Kiekvienas vairuotojas žino, kad žieminės padangos skiriasi nuo vasarines padangas nes jis minkštesnis. Tai yra, jei važinėjate vasarą su žieminėmis padangomis, galite greitai nusidėvėti batus, o pirkti naujus batus automobiliui yra brangu. Ar yra koks nors konkretus įstatymas, kuris gali priversti žiemines padangas keisti į vasarines ir atvirkščiai. Apskritai kada pagal įstatymus keisti batus į vasarines padangas? Ar yra galutinis atsakymas?

Įstatymas apskritai egzistuoja, bet dar neįsigaliojo pilna jėga. Jie nori padaryti tam tikras normas, vairuotojai jomis vadovausis. O taisyklės tokios: nuo gegužės 1 iki rugsėjo 30 dienos žieminėmis padangomis važiuoti negalima. Vasarinėms padangoms draudimas nuo gruodžio 1 iki kovo 1 d.

Yra keletas trūkumų. Pavyzdžiui, Rusijoje jų yra daug skirtingi regionai, kiekviename regione yra oro skirtumų, būtent šiuos skirtumus reikia išsiaiškinti. Tai yra, pavyzdžiui, regione, kur sniegas iškrenta anksti, o žiema trunka ilgiau, turėtų būti savos normos. Tačiau šiltuose kraštuose taip pat reikia kažkaip prisitaikyti prie oro sąlygų. Tikimės, kad deputatai Valstybės Dūma, pavyks rasti Alternatyvus variantas, kuris tiks visiems be išimties.

Bauda už įstatymo pažeidimą

Jei pažeisite įstatymą, kuris dar nėra visiškai priimtas, turėsite sumokėti 500 rublių baudą. Kaip teigiama įstatyme, kelių policijos pareigūnas, sustabdęs automobilį ir patikrinęs padangų sezoniškumą, pamatęs neatitikimą oro sąlygoms, turi teisę skirti baudą. Net jei vieną ratą pakeisite oro sąlygas atitinkančiomis padangomis, baudos mokėti nereikės.

Maskvai ir aplinkiniams regionams iš principo tinka toks įstatymas, ty nuo gruodžio iki kovo važiuoti žieminėmis padangomis, tada keisti batus. Bet čia yra tam tikras neatitikimas, kovo 1-oji Rusijoje dar ne pavasaris, o žiema, čia sniegas, sniego pusnys iki kelių ir oro temperatūra nepakyla aukščiau nulio. Norint pakeisti batus į vasarines padangas oro temperatūra turi išsilaikyti nenukritusi +7 laipsnių savaitę. +1 naktį. Kovo mėnesį tokios temperatūros, ypač kovo pradžioje, išlaukti neįmanoma. Taigi ką galima pasakyti su visiškas pasitikėjimas kad įstatymas nėra galutinai parengtas ir yra dar pavojingesnis žmonių gyvybei.

Kodėl reikia keisti padangas

Žieminės padangos yra minkštesnės nei vasarinės. Pavasario saulė, kuri dar labai silpna, gali sušildyti padangas, jos taps dar minkštesnės, dėl to sukibimas ims prilygti nuliui. Automobilis taps nevaldomas, tarsi vatos pagalvėlės vietoj ratų. Todėl įstatymų leidėjai nusprendė priversti žmones keisti batus. Kaip paaiškėjo, daugelis vairuotojų sutaupo pinigų ir net vasarą važinėja su žieminėmis padangomis, o vėliau sugedusias padangas naudoja žiemą. Rizika didelė.

Remonto darbai visada asocijuojasi su triukšmu. Be triukšmo remontas neįmanomas. Darbai laikomi ypač triukšmingais: ...

Šiuo metu valstybėje galioja nemažai reglamentų, ribojančių remonto atlikimą gyvenamosiose patalpose. Visų pirma, mes kalbame apie tuos kūrinius, kurie yra susiję ...

https://www.site/2017-04-07/znak_shipy_i_novye_pravila_dorozhnogo_dvizheniya_chto_nuzhno_znat

Ša, vairuotojai!

Erškėčių ženklas ir naujos taisyklės eismo: Ką tu turi žinoti

Jaromir Romanov/svetainė

Nuo balandžio 4 d. Rusija keičiasi kelių taisyklių, kurie susiję su ženklo „Spygliai“ buvimu ant automobilių. Vairuotojams staiga teko prisiminti trikampį su didžiąja raide „Sh“, apie kurį, regis, net ne visada buvo kalbama posovietinėse vairavimo mokyklose. Mūsų redakcijoje taip pat nemažai vairuojančių, tad ir mums buvo įdomu sužinoti atsakymus į labiausiai svarbius klausimusšia tema.

Ką rodo ženklas „Erškėčiai“?

Ne toks keistas klausimas, kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio. Svarbu atsiminti, kad ženklas „Spygliai“ ne tik informuoja kitus eismo dalyvius žiemos laikotarpis laikas, kurį išnaudojate ratų padangosįrengti smaigaliai. Ženklas įspėja, kad dėl spyglių ant ratų jūsų stabdymo kelias yra slidus kelias gali būti daug trumpesnis, nei mano kiti vairuotojai. Todėl prasminga, kad jie visi būtų tiesiogine toli nuo jūsų – tai yra didesniu atstumu, kad jūsų atveju stiprus stabdymas tik nesitrenkk į užpakalį.

Nagų Fattakhov / svetainė

Be to, kadangi vis dar galima įsigyti dygliuotų padangų skirtinga kokybe, spyglių pasitraukimas iš po priekyje važiuojančių automobilių ratų vis dar įprastas reiškinys. Taigi, už jūsų važiuojančius bendrakeleivius reikia įspėti: jei nenori įvažiuoti Priekinis stiklas kietas objektas, identiškas liūdnai pagarsėjusiam „akmeniui“, tada vėlgi juos reikia laikyti pagarbesniu atstumu.

Ar šis ženklelis reikalingas?

Sverdlovsko UGIBDD pažadėjo kol kas neskirti vairuotojų baudų už ženklo „Laivai“ nebuvimą.

Taip, dabar tai būtina. Vyriausybės nutarimu (2017 m. kovo 24 d. Nr. 333) ženklo „Spygliai“ nebuvimas yra įtrauktas į gedimų, kuriems esant draudžiama eksploatuoti transporto priemonę, skaičių. Taigi nuo balandžio 4 dienos bet kuris eismo inspektorius, neradęs šio ženklo ant jūsų automobilio, gali ne tik išrašyti jums 500 rublių baudą (inkriminuojant Administracinių teisės pažeidimų kodekso 12.5 punkto 1 dalies pažeidimą - nevykdymą). su eismo saugumo užtikrinimo sąlygomis). Jis gali tiesiog uždrausti jums judėti toliau – kol bus pašalintas atitinkamas gedimas, tai yra, kol ant galinio lango nepadėsite trūkstamo ženklo.

Kokios kitos pasekmės gali kilti, jei nėra ženklo „Erškėčiai“?

Kitas galima bėda gali tapti „priedu“ kitam – kai kas nors trenkėsi į tavo automobilį iš galo. Kaip jau minėjome, smaigalio ženklas įspėja už jūsų esantį žmogų, kad jūsų stabdymo kelias gali būti daug trumpesnis nei jo. Atitinkamai, jei tokio įspėjimo nėra, tuomet kelių policininkas gali nesunkiai pripažinti abipusę kaltę, kad ir kaip jam ir kitam avarijos kaltininkui pakištum Kelių eismo taisyklių knygelę (9.10 punktas dėl būtinybės laikytis atstumo). Ką tai reiškia tolimesniam jūsų bendravimui su draudimo bendrove, aiškinti tikriausiai nereikia.

Ką daryti, jei turiu Velcro, ar lauke jau vasara?

Jei nenaudojate dygliuotų padangų, tai ženklo „Spygliai“ buvimas ar nebuvimas jums nerūpi – bent jau kol kas. Gali būti, kad po kurio laiko įstatymų leidėjas kelių policijos siūlymu grįš prie šio klausimo. Iš principo tai bus logiška: kaip ir smaigaliai, taip ir ant ratų esanti lipdukų sistema skirta kovoti su slydimu žiemos kelyje ir dėl to sutrumpinti stabdymo kelią staigiojo stabdymo atveju.

Taip pat skaitykite

Rusijos naujienos

Rusija

„Memorialas“ atpažįsta kovotoją su sąvartynu Kolomnoje kaip politinį kalinį

Rusija

Sankt Peterburge licėjaus mokinys buvo nušalintas nuo pamokų dėl plaukų spalvos

Rusija

Valstybės Dūma per pirmąjį svarstymą priėmė V. Putino įstatymo projektą dėl vagių bausmės

Rusija

„Rusijos skalbyklos“ byloje Vokietijoje konfiskuotas nekilnojamasis turtas ir pinigai už 50 mln

Kasmet automobilių savininkai susiduria su problema – kada geriau „pakeisti batus“ šaltajam sezonui, nes anksčiau šiuo klausimu nebuvo jokio įstatyminio projekto. Žinoma, Kelių eismo taisyklėse aiškiai išdėstytos sezoninio žieminių ir vasarinių padangų naudojimo sąlygos, jų charakteristikos ir ženklinimas, tačiau informacijos apie tai, kada būtina keisti padangas šiose taisyklėse nerasite. Laimei, o gal atvirkščiai, lapkričio 1 d. buvo nustatytos griežtos ribos, kada vairuotojai turi pereiti prie Žieminės padangos Rusijoje. Įstatymas buvo aktyviai svarstomas dar 2013 m., atitinkamas įstatymo projektas buvo parengtas šių metų sausį, tačiau šie reikalavimai įsigaliojo tik 2015 m. lapkričio 1 d. Pažiūrėkime, kada pagal įstatymą reikia pakeisti padangas į žiemines. .

Kada leidžiama montuoti žiemines padangas?

Pagal TR CU (techninis reglamentas muitų sąjunga) „Dėl ratinių saugos Transporto priemonė» draudžiama eksploatuoti automobilį su dygliuotomis padangomis vasaros mėnesiais (TRTS 018/2011 8 priedo 5.5 punktas), taip pat važiuoti „plikomis“ padangomis gruodžio, sausio ir vasario mėnesiais (5.6.3 p.) . Be to, žiemines padangas turi būti sumontuoti ant visų transporto priemonės ratų.

Taigi, žieminių padangų įstatyme nurodyta, kad žiemą galima naudoti dygliuotas arba be dyglių padangas (visą sezoną), pažymėtas MS, M+S arba M&S ir atitinkamu raštu, gyliu ir protektoriaus aukščiu. Jei šio žymėjimo nėra, padangas eksploatuoti žiemą draudžiama.

Svarbu! Sezoniniai padangų draudimai gali būti pratęsti arba sutrumpinti, jei to reikalauja vietos valdžios institucijos. Kai kuriuose regionuose dygliuotas padangas draudžiama naudoti nuo gegužės iki rugsėjo, todėl jei pagal įstatymą jus domina padangas pakeisti į žiemines, pasidomėkite savo regiono teisės aktais.

Remiantis tuo, kas išdėstyta, rudens metu (nuo rugsėjo iki lapkričio) vasarines padangas būtina pakeisti žieminėmis.

Administracinė atsakomybė

Iki šiol žieminių ir vasarinių padangų įstatymas nenumato jokios administracinės atsakomybės už taisyklių nesilaikymą, tačiau už padangų protektoriaus aukščio ar naudojimo reikalavimų nesilaikymą gali būti skirta 500 rublių bauda. dėvėta guma. tikrasis protektoriaus gylis susidėvėjęs plotas padangos negali būti mažesnės nei 4 mm žieminėms, o vasarinėms – ne mažesnės kaip 1,6 mm. Tikrai yra vienas svarbus niuansas, kuris įveda tam tikrą painiavą – bauda gali būti skirta tik eksploatuojant automobilį stipriai apsnigtoje ar apledėjusioje kelio dangos atkarpoje.

Galiausiai nutinka taip: norėdamas nubausti automobilio savininką, kelių policijos pareigūnas vis tiek turi įrodyti, kad vairuotojas važiavo apledėjusia danga. O su protektoriaus aukščiu išvis gaunama įdomi istorija. Jei vairuotojas važiuoja žieminėmis padangomis, kurių protektoriaus aukštis mažesnis nei 4 mm, jam gali būti skirta 500 rublių bauda. Bet jei jis važinėja su vasarinėmis padangomis, bet tuo pačiu protektoriaus aukštis yra normalus, tada jam nereikės rūpintis savo pinigine.

Tačiau gali būti, kad ateityje sezoninių padangų keitimo nepaisantys vairuotojai bus baudžiami. Dabar aktyviai svarstoma Federacijos tarybos nario V. A. Tyulpanovo iniciatyva, kuris siūlo pakeisti galiojančius nuostatus taip, kad nesavalaikis pakeitimas Vasarinių padangų keitimas į žiemines ne tik buvo draudžiamas įstatymu, bet pažeidėjai buvo baudžiami ir piniginėmis baudomis. Šis įstatymo projektas buvo pateiktas svarstyti dar 2013 m., tačiau tuomet jo formuluotė prieštaravo TR KU, todėl buvo išsiųstas tikslinti.

Suimtas

Kaip matote, naujuose reikalavimuose yra daug neatitikimų, kurie kol kas atsimuša į vairuotojų, nenorinčių keisti padangų į dygliuotas, rankas. Nepaisant to, rekomenduojame automobilių savininkams nepaisyti šių taisyklių ir laiku „pakeisti batus“ į žiemines padangas. Kai sezoninių padangų taikymas yra vienas dalykas, o jūsų saugumas – kas kita, čia pirmiausia turėtumėte vadovautis ne baime gauti baudą, o tuo, kad nuo to priklauso jūsų gyvybė.

Didelis naujųjų žieminių padangų protektoriaus aukštis džiugina automobilio savininko akį. Iš pirmo žvilgsnio atrodo, kad tarnavimo laikas žiemines padangas bus ilgas. Tačiau praktikoje tai ne visada pasiteisina. Kas turi įtakos žieminių padangų naudojimo trukmei ir nusidėvėjimo laipsniui – kiekvienas vairuotojas turi atsakyti pats.

Padangų tarnavimo laikas – ant ko statyti

Nustatant žieminių padangų tarnavimo laiką, atsižvelgiama į laiką, kada eksploatuoti galima ir saugu eismo taisykles ir gamintojo rekomendacijas.

Daugeliu atvejų gamintojas nustato gaminio fizinį tinkamumą arba teisiškai šis skaičius yra lygus 10 metų.
Tai rodo žieminių padangų eksploatavimo praktika terminai ne visada atitinka tikrovę. Žieminėms padangoms įvairių gamintojų, remiantis apžvalgomis, Rusijoje vidutinis tarnavimo laikas yra:

1. Europos gamintojų. Atsižvelgiant į rida skirtingi modeliai yra 50-60 tūkstančių km diapazone.
2. Rusijos gamintojai. Daugelis modelių yra licencijuoti arba savo raidą kurių kokybė pagerėjo. Rida yra nuo 40 tūkstančių km ir daugiau.
3. Padangos is Kinijos. Vidutiniškai, esant vidutinėms funkcinėms charakteristikoms, padangos pasižymi geru atsparumu dilimui. Yra žinomi atvejai, kai viename rinkinyje nuvažiuojama iki 80 tūkstančių kilometrų.

Automobilių savininkai, rinkdamiesi ratų komplektą - dygliuotas padangas ar Velcro, turėtų atsižvelgti į tai, kad naudojimo trukmė neviršija kelių sezonų ar 30 tūkstančių km. Tai susiję su padidėjęs nusidėvėjimas išsikišę elementai.

Veiksniai, turintys įtakos nusidėvėjimui

Kartu su rida ir paties produkto kokybe taip pat yra visa linija eksploataciniai veiksniai, tiesiogiai ar netiesiogiai įtakojantys žieminių dygliuotų padangų tarnavimo laiką. Į veiksnius reikėtų atsižvelgti tiek perkant padangų komplektą, tiek per visą galiojimo laiką.

Pagaminimo data ir laikymo būdas

Padangos išleidimo data pažymėta daugiau nei 10 metų ir pateikiama ant padangos šono 4 skaitmenų kodu. Pirmoji skaitmenų pora nurodo savaitę nuo metų pradžios, o antrosios dvi – paskutinius metų skaitmenis. Nereikėtų kreipti dėmesio į naujus ratus, kurie sandėlyje stovi daugiau nei 3 metus.

Didelę įtaką žieminių padangų senėjimui turi ilgas laikotarpis ne sezono saugojimas. Idealios sąlygos bus patalpa be didelių temperatūros svyravimų, per didelės drėgmės. Renkantis saugojimo būdą, šios parinktys neleidžiamos:

• krašto saugykla, dėl ko prarandama forma;
• krovimas, dėl ko ratai „išsiploja“;
• pakabinti padangą be ratlankio, kuris sukelia tempimą į „kiaušinį“.

Geriausias saugojimo variantas – pakabinti ant disko uždėtą padangą už metalinio ratlankio. Jei neįmanoma savarankiškai organizuoti šio metodo, turėtumėte susisiekti su specializuota tarnyba, kuri teikia tokią paslaugą.

naudojimo sąlygos

Žymiai sutrumpina eksploatavimo laiką ir kai kuriuos įprastus veiksnius, turinčius įtakos padangoms:

1. Rida. Akivaizdu, kad didėjant ridai, protektorius susidėvi. Tačiau net ir ilgos prastovos daro siaubingą poveikį ratui. Todėl svarbu pasirinkti racionalų vidurį tarp dažnų kelionių ir reto automobilio išvykimo.
2. Padangos slėgis. Iš pradžių žiemą padidinkite rodiklį 0,2 baro, palyginti su automobilio gamintojo nustatytu. Sumažintas 0,5 atmosferos slėgis sumažina tarnavimo laiką 20%, o dar mažesnė vertė tampa ne tik pražūtinga, bet ir pavojinga. Nedelsdami išlyginkite slėgį tarp padangų!
3. Vairavimas esant apkrovai. Esant pastoviai pilnai automobilio apkrovai, net geriausios žieminės padangos sumažins savo išteklius 20-30%.
4. Veikimo parametrai. Ratų balansą reikėtų tikrinti bent kartą per metus – pavyzdžiui, prieš prasidedant sezonui. Jei reikia, diagnozuokite posvyrio kampų būklę, pakabos būklę – tai taip pat sumažins protektoriaus susidėvėjimą.

Aukštesnė dangos temperatūra žymiai padidina protektoriaus susidėvėjimą žieminiai ratai. Nepamirškite, kad dygliuotų padangų eksploatavimas ant švaraus asfalto. Todėl turėtumėte griežtai laikytis Kelių eismo taisyklių, laiku keisti padangas.

Vairavimo stilius ir kelio sąlygos

Ilgalaikiai žieminių padangų veikimo bandymai parodė, kad sąlygomis žiemos keliais važiuojant 120 km/h greičiu visiškas nusidėvėjimas 40 % greičiau nei matuojamas važiuojant iki 90 km/h greičiu. Nepamirškite, kad greitis tiesiogiai veikia skraidančius smaigalius. Nors pastaruoju metu spyglių tvirtinimas tapo patikimesnis.

Didelis greitis turi būti koreliuojamas su kelių būkle. Čia lengva padaryti išvadą žieminis ratas akimirksniu neveikia. Nepamirškite, kad žiemos kelių būklė yra daug prastesnė nei dangos vasarą.

Veikimas, kai viršijamas nusidėvėjimo laipsnis

Daugelis automobilių savininkų žino žieminėms padangoms nustatytą likutinį nusidėvėjimą – 4 mm. Būtent todėl, pasiekus šią vertę, tokių ratų eksploatavimas šiltuoju metų laiku tęsiamas.

Padangų bandymai rodo, kad net po metų naudojimo, stabdymo savybės padangos sumažintos 10 proc. Ir beveik plikos žieminės padangos vasarinis asfaltas- Tai tiesiog nesaugu. Avarijos rizika kelyje išauga daug kartų.

Daugelio kilometrų spūsčių tarpmiestiniuose greitkeliuose priežastis – nesezonines padangas vartojusių automobilių avarijos.Šią problemą bandoma spręsti įstatymiškai ilgam laikui jos nebuvo sėkmingos, tačiau nuo 2015 metų lapkričio 1 dienos vasarines padangas pakeisti žieminėmis tapo privaloma.

Padangų keitimo laikas

1. Vasariniai ratai. Žiemą (gruodį, sausį, vasarį) važinėti vasarinėmis padangomis draudžiama. Regioninės institucijos turi teisę pratęsti žiemos padangų eksploatavimo laikotarpį.

2. Žieminiai ratai.

• Su neslystančiais smaigaliais. Dygliuotas padangas naudoti vasaros kelionėms (birželio, liepos, rugpjūčio mėn.) draudžiama.

• Frikcinės (nedygliuotos) padangos, šnekamojoje kalboje – Velcro. Uždrausti vasaros operacija tokio tipo ratų nėra, tačiau Velcro stabdymo efektyvumo bandymų rezultatai patvirtino jo netinkamumą vasaros sąlygoms saugos požiūriu. Papildomas trūkumas yra padidėjęs vartojimas degalų ir žieminių padangų sprogimo dėl perkaitimo pavojus, taip pat intensyvus protektoriaus nusidėvėjimas.

Konkreti padangų keitimo data nenustatyta, viskas priklauso tik nuo konkretaus regiono ir oro sąlygų.

Paprastai apie būtinybę pasikeisti padangas kelių policija primena kaip rekomendaciją, apie kurią operatyviai praneša vietos žiniasklaida. Bet taip pat yra neišsakyta taisyklė: jei vidutinė paros temperatūra neviršija 7 laipsnių šilumos – pats laikas ruošti žiemines padangas.

Natūralu, kad sniegas yra tikras to ženklas vasarines padangas reikia pakeisti.

Žieminių padangų ženklinimas:

• Ženkliukai ant M+S protektoriaus šoninės sienelės; M.S yra pradinių raidžių santrumpa Anglų kalbos žodžiai Mad (purvas) ir sniegas (sniegas).
• Grafinis kalnų grandinės simbolis su snaigė piktogramos viduje rodo, kad žieminės padangos buvo išbandytos gamykloje.

Žieminės padangos turi nusidėvėjimo indikatorių – ant protektoriaus paviršiaus užtepama snaigė arba skaičiai 7, 6, 5, 4.

Mažiausias leistinas žieminių padangų protektoriaus nusidėvėjimo gylis yra 4 mm. Už pažeidimą - 500 rublių bauda.

Jei padangos susidėvėjusios daugiau nei leistina, kyla akvaplanavimo pavojus. Atlydžio metu tarp padangos ir šaligatvis atsiranda vandens sluoksnis, su kuriuo nesusitvarko žieminių padangų drenažo grioveliai, iš dalies arba visiškai prarandamas sukibimas, o automobilis nustoja klausytis vairo. Sumontavus žiemines padangas su kryptiniu protektoriaus raštu, ši problema bus išspręsta.

Nauji reikalavimai palietė ne visus sezonines padangas, o vairuotojai gali važiuoti kaip ir anksčiau. Nuotrauka: sibirshina.ru

3. Visasezoninės padangos. Padangos pažymėtos Tousterrain arba R+W, taip pat AllSeasons. Trūkumai visasezonines padangas:

• Poreikis pirkti dažniau naujos padangos. Dviejų komplektų sezoninių padangų su kruopščia priežiūra ir neagresyviu vairavimo stiliumi pakanka 5-7 metams. Gyvenimas Visi sezonines padangas 2-3 metai.

• At minusinės temperatūros guma praranda elastingumą, o kartu ir viskas reikalingos savybės Dėl saugus važiavimas. Be to, smarkiai padidėja protektoriaus susidėvėjimas, o visos pirkimo metu sutaupytos lėšos išsilygina.

Žieminių padangų privalumai

1.Elastingumas. Gumos ir silicio dioksido priedai išlaiko žieminę padangą minkštą. Vasarines padangas kietas ir dar labiau sukietėja šaltyje. Sumažėja sąlyčio plotas su kelio danga, automobilis slysta ir slysta posūkiuose.

2. Padangos paviršiaus raštas ir gylis.

Grubus protektoriaus raštas su didelė suma Lamelė neleidžia sniegui patekti į plyšius ir griovelius. Yra žieminės padangos siauras profilis, kuris teigiamai veikia automobilio stabilumą.

3. Spyglių buvimas leidžia:

• Efektyviai naudokite padangų sukibimą.
• Stabdymo atstumai sumažėja nepriklausomai nuo asfalto būklės (šlapio ar sauso).
• Greitai išsklaidykite automobilį, neslysdami ratams.
• Pateikti valiutos kurso stabilumas slidžiuose ir apsnigtuose keliuose.
• Padidinkite gebėjimo įveikti krosą sniege lygį.
• Jauskitės užtikrintai, kai automobilis staiga paslysta ant ledo ir neleidžia jam įsilaužti į slydimą.

Tinkamai parinktos žieminės padangos leis jaustis labiau pasitikintis sunkiais kelio sąlygos. Nuotrauka: dogros.ru

Žinodami abiejų tipų padangų trūkumus ir privalumus, galėsite apsispręsti tarp dygliuotų ir Velcro padangų.

• Padangos su neslystančiomis dygliais yra nepamainomos važiuojant užmiesčio keliais. apsnigtų kelių ir tarpmiestiniuose maršrutuose. Miestuose, kur gatvės nuolat valomos nuo sniego ir apibarstomos reagentu, vairuotojai renkasi Velcro.

• Dygliuotų padangų trūkumai – dyglių keliamas triukšmas ir padidėjusios degalų sąnaudos. Be to, ant žiemos asfalto šiek tiek pailgėja stabdymo kelias ir vairuotojas ne visada būna pasiruošęs šiai dygliuotų ratų savybei, o tai lemia avarijas. Neslystantys smaigai laikui bėgant susidėvi ir pasimeta, ypač važiuojant asfaltu, nuvalytu nuo sniego ir ledo didžiuosiuose miestuose. Vairuotojai turi išleisti papildomų pinigų antriniam dygliavimui ir ratų balansavimui.

• Frikcinė guma (Velcro) yra pigesnė ir patogesnė, tai yra, beveik tyli. Nepraranda elastingumo net ir labai šalta, tačiau per atlydžius ant apledėjusio kelio automobilis slysta ir pablogėja valdymas. Tuo pačiu metu žymiai padidėja stabdymo kelias.

Įvedus naują įstatymą, draudžiantį žiemą naudoti vasarines padangas, vairuotojai, įsigiję antrą sezoninių padangų komplektą, susiduria su ratų laikymo klausimu.

Išsprendžiame antrojo rinkinio saugojimo klausimą

1. Gumos skleidžiama suodė kenkia sveikatai ir skleidžia nemalonų kvapą.

Jie aprūpinti transportavimo rankenomis ir patikimai apsaugo apsaugas nuo dulkių saugojimo metu.

2. Padangų laikymo rūsiuose ir palėpėse arba atvirame balkone trūkumai yra skersvėjis, temperatūros pokyčiai ir krituliai, kurie gadina protektorių. Įstiklintame balkone ratai uždengti, apsaugantys nuo saulės spindulių. UV spinduliai ardo gumą.

3. Padangų laikymas garaže. Ratai nuplaunami, išdžiovinami ir supakuojami į plastikinius maišelius, paliekant juos atvirus vėdinimui. Apsaugos yra laikomos vertikaliai. Jei padangos yra ant ratlankių, pripūtę iki darbinio slėgio, sudėkite jas į krūvą. Ratai periodiškai tikrinami, pašalinamas kondensatas iš pakuočių.

4. Pageidautina padangas pasiimti sezoniniam saugojimui stotyje Priežiūra(SRT) arba į sandėlį padangų dirbtuvėse. Paslauga mokama, tačiau teikiama laikantis saugojimo normatyvų (oro temperatūra sandėlyje palaikoma 15-25⁰С esant 60-70% oro drėgnumui).

Sužinokite profesionalų patarimus, kaip pasirinkti gerą gumą, kurį rasite šiame vaizdo įraše:

Rezultatas

Baudos už reikalavimų nesilaikymą techninius reglamentus dar nepateikta. Tačiau vairuotojo saugumas ir sveikata nėra matuojama pinigais. Geriau nerizikuoti. Kad ir kokias žiemines padangas įsigytų vairuotojas, avarijos tikimybė sumažėja. Renkantis tam tikrą prekės ženklą, jie atsižvelgia į kelionės intensyvumą, eksploatavimo sąlygas, vairavimo stilių, automobilio markę ir savybes, stipriąsias ir silpnosios pusėsšio tipo guma.