Bet koks automobilio akumuliatorius reikia įkrauti – tai savotiška aksioma! Užvedus variklį, automobilio generatorius kompensuoja energijos nuostolius, bet ne visada! Pavyzdžiui, „ šaltas paleidimas“, kai temperatūra yra už borto esant itin žemoms normoms -20, -30 laipsnių. Akumuliatorius šaltas ir negali normaliai paimti energijos, jį reikia pašildyti, o jei judėsite trumpus atstumus, akumuliatorius „per mažai įkraus“. Dėl to gali sumažėti pajėgumas. Apskritai kartą per mėnesį (o gal ir dažniau) reikia įkrauti bateriją ir, žinoma, ko tam reikia Įkroviklis! Bet kaip jį pasirinkti? Juk baterijos būna skirtingų technologijų? Šis straipsnis bus išsamus vadovas ir vaizdo įrašas pabaigoje. Tikrai naudinga, todėl skaitykite – pažiūrėkite...

Žinoma, dabar baterijos labai pažengė į priekį, jei nesiimsite AGM, GEL ir EFB technologijos, tuomet net ir įprastinės baterijos skirstomos į tris pagrindinius porūšius – tai stibis, kalcis ir hibridas (šias technologijas išsamiai aprašiau straipsnyje -). Jei „stibio“, šis žvėris gana retas mūsų lentynose, nes yra beviltiškai pasenęs, tai kalcio ir hibridiniai mūsų lentynose yra labai plačiai. O kiekvienai baterijai reikia tinkamo įkroviklio, nes tarkime "kalcis", daugelis gamintojų rekomenduoja krauti 16 - 16,5V srovėmis,. Ir tai, kaip žinote, yra visiškai skirtingi „įkrovikliai“!

Klasikinis įkrovimas

Jau turiu straipsnį apie tai, galite jį perskaityti. Bet trumpai, tada:

• Akumuliatorių REKOMENDUOJAMA įkrauti 10% talpos. Pavyzdžiui, 60Ah, reikia įkrauti 6 amperus.
• Turite atsižvelgti į savo akumuliatoriaus įtampą, yra 12 ir 24 voltų
• Įtampa turi būti nustatyta - kad įkrovimas vyktų! PAAIŠKINTI. 12 voltų versijai reikia tiekti 13,2 - 14 V (tiek generatorius duoda), jei įkraunama nuo 12,7 - 12,8 V, tada akumuliatorius nebus įkraunamas arba jis bus labai lėtas.
• Švelnaus įkrovimo režimas. Asmeniškai aš visada REKOMENDUOJU visiems krauti taip vadinamu "taupymo režimu", tai yra apie 3 - 4% talpos. Tai jei 60Ah, nustatome maždaug 2 - 3A ir krauname kol nukris įkrovimo srovė iki 0,5A

Šis vadovas tinka daugeliui baterijų tipų, bet ne visoms. Todėl, jei pasirinksite įkroviklį, kurio maksimali įtampa yra 14,5 V, tada šiuolaikinės galimybės tai negali paklausti.

Impulsinis arba transformatorius

Dabar yra tik dviejų tipų „įkrovikliai“:

• transformatorius
• Pulsas

Transformatorių modeliai yra pasenę modeliai, pagrįsti (kaip rodo pavadinimas) "transformatoriais". Jie yra didelių gabaritų, sunkūs ir dabar praktiškai negaminami. Šių modelių pranašumai gali būti vadinami patikimumu ir atsparumu gedimams.

Impulsiniai modeliai yra daug lengvesni ir kompaktiškesni, o svarbiausia – pigesni, tiesiog dabar jie užtvindė rinką. Tobulėjant technologijoms, jie taip pat tapo gana stabilūs ir atsparūs gedimams.

Pažiūrėkite į savo akumuliatorių

Atitinkamai mes tęsiame savo užduotis, tai yra, jei naudojate senas baterijas, galbūt ir stibio, tada jiems tinka beveik kiekvienas įkroviklis. Bet jei turite "kalcio" ar juo labiau "įkroviklis" turėtų būti visiškai kitoks, tobulesnis.

Pavyzdžiui, „stibio“ parinktis - jei prie jo bus prijungta didesnė nei 14,2 V įtampa, jis užvirs ir labai intensyviai.

Taip pat kalcio baterijos įkraunamos didesne nei 16V srove, ne kiekvienas prietaisas gali ją atiduoti.

Didelis pliusas yra desulfatavimo sistema, kurios pagalba galima atkurti akumuliatorių (jei tai dar įmanoma).

Noriu pastebėti, kad kuo tobulesnis įkroviklis, tuo daugiau pasirinkimų jis galės įkrauti ar net atkurti.

Įkroviklis ir paleidimo įkroviklis

Renkantis verta atkreipti dėmesį į tai, kad rinkoje gana ilgą laiką buvo dviejų tipų įrenginiai:

• Įprastas įkrovimo sistemos- jie tiesiog įkrauna baterijas.
• Paleidimo-įkrovimo sistemos - jos ne tik papildo įkrovą, bet ir gali užvesti automobilį su visiškai „išsikrovusiu“ akumuliatoriumi.

Daugelis gali pagalvoti, kad ir įprastas „įkroviklis“ gali užvesti automobilį – BET TAIP NE! Jie neturi didelių paleidimo srovių ir gali tiesiog perdegti. Galų gale, kai automobilis užvedamas, jis trumpam sunaudoja šimtus amperų, ​​pavyzdžiui, vidutinė vertė keleivinis automobilis, tai apie - 300 amperų, ​​o žiemą galima ir daugiau. Būtent ši srovė gali duoti starteris-įkroviklis.

Automatinis, ne automatinis

Man asmeniškai kokybiškas įkroviklis yra tas, kuriame galiu valdyti „iš ir iki“ „rankomis“. Pavyzdžiui, įtampa, srovė, įkrovimo laikas ir kt. Tačiau dabar rinkoje yra labai daug vadinamųjų „automatinių įrenginių“ (automatinių įkroviklių). Paprastai Kiniškai pagamintas, abejotinos kokybės. Tiesą sakant, ant jų nėra jokių žymėjimų, nėra įtampos, nėra srovės stiprumo amperais – tiesiog prijunkite jį ir jis turėtų automatiškai įkrauti akumuliatorių! Turi, bet neprivaloma! Be to, kaip jis žino, kokio tipo akumuliatorius prie jo prijungtas? TAIP, kukli, dabar net negalėsite valdyti, kokia įtampa yra gnybtuose!

Žinoma, tokios galimybės yra puiki pagalba pradedantiesiems, kurie visiškai nieko nesupranta apie tokias sistemas! Pasirodo, kaip mobilusis telefonas, prijungė gnybtus ir pamiršo, čia yra šiek tiek racionalumo. Tačiau jei imsitės tokių sistemų, imkitės rimtų firmų, bent jau tokių kaip BOSCH.

Kaip rašiau aukščiau, aš asmeniškai esu už kontroliuojamą pasirinkimą. Pati mėgstu reguliuoti sroves ir įtampas, nustatyti algoritmus (beje, dabar visi rimti „pakrovėjai“ užprogramuoti). Pavyzdžiui, kalcio baterijoms reikalingas vadinamasis „sūpynės“ - jei perdedate, kai srovė yra tokia pati kelias minutes, esant vienai įtampai, o kitos minutės yra skirtingos, su skirtinga įtampa. Pigios „mašinos“ pagal nutylėjimą to nepajėgios.

Todėl, jei nuspręsite imti „įkrovimą“, aš asmeniškai patariu jums tai priimti su galimybe reguliuoti rankiniu būdu, o dabar jie turi puikias instrukcijas, kurias supras net „arbatinukas“.

Desulfatavimo režimas

Tai tikrai naudingas mod. nuo karšto oro arba gilios iškrovos ant plokštelių gali susidaryti sieros rūgšties sulfatai, o elektrolito tankis sumažės. Šie sulfatai užsandarina plokštes ir akumuliatoriaus talpa žymiai sumažėja. Kartais pajėgumų praradimas gali būti 70 - 80%! Su tokiais indikatoriais neįmanoma užvesti automobilio variklio.

Pašalinti šiuos sulfatus yra gana sunku. Tačiau yra įrenginių, kurie tai daro įprastu režimu, su įkrovimo-iškrovimo ciklais. Tiesiog įdėkite akumuliatorių ir jis veiks valandas, tikriausiai dienas. Sulfatai suskaidomi, plokščių paviršius tampa švarus, atkuriama talpa. Reikėtų pažymėti labai naudingą režimą.

Baterijos būklės patikrinimas

Daugelis baterijų yra nereikalaujančios priežiūros, taip sakant, jų negalima atidaryti (be chirurginio įsikišimo) ir tikrai neįmanoma suprasti, kada viena iš skardinių sugedo. Kartais jis yra kuklus pašokęs. Jei prižiūrėtame akumuliatoriuje atsukate vieną kištuką ir matomas tamsus elektrolitas, tai be priežiūros to padaryti negalima. Nors įtampa nukris iki 10 - 10,5V. Taigi šiuolaikiniai įkrovikliai gali aptikti uždarytą stiklainį ir paskelbti „verdiktą“, tiesiog naudinga funkcija.

Akumuliatoriaus talpos matavimas ir kontrolė

Vėlgi, ne visi įkrovikliai, o tik patys pažangiausi, gali rodyti akumuliatoriaus talpą. Ir likutinį, ir tą, kurį jie paima. Labai naudinga funkcija. Tai reiškia, kad galite aiškiai matyti, kiek išeikvota baterija, kiek amperų per kiek laiko.

Kaip rezultatas

Taigi, pereikime prie pagrindinių žingsnių renkantis automobilinį įkroviklį:

• 12 arba 24 voltų. Dažnai, jei jūs keleivinis automobilis, užtenka 12 voltų sistemai.
• Automatas nėra automatas. Asmeniškai aš patariu rankiniu būdu suderintą įrenginį, pageidautina su programomis
• Įkroviklis arba paleidimo įkroviklis. Jei turite savo garažą, starteris-įkroviklis nebus nereikalingas. Jis užves jūsų automobilio variklį, net jei visiškai nėra akumuliatoriaus. Tačiau toks vienetas kainuoja beveik dvigubai brangiau.
• Galimybė įkrauti AGM, GEL ir kalcio baterijas. Daugelyje šiuolaikinių „įkroviklių“ tokia informacija bus nurodyta. TAI NAUDINGA FUNKCIJA. Nes baterijos vystosi dabar. Dažnai tai reiškia, kad reikia naudoti nuo 15 iki 16,5 voltų įtampą
• Desulfatavimo režimo buvimas
• Sveikatos patikrinimas
• Talpos patikrinimas
• Programuojamas įkrovimas. Pravers, jei suprogramuosite įkrovimo ciklą, tai yra dabar tiekiama viena srovė ir įtampa, po kelių minučių – kita ir pan.

Tiesą sakant, tai visos funkcijos, aš konkrečiai nenurodžiau gamintojų, nes jų yra tikrai daug, net ir mūsų Rusijos rinka Yra labai gerų įrenginių, pvz "ORION VIMPEL"(jie labai lanksčiai programuojami). Be to, daugelis žmonių manęs klausia, ar galima įkrauti IMAXB6 automobilio akumuliatoriai? Žinoma, galite, šis įrenginys paprastai yra universalus. Svarbiausia pasirinkti tinkamą maitinimo šaltinį ir nustatyti tinkamą programą.

Dabar trumpas video, žiūrėk.

Baigiu čia, manau, kad tai buvo naudinga, skaitykite mūsų AUTOBLOGĄ, užsiprenumeruokite atnaujinimus.

Tinkamas įkrovimas automobilio akumuliatorius su pakroveju

Bet kuris vairuotojas anksčiau ar vėliau susiduria su akumuliatoriaus įkrovimo problema. Negalite nuo to išsisukti ir turite išmokti įkrauti akumuliatorių, jei dar nežinote, kaip tai padaryti. Priešingu atveju ateis situacija, kai priešais jus stovės automobilis su išsikrovusiu akumuliatoriumi ir net nežinosite, iš kurios pusės prie jo privažiuoti. Internete galite rasti daug klausimų apie įkrovimo procesą. Ar reikia išimti akumuliatorių iš automobilio ar ne? Ką reikia įkrauti? Kaip teisingai įkrauti? Tai klausimai, į kuriuos bandysime atsakyti šiandieninėje medžiagoje.

Norėdami įkrauti automobilio akumuliatorių, jums reikės įkroviklio (įkroviklio). Šis įrenginys taip pat vadinamas lygintuvu, nes atmintis konvertuoja kintamoji srovėį nuolatinę. Jei dar neturite atminties, skaitykite apie tai. O čia tik trumpai pakalbėsime apie įkroviklio pasirinkimą savo baterijai.

Renkantis automobilio akumuliatoriaus įkroviklį, reikia atsižvelgti į šiuos dalykus:

• režimai, skirti įvairių tipų baterija. Labiausiai paplitęs WET akumuliatorių tipas su skystu elektrolitu. Taip pat yra AGM, GEL. Paskutinių dviejų atveju jums reikia specialios atminties arba universalios su šių baterijų režimu. Visi prietaisai tinkami šlapiam;
• išėjimo įtampa. Šis parametras turi būti pasirinktas atsižvelgiant į nominalią jūsų akumuliatoriaus įtampą. Kai kurie įrenginių modeliai leidžia įkrauti skirtingos įtampos (6/12/24V) baterijas. Dėl bendro automobilių akumuliatoriai 12 V išėjimo įtampa turi būti ne mažesnė kaip 16 voltų. Šito užteks pilnas įkrovimas baterija;
• įkrovimo srovė. Ši vertė parenkama pagal vardinė talpa baterijos. Jis turi būti ne mažesnis kaip 0,1 vardinės talpos. Geriau, jei yra nedidelė marža, kad įkroviklis neveiktų per savo galimybes.

Paprastai įkroviklis yra pati lygintuvo grandinė korpuse, kištukas, skirtas prisijungti prie 220 V tinklo, ir laidai su aligatoriaus spaustukais, skirti prijungti prie akumuliatoriaus.

Tarkime, kad įsigijote atmintį. Dabar apie tai, kaip įkrauti automobilio akumuliatorių įkrovikliu. Bet pirmiausia keli žodžiai apie saugumą.

Akumuliatoriaus įkrovimo saugos priemonės

Įkrovimo procedūra neturėtų būti atliekama bute, ypač jei turite mažų vaikų. Akumuliatorius turi būti įkraunamas vėdinamoje vietoje. Jei tai neįmanoma, darykite tai balkone. Pagrindinis pavojus yra vandenilio išsiskyrimas kraunant akumuliatorių. Kartu su deguonimi jis sudaro sprogų mišinį. Todėl kambarys turėtų būti gera ventiliacija kad nesikauptų vandenilis.

Atminkite, kad šalia kraunamo akumuliatoriaus negalima ko nors padegti, rūkyti, pjauti metalą, kai susidaro kibirkštys ir pan.

Be to, svarbu prisiminti, kad elektrolitas yra vandens tirpalas sieros rūgšties. Tai yra šarminė medžiaga, pavojinga žmonių sveikatai. Dirbdami su elektrolitu, mūvėkite pirštines ir naudokite akinius, kad jo nepatektų ant odos ar į akis. Idealiu atveju šalia laikykite 10% kepimo sodos tirpalą, kad neutralizuotų rūgštį.

Kaip tinkamai įkrauti akumuliatorių

Pirmiausia atsakymas į klausimą, ar kraunant reikia išimti akumuliatorių iš automobilio? Iš esmės tai neprivaloma. Galite atjungti gnybtus ir įkrauti tiesiai ant automobilio. Tačiau norint tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių, geriau jį išimti. Visi darbai bus atlikti daug patogiau ir nereikės tampyti laidų prie automobilio, kad prijungtumėte įkroviklį.

Dėmesio! Nekraukite didelės drėgmės aplinkoje. Baterija ir įkroviklis turi būti sausi.

Paprasčiausiu atveju akumuliatoriaus įkrovimas atrodys taip. Atsukite akumuliatoriaus bankų kamščius, jais uždenkite skylutes, kad neištaškytų elektrolitas. Prijunkite įkroviklio krokodilus prie akumuliatoriaus gnybtų pagal poliškumą (raudona prie pliuso, juoda prie minuso). Įjunkite mašinos įkroviklį ir palikite per naktį. Standartiniams akumuliatoriams, kurių talpa 55─60 Ak kraunasi truks 8-10 valandų. „Automatiniu“ režimu įrenginys automatiškai išjungs įkrovimą, kai baterija pasieks reikiamus parametrus.

Baigę įkrauti, pakeiskite kištukus ir nuvalykite akumuliatoriaus paviršių kepimo sodos ir vandens tirpalu, kad neutralizuotų rūgšties likučius ir nešvarumus. Tai sumažins akumuliatoriaus savaiminį išsikrovimą.
Dabar, kada tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių bendras vaizdas, Pakalbėkim apie įvairūs režimaiįkrovimas.

Yra du akumuliatoriaus įkrovimo režimai:

• nuolatinė srovė;
• su pastovia įtampa.

Akumuliatoriaus įkrovimas nuolatine srove

Kaip įkrauti automobilio akumuliatorių įkrovikliu naudojant nuolatinę srovę? Idėja yra ta, kad įkrovimas yra padalintas į kelis etapus. Kiekvienas iš jų išlaiko tam tikrą srovės stiprumo vertę. Tokiu atveju srovės stiprumo vertė turi būti nuolat stebima ir, jei reikia, koreguojama. Čia jums reikės multimetro, kad galėtumėte stebėti įtampą akumuliatoriaus gnybtuose.

Pats nuolatinės srovės įkrovimo procesas yra padalintas į kelis etapus:

• Pirmas žingsnis. Pirmiausia nustatykite srovę, lygią 0,1 nominalios akumuliatoriaus talpos. 55 Ah baterijai tai bus 5,5 amperų. Šiuo režimu įkrauname iki 14,4 volto įtampos akumuliatoriaus gnybtuose;
• antrasis etapas. Esant 14,4 volto įtampai akumuliatoriuje, smarkiai suaktyvinamas vandens elektrolizės procesas ir prasideda vandenilio išsiskyrimas. Todėl įkrovimo srovę sumažiname per pusę (iki 2,5 ampero), kad sumažintume virimo intensyvumą ir tęstume įkrovimą;
• trečiasis etapas. Kai įtampa gnybtuose pasiekia 15 voltų, įkrovimo srovė sumažinama dar per pusę (iki 1,2 ampero) ir toliau krauname. Kas dvi valandas patikrinkite įtampą ir srovę. Jei jų reikšmės nesikeičia, akumuliatorius yra visiškai įkrautas.

Šio metodo privalumai yra tai, kad baterija visiškai įkraunama ir atkuria savo talpą beveik 100 procentų. Trūkumas yra tas, kad reikia nuolat stebėti procesą.

Akumuliatoriaus įkrovimas nuolatine įtampa

Šio metodo idėja yra ta, kad įtampa akumuliatoriaus gnybtuose bus linkusi susilyginti su įkroviklio gnybtų įtampa. Akumuliatoriaus įkrovimo laipsnis šiuo atveju priklausys nuo naudojamos įtampos dydžio. Akumuliatorius bus visiškai įkrautas, kai srovė nukris iki 200 mA ir įkrovimo procesas sustos. Šis procesas nereikalauja žmogaus kontrolės. Šiuo režimu beveik visi įkrovikliai veikia automatinio įkrovimo režimu.

Kalbant apie akumuliatoriaus įkrovimo laiką esant pastoviai įtampai, reikšmės čia yra maždaug tokios:

• Įtampa 14,4 V. Per dieną akumuliatoriaus įkrovimo laipsnis (nominali 12 voltų) bus apie 80 procentų;
• Įtampa 15 voltų. Per tas pačias 24 valandas įkrovos laipsnis bus apie 90 procentų;
• Įtampa 16 voltų. Tuo pačiu metu baterija bus įkrauta beveik 100 procentų.

Pagreitintas akumuliatoriaus įkrovimas

Pagreitintas akumuliatoriaus įkrovimas atliekamas tais atvejais, kai akumuliatoriui reikia labai greitai grąžinti dalį talpos. Pavyzdžiui, reikia eiti į darbą, o baterija išsikrovusi. Tuomet pravers greitas įkrovimas.

Dabar daugelis įkroviklių turi „Boost“ įkrovimo režimą. Šiuo režimu iš karto tiekiama padidinta srovė ir po 20 minučių akumuliatorius įgyja pakankamai talpos varikliui užvesti. Iš esmės atmintyje nebūtina turėti Boost režimo. Svarbiausia, kad būtų galima reguliuoti srovę. Tada galite rankiniu būdu nustatyti reikiamą vertę.
Atminkite, kad negalite nustatyti daugiau nei 30 procentų vardinės įkrovimo srovės. Jei įprastu režimu įkraunate akumuliatorių 6 amperais, tada pagreitintu režimu nenustatykite daugiau nei 8 amperų. Tai sukelia greitas nusidėvėjimas plokšteles ir sutrumpinti baterijos veikimo laiką.

naudojimo režimas greitas įkrovimas tik viduje neatidėliotinų atvejų kai to tikrai reikia. Jei tai nėra būtina, įkraukite akumuliatorių įprastu režimu. Jei nuolat kraunate akumuliatorių režimu „Boost“, jis labai greitai išeikvos išteklius.

Akumuliatoriaus įkrovos ir elektrolito tankio priklausomybė

Iš esmės akumuliatoriaus įkrovimo pabaigą nustatome pagal įkroviklio rodmenis arba įtampą akumuliatoriaus gnybtuose. Tačiau iš jų nebus įmanoma nustatyti tikslaus akumuliatoriaus įkrovimo laipsnio. Norėdami sužinoti, kaip įkrauta baterija, turite išmatuoti elektrolito tankį. Norėdami tai padaryti, yra toks prietaisas kaip hidrometras. Jis yra nebrangus ir parduodamas bet kokiais automobilių parduotuvė. Rekomenduojame jį turėti savo namuose.

Išmatuokite elektrolito tankį visuose bankuose. Daugiau apie tankio matavimą ir elektrolitą apskritai skaitykite straipsnyje "". Visiškai įkrautame akumuliatoriuje elektrolito tankis yra 1,28─1,3 g/cm3. Visiškai išsikrovusio akumuliatoriaus tankis yra apie 1,1 g/cm3.

Žemiau galite pamatyti lentelę apie elektrolito tankio priklausomybę nuo akumuliatoriaus įkrovimo laipsnio:

			Akumuliatoriaus įkrovos laipsnis, %
Elektrolito tankis, g/cm. kubas (+15 gr. Celsijaus)	Įtampa, V (nesant apkrovos)	Įtampa, V (su 100 A apkrova)	Akumuliatoriaus įkrovos laipsnis, %	Elektrolito užšalimo temperatūra, gr. Celsijaus
1,11	11,7	8,4	0	-7
1,12	11,76	8,54	6	-8
1,13	11,82	8,68	12,56	-9
1,14	11,88	8,84	19	-11
1,15	11,94	9	25	-13
1,16	12	9,14	31	-14
1,17	12,06	9,3	37,5	-16
1,18	12,12	9,46	44	-18
1,19	12,18	9,6	50	-24
1,2	12,24	9,74	56	-27
1,21	12,3	9,9	62,5	-32
1,22	12,36	10,06	69	-37
1,23	12,42	10,2	75	-42
1,24	12,48	10,34	81	-46
1,25	12,54	10,5	87,5	-50
1,26	12,6	10,66	94	-55
1,27	12,66	10,8	100	-60

Remiantis šiomis reikšmėmis, išmatavus tankį, galima tiksliai sužinoti, kiek įkrauta baterija.

Apskritai ir viskas, ką norėjau pasakyti apie tai, kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių. Belieka tik dar kartą priminti apie saugos priemonių laikymąsi. Prieš įkraunant akumuliatorių pačiam, prasminga pasiteirauti daugiau patyrę vairuotojai. Įkroviklis ir hidrometras turi būti jūsų. Tai nėra taip brangu ir jie visada pravers valdant automobilį.

Jei turite klausimų ar straipsnio papildymų, parašykite juos toliau pateiktuose komentaruose.

Kiekvienas iš mūsų, vairuotojai, bent kartą gyvenime atsidūrėme (ar vis tiek atsidursime) situacijoje, kai išsikrovęs akumuliatorius neleidžia užvesti variklio. Tai ypač būdinga žiemos laikotarpis nes esant žemai temperatūrai akumuliatorius blogai laiko įkrovą. O jei automobilis stovėjo stiprus šalnas daugiau nei savaitę problemos su akumuliatoriumi beveik garantuotos iki visiško išsikrovimo.

Ką daryti tokioje situacijoje? Žinoma, galite jį „uždegti“ iš kito automobilio akumuliatoriaus, ir tai padės, jei yra ilga kelionė, bet tai bus visiškai nenaudinga, jei teks nuvažiuoti tik porą kilometrų. Baterija tiesiog neįsikrauna. Tokiu atveju bateriją geriausia įkrauti išoriniu įrenginiu. InfoCar.ua žino, kaip tai padaryti teisingai ir saugiai.

Kas yra baterijos?

Pirmiausia, galbūt verta trumpai apsvarstyti baterijas jų atžvilgiu cheminės kompozicijos ir savybes. Šiandien rinkoje dominuoja trys pagrindinės rūšys – mažai stibio (paprastas švino baterija be priedų plokštelių sudėtyje), hibridas (su plokštelėmis skirtinga kompozicija: teigiamas mažai stibio; atėmus švino kalcį arba pridėjus sidabro) ir kalcio.

Akivaizdu, kad kiekvienas akumuliatoriaus tipas turi savų privalumų ir trūkumų. Pavyzdžiui, mažai stibio turinčios baterijos labiausiai išsikrauna ir užvirsta vanduo iš elektrolito tirpalo, tačiau nebijo gilių iškrovų. Kalcio baterijos, atvirkščiai, turi mažą savaiminio išsikrovimo lygį, beveik neišvirsta, tačiau tikimybė „užmušti“ akumuliatorių keliais giliais iškrovimais yra labai didelė. Savotiškas aukso vidurys yra hibridiniai akumuliatoriai – atsparūs savaiminiam išsikrovimui, beveik nepervirę ir nebijantys gilių iškrovų. Tiesa, jie kainuoja daugiau nei visi kiti.

Yra dar viena automobilio akumuliatoriaus savybė, grynai vartotojiška. Verta atkreipti dėmesį į tai, ar akumuliatorius yra prižiūrimas, ar be priežiūros. Tai svarbu, nes tai tiesiogiai susiję su įkrovimo ypatybėmis. Akumuliatoriai be priežiūros- tai yra tie, kurie nereiškia jokio žmogaus įsikišimo į jų vidų. Paprastai tokių baterijų korpuse nėra nieko, ką būtų galima atsukti, o užrašas Neatidarykite (Neatidarykite). Tačiau kai kurie gamintojai gamina priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai su išimamais kištukais, bet tokių lieka vis mažiau.

Pagrindinis privalumas priežiūros nereikalaujantys akumuliatoriai tuo, kad struktūriškai ir sudėtimi jie orientuoti į minimalų skysčių išgaravimą. Trūkumas yra tas, kad jei skystis išgaruos, jo įpilti į akumuliatorių nepavyks. Taip, ir tokios baterijos yra brangesnės nei aptarnaujamos, nepaisant to, kad tai neturi įtakos tarnavimo laikui.

Kalbant apie aptarnaujamus akumuliatorius, į juos galima ir būtina įpilti skysčio (distiliuoto vandens), bet apie tai vėliau.

Ką apmokestinti?

Automobilių akumuliatorių įkroviklių šiandien yra labai daug – nuo ​​centų kiniškų iki visiškai automatinių, kokybiškų, bet brangių garsių gamintojų. Norint pasirinkti „teisingą“ atmintį, geriau pasikonsultuoti su specialistu, tačiau vis tiek verta naršyti pagrindinius atrankos kriterijus. Be to, jų nėra tiek daug.

Pirmas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį, yra įkrovimo grandinė, nes kai kurie įrenginiai veikia su pastovia srovės verte, o kiti - su pastovia įtampos verte. Praktiškai tai reiškia, kad nuolatinės srovės įkroviklis pilnai įkraus akumuliatorių, tačiau gali perkaisti elektrolitą ir sutrumpinti akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Nuolatinės įtampos įkroviklis savo ruožtu pašalina elektrolito perkaitimo riziką, tačiau visiškai neįkraus akumuliatoriaus, nes srovė sumažės įkrovimo ciklo pabaigoje. Tačiau neskubėkite nusiminti. Taip pat yra vadinamųjų kombinuoto ciklo įkroviklių, kurie iš pradžių įkrauna akumuliatorių pastovia srove, o vėliau įtampa stabilizuojasi ir srovė krenta. Visas procesas yra automatinis ir nereikalauja jokio dėmesio. Natūralu, kad tokie įkrovikliai yra patys brangiausi.

Pastaba!
Renkantis įkroviklio galią, reikia atsižvelgti į tai, kad maksimali rekomenduojama akumuliatoriaus įkrovimo srovė atitinka 10% jo talpos. Pavyzdžiui, esant 65 Ah talpai, tai yra 6,5 ​​A.

Kitas pasirinkimo kriterijus yra impulsinis arba transformatorinis įkroviklis. Transformatorius laikomas labai patikimu, tačiau vargu ar patiks savo matmenimis ir svoriu. Pulse yra kompaktiškesnis ir lengvesnis, o patikimumas labai priklauso nuo gamintojo.

Na, o trečiasis įkroviklio pasirinkimo kriterijus – maitinimo būdas. Čia yra du variantai. Pirmasis, klasikinis, kuriame pats įkroviklis yra prijungtas prie tinklo, o srovė į akumuliatorių perduodama per „krokodilus“. Antrasis yra sudėtingesnis, bet ne visada tinkamas, nes daug kas priklauso nuo savybių konkrečią transporto priemonę. Mes kalbame apie vadinamuosius įkrovimo ir paleidimo įrenginius, kurie įkrauna akumuliatorių per cigarečių žiebtuvėlį. Svarbiausia, kad cigarečių žiebtuvėlis būtų maitinamas tiesiai iš akumuliatoriaus, o ne per generatorių. Be to, patys įkrovimo ir paleidimo įrenginiai skirstomi į dar kelias kategorijas – tuos, kurie veikia iš 220 V tinklo, galinčius dirbti iš kito automobilio cigarečių žiebtuvėlio, taip pat turi savo baterijas, tai yra autonominį maitinimo šaltinį.

Kaip įkrauti?

Automobilio akumuliatoriaus įkrovimo procesas yra paprastas. Jei šalia yra elektros lizdas, akumuliatoriaus net nereikia išimti iš automobilio. Svarbiausia yra atsijungti nuo jo tiek teigiamų, tiek neigiamas laidas. Jei negalite neišimti akumuliatoriaus, tai taip pat neturėtų būti problema. Paprastai akumuliatoriaus tvirtinimas yra labai paprastas. Tačiau turėtumėte būti atsargūs – saugokite akumuliatorių nuo smūgių ir venkite baterijos liesties su drabužiais, kad rūgštis nesudegintų jame skylių. Visi akumuliatoriaus montavimo ir išmontavimo darbai turi būti atliekami su pirštinėmis.

Beje, jei dėl kokių nors priežasčių taip nuspręsite prieš įkrovimą šalta baterija būtinai pašildykite, nenuleiskite į karštas vanduo. Dėl staigus kritimas temperatūros, tai lems dalinį plokščių aktyviosios masės išsiliejimą.

Kitas didelė klaida kai kurie vairuotojai – bandymas išimti arba įdėti akumuliatorių veikiant varikliui. Su tuo susiję įtampos svyravimai borto tinkle gali sugadinti automobilio elektros sistemą.

Pastaba!
Nuvalykite akumuliatorių švaria, minkšta šluoste, sudrėkinta amoniako arba sodos pelenų tirpalu. Turite būti labai atsargūs, kad į elektrolitą nepatektų net šiek tiek nešvarumų, kitaip baterija bus pasmerkta.

Saugiai išėmus akumuliatorių, jis beveik paruoštas įkrauti. Beveik, nes aptarnaujamų baterijų atveju reikia daryti ką nors kita. Priklausomai nuo konkrečios baterijos konstrukcijos, turite ją išimti viršutinis dangtelis arba atsukti apsauginius kištukus (beje, juos galima paslėpti po lipduku), kad akumuliatorius kraunant „kvėpuotų“, neužvirtų ir nesprogtų nuo per didelio vidinio dujų slėgio. Po to labai pageidautina patikrinti elektrolito lygį akumuliatoriaus plokštėse. Jei skysčio lygis yra žemesnis nei reikalaujama (paprastai akumuliatoriaus korpuso šone yra min-max žymės), jį reikia papildyti distiliuotu (!) Vandeniu. Jei to nepadarysite, galite „sudeginti“ plokštes, amžinai prarasdami didelę akumuliatoriaus talpos dalį ar net visą akumuliatorių.

Ar įpylėte vandens? Dabar galite mesti laidus su „krokodilais“ nuo įkroviklio iki akumuliatoriaus gnybtų. Tik nepainiokite „+“ ir „-“! Ir dar labai svarbus punktas- prieš mesdami „krokodilus“ ant akumuliatoriaus, įsitikinkite, kad įkroviklio maitinimo laidas nėra prijungtas prie tinklo. Ne mažiau svarbu įkrovimo proceso pabaigoje pirmiausia atjungti įkroviklį nuo elektros tinklo, o tik tada išimti „krokodilus“ iš akumuliatoriaus gnybtų.

Neišsigąskite, jei akumuliatoriaus viduje esantis skystis įkrovimo metu skleis garsus, panašius į virimą. Tai yra gerai. Tačiau svarbu užtikrinti, kad akumuliatorius per daug neįkaistų. Jei taip atsitiks, atjunkite įkroviklį, leiskite akumuliatoriui atvėsti, tada tęskite įkrovimo ciklą.

Kiek imti?

Tikslaus atsakymo į šį klausimą nėra, nes daug kas priklauso nuo to, kaip giliai išsikrovusi baterija. Šiuo atžvilgiu teisingiausias sprendimas būtų sutelkti dėmesį į įkrovos indikatorių, įmontuotą pačioje baterijoje. baterija, arba ant įkroviklio indikatoriaus arba ampermetro.

Paprastai pačiame akumuliatoriuje indikatorius yra elementarus supratimui: žalias - įkrautas, raudonas - išsikrovęs. Žinoma, yra variantų, tačiau jų reikšmės paprastai nurodomos lipduke. Savo ruožtu įkroviklyje gali būti keli šviesos diodai, kurie įsikraunant užsidega arba užgęsta. IN Ši byla skaitykite įrenginio naudojimo instrukciją. Tačiau aiškiausias ir patikimiausias indikatorius yra ampermetras, jei toks yra atmintyje. Kuo giliau akumuliatorius išsikrauna, tuo didesnė jo įkrovimo srovė. Kai ampermetro rodyklė nukris iki nulio (gerai arba beveik iki nulio), tai bus signalas, kad baterija visiškai įkrauta. Natūralu, kad tai netaikoma atminčiai su nuolatine įkrovimo srove.

Beje, baterijos įkrovimo laikui apskaičiuoti ekspertai naudoja paprastą formulę: baterijos talpą padalija iš įkrovimo srovės ir padaugina iš koeficiento 1,2. Tiesa, tokia formulė veikia tik esant nuolatinei srovei. Jei įkroviklis veikia pastovios įtampos vertės palaikymo principu, apskaičiuokite tikslus laikas Nesu tikras, kad taip nutiks.

Pastaba!
Netgi nauja baterija patartina įkrauti, nes prieš pirkdamas jis sandėlyje gali gulėti ilgiau nei mėnesį ir prarasti dalį įkrovos. Jį galima ir reikia papildyti maža srove. Užteks vienos ar dviejų valandų.

Kur imti mokestį?

Daugelis šio automobilio akumuliatoriaus įkrovimo proceso aspekto nepastebi. Ir veltui, nes jokiu būdu neturėtumėte įkrauti akumuliatoriaus prastai vėdinamoje vietoje, ypač kai kalbama apie butą. Faktas yra tas, kad įkrovimo metu akumuliatorius išskiria sieros dioksidą, arseno vandenilį (arsiną), stibio vandenilį (stibiną), vandenilio chloridą ir kitas toksiškas medžiagas. Didelė jų koncentracija kenkia žmogui, sukelia galvos skausmas, kosulys ir kiti sveikatos pablogėjimo simptomai. Be to, viskas, kas skleidžia akumuliatorių, nusėda ant baldų, drabužių, kilimų. Vadinasi, šie nuodai dar ilgai darys neigiamą poveikį žmonėms.

Ar manote, kad tai nesąmonė? Siekdami įrodyti priešingai, atlikome vizualinį eksperimentą, atleiskite, Green Peace. Šalia nevėdinamoje patalpoje kraunamo akumuliatoriaus pastatėme nedidelį kambarinį medelį. Gyvas, žalias ir labai gražus. Jau po kelių valandų jo lapai pradėjo džiūti ir gelsti, o dar po dviejų valandų iš medžio liko tik kamienas ir šakos. Visi lapai nukrito. Padarykite išvadas patys.

Tačiau tai dar ne viskas. Akumuliatoriaus išskiriamas vandenilis, susijungęs su ore esančiu deguonimi, tampa sprogus. Kartais užtenka tik mažos kibirkštėlės, degtuko ar cigaretės. Todėl labiausiai saugi vieta automobilio akumuliatoriaus įkrovimas yra gatvė arba kambarys, bet gerai vėdinamas, pageidautina su skersvėju.

Baigdami norime palinkėti, kad jūsų automobilio akumuliatorius niekada neišsikrautų.

Įkrovikliai automobiliams yra 3 skirtingi tipai: dirba nuo nuolatinė srovė, nuolatinė įtampa arba kombinuotas. Geriausias variantas pasirinkimas – kombinuoti sprendimai, jie yra maksimaliai automatizuoti, todėl juos lengviausia įkrauti. Įrangą reikia įjungti tik pagal instrukcijas, o pirmieji du įkrovimo tipai reikalauja žinoti kai kurias subtilybes.

Procedūrą geriausia atlikti lauke arba garaže, toliau nuo bet kokių degių medžiagų. Įkrovimo metu gali išsiskirti sprogios dujos, todėl šalia neturi būti nieko, kas galėtų sukelti kibirkštį.

Paruošimas

Akumuliatorių įkrovimui reikia atlikti paprastus paruošimus:

1. Kokio tipo įkrovimo įrangą naudojate? Iš įkroviklio-paleidimo nereikia atjungti akumuliatoriaus nuo elektrinė sistema automatinis. Tai yra, nereikia išimti baterijų, tiesiog kraunant išjunkite visą elektroniką. Jei naudojate starterį, akumuliatorių reikia parsinešti namo (taip pat žiūrėkite, kokį akumuliatoriaus įkroviklį pasirinkti).
2. Prieš įkraunant užšalusią bateriją reikia atšildyti. Po to jį reikia nuvalyti nuo nešvarumų.
3. Toliau reikia ariometro – prietaiso, kuris matuoja elektrolito tankį akumuliatoriuje. Elektrolitas turi visiškai uždengti švino plokštės, todėl gali būti, kad jį reikės papildyti. Tačiau ariometro rodmenys turėtų būti 1,25–1,27 g / cm3. Tik įsitikinę, kad elektrolitai normalūs, galite pradėti krauti.

Įkroviklis

Ant šito paruošiamasis etapas baigiasi ir pradeda tiesiogiai krauti baterijas.

1. Nuimkite stiklainių dangtelius ir prijunkite įkrovimo gnybtus prie akumuliatoriaus gnybtų. Čia viskas be galo paprasta: pliusas sujungiamas su pliusu, minusas su minusu, supainioti neįmanoma. Tačiau svarbi seka: pirmiausia sujungiami pliusai. Įjungtas tik įkroviklis.
2. Dabar susitvarkykime svarbus klausimas: kokia srove krauti akumuliatoria?Įjungę įrenginį turėsite nustatyti jo vertę. Čia galioja paprasta taisyklė, kuri taip pat turėtų būti įkroviklio naudojimo vadove: įkrovimo srovė \u003d 1/10 * akumuliatoriaus talpa. Apskritai, kuo mažesnė įkrovimo srovė, tuo geriau, taigi, likus dienai, galite naudoti šią formulę: įkrovimo srovė \u003d 1/24 * akumuliatoriaus talpa. Pavyzdžiui, 60A / valandos (standartinė baterija VAZ 2110) / 24 valandos = 2,5A (įkrovimo srovė).
3. Kiek įkrauti automobilio akumuliatorių? Jei įkrovimo srovė yra 1/10 akumuliatoriaus talpos, tada apytikslis įkrovimo laikas bus 10-12 valandų.
4. Kai akumuliatorius pradeda krauti, atkreipkite dėmesį į įrenginio rodyklės judėjimą. Jis turėtų palaipsniui mažėti iki nulio.
5. Įkrovikliai, maitinami nuolatine srove. Stebėkite elektrolitų temperatūrą, jei jie labai įkaista, tuomet, kad neužvirtų, reikia maždaug perpus sumažinti akumuliatoriaus įkrovimo srovę.
6. Kombinuotas įkroviklis išsijungs, kai akumuliatorius bus visiškai įkrautas, ir apsaugos elektrolitus nuo perkaitimo.

Nuotraukoje parodyta tipiška įkroviklio instrukcija:


Kaip įsitikinti, kad viską padarėte teisingai ir įkrovimas buvo sėkmingas? Jei per 2 valandas po prietaisų išjungimo akumuliatorių įtampa nekinta, o elektrolitų tankis išlieka stabilus, su užduotimi susidorojote puikiai.

Baigdamas noriu pastebėti, kad vasarą baterijos krovimo geriau nepalikti be priežiūros, o karts nuo karto patikrinti elektrolitų lygį ir įkaitimą. Faktas yra tas, kad karštuoju metų laiku elektrolitai užverda daug greičiau, o gryname ore plokštelės gali sugesti.
Beje, jei akumuliatoriaus veikimo laikas jau pasibaigęs, gali būti, kad nėra prasmės jo krauti, bet geriau nusipirkti naują (žr. žemiau).

Kiekvienam automobilio savininkui labai svarbu, kad jo automobilio maitinimas būtų patikimas. Tai skirta specialus prietaisas- Akumuliatorius, kurį reikia periodiškai įkrauti. Nežinantiems, kaip patys įkrauti akumuliatorių, reikia paisyti profesionalų patarimų. Jei apsilankysite akumuliatorių parduotuvėje, gausite ekspertų patarimus. Sužinosite šio agregato veikimo principą, ar pakanka jo talpos Jūsų mašinai, ar ilgai tarnauja.

Pagrindinės įkrovimo proceso ypatybės

Ar norėtumėte sužinoti, kaip įkrauti akumuliatorių be pagalbos? Tada reikia stebėti kai kuriuos parametrus, kurių įgyvendinimas yra privalomas.

Pirmiausia nustatykite įrenginio vardinę energijos talpą. Optimali jėga srovė turi būti ne didesnė kaip 10% vardinės vertės. Ant įkrovimo gnybtų leistinas lygisįtampa yra + 10% nominalios akumuliatoriaus vertės.

Jei norite įkrauti bateriją pagreitintu tempu, išmeskite šį sprendimą, nes prietaisas gali būti pažeistas. Šį procesą atlieka srovės didelės vertės 20-30 A.

Gelinės baterijos turi būti įkraunamos neviršijant tokio tipo akumuliatorių kritinės įtampos – 14,2 V.

Šie kriterijai yra būtini norint efektyviai įkrauti automobilio akumuliatorių.

Parengiamųjų veiksmų ciklas

Pirmiausia įsitikinkite, kad baterija tikrai išsikrovusi. Iškrovimas gali atsirasti dėl veikimo klaidų arba korpuso pažeidimo. Pažeidus prietaiso vientisumą, elektrolitas ištekės, o cheminė reakcija neįvyks. Pažeistos baterijos naudoti negalima. Todėl prieš įkraunant akumuliatorių jis išimamas iš nišos, išvalomas, kruopščiai apžiūrimas.

Ant dangtelio sumontuotas spalvų indikatorius. Jis nustato, ar ištekliai iš tikrųjų išeikvoti. Šalia šio identifikatoriaus yra lipdukas, paaiškinantis, ką reiškia paveikslėlyje esančios spalvos.

Baterijos būklę galima patikrinti ir įprastu testeriu išmatavus įtampą gnybtuose. Akumuliatoriaus išsikrovimą parodys įtampos indikatorius, kurio vertė mažesnė už vardinę vertę.

Taip pat būtina patikrinti elektrolito būklę, jo kiekį. Skystis turi būti švarus ir skaidrus. Jo lygis turėtų būti šiek tiek virš plokščių. Jei jis mažesnis, distiliatą reikia papildyti.

Ventiliacijos anga ant akumuliatoriaus dangtelio turi būti švari, kitaip garai negalės išeiti.

Įkrauname teisingai

Prieš įkraudami akumuliatorių, atkreipkite dėmesį į kenksmingus elektrolitų garus. Šių darbų nerekomenduojama atlikti gyvenamajame rajone.

Pirma, įkrovimas prijungiamas prie akumuliatoriaus, o tada prie tinklo. Tai turi būti padaryta teisingai, kitaip atminties saugikliai suges.

Įkrovimo procedūra atliekama 2 būdais. Pirmojo darbo metu dirbama pastoviu 14-16 V greičiu. Bet kadangi srovės stipris yra kintama reikšmė, tai proceso pradžioje ji gali būti apie 25-30 V, o vėliau palaipsniui mažėti .

Antrasis variantas yra šiek tiek sudėtingesnis. Jis atliekamas su kintančia įtampa su nuolatinė jėga srovė, įrenginys, veikiantis pagal pastovios įtampos metodą.

10% akumuliatoriaus energijos talpos srovės stiprumą nustato reguliatorius. signalas apie visiškas atsigavimas baterija bus rodyklė ant ampermetro padėtyje "0". Ši operacija užtruks apie 13 valandų.

Tokio įrenginio įkrovimo būdas reikalauja ypatingas dėmesys: esant nurodytais parametrams, akumuliatorių reikia įkrauti iki 14 V, tada srovės stiprumas sumažėja 2 kartus. Po to įkrovos lygis turėtų būti 15 V, o srovė sumažinama dar per pusę. Indikatoriaus skalės rodyklės laikymas tame pačiame lygyje maždaug 1 valandą reiškia, kad procesas baigtas.

Įsisavinę informaciją apie tai, kaip įkrauti akumuliatorių, taip pat turite suprasti, kad galima patikrinti visą akumuliatoriaus įkrovimą krovinio šakė ant terminalų. Jei šio įrenginio nėra, įdėkite akumuliatorių į automobilį. Starteris turėtų energingai paleisti elektrinę.

Kiekviena akumuliatorių parduotuvė Minske, kurią lengva rasti TAM.BY kataloge, mielai jums pasiūlys platus pasirinkimas baterijos ir įkrovikliai.