Pirmiausia reikia pasakyti, kad toks gražus automobilis kaip „Mitsubishi l200“ turi technines charakteristikas, kurios visiškai atitinka visus šiuolaikinius standartus. Po gaubtu yra keturių cilindrų dyzelinė 2477 kubinių centimetrų tūrio jėgainė, kuri išvysto 136 arklio galias esant 4000 aps./min. Variklis aprūpintas slėgio didinimo sistema, jo maksimalus sukimo momentas siekia 314 Nm, esant 2000 aps./min. greičiui. Tai leidžia automobiliui pasiekti maksimalų 167 km/h greitį geru keliu, taip pat parodyti gerą sukibimą bekelėje.

Priklausomai nuo savininkų pageidavimų, Mitsubishi L 200 pikapai gali būti komplektuojami su penkių greičių mechanine pavarų dėže arba automatine pavarų dėže. Pavara suteikiama visiems keturiems ratams, tačiau esant geroms kelio sąlygoms, automatinė dulkių siurbimo sistema automatiškai išjungia priekinių ratų pavarą, o tai žymiai sumažina važiavimo triukšmą ir pagerina keleivių komfortą.

„Mitsubishi l 200“ važiuoklė yra tikrai „bekelei skirta“ spyruoklinė galinė pakaba ir spyruoklinė dviguba priekinė svirtis kartu su 16 colių ratais. Prošvaisa yra apie 20 centimetrų, o tai žymiai padidina pikapo pralaidumą. Standartiškai stabdžių sistemoje yra ABS, priekiniai ventiliuojami diskiniai ir galiniai būgniniai stabdžiai.

Bendri „Mitsubishi l200“ matmenys išties įspūdingi. Pikapo ilgis – visi 5 metrai, o ratų bazė – 3 metrai. Bendras plotis – 1800 milimetrų, o aukštis – 1780 milimetrų, o šie matmenys leidžia pikape patogiai sutalpinti penkis keleivius, nepaisant to, kad jame yra gana talpi krovinių platforma, leidžianti vežti krovinius, sveriančius iki 1 tona. Galinga kėbulo rėmo konstrukcija puikiai atlaiko padidėjusias apkrovas, todėl visureigio sąlygomis galima valdyti pikapą Mitsubishi L 200 visu kroviniu.

Mitsubishi l200 įranga

Standartiniame pikape yra vairo stiprintuvas, oro kondicionierius, oro pagalvė vairuotojui ir saugūs elektriniai langai. Tai taip pat apima dugno antikorozinį apdorojimą, alyvos karterio ir skirstytuvo metalinę apsaugą, centrinį užraktą, imobilaizerį, papildomą galinį šildytuvą ir garso paruošimą.

Už tam tikrą mokestį savo Mitsubishi L200 galite aprūpinti papildomomis galimybėmis, kurių kaina priklausys nuo jų veislių. Iš rekomenduojamų papildomų variantų reikėtų paminėti klimato kontrolę, kuri labai padidins salono komfortą, taip pat galinius parkavimo jutiklius, nes dėl ilgos galinės iškyšos automobilio gale važiuojant atbuline eiga jaučiasi blogai. Tai ypač aktualu eksploatuojant pikapą ankštose automobilių stovėjimo aikštelėse dideliuose miestuose.

Mitsubishi l200 tiuningas

Tarp daugelio automobilių entuziastų vyrauja nuomonė, kad automobilių tiuningas – tai daug automobilių vairuotojų, kurie dirba miesto aplinkoje, o pagrindinis jo tikslas – atkreipti didesnį dėmesį į savo keturratį žirgą. Tiesą sakant, kai kurie derinimo elementai gali būti naudingi. Visų pirma, eksploatuojant automobilį bekelės sąlygomis, yra didelė tikimybė sugadinti jo dažus, todėl apsauginių arkų slenksčiams įrengimas neabejotinai bus pagrįstas veiksmas. Tuo atveju, jei norite atlikti savo mitsubishi l200 pikapo derinimą, negalite apsiriboti tik slenksčių lankais. Galite naudoti specialią lipnią apsauginę plėvelę, kuri ne tik apsaugos durelių ir posparnių dažus nuo pažeidimų, bet ir suteiks Jūsų automobiliui individualumo. Taip pat galite rekomenduoti naudoti specialią plėvelę rezervuojant priekinius ir galinius žibintus, kurie apsaugos juos nuo atsitiktinio sugadinimo.

Vairavimo charakteristikos mitsubishi l 200

Remiantis daugybės bandomųjų važiavimų rezultatais, taip pat daugelio šio pikapo savininkų atsiliepimais, galime drąsiai teigti, kad jis pasižymi puikiomis vairavimo savybėmis. Dėl didelio sukimo momento variklio ir visų ratų pavaros automobilis pasižymi puikiomis visureigių savybėmis bekelės sąlygomis. Pažymėtina, kad siekiant padidinti pikapo Mitsubishi L200 pralaidumą, yra elektroninė galinio diferencialo užrakto sistema, kurią galima įjungti mygtuko paspaudimu. Tačiau vis tiek reikia atsižvelgti į tai, kad automobilis yra skirtas važiuoti su kroviniu ir savo bekelės savybes geriausiai parodo, jei kėbule yra pakankamai apkrovos.

Aukštos kokybės kelių sąlygomis Mitsubishi L200 taip pat parodo save iš geriausios pusės. Patikima pakaba apsaugo nuo „gedimų“, o 16 colių ratai padaro automobilį nejautrų smulkiems kelio dangos nelygumams. Pikapas puikiai išlaiko kelią važiuojant dideliu greičiu, o vairo mechanizmas yra jautrus ir jautrus.

Apibendrinant visa tai, kas išdėstyta pirmiau, galime drąsiai teigti, kad visais ratais varomas „mitsubishi l 200“ daugeliu atžvilgių yra universali transporto priemonė, sujungianti pikapo praktiškumą ir brangaus visureigio patogumą. Dėl šių savybių jis gali būti naudojamas ne tik prekių gabenimui ar išvykoms, bet ir kaip visavertis šeimos automobilis. Artimiausiu metu turėtume tikėtis dar didesnio vartotojų susidomėjimo l 200 Mitsubishi pikapais, kurių kaina, nepaisant visų nuopelnų, yra gana demokratiška.

Mitsubishi L200 tapo moderniu sportiniu pikapu, kuris vienodai efektyviai elgiasi tiek mieste, tiek toli už miesto ribų, demonstruodamas nenugalimą galią, puikų valdymą, geriausią saugumą ir šimtaprocentinį praktiškumą.

Oficialus atstovas ROLF YUG siūlo neįtikėtinai stilingą automobilio modelį, kuris patobulintoje formoje įkūnija geriausius jaunesniojo brolio Pajero SPORT aspektus.

Be to, kad automobilis lengvai nuveš į bet kurią pasaulio vietą, jis taip pat pasirūpins, kad kelionė būtų kuo ekonomiškesnė ir patogesnė. Dėl įmontuotų modernių elektroninių sistemų degalų sąnaudos su mišriu tipu yra tik 7,1 litro, neprarandant šios pavydėtinos dinamikos, kuria gali pasigirti nedaugelis.

Efektyvumą lemia galimybė išjungti priekinę ašį. Saugumo prasme automobilis yra neprilygstamas: nepaisant įrangos lygio, jis demonstruoja geriausius rezultatus avarijos testuose.

„Mitsubishi L200“ puikiai pasitvirtino bekelės sąlygomis ir dėl savo praktiškumo patiko daugeliui vairuotojų. Pavarų dėžė yra išmani, todėl važiuojant iki 100 km/h greičiu galima perjungti iš ekonominio režimo į keturių ratų pavarą, taip užtikrinant optimalias degalų sąnaudas ir puikų pravažumą. Tarpas -200 mm. Galingo 154 litrų tūris. Su. dyzelinis variklis yra 2,4 litro su 5 greičių automatine arba 6 greičių mechanine.

Praktiškumas

Prieš pirkdami Mitsubishi L200 ROLF SOUTH salone, turėtumėte suprasti, kad perkate pikapą, kuris yra praktiškumo sinonimas visomis šio žodžio prasmėmis: jis puikiai tinka tiek keleivių, tiek didelių gabaritų krovinių pervežimui.

Greitam ir saugiam krovinio pristatymui automobilis turi erdvų bagažo skyrių 1520*1470*475 mm ir keturių varančiųjų ratų pavarą. Dėl galimybės perjungti režimus galite optimizuoti degalų sąnaudas. Kartu sistema aprūpinta priekabos stabilizavimo funkcija, kurios didžiausias svoris gali siekti 3100 kg.

Naujos versijos „Mitsubishi L200“ kaina Maskvoje patiks būsimiems savininkams.

Saugumas

Nepamirškite, kad saugumo požiūriu šis automobilis, net ir pagrindinėje konfigūracijoje, dėl RISE kėbulo sistemos užima pirmąją vietą tarp savo kolegų, visais atžvilgiais aplenkdamas liūdnai pagarsėjusį Europos „Volkswagen Amarok“.

Tokį rodiklį demonstruoja keturių žvaigždučių įvertinimas iš penkių galimų, gautas išlaikius Euro NCAP susidūrimo testus. Pagal rodiklius matome, kad keleivių ir vairuotojo saugumas siekia 81%, pėsčiųjų – 76%, o vaikų salone siekia 84%.

Štai kodėl „Mitsubishi L200“ pirkimas „ROLF YUG“ prekybos centre reiškia saugų asistentą visoms progoms: krovinius pristatysite beprecedenčiai lengvai ne tik lygiais asfaltuotais keliais, bet ir nelygiu reljefu, užmiesčio nešvariais keliais ir 100 proc. kelio dėka stabdžių jėgos paskirstymo sistemos ir ABS.

Mitsubishi L200 kaina naujame kėbule yra priimtina, nes jo stabilumą kontroliuoja šiuolaikinės elektronikos sistemos:

• duryse yra šoninės saugos juostos;

• įvykus avarijai durys automatiškai atrakinamos;

• Yra išmani antrosios kartos transmisija.

Transmisija gali veikti keturiais režimais, būtent:

• tiesioginė transmisija, galinių ratų pavara;
• keturių ratų pavara ir tiesioginė transmisija;
• papildytas tipas su galimybe blokuoti centrinį diferencialą;
• to paties tipo su galimybe blokuoti esant mažam greičiui.

„Mitsubishi L200“ pirkimas reiškia, kad reikia teisingai pasirinkti geriausią visureigį pikapą pagal absoliučiai visus kriterijus.

16.04.2018

- visais ratais varomas K4 klasės pikapas, pagamintas Mitsubishi Motors. Nepaisant to, kad pikapai mūsų šalyje nėra itin populiari automobilių rūšis, ketvirtos kartos Mitsubishi L200 populiarumu gali konkuruoti net su kai kuriais paprastais automobiliais. Iš esmės tokio tipo automobilius renkasi vairuotojai, kurie dažnai susiduria su būtinybe techniką ir kitas prekes pristatyti ten, kur kiti automobiliai nepasiekia. Pagrindiniai reikalavimai, kuriuos kelia potencialūs pikapų savininkai, paprastai atrodo taip: automobilis turi pasižymėti geromis visureigėmis, turėti erdvų kėbulą su gera apkrova, o svarbiausia – patikimas. Bet kaip viskas yra su visais šiais ketvirtosios kartos Mitsubishi L200 taškais, dabar pabandykime tai išsiaiškinti.

Truputis istorijos:

Pirmoji modelio karta rinkoje debiutavo 1978 m. Tuo metu tai buvo nedidelis galiniais ratais varomas sunkvežimis, kurio keliamoji galia siekė 1 toną. Naujovė buvo sukurta bendromis dviejų kompanijų – Mitsubishi ir Chrysler – inžinierių pastangomis. Kuriant automobilį dauguma komponentų ir mazgų buvo pasiskolinti iš „Galant“ („Mitsubishi“ modelis), tačiau skirtingai nei sedanas, pikapas turėjo rėmo konstrukciją, dvigubą kabiną ir ištisinę galinę ašį ant spyruoklių. Automobilio pavadinimas keitėsi priklausomai nuo rinkos. Taigi, pavyzdžiui, JAV automobilis buvo parduotas kaip Dodge Ram D-50, o Japonijoje ir Europoje - „Mitsubishi Forte“. 1980 metais L200 buvo perdarytas, kurio metu pasikeitė automobilio priekis ir atsirado keturių ratų pavara. Šiek tiek vėliau automobilis buvo pradėtas komplektuoti su 3 greičių automatine pavarų dėže. Šio modelio sėkmė buvo nuostabi – išleidžiant pirmosios kartos Mitsubishi L200 buvo parduota daugiau nei 600 000 kopijų.

Antroji modelio karta plačiajai visuomenei buvo pristatyta 1986 m. Skirtingai nuo pirmtako, šios kartos modelis yra nepriklausomas Mitsubishi Motors inžinierių kūrinys. Nepaisant to, naujovėje buvo panaudota daug ankstesnės kartos konstrukcinių elementų. Naujoji automobilio versija buvo pasiūlyta su pusantros ir dviviečia kabina, gerokai išsiplėtė už mokestį siūlomų variantų sąrašas, be to, šiam modeliui atsirado keturių greičių „automatas“. . Japonijos vidaus rinkoje naujovė pakeitė pavadinimą į Mitsubishi Strada, Australijoje – Mitsubishi Triton, tačiau JAV pavadinimas nepasikeitė. Nuo 1988 m. automobilis buvo pradėtas montuoti Tailando gamykloje, kuri vėliau tapo pagrindine įmone, kurios specializacija yra šio modelio surinkimas.

Trečiosios kartos Mitsubishi L200 gamyba pradėta 1995 m. Pagrindiniai skirtumai nuo pirmtakų – visiškai nauja kabina, rėmas, važiuoklė, kėbulo ir interjero dizainas. Pradedant nuo šios kartos L200, pirkėjams buvo pristatytos dviejų tipų pavaros 4 × 2 arba 4 × 4 ir skirtingos kėbulo variacijos – trumpos, pailgos ir su dviguba penkių vietų kabina. Be to, atsirado dyzelinis jėgos agregatas ir penkių greičių automatinė pavarų dėžė. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje automobilis buvo oficialiai pradėtas pardavinėti daugelyje NVS rinkų. Bendra trečios kartos mašinų pardavimo apimtis viršijo 1 000 000 kopijų ribą.

Ketvirtosios kartos Mitsubishi L200 rinkoje debiutavo 2004 m. Daugumoje NVS rinkų automobiliai buvo gaminami Tailando gamykloje. Taip pat šis modelis buvo surinktas Brazilijos ir Pietų Afrikos gamyklose. Vidaus rinkoje ši karta buvo oficialiai parduodama su dviguba kabina ( automobilių su viena kabina, buvo įvežta nedidelė partija), penkių greičių automatinė pavarų dėžė ir turbodyzelinis variklis. Kuriant šios kartos pagrindu, buvo akcentuojami ne tik techniniai rodikliai, bet ir paties automobilio dizainas. Dizaineriai iš šio modelio padarė tikrą gražų vyrą! 2011 metais rinkoje pasirodė atnaujinta automobilio versija, kurios dizainas buvo pagamintas pagal naujojo Mitsubishi Pajero Sport stilių.

„Mitsubishi L200 2019“ modelio metai turi išraiškingą „Dynamic Shield“ firminio stiliaus išvaizdą. Pagrindinė naujojo išorės detalė buvo priekis su siaura galvos optika, didelėmis radiatoriaus grotelėmis, X formos chromo intarpais, masyviu buferiu ir didžiulėmis nišomis su integruotais posūkio, eigos ir rūko žibintais. Ne mažiau įspūdingai atrodo ir kiti išorės elementai:

• J formos kontūras tarp platformos ir kabinos;
• didelės apvalios kvadratinės ratų arkos;
• šiek tiek nusmailinta galinė dalis su kontrastingu buferiu;
• reljefinės šoninės plokštės;
• dideli išoriniai veidrodėliai su mechaniniu reguliavimu.

Būsimasis Mitsubishi L-200 savininkas gauna patogią dviejų eilių saloną ir borto platformą. Nusprendę įsigyti pikapą, vienos kelionės metu galėsite gabenti iki 915 kg bagažo!

Erdvus ir funkcionalus interjeras

ROLF salonas siūlo Mitsubishi L-200 praktiškiausią 4 durų versiją – Double Cab. Vidinė erdvė suskirstyta į dvi eilutes: ergonomiškos priekinės sėdynės su elektra reguliuojamais ir patogi galinė sėdynė 3 asmenims su reguliuojamu atlošu. Pateikiama pikapo funkcinė įranga:

• atnaujintas prietaisų skydelis su analoginiais ciferblatais;
• informacinė ir daugialypės terpės sistema su 7 colių ekranu;
• centrinė konsolė su klimato kontrole;
• galinga garso sistema su 4 garsiakalbiais;
• 12V kištukiniai lizdai, atskiros lempos, USB prievadai ir kita įranga.

Visiška parengtis ekstremalioms situacijoms

2019 m. Mitsubishi L-200 pikapo patikimumą užtikrina galingas kopėčių rėmas ir tvirtas plieninis korpusas, sukurtas naudojant RISE technologiją. Be to, naujasis automobilis gavo išplėstą apsaugos funkcijų spektrą. Mūsų automobilių centro siūlomas modelis jau pagrindinėje versijoje turi:

• elektroninių sistemų kompleksas TSA, HSA, ABS, ASTC, EBD, Brake Assist;
• ERA-GLONASS pranešimų apie avarijas modulis;
• priekinės oro pagalvės ir 3 taškų saugos diržai;
• ISO-FIX laikikliai ir „užraktas nuo vaikų“;
• elektroninis imobilaizeris ir kita įranga.

Paimti Mitsubishi L200, tai tikras visureigis su puikiomis galimybėmis gabenti krovinius savo kėbule. Galingi jėgos agregatai ir visų varančiųjų ratų transmisija Mitsubishi L200 leidžia tempti ir gana sunkias priekabas.

Pikapas L200 gaminami nuo 1978 m. įvairiais pavadinimais įvairiose pasaulio vietose. Automobilį galima rasti Australijoje, Amerikoje, Afrikoje ir Azijoje. Kiekvienai rinkai automobiliai turi savo kėbulo tipą. Yra trys pagrindiniai kabinų tipai. Tai dviejų durų „Mitsubishi L200“ versija, skirta vairuotojui ir vienam keleiviui. Yra keturvietė versija (Club Cab). Bet pas mus automobilis parduodamas su vadinamąja dviguba kabina, tai 4 krypčių, 5 vietų automobilis.

Dabartinis modelis gaminamas nuo 2006 m., tačiau netrukus jį gali pakeisti nauja versija. Tinkle jau pasirodė naujos kartos nuotraukos Mitsubishi Triton iš Azijos rinkos. Greičiausiai tokio paties dizaino L200 gaus Rusijoje ir 150 kitų šalių, kuriose parduodamas pikapas. Tuo tarpu siūlome būsimo pikapo (dar žinomo kaip Mitsubishi Triton 2015 metų modelio) nuotrauką.

Būdami Rusijoje jie parduoda senos versijos automobilį. Naujas dizainas Rusijos pirkėjams pasieks tik 2015 metų pabaigoje. Techniškai mažai kas pasikeis. Dyzelinė versija ir toliau bus prieinama, kaip ir visų varančiųjų ratų sistema „Super Select“. Tačiau perjungimo svirtis bus pašalinta iš salono, vietoj jos dabar bus elektroninė perjungimo poveržlė transmisijos darbo režimams. Automobilio komplektacijoje lieka ir mechaninės bei automatinės dėžės.

Dabartinės „Mitsubishi L200“ versijos nuotraukos pažiūrėk toliau. Tiesą sakant, lyginant su ateities kartos automobiliu. tada centrinė dalis. kardinaliai pasikeitė buferiai, optika, radiatoriaus grotelės.

Nuotrauka Mitsubishi L200

Pasak gamintojo sedanas Mitsubishi L200 vienas erdviausių savo klasėje. Naujos kartos automobilis, pasak gamintojo, šiuo atžvilgiu neblogės. Dviejų šimtųjų kabinoje dar nesunkiai telpa penki žmonės.

Fotosalonas Mitsubishi L200

Techniniai duomenys Mitsubishi L200

Techniškai Mitsubishi L200, tai patikimas karkasinis automobilis, puikiai pritaikytas įveikti mūsų bekelę, plius didelė pakrovimo platforma labai negabaritinių krovinių pervežimui. Kaip jėgos agregatas pirkėjams Rusijoje siūlomas dyzelinis variklis, kurio darbinis tūris yra 2,5 litro. Galima pasirinkti 5 greičių mechaninę arba 4 juostų automatinę arba 5 greičių automatinę pavarų dėžę. Tuo pačiu metu dyzelinio variklio galia skiriasi nuo 5 šaukštų. mechaninė pavarų dėžė ir 4 greičių. Automatinė pavarų dėžė, tai 136 AG, bet nuo 5-os. automatas jau 178 AG Kiekviename L200 pikape yra visų ratų pavara, mechaninis galinio diferencialo užraktas ir dviejų greičių pavarų dėžė.

Dyzelinis variklis Mitsubishi L200, tai 4 cilindrų 16 vožtuvų variklis. Diržas naudojamas kaip laiko pavara. Gana didelę galią ir didžiulį sukimo momentą, su labai mažomis degalų sąnaudomis, suteikia Common Rail elektroninė kelių taškų įpurškimo sistema. Įdomiausia tai, kad yra dvi šio variklio versijos. Pirmasis gamina 136 arklius esant 314 Nm sukimo momentui, galingesnis – jau 178 AG. ir 350 Nm sukimo momentą. Pažangesnis variklis derinamas tik su 5 juostų automatiniu.

Kalbant apie Mitsubishi L200 degalų sąnaudos, tuomet automobilis pagal pasą mieste sunaudoja tik 10,7 litro, užmiestyje – 7,5 litro, mišriu režimu – 8,7 litro. Jei šiame automobilyje sumontuosite benzininį bloką, sąnaudos būtų pusantro ar net du kartus daugiau. Pavyzdžiui, benzininė „Pajero Sport“ versija, kuri buvo sukurta L200 platformoje miesto režimu, sunaudoja daugiau nei 16 litrų 95-ojo benzino!

Maksimalus paėmimo greitis priklauso nuo pavarų dėžės tipo. Su 5 greičių mechanine pavara šis skaičius yra 167 km / h, su 4 greičiais. Automatinė pavarų dėžė 165 km/h, su galingesniu varikliu ir 5 greičių. Automatinė pavarų dėžė jau 175 km/val. Kalbant apie greitėjančią dinamiką, L200 pikapas negali pasigirti sprinto sugebėjimais. Su mechanika įsibėgėjimas iki pirmojo šimto yra 14,6 sekundės, su ginklu - 17,8 sekundės.

Tiesą sakant, darbiniam arkliui sportinių manierų nereikia. Paėmimas turi būti tvirtas, ekonomiškas ir nepretenzingas. O „Mitsubishi L200“ taip pat yra bekelė. Beje, pikapo prošvaisa arba prošvaisa yra daugiau nei 20 centimetrų, galinė pakaba yra ant spyruoklių, o galinė ašis yra ištisinė. Toliau atkreipiame jūsų dėmesį į automobilio masės matmenų charakteristikas su tiksliais pikapo kėbulo matmenimis.

Matmenys, svoris, tūriai, prošvaisa Mitsubishi L200

• Ilgis - 5185 mm
• Plotis - 1750 mm
• Aukštis - 1775 mm
• Korpuso ilgis - 1505 mm
• Kėbulo plotis - 1470 mm (tarp ratų arkų - 1085 mm)
• Korpuso gylis - 460 mm
• Savitas svoris - nuo 1910 kg
• Bendras svoris - 2850 kg
• Pagrindas, atstumas tarp priekinės ir galinės ašies - 3000 mm
• Vikšro priekiniai ir galiniai ratai – atitinkamai 1505/1515 mm
• Kuro bako tūris - 75 litrai
• Padangų dydis – 205/80 R16, 245/70 R16, 245/65 R17
• Ratų dydis – 6JX16, 7JX16, 7.5JJX17
• Prošvaisa arba prošvaisa L200 - 205 mm

Pasirinkimai ir kaina Mitsubishi L200

Pigiausio L200 pikapo kaina su 5 greičių mechanine 949 000 rublių. Reikėtų nepamiršti, kad bet kokiai kūno spalvai. be baltos spalvos, turėsite sumokėti dar 17 tūkstančių rublių. Pagrindinėje konfigūracijoje yra priekinės oro pagalvės, medžiaginis salonas, keturi varantys ratai, plieniniai ratai, bet nėra oro kondicionieriaus.

Versija su 4 greičių automatu pradžiugins oro kondicionieriumi, tačiau kaina iškart pakyla iki 1 219 990 rublių. Brangiausia versija su 5 laipsnių automatu turi visus normaliai supakuoto automobilio atributus. Yra lengvojo lydinio ratlankiai ir klimato kontrolė ir net odinis interjeras. Tačiau aukščiausios konfigūracijos kaina jau yra 1 379 990 rublių.

Iš karto pastebime, kad dėl staigių valiutų kursų svyravimų ši kaina vargu ar išliks tokiame lygyje. Todėl jei nuspręsite pirkti L200, tai geriau tai padaryti dabar, tada jis bus brangesnis.

Vaizdo įrašas Mitsubishi L200

Labai išsami vaizdo įrašo apžvalga ir naujausios versijos Mitsubishi L200 bandomasis važiavimas.

Tarp „Mitsubishi“ pikapo konkurentų tame pačiame kainų diapazone galima išskirti „Nissan NP300“ arba „SsangYong Actyon Sport“. Pigesni tik kiniški pikapai arba vietinis UAZ Patriot pikapo korpuse.