Kartais ženklas – įspėjimas apie galimą pavojų kelyje – nėra stabdymo signalas skubančiam vairuotojui. Siekiant išvengti avarijų dėl tokių vairuotojų, greitkeliuose įrengtos specialios kliūtys, kurios privers vairuotoją sulėtinti greitį prieš pavojingą atkarpą ar pėsčiųjų perėją. Dėl tokio užtvaro joks vyras nenori apgadinti savo automobilio. Ir jei to nepastebėsite, bet kokiu atveju turėsite sulėtinti greitį.
Tai greičio mažinimo kalnelis, kuris priverčia sulėtinti greitį. Kaip saugiausia sau ir automobiliui juo važiuoti, mokoma vairavimo mokyklose. Pirmiausia jie pasakoja teoriją, o po to sutvirtina žinias su praktika. Kartais instruktoriai pamiršta kalbėti apie greičio mažinimo kalnelius, todėl mokiniai neįsivaizduoja, kaip įveikti šį barjerą. Dėl to nukenčia ir vairuotojas, ir automobilis. Norėdami išvengti tokių atvejų, mes išsamiai išanalizuosime vairavimo naudojant dirbtinius trukdžius techniką.
Kas yra greičio mažinimo kalnelis
Panašus barjeras reikalingas užmiestyje, kad vairuotojas nesaugiose kelio vietose sulėtintų greitį. Toks lėtėjimas reikalingas prieš zebrą arba perpildytose vietose (pavyzdžiui, miesto centre). Pagal galiojančias taisykles eismo, greičio mažinimo kalneliai turėtų būti pagaminti iš gumos. Tai tik įjungta Rusijos keliai jų sutiksite labai retai: visos tokio tipo kliūtys – iš asfalto. Tokio „policininko“ trūkumas yra tas, kad neteisingai pervažiavus, galite smarkiai apgadinti automobilį.
Kaip neįveikti kliūties
Paspaudus stabdį, automatiškai užsiblokuoja atitinkamos mašinos trinkelės, o slėgis tarp ratų ir kelio gerokai padidėja. Yra inercinė jėga, veikianti judėjimo kryptimi, ir yra stabdymo jėga, ji nukreipta prieš automobilį. Pasirodo, šios dvi jėgos veikia visiškai priešingomis kryptimis. Ir yra momentas, per kurį automobilio priekis prispaudžiamas prie trasos, o galas, atvirkščiai, pakyla. Taip pat šiuo atveju stipriai padidėja slėgis priekinei pakabai: tai priklauso nuo lėtėjimo jėgos.
Jei per minėtą procesą transporto priemonė pravažiuoja kliūtį, priekinė pakaba patiria milžiniškas apkrovas. Kelis kartus neteisingai pravažiavęs greičio kalnelį, galite su ja atsisveikinti. O jei tai darysite periodiškai, nesunku išjungti visą mašiną.
Kaip pereiti kliūtį
Yra du pagrindiniai būdai važiuoti per dirbtinį barjerą, leidžiantį nekelti pavojaus nei vairuotojui, nei automobiliui. Pirmasis būdas – iš anksto sulėtinti tempą. Taigi jūs neapkraunate pakabos, o automobilis važiuoja per „policininko“ slenkstį. Norėdami tai padaryti, jums tiesiog reikia sumažinti judėjimo greitį ir suaktyvinti neutrali pavara. Prisiminti, kad leistinas greitisšiuo atveju – 30 km/val. Ir nepamirškite atleisti stabdžių pedalo prieš pereidami per kliūtį.
Antrasis variantas – beveik visiškai sustabdyti automobilį prieš greičio kalnelį. Įjunkite pirmą pavarą ir judėkite tyliai. Ši įveikiama kliūtis – puikus sprendimas tiems, kurie dar nėra įvaldę riedėjimo technikos.
Beje, kai kurie vairuotojai tokią kliūtį pravažiuoja kampu. Taip yra todėl, kad pakaba nėra labai spaudžiama, nes kiekvienas ratas patiria tik nedidelį stūmimą.
Suimtas
Kad nesugadintumėte automobilio įveikdami greičio kalnelį, turite aiškiai žinoti, kaip tai padaryti. Straipsnyje aprašomi du dažniausiai pasitaikantys ir pagrindiniai būdai, leidžiantys išlaikyti nepažeistą automobilio pakabą. Nepasikliaukite sėkme, geriau kompetentingai keliauti, nei išleisti nemažą sumą transporto priemonių remontui ir remontui automobilių salone.
Ne visada įspėjimas galimas pavojus tam tikroje kelio atkarpoje sustoja skubantis ar nedėmesingai stebintis vairuotojas. Norėdami tai padaryti, atitinkamos tarnybos saugumo sumetimais sukuria dirbtinius trukdžius kelio dangai. Jeigu ženklai ypatingo poveikio vairuotojams nedaro, tai dirbtinės užtvaros padeda vairuotojui sulėtinti greitį prieš pėsčiųjų perėją ar pavojingą važiuojamosios dalies atkarpą. Niekas nenori gadinti savo automobilio ant dirbtinio užtvaro, o jei prieš jį nesulėtinsi greičio, tai ir atsitiks.
Kaip vairuoti greičio kalnelį,. Pirmiausia jie paaiškina dirbtinio barjero perėjimo teoriją, o tada sustiprina teorinių žinių apie praktiką. Tačiau daugelis vairavimo mokyklos instruktorių pamiršta apie šią pamoką, o vairuotojas nežino, kaip teisingai įveikti kliūtį, dėl to kenčia. nuosavas automobilis. Stengsimės kuo aiškiau paaiškinti, kaip pravažiuoti greičio kalnelius ir tuo pačiu neapgadinti automobilio.
Kas yra greičio mažinimo kalnelis
Kelio dangoje sukuriamas dirbtinis nelygumas, siekiant priversti vairuotoją sulėtinti greitį potencialiai pavojingose kelio atkarpose. Priverstinis greičio mažinimas yra būtinas intensyvaus eismo vietose arba anksčiau. Pagal galiojančius teisės aktus Rusijos Federacija, tokios užtvaros turi būti pagamintos iš gumos, tačiau ant mūsų greitkeliai dažnai yra senų asfalto užtvarų. Netinkamai įveikiami jie gali padaryti didelę žalą automobiliui. Dabar mes apsvarstysime neteisingą versiją, kaip vairuoti greičio kalnelį.
Neteisinga galimybė įveikti kliūtį
Paspaudus stabdį automobilis blokuojamas transporto priemonė, dėl ko rato ir kelio dangos sąlyčio taške aukštas kraujo spaudimas. Automobilio stabdymo jėga nukreipta priešinga paties automobilio judėjimo kryptimi, o inercijos jėga – važiavimo kryptimi. Pasirodo, viena jėga traukia automobilį atgal, o antra – pirmyn. Yra jėgos momentas, kuris prispaudžia automobilio priekį šaligatvis ir pakelia nugarą. Tokiu atveju apkrova žymiai padidėja. Apkrovos lygis priklauso nuo stabdymo proceso intensyvumo. O jei stabdymo proceso metu automobilis įveikia kliūtį, tai priekinės pakabos apkrovos jėga padidėja kelis kartus. Iškart neteisingas įveikimas kliūčių, priekinė pakaba labai nenukentės, tačiau esant sistemingoms apkrovoms ji gali sugesti. Jei taip važiuosite per greičio mažinimo kalnelį, galima rimta žala.
Teisingas būdas įveikti kliūtis
Dirbtinę kliūtį įveikti galima dviem būdais, kurių metu automobilis nebus apgadintas . Pirmasis metodas apima ankstyvą stabdymą. Prieš perkeliant greičio kalnelį, būtina. Tokiu atveju automobilis kliūtį įveikia važiuodamas rieda, nepažeisdamas daug pakabos. Greitis neturi viršyti trisdešimties kilometrų per valandą. Kai automobilis artėja prie kliūties, stabdžių pedalo spausti nereikia, jis turi būti visiškai atleistas.
Vaizdo įrašas apie tai, kaip tinkamai vairuoti greičio mažinimo kalnelį:
Antras būdas įveikti kliūtį – beveik visiškai sustabdyti automobilį prieš kliūtį. Tiesiai prieš greičio kalnelį turite įjungti pirmą pavarą ir įveikti kliūtį. Šis metodas puikiai tinka tiems, kurie negali važiuoti automobiliu.
Rezultatas
Apibendrinti. Kad automobilis nepatirtų apčiuopiamos žalos važiuodamas per dirbtines užtvaras, reikia žinoti, kaip teisingai jas įveikti. Apsvarstėme du pagrindinius būdus, kaip įveikti dirbtines kliūtis, kai automobilio pakaba išliks nesugadinta. Nepaisykite šių rekomendacijų, jų įgyvendinimas padės sutaupyti daug pinigų motorinė transporto priemonė.
Jie vadina dirbtine kliūtimi, kuri buvo sukurta kelyje tyčia. Tai priverčia vairuotoją sulėtinti greitį nereguliuojama sankryža, pėsčiųjų perėjose arba ant pavojinga zona kelių. Tačiau net ir patyrusiems vairuotojams tokią kliūtį įveikti yra tikra problema.
pavojinga kliūtis
Kaip mums buvo pasakyta automobilių instruktoriai, jei negerai pravažiuoti greičio kalnelį, tai gresia greitas nusidėvėjimas daugelis automobilio mazgų ir komponentų, ypač tiltai, stabdžių sistema, guoliai ir kiti elementai.
Dažniausiai vairuotojai šiek tiek sulėtina greitį prieš pravažiuodami kliūtis. Būtent po to, esant transporto priemonės svoriui, priekinė pakaba patiria stipriausią spaudimą.
Bėda ta, kad ne visada užtenka laiko sumažinti greitį iki minimumo, todėl atsitrenkus į kliūtį atsitrenkia pakaba. Be to, pravažiavę kliūtį daugelis vairuotojų nekreipia dėmesio galinė ašis, kurie „numušami“ tiesiai į „greičio kalnelį“.
Kaip saugiai įveikti greičio kalnelį?
Paprastai visose kelių ruožuose su greičio mažinimo kalneliais yra įrengti specialūs informaciniai ženklai, įspėjantys vairuotojus apie dirbtinius nelygumus. Taigi likus keliems metrams iki „policininko“ seka sulėtinti greitį, atleisti stabdžių pedalą ir tada sklandžiai pereiti per kliūtį.
Kai kurie vairuotojai per tokius nelygumus juda kampu. Šiuo atveju pakaba nepatiria didelio spaudimo, nes kiekvienas ratas spaudžiamas tik po vieną.
Ši parinktis leidžia apsaugoti automobilį, tačiau tai nėra visiškai teisinga. Pravažiuoti kliūtį tokiu būdu galima tik keliuose, kuriuose nėra intensyvaus eismo. Lėtai įveikę „greičio kalnelį“, vairuotojai dažnai susiduria su kita problema. Tai nekantrūs automobilių vairuotojai, kurie ima dumbėti ir skubinti visus aplinkinius. Čia patarimas paprastas: nekreipkite į juos dėmesio, nes svarbiau yra automobilio ilgaamžiškumas.
Kai kurie vairuotojai mano, kad nelygumai keliuose nebus tokie pastebimi, jei jais važiuosite didelis greitis. Tai iš esmės netiesa. Norint įveikti „greičio ribą“, reikia specifinio požiūrio:
- matote atitinkamą kelio ženklą;
- du metrai iki dirbtinio nelygumo sulėtinti greitį;
- staigiai paspauskite stabdį, po kurio atleidžiame automobilį, taip pešdami į priekį;
- grįžę į pradinę padėtį, kai greitis per mažas, o automobiliui trūksta sukibimo, spaudžiame dujas. Taip automobilis pasistumia į priekį ir apkrauna priekinę ašį;
- rekomenduojama į „greičio kalnelį“ įpilti dujų;
- nerekomenduojame skristi tokiu nelygumu dideliu greičiu.
Atminkite, kad jūsų mintys važiuojant greičio mažinimo kalneliu turėtų būti ne tik apie jį. Jei matote kliūtį, jums nereikia į ją susikaupti.
Nepamirškite, kad esate kelyje, automobilių sraute, ir čia pirmiausia yra vairuotojo dėmesys.
Vaizdo įrašas apie tai, kaip tinkamai važiuoti per greičio kalnelį:
Sėkmės ir dėmesio miesto keliuose!
Straipsnyje buvo naudojamas vaizdas iš svetainės pravdapskov.ru
Ne visi vairuotojai yra atsakingi už leistino greičio laikymąsi. Norėdami patraukti jų dėmesį, ypač gyvenamosiose vietose, dirbtinės kelio nelygumai, kurie liaudyje vadinami „greičio kalneliais“. Ir nors šiandien jie yra gana dažni, net ir tam tikrą patirtį turintys vairuotojai ne visada teisingai judina šiuos nelygumus.
Stabdant važiuojančią transporto priemonę, pagrindinės jėgos atsiranda ratų sąlyčio su važiuojamąja dalimi taške. Paspaudus stabdžių pedalą, automobilis sustoja ne iš karto. Užteks prisiminti mokyklos pamokos fizika, kur buvo kalbama apie inerciją – jėgą, kuri ir toliau traukia automobilį į priekį. Jo įtakos centras yra daug aukščiau nei kelio danga. Pasirodo, tuo pačiu metu dvi jėgos traukia automobilį skirtingos pusės nukreipta į skirtingas jo dalis. Šiuo metu didžiausią apkrovą gauna automobilio priekis, o jos galas pakyla. Žymiai padidina slėgį priekinės pakabos guoliams ir spyruoklėms.
Stabdant atsitrenkus į greičio mažinimo kalnelį, neišvengiamai susitrenks priekinė pakaba. Žinoma, jei kartais nespėji pastebėti dirbtinių iškilimų, didelės nelaimės nebūna. Tačiau jei tai darysite reguliariai, automobilis tarnaus neilgai. Štai kodėl teisinga ištrauka per „greičio kalnelį“ apima ankstyvą stabdymą, o kai iki kliūties liko vienas ar du metrai, stabdžių pedalas atleidžiamas. Taigi spyruoklės priims visą apkrovą, o pakaba nė kiek nenukentės. Net jei nespėjote pastebėti nelygumų, atleiskite stabdžių pedalą – seks smūgis, bet tik į vieną pusę.
Sekos nustatymas
I. Mažo greičio kalnelio pravažiavimas.
1. Pamatę ženklą sulėtiname greitį, spaudžiame tik stabdį.
2. Likus keliems metrams iki greičio kalnelio, taip pat paspaudžiame sankabą – automobilis pajuda į pakrantę.
3. Kai mašina galiniai ratai yra ant greičio ribotuvo, perjunkite pavarą į 2 arba 3 ir paspauskite dujų pedalą.
II. Sunkūs atvejai kai atstumas tarp automobilio dugno ir kelio minimalus, taip pat kai kliūtis per aukšta.
1. Sumažinkite greitį iki beveik nulio.
2. Pereiname į 2 arba 1 pavarą.
3. Į nelygumus įvažiuojame įstrižai, kad nenuplėštų išmetimo vamzdis arba sulenkti automobilio kėbulą.
III. Jei akimirka prarasta, tada įvertinkite situaciją, nes nuspaudus stabdžius mašina gali pasilenkti į priekį ir sukelti stipresnį smūgį nei nestabdžius.
Perskridę kliūtį įvertinkite pasekmes ir fotoaparatu nufotografuokite ženklus, greičio mažinimo kalnelius, automobilio gautus pažeidimus.
Bet kokios konkrečios rekomendacijos greičio ribojimas Nr. Geriau laikytis uniformos didelis greitis kad judant greičio kalneliui automobilio dalys nebarzdėtų. Patyrę vairuotojai rekomenduoju įveikti IDN kampu – tokiu manevru net žemas automobilis nesusigaus dirbtinis nelygumas apačioje.
Miesto eisme ne visada pavyksta manevruoti ir pasirinkti kirtimo kampą, todėl svarbiausia važiuoti vidutiniu greičiu ir atleisti stabdžių pedalą, kai ratai tiesiogiai liečiasi su kliūtimi.
Artėdami prie greičio mažinimo kalnelio atminkite, kad prieš jus važiuojantis automobilis gali pasirinkti bet kurį iš kliūties įveikimo būdų, todėl iš anksto sulėtinti greitį ir išlaikyti atstumą.
Dirbtinis guzas kelyje paprastai vadinamas „greičio kalneliu“. Jis formuojamas siekiant pagerinti eismo saugumą didelio avaringumo vietose – šalia pėsčiųjų perėjos, prie mokyklų ir darželių, kiemuose ir pan. Greičio kalnelis dažniausiai nurodomas 20 km/h (arba 40 km/h) greičio ribojimo ženklu, taip pat paryškinamas specialiu kelio ženklinimas. Norint išvengti tokių dirbtinių iškilimų, svarbu laikytis taisyklių galimų problemų su automobiliu. Tuo pačiu metu automobilio su mechanine ir automatine pavarų dėže taisyklės šiek tiek skiriasi.
Turinys:Svarbu: jei įveikiate greičio ribą dideliu greičiu, jis bus iš karto po jo rimtų problemų automobiliui: amortizatorių, buferių, padangų, stebulės guolių pažeidimai ir pan.
Rekomenduojame perskaityti:Kaip tinkamai vairuoti greičio ribą su mechanine pavarų dėže (mechanine pavarų dėže)
Mechaninė pavarų dėžė daro prielaidą, kad vairuotojas turės pasirinkti konkrečią pavarą, kad įveiktų kelio nelygumus. Internete galima rasti informacijos, kad įveikiant mechaniko greičio ribą, reikia įjungti neutralią pavarą. Tačiau konkretaus paaiškinimo, kodėl tai turėtų būti daroma, nėra. Konstruktyviu požiūriu tai neturi prasmės.
Teisingas algoritmasįveikiant greičio mažinimo kalnelį mechaninė dėžė pavaros yra tokios:
Svarbu: nėra skirtumo, ar įveikti greičio ribą važiuojant pirmąja ar antra pavara, atsižvelgiant į mechanizmų apkrovą.
- Įveikę greičio mažinimo kalnelį, galite padidinti greitį ir padidinti pavarą.
Verta paminėti, kad greičio kalnelį optimalu įveikti riedant, nespaudžiant dujų ar stabdžių pedalo jį pravažiuojant. Taip yra dėl to, kad jei paspausite dujas arba stabdysite tiesiai ant paties greičio kalnelio, kuris ne visada atitinka GOST reikalavimus dėl savo „sugedimo“, tai gali sugadinti padangas dėl papildomo jų sukibimo su nelygūs elementai (plastikiniai iškyšos, metaliniai varžtai ir pan.).
Kaip tinkamai įveikti mašinos greičio kalnelį (automatinė pavarų dėžė)
Įjungta automatinė dėžė Pavaros vis dar lengvesnės nei mechaninės. Čia taip pat galioja taisyklė, kad dirbtinį nelygumą reikia įveikti riedant riedant, nespaudžiant akceleratoriaus ar stabdymo pedalo, kai ratai yra ant greičio kalnelio. Apskritai, automobilio su automatine pavarų dėže įveikimo algoritmas yra toks:
- Jei važiuojate „nuleistu“ automobiliu, kurį įveikdami rizikuojate užsikabinti už dirbtinio guzelio dugno, važiuodami ant greičio kalnelio pasukite vairą į kairę arba į dešinę, taip važiuodami šonu ant policininko (pavyzdžiui, kelkraščio). . Tai sumažins automobilio apgadinimo tikimybę. Natūralu, kad tokius manevrus galima atlikti tik tada, kai yra vietos kairėje arba dešinėje (nepaliekant priešpriešinio eismo juosta netrukdydami kitiems eismo dalyviams).
- Atkreipkite dėmesį į kraštinę greičio kalnelio dalį. Dažnai jis yra ne per visą kelio plotį, pavyzdžiui, kai kelio pakraštyje yra automobilių stovėjimo aikštelė. Tai leidžia įveikti policininką ant jo nevažiuojant arba važiuojant tik viena ašimi;
- Visada vadovaukitės ženklais. Jei greičio apribojimas nebus panaikintas ženklu ar sankryža, gali būti, kad priešais jus sutiks greičio mažinimo kalnelį, kuris nepažymėtas guzelio ženklu.
