Variklio alyvos pasirinkimas yra rimta užduotis kiekvienam vairuotojui. Ir pagrindinis parametras, pagal kurį turėtų būti pasirinkta, yra alyvos klampumas. Alyvos klampumas apibūdina variklio skysčio tankio laipsnį ir jo gebėjimą išlaikyti savo savybes keičiantis temperatūrai.

Pabandykime išsiaiškinti, kokiais vienetais turėtų būti matuojamas klampumas, kokias funkcijas jis atlieka ir kodėl jis vaidina didžiulį vaidmenį visos varomosios sistemos veikime.

Vidaus degimo variklio veikimas apima nuolatinę jo konstrukcinių elementų sąveiką. Įsivaizduokite, kad variklis veikia sausas. Kas jam nutiks? Pirma, trinties jėga padidins temperatūrą prietaiso viduje. Antra, atsiras dalių deformacija ir susidėvėjimas. Ir, galiausiai, visa tai sukels visišką vidaus degimo variklio sustabdymą ir negalės jo toliau naudoti. Tinkamai parinkta variklio alyva atlieka šias funkcijas:

• apsaugo variklį nuo perkaitimo
• apsaugo nuo greito mechanizmų nusidėvėjimo,
• apsaugo nuo korozijos susidarymo,
• pašalina anglies nuosėdas, suodžius ir kuro degimo produktus iš variklio sistemos,
• padeda padidinti maitinimo bloko išteklius.

Taigi normalus variklio skyriaus veikimas be tepalo yra neįmanomas.

Svarbu! Tereikia į transporto priemonės variklį įpilti alyvos, kurios klampumas atitinka automobilių gamintojų reikalavimus. Tokiu atveju efektyvumas bus maksimalus, o darbinių mazgų susidėvėjimas bus minimalus. Neverta pasitikėti pardavėjų konsultantų, draugų ir autoservisų specialistų nuomonėmis, jei jie nesutinka su automobilio instrukcijomis. Juk tik gamintojas gali tiksliai žinoti, ko verta papildyti variklį.

Alyvos klampumo indeksas

Alyvų klampumo sąvoka reiškia skysčio gebėjimą būti klampiu. Jis nustatomas naudojant klampos indeksą. Alyvos klampumo indeksas yra vertė, rodanti alyvos skysčio klampumo laipsnį, kai keičiasi temperatūra. Didelio klampumo tepalai turi šias savybes:

• šaltai užvedant variklį apsauginė plėvelė pasižymi stipriu sklandumu, užtikrinančiu greitą ir tolygų tepalo pasiskirstymą per visą darbinį paviršių;
• variklio kaitinimas padidina plėvelės klampumą. Ši savybė leidžia išlaikyti apsauginę plėvelę ant judančių dalių paviršių.

Tie. alyvos su dideliu klampos indeksu lengvai prisitaiko prie šiluminės perkrovos, o mažas variklio alyvos klampumo indeksas rodo mažesnį pajėgumą. Tokios medžiagos yra skystesnės būsenos ir sudaro ploną apsauginę plėvelę ant dalių. Esant neigiamoms temperatūroms, variklio skystis, turintis mažą klampos indeksą, apsunkins jėgos agregato paleidimą, o esant aukštai temperatūrai jis negalės išvengti didelės trinties jėgos.

Klampumo indekso apskaičiavimas atliekamas pagal GOST 25371-82. Jį galite apskaičiuoti naudodami internetines paslaugas internete.

Kinematinis ir dinaminis klampumas

Variklio medžiagos plastiškumo laipsnis nustatomas pagal du rodiklius – kinematinį ir dinaminį klampumą.

Variklio alyva

Alyvos kinematinė klampumas yra rodiklis, atspindintis jos skystumą esant normaliai (+40 laipsnių Celsijaus) ir aukštai (+100 laipsnių Celsijaus) temperatūrai. Šios vertės matavimo metodas pagrįstas kapiliarinio viskozimetro naudojimu. Prietaisas matuoja laiką, reikalingą alyvai ištekėti esant tam tikroms temperatūroms. Kinematinė klampa matuojama mm 2 /s.

Dinaminis alyvos klampumas taip pat apskaičiuojamas empiriškai. Tai rodo riebaus skysčio pasipriešinimo jėgą, atsirandančią judant dviem alyvos sluoksniams, atskirtiems vienas nuo kito 1 centimetro atstumu ir judant 1 cm/s greičiu. Šios vertės vienetai yra Paskalio sekundės.

Alyvos klampumo nustatymas turi vykti skirtingomis temperatūrinėmis sąlygomis, nes skystis nėra stabilus ir keičia savo savybes esant žemai ir aukštai temperatūrai.

Variklinių alyvų klampumo pagal temperatūrą lentelė pateikiama žemiau.

Variklio alyvos pavadinimo iššifravimas

Kaip minėta anksčiau, klampumas yra pagrindinis apsauginio skysčio parametras, apibūdinantis jo gebėjimą užtikrinti transporto priemonės veikimą įvairiomis klimato sąlygomis.

Pagal tarptautinę SAE klasifikavimo sistemą variklių tepalai gali būti trijų tipų: žieminiai, vasariniai ir bet kokiu oru.

Alyva, skirta naudoti žiemą, žymima skaičiumi ir raide W, pavyzdžiui, 5W, 10W, 15W. Pirmasis ženklinimo simbolis nurodo neigiamų darbinių temperatūrų diapazoną. Raidė W – iš angliško žodžio „Winter“ – žiema – informuoja pirkėją apie galimybę naudoti tepalą atšiauriomis žemos temperatūros sąlygomis. Jis pasižymi didesniu sklandumu nei vasaros analogas, kad būtų lengva užvesti esant žemai temperatūrai. Skysta plėvelė akimirksniu apgaubia šaltus elementus ir palengvina jų slinkimą.

Neigiamų temperatūrų, kurioms esant alyva veikia, riba yra tokia: 0W - (-40) laipsnių Celsijaus, 5W - (-35) laipsnių, 10W - (-25) laipsnių, 15W - (-35) laipsnių.

Vasarinis skystis pasižymi dideliu klampumu, todėl plėvelė tvirčiau „laikosi“ ant darbinių elementų. Esant per aukštai temperatūrai, tokia alyva tolygiai pasiskirsto ant dalių darbinio paviršiaus ir apsaugo jas nuo didelio susidėvėjimo. Toks aliejus žymimas skaičiais, pavyzdžiui, 20,30,40 ir kt. Šis skaičius apibūdina aukštos temperatūros ribą, kurioje skystis išlaiko savo savybes.

Svarbu! Ką reiškia skaičiai? Vasaros parametro skaičiai jokiu būdu nenurodo maksimalios temperatūros, kuriai esant transporto priemonė gali veikti. Jie yra sąlyginiai ir neturi nieko bendra su laipsnių skale.

Alyva, kurios klampumas yra 30, normaliai funkcionuoja esant aplinkos temperatūrai iki +30 laipsnių Celsijaus, 40 - iki +45 laipsnių, 50 - iki +50 laipsnių.

Universalią alyvą atpažinti paprasta: jos ženklinimas apima du skaitmenis ir raidę W tarp jų, pavyzdžiui, 5w30. Jo naudojimas reiškia bet kokias klimato sąlygas, nesvarbu, ar tai būtų atšiaurios žiemos, ar karštos vasaros. Abiem atvejais alyva prisitaikys prie pokyčių ir išlaikys visą variklio sistemą.

Beje, universalios alyvos klimato diapazonas nustatomas paprastai. Pavyzdžiui, 5W30 jis svyruoja nuo minus 35 iki +30 laipsnių Celsijaus.

Bet kokiam orui skirtus aliejus yra paprasta naudoti, todėl jie dažniau yra automobilių prekybos salonų lentynose nei vasaros ir žiemos variantai.

Kad geriau suprastumėte, koks variklio alyvos klampumas yra tinkamas jūsų vietovėje, žemiau yra lentelė, kurioje parodytas kiekvieno tepalo tipo darbinės temperatūros diapazonas.

Vidutinės alyvos našumo diapazonas

Išsiaiškinę, ką reiškia alyvos klampumo skaičiai, pereikime prie kito standarto. Variklio alyvos klasifikavimas pagal klampumą taip pat turi įtakos API standartui. Priklausomai nuo variklio tipo, API žymėjimas prasideda raide S arba C. S reiškia benzininius variklius, C – dyzelinius variklius. Antroji klasifikacijos raidė nurodo variklio alyvos kokybės klasę. Ir kuo toliau ši raidė nuo abėcėlės pradžios, tuo geresnė apsauginio skysčio kokybė.

Benzino varomų sistemų pavadinimai yra tokie:

• SC – metai prieš 1964 m
• SD – pagaminimo metai nuo 1964 iki 1968 m.
• SE – pagaminimo metai nuo 1969 iki 1972 m.
• SF – pagaminimo metai nuo 1973 iki 1988 m.
• SG – pagaminimo metai nuo 1989 iki 1994 m.
• SH – pagaminimo metai nuo 1995 iki 1996 m.
• SJ – išleidimo metai nuo 1997 iki 2000 m.
• SL – pagaminimo metai nuo 2001 iki 2003 m.
• SM – pagaminimo metai po 2004 m.
• SN – automobiliai su modernia išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistema.

Dyzelinui:

• CB – išleidimo metai iki 1961 m.
• CC – pagaminimo metai iki 1983 m.
• CD – metai iki 1990 m
• CE - pagaminimo metai iki 1990, (variklis su turbokompresoriumi).
• CF - gamybos metai nuo 1990, (variklis su turbokompresoriumi).
• CG-4 - gamybos metai nuo 1994 m., (variklis su turbokompresoriumi).
• CH-4 - gamybos metai nuo 1998 m
• CI-4 - modernūs automobiliai (turbo variklis).
• CI-4 plus – daug aukštesnė klasė.

Kas tinka vienam varikliui, tas blogai kitam

Variklio alyva

Daugelis automobilių savininkų įsitikinę, kad verta rinktis klampesnes alyvas, nes jos yra raktas į ilgalaikį variklio darbą. Tai rimtas klaidingas supratimas. Taip, specialistai pila aukšto klampumo alyvą po lenktyninių automobilių gaubtais, kad pasiektų maksimalų jėgos agregato išteklius. Tačiau įprastuose lengvuosiuose automobiliuose sumontuota kitokia sistema, kuri tiesiog užsprings, jei apsauginė plėvelė bus per stora.

Apie tai, kokio klampumo alyvą leidžiama naudoti tam tikros mašinos variklyje, aprašyta bet kurioje naudojimo instrukcijoje.

Iš tiesų, prieš pradedant masinį modelių pardavimą, automobilių gamintojai atliko daugybę bandymų, atsižvelgdami į galimus vairavimo režimus ir techninio įrankio veikimą įvairiomis klimato sąlygomis. Analizuodami variklio elgseną ir jo gebėjimą palaikyti stabilų veikimą tam tikromis sąlygomis, inžinieriai nustato priimtinus variklio tepimo parametrus. Nukrypimas nuo jų gali sukelti varomosios sistemos galios sumažėjimą, jos perkaitimą, degalų sąnaudų padidėjimą ir daug daugiau.

Variklio alyva variklyje

Kodėl klampumo klasė tokia svarbi mechanizmų veikimui? Trumpam įsivaizduokite variklį iš vidaus: tarp cilindrų ir stūmoklio yra tarpas, kurio dydis turėtų leisti išsiplėsti detalėms nuo aukštos temperatūros kritimo. Tačiau siekiant maksimalaus efektyvumo, šis tarpas turėtų turėti minimalią vertę, neleidžiant išmetamosioms dujoms, susidarančioms degant degalų mišiniui, patekti į variklio sistemą. Kad stūmoklio korpusas neįkaistų nuo sąlyčio su cilindrais, naudojamas variklio tepalas.

Alyvos klampumo lygis turi užtikrinti kiekvieno varomosios sistemos elemento veikimą. Jėgos agregatų gamintojai turi pasiekti optimalų minimalaus tarpo tarp besitrinančių detalių ir alyvos plėvelės santykį, užkertantį kelią priešlaikiniam elementų susidėvėjimui ir prailginant variklio tarnavimo laiką. Sutikite, saugiau pasitikėti oficialiais automobilių markės atstovais, žinant, kaip šios žinios buvo gautos, nei pasitikėti „patyrusiais“ automobilininkais, kurie remiasi intuicija.

Kas nutinka užvedus variklį?

Jei jūsų „geležinis draugas“ visą naktį stovėjo šaltyje, tada ryte į jį pilamo aliejaus klampumas bus kelis kartus didesnis nei apskaičiuota darbinė vertė. Atitinkamai, apsauginės plėvelės storis viršys tarpus tarp elementų. Užvedus šaltą variklį, jo galia krenta, o temperatūra viduje pakyla. Taigi variklis įšyla.

Svarbu! Apšilimo metu negalite suteikti jam padidinto krūvio. Per stora tepalo sudėtis trukdys judėti pagrindiniams mechanizmams ir sutrumpins transporto priemonės tarnavimo laiką.

Variklio alyvos klampumas darbinėje temperatūroje

Įšilus varikliui, įjungiama aušinimo sistema. Vienas variklio ciklas atrodo taip:

1. Paspaudus dujų pedalą, padidėja variklio sūkiai ir padidėja jo apkrova, dėl to padidėja dalių trinties jėga (nes per daug sutraukiantis skystis dar nespėjo patekti į tarpų tarpus),
2. alyvos temperatūra pakyla
3. sumažėja jo klampumo laipsnis (padidėja takumas),
4. mažėja alyvos sluoksnio storis (nuteka į tarpų tarpus),
5. sumažėja trinties jėga
6. alyvos plėvelės temperatūra sumažinama (iš dalies dėl aušinimo sistemos).

Šis principas veikia bet kurioje varomojoje sistemoje.

Variklinių alyvų klampumas -20 laipsnių temperatūroje

Alyvos klampumo priklausomybė nuo darbinės temperatūros yra akivaizdi. Lygiai taip pat akivaizdu, kad aukštas variklio apsaugos lygis neturėtų būti sumažintas per visą eksploatacijos laikotarpį. Mažiausias nukrypimas nuo normos gali lemti variklio plėvelės išnykimą, o tai savo ruožtu neigiamai paveiks „neapsaugotą“ dalį.

Kiekvienas vidaus degimo variklis, nors ir turi panašią konstrukciją, turi unikalų vartotojų savybių rinkinį: galią, efektyvumą, ekologiškumą ir sukimo momentą. Šie skirtumai paaiškinami variklių prošvaisų ir darbinių temperatūrų skirtumais.

Siekiant kuo tiksliau parinkti alyvą automobiliui, buvo sukurtos tarptautinės variklių skysčių klasifikacijos.

SAE standarto pateikta klasifikacija informuoja automobilių savininkus apie vidutinės darbinės temperatūros diapazoną. API, ACEA ir kt. klasifikacijos suteikia aiškesnį supratimą apie galimybę naudoti tepalą tam tikrose transporto priemonėse.

Padidėjusio klampumo alyvos pildymo pasekmės

Pasitaiko atvejų, kai automobilių savininkai nežino, kaip nustatyti savo automobiliui reikiamą variklio alyvos klampumą, o pildyti pardavėjų rekomenduojamą. Kas atsitiks, jei plastiškumas yra didesnis nei reikalaujama?

Jei gerai įkaitintoje didelio klampumo variklio alyvoje „aptaškys“, varikliui pavojaus nėra (esant normaliam greičiui). Tokiu atveju temperatūra įrenginio viduje tiesiog padidės, todėl sumažės tepalo klampumas. Tie. situacija grįš į normalią. Bet! Reguliarus šios schemos kartojimas žymiai sumažins variklio išteklius.

Jei staiga „duosite dujas“, padidindami greitį, skysčio klampumo laipsnis neatitiks temperatūros. Dėl to variklio skyriuje bus viršyta maksimali leistina temperatūra. Dėl perkaitimo padidės trinties jėga ir sumažės dalių atsparumas dilimui. Beje, ir pats aliejus per gana trumpą laiką praras savo savybes.

Negalėsite akimirksniu sužinoti, kad alyvos klampumas netiko transporto priemonei.

Pirmieji „simptomai“ išryškės tik nuvažiavus 100–150 tūkstančių kilometrų. Ir pagrindinis rodiklis bus tarpų tarp dalių padidėjimas. Tačiau net ir patyrę specialistai negalės tiksliai susieti didelio klampumo ir greito variklio resurso mažėjimo. Būtent dėl ​​šios priežasties oficialūs autoservisai dažnai nepaiso transporto priemonių gamintojų reikalavimų. Be to, jiems pravartu remontuoti automobilių, kurių garantinis aptarnavimas jau pasibaigęs, jėgos agregatus. Štai kodėl alyvos klampumo pasirinkimas yra sunki užduotis kiekvienam vairuotojui.

Per mažas klampumas: ar tai pavojinga?

Variklio alyva

Mažas klampumas gali nužudyti benzininius ir dyzelinius variklius. Šis faktas paaiškinamas tuo, kad esant aukštesnei darbinei temperatūrai ir variklio apkrovoms, didėja gaubiančios plėvelės sklandumas, dėl to jau skysta apsauga tiesiog „atskleidžia“ detales. Rezultatas: trinties jėgos padidėjimas, kuro sąnaudų padidėjimas, mechanizmų deformacija. Ilgai eksploatuoti automobilį, pripildytą mažo klampumo skysčiu, neįmanoma – jis beveik iš karto užstrigs.

Kai kuriuose šiuolaikiniuose variklių modeliuose naudojamos vadinamosios „energiją taupančios“ alyvos su sumažintu klampumu. Bet jie gali būti naudojami tik tuo atveju, jei yra specialūs automobilių gamintojų patvirtinimai: ACEA A1, B1 ir ACEA A5, B5.

Alyvos storio stabilizatoriai

Dėl nuolatinių temperatūros perkrovų alyvos klampumas palaipsniui pradeda mažėti. O jį atkurti gali padėti specialūs stabilizatoriai. Jie gali būti naudojami bet kokio tipo varikliuose, kurių nusidėvėjimas pasiekė vidutinį arba aukštą lygį.

Stabilizatoriai leidžia:

Stabilizatoriai

• padidinti apsauginės plėvelės klampumą,
• sumažinti anglies nuosėdų ir nuosėdų kiekį ant variklio cilindrų,
• sumažinti kenksmingų medžiagų išmetimą į atmosferą,
• atkurti apsauginį alyvos sluoksnį,
• pasiekti „netriukšmingumą“ veikiant varikliui,
• užkirsti kelią oksidacijos procesams variklio korpuse.

Stabilizatorių naudojimas leidžia ne tik pailginti laikotarpį tarp „alyvos“ keitimo, bet ir atkurti prarastas naudingas apsauginio sluoksnio savybes.

Gamyboje naudojamos specialių tepalų veislės

Verpstės tipo tepalas pasižymi mažo klampumo savybėmis. Tokios apsaugos naudojimas yra racionalus varikliuose su maža apkrova ir dideliu greičiu. Dažniausiai toks lubrikantas naudojamas tekstilės gamyboje.

Turbinos tepalas. Pagrindinė jo savybė – apsaugoti visus darbo mechanizmus nuo oksidacijos ir priešlaikinio susidėvėjimo. Optimalus turbininės alyvos klampumas leidžia ją naudoti turbokompresorių pavarose, dujų, garo ir hidraulinėse turbinose.

VMGZ arba visą sezoną sutirštinta hidraulinė alyva. Toks skystis idealiai tinka įrangai, naudojamai Sibire, Tolimojoje Šiaurėje ir Tolimuosiuose Rytuose. Ši alyva skirta vidaus degimo varikliams su hidraulinėmis pavaromis. VMGZ neskirstomas į vasarines ir žiemines alyvas, nes jos naudojimas reiškia tik žemos temperatūros klimatą.

Hidraulinės alyvos žaliavos yra mažo klampumo komponentai, kurių sudėtyje yra mineralinio pagrindo. Kad aliejus pasiektų norimą konsistenciją, į jį dedama specialių priedų.

Hidraulinės alyvos klampumas parodytas žemiau esančioje lentelėje.

„OilRight“ yra dar vienas tepalas, naudojamas mechanizmų konservavimui ir apdorojimui. Jis turi vandeniui atsparų grafito pagrindą ir išlaiko savo savybes temperatūros diapazone nuo minus 20 laipsnių Celsijaus iki plius 70 laipsnių Celsijaus.

išvadas

Vienareikšmiškas atsakymas į klausimą: „koks yra geriausias variklio alyvos klampumas? ne ir negali buti. Reikalas tas, kad reikiamas plastiškumo laipsnis kiekvienam mechanizmui - nesvarbu, ar tai būtų staklės, ar lenktyninio automobilio variklis - turi savo, ir jo neįmanoma nustatyti „atsitiktinai“. Reikalingus tepimo skysčių parametrus gamintojai apskaičiuoja empiriškai, todėl rinkdamiesi skystį savo automobiliui, pirmiausia vadovaukitės kūrėjo nurodymais. Ir po to galite peržiūrėti variklio alyvos klampumo lentelę pagal temperatūrą.

Variklio alyvos klasės

• žiemos "W"
• vasara
• visą sezoną

pasukamumas

Pumpavimas

Kinematinis klampumas

Dinaminis klampumas HTHS

Jums bus įdomu

Jūsų klausimas sėkmingai išsiųstas. Ačiū!

Uždaryti

Variklinių alyvų specifikacija pagal SAE (pagal klampumą)

SAE (Society of Automotive Engineers – Society of Automotive Engineers). SAE J300 specifikacija yra tarptautinis variklinių alyvų klasifikavimo standartas.

Alyvos klampumas yra svarbiausia variklinės alyvos charakteristika, kuri lemia alyvos gebėjimą užtikrinti stabilų variklio darbą tiek šaltu oru (šaltas užvedimas), tiek karštu oru (esant maksimaliai apkrovai).

Variklinės alyvos temperatūros rodiklius iš esmės sudaro dvi pagrindinės reikšmės: kinematinė klampumas (alyvos tekėjimo lengvumas tam tikroje temperatūroje, veikiant gravitacijai) ir dinaminis klampumas (rodo alyvos klampos pokyčio priklausomybę nuo suteptos medžiagos judėjimo greičio. dalys viena kitos atžvilgiu). Kuo didesnis greitis, tuo mažesnis klampumas, kuo mažesnis greitis, tuo didesnis klampumas.

Variklio alyvos klasės

• žiemos "W"– Žiema-žiema (SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W, 25W). Šios variklinės alyvos pasižymi mažu klampumu, užtikrina saugų šaltą užvedimą žemesnėje nei nulio temperatūroje, tačiau neužtikrina pakankamai gero dalių sutepimo vasarą.
• vasara(SAE 20, 30, 40, 50, 60). Šios klasės aliejai pasižymi dideliu klampumu.
• visą sezoną(SAE 0W-20, 0W-30, 0W-40, 0W-50, 0W-60, 5W-20, 5W-30, 5W-40, 5W-50, 5W-60, 10W-20, 10W-30, 10W-40, 10W-50, 10W-60, 15W-30, 15W-40, 15W-50, 15W-60, 20W-30, 20W-40, 20W-50, 20W-60). Sujungia vasarinių ir žieminių variklinių alyvų savybes.

Klampumo savybės nurodytoje žemoje temperatūroje

pasukamumas nustatoma naudojant šalto užvedimo simuliatorių (šaltas paleidimas nuo starterio) CCS (Cold Cranking Simulator). Dinaminio alyvos klampumo ir temperatūros, kuriai esant alyva turi pakankamai skystumo, indikatorius, užtikrinantis saugų variklio užvedimą.

Pumpavimas nustatoma remiantis mini rotacinio viskozimetro MRV (Mini-Rotary Viscommeter) - 5Co parodymais žemiau. Galimybė siurbti alyvą variklyje esančiu siurbliu per tepimo sistemą, pašalinant sausos dalių trinties galimybę.

Klampumo savybės esant nurodytoms aukštoms temperatūroms

Kinematinis klampumas 100 laipsnių Celsijaus temperatūroje. Rodo mažiausią ir didžiausią variklio alyvos klampumo reikšmes, kai variklis yra šiltas.

Dinaminis klampumas HTHS(High Temperature High Shear) 150 laipsnių Celsijaus temperatūroje, o šlyties greitis 106 s-1. Nustato variklio alyvos energiją taupančias savybes. Klampumo charakteristikų stabilumo esant ekstremalioms temperatūroms matas.

Svarbus tepimo savybių rodiklis yra alyvos klampumas. Jį lemia tepalo junginių cheminė sudėtis ir struktūra. Tiesą sakant, nuo šios charakteristikos priklauso, kiek skystis sutepa jėgos agregato besitrinančių dalių paviršius. Jo savybes įtakoja išoriniai veiksniai, tokie kaip temperatūra, apkrova ir šlyties greitis. Štai kodėl šalia konkrečios vertės nurodomos bandymo sąlygos.

Kokia yra alyvos kinematinė ir dinaminė klampa?

Norėdami suprasti skirtumą, pažvelkime į jų savybes.
Variklinės alyvos kinematinė klampa, matuojama mm2/s (cST), rodo jos sklandumą esant normaliai ir aukštai temperatūrai. Šiam indikatoriui matuoti naudojamas stiklinis viskozimetras. Atkreipkite dėmesį į laiką, per kurį tepalas teka kapiliaru tam tikroje temperatūroje. Šiuo atveju naudojamas mažas šlyties greitis, o alyvos kinematinė klampumas matuojamas 100°C temperatūroje.

Dinaminis klampumas matuojamas sukamuoju viskozimetru, kuris imituoja sąlygas, kurios yra kuo artimesnės tikrosioms.

Metodai, nustatantys variklio alyvos klampumą, yra iš anksto nustatyti SAE J300 APR97 specifikacijoje. Pagal šį konkretų sertifikatą visi tepimo skysčiai skirstomi į 3 tipus:
- vasara;
- žiema;
- visą sezoną.

Jei pavadinime naudojami tik skaičiai, pavyzdžiui, SAE 30, SAE 50 ir pan., tai šie skysčiai reiškia vasarinius variklių tepalus. Jei naudojamas skaičius ir raidė W, pavyzdžiui, SAE 5W SAE 10W - žieminiai tepalai. Kai klasės žymėjime naudojami 2 iš šių tipų, toks skystis vadinamas bet kokiu oru.

Žemiau pažiūrėkime, ką reiškia SAE alyvos klampumas.
SAE klasifikacija (Automobilių inžinierių asociacija) išskiria visas alyvas pagal jų gebėjimą išlikti skystoje būsenoje (tekėti), ir gerai sutepa visas jėgos agregato dalis esant skirtingoms temperatūroms.

Aukščiau pateikti temperatūros rodmenys, priklausantys nuo vertės, kuri lemia variklio alyvos klampumą. Lentelėje parodyta, kokioje temperatūroje konkretaus skysčio takumas nepraras savo tepimo savybių.

Kodėl keičiant tepalą svarbus alyvos klampumas ir ką reiškia skaičiai?

Paprastas pavyzdys iliustruoti. Kaip žinote, mažas variklinės alyvos klampumas prisideda prie normalaus jų veikimo žiemą (SAE 0W, 5W). Jei sklandumas yra mažas, atitinkamai alyvos plėvelė, dengianti maitinimo bloko dalis, bus plona. Gamintojas techniniame vadove nurodo leistinas vertes, taip pat kiekvieno variklio tipo leistinas nuokrypas. Jei užpildysite didelio sklandumo tepalą, variklis dirbs su apkrova aukštesnėje temperatūroje. Tai drastiškai sumažina jo variklio išteklius.

O dabar atvirkščiai. Jūs pilate skystį, kurio skystis yra žemiau nurodyto lygio. Tokiu atveju eksploatacijos metu nutrūksta tepimo plėvelė ir variklis gali užstrigti. Alyvos klampumas kaip temperatūros funkcija. Nereikia galvoti, kad užpildžius variklį „super tepalu“, kuris naudojamas ant sportinių automobilių, jūsų automobilis pradės „skristi“. Būtina įpilti gamintojo rekomenduojamo skysčio.
Kita klaidinga nuomonė yra ta, kad kai kurie vairuotojai neskiria tepalų rūšies nuo jų sklandumo. Taigi, pavyzdžiui, sintetinių alyvų klampumas gali būti toks pat kaip mineralinės arba pusiau sintetinės. Šiuo atveju jie skiriasi sudėtimi, o ne fizinėmis savybėmis.

Kokio alyvos klampumo pasirinkti savo automobilio varikliui.

Visų pirma, reikia pažvelgti į techninį vadovą. Gamintojas vadove nurodo, koks alyvos klampumas geriausiai tinka varikliui, kad būtų užtikrintas ilgalaikis jo veikimas. Jei neįmanoma pamatyti rekomenduojamo alyvos klampumo, svarbu nustatyti keletą punktų:

• prie kokios minimalios ir maksimalios temperatūros bus eksploatuojamas Jūsų automobilis;
• ar bus naudojamas krovinys (priekaba, papildomas krovinys ar važiavimas bekele);
• Kokios būklės variklis (naujas ar naudotas).

Vadovaudamiesi šiais rodikliais, turite pasirinkti automobilio alyvos klampumą, kuris idealiai suteps jėgos agregato dalis.

Keletas žodžių apie kitų tipų tepalus

transmisijos skysčiai

Transmisijos skysčiai atitinka SAE J306 klasifikaciją. Pavarų alyvos klampumas priklauso nuo darbinės temperatūros. Be variklio, transmisijos skysčiai paprastai skirstomi į:

• žiema (SAE 70W, 75W, 80W, 85W);
• vasara (SAE 80, 85, 90, 140, 250);
• kombinuotas (pavyzdžiui, SAE 75W-85).

Norint suprasti, kokį tepalą naudoti savo automobilio dėžėje, reikia pasidomėti pavarų dėžės gamintojo rekomendacijomis ir patvirtinimais.

Hidrauliniai tepalai

Be pagrindinės funkcijos – perduoti slėgį, hidrauliniai skysčiai taip pat sutepa hidraulinio siurblio dalis. Remiantis tuo, jie skirstomi į klases. Hidraulinės alyvos klampumas yra mažas, vidutinis ir didelis. Žemiau yra lentelė, kurioje parodytos galimos hidraulinių tepimo skysčių klasės.

Didžioji dauguma automobilių savininkų, užsiimančių nepriklausomu tepalų parinkimu savo automobiliui, bent jau turi bendrą supratimą apie tokią koncepciją kaip SAE klasifikacija.

Variklio alyvos klampumo lentelėje, pateiktoje pagal SAE J300 standartą, visi automobilių variklių ir transmisijų tepalai yra suskirstyti į dalis, atsižvelgiant į takumo laipsnį tam tikroje temperatūroje. Be to, šis skirstymas taip pat nustato tam tikros alyvos naudojimo temperatūros sistemą.

Šiandien atidžiau pažvelgsime, kokia yra tepalų klasifikacija pagal SAE J300 standarto lentelę, taip pat išanalizuosime, kokią reikšmę turi joje nurodytos reikšmės.

Kas yra klampumo lentelė

Paprastiems vairuotojams, kurie neužsiima išsamiu variklinių alyvų parametrų tyrimu, SAE alyvos klampumo lentelė reiškia temperatūros diapazoną, kuriame leidžiama ją įpilti į maitinimo bloką.

Bendrąja prasme tai teisingas teiginys. Tačiau atidžiau panagrinėjus tampa aišku, kad lentelėje pateikti duomenys ne visai atitinka visuotinai priimtą nuomonę.

Pirmiausia pažiūrėkime, ką sudaro SAE alyvos klampumo lentelė. Jis yra atskirtas dviem plokštumomis: vertikalia ir horizontalia.

Klasikinis stalo variantas horizontalia linija suskirstytas į žieminius ir vasarinius (viršutinėje lentelės dalyje yra žieminiai, apatinėje - vasariniai ir viso sezono lubrikantai). Vertikaliai, naudojant tepalus aukštesnėje ir žemesnėje nei nulio temperatūroje, yra suskirstymas į apribojimus (pati linija eina per 0 ° C ženklą).

Internete ir kai kuriuose spausdintuose šaltiniuose dažnai randamos dvi skirtingos šios lentelės versijos. Pavyzdžiui, alyvai, kurios klampumas yra 5W-30, vienoje iš SAE J300 standarto grafinio dizaino versijų, ji gali veikti nuo -35 iki +35 ° C temperatūroje.

Kiti šaltiniai riboja 5W-30 alyvos taikymo sritį nuo -30 iki +40 ° C.

Kodėl tai vyksta?

Visiškai logiška išvada: viename iš šaltinių yra klaida. Bet jei įsigilinsite į temos tyrimą, galite prieiti prie netikėtos išvados: abi lentelės teisingos, išsiaiškinkime.

Išsamus lentelėje nurodytų parametrų svarstymas

Faktas yra tas, kad kuriant lenteles ir atsižvelgiant į alyvos klampos priklausomybės nuo temperatūros nustatymo algoritmą, buvo atsižvelgta į tuo metu turimas automobilių technologijas.

Tai yra, XX amžiaus pabaigoje visi varikliai buvo pagaminti naudojant maždaug tą pačią technologiją. Temperatūra, kontaktinė apkrova, alyvos siurblio sukuriamas slėgis, linijų schema ir konstrukcija buvo maždaug tokio paties technologinio lygio.

Būtent pagal to meto technologiją buvo sukurtos pirmosios lentelės, susiejančios alyvos klampumą ir temperatūrą, kurioje ji gali būti naudojama. Nors iš tikrųjų SAE standartas gryna forma nėra susietas su aplinkos temperatūra, o tik nustato alyvos klampumą tam tikroje temperatūroje.

Raidžių ir skaičių reikšmė ant kanistro

SAE klasifikacija apima dvi reikšmes: skaičių ir raidę "W" - žiemos klampos koeficientą, skaičių po raidės "W" - vasaros. Ir kiekvienas iš šių rodiklių yra sudėtingas, tai yra, apima ne vieną parametrą, o kelis.

Žiemos koeficientas (su raide "W") apima šiuos parametrus:

• klampumas siurbiant tepalą išilgai linijų su alyvos siurbliu;
• klampumas sukant alkūninį veleną (šiuolaikiniams varikliams į šį rodiklį atsižvelgiama pagrindiniame ir švaistiklio kakliuose, taip pat skirstomojo veleno kakliuose).

Ką sako skaičiai ant kanistro – vaizdo įrašas

Vasaros koeficientas (su brūkšneliu po raidės "W") apima du pagrindinius parametrus, vieną antrinį ir vieną išvestinį, apskaičiuotą pagal ankstesnius parametrus:

• kinematinė klampa 100 °C temperatūroje (ty esant vidutinei darbo temperatūrai šildomame vidaus degimo variklyje);
• dinaminis klampumas 150 °C temperatūroje (nustatytas kaip žiedo/cilindro trinties poroje esančios alyvos klampumas, vienas iš pagrindinių variklio veikimo komponentų);
• kinematinis klampumas esant 40 ° C temperatūrai (parodo, kaip alyva elgsis variklio užvedimo vasarą metu, taip pat naudojama tiriant spontaniško alyvos plėvelės tekėjimo į karterio greitį veikiant laiko);
• klampumo indeksas – parodo tepalo savybę išlikti stabiliam, kai keičiasi darbinė temperatūra.

Dažnai žiemos temperatūros ribai pateikiamos kelios vertės. Pavyzdžiui, 5W-30 alyvai, kaip pavyzdys, leistina aplinkos temperatūra su garantuotu tepalo siurbimu per sistemą neturėtų būti žemesnė nei -35 ° C. O už garantuotą alkūninio veleno sukimąsi starteriu - ne žemesnėje kaip -30 °C.

SAE klasė	Klampumas žema temperatūra		Klampumas aukšta temperatūra
	sukimas	Pumpavimas	Klampumas, mm2/s esant t=100°С		Minimalus klampumas HTHS, mPa*s esant t=150°С ir greitis pamaina 10**6 s**-1
	Maksimalus klampumas, mPa*s, esant temperatūrai, °C		Min	maks
0W	6200 esant -35 °C	60000 esant -40 °C	3,8	-	-
5W	6600 esant -30 °C	60000 esant -35 °C	3,8	-	-
10W	7000 esant -25 °C	60000 prie -30 °С	4,1	-	-
15W	7000 esant -20 °C	60000 esant -25 °С	5,6	-	-
20W	9500 esant -15 °C	60000 prie -20 °С	5,6	-	-
25W	13000 esant -10 °С	60000 esant -15 °C	9,2	-	-
20	-	-	5,6		2,6
30	-	-	9,3		2,9
40	-	-	12,5		3,5 (0W-40; 5W-40; 10W-40)
40	-	-	12,5		3,7 (15W-40; 20W-40; 25W-40)
50	-	-	16,3		3,7
60	-	-	21,9		3,7

Čia atsiranda prieštaringi rodmenys alyvos klampumo lentelėse, paskelbtose ant skirtingų išteklių. Antra reikšminga skirtingų verčių klampumo lentelėse priežastis yra variklio gamybos technologijos pasikeitimas ir klampumo parametrų reikalavimai. Bet daugiau apie tai žemiau.

Nustatymo metodai ir pridedama fizinė reikšmė

Šiandien automobilių alyvoms buvo sukurti keli metodai, leidžiantys nustatyti visus standarte numatytus klampumo rodiklius. Visi matavimai atliekami specialiais prietaisais – viskozimetrais.

Priklausomai nuo tiriamo kiekio, gali būti naudojami įvairių konstrukcijų viskozimetrai. Panagrinėkime kelis klampumo nustatymo metodus ir praktinę šių verčių reikšmę.

Klampumas sukant

Alkūninio veleno ir skirstomojo veleno kakliukų tepalas, taip pat stūmoklio ir švaistiklio pasukimo jungtis, mažėjant temperatūrai, stipriai sutirštėja. Tiršta alyva turi didelį vidinį atsparumą sluoksnių poslinkiui vienas kito atžvilgiu.

Bandant užvesti variklį žiemą, starteris pastebimai įsitempia. Tepalas atsparus alkūninio veleno sukimuisi ir negali sudaryti vadinamojo alyvos pleišto pagrindiniuose kakliuose.

Sukamasis CCS tipo viskozimetras naudojamas sukimosi sąlygoms imituoti. Klampumo vertė, gauta matuojant ją kiekvienam parametrui iš SAE lentelės, yra ribota ir praktiškai reiškia, kiek alyva gali užtikrinti šaltą alkūninio veleno sukimąsi tam tikroje aplinkos temperatūroje.

Siurbimo klampumas

Matuojama MRV tipo sukamuoju viskozimetru. Alyvos siurblys gali pradėti siurbti tepalą į sistemą iki tam tikros tirštėjimo ribos. Pasibaigus šiam slenksčiui, efektyvus tepalo siurbimas ir jo stūmimas per kanalus yra apsunkintas arba visiškai paralyžiuotas.

Čia visuotinai pripažinta maksimali klampos vertė yra 60 000 mPa s. Su šiuo indikatoriumi garantuojamas nemokamas tepalo siurbimas per sistemą ir jo tiekimas kanalais į visus trynimo mazgus.

Kinematinis klampumas

Esant 100 °C temperatūrai, ji lemia daugelio agregatų alyvos savybes, nes ši temperatūra yra svarbi daugumai trinties porų, kai variklis veikia stabiliai.

Pavyzdžiui, esant 100 °C temperatūrai, tai turi įtakos alyvos pleišto susidarymui, švaistiklio kaiščio / guolio, alkūninio veleno kakliuko / guolio, skirstomojo veleno / lovų ir dangčių trinties porų tepimo ir apsauginėms savybėms.

Automatinis kapiliarinis viskozimetras ir kinematinis klampumo matuoklis AKV-202

Būtent šiam kinematinės klampos parametrui 100 °C temperatūroje skiriamas didžiausias dėmesys. Šiandien jis daugiausia matuojamas automatizuotais įvairios konstrukcijos ir įvairiomis technikomis viskozimetrais.

Kinematinė klampumas 40 °C temperatūroje. Nustato alyvos storį esant 40 °C (t. y. maždaug vasaros paleidimo metu) ir jos gebėjimą patikimai apsaugoti variklio dalis. Jis matuojamas taip pat, kaip ir ankstesnėje pastraipoje.

Dinaminis klampumas 150 °C temperatūroje

Pagrindinis šio parametro tikslas yra suprasti, kaip alyva elgiasi žiedo / cilindro trinties poroje. Šiame mazge normaliomis sąlygomis su pilnai veikiančiu varikliu palaikoma maždaug tokia temperatūra. Jis matuojamas įvairių konstrukcijų kapiliariniais viskozimetrais.

Tai yra, iš to, kas pasakyta, tampa akivaizdu, kad SAE alyvos klampumo lentelės parametrai yra sudėtingi ir nėra vienareikšmio aiškinimo (įskaitant naudojimo temperatūros ribas). Lentelėse nurodytos ribos yra sąlyginės ir priklauso nuo daugelio veiksnių.

Klampumo indeksas

Svarbus parametras, nurodantis alyvos darbines savybes ir lemiantis jos eksploatacines savybes, yra klampos indeksas. Šiam parametrui nustatyti naudojama alyvos klampos indekso lentelė ir formulė.

Taikomoji klampumo indekso formulė

Rodo, su kokia dinamika tepalas tirštės arba plonės, keičiantis temperatūrai. Kuo didesnis šis koeficientas, tuo svarstomas tepalas mažiau jautrus šiluminiams pokyčiams.

Tai yra, paprastais žodžiais tariant: aliejus yra stabilesnis visuose temperatūros diapazonuose. Manoma, kad kuo didesnis šis indeksas, tuo geresnis ir geresnis tepalas.

Visos vertės, pateiktos lentelėje klampumo indeksui apskaičiuoti, yra gautos empiriškai. Nesileidžiant į technines detales, galime pasakyti taip: buvo dvi etaloninės alyvos, kurių klampumas buvo nustatytas specialiomis sąlygomis 40 ir 100 ° C temperatūroje.

Remiantis šiais duomenimis, buvo gauti koeficientai, kurie patys savaime neatlieka semantinės apkrovos, o naudojami tik tiriamos alyvos klampos indeksui apskaičiuoti.

Išvada

Apibendrinant galima teigti, kad SAE alyvos klampumo lentelė ir jos sąsaja su leistinomis darbinėmis temperatūromis šiuo metu atlieka labai sąlyginį vaidmenį.

Palyginti teisingas žingsnis būtų panaudoti iš jos paimtus duomenis renkantis alyvą bent 10 metų senumo automobiliams. Naujiems automobiliams šios lentelės geriau nenaudoti.

Pavyzdžiui, šiandien į naujus japoniškus automobilius pilama 0W-20 ir net 0W-16 alyva. Remiantis lentele, šių tepalų naudojimas vasarą leidžiamas tik iki +25 ° C (pagal kitus šaltinius, kuriems buvo atlikta vietinė korekcija - iki +35 ° C).

Tai yra, logiškai išeina, kad japonų gamybos automobiliai vargu ar gali važinėti pačioje Japonijoje, kur vasarą temperatūra gali siekti +40 ° C. Tai, žinoma, netiesa.

pastaba

Dabar šios lentelės taikymo aktualumas mažėja. Jį galima naudoti tik vyresniems nei 10 metų Europos automobiliams. Alyvos automobiliui pasirinkimas turėtų būti pagrįstas gamintojo rekomendacijomis.

Juk tik jis tiksliai žino, kokie variklio detalių sąsajų tarpai parenkami, kokios konstrukcijos ir galingumo alyvos siurblys sumontuotas, kokio galingumo alyvos linijos sukuriamos.

Alyvos klampumas (skystumas) – parametras, turintis įtakos variklio mišinio gebėjimui išlaikyti nurodytas savybes esant skirtingoms temperatūroms. Variklio darbui šis indikatorius vaidina labai svarbų vaidmenį, nuo jo priklauso pavaros dalių sutepimas ir apsauga nuo susidėvėjimo.

Renkantis automobilių alyvą, nepamirškite, kad skysčiams būdingi du parametrai:

1. Kinematinė klampa, kuri reiškia mišinio sklandumą veikiant gravitacijai, rodo, kaip lengvai skystis tekės įvairiose variklio ir tepimo sistemos dalyse, matuojant mm 2 / s.

2. Dinaminis klampumas - parametras, rodantis alyvos plėvelės stiprumo pokyčius veikiant apkrovai: didėjant suteptų elementų judėjimo greičiui vienas kito atžvilgiu, klampumas mažėja, matuojant Pa * s.

Inžinieriai sukūrė SAE variklių mišinių klasifikaciją. Pagal šią sistemą visos variklinės alyvos skirstomos į tris klases, priklausomai nuo klampos indekso (alyvos savybių kitimo esant skirtingoms temperatūroms). Variklinių alyvų charakteristikas pagal SAE žr. 1 lentelėje.

1 lentelė. SAE specifikacija.

Ką reiškia alyvų klampumas, galite sužinoti pažiūrėję vaizdo įrašą:

Aliejai įvairiems sezonams

Pirmoji klasė – žieminiai skysčiai, jų žymėjimas susideda iš skaičiaus ir šalia esančios raidės w, pavyzdžiui, 5w, 20w. Skaičius rodo minusinės temperatūros indikatorių, kuriam esant skystis nesikristalizuoja, atlieka savo funkcijas, raidė w reiškia žiema (iš anglų kalbos žiema).

Šioms variklinėms alyvoms būdingas kinematinis klampos indeksas esant 100 0 C temperatūrai ir dvi dinaminės klampos vertės žemoje temperatūroje:

• posūkis – tai temperatūra, kuriai esant skystis netirštėja, užtikrins važiavimo pradžią be įšilimo;
• siurbimas - indeksas, rodantis temperatūros režimą, kuriame mišinys paprastai tekės per tepimo sistemą ir užtikrins apsauginės plėvelės susidarymą ant maitinimo bloko elementų.

Antroji klasė – vasaros mišiniai. Jų žymėjimas susideda iš santrumpos SAE ir skaičiaus šalia jo, pavyzdžiui, SAE 20, 40, 50. Skaičius ženkle reiškia teigiamos temperatūros, kuriai esant mišinys bus pakankamai tankus, kad susidarytų plėvelė ant variklio. elementai, apsaugantys nuo nusidėvėjimo. Kuo didesnis skaičius žymėjime, tuo didesnis alyvos klampumo indeksas. Vizualiai šio parametro skirtumas parodytas 1 paveiksle, jame pavaizduotos kolbos su skirtingomis variklinėmis alyvomis, naudojamos vasarą, ir to paties svorio kamuoliukai, vienu metu įmesti į kolbas. Paveikslėlyje parodyta, kad kuo tirštesnis skystis, tuo lėčiau rutulys bus indo apačioje.

1 pav. Skirtingo takumo alyvos.

Trečioji klasė – bet kokio oro mišiniai. Jų žymėjimas susideda iš ankstesnių dviejų klasių žymėjimo, pavyzdžiui, 10w - 30. 10w reiškia neigiamą temperatūros indikatorių, kuriam esant mišinys įjungs maitinimo bloką neįšilęs ir pumpuos skystį per tepimo sistemą. Skaičius 30 reiškia teigiamą temperatūros indikatorių, prie kurio automobilio alyva bus pakankamai tanki, kad apsaugotų variklį nuo perkaitimo. Galite nustatyti maksimalią neigiamą temperatūrą, jei iš ženklinimo skaičiaus atimsite skaičių 35, pavyzdžiui, 10w - 30 šis matematinis veiksmas atrodys taip: 35-10 \u003d 20 (tai reiškia, kad 20 yra neigiama temperatūra lygus -20 0 C).

Temperatūros diapazonas, kuriam esant mišiniai nepraras savo apsauginių ir anti-dėvėjimo savybių, parodyta 2 lentelėje.

2 lentelė. Variklio skysčių darbinių temperatūrų ribos.

Bet kokiam orui skirtų skysčių temperatūrų diapazonas yra platesnis nei žiemos ar vasaros skysčių. Šis skirtumas paaiškinamas automobilinės alyvos pagrindu, skysčiai su sintetine baze savo struktūroje turi vienodo dydžio molekules, todėl, veikiant temperatūrai, jų klampumas praktiškai nekinta. Mineralinių mišinių molekulių struktūra nėra vienoda, aukštoje temperatūroje jie greičiau suskystėja. Renkantis tinkamą skystį reikia atsižvelgti į daugybę veiksnių.

Automobilių alyvos pasirinkimas

Mašinų mišinį reikia parinkti atsižvelgiant į jo struktūrą. Jei pasirinksite per klampią alyvą, ji negalės suformuoti apsauginės plėvelės ant pavaros elementų, neužpildys frikcinių mazgų tarpų. Be to, labai tankus skystis sukurs papildomą variklio apkrovą - tai sumažins jo išteklius. Per skystas mišinys tinkamai neužpildys frikcinių mazgų tarpų, o jo suformuota apsauginė plėvelė veikiant apkrovai plyš.

Norimą automobilinės alyvos klampumą savo automobiliui galite nustatyti pagal automobilių pardavėjo rekomendacijas (šis parametras nurodytas automobilio serviso knygoje). Jei variklis pravažiavo pusę savo resurso, rekomenduojama įpilti tirštesnio mišinio, nes taip yra dėl padidėjusių variklio trinties mazgų tarpų. Taip pat būtina atkreipti dėmesį į temperatūrą už mašinos, kuo ji aukštesnė, tuo tirštesnės alyvos reikia. Variklio skysčio sklandumo priklausomybė nuo temperatūros parodyta 2 lentelėje ir parodyta 2 paveiksle.

2 pav. Variklių mišinių darbinės temperatūros diapazonas.

Tinkamiausią alyvą galite nustatyti atsižvelgdami į automobilio ridą, variklio technines charakteristikas, darbinės temperatūros diapazoną, automobilio gamintojo rekomendacijas.

Jei ieškote automobilinės alyvos šiuolaikiniam varikliui, pagalvokite apie energiją taupančius skysčius. Jie turi labai mažą klampumą, mažina degalų sąnaudas, tačiau ne visų tipų variklius galima pilti.

Pasirinkite optimalų klampos parametrą, kuriam esant mišinys atlaikys apkrovą esant ekstremalioms variklio darbo sąlygoms, apsaugotų jėgos agregatą nuo perkaitimo ir nesikristalizuotų esant minusinei temperatūrai automobilio lauke jūsų vietovėje.