieķu stūre un atjaunināts grīdas tunelis. Pēc Chevrolet Niva modernizācijas uz pults apakšējo daļu pārvietojās apsildāmo sēdekļu un elektrisko spoguļu vadības pogas, kā arī cigarešu šķiltavas, bet atbrīvoto vietu aizņēma paplāte sīkumiem un krūzīšu pāris. turētāji. Starp transmisijas svirām, par prieku smēķētājiem, parādījās mobilais pelnu trauks, kas izskatās pēc plastmasas krūzes ar vāku un ir piestiprināms pie visiem salona glāžu turētājiem.
Uz griestiem ir jauns taisnstūra apgaismojuma bloks, individuālas gaismas lampas aizmugurējā dīvāna pasažieriem, spoguļi saulessargos un liels briļļu futrālis. Atjauninātā Chevrolet Niva atslēga ir kļuvusi saliekama un papildus izvelkamai metālapstrādes daļai saņēmusi divas pogas, kas kontrolē slēdzenes un apsardzes signalizāciju. Runājot par Chevrolet Niva, priekšrocību aprakstīšana pēc pārveidošanas prasīs daudz ilgāku laiku nekā trūkumu uzskaitīšana.
Par papildus samaksu salonā Chevrolet Niva var uzstādīt borta datoru. Samontēts speciāli uzstādīšanai Chevrolet Niva, Matrix BC nav nepieciešama īpaša vieta, meistari vai pielāgošana. Kontrollampu vietā ir uzstādīts borta dators. Turklāt visas "kontrolieru" funkcijas paliek savās vietās - tās dublē "Matrix", kas ļauj maksimāli saglabāt funkcionalitāti. Borta datoram, kura pilns nosaukums ir State Chevrolet Niva "Matrix", ir nemainīga atmiņa. Pat pilnīga strāvas padeves pārtraukuma gadījumā Matrix saglabā visus datus un ir viegli neatkarīgi atjaunināts. Borta datoram "Matrix" ir šādas funkcijas:
Plazmers (veic sveču žāvēšanu un sildīšanu)
Afterburner (atiestatiet kontroliera iestatījumus, pārejot no benzīna uz gāzi)
Tropic (ventilācijas un sistēmas un dzesēšanas sistēmas vadība)
Borta dators
Apkope
Diagnostika
Runas brīdinājuma sintezators
Trauksmes signāls
2010. gada maijā GM-AVTOVAZ vadība paziņoja par Chevrolet Niva uzlaboto modifikāciju montāžas sākšanu. Strukturālās izmaiņas palīdzēja samazināt kopējo troksni salonā, uzlabot vadāmības īpašības un gludumu. Ātrumu pārslēgšanas svira ir piedzīvojusi pārveidošanu, kuras dēļ, sasniedzot griezes momentu 3500-4500 apgr./min robežās, trokšņu līmenis ir ievērojami samazinājies. Decibelus, kas kaitināja daudzus auto īpašniekus, samazināja arī modernizēta sadales kārbas izmantošana, kuras izejas vārpstām ir divrindu gultņi un kardānvārpsta aprīkota ar modificētiem leņķiskajiem vienāda ātruma savienojumiem. Jaunākā inovācija ne tikai samazināja troksni, bet arī ievērojami samazināja vibrāciju.
Lai uzlabotu braucēja komfortu, vadāmības īpašības un braukšanas gludumu, GM-AVTOVAZ inženiertehniskā virsbūve ir mainījusi sviras bukses, priekšējās piekares un balstiekārtas sviru montāžas procesu. Uzlabotā montāžas procedūra ļāvusi palielināt piekares sakabes asu stingrību, ļaujot Niva Chevrolet 2011 raitāk pārvarēt ceļa seguma nelīdzenumus.
Uzlabotas arī citas ar neapbruņotu aci nemanāmas, bet tieši automašīnas braukšanas īpašības ietekmējošas funkcijas: uzlabotas atsperu skavas, pateicoties kurām, kompensējot šļūteņu saraušanos, nav pieļaujamas noplūdes dzinēja dzesēšanas sistēmā, daudzas galvenās sastāvdaļas ir saņēmušas aizsardzību pret koroziju. Lai novērstu priekšlaicīgu novecošanos un iznīcināšanu, ir uzlabota pretkorozijas aizsardzība iekšējiem stiprinājumiem un dažām daļām no motora nodalījuma, sajūga cilindra, akumulatora stieņa, logu tīrītāju slotiņām, stūres pastiprinātāja korpusa.
No salona modifikācijām visievērojamākā bija vadītāja sēdekļa un priekšējā pasažiera sēdekļa drošības jostu uztīšanas un noņemšanas viegluma izmaiņas.
2010. gada jūnijā tika uzsākta Chevrolet Niva 2010 ražošana jaunajā Papyrus krāsā. Kopš Chevrolet Niva ražošanas sākuma krāsu shēmas pārskatā ir attēlotas piecas pamatkrāsas. Periodiski tiek ražoti ierobežoti automašīnu tirāžas citos krāsu toņos. "Papiruss" ir zeltaini bēša krāsa ar metālisku efektu. Populārākās 2010. gada Chevrolet Niva virsbūves krāsas ir "Snow Queen" - gaiši sudraba metālisks, kas veido ceturto daļu no visiem pārdotajiem auto, "Milky Way" - melns un zils metālisks un "Quartz" - tumši pelēks metālisks, katra no krāsām. aizņem aptuveni 20% no krāsu modeļu daļas. 2009. gada septembrī tika izlaista ekskluzīva 150 apvidus automašīnu partija, kas krāsota unikālā krāsā "Black Uni" - dziļa, mistiska, melna bez "metāliskā" efekta. Ierobežotais izdevums tika ieplānots tā, lai tas sakristu ar septiņu gadu jubileju, kopš Krievijas un Amerikas kopuzņēmums GM-AVTOVAZ sāka ražot atjaunināto Niva Chevrolet līniju.
Kopš 1. janvāra 2011. gada Chevrolet Niva automašīnām ir pagarināts garantijas laiks. Tagad garantija ir 2 gadi jeb nobraukums 35 tūkstoši kilometru. Pirms tam garantijas laiks bija uz pusi mazāks, un garantijas nobraukums bija 30 tūkstoši km. Kopuzņēmuma GM-AVTOVAZ vadība izrāda apskaužamu draudzīgumu pret savu tuvāko konkurentu - Volgas automobiļu rūpnīcu, kas ražo savu "brālēnu", Chevrolet Niva analogu - apvidus transportlīdzekli NIVA Lada 4x4. Turklāt Krievijas un Amerikas uzņēmuma direktorāts piedāvāja savus resursus un iespējas VAZ NIVA-Lada pārveidošanai, sacīja AVTOVAZ prezidents Igors Komarovs. AVTOVAZ paļaujas uz GM-AVTOVAZ palīdzību Lada 4x4 modernizācijā, ko Volgas automobiļu rūpnīca nevar paveikt saviem spēkiem, jo trūkst inženiertehniskā personāla un moderna aprīkojuma.
2011. gada aprīlī GM-AVTOVAZ paziņoja par nodomu palielināt Chevrolet Niva pārdošanas apjomu vismaz par 30%, paplašinot modeļu līniju.
GM-AVTOVAZ ražo jaunu apvidus auto Chevrolet Niva, pamatojoties uz klasisko padomju apvidus auto ar visu riteņu piedziņu - Niva VAZ-2121 kopš 2002. gada, kad saskaņā ar līguma noteikumiem, organizējot kopīgu Krievijas un Amerikas uzņēmums, kopuzņēmums saņēma tiesības izmantot ne tikai autoplatformas, bet arī leģendāro NIVA zīmolu.
Kopumā VAZ-2121 pamata cilmes modelī tika veiktas vairāk nekā 1700 globālas izmaiņas. Tikai laika posmā no 2009. līdz 2010. gadam modernizētajā Chevrolet Niva tika ieviesti aptuveni 60 inženiertehniskie risinājumi. 2010. gadā ārējā un interjera dizaina izmaiņām tika pievienotas vairāk nekā 20 būtiskas dizaina izmaiņas. Protams, kvalitātes raksturlielumi palielināja SUV pievilcību, taču arī 2012. gada Chevrolet Niva cenas ievērojami pieauga.
2011. gada augustā tika uzsākta Chevrolet Niva ražošana "Lux" konfigurācijā - GLS un GLC (montāža, kas līdzīga GLS ar rūpnīcā iepriekš uzstādītu gaisa kondicionētāju). Komplektā ietilpst gaisa spilveni un ABS sistēma. Vienlaikus ar jaunās konfigurācijas izlaišanu, pieauga automašīnu Niva Chevrolet 2012 cena. Minimālajā L \ LC komplektācijā Chevrolet Niva cena pieauga par 5 tūkstošiem rubļu, bet jaunā Chevrolet Niva cena GLS \ GLC konfigurācija palielinājās par 25 tūkstošiem rubļu.
Vēl viens nopietns cenu kāpums notika 2013. gada 1. janvārī. Automašīnai Chevrolet Niva cena L \ LC konfigurācijā palielinājās par 3 tūkstošiem rubļu, Chevrolet Niva automašīnai cena dārgākajā GLS \ GLC konfigurācijā pieauga par 4 tūkstošiem rubļu, bet LE (Limited Edition) konfigurācija ar pagarinātu bezceļu apmācību, Chevrolet Niva cena kļuva dārgāka par 5,7 tūkstošiem rubļu.
Cik Chevrolet Niva šodien maksā? Kopumā Chevrolet Niva 2013 cena oficiālajos izplatītajos, atkarībā no konfigurācijas, būs šāda:
L - no 447 000 rubļu.
LC - no 476 000 rubļu.
LE - no 505 000 rubļu.
GLS - no 518 000 rubļu.
GLC - 545 000 rubļu.
2013. gada pavasarī GM-AVTOVAZ sāk jaunas inženiertehniskās laboratorijas, preses un virsbūves ražošanas cehu un loģistikas centra būvniecību, kurā tiks izstrādāta un montēta pārveidotā Chevrolet Niva, kuras sērijveida ražošana ir plānota 2015. gadā. .
Kopuzņēmuma GM-AVTOVAZ oficiālajā preses relīzē par projektēšanas biroja darba rezultātiem kopuzņēmuma ģenerāldirektors Džefrijs Glovers sacīja, ka jaunajam Chevrolet Niva nebūs nekā kopīga ar mūsdienu modeli. Izstrādātāji apliecina, ka tā būs pilnīgi atšķirīga mašīna visos aspektos. Pārveidotā jaunā Chevrolet Niva automašīna saņems citu virsbūvi, pilnībā mainītu salona dizainu, bet galvenais – jaudīgāku spēka agregātu.
Plānots, ka apvidus auto tiks aprīkots ar jaunu 1,8 litru benzīna dzinēju ar 125 ZS jaudu, modernizētu ātrumkārbu un jaunu sadales kārbu. Nav izslēgta iespēja uzstādīt dīzeļdzinēju. Kopuzņēmuma GM-AVTOVAZ ģenerāldirektors atzina, ka tuvākajā laikā Chevrolet Niva nav plānots uzstādīt dīzeļdzinējus, taču dizaineri apsver šo iespēju. Starp būtiskākajām izmaiņām būs arī modernizēta balstiekārta.
Galvenais, pēc Džefrija Glovera domām, ir tas, ka jaunais Chevrolet Niva, tāpat kā tā priekšgājēji, paliks pilnpiedziņas SUV. Topošais visurgājējs saglabās iepriekšējās Chevrolet Niva gabarītus, pārnesumos saglabāsies 1400 kg svars, tiks paaugstinātas visas pašmāju "negoga" labākās bezceļa īpašības. Pēc kopuzņēmuma GM-AVTOVAZ ģenerāldirektora teiktā, autobūves uzņēmuma vadība negrasās sekot modei un virzīties uz SUV ne tagad, ne nākotnē.
Pārveidotā Chevrolet Niva oficiālā pirmizrāde ir paredzēta 2014. gada augustā Maskavas Starptautiskās autoizstādes ietvaros.
Niva Chevrolet ir piecu durvju kompakts SUV, kas aprīkots ar pastāvīgu visu riteņu piedziņu. Šis modelis tika laists klajā 2002. gadā. Ir vērts tuvāk apskatīt automašīnu Niva Chevrolet. Atsauksmes, SUV vājās vietas - tālāk mūsu rakstā.
Īsa modeļa vēsture
Pagājušā gadsimta 1977. gadā, pamatojoties uz Volgas automobiļu rūpnīcu, automašīna VAZ-2121 tika uzsākta ražošanā. Vienkāršs, neparasts dizains, bet laba veiktspēja un tehniskie parametri ir noveduši pie tā, ka Niva ražošana turpinās arī šobrīd.
1998. gadā AvtoVAZ motoršovā prezentēja koncepciju, kurai bija jāaizstāj ierastā Niva.
Modelis saņēma indeksu 2123, taču kardinālu atšķirību praktiski nebija - modelis atšķīrās tikai ar piecu durvju virsbūvi.
2001. gadā tika uzsākta jaunās Ņivas ražošana, tomēr finansiālās problēmas AvtoVAZ neļāva izveidot masveida ražošanu. Mašīnas tika ražotas nelielās partijās. Vadība nolēma zīmolu pārdot. General Motors darbojās kā pircējs. Koncerna darbinieki paveica lielisku darbu un veica vairāk nekā 1700 izmaiņas Niva Chevrolet dizainā. Modelis ir kļuvis pilnīgi neatkarīgs.
Tālāka attīstība
2006. gadā amerikāņi pilnībā izpirka visas tiesības uz šo modeli. 2009. gadā tika veikta liela mēroga pārveidošana, kuras laikā virsbūve saņēma jaunu dizainu. Mainīta arī salona apdare, būtiski uzlabota skaņas izolācija. 2012. gadā viņi paziņoja par jauna modeļa izstrādi, un 2015. gadā tas piedzima. Bet vispirms vispirms.
Izskats
Pirmās paaudzes modelim bija diezgan pievilcīgs, bet tajā pašā laikā ne uzkrītošs dizains.
Bet uz citu pašmāju automašīnu fona visu riteņu piedziņas SUV izskatījās svaigs un jauns.
2009. gadā līdz ar pārveidošanu automašīna saņēma jaunu virsbūvi no itāļu dizaineriem Bertone. Pateicoties speciālistu pūlēm, kas strādāja pie Chevrolet Niva automašīnas izskata, modelis sāka izskatīties vēl labāk.
Radiatora režģis ir būtiski mainījies - dizaineri nolēma palielināt emblēmu. Tāpat optikai tika piešķirts jauns oriģināls izskats - miglas lukturi ieguva apaļu formu, uz priekšējiem spārniem tika uzstādīti jauni virzienrādītāji. Korpusa sānu daļas bija dekorētas ar plastmasas pārklājumiem, bet spoguļi bija krāsoti. Dārgākas konfigurācijas tika aprīkotas ar 16 collu riteņiem.
Pirmā lieta, kas piesaista jūsu uzmanību no aizmugures, ir buferis. "Chevrolet Niva" ir speciāla platforma, kas paredzēta iekraušanas atvieglošanai. Bamperis ir aprīkots arī ar speciālām restēm, kuru funkcijas un uzdevumi ir ne tikai dekoratīvi. Pateicoties šim jauninājumam, bija iespējams uzlabot gaisa cirkulāciju automašīnā. Kopumā dizains iedveš cieņu pat tajos, kam patīk cieši aplūkot sīkumus.
Salons
Dizaineri lieliski strādāja pie interjera. Bet tas tika darīts iemesla dēļ, bet pēc pirmās paaudzes automašīnu īpašnieku lūguma. Piemēram, pārveidotajā Chevrolet Niva automašīnā interjers ir kļuvis ergonomiskāks - ir pievienoti vairāki jauni nodalījumi.
Tāpat daudzi atzinīgi novērtēja glāžu turētājus un cimdu kastīti, kas vairs nelīst. Turklāt izmaiņas ir skārušas un kas vairs negrabē. Salonu apgaismo divas lampas.
Stūrei ir trīs spieķi, un instrumentu panelis šķiet bagātāks. Tas ir arī ievērojami uzlabots. Turklāt amerikāņi parūpējušies par drošību – auto ir aprīkots ar gaisa spilveniem un spriegotāju siksnām. Pievienota iespēja palielināt bagāžnieka tilpumu, salokot aizmugurējo sēdekļu rindu. Bagāžas nodalījuma durvīm ir bloķēšanas funkcija vienā no trim pozīcijām.
Tagad visiem šo automašīnu īpašniekiem ir aizdedzes atslēga ar pulti. Ko vispār var teikt par automašīnu Chevrolet Niva? Interjers ir ergonomiskāks, izgatavots kvalitatīvi, materiāli ir diezgan uzticami un nodilumizturīgi, un montāža ir augstā līmenī.
Specifikācijas
Neskatoties uz to, ka apvidus auto izskats ir būtiski mainījies, no 2009. gada nav jārunā par automašīnas tehnisko īpašību uzlabošanu. Viss joprojām ir diezgan pieticīgs.
Zem pārsega atrodas 1,7 litru benzīna agregāts 80 zirgiem.
Taču šis nav sporta auto, bet gan dubļu un purvu iekarotājs. Maksimālais iespējamais ātrums, pēc pases datiem, ir 140 km/h. Tomēr klusai braukšanai ar to ir vairāk nekā pietiekami.
SUV ir pastāvīga četru riteņu piedziņa, 5 pakāpju manuālā ātrumkārba. Sadales kārba ir gandrīz identiska tam, kas tika izmantots VAZ-2121. Degvielas patēriņš pilsētas apstākļos ir 14,1 litrs, bet uz šosejas - 8,8 litri.
Iespējas un cenas
Ir vairākas Chevrolet Niva automašīnas pamata konfigurācijas. Cena, specifikācijas - dažādas. Tātad LC versijā ir pieejams gaisa kondicionieris. LE apdare ir gatava bezceļiem, un tā ir aprīkota ar gaisa kondicionētāju.
Luksusa aprīkojums - GLS un GLC.
Ir pieejama arī LE+ versija – tas ir komforts, kura pamatā ir greznība. Attiecībā uz izmaksām pamata versiju var iegādāties no pilnvarotiem izplatītājiem par cenu 399 000 rubļu, kas ir diezgan pieņemama cena.
Atsauksmes: plusi un mīnusi
Ar priekšrocībām viss ir skaidrs - Chevrolet Niva automašīnai to ir daudz. Arī atgriezeniskās saites vājās vietas tiek uzsvērtas diezgan bieži. Starp trūkumiem joprojām izceļas salona dizains. Saimnieki par savu naudu gaidīja nedaudz vairāk. Daudzus neapmierina raupjas pogas, lēti ādas materiāli. Automobiļu kopiena uzskata, ka vēlme samazināt ražošanas izmaksas ir nepareizs solis.
Bet interjers nav viss. Ekspluatācijas laikā Chevrolet Niva automašīnai ir arī trūkumi. Atsauksmes bieži atklāj automašīnas vājās vietas: pircēji atzīmē šasijas nepilnības un problēmas ar elektronisko aprīkojumu. Tas izpaužas logu darbībā. Par šasiju klienti kritizē lodveida savienojumus un eļļas blīves. Šīs detaļas ir izgatavotas no sliktas kvalitātes materiāliem, kas ir pakļauti ātrai nodilumam. Starteris un ģenerators pareizi darbojas tikai 80 000 km, un tad tie var sabojāt un sabojāt drošinātājus.
Virsbūve nav arī bez trūkumiem: automašīna ir pakļauta korozijai. Pirmā lieta, kurai jāpievērš uzmanība, analizējot automašīnu Chevrolet Niva, ir atsauksmes. Vājas korozijas vietas ir sliekšņi (dažreiz klienti pat min fotoattēlus kā pierādījumus). Ja uz virsmas ir krāsas skaidas, tad automašīna šajās vietās ir īpaši neaizsargāta.
Īpašnieki saskaras arī ar problēmām pārnesumkārbas darbībā: tā ir gandrīz tāda pati kā VAZ 2103. Strādājot ar to, bieži dzirdamas svešas skaņas, un, ja Niva paātrina līdz 120 km, tad plastmasa kabīne var sākt vibrēt.
Bet tajā pašā laikā daudziem cilvēkiem patīk automašīna izmaksu un caurlaidības dēļ. To novērtēja ekstrēmo sporta veidu cienītāji, ciematu iedzīvotāji, kur bezceļš ir skarba ikdiena. Un viņi ir gatavi samierināties ar šiem trūkumiem, jo šādas kvalitātes automašīnu par šādu cenu ir grūti atrast. Turklāt nav nevienas automašīnas bez trūkumiem.
Cilvēki bieži un ar prieku izvēlas apvidus auto Chevrolet Niva. Cena un īpašības ir ļoti pieņemamas. Neviens cits ražotājs nav gatavs piedāvāt četru riteņu piedziņu, samazinātu pārnesumu klāstu, sadales kārbu un diferenciāļa bloķēšanu par 400 000 rubļu.
Jauna Chevrolet Niva
No ārpuses fotoattēla mēs varam teikt, ka dizains ir diezgan veiksmīgs. Ķermenis ir diezgan brutāls, personificē agresiju un spēku. Mašīna nav piemērota pilsētai - šeit tas izskatīsies smieklīgi. Automašīnā Niva Chevrolet parādījās jauns dzinējs - 16 vārsti, dzinēja jauda. - 120 l. Ar.
Kas mainījās?
Priekšējā daļa ir aprīkota ar milzīgu režģi, kas aizņem pusi no bufera.
Tās apakšējā daļa ir aizvērta ar vinču. Optika ir arī pārklāta ar metāla režģi. Ir pamanāms iespaidīgs klīrenss un lielas riteņu arkas. Sliekšņi un arkas ir dekorētas ar plastmasas pārklājumiem. Kas attiecas uz muguru, tā ir arī diezgan iespaidīga. Uz jumta ir jaudīgs bagāžnieks un papildu priekšējie lukturi.
Interjers pēc nopietnības nav zemāks par ārpusi. Īpašnieki gaida pilnīgi jaunu dizainu. Informācijas panelis izskatās ļoti moderns. Stūre ir diezgan liela, ar trim spieķiem. Salonā ir ērti sēdekļi un uzlabota skaņas izolācija.
Kā apliecina ražotāji, barošanas bloks ir vienkāršs un jauns, bet tajā pašā laikā pēc iespējas uzticamāks.
Jaunajai automašīnai "Niva Shervol" ir 16 vārsti, Peugeot ražotais 1,8 litru atmosfēriskais benzīna dzinējs. Tā jauda ir 120 litri. Ar. Ierīcei ir līnijas izkārtojums, četri cilindri, sadalīta iesmidzināšanas sistēma.
Dzinējs ir savienots pārī ar 5 ātrumu manuālo pārnesumkārbu. Tā izstrādes laikā uzsvars tika likts uz uzticamību, taču kā papildaprīkojums būs pieejama arī automāts. Pamatkonfigurācijas izmaksas būs no 500 000 rubļu. Tā ir diezgan adekvāta cena šāda līmeņa auto.
