Beveik kiekvienas šiuolaikinis vairuotojas turi patirties vairuojant už savo „gimtojo“ miesto ribų. Akivaizdu, kad tokiu atveju pradeda veikti visiškai kitos elgesio kelyje taisyklės. Nėra taip, kad būtų naudojamos atskiros kelių eismo taisyklės, bet čia yra keletas jų atkarpų, kurios buvo pakoreguotos atsižvelgiant į greitojo eismo sąlygas. Visų pirma, kiekvienas vairuotojas žino, kad miesto ribose leidžiama važiuoti ne didesniu kaip 60 km/h greičiu (ir net tada ne visose vietose), o už jo užmiestyje ši juosta pakyla iki 90. Norėdami atskirti šias dvi zonas, naudokite kelio ženklą „Atsigyvenimo vieta“, kuris užkulisiuose nustato greičio apribojimus. Pabandysime toliau suprasti, kas jie yra, kur jie yra įrengti, apie aprėpties zoną ir teisinius jų taikymo aspektus.
Forma ir bendrosios nuostatos
Jei kreipsimės į dabartines Rusijos Federacijos kelių eismo taisykles, aukščiau paminėtus ženklus galima rasti informacijos ir nurodymų kategorijoje. Pagrindinis jų tikslas – informuoti vairuotojus, pėsčiuosius ir kitus eismo dalyvius apie šių gyvenviečių ir kitų infrastruktūros objektų vietą. Be to, kai kurie iš jų naudojami eismo krypčiai (pavyzdžiui, sankryžose, plačiose juostose) ar jos režimams (prioritetinio greičio nustatymas) organizuoti.
Ženklų „Gyvenvietės pradžia“ ypatybė yra informacinių ir orientacinių savybių derinys, kuris automatiškai priskiria juos prie savarankiškos specialių nurodymų grupės. Naujajame SDA leidime informaciniai ir indikaciniai ženklai skirstomi į dvi kategorijas – informacinius ir specialius nurodymus. Šiame kontekste paaiškėja, kad jie vienu metu atlieka dvi funkcijas:
- Informuokite vairuotoją apie artėjimą prie tam tikro miesto ar kaimo transporto priemonės kryptimi arba jos pabaigą.
- Numatytose kelio atkarpose įvedami atskiri judėjimo dideliu greičiu režimai.
Grupę sudaro trys pagrindiniai ženklai, kurių kiekvienas yra suporuotas (vienas sąlyginai nurodo gyvenvietės pradžią, o antrasis - jos pabaigą):
- Kelių eismo taisyklėse baltame fone esantis ženklas Gyvenvietė sunumeruotas 5.23.1. Stačiakampės baltos plokštės paviršiuje galite rasti paties miesto / kaimo raidinį pavadinimą. Jį dubliuoja ženklas „Gyvenvietės pabaiga“ (5.24.1), vizualiai atkartojantis pagrindinį 5.23.1, tačiau jame yra raudona linija, kertanti pavadinimą įstrižai;
.gif){kind=small}
- ženklas „Gyvenvietės vaizdas“ 5.23.2 ir dublikatas 5.24.2. Jo fonas ir forma yra tokie patys kaip ir ankstesnis, tačiau vietoj konkrečios gyvenvietės pavadinimo jame yra kelių glaudžiai išdėstytų pastatų kontūrai ir kontūrai;
.gif){kind=small}
- mėlyname fone esantis ženklas „Gyvenvietė“ (eilės numeris kelių eismo taisyklių 5.25 p.) ir jo dublikatas (5.26), nurodantis ypatingo eismo režimo zonos pabaigą, savo forma ir turiniu yra pilnas pirmosios grupės analogas. Pagrindinis vizualinis skirtumas yra tas, kad plokštelė naudojama mėlynos spalvos, o kontūro apvadas ir gyvenvietės pavadinimas yra balti.
Kalbant apie šių ženklų dydžius, juos visiškai reglamentuoja Rusijos Federacijos valstybinis standartas GOST R 52290-2004. Tai pirmiausia normalizuoja šrifto, su kuriuo taikomas gyvenvietės pavadinimas, aukštį. Jis parenkamas iš patvirtinto tipo diapazono nuo 75 iki 500 mm. Toks dydis skiriasi dėl to, kad tiek senajame, tiek naujame standarto leidime yra dydžių gradacija nuo mažo (I) iki labai didelio (IV). Atitinkamai, kiekvienas iš dydžių yra naudojamas tinkamomis kelio sąlygomis. Pavyzdžiui, mažesnės raidės taikomos miesto ribose ar jo ribose, o didelės – priverstos naudoti greitkelių sąlygomis, kur būtina iš anksto įvertinti situaciją.
Be to, gaminant reikia atsižvelgti į tai, kad pirmosios ir trečios grupių ženklai priklauso individualaus dizaino objektų kategorijai. Taip yra dėl to, kad kiekvienos gyvenvietės pavadinime yra skirtingas raidžių skaičius, o tai verčia mus gaminti skirtingo ilgio plokštę (sąlygiškai vienodo aukščio). Tuo pačiu metu 5.23.2 ir 5.24.2 nepriklauso šiai kategorijai, o jų aukščio ir ilgio matmenys yra vienodi visoms keturioms kategorijoms.
Kodėl tiek daug ženklų?
Daugeliui nuo automobilių reikalų nutolusių žmonių ir net vairuotojų dažnai kyla klausimas: kam naudoti ne du, o šešis kelio ženklus, nurodančius gyvenviečių pradžią ir pabaigą? Klausimas, žinoma, viena vertus, logiškas, tačiau teisinėje srityje viskas nėra akivaizdu. Faktas yra tas, kad gyvenvietės samprata Kelių eismo taisyklių ir tos pačios geografijos, tai yra sveiko proto ir logikos, kuriais vadovaujasi dauguma klausinčiųjų, požiūriu, gali labai skirtis.
Pavyzdžiui, administracine-teritorine prasme miesto ir kaimo ribos yra susietos su geografinėmis koordinatėmis, kadastro planu ir pan. Jei šį klausimą visiškai supaprastinsime, tai, tarkime, kaimas baigiasi ten, kur yra paskutinio namo riba. , tvora ar sodas.
Tuo pačiu metu pagal Rusijos Federacijos kelių eismo taisykles, kaip ir visame pasaulyje, miestų ribos yra susietos su pagrindiniais, regioniniais, vietiniais keliais, einančiais tiesiai per gyvenvietę arba šalia jos. Būtent paskutinis teiginys tampa priežastimi, kad praktikoje vietoj vienos yra naudojamos net trys ženklų grupės, bet apie tai vėliau.
Ženklai baltame fone
Apsvarstykite situaciją, kai automobilis, judėdamas tam tikra kryptimi, įvažiuoja į miestą ar kaimą keliu, kuris tiesiogiai jį kerta nuo pradžios iki pabaigos, tai yra, formaliai kirsdamas miestą, automobilis įvažiuoja į kelio atkarpą. kelias, kuriame pagal apibrėžimą įsigalioja Transporto priemonių judėjimo apgyvendintose vietose taisyklės.
Tai reiškia, kad maršrute yra sankryžų, šviesoforų, pėsčiųjų perėjų ir t.t.. Čia, žinoma, teks susidurti su daugybe eismą reguliuojančių ženklų, bet svarbiausia, kodėl kelio ženklas Gyvenvietė ant baltos spalvos miesto pradžioje bus įrengtas fonas – toks yra dabartinis maksimalaus greičio apribojimas ties 60 km/val. Tokio ženklo veikimo zona nesitęsia, kaip daugeliu atvejų, iki kelio atkarpos iki kitos sankryžos, o baigiasi tiksliai ten, kur yra dublikatas (5.24.1).
Ženklai mėlyname fone
Jei trasa eina šalia gyvenvietės, sąlyginai ne per centrą, o toliau nuo pagrindinio masyvo, tada dažniausiai bus įrengtas mėlynas gyvenvietės ženklas ir nėra prasmės riboti greitį nuo 90 (arba 110 greitkeliams). ) iki 60 km/val. Jis taip pat gali būti naudojamas, jei kelias eina per miestą ar miestelį. Tuomet būtina pagrindinių greičio apribojimų veikimo sąlyga turėtų būti smulkintuvų buvimas kelio šonuose ir centrinėje dalyje, skiriančioje transporto priemonių judėjimo kryptis. Taip pat verta paminėti tai, kad pagal GOST R 52290-2004, jei reikia įrengti panašų ženklą greitkelyje, tada jo fonas keičiamas į žalią, o ne mėlyną.
Tačiau 2013 m. buvo pristatyta trečioji kelių eismo ženklų pora baltame fone – „Tankus pastatas“ (5.23.2) ir „Tankaus pastato pabaiga“ (5.24.2). Jei pirmasis iš jų nustatytas po kelio ženklo „Gyvenvietė“ mėlyname fone, tai automatiškai nustato leistiną greitį iki 60 km/h, kaip ir mieste.
tarptautinės patirties
Be to, kad vairuotojai turi važiuoti vietiniais keliais ir skersai, kai kurie iš jų turi galimybę arba poreikį aplankyti asmeninį ar įmonės automobilį užsienyje. Ir čia kyla logiškas klausimas - „ar yra ženklų, ribojančių greitį gyvenvietėse, kaip Rusijoje? Pavyzdžiui, galime pasiimti artimiausios buvusiai SSRS ES valstybės – Lenkijos – patirtį.
Pagal Lenkijos kelių eismo taisykles, tik antroji grupė, identiška mūsų tankiems pastatams, turi įtakos greičio apribojimui. Pirmoji grupė (žalias fonas) tiesiog žymi miestą ar kaimą esantį eismo zonoje, tai yra, atlieka tas pačias funkcijas kaip ir mūsų mėlynas gyvenvietės ženklas.
Kažkuriam lenkui patiko mano veltinio darbai, tad nuėjau pasižiūrėti jo nuotraukų. Lenkijoje mačiau švarius, tvarkingus kelius, nubraukiau ašarą. Na, pažiūrėkite patys:
spalis, Balstogė. Lenkijos keliuose nėra žemės, nėra purvo. Kaimo vietovėse prie vietinės reikšmės kelių nutiesti takai pėstiesiems. Jie yra švarūs, lygūs ir be skylių. Mistika a? Netgi Maskvos srityje turime problemų dėl takų žmonėms, apie kitus regionus apskritai nekalbame.
Čia matosi kelias, einantis per priemiesčius. Man labai patinka šis tinklas, kuris neleidžia per kelią perbėgti elniams. Šie tinkleliai yra gyvybiškai svarbūs Maskvos prospektuose. Bet kažkodėl sutikau juos tik Krylatsky mieste (tai ypatinga sritis, čia galioja grynai savos gyvenimo organizavimo taisyklės) ir šiek tiek Vernadskio prospekto rajone, menkame lopinėlyje.
Taip pat man patinka aukštas bortelis, kuris fiziškai atskiria skirtingus eismo srautus. Tačiau Maskvoje, priešingai, jie bando atsikratyti srauto separatorių. Ar nesilaikome kapinių plano? Suprantu, kad mūsų Žemėje yra 7 milijardai, kad labai greitai dauginamės. Bet geriau didinti žmonių išsilavinimą kontracepcijos srityje, nei tokiu būdu didinti jų mirtingumą.
Ir atkreipkite dėmesį į ryškų žymėjimą. Lenkijoje jie taupo naktinį šlaitų apšvietimą, tačiau tai daugiau nei kompensuoja puikūs ženklinimai su atspindinčiais dažais. Matomumas puikus, ženklai nuvalyti, nuplauti, pametus atšvaitus ant sparnų atstatyti. Naktį Lenkijos keliuose vairuotojui padeda balta, raudona ir mėlyna spalvos, sukuriančios diskotekos ir pakilimo tako kryžių.
Taip atrodo Lenkijos keliai naktį.
Tai greitkelis.
Tobulai lygus asfaltas. Puikūs ryškūs ženklai. Jis yra didelis ir kelia triukšmą, kai jį kertate. Na pažadina mieguistą ar prastai mąstantį vairuotoją.
Čia aiškiai matosi atspindinčių dažų kokybė. Dar kartą įvertinkite kelio dangą.
Šie dažai yra labai matomi.
Rusija, matyt, turi savo technologiją kelio ženklų kūrimui. Arba kelių tarnybos jų tiesiog nevalo ir nekeičia.
Ženklai aiškiai matomi tolumoje.
Atminkite, kad tai vietinis kaimo kelias. Ar prisimenate, kaip atrodo Rusijos federalinis greitkelis „Kijevas“, einantis per Pskovo sritį? Tikiuosi neturėsite pagrindo ten rinkti duobes. O vietiniai Tverės provincijos keliai? Jie mieliau važiuoja keliukais, o ne asfaltu.
Remonto atveju palei kelią iškeliama visa baterija dryžuotų stulpų. Jie puikiai matomi iš toli. Rusijoje, deja, taip nėra.
Ar nori, kad parodyčiau, kaip kelio remontas atitvertas Rusijoje? Gorkio plentas, einame link Vladimiro.
Palei trasą yra purvinų raudonai pilkų plastikinių dalykų. Naktį jų visai nesimato. Pavyzdžiui, tokias plastikines šiukšles be tinkamo apšvietimo sunkvežimiai tiesiog suglamžė ir išbarstė palei greitkelį Maskva-Petras. Įsivaizduokite, kad yra naktis, ant kelio nėra ženklinimo, nėra remonto ir apvažiavimo ženklų, o tada į jūsų automobilį įskrenda atmuštas suglamžytas plastiko gabalas.
Juokingos kolonos tarp automobilių srautų. Juos suprojektavęs ir įsakęs sumontuoti, tikriausiai naiviai tiki, kad kolona sugebės sustabdyti lekiantį automobilį. Ne, kolonos tiesiog nugriautos. Vairuotojams tai nerūpi.
Dabar pažiūrėkite, kaip Vokietijoje buvo išspręsta saugaus automobilių srautų atskyrimo problema. Greitkelis remontuojamas. Geltona žyma yra laikina. Upelių greitis siekia 60 km/h. Tarp srautų įrengiamas aukštas metalinis barjeras.
O tai vietinės reikšmės Rusijos kelias. Iš Polenovo (Tulos regionas) einame į greitkelį. Asfalto danga palieka daug norimų rezultatų, nėra jokių žymėjimų, nėra rūko stulpų, o visa kelkraščio dalis padengta purvu (sunkvežimiai jį labai gerai surenka dulkių pavidalu).
Tverės provincija. Vietinis kelias link Kalyazin. Tiksliau, kryptis. Iš kelio nieko neliko, tik asfalto pėdsakai.
Netgi kelio pakraščiuose stovi sunkvežimiai.
Kelių eismo taisyklėse pateikta sąvoka „gyvenvietė“ kiek skiriasi nuo administracinio-teritorinio ar geografinio šio termino supratimo.
Pagal SDAĮ 1.2 punktą gyvenvietė yra (cituojame!) „užstatyta teritorija, kurios įvažiavimai ir išvažiavimai iš kurios pažymėti 5.23.1 - 5.26 ženklais“.
Vadinasi, tam tikros kelio atkarpos priskyrimo gyvenvietei kriterijus yra suporuotų trijų tipų specialiųjų nurodymų ženklų, įrengtų kelyje tuo pačiu pavadinimu „Gyvenvietės pradžia“ ir „Gyvenvietės pabaiga“, buvimas.
Tačiau grįžkime prie komentaro temos ir pabandykime atsižvelgti tik į ženklą „Nugyvenimo pradžia“.
Atidžiai įsižiūrėjus į ženklų faktūrą, galima išskirti du pagrindinius ženklų tipus, nurodančius gyvenvietės pradžią: 1) juodas tekstas arba vaizdas – baltame fone; 2) baltas tekstas – mėlyname fone.
Ir vis dėlto gana natūralus klausimas: „Kodėl Taisyklėse numatyti dviejų tipų ženklai tais pačiais pavadinimais? Ir atsakymas į šį klausimą yra labai paprastas.
Kelio ženklai 5.23.1 (vietovės pavadinimas) ir „juodas ant balto“ naudojami vietovės, kurioje galioja Kelių eismo taisyklės, nustatančios specialią eismo tvarką, pradžiai pažymėti. Būtent – judėjimas kaime.
O jei paprasčiau, tai ženklai „Gyvenvietės“ – „juodas ant balto“ – rodo, kad vairuotojas įvažiuoja į „TIKRĄ“ gyvenvietę, kur gyvenvietėje tiksliai galioja eismo taisyklės.
Tai yra – visos SDA atkarpos ir paragrafai, kuriuose pasitaiko posakis „kaime“, reiškia kelio atkarpą, pažymėtą juodai baltu ženklu „Kaimo pradžia“.
Aiškiausiai tai gali parodyti didelės spartos režimo pavyzdys. Važiuodamas ženklu 5.23.1, vairuotojas privalo sumažinti greitį iki leistino 60 km/h, nes įvažiavo į „tikrą“ gyvenvietę.
Savo ruožtu ženklas 5.25 „Gyvenvietės pradžia“ – „baltas ant mėlynos spalvos“ – rodo, kad vairuotojas įvažiuoja į „NELAIKTOS“ gyvenvietę ir pagal Taisykles toliau važiuoja keliu UŽ gyvenvietės.
Logiškai mąstantis žmogus suabejos šio ženklo tikslingumu. Kam jis apskritai reikalingas? Atsakymą į šį degantį klausimą pateiksime atitinkamame komentare.
Ir - patikėk! – galėsime įtikinti kančią jos reikalingumu. Šiuo metu tereikia suprasti, kad baltas ir mėlynas ženklas „Gyvenvietės pradžia“ nurodo važiavimo sąlygas UŽ gyvenvietės.
Vadinasi, greičio apribojimas čia taip pat turi būti tinkamas: pavyzdžiui, „B“ kategorijos automobiliams (tiek prieš ženklą, tiek po jo) greitis ribojamas iki 90 km/val.
Pabandykime padaryti išvadą komentaro tema – kelio ženklas 5.23.1 „Gyvenvietės pradžia“.
Taigi mus dominantis ženklas „Gyvenvietės pradžia“ (juodas gyvenvietės pavadinimas baltame fone) rodo vairuotojui, kad jis įvažiuoja į kelio atkarpą, kurioje gyvenvietėje tiksliai galioja eismo taisyklės.
Šis kelias išliks iki tol, kol bus įrengtas atitinkamas ženklas „Atsiskaitymo pabaiga“ (5.24.1).
Jei ši informacija jums buvo naudinga, parašykite apie tai komentaruose. Jei turite klausimų rašykite, būtinai pasistengsiu padėti.
- vietovės ženklas
- gyvenvietė mėlyname fone
- vietovės ženklas mėlyname fone
- vietovės pavadinimas mėlyname fone
