Intensyviai eksploatuojant automobilį, sparčiai didėja jo rida. Dėl to techninė būklė mašina sugenda, jei jos mazgai ir elementai nėra stebimi. Tai taikoma ne tik pakabos dalims, bet ir variklio komponentams.
Dažnai vairuotojams tenka susidurti įvairių gedimų veikiant varikliui, vienas iš jų yra jo galios sumažėjimas. Be to, šis nemalonus simptomas, kaip taisyklė, pasireiškia staiga. Dar vakar automobilis puikiai demonstravo savo greičio savybes, greitai įsibėgėjo ir užtikrintai įveikė įkalnes, o šiandien jau nė kiek nepasižymi greitumu ir vikrumu, nes įsibėgėjęs nustojo paklusti dujų pedalui.
Pagrindinės priežastys
Daugelis savininkų plaka smegenis, sugalvodami variklio galios sumažėjimo priežastis. Deja, net patyrę specialistai negali iš karto nustatyti teisingos diagnozės – todėl variklio galia sumažėjo. Šis gedimas turėtų būti pašalintas kuo greičiau, kad būtų išvengta dar rimtesnių pasekmių ir brangaus remonto.
Pagrindinės ICE traukos pablogėjimo priežastys yra šios:
užsikimšimas oro filtras – verta įsidėmėti, kad pakeisti įmontuotą oro filtrą terminai, skirtas vidutinėms transporto priemonių eksploatavimo sąlygoms. Dalyvauja daug vairuotojų vasaros laikas gana dažnai jie išvažiuoja iš miesto, kur, kaip taisyklė, purvo keliai. Jei esate kelyje, žiūrėdami į galinio vaizdo veidrodėlį, periodiškai pastebėkite dulkių srovę, lydinčią jūsų automobilį, tada pasiruoškite laisvai samdomam filtro keitimui.
Bandydami sutaupyti „eksploatacinių medžiagų“, kai kurie vairuotojai išmuša oro filtrą ir vėl jį sumontuoja. Griežtai nerekomenduojama atlikti tokių veiksmų. Faktas yra tas, kad išmušus filtrą, dulkių dalelės vis tiek lieka, nusėdusios jo galinėje pusėje, ir tai yra kupina jų patekimo į variklį ir priešlaikinis nusidėvėjimas jo detalės.
Elektros pertraukos - valdymo blokas yra atsakingas už elektrinę mašinos dalį. Jis kontroliuoja injekciją kuro mišinys, yra atsakingas už jo užsidegimą tinkamas momentas stebi visų jutiklių veikimą. Vienas iš dažnų atvejų, kai automobilis praranda galią, kai į variklio cilindrus patenka arba per liesas, arba per sodrus degalų mišinys. Ant veido neteisingas darbas vienas ar daugiau jutiklių. Variklio diagnostika padės išspręsti problemą, dėl kurios bus žinomi mišinio parametrai ir jų pagrindu bus padarytos išvados apie gedimo priežastis.
Jei kaitinant variklį sumažėja galia, diagnostika taip pat padės nustatyti teisingą diagnozę.
Sunkus įsiurbimo ir išmetimo sistemos veikimas – Įvairios kliūtys, pasitaikančios įsiurbimo ir išmetimo sistemų kelyje, neišvengiamai lemia galios kritimą. Taigi, norint „užspringti“ variklį, be užsikimšusio oro filtro, gali būti sunaikintas katalizatorius.
Jo vidinė struktūra primena korį, kuris laikui bėgant užsikemša ir trukdo išeiti išmetamosioms dujoms. Galite ištaisyti situaciją pakeisdami keitiklį.
Uždegimo sistemos gedimas - dažnai variklio galia sumažėja dėl to, kad žvakės laiku nepateikia kibirkšties. Uždegimo vėlavimai arba pažanga neišvengiamai sukelia pertraukimus vidaus degimo variklio veikimas. Jei greitėjant pastebite ne tik automobilio galios pablogėjimą, bet ir stiprią variklio vibraciją tuščiąja eiga, tada pirmiausia reikia patikrinti žvakių būklę.
Jei vienas iš jų neveikia, turite jį pakeisti. Tačiau tai ne visada išsprendžia problemą. Įdėjus uždegimo žvakę tik laikinai, galima pašalinti gedimą, kuris vėl pasireikš po kelių dienų. Tada tampa aišku, kad tai ne apie žvakes. Kitas elementas, dėl kurio kyla įtarimų, yra aukštos įtampos laidas, prijungtas prie neveikiančios uždegimo žvakės. Tikriausiai jis iš dalies išdegė iš vidaus ir grįžta į eksploataciją tik dirbant su naujomis žvakėmis, nenustojant jų gadinti. Tai padės ištaisyti tokią žalą. naujas komplektas BB laidai, kuriuos sumontavus turi būti pašalinta trikdžių priežastis.
Vožtuvo laiko pažeidimas - atsitinka, kad skirstomojo veleno skriemulys peršoka vieną paskirstymo diržo dantį, o dujų paskirstymo fazės suklysta, o tai smarkiai pablogina ICE trauką.
Oro kondicionieriaus veikimas – įjungus oro kondicionierių galima pastebėti energijos praradimą. Šis trūkumas būdingas daugeliui transporto priemonių ir ypač pastebimas automobiliuose, kuriuose yra litrų varikliai. Jei transporto priemonė eksponuojama gera dinamika Ir greitas pagreitis tada jūs neturite priežasties nerimauti.
Variklio problemos - tai gali būti hidraulinių keltuvų gedimas, vožtuvų perdegimas arba tarpų tarp jų pažeidimas.
Galios sumažėjimą, kuris vyksta palaipsniui, gali sukelti sumažėjęs cilindrų suspaudimas. Tai proga atlikti išsamesnį variklio ir jo vidinių komponentų patikrinimą.
Suprastėjusios transporto priemonės sukibimo problemos sprendimas
Bet kokiu atveju galios praradimo problema transporto priemonė negalima ignoruoti. Šiandien jaučiuosi, kad jis progresuos kiekvieną dieną ir kels vis daugiau nepatogumų ir galiausiai išjungs variklį. Laiku pagalba atsikratyti gedimo kompiuterinė diagnostika ir kruopštų mašinos apžiūrą, kurią atliktų kvalifikuotas technikas.
uždegimo žvakių keitimas, aukštos įtampos laidai, oro filtrą, žinoma, galima pasidaryti ir savarankiškai, jei iškilo toks poreikis. Bet jei sumontavus naujas dalis asmeninių transporto priemonių elgesys nepasikeitė geresnė pusė, jį reikėtų siųsti diagnostikai į specializuotą servisą, kur patyrę meistrai diagnozuoja Jūsų automobilio traukos pablogėjimo priežastį.
Vaizdo įrašas
Kas lemia variklio galią, žiūrėkite šį vaizdo įrašą:
Automobilių jėgainė gali neišvystyti reikiamos galios, o vairuotojas į tai atkreipia dėmesį, kaip taisyklė, kai jau akivaizdus dinamikos kritimas. Vargu ar to nepastebėsite, jei ant sauso, kieto ir lygaus šaligatvis automobilis įsibėgėja labai sunkiai. Dėl ko sumažėja variklio galia ir ką tokiu atveju daryti?
Mažos variklio galios požymiai
Iš esmės, jeigu automobilio įsibėgėjimo laikas „nuo nulio iki šimto“ padidėja daugiau nei 25 proc. optimalus greitis sumažintas 15% ar daugiau aiškus ženklas. Be jokios abejonės, patyrusių automobilių entuziastų ir be jokių matavimų gali nustatyti galios charakteristikų sumažėjimą energijos vienetas jūsų keturratis augintinis. Tačiau, kad nesusipainiotumėte, yra tam tikras chronometrinis modelis, susijęs su „maksimalaus greičio“ matavimu įvairiais greičiais. Pavyzdžiui, važiuojant 1 greičiu, matavimas atliekamas iki 38 km / h, 2-uoju - iki 52 km / h ir kt.
Be to, norint nustatyti elektrinės galios kritimą pačioje problemos pradžioje, reikia neignoruoti ir antrinių tai rodančių požymių. Panagrinėkime dažniausiai pasitaikančius.
Kaip nustatyti elektrinės galią
Diagnozuojant 4 cilindrų vidaus degimo variklius, rekomenduojama išjungti tris cilindrus, o susidariusius mechaninius nuostolius panaudoti kaip apkrovą. Jei atliekama 6 cilindrų ir daugiau elektrinių diagnostika, kartu su tam tikro skaičiaus cilindrų išjungimu naudojami papildomi pakrovimo įrenginiai, todėl tyrimus galima atlikti daug efektyviau.
Iki šiol yra įvairių metodų, padedančių savininkui savarankiškai patikrinti savo automobilio jėgos agregato galios charakteristikas. Pavyzdžiui, sumontuokite specialią įrangą, kuri gali sekti menkiausius vidaus degimo variklio veikimo pokyčius, dinamikos kritimą ir t.t. Tik tokių įrenginių kaina yra gana didelė, ir ne visi Rusijos automobilininkas gali sau leisti juos nusipirkti.
Pastaba. Šiuos įrenginius tikslingiau dėti ant sportinių automobilių, kurių vidaus degimo variklio veikimą reikia reguliariai tikrinti.
Automobilių entuziastų laimei, yra biudžeto variantas diagnostika. Tai reiškia, kad yra kompiuteris, speciali programa ir laidas, skirtas integracijai borto kompiuteris(BC) automobilis. Kai tik vairuotojas nuvažiuos automobilį tam tikrą atstumą skirtingu greičiu, kompiuteris automatiškai apskaičiuos automobilio elektrinės galią.
Dėmesio. Nors tokiu būdu patikrinimas turi nemažą dalį klaidų parodymuose, jį plačiai naudoja vairuotojai daugelyje pasaulio šalių. Metodas suteikia bent bendra idėja apie galios charakteristikas.
Bet vis tiek. Tik dinamometras gali pateikti tiksliausius rodiklius. Atstovaujanti itin profesionaliai įrangai, tai yra nepakeičiamas bet kurio žinomo autoserviso komponentas.
„Nissan GT-R“ patikrinimas ant stovo (vaizdo įrašas)
Dinamikos sumažėjimo priežastys
Ekspertai mano, kad pagrindinės dinamikos smukimo priežastys yra šios:
Benzino agregatai
Paprastai benzininių ir dyzelinių vidaus degimo variklių droselio atsako sumažėjimo priežastys yra tos pačios, tačiau vis tiek yra skirtumas. Benzino jėgainės galia reiškia santykį su alkūninio veleno greičiu. Skirtingai nei dyzelinių agregatų, galios charakteristikos benzininiai vidaus degimo varikliai tiesiogiai priklauso nuo aukščiau aprašytų apsisukimų. Kuo jie aukštesni, tuo variklis sukuria daugiau dinamikos. O jei variklis varomas benzininis kuras, dėl kokių nors priežasčių negali išduoti Maksimalus greitis, atitinkamai sumažėja jo dinamika.
Alkūninio veleno sukimosi greitis sumažėja dėl vienos paprastos priežasties: dėl vidaus degimo variklio perkaitimo. Taip dažnai nutinka karštuoju metų laiku arba ilgai važiuojant spūstyje. Akivaizdu, kad labai nepageidautina leisti vidaus degimo varikliui perkaisti.
Kai kurie užsienietiški automobiliai tiesiog nėra sukurti mūsų klimatui.
Yra ir kitų priežasčių, dėl kurių sumažėjo benzininio vidaus degimo variklio dinamika. Pavyzdžiui, neteisingai sureguliuotas akceleratoriaus pedalas. elementari priežastis tačiau gali smarkiai paveikti vidaus degimo variklio efektyvumą.
Dyzeliniai varikliai
Pastaruoju metu dažnai pastebimos problemos su japoniškais dyzeliniais varikliais. elektrinės. Įdomu tai, kad po 100 km/h greičio variklis neduoda jokių problemų, bet prieš tai elgiasi itin blogai: netraukia į kalną, blogai užveda ir pan.
Pagrindinė injektyvumo sumažėjimo priežastis dyzelinis vidaus degimo variklis yra kuro tiekimo apribojimas. Dauguma ekspertų sutinka su šia nuomone. Iš tiesų taip nutinka 80 iš 100 atvejų. Poilsis antrinės problemos susiję su oro nutekėjimo sunkumais, su užšalusiu kuro vamzdžiu (dažna rusų vairuotojų problema) ir kt.
Kita populiari priežastis yra susijusi su purkštuko nusidėvėjimu. Pavyzdžiui, jei automobilis iš „antrinio“ arė savo, jo purkštukai tikrai susidėvės. Dėl to mašina šiek tiek rūkys. Tai galima pataisyti, tačiau dauguma vairuotojų tokią įrangą parduoda, bet pirmiausia imasi gudrybės pašalinti dūmus ir pepelatus parduoda brangiau.
Juodi dūmai ant dyzelinio variklio ne visada yra tokie pavojingi kaip ant benzininio variklio.
Triukas kartais siejamas su degalų padavimo reguliavimu, savotiška „gniuždymo“ galia. Atstatyti pradiniai XX apsisukimai, automobilis neberūko, bet ir netraukia. Patikrinti „tamsų arklį“ yra gana paprasta: reikia grąžinti XX greitį į ankstesnę padėtį, jei atsiranda dūmų, purkštukus reikia taisyti.
Kita priežastis, dėl kurios sumažėja dyzelinio vidaus degimo variklio galios charakteristikos, yra skirstytuvo laikmačio stūmoklio užstrigimas įpurškimo siurblyje (kuro siurblys). aukštas spaudimas). Tai ypač aiškiai rodo dinamikos praradimas važiuojant dideliu greičiu.
Taip pat pažymėtina, kad tai ne visada rodo dinamikos problemą automobiliuose su dyzeliniu varikliu. Bet koks toks automobilis, jei iki galo nuspausite akceleratoriaus pedalą arba staigiai užvesite iš vietos, rūkys juodai.
Su turbokompresoriumi DIC priežastis galios kritimas dažniausiai tampa bloga turbina. Jis diagnozuojamas nuėmus guminį vamzdelį nuo įpurškimo siurblio. Tada atlikite atitinkamus matavimus manometru. Esant greičiui iki 4500 per minutę, jei turbina yra geros būklės, rodmenys turėtų rodyti ne mažiau kaip 0,5 kg / cm2.
Dinamikos kritimo priežastys taip pat gali skirtis dėl skirtumo tarp injekcijos ir karbiuratorinis variklis. Žemiau esančioje lentelėje parodytos dažniausiai pasitaikančios situacijos, kai purkštuko ir karbiuratoriaus vidaus degimo variklio galia neišsivysto.
Lentelė: kodėl sumažėjo variklio galios charakteristikos (purkštukas ir karbiuratorius)
| Įpurškimas ICE | Karbiuratorius ICE |
| Nešvarūs degalų arba oro filtrai | Netinkamas karbiuratoriaus amortizatorių atidarymas |
| Užterštas kuro siurblio filtro ekranas | Nešvarumų kaupimasis karbiuratoriuje ir užsikimšusios kuro siurblio jungiamosios detalės |
| Neteisingas transporto priemonės ECU veikimas | Slėgio sumažėjimas arba adatos vožtuvo gedimas |
| Nešvarumų kaupimasis purkštukuose | Plūdės elemento veikimo sutrikimai |
| Degalų slėgio reguliatoriaus, pagrindinių jutiklių, kurių veikimas yra susijęs su varikliu ir lambda zondo gedimais, gedimai | Sumažinti purkštuko talpą |
| - | Sugedęs ekonomaizerio vožtuvas |
Prasta ICE dinamika dėl katalizatoriaus: kaip patikrinti
Kritimo dinamikos dėl užsikimšusio katalizatoriaus temai reikėtų skirti atskirą pastraipą. Šis gedimas pastaruoju metu labai paplitęs tarp vairuotojų, klausimų apie tai dažnai galima rasti forumuose.
Mes nesigilinsime į temines džiungles, kas yra katalizatorius ir kam jis reikalingas. Apsvarstykite tik pagrindinius požymius, rodančius jo gedimą. Ir rudenį ICE galia nėra vienintelis simptomas.
Pagrindinis ženklas, žinoma, yra lemputė „Patikrinti“. Tačiau katalizatoriaus gedimas ne visada aptinkamas taip lengvai, daugeliu atvejų jis praeina palaipsniui, o signalas „Check“ pasirodo ne iš karto. Kita vertus, mažėja vidaus degimo variklio droselio atsakas, mažėja bendra greičio didinimo dinamika, sunku užvesti.
Pašalinti katalizatorių ar ne – automobilio savininko pasirinkimas, tačiau reikia atsiminti, kad automobilyje nėra nieko „labai nereikalingo“
Galios charakteristikų sumažėjimo priežastis taip pat gali būti ritės šukų užsikimšimas. Dėl to krenta pralaidumas katalizatorius, nes dujos, kurios nespėjo praeiti pro katalizatorių, „sutraiško“ jėgainės galią.
Pastaba. Ritės koriai gali ne tik užsikimšti, bet ir laikui bėgant subyrėti ar ištirpti.
Katalizatoriaus problemos taip pat gali būti susijusios su platinos sluoksnių dilimu. Lambda jutiklis akimirksniu tai pastebi ir duoda signalą vairuotojui.
Galite patikrinti, ar katalizatorius veikia normaliai, ar ne pagal dujų srauto stiprumą. Jei sunku ranka blokuoti srautą, tai su katalizatoriumi viskas gerai, o jam užsikimšus srautas bus silpnas.
Kaip paprastais būdais padidinti pajėgumą
Kiekvienas patyręs vairuotojas žino ir naudoja savo mėgstamą būdą, kaip pagerinti buvusią automobilio dinamiką. Apsvarstykite populiariausius, tačiau nepamirškime, kad pašalinamos tik priežastys, kurios prisidėjo prie galios sumažėjimo ICE charakteristikos, duos buvusių pareigų grąžinimo garantiją.
- Naudokite didesnį kurą oktaninis įvertinimas(OCH). Iš tiesų, kuo didesnis OC, tuo geriau degalai bus atsparūs savaiminiam užsidegimui suspaudimo metu. Tai tiesiogiai paveiks didesnę dujų sprogimo galią.
- „Suprotek“ naudojimas. Tai lubrikantas, susidedantis iš kelių komponentų. Tai ne priedas ar priedas, o speciali kompozicija, kuri sąveikauja su metaliniai paviršiai vidaus degimo variklio elementai. Puikiai padeda pašalinti metalinių paviršių susidėvėjimą.
- Klasikinio oro filtro keitimas modernizuotu. Tokiu būdu į variklį galima tiekti sodresnį mišinį.
- Išmetimo sistemos keitimas. Srautas į priekį padidina galią.
- Su turbokompresoriumi.
- Susidėvėjusių dalių keitimas ir daug daugiau.
Žodžiu, reikia ir galima sugrąžinti savo automobilio variklį į normalią būseną. Rekomenduojama tai padaryti profesionalūs automobilių servisai, bet jei vairuotojas turi specifinių žinių ir reikiamą įrangą – savo garaže.
Šiuolaikiniai varikliai turi daugiau galios, ekonomiškas ir mažiau teršiantis aplinką nei tie, kurie buvo anksčiau. Taigi, kai pasikeičia jūsų variklio elgesys, tai iškart tampa pastebima. Kai automobilis „praranda galią“, jis sako, kad kažkas negerai. Tai turi būti nedelsiant ištirta, nes tai gali būti priežastis Skubus atvėjis pakeliui.
Pavyzdžiui: Jūs esate sugadintas stabdžių kaladėlės ir tu to nepastebėjai. Važiuodami jie gali sukelti gaisrą vaire, kaip stabdžių skystis yra degi medžiaga. arba kuro filtras, užpildytas nešvarumais. Dėl to gali sugesti kuro siurblys, kuris pradės veikti esant padidintai apkrovai. Tai yra du pagrindinių jūsų automobilio galios praradimo priežasčių pavyzdžiai. Tačiau gali būti ir kitų priežasčių, kaip jas nustatyti, mes apsvarstysime toliau:
Nuskaitomi gedimų kodai - reikia padaryti, jei prietaisų skydelis užsidegė variklio įspėjamoji lemputė. Jei ne, pereikite prie kito veiksmo.
Taigi, apšviesta Patikrink variklį“, jums reikia atlikti savidiagnostiką arba prijungti skaitytuvą prie diagnostinės jungties. Pažymėtina, kad transporto priemonės valdymo sistema užfiksuoja klaidą, kuri vėl pasirodo antrą kartą užvedus variklį.
Jei variklis veikia normaliai, esamas kodas gali būti ištrintas iš atminties. Būna atvejų, kai variklis jaučia, kad kažkas negerai, o lemputė neužsidega. Tiesiog kompiuteris negali aptikti kai kurių gedimų. 
Pavyzdžiui: jei įvadas arba išmetimo vožtuvai neveikia tinkamai, kompiuteris to neaptiks, nes šis gedimas nesusijęs su jutikliais.
Oro filtro patikrinimas- Nešvarus oro filtras sumažina oro tiekimą, kad susidarytų kuras 
oro mišinys. Dėl to sumažėja variklio galia ir padidėja degalų sąnaudos. Taip pat oro filtro medžiagos kokybė turi įtakos variklio darbui. Nebranginkite, nes galimas remontas variklis gali būti brangesnis. Daug istorijų apie tai, kaip jie įdėjo ne originalą ar pigus filtras, vėliau jis sugedo, o už jo MAF jutiklis ir stūmoklių žiedai sugedo išilgai grandinės. Norėdami patikrinti oro filtrą, atidarykite gaubtą, išimkite filtro elementą iš korpuso ir įvertinkite būklę. Jei reikia, pakeiskite.
kuro filtrasR— tam tikromis sąlygomis kuro filtras gali tiekti mažiau degalų į sistemą, o tai, savo ruožtu, atsispindi galioje. Norint jį patikrinti, būtina išardyti ir išleisti likusį kurą. Išpūskite filtrą kuro srauto sistemoje kryptimi. Švarus filtras lengvai pučiasi. Jei sunku ar neįmanoma prapūsti, nesigailėdami išmeskite jį ir atminkite, kad tai gali sugadinti kuro siurblį.
Patikrinkite slėgį viduje Degalų sistema ir ant slėgio reguliatoriaus kuro siurblys yra degalų bake, jei esate laimingas automobilio savininkas elektroninis įpurškimas, arba ant variklio, jei vis dar turite automobilį su karbiuratoriumi. Daugeliui mašinų našumo pablogėjimas yra susijęs būtent su kuro siurblys. Kai kuriose transporto priemonėse yra speciali jungtis kuro linija, norėdami patikrinti slėgį. Jei jo neturite, turėsite kreiptis 
šiek tiek pastangų prijungti manometrą. Slėgio vertę galite rasti variklio eilutėje. Jūsų linijoje sumontuotas specialus reguliatorius, kuris pašalina perteklinį slėgį linijoje atgal į dujų baką. Jis gali būti neteisingai sukonfigūruotas arba net nutekėti. Tai galima patikrinti oro siurbliu, palaipsniui didinant slėgį iki paso. Jei prieš jį pasiekiant reguliatorius atsidaro, pakeiskite jį.
Patikrinkite uždegimo sistemą - koks uždegimo laikas. Kokios būklės žvakės? aukštos įtampos laidai. Išsamesnės testavimo instrukcijos yra variklyje. Prisiminkite pagrindinį dalyką, nepasikliaukite savo patirtimi ar fragmentiškomis žiniomis. Praleidę bet kokį niuansą, galite sugadinti bet kurį sistemos elementą. Pavyzdžiui, uždegimo ritės.
Oro sąnaudų arba slėgio jutiklis -šie jutikliai padeda elektroninis blokas variklio valdymas nustato, kiek oro sunaudoja variklis ir kiek degalų reikia tiekti, kad susidarytų kuro-oro mišinys. Jei jutikliai yra sugedę, kompiuteris gali neteisingai apskaičiuoti degalų kiekį ir atitinkamai valgote blogai. Bet kodėl tada lemputė neužsidega? Kompiuteris yra užprogramuotas trumpas sujungimas arba sugedęs jutiklis. Jei jutiklis neveikia tinkamai, tada kompiuteris gali pasakyti tik tiek, kad kuro sistemoje nėra tinkamo mišinio susidarymo ir tiek. Šaltinį turėsite rasti patys. Tam yra specialūs vadovai komponentų tikrinimo etapuose. Kokius parametrus turėtų turėti jutiklis, žiūrėkite vadovą.
Tikrinama paskirstymo grandinė arba diržas alkūninis velenas ir paskirstymo velenas turi suktis sinchroniškai, tam jiems reikia 
šiuos diržus ar grandines. Jums tereikia suderinti visus ženklus, kuriuos turite ant diržo ir pavarų. Būna atvejų, kai diržas peršoka vieną dantį arba išsitampo grandinė. Tačiau teikdami tinkamą aptarnavimo lygį būsite apsaugoti nuo šios nelaimės.
Apžiūra išmetimo sistema už užraktą -šiuolaikiniai varikliai yra labai sudėtingi ir automobilių gamintojai stengiasi, kad jų automobiliai būtų mažiau kenksmingi aplinkai. Vienas iš tokios sistemos komponentų yra įmontuotas katalizatorius išmetimo sistema. Kai kuriems jis gali būti tiesiai šalia variklio 
kiti – kažkur po kūnu. Bet vienas dalykas yra pastovus, jis yra. Naudojant nešvarų kurą, kurio gausiai parduodama mūsų degalinėse, laikui bėgant katalizatorius sugenda ir blokuoja normalų srautą išmetamosios dujos. Galite patikrinti jo veikimą nuotoliniais termometrais (temperatūra už katalizatoriaus turėtų būti šiek tiek aukštesnė) arba slėgiu prieš ir po katalizatoriaus. Jei jums atimtos tokios galimybės, belieka jį pašalinti ir pažvelgti į šviesą. Jei jis užsikimšęs, tada, žinoma, geriau jį pakeisti, tačiau sąmoningų žmonių, kurie būtų pasirengę atsiskirti su didele pinigų suma, praktiškai nėra, jie tiesiog išmuša.
Patikrinkite suspaudimą - Norėdami tai padaryti, jums reikės suspaudimo matuoklio su manometru, kurio tikslumu pasitikite. Laikui bėgant, stūmoklių žiedai nusišlifuoja, o suspaudimas cilindruose krenta, tai turi įtakos variklio darbui ir jo užvedimui. Tačiau žiedai nėra vienintelė prasto suspaudimo priežastis. Jei mechanizmo vožtuvai 
Paskirstymo diržai nėra tvirtai prigludę prie jų sėdynės, tada rezultatas taip pat bus blogas. Norėdami nustatyti šaltinį blogas suspaudimas, po pirmojo suspaudimo matavimo būtina pridėti keletą gramų variklio alyvaį cilindrą ir dar kartą išmatuokite. Jei suspaudimas pakilo, tada kalti žiedai. Jeigu ne - vožtuvai. Tiesa, matuojant kompresiją jūsų baterija turi būti gerai įkrauta, kitaip visos pastangos nueis perniek. Geriau vietoj uždegimo žvakių įsukti kompresijos matuoklį, nei naudoti guminį tarpiklį. Patogiau.
Jei visi pirmiau minėti punktai išlaikė testus, belieka tik patikrinti transmisiją.
transmisijos patikra - kartais variklis išvysto pakankamai galios, bet ratų realiai nepasiekia. Jei važiuodami išgirsite, kad variklis dirba sunkiai, o tuo pačiu nejaučiate automobilio linksmumo, galimas paslydimas. Automatinė pavarų dežė arba šoninis blokavimas stabdžių sistema. Tai galite nustatyti važiuodami automobiliu, važiuodami horizontalia kelio atkarpa perjunkite pavarų perjungiklį į „D“ padėtį ir pažiūrėkite į automobilio elgesį. Jei jis bando nedelsiant sulėtinti greitį, pažiūrėkite į stabdžius. Jei ne, tuomet reikia pagalvoti apie apsilankymą degalinėje ir mašinos patikrinimą. Anksčiau, žinoma, bent jau galite atlikti stovėjimo testą.
Norint atlikti stovėjimo testą, priešais jus reikės laisvos vietos ir tachometro. Būtina pašildyti automobilio variklį, tada priveržti rankinis stabdis. Paspauskite koją ant stabdžių pedalo ir perjunkite pavarų perjungiklį į „D“ padėtį. Neatleisdami stabdžių pedalo paspauskite dujų pedalą ir stebėkite tachometro rodmenis. Jei greitis apie 2000 (automobiliams su turbina apie 2200), tai viskas gerai. Jei daugiau / mažiau nei šis skaičius, vis tiek turite eiti į servisą patikrinti mašinos. Bandymas atliekamas kelias sekundes ir tada būtina varikliui veikti tuščiąja eiga. Jei stabdžiai blogai, priešais jus reikia laisvos vietos.
Eksploatuojant automobilį daugelis savininkų susiduria su daugybe problemų. Vienas iš jų – variklio galios sumažėjimas. Tuo pačiu ne visada aišku, kokia šio reiškinio priežastis, kokių priemonių imtis, ar verta vykti į servisą. Pakalbėkime apie pagrindines priežastis, kodėl variklis netraukia ir kaip galite patys išspręsti problemą.
Pagrindinės variklio galios mažinimo priežastys
1. Alkūninio veleno padėties jutiklio gedimas
Pasitaiko situacijų, kai DKPV laiku nesiunčia valdymo komandos aptarnauti oro ir kuro mišinys. Dėl to galia galios mazgas krenta tau prieš akis. Pagrindinė gedimo priežastis – krumpliaračio žvaigždės poslinkis skriemulio ir amortizatoriaus ryšulio atžvilgiu. Esant tokiai situacijai, būtina atidžiai apžiūrėti sklendę ir ją pakeisti.
2. Padidinkite (sumažinkite) tarpą tarp žvakių elektrodų
Eksploatacijos metu dėl galingo temperatūros poveikio atstumas tarp uždegimo žvakės elektrodų gali sumažėti arba padidėti. Norėdami atmesti ar patvirtinti savo įtarimą, reikia patikrinti tarpų dydį apvaliu matuokliu, jei atstumas mažesnis arba didesnis nei leistinas, reikia sureguliuoti lenkiant elektrodo šoną arba pakeisti uždegimo žvakę. . Kalbant apie optimalų kibirkštinio tarpo atstumą, jis gali būti skirtingas (priklausomai nuo žvakės tipo) - 0,7-1,0 mm.
3. Suodžių atsiradimas ant žvakių yra dar vienas aiškus problemos požymis.
Jei variklis blogai traukia, reikia po vieną išsukti visas uždegimo žvakes ir jas apžiūrėti. Jei ant elektrodų atsiranda akivaizdžių anglies nuosėdų, prietaisą reikia nuvalyti šepetėliu su metaliniais šeriais. Svarbu ne tik nuvalyti žvakes ar jas pakeisti, bet ir išsiaiškinti šio reiškinio priežastį.
4. Uždegimo žvakių gedimas
Sumažėjusią variklio galią gali sukelti gaminio gedimas. Tokiu atveju būtina patikrinti žvakės veikimą ant specialaus stovo. Jeigu įtarimai pasitvirtins, tuomet vienintelė išeitis – pakeisti komplektą ar vieną žvakę.
5. Bake nėra dujų
Galite diagnozuoti problemą žiūrėdami į degalų matuoklį. Jei jis sugedęs arba yra įtarimas dėl jo „netinkamumo“, degalų buvimą galima nustatyti nuėmus kuro siurblį.
6. Kuro filtro užteršimas, vandens užšalimas sistemoje, kuro laido užspaudimas, kuro siurblio gedimas
Visi šie gedimai gali būti saugiai priskirti vienai kategorijai, nes jie visi turi tie patys ženklai- starteris suka variklį, bet iš išmetimo vamzdžio degalų kvapo nėra. Jei automobilis karbiuruotas, tada priežasties reikia ieškoti plūdės kameroje. Greičiausiai jis negauna degalų. Jei yra purkštukas, kuro buvimą bėgelyje lengviau patikrinti paspaudus specialią ritę (įmontuotą bėgio gale).
Norint išspręsti problemą, būtina gerai pašildyti variklį ir padangų siurbliu ištuštinti maitinimo sistemą. Po to keičiami visi sistemos vamzdžiai, žarnos ir pats kuro siurblys.
7. Kuro siurblys sukuria per mažą slėgį
Tokią problemą galima nustatyti tik atlikus specialius matavimus (atliekamus tiesiai prie kuro siurblio išleidimo angos). Po to patikrinama kuro siurblio filtro kokybė.
Išeitis – išvalyti kuro siurblio filtrą, jį pakeisti (jei remontas neįmanomas) arba sumontuoti naują kuro siurblį.
8. Prasta kontaktų kokybė grandinėje
Prastos kokybės kontaktas grandinėje, per kurią maitinamas kuro siurblys, arba jo relės gedimas. Pirmiausia reikia patikrinti automobilio „žemės“ kokybę ir atlikti pasipriešinimo matavimus multimetru. Jei pasipriešinimo lygis tikrai didelis, tai vienintelė išeitis yra nuimti kontaktų grupes, gerai suspausti gnybtus arba sumontuoti relę (jei senoji yra sugedusi).
9. Sugedę purkštukai arba gedimas tiekimo sistemoje
Įtarus šių elementų gedimą, būtina multimetru patikrinti apvijų varžą, ar nėra atviros grandinės ar įtrūkimo. Jei problemos priežastis yra kompiuterio gedimas, tokį patikrinimą galima atlikti tik degalinėje.
Yra keletas būdų, kaip pašalinti dėl šios priežasties sumažėjusią variklio galią (priklausomai nuo problemos gylio) - įdiegti naują kompiuterį, išvalyti visus purkštukus, užtikrinti kokybišką kontaktą elektros grandinė ir taip toliau.
10. DPKV gedimas
DPKV - padėties jutiklio gedimas alkūninis velenas arba jos grandinės pažeidimas. Esant tokiai situacijai, užsidega variklio gedimo patikrinimo lemputė. Pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra patikrinti paties DCPV vientisumą, įsitikinti, kad tarpas tarp žiedinės pavaros ir jutiklio yra normalus (jis turėtų būti apie vieną milimetrą). Įprasta jutiklio ritės varža yra apie 600-700 omų.
Norėdami išspręsti problemą, pakanka atkurti normalų kontaktą elektros grandinėje ir įdiegti naujas jutiklis(jei senasis pasirodė sugedęs).
11. Neveikiantis DTOZH
DTOZH - jutiklis, kuris kontroliuoja aušinimo skysčio temperatūrą, neveikia. Gedimo simptomai yra tokie – užsidega variklio gedimo lemputė. Jei įvyksta pertrauka, tada sistemos elektrinis ventiliatorius pradeda nuolat suktis. Be to, būtina patikrinti paties jutiklio būklę.
Jei dėl šios priežasties sumažėjo variklio galia, būtina atkurti kontakto kokybę elektros grandinėje ir sumontuoti naują jutiklį.
12. Neveikia TPS
Neveikia TPS - jutiklis, kuris kontroliuoja teisingą padėtį droselio vožtuvas(ar jo grandines). Kaip ir ankstesniais atvejais, čia užsidega lemputė „Check engine“. Jei TPS grandinė yra atvira, variklio sūkiai paprastai nenukrenta žemiau pusantro tūkstančio apsisukimų.
Sprendimas yra valyti droselio mazgas ir visos elektros grandinės kontaktinio sujungimo kokybės atkūrimas. Jei jutiklis yra sugedęs ir jo negalima pataisyti, jį reikia pakeisti.
13. Neveikia DMRV
DMRV neveikia – jutiklis, atsakingas už stebėjimą masės srautas kuro. Čia optimalus veiksmas- patikrinti DMRV vientisumą arba pakeisti jį tinkamu įrenginiu. Jeigu pasitvirtina DMRV gedimas, tuomet reikia pabandyti jį išvalyti, o jei pataisyti neįmanoma – tiesiog pakeisti.
14. Detonacijos jutiklio lūžis
Detonacijos jutiklio gedimas. Esant tokiam gedimui, prietaisų skydelyje būtinai užsidega variklio gedimo lemputė. Be to, sugedus DD detonacijai, detonacija nevyksta nė vienu jėgos agregato darbo režimu, krenta ir variklio galia. Su tokia problema geriausias variantas- atkurti vientisumą kontaktų grupė elektros grandinėje ir sumontuokite naują jutiklį.
15. Deguonies jutiklio gedimas
Deguonies jutiklio gedimas arba jo grandinės pažeidimas. Tokiam gedimui būdingas lemputės „Check engine“ uždegimas. Tokiu atveju pirmas dalykas, kurį reikia padaryti, yra patikrinti šildymo ritės vientisumą. Pirma, išmatuojama varža, antra, išėjimo įtampos lygis. Matavimai gali būti atliekami net nenutraukiant grandinės – tiesiog pradurkite izoliaciją adatomis.
Norint pašalinti gedimą, verta pataisyti deguonies jutiklį, atkurti laidų kokybę ir išvalyti visas skyles, pro kurias įsiurbiamas oras. Ypatingais atvejais būtina pakeisti patį deguonies jutiklį.
16. Išmetimo sistemos slėgio mažinimas
Diagnozuoti tokią problemą paprasta – tereikia apžiūrėti pagrindinius elementus varikliui dirbant vidutiniais sūkiais. Norint išspręsti problemą, būtina pakeisti išmetimo kolektoriaus tarpiklį ir ištempti visus sandariklius.
17. Kompiuterio gedimas
Elektroninio valdymo bloko (ECU) gedimas. Nepaisant savo patikimumo, ECU taip pat gali sugesti (kartais jis tiesiog pasimeta programinė įranga). Norėdami įsitikinti, kad kompiuteris veikia (kompiuterio gedimas), turite patikrinti paties įrenginio įtampą (įprastas parametras yra apie 12 voltų) arba pakeisti jį žinomu geras blokas. Jei valdymo blokas yra sugedęs, gali tekti jį pakeisti. Kai kuriais atvejais pakanka pakeisti tik laidus.
18. Vožtuvo pavaros tarpų reguliavimo pažeidimas
Kad parametrai sutampa, galite įsitikinti tik patikrinę specialiais zondais. Jei tarpai neatitinka normos (parašyta vadove), tuomet reikia atlikti koregavimus.
19. Vožtuvų spyruoklių deformacija arba lūžimas
Tokiu atveju turėsite nuimti cilindro galvutę ir išmatuoti spyruoklių ilgį esant apkrovai ir laisvoje būsenoje. Jei buvo aptiktos sulūžusios ar deformuotos spyruoklės, jas reikia pakeisti.
20. Nusidėvėjusios skirstomojo veleno skiltelės
Čia užteks apžiūra(pašalinus reikiamus elementus) ir pakeičiant skirstomasis velenas jei būtina.
21. Netvarkingas vožtuvo laikas
Tokiais atvejais būtina patikrinti, ar etiketės ant platinimo ir alkūniniai velenai. Jei yra „disbalansas“, tada pakanka nustatyti teisinga padėtis su specialiomis etiketėmis.
22. Žemas cilindro suspaudimas
Žemas lygis suspaudimas visuose arba kai kuriuose cilindruose. Priežastys yra galimas vožtuvo pažeidimas arba susidėvėjimas, lūžimas ar prilipimas. stūmoklių žiedai. Norint patikrinti įtarimus ar juos paneigti, pakanka atlikti reikiamus matavimus. Jeigu įtarimas pasitvirtina, tuomet būtina remontuoti jėgos agregatą – keisti žiedus, stūmoklius ar remontuoti cilindrus.
IšvadaAukščiau pateiktas sąrašas yra tik dalis gedimų, dėl kurių sumažėja variklio galia. Tačiau daugeliu atvejų to pakanka, kad būtų galima diagnozuoti problemą, ją išspręsti ir grąžinti savo " geležinis arklys taip reikalinga trauka.
Šiuolaikiniai varikliai turi didesnį efektyvumą, galią, mažiau teršia aplinką. Todėl pasikeitus variklio elgesiui, tai iškart pastebima. Jeigu automobilis „praranda“ galią, vadinasi, rašoma, kad su mašina kažkas negerai. Tai reikėtų išsiaiškinti nedelsiant, nes tai gali sukelti avariją kelyje.
Jei variklis netraukia
Jūsų stabdžių trinkelės yra pažeistos, bet jūs to nepastebėjote. Važiuojant nuo jų užsidegs ratas, nes stabdžių skystis laikomas degiąja medžiaga.
Arba kuro filtras užsikimšęs nešvarumais, tai sugadins kuro siurblį ir jis pradės dirbti su didele apkrova. Tai yra dvi priežastys, kodėl automobilis praranda galią, tačiau gali būti ir kitų priežasčių:
Kai užsidega prietaisų skydelis signalinė lempa su varikliu, nuskaitykite gedimų kodus. Jei ne, pereikite prie kito veiksmo.
Patikrink variklį
Kai užsidega „patikrinimo variklis“, prie diagnostinės jungties prijungiamas skaitytuvas arba atliekama savidiagnostika. Reikėtų pažymėti, kad automatinio valdymo sistema užvesdama variklį iš naujo užfiksuos klaidą, jei ji vėl pasireikš.
Kai variklis veikia normaliai, esamą kodą galima išvalyti iš atminties. Būna atvejų, kai variklis kažkaip blogai veikia, o lemputė neužsidega. Tai paprasta – kompiuteris neaptinka kai kurių gedimų. Pavyzdžiui, OBD-II jungtis, kai netinkamai veikia įsiurbimo ir išmetimo vožtuvai, kompiuteris to negalės nustatyti, nes gedimas nesusijęs su jutikliais.
Oro filtro patikrinimas. Nešvarus oro/kuro mišinio filtras sumažina oro tiekimą. Dėl to padidėja degalų sąnaudos, o tai sumažina variklio galią. Variklio veikimui įtakos turi oro filtras gera kokybė. Nesivaikykite pigumo, nes variklio remontas kainuos brangiau. Tai buvo kaip tada, kai jie padėjo pigiai ar ne originalus filtras, tada jis buvo suplėšytas, o po jo paeiliui sugedo stūmoklių žiedai, MAF jutiklis. Norint patikrinti oro filtrą, reikia atidaryti gaubtą, išimti filtro elementą iš korpuso ir įvertinti jo būklę. Jei reikia, pakeiskite.
Kuro filtras gali tiekti mažiau degalų kuris turi įtakos galiai. Norint jį patikrinti, jis išardomas ir išpilamas likęs kuras. Išpūskite filtrą, kai kuras teka per sistemą. Švarų filtrą lengva prapūsti. Jei išvalyti neįmanoma arba jį sunku išvalyti, nesigailėdami išmeskite ir prisiminkite, kad tai sugadins kuro siurblį.
Prie slėgio reguliatoriaus ir kuro sistemoje patikrinkite slėgį, jei turite elektroninio įpurškimo automobilį, tada kuro siurblys yra dujų bake arba ant variklio, jei automobilis yra su karbiuratoriumi. Daugelyje automobilių eksploatacinių savybių pablogėjimas yra susijęs su degalų siurbliu. Kai kuriuose automobiliuose yra speciali jungtis, skirta slėgiui degalų linijoje patikrinti. Jei jo neturite, prijunkite manometrą. Kokią slėgio vertę galite sužinoti variklio vadove esančioje eilutėje. Linijoje sumontuotas reguliatorius, kuris nuleidžia perteklinį slėgį atgal į dujų baką. Dujų bakas gali būti nesandarus arba netinkamai sureguliuotas. Naudodami oro siurblį galite jį patikrinti ir palaipsniui didinti slėgį iki paso. Kai jo nepasiekus atsidaro reguliatorius, jį reikia pakeisti.
Patikrinkite uždegimo sistemą, pažiūrėkite aukštos įtampos laidų, žvakių būklę. išsamias instrukcijas Kaip patikrinti, rasite variklio vadove. Svarbiausia atsiminti – nepasikliauti fragmentiškomis žiniomis ar savo patirtimi. Jei praleidote kokį nors niuansą, sugadinkite kai kuriuos sistemos elementus, pavyzdžiui, uždegimo rites.
Slėgio arba oro srauto jutiklis padeda ECM nustatyti, kiek degalų tiekti ir kiek oro variklis naudoja oro ir degalų mišinio susidarymui. Sugedus jutikliams kompiuteris neteisingai apskaičiuos degalų kiekį. Kompiuteris užprogramuotas jutiklio atidarymui arba trumpajam jungimui. Kai jutiklis veikia netinkamai, kompiuteris praneš, kad degalų sistemoje yra netinkamas mišinys. Čia yra šaltinis, kurį galite rasti. Norėdami tai padaryti, yra skirtingų komponentų tikrinimo etapų vadovai.
Norėdami atlikti stovėjimo testą, turėsite turėti laisvos vietos priešais save ir turėti tachometrą. Būtina pašildyti automobilio variklį, priveržti rankinį stabdį. Paspauskite stabdžių pedalą ir perjunkite jį į pavarų svirties D padėtį. Neatleisdami stabdžių pedalo paspauskite dujų pedalą ir stebėkite tachometro rodmenis. Jei greitis apie 2000, tai viskas gerai, automobiliams su turbina apie 2200. Jei rodikliai bus mažesni ar daugiau nei šis skaičius, tuomet teks tikrinti mašiną ir važiuoti į servisą. Bandymas atliekamas per kelias sekundes ir variklis turi veikti tuščiąja eiga. Būtina, kad priešais jus būtų laisvos vietos, jei automobiliui blogai stabdys.
