Lyginamasis variklio alyvos 0w40 bandymas. Geriausia variklio alyva: ekspertai pasirenka „Už vairo

16.10.2019

Įvairūs

Kaip Žvanetskis vertina pasirinkimo sunkumus? „Penki yra labai dideli, bet vakar. Ir šiandien yra trys, bet maži. Tas pats su variklio alyva. Brangi importuota sintetika, kuri žada atlaikyti 15 000 km, arba pigi rusiška alyva, kuri keičiama dvigubai dažniau – toks pasirinkimas!

Kol kas atidėkime grynai piniginį klausimą. Dabar mus domina tik variklio sveikata, todėl lyginsime taršos lygius, kontroliuosime nusidėvėjimą ir įvertinsime degalų ekonomiją.

Apribokime pasirinkimą

Neketiname lyginti aukščiausios klasės supersintetikos su pigiausiu mineraliniu vandeniu, kurio kainos kartais skiriasi net dvidešimt kartų. Mus domina tos alyvos, kurias galima rekomenduoti tam pačiam varikliui. SAE klampumo klasės turi atitikti – ir mes pasirinksime labiausiai paplitusią 5W-40 klasę. Kokybės kategorijos taip pat turi atitikti. Šiuolaikinė brangi sintetika nenukrenta žemiau SN / CF lygio pagal API klasifikaciją (A3 / B4 pagal ACEA) – čia mes ir sustosime. Automobilių gamintojas dažniausiai nenurodo alyvos rūšies, tačiau lyginti sintetiką su mineraliniu vandeniu kažkaip nepatogu.

Dėl to pasirinkome dvi sintetines alyvas - europietišką, kurios kaina 1950 rublių už keturių litrų balionėlį ir rusišką: 940 rublių už tą pačią talpą. Jie paėmė vieną kanistrą iš europietiško ir du iš rusiško, nes jį teks keisti nuvažiavus 7500 km.

Apie metodiką

Variklis VAZ-21126 veikė su brangiomis ir pigiomis alyvomis visiškai lygiavertėmis sąlygomis - tais pačiais režimais, tuo pačiu benzinu, ta pačia lauko temperatūra. Variklio darbo valandų skaičius abiem atvejais prilygsta 15 000 km. Be to, „atstumo“ viduryje rusiška nafta buvo pakeista šviežia.

Ištyrėme variklio parametrų (galios, efektyvumo ir išmetamųjų dujų toksiškumo) kitimo dinamiką, periodiškai ėmėme mėginius alyvos senėjimo greičiui ir susidėvėjimo produktų kaupimuisi tirti. Pasibaigus bandymams, variklis buvo atidarytas ir įvertintas pagal nuosėdų spalvų skalę, padirbus su viena ar kita alyva. Stūmoklio žiedai ir alkūninio veleno guolių korpusai buvo pasverti prieš ir po bandymo, siekiant įvertinti pagrindinių trinties mazgų nusidėvėjimo greitį.

Ką tu matei

Brangi alyva visam bandymo ciklui neprarado savo našumo, nors parametrai pastebimai krito – tiek alyvai, tiek varikliui. Degalų sąnaudos iki bandymų pabaigos išaugo 3-4%, lyginant su pradiniu etapu; galia sumažėjo 2,5 proc. 15 000 km vardinės ridos iš pradžių pripildyto ketverto sunaudojo kiek mažiau nei litras alyvos. Tai reiškia, kad buvo išlaikytas režimas „iš pamainos į pamainą be papildymo“.

Variklis, važiuojantis su nebrangia alyva, iš pradžių rodė šiek tiek didesnes degalų sąnaudas (+ 1,5%) nei europietiško. Akivaizdu, kad tai yra didesnio klampumo pasekmė, tačiau tai neviršija SAE tolerancijos šios klasės alyvoms. Tai davė nedidelį (praktiškai paklaidos ribos ribose), bet nuolatinį galios padidėjimą (šiek tiek mažiau nei 1%). Tikimasi, kad biudžetinė alyva turėjo didesnę senėjimo dinamiką. Per pusę bandymo ciklo (7500 km) degalų sąnaudos padidėjo 2,1% (dirbant kelyje - 1,5%). Antroje bandymų pusėje, pakeitus alyvą, variklis veikė beveik taip pat – skirtumas tarp galutinių matavimų ties 7500 ir 15000 km slypi matavimo paklaidoje. Dėl to variklis veikė ekonomiškiau su dviem nebrangios alyvos įpylimais nei vienu brangios alyvos įpylimu: skirtumas vietinio produkto naudai buvo 1,1–3,0%, priklausomai nuo darbo režimo (vidutiniškai -1,5%).

Pagrindinių alyvų fizikinių ir cheminių parametrų, apibūdinančių jų senėjimo greitį, analizė patvirtino motorinių bandymų rezultatus. Brangios alyvos „važiavimo“ pabaigoje (15 000 km) klampumas padidėjo 11%, bazinis skaičius sumažėjo 30%, tačiau rodikliai neperžengė atmetimo ribų. Nebrangioje alyvoje, nuvažiavus 7500 km, klampumas padidėjo 3,5% (pirmas užpildymas) ir 5,8% (antrasis užpildymas), o mėginyje iš antrosios „važiavimo“ pusės senėjimo greitis pasirodė esantis didesnis: šviežios alyvos užteršimas naudotos alyvos likučiais, kurie keitimo metu nesusiliejo. Bazinis skaičius nukrito 13–15%, palyginti su pradine verte - beje, didesnis (tai tinka sudėtingoms Rusijos sąlygoms) nei brangios Europoje pagamintos naftos.

O dabar rezultatą įvertinkime pinigais. Vienas kanistras brangios europietiškos alyvos, vienas filtras ir alyvos keitimo kaina yra apie 2350 rublių. Du biudžetiniai konteineriai, du filtrai, du pakaitalai - tai 2680 rublių. Jei į darbą neatsižvelgiama (tai yra, patys pakeisite alyvą), išlaidos bus lygios - atitinkamai 2050 ir 2080 rublių. O jei atsižvelgsime į degalų sąnaudų skirtumą? Buitinėje alyvoje variklis buvo 1,5% ekonomiškesnis, o kiekvienam bandymo ciklui jis suvalgė apie tūkstantį litrų „devyniasdešimt penktojo“. Jei imsime 38 rublius už litrą, sutaupome 570 rublių. Nedaug, bet balansas pakrypo link dažnesnio tepalo keitimo.

Tačiau laimėti degalus nėra svarbiausia. Variklio sveikata yra svarbiau. Yra trys vertinimo kriterijai: veikimo patikimumas (nėra gedimų dėl tinkamos alyvos naudojimo), paviršiaus švarumas, susidėvėjimas.

Darbo patikimumas - pilnas. Bandymų metu gedimų neužfiksuota, avarinio alyvos papildymo neprireikė. Tačiau nieko kito iš SN kokybės grupės aliejų nesitikėjome. Aukštatemperatūrinių nuosėdų lygis abiem atvejais buvo beveik vienodas. Akivaizdu, kad dėl pusės keitimo intervalo rusiška nafta negalėjo nusileisti aukštesnės kokybės Europos naftai. Taip, ir mūsų aliejaus pradinis (kaip ir galutinis) šarminis skaičius yra didesnis, ir tai yra vienas iš netiesioginių plovimo gebėjimo rodiklių. Kalbant apie žemos temperatūros nuosėdas ant vožtuvo mechanizmo ir alyvos indo paviršių, europietiškas produktas pasirodė šiek tiek geriau. Čia viskas akivaizdu: naudojama aukštesnės kokybės bazinė alyva. Tačiau skirtumas yra artimas bandymo metodo klaidai.

Tačiau vertindami susidėvėjimo laipsnį, pastebėjome aiškų tarpinio alyvos keitimo efektą. Tai ypač pastebima stūmoklio žieduose (taigi ir cilindruose). Aliejuje susikaupę nešvarumai, ypač nuo detalių paviršiaus atplėštos metalo dalelės, veikia kaip abrazyvas, su šia bėda nesusitvarko jokie aukščiausios kokybės alyvos dėvėjimąsi saugantys priedai. Padės tik savalaikis abrazyvo pašalinimas iš variklio - keičiant alyvą. Tikslaus variklio susidėvėjimo perskaičiavimo į rublius neįmanoma. Tačiau svarstyklės vis labiau linksta prie aptarnavimo intervalo mažinimo.

Trys ar penki?

Taigi, mūsų eksperimentas visiškai įrodė, kad galima naudoti dvi buitines skardines (THK Magnum Ultratec, Sintoil Platinum, LUKOIL Lux) vietoj vienos europietiškos skardinės (Shell Helix Ultra, Castrol Edge, Mobil Super 3000) – patvirtino ir piniginė, ir sveikata. variklio.

Žinoma, galite sutrumpinti alyvos keitimo intervalą visada naudodami tik brangų importuotą produktą – bus daugiau naudos varikliui. Tačiau neturime pamiršti ir protingo taupymo.

Be to, bandymus atlikome idealiomis laboratorinėmis sąlygomis – šiltu, švariu, su patikrintu benzinu. Ir kaip rodo praktika (ir mūsų ankstesnis tyrimas ZR, 2015, Nr. 11), net brangi sintetika ne visada atlaiko liūdnai pagarsėjusį 15 000 km bėgimą. Dauguma naftininkų mano, kad Rusijos darbo sąlygos yra beveik ekstremalios. Tuo pačiu metu viskas, kas vyksta su variklio alyva, primena bet kurios techninės sistemos susidėvėjimo procesą: iki tam tikro veikimo laiko senėjimas beveik nepastebimas, o vėliau jo greitis smarkiai didėja. Inžinerijoje ši būklė vadinama katastrofišku nusidėvėjimu – ta pati taisyklė galioja ir alyvai. Svarbu pakeisti alyvą prieš šį kritinį momentą.

Taigi, net „vėsi“ alyva, atsisakiusi, kenkia varikliui. O norint apsisaugoti nuo bėdų, ją reikia keisti dažniau. Jei neįmanoma dažnai nusipirkti brangaus gaminio, akivaizdu, kad varikliui naudingesnė yra aukštos kokybės prieinama alyva, kuri ją dažniau keičiama.

Aliejai, garantuojantys galimybę užvesti iki minus 35 °C, yra visiškai sintetiniai ir patys brangiausi. Šiandien tokius turi beveik visi užsienio gamintojai. Tarp vietinių 0W40 alyvos radome tik dviejuose - „Utech“ iš „Jukos“ ir „AGA“ iš „AJA AvtoMag LLC“.

Padalinkite klasę į grupes

Variklinės alyvos skirstomos ne tik į klases (pagal klampumą), bet ir į grupes (pagal kokybės lygį). Yra kelios vertinimo sistemos. Garsiausia amerikietiška klasifikacija pagal API: benzininiams varikliams skirtoms alyvoms priskiriamas indeksas SG, SH, SJ, SL, SM – kuo toliau nuo abėcėlės pradžios yra antroji raidė, tuo didesnė alyvos geba atlaikyti apkrovas. Europinė klasifikacija ACEA (pavadinimai A2, A3, A4) įgauna vis didesnį populiarumą. Kuo didesnis skaičius, tuo aukštesnis kokybės lygis. Dyzeliniams varikliams naudojamos kitos raidžių ir skaičių kombinacijos. Leidžiama pilti alyvą, kuri atitinka arba viršija transporto priemonės gamintojo reikalaujamą kokybės lygį. Šį kartą nusprendėme lyginti tik kiekvienos grupės aliejus, todėl kiekvienoje iš jų buvo lyderiai.

Fizinės-cheminės savybės buvo patikrintos pagal GOST R 51634-200 ir SAE j-300 Dec 99 reikalavimus, o kokybės atitiktis API grupei patikrinta naudojant prietaisą „Slydimo žiedas“ (ЗР, 2006, Nr. 11). Pagal „žiedo“ testą buvo skiriami taškai: kuo daugiau jų, tuo lengviau ant stūmoklių ir cilindrų susidaro lako nuosėdos. Daug nuosėdų kenkia varikliui, ypač stipriam.

Klampumas buvo matuojamas ir esant 100°C (stebėtas alyvos srautas per kalibruotą skylę per minutę), ir esant minus 35°C (nustatyta šlyties jėga trynimo poroje, tai yra dinaminis klampumas). Jei dinaminis klampumas yra didesnis nei 6200 MPa.s, vargu ar starteris suks alkūninį veleną.

Patikrinome pylimo tašką, kuriame aliejus taip sutirštėja, kad nebelava. 0W40 klasėje ji, žinoma, bus žemesnė nei minus 35°C. Tačiau esant tokiai žemai temperatūrai variklis gali neįsijungti dėl kitos priežasties, net jei jis ir nesusuktas.

Pažiūrėjome į pelenų kiekį. Pagal standartą jis neturėtų viršyti 1,3% (kuo mažiau, tuo geriau). Jei norma viršyta – palaukite, kol susidarys suodžiai.

GOST už borto

Iš 14 įsigytų pavyzdžių du neatitiko standartų reikalavimų. Tecsint SX alyva neatitinka deklaruotos 0W40 klasės - esant dideliam šalčiui starteris greičiausiai nesukels alkūninio veleno, "Excellium" viršijo pelenų kiekio standartą - 1,48 vietoj leistino 1,3%.

Kaip išsirinkti aliejų

Atidžiai ištyrę gautus rezultatus įsitikinome, kad niekam nepavyko pagaminti geriausio aliejaus visais atžvilgiais. Todėl į pasirinkimą reikia žiūrėti kūrybiškai.

Jei jūsų automobilio variklis jau susidėvėjęs, atkreipkite dėmesį į minimalų pelenų kiekį: kam teršti? O jei variklis naujas, geriau rinktis alyvą su minimaliu balu stulpelyje „lako formavimas“.

Abejoti? Tada pasikliaukite mūsų susitarimu, kuriame atsižvelgėme į visus tris parametrus (klampumą, pelenų kiekį, lako susidarymą) ir, įvertinę kiekvieną balais (nuo 1 iki 5), gavome išsamų įvertinimą. Jame kiekvieną parametrą laikėme lygiaverčiu „žaidėju“. Jei kuris nors iš jų atrodo svarbesnis, pagal pateiktas lenteles apsispręskite.

Neatitinka standartų

1. Agip Tecsint SX

Deklaruojamas gamintojas – Agip, Ispanija

Numatoma 1 litro kaina - 330 rublių.

Tikriausiai sintetinis; kokybės grupė, matyt, SJ, rusiškas lipdukas žada absoliučiai universalų pritaikymą. Tiesą sakant, viskas yra gana gerai, bet tai nėra 0W40!

2 Elf Excellium

Deklaruotas gamintojas – T.Lubrifiants, Prancūzija

Numatoma 1 litro kaina - 300 rublių.

Alyvos grupės API SJ/CF ir ACEA A3/B3. Etiketė žada aukštąsias technologijas, geriausią variklio apsaugą. Tačiau pelenų kiekis yra gerokai viršytas.

API SJ/CF grupė

6 vieta

AGA sintetinė variklio alyva

Pareiškėjas gamintojas – AJA AvtoMag LLC, Rusija

Numatoma 1 litro kaina - 200 rublių.

Alyvos grupės API SJ/CF ir ACEA A3/B3. Nurodomas našumas esant +30°C. Taip pat yra visa diagrama apie pamainų dažnį skirtinguose atliekų lygiuose. Minimali rida – 21 000 km, o naujame variklyje – visi 30 000 km!

Mažiausias pelenų kiekis, puikus atsparumas šalčiui, maža kaina.

– Lako susidarymas per didelis – net SJ grupei.

5 vieta

Liqui Moly Synthoil Energy

Deklaruojamas gamintojas yra Liqui Moly GmbH, Vokietija

Alyvos grupės API SJ/CF ir ACEA A3-98/B3-98. Dėl molibdeno priedo jis žada sumažinti trinties nuostolius ir sutaupyti degalų. To netikrinome, bet pažadą apsisaugoti nuo indėlių ištesėjome sąžiningai!

Labai mažas pelenų kiekis ir puikios valymo savybės savo klasei

– Klampumas esant minus 35°С – ant leistinos ribos; auksta kaina.

4 vieta

U-tech sistema

Deklaruojamas gamintojas – OOO Novokuibyshevsky Plant of Oils and Additives, Rusija

Numatoma 1 litro kaina - 190 rublių.

Alyvos grupės API SJ/CF. Nurodytas API sertifikatas - retenybė vietiniams aliejams. Geros savybės negalėjo sugadinti ribos - penkerių metų ekspozicija parduotuvėje. Deja, litrinės pakuotės nerasta, bet penkių litrų kanistras – nebrangus!

Mažas pelenų kiekis, vidutinis lako susidarymas, labai maža kaina.

- Mūsų bandyme yra alyvų ir skiediklio (šaltoje).

3 vieta

Neste City Pro

Deklaruotas gamintojas – Fortum Oil and Gas Oy, Suomija

Numatoma 1 litro kaina - 390 rublių.

Alyvos grupės API SJ/CF ir ACEA A3/B3. Aprašymas labai kuklus. Jis nežada nieko ypatingo, tačiau turi Suomijos prekės ženklą: stingimo temperatūra yra minus 47 ° C. Rusijoje yra Volkswagen leidimas ir savanoriško sertifikavimo ženklas.

Labai mažas pelenų kiekis, puikus atsparumas šalčiui.

- Vidutinis lako susidarymo lygis, palyginti aukšta kaina.

2 vieta

Valvoline Synpower

Deklaruojamas gamintojas - Valvoline Europe, Olandija

Alyvos grupės API SJ / CF ir ACEA A3 / B3 / B4. Daug patvirtinimų iš pirmaujančių automobilių gamintojų. Visi pažadai yra teisingi, variklis išliks švarus. Aliejus būtų pirmas, bet pagal klampumą žemoje temperatūroje pralaimi lyderiui.

Labai mažas lako susidarymas ir pelenų kiekis.

- Norėčiau turėti mažesnį klampumą esant minus 35 ° C temperatūrai.

1 vieta

Teboil Diamond Plus

Deklaruotas gamintojas – Teboil, Suomija

Numatoma 1 litro kaina - 410 rublių.

Alyvos grupės API SJ / CF ir ACEA A3 / B3-96. Nuoroda „Visiems šiuolaikinių variklių tipams“ gali būti klaidinanti: pažiūrėkite į kokybės grupę! Kalbant apie švaros palaikymą variklyje - vidutinio lygio. Tačiau pradėti nuo šalčio bus lengviausia!

Geriausios žemos temperatūros savybės.

- Gana didelis pelenų kiekis ir vidutinis lako susidarymo lygis.

API SL/CF grupė

2 vieta

Shell Helix Ultra

Alyvos grupės API SL / CF ir ACEA A3 / B3 / B4. Nepamirštama ir nuoroda į „Ferrari“ pergales „Formulėje 1“, pasakojama apie specialius aliejuje esančius ploviklius. Nepaisant to, lako susidarymas labiau atitinka SJ grupę. Tačiau pelenų kiekis yra labai mažas.

Labai mažas pelenų kiekis.

- Vidutinis lako susidarymas ir atsparumas šalčiui.

1 vieta
BP Visco 7000

Deklaruojamas gamintojas – BP Lubricants, JK

Numatoma 1 litro kaina - 360 rublių.

Alyvos grupės API SL/CF ir ACEA A3/B3/B4. Kalbant apie nepralenkiamą variklio apsaugą, gamintojas susijaudino: pelenų kiekis yra ant priimtino ribos, lako susidarymas vidutinis. Tačiau šaltu oru galite tikėtis lengvos pradžios! Tai vienintelė priežastis, kodėl ji aplenkė „Shell“.

Geros žemos temperatūros savybės.

- Didelis pelenų kiekis ir vidutinis lako susidarymas.

API SM/CF grupė

3 vieta

Shell Helix Ultra Extra Polar

Deklaruojamas gamintojas - oy Shell ab, Suomija

Numatoma 1 litro kaina - 460 rublių.

Alyvų grupės API SM/CF ir ACEA A3/B3/B4. Skirtingai nuo aliejaus be žodžio Extra, čia jie tikrai stengėsi pasiekti labai žemą lako susidarymą. Tačiau stingimo temperatūra yra tik minus 37 ° C, o tai sumažino bendrą įvertinimą.

Labai mažas lako susidarymas.

— Ne pačios geriausios žemos temperatūros savybės.

Deklaruojamas gamintojas – aišku Castrol, šalis nenurodyta

Numatoma 1 litro kaina - 460 rublių.

Alyvos grupės API SM / CF ir ACEA A3 / B3 / B4. „Prašo aukščiausius standartus“, „Šimto metų patirtis“, „Geriausia apsauga“... Bet iš tikrųjų – lako susidarymas viršija vidutinį. Su likusiais parametrais - viskas tvarkoje.

Labai mažas pelenų kiekis, geras atsparumas šalčiui

- Stiprus lako susidarymas.

1 vieta

Mobil 1 Arctic

Deklaruojamas gamintojas - ExxsonMobil, Belgija

Numatoma 1 litro kaina - 530 rublių.

Alyvos grupės API SM / CF ir ACEA A3 / B3 / B4. Nurodomi pirmaujančių Vokietijos gamintojų leistini nuokrypiai. Lengvos pradžios pažadas yra tikras. Tačiau pelenų kiekis yra gana didelis.

Mažas lako susidarymas ir geros žemos temperatūros savybės.

- Didelis pelenų kiekis ir aukšta kaina.

Padalinkite klasę į grupes

Pažiūrėjome į pelenų kiekį. Pagal standartą jis neturėtų viršyti 1,3% (kuo mažiau, tuo geriau). Jei norma viršyta – palaukite, kol susidarys suodžiai.

GOST už borto

Kaip išsirinkti aliejų

Atidžiai ištyrę gautus rezultatus įsitikinome, kad niekam nepavyko pagaminti geriausio aliejaus visais atžvilgiais. Todėl į pasirinkimą reikia žiūrėti kūrybiškai.

Neatitinka standartų

1. Agip Tecsint SX

Deklaruojamas gamintojas – Agip, Ispanija

Numatoma 1 litro kaina - 330 rublių.

Tikriausiai sintetinis; kokybės grupė, matyt, SJ, rusiškas lipdukas žada absoliučiai universalų pritaikymą. Tiesą sakant, viskas yra gana gerai, bet tai nėra 0W40!

2 Elf Excellium

Deklaruotas gamintojas – T.Lubrifiants, Prancūzija

Numatoma 1 litro kaina - 300 rublių.

Alyvos grupės API SJ/CF ir ACEA A3/B3. Etiketė žada aukštąsias technologijas, geriausią variklio apsaugą. Tačiau pelenų kiekis yra gerokai viršytas.

API SJ/CF grupė

6 vieta

AGA sintetinė variklio alyva

Pareiškėjas gamintojas – AJA AvtoMag LLC, Rusija

Numatoma 1 litro kaina - 200 rublių.

Mažiausias pelenų kiekis, puikus atsparumas šalčiui, maža kaina.

– Lako susidarymas per didelis – net SJ grupei.

5 vieta

Liqui Moly Synthoil Energy

Deklaruojamas gamintojas yra Liqui Moly GmbH, Vokietija

Labai mažas pelenų kiekis ir puikios valymo savybės savo klasei

– Klampumas esant minus 35°С – ant leistinos ribos; auksta kaina.

4 vieta

U-tech sistema

Deklaruojamas gamintojas – OOO Novokuibyshevsky Plant of Oils and Additives, Rusija

Numatoma 1 litro kaina - 190 rublių.

Mažas pelenų kiekis, vidutinis lako susidarymas, labai maža kaina.

- Mūsų bandyme yra alyvų ir skiediklio (šaltoje).

3 vieta

Neste City Pro

Deklaruotas gamintojas – Fortum Oil and Gas Oy, Suomija

Numatoma 1 litro kaina - 390 rublių.

Labai mažas pelenų kiekis, puikus atsparumas šalčiui.

- Vidutinis lako susidarymo lygis, palyginti aukšta kaina.

2 vieta

Valvoline Synpower

Deklaruojamas gamintojas - Valvoline Europe, Olandija

Labai mažas lako susidarymas ir pelenų kiekis.

- Norėčiau turėti mažesnį klampumą esant minus 35 ° C temperatūrai.

1 vieta

Teboil Diamond Plus

Deklaruotas gamintojas – Teboil, Suomija

Numatoma 1 litro kaina - 410 rublių.

Geriausios žemos temperatūros savybės.

- Gana didelis pelenų kiekis ir vidutinis lako susidarymo lygis.

API SL/CF grupė

2 vieta

Shell Helix Ultra

Labai mažas pelenų kiekis.

- Vidutinis lako susidarymas ir atsparumas šalčiui.

1 vieta
BP Visco 7000

Deklaruojamas gamintojas – BP Lubricants, JK

Numatoma 1 litro kaina - 360 rublių.

Geros žemos temperatūros savybės.

- Didelis pelenų kiekis ir vidutinis lako susidarymas.

API SM/CF grupė

3 vieta

Shell Helix Ultra Extra Polar

Deklaruojamas gamintojas - oy Shell ab, Suomija

Numatoma 1 litro kaina - 460 rublių.

Labai mažas lako susidarymas.

— Ne pačios geriausios žemos temperatūros savybės.

Deklaruojamas gamintojas – aišku Castrol, šalis nenurodyta

Numatoma 1 litro kaina - 460 rublių.

Labai mažas pelenų kiekis, geras atsparumas šalčiui

- Stiprus lako susidarymas.

1 vieta

Mobil 1 Arctic

Deklaruojamas gamintojas - ExxsonMobil, Belgija

Numatoma 1 litro kaina - 530 rublių.

Alyvos grupės API SM / CF ir ACEA A3 / B3 / B4. Nurodomi pirmaujančių Vokietijos gamintojų leistini nuokrypiai. Lengvos pradžios pažadas yra tikras. Tačiau pelenų kiekis yra gana didelis.

Mažas lako susidarymas ir geros žemos temperatūros savybės.

- Didelis pelenų kiekis ir aukšta kaina.

Tikriausiai nėra geresnio lubrikanto važiavimui sunkiomis sąlygomis nei 0w40. Jos veikla visiškai atitinka užduotis, kurias ji atlieka. Prieš pildami šią variklio alyvą į savo automobilį, turėtumėte bent jau susipažinti su įvairių alyvos skysčių privalumais ir trūkumais. Tai leis teisingai užtepti tepalus, teisingai parinkti optimalią automobilio alyvą. Reikėtų nepamiršti, kad šiandien parduotuvėse parduodami daugybės skirtingų prekių ženklų gaminiai, kuriuose sunku nesusipainioti.

Sintetika

Sintetinė alyva gaminama dirbtiniu būdu, sumaišant pagrindinį skystį ir priedus. Šios kategorijos variklinės alyvos sukurtos dėl to, kad kartais keičiasi variklio veikimo sąlygos. Išjungus variklį jis atšąla, o užvedus įkaista.

Važiuojant variklis dirba įvairiais režimais. Keičiasi temperatūra, besiliečiančių dalių trinties greitis ir daugelis kitų parametrų. Atsižvelgiant į tai, atsirado būtinybė gaminti alyvą, kurios techninės charakteristikos nesikeičia dėl įvairių veiksnių. Tam tikru automobilių pramonės etapu gamintojai galvojo apie tepalų veikimo stabilumą ir veiksmingą jo naudojimą bet kokiomis sąlygomis.

Sintetinės ir mineralinės alyvos klampumo palyginimas

Mineralinis vanduo dėl savo ribotumo negalėjo užtikrinti savybių nekintamumo, todėl mokslininkai sukūrė sintetiką, kuri pagal savo parametrus optimaliai tinka ilgalaikiam naudojimui. Sintetinės variklinės alyvos pranašumai yra šie:

stabilus bazinis skystis. Sintetika pagaminta iš pagrindo, atsparaus išorės poveikiui. Jame nėra nestabilių komponentų. Atsižvelgiant į tai, variklio dalys turi puikią apsaugą, alyva ilgą laiką nekeičia savo savybių tiek žiemą, tiek vasarą;
nedidelis kiekis priedų. Sintetikai nereikia daug priedų, nes pagrindinį vaidmenį atlieka pagrindas. Kuo aliejuje daugiau bazinio skysčio, tuo ilgiau jis išsilaikys;
ilgas priedų tarnavimo laikas. Sintetinis tepalas yra atsparus deguoniui, todėl priedų medžiagos „gyvena“ ilgai;
stabilumas aukštos temperatūros sąlygomis. Tepimas atlieka savo užduotį net ir dideliu greičiu;
šilumos gamybos sumažinimas. Kai kurios variklio dalys įkaista mažiau, todėl jis dirbs ilgiau;
stipri aliejaus plėvelė. Leidžia sutepti kuo labiau apsaugoti variklio dalis, suformuojant plėvelę ant besiliečiančių dalių;
variklio užvedimo žiemos sezono supaprastinimas;
variklio valymas nuo nešvarumų ir suodžių;
puikios tekėjimo savybės šaltomis sąlygomis.

Variklio alyvos 0w40Tai bet kokiam orui tinkama sintetika, kurią rekomenduojama užpildyti žiemą. Tačiau jie puikiai apsaugo variklį vasaros sezonu.

Rodikliai ir žymėjimas 0w40

Jei norite sužinoti, kas yra 0w40 dekodavimas, turite suprasti jo žymes. Pagal pasaulinę SAE klasifikaciją visi tepalai skirstomi į:

žiema. Jie pažymėti pagal SAE raide "w". Šios kategorijos variklinės alyvos yra optimalios naudoti žiemos sezonu, jos gerai sutepa vidines variklio dalis;
vasara. Pažymėta pagal SAE numerį. Optimalus naudojimui vasarą;
bet kokiu oru. Geriausias variantas. Atėjus žiemai/vasarai jų nereikia išleisti iš variklio, vadinasi, tinka bet kokiam sezonui.

Reikia atsiminti, kad kuo mažesnis SAE klampumo indeksas, tuo plonesnis tepalas. Tirštosios variklinės alyvos veiksmingos karštu oru, skystos – šaltu oru. 0w40 alyvos SAE ženkle yra "0w" ir "40". Tai reiškia, kad jis tinka bet kokiam orui, jį galima papildyti varikliu tiek vasarą, tiek žiemą. Skaičiai „0“ ir „40“ rodo klampumą žemoje ir aukštoje temperatūroje. Temperatūros ribos yra šios:

žiemą - nuo minus trisdešimt penkių iki minus keturiasdešimties;
vasarą – nuo plius trisdešimt penkių iki plius keturiasdešimties.

Tampa akivaizdu, kad vasarą važiuoti 0w40 galima, bet nelabai racionalu. Geriau jį naudoti žiemą.

Pagrindiniai 0w40 tepalo privalumai:

visiškai atitinka daugumos automobilių gamintojų reikalavimus;
turi puikius veiklos rodiklius;
palengvina variklio užvedimą šaltu oru;
taupo degalus, nes tai puikus tepalas;
gerai apsaugo vidaus degimo variklį, tai leidžia sumažinti jo komponentų susidėvėjimą;
išvalo maitinimo bloką nuo suodžių.

Nepaisant to, kad ši automobilinė alyva pasižymi aukštais eksploataciniais rodikliais, prieš ją naudojant, patartina pasikonsultuoti su automobilių remonto ir priežiūros specialistais, susipažinti su techniniais dokumentais, kurie buvo pateikti kartu su Jūsų automobiliu.

Palyginimas su kitais aliejais

5w30

Kai kurie vairuotojai nesupranta, kuri alyva geresnė: 5w30 ar 0w40, ar galima jas maišyti, kuo jos skiriasi. 5w30 alyva turi šias temperatūros ribas:

maksimalus – plius dvidešimt penki laipsniai.

Matyti, kad skirtumas su 0w40 yra mažesniame temperatūrų diapazone. Todėl geriau pirkti 0w40, jei gyvenate labai šaltame/karštame rajone. Jei sumaišysite tepalus, nieko blogo nenutiks.

5w40

5w40 alyva yra pusiau sintetinė, kurios klampumas beveik toks pat kaip 0w40, kaip rodo temperatūros ribos:

minimalus - minus trisdešimt laipsnių;
maksimalus - plius trisdešimt penki laipsniai.

Jei lygintume 5w40 su 0w40, tai pastarasis yra geresnis, nes gali būti naudojamas žemesnėje temperatūroje. Daugelis vairuotojų nesupranta, ar galima maišyti šias dvi alyvas. Tai nerekomenduojama, nebent gamintojo instrukcijose nurodyta kitaip.

0w20

Automobilinė alyva 0w20 visiškai netinkama karštoms vasaros sąlygoms, skirtingai nei 0w40, nes turi šias temperatūros ribas:

žemesnė - minus trisdešimt penki laipsniai;
viršuje – plius penkiolika laipsnių.

Vasarą Rusijoje negalima važiuoti tokiu tepalu, nes jis neturi pakankamai klampumo aukštoje temperatūroje. Nerekomenduojama maišyti su 0w40.

0w30

Galima važinėti 0w30 alyva ne per karštą vasarą. Jis skiriasi nuo 0w40 tuo, kad jo viršutinė temperatūros riba yra plius dvidešimt penki (dešimties laipsnių skirtumas), tai yra, jis turi mažesnį klampumą aukštoje temperatūroje. Galima maišyti su 0w40, bet geriau to nedaryti.

5w50

5w50 dažniausiai naudojamas profesionaliame automobilių sporte. Jis gali tinkamai atlikti savo užduotį net plius keturiasdešimt penkių laipsnių temperatūroje. Skirtumas nuo „šarkos“ yra klampumas aukštoje temperatūroje. Šis tepalas turi didesnį. Tačiau neteisinga lyginti „5w50 vs 0w40“, nes šie aliejai naudojami skirtingose srityse. Pirmasis yra optimalus lenktyniniams automobiliams, antrasis - paprastiems automobiliams su benzininiu / dyzeliniu varikliu.

Apibendrinant galime suprasti, kad Sorokovka yra puikus pasirinkimas vairuojant mieste Rusijos sąlygomis. Yra žinoma, kad vasarą Rusijoje gali būti didelis karštis, o žiemą - stiprus šaltis. 0w40 skirtas kaip tik tokioms klimato sąlygoms. Naudoti jį švelnesnio klimato sąlygomis nebus labai racionalu, geriau įpilti kitokios automobilinės alyvos, pavyzdžiui, 0w20.

Jei abejojate, kokios alyvos reikia įpilti į variklį, turėtumėte atkreipti dėmesį į mūsų 2018–2019 m. Šis geriausių variklinių alyvų dešimtukas buvo sudarytas pagal pirkėjus. Taip pat buvo atsižvelgta į idealų kainos ir kokybės santykį, kuris dažnai iškyla perkant.

Geriausios variklinės alyvos 5w30

10 ZIC X9 5W-30

Naujausiems varikliams su turbokompresoriumi arba be turbokompresoriumi rekomenduojamas ZIC X9 5W-30. Čia žymiai sumažėja pelenų, sieros ir fosforo kiekis. Ženkliai prailgės variklio resursai, o kuras bus sunaudotas ekonomiškiau. Tinka absoliučiai visiems sezonams.

Privalumai:

Tinka net varikliams su turbokompresoriumi.
Padaro variklį patikimą.
Idealiai tinka naudoti bet kuriuo metų laiku.

Minusai:

Patartina naudoti aukštos kokybės benziną.

9 General Motors Dexos2 Longlife 5W30

Nebrangi General Motors Dexos2 Longlife 5W30 sintetinė alyva reikalinga nuolatiniam agresyviam vairavimui, taip pat sunkių eksploatavimo sąlygų laikotarpiais. Greitai sutepami visi svarbiausi variklio elementai, pastebimas degalų taupymas. Net ir esant žemai temperatūrai, variklis tinkamai užsives pirmą kartą. Atsiranda stipri alyvos plėvelė, kuri apsaugo ypač susidėvėjusius elementus.

Privalumai:

Labai tylus variklio skyrius.
Priverčia automobilį užvesti šaltyje.
Minimali kaina.

Minusai:

Tepalą reikia keisti dažnai.

8 SHELL Helix HX8 Sintetinis 5W-30

SHELL Helix HX8 Synthetic 5W-30 variklio alyva yra visiškai sintetinė ir taip pat gali būti aktyviai naudojama benzininiams ir dujiniams varikliams. Taip pat alyva tinka dyzeliniams varikliams be filtrų. Jis puikiai apsaugo ir valo svarbiausią automobilio komponentą. Ant variklio paviršiaus nebeliks kenksmingų nuosėdų. Be to, žymiai sumažėja trintis tarp dalių, o tai teigiamai veikia degalų taupymą.

Privalumai:

Naudojamas įvairiuose varikliuose.
Sutaupo degalų sumažindamas jo sąnaudas.
Padaro variklį patvaresnį.

Minusai:

Daug padirbinių.

7 TOTAL Quartz INEO ECS 5W30

TOTAL Quartz INEO ECS 5W30 alyva turi mažai sieros ir fosforo, taip pat gana mažai sulfatinių pelenų. Dėl to išmetamosios dujos žymiai išvalomos, o degalų taupymas. Šios alyvos galima pilti į beveik bet kurį variklį – dyzelinį ir benzininį.

Privalumai:

Variklis pradeda veikti tyliau.
Prailgina variklio tarnavimo laiką.
Rimta degalų ekonomija.

Minusai:

Retai rastas parduodamas.

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Lukoil Genesis Claritech 5W-30 mažai pelenų turinti variklinė alyva tinka ne tik daugumai automobilių su dyzeliniais ir benzininiais varikliais, bet ir gali būti naudojama visais metų laikais. Tokia alyva padidina variklio ilgaamžiškumą, taip pat pagerina išmetamųjų dujų papildomo apdorojimo sistemos veikimą.

Privalumai:

Variklis lengvai užsiveda net ir žiemą.
Praktiškai jokių padirbinių.
Minimalus alyvos suvartojimas.

Minusai:

Reikia gana dažnai keisti.

5 Idemitsu Zepro Touring 5W-30

Idemitsu Zepro Touring 5W-30 alyva skirta absoliučiai bet kuriai benzinu varomai transporto priemonei. Aukštą degalų sąnaudų efektyvumą papildo nuostabus klampumas. Ši sintetinė alyva pritaikyta įvairioms temperatūros sąlygoms, palankiai veikiant variklį. Jo gamybai naudojamas sudėtingiausias katalizinis vaškavimas.

Privalumai:

Tikrai tylus variklis.
Tinka atšiaurioms žiemoms.
Rimtas degalų taupymas.

Minusai:

Gali būti sunku rasti parduodamą.
Tinka tik benzininiams varikliams.

4 LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30

Reikia rimtos variklio apsaugos? Tada LIQUI MOLY Special Tec AA 5W-30 yra geras pasirinkimas. Ši sintetinė alyva sumažina degalų sąnaudas ir apsaugo nuo per didelio susidėvėjimo dėl specialios sudėties. Variklio dalys eksploatacijos metu nepažeidžiamos ir išlieka itin švarios. Ypatingas dėmesys skiriamas Amerikos ir Azijos gamybos automobiliams, kuriems buvo atlikti aktyvūs bandymai.

Privalumai:

Puiki kuro ekonomija.
Variklis visada išlieka švarus.
Alyva greitai patenka į visas dalis.

Minusai:

Labiau tinka Azijos ir Amerikos markių automobiliams.

3 MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

Laikykite visas variklio dalis kuo švaresnes naudodami MOBIL 1 ESP Formula 5W-30 sintetinę variklio alyvą. Jis pagamintas pagal išskirtinę formulę, kuri apima technologinius komponentus. Sukurta alyva benzininiams ir dyzeliniams varikliams. Apsaugo variklį ir taupo degalus.

Privalumai:

Palieka variklį švarų ir patvarų.
Žymiai taupo degalus.
Leidžia užvesti automobilį šaltą žiemą.

Minusai:

Gana brangus malonumas.

2 Castrol Edge 5W-30

Tvirta alyvos plėvelė išskiria Castrol Edge 5W-30 iš konkurentų. Alyva puikiai atlaiko net ekstremalų slėgį. Titano FST technologija daro variklį daug efektyvesnį. Yra apsauga nuo nusidėvėjimo, taip pat degalų taupymas.

Privalumai:

Automobilis įsibėgėja dinamiškiau ir sklandžiau.
Variklis dirba efektyviai.
Gera variklio apsauga.

Minusai:

Variklio garsas gali pasikeisti.

1 Motul Specific dexos2 5W30

Sintetinė variklio alyva Motul Specific dexos2 5W30 idealiai tinka keturtakčiams dyzeliniams ir benzininiams varikliams. Jis tinka beveik visiems varikliams. Taip pat rekomenduojama jį naudoti su visureigiais arba varikliais su padalijusiu įpurškimu. Ši pažangi API SN/FC klasės degalų taupymo alyva užtikrina aukštą aplinkosauginį veiksmingumą, nes automobiliai išmeta daug mažiau kenksmingų teršalų į orą.

Privalumai:

Aukščiausia kokybė.
Tinka įvairiems varikliams.
Kruopštus požiūris į tvarumą.

Minusai:

Gan aukšta kaina.

Geriausios variklinės alyvos 5w40

10 TNK Magnum Super 5W-40

Atrodo, kad TNK Magnum Super 5W-40 yra pusiau sintetinis. Subalansuota sudėtis kokybiškai apsaugo variklį nuo taršos ir kitų problemų. Alyva lengvai „užveda“ variklį šaltu oru. Ir jis gali būti naudojamas beveik su visais varikliais.

Privalumai:

Apsaugo nuo perkaitimo ir nuosėdų.
Stabilumas per visą gaminio naudojimo laiką.
Variklis nebijo jokios temperatūros.

Minusai:

Kai kuriais atvejais variklyje susidaro juodos nuosėdos.

9 Lukoil Lux sintetinis SN/CF 5W-40

Jei norite išbandyti aukščiausios kokybės sintetinę alyvą už prieinamą kainą, turėtumėte atidžiau pažvelgti į Lukoil Lux sintetinį SN / CF 5W-40. Jis visiškai atitinka naujausius veikimo standartus. Alyva rekomenduojama lengviesiems automobiliams, taip pat mažiems sunkvežimiams ir mikroautobusams. Puikiai apsaugo šiuolaikinius variklius net ir intensyvaus važiavimo sąlygomis. Tuo pačiu metu pastebimai sumažėja triukšmo lygis, nustoja formuotis nuosėdos.

Privalumai:

Automobilis važiuoja tyliai ir sklandžiai.
Padirbinių beveik nėra.
Tinka įvairiems varikliams.

Minusai:

Ne pačios geriausios kokybės skardinės.

8 G-Energy F Synth 5W-40

Tikrai kokybiška G-Energy F Synth 5W-40 alyva pagerins variklio darbą ne tik lengvuosiuose automobiliuose, bet ir sunkvežimiuose bei mikroautobusuose. Tokia alyva pilama į įvairius variklius (benzininius, dyzelinius, turbokompresorinius agregatus). Dėl specialių komponentų jo suvartojimas yra gana mažas. O detalės visada švarios.

Privalumai:

Rimtai prailgina variklio tarnavimo laiką.
Visada švarios detalės.
Ilgi išleidimo intervalai.

Minusai:

Laikui bėgant gali prarasti savybes.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 l

Sintetinis tepalas ELF Evolution 900 NF 5W-40 buvo sukurtas automobilių varikliams. Tokia alyva gali būti pilama į bet kokius dyzelino ir benzino agregatus, išskyrus dyzelino kietųjų dalelių filtrus. Atlaiko ilgesnius vandens išleidimo intervalus ir efektyviai valo visas dalis. Puikus pasirinkimas įvairioms klimato sąlygoms.

Privalumai:

Nereikalauja dažno keitimo.
Tinka daugeliui variklių.
Puikiai išvalo visus elementus.

Minusai:

Supakuota ne pačiu saugiausiu būdu.

6 IŠ VISO Quartz 9000 5W40

Aukštos kokybės variklio alyva TOTAL Quartz 9000 5W40 tinka net varikliams su turbokompresoriumi. Idealiai tinka tiesioginio įpurškimo ir bendrojo bėgio varikliams. Dėl aukščiausio klampumo indekso jis atlaiko įvairiausias temperatūros sąlygas. Jis padidino apsaugą nuo nusidėvėjimo ir pailgina vandens išleidimo intervalus. Tiesiog puikiai tinka lengviesiems automobiliams, todėl variklis yra visiškai švarus ir tvarkingas.

Privalumai:

Aukščiausias apsaugos laipsnis.
Variklis lieka visiškai švarus.
Reikšmingas keitimo intervalas.

Minusai:

Gali kilti problemų dėl prasto kuro.

5 MOBIL Super 3000 X1 5W-40

MOBIL Super 3000 X1 5W-40 sintetinė alyva gali būti vadinama tikrai universalia. Dėl to variklis tampa patikimesnis, o jo tarnavimo laikas žymiai pailgėja. Tinka tiek dyzeliniams, tiek benzininiams varikliams. Atlaiko plačiausią temperatūrų diapazoną, o tai vėlgi byloja šio aliejaus naudai. Jei dažnai susiduriama su sudėtingomis vairavimo sąlygomis, ši alyva bus puikus pasirinkimas.

Privalumai:

Puikus darbas vasarą ir žiemą.
Automobilis visada užsiveda iš pirmo bandymo.
Variklis itin tylus.

Minusai:

Padirbinių yra įvairiausių.

4 SHELL Helix Ultra 5W-40

Ar šiuolaikinis variklis reikalauja priežiūros? Atkreipkite dėmesį į tai – SHELL Helix Ultra 5W-40. Ši sintetinė alyva leidžia dyzeliniams ir benzininiams agregatams atidaryti nauju būdu. Variklis iš karto tampa švarus, nes nustoja susidaryti nuosėdos. Be to, tai vienintelė tokio tipo alyva, kurią patvirtino pati „Ferrari“. Jis gali atlaikyti net ilgą keitimo intervalą, todėl variklis yra kuo našesnis.

Privalumai:

Aliejus linkęs nedegti.
Variklis neįtikėtinai tylus.
Puikiai sutepa visas svarbias dalis.

Minusai:

Dažnai pasitaiko padirbinių.
Kaina gali pasirodyti didelė.

3 Castrol Edge 5W-40

Patvarios plėvelės pagalba Castrol Edge 5W-40 efektyviai apsaugo variklį nuo įvairių problemų. Čia naudojami titano junginiai, kurie pasižymi neįtikėtinu patvarumu. Ši alyva teigiamai veikia variklį, atskleidžia beveik visą jo potencialą. Daugiau jokių nuosėdų nesugadins variklio, o jo sklandus veikimas bus jaučiamas paspaudus dujų pedalą. Su šia alyva variklis gyvens visiškai naują gyvenimą.

Privalumai:

Tai teigiamai veikia pagreičio dinamiką.
Išlaisvina variklio potencialą.
Patikimai apsaugo nuo taršos.

Minusai:

Gali pakeisti veikiančio variklio garsą.

2 LIQUI MOLY Molygen naujos kartos 5W-40

Lengvam vairavimui ištisus metus gali būti rekomenduota LIQUI MOLY Molygen naujos kartos 5W-40 alyva, pasižyminti dideliu stabilumu. Alyva veiksmingai kovoja su nuosėdomis, prailgindama variklio tarnavimo laiką. Gamintojas teigia, kad alyva gali sutaupyti iki 4% degalų. Tuo pačiu metu pastebimai pailgėja bendras variklio tarnavimo laikas.

Privalumai:

Sklandus ir tikslus variklio veikimas.
Jis suvartojamas beveik nepastebimai.
Sutaupo degalų iki 4%.

Minusai:

Gan solidi kaina.

1 Motul 8100 X-clean 5W40

Motul 8100 X-clean 5W40 alyva, skirta progresyviems benzininiams ir dyzeliniams varikliams, atitinka Euro-4 ir Euro-5 kokybės standartus. Ši alyva išgelbės visiškai naujo automobilio variklį, palikdama jį originaliu pavidalu. Tokiu atveju bus garantuotas ne tik atskirų elementų, bet ir viso variklio absoliutus grynumas. Jis gali sukietėti tik esant -39 laipsnių temperatūrai, o tai leidžia aktyviai naudoti aliejų net ir šaltomis žiemomis.

Privalumai:

Idealiai tinka gana naujiems varikliams.
Efektyviai valo visą variklį.
Tikrai taupo degalus.

Minusai:

Kai kurie varikliai su turbokompresoriumi sunaudoja daug alyvos.