Žvakės aps a17dvrm arba ngk. Garantinis veikimo laikotarpis

13.06.2019

(SZ) užtikrina uždegimo kibirkšties perdavimą oro ir kuro mišinys. Daug kas priklauso nuo SZ kokybės, ypač stabilus darbas variklis, taip pat maitinimo bloko užvedimas. Šiame straipsnyje mes jums pasakysime, kas yra žvakės. Rusijos produkcija A17DVRM ir ar jie tokie kokybiški, kaip teigia gamintojas.

[ Slėpti ]

Charakteristikos

Pradėkime nuo pagrindinių savybių. Sriegio ilgis AU17DVRM 1,9 cm, prietaisams atsukti ir įsukti į variklį naudojamas 16 mm šešiakampis. Viena iš pagrindinių charakteristikų yra tarpas, kuris šiuo atveju yra 1 mm. Jei kalbame apie stabilumą, tai SZ duomenys negali pasigirti, ypač jei lyginsime šį prekės ženklą su Bosch, NGK prekių ženklais. Jei tikite gamintoju, tada SZ AU17DVRM gaminami naudojant šiuolaikines technologijas ir naujoves, kurios leidžia jums pasiekti aukštos kokybės gaminį.

Rusijoje pagaminto SZ savybės yra šios:

Remiantis oficialiais duomenimis, naudojant aukštos kokybės elektrodą, tokio SZ kibirkštis yra galingesnė. Be to, gamintojas tikina, kad gaminio efektyvumas yra gana didelis. Žinoma, tai atlieka svarbų vaidmenį, ypač eksploatuojant transporto priemonę žiemą.
Rusijoje pagamintoms uždegimo žvakėms užvedus variklį reikės mažesnės įtampos. O tai, savo ruožtu, reiškia, kad maitinimo bloko paleidimas bus greitesnis esant žemai temperatūrai.
Remiantis oficialia informacija, SZ 17DVRM pagerino našumą net ir santykinai mažomis sąnaudomis.
Dėl gero kibirkščiavimo pasiekiamas optimalus maitinimo bloko veikimas (vaizdo įrašo autorius yra Nail Poroshin).

Privalumai ir trūkumai

Kad suprastumėte, ar šios SZ yra tokios kokybiškos, kaip užtikrina gamintojas, siūlome susipažinti su jų privalumų ir trūkumų sąrašu. Žemiau pateikti duomenys yra pagrįsti mūsų tautiečių atsiliepimais, todėl perkant turėtumėte jais pasikliauti.

Pradėkime nuo pagrindinių privalumų, kuriuos turi Rusijoje pagaminti produktai:

Sumažintas emisijų į atmosferą lygis. Kadangi rusiškuose SZ buvo patobulintas kibirkštis, pati oro ir kuro mišinio degimo procedūra bus stabilesnė. Dėl to naujų SP naudojimas leidžia sumažinti išmetamų teršalų kiekį aplinką išmetamųjų dujų. Be to, jei įvažiuoja jūsų automobilio maitinimo blokas normalus režimas, naudojant naują SZ, galima pasiekti kuro sąnaudų sumažėjimą. Žinoma, mes kalbame ne apie pasakiškus skaičius, o su normalus veikimas variklio, penkių procentų degalų ekonomija garantuota.
Taip pat patobulintas kibirkšties susidarymas SZ prisideda prie to, kad apskritai pagerėja degiojo mišinio užsidegimo parametras. Galiausiai SZ 17DVRM leidžia net užsidegti liesas mišinys. Žinoma, sistemoje vis tiek įvyks uždegimo pertrūkis, kol variklio veikimas normalizuosis, ypač lyginant su žemesnės kokybės uždegimo žvakėmis.
Vienas pagrindinių tokių žvakių privalumų – maža kaina. Tiesą sakant, dėl kainos daugelis vartotojų renkasi rusišką produktą.
Jei naudojate originalų SZ, galite visiškai užtikrinti, kad variklis veiks įprastu režimu. Jei su maitinimo bloku viskas tvarkoje, tai jis netrigubės ir visada įsijungs be problemų (vaizdo įrašo autorius Alex Tkachoff).

Žinoma, kaip ir bet kuris kitas produktas, šie SZ taip pat turi trūkumų, kuriuos aptarsime toliau:

Kad ir kaip keistai tai skambėtų, rusiškos žvakės gali būti padirbtos. Natūralu, kad tokiu atveju švytėjimo skaičius gerokai skirsis nuo originalo, atitinkamai automobilio savininkas negalės patirti visų padirbto SZ naudojimo pranašumų.
Detonacija. Daugelis interneto vartotojų atsiliepimuose teigia, kad įdiegus SZ 17DVRM jų automobilių varikliai pradeda sprogti. Detonacija yra procesas, kurio metu iš po gaubto pasigirsta aiškus garsas. metalinis smūgis. Kaip sako ekspertai, tai yra „barškinti pirštus“. Ypač detonacija dažnai pasireiškia važiuojant į kalną nedideliu greičiu.
Pablogėjimas vairavimo našumas automobilis. energijos vienetas montuojant A17DVRM uždegimo žvakes gali veikti mažesne galia. Variklis įsibėgės ilgiau nei įprastai. Daugelis automobilių savininkų internete taip pat rašo apie šį trūkumą.
Padidėjusios degalų sąnaudos. Čia yra dviašmenis kalavijas – kai kurie vartotojai teigia, kad montuojant SZ A17DVRM sumažės benzino sąnaudos, kiti vartotojai rašo, kad degalų sąnaudos gerokai padidėja. Kartu pirkėjai tvirtina, kad išmontavus rusiškas žvakes ir vietoj jų sumontavus geresnius Denso ar NGK SZ, degalų sąnaudos normalizuosis. Negalime vienareikšmiškai teigti, kas atsitiks su degalų sąnaudomis montuojant AU17DVRM, tačiau mes įsipareigojame jums perduoti informaciją.
Taip pat daugelis interneto vartotojų teigia, kad SZ tarnavimo laikas vidaus produkcijosžymiai mažesnės nei teigia gamintojas.

Išvada

Apskritai reikia pasakyti, kad nors rusiškos uždegimo žvakės nėra tokios aukštos kokybės kaip užsienio kolegos, jų kaina yra gana priimtina. Remdamiesi šiomis sąnaudomis, daugelis automobilių savininkų pasirenka vietinį produktą. Be to, reikia pažymėti, kad AU17DVRM puikiai tinka naudoti vietinės gamybos transporto priemonėse - Ladakh, Maskvos, taip pat Ukrainos ZAZ. Matyt, todėl, kad jie iš pradžių buvo sukurti naudoti mūsų automobiliuose.

Kalbant apie užsienietiškus automobilius, nerekomenduotume ant jų montuoti 17DVRM žvakių. Išanalizavę vartotojų atsiliepimus tinkle, galime drąsiai teigti, kad tokios žvakės kategoriškai netinka naudoti užsienyje pagamintuose automobiliuose. Atitinkamai, jei turite užsienietišką automobilį, patartume į jį įdėti geresnius SZ.

Išleidimo kaina

Uždegimo žvakių kaina paprastai yra maža, skirtumas slypi konkrečiame modelyje.

Vaizdo įrašas „SZ A14DVR ir A17 DVRM palyginimas“

– Ką čia patirti? Visos žvakės vienodos – du elektrodai ir izoliatorius tarp jų...

Taip atsakė specialistas, kurio klausėme patarimo planuojamo uždegimo žvakių bandymo išvakarėse. Verdiktas buvo vienareikšmis: skirtumo tarp žvakių nėra ir negali būti. Bet kaip yra? Juk kiekvienas vairuotojas turėjo jausti, kad su vienomis žvakėmis variklis dirba sklandžiai, su kitomis sugenda tuščiąja eiga, su trečiomis prastai užsiveda... Ir vis dėlto nusprendėme tarpusavyje palyginti kelis žvakių komplektus, skirtus aštuoniems. vožtuvų "priekinių ratų pavara" VAZ varikliai.

Automobilių salonuose įsigijome dvylika komplektų vieno elektrodo uždegimo žvakių, tinkančių Samar varikliams ir „dešimtosios“ šeimos VAZ automobiliams. Iš buitinių jie pasirinko EZ, APS ir Bosch prekių ženklų žvakes, pagamintas Engelse, bei Brisk iš Ozersko. Juos lydėjo vokiškos žvakės Beru, Bosch Platinum ir Finwhale, Japonijos NGK ir Denso, prancūzų Eyquem. O žvakės „Champion“, sprendžiant iš etiketės ant pakuotės, yra „pagamintos Europos Sąjungoje“.

Bet kaip palyginti žvakes? Ką tikrinti?

Atidarome pramonės standartą OST 37.003.081-87 „Uždegimo žvakės“. Įvertinti uždegimo žvakių dydį ir išvaizdą, žinoma, yra gerai. Patikrinti kibirkščiavimo ir švytėjimo skaičiaus tęstinumą taip pat nėra blogai. Tačiau OST nekalbama apie uždegimo žvakės poveikio pagrindinėms variklio eksploatacinėms charakteristikoms – galiai, efektyvumui, toksiškumui – matavimą.

Taigi, jūs turite sukurti savo metodą!

Mums padėjo specialistai iš tyrimų laboratorijos, į kurią kreipėmės atlikti tyrimą. Jie samprotavo taip. Pagrindinė uždegimo žvakės funkcija yra kibirkštis. Patikrinti žvakę „ar nėra kibirkšties“ elementaru – uždedi įtampą ir žiūri. Tačiau realiomis sąlygomis degimo kameroje žvakė veikia esant slėgiui - tinkamame VAZ variklyje, kurio suspaudimo laipsnis yra 9,9, suspaudimo takto pabaigoje jis yra 10-13 atmosferų (esant visiškai atidarytai droselis). Tai reiškia, kad reikia įdėti žvakę į slėgio kamerą ir stebėti kibirkšties tęstinumą esant slėgiui.

Bet tai nėra visi. Iš tiesų, slėgio kameroje vis dar yra oro, o temperatūra yra artima kambario temperatūrai. O tikrame variklyje - oro ir kuro mišinys, karštis, vibracijos apkrova...

Kodėl palyginimui nepanaudojus tikro, „gyvo“ variklio?

Idėja tokia. Imame visiškai tvarkingą aštuonių vožtuvų VAZ-2111 variklį (kuro įpurškimo sistema, lambda zondas, be keitiklio, sausio-5.1 valdiklis 2111-1411020-61). Montuojame jį ant specialaus variklio stovo, kurio pagalba stabdymo įtaisas leidžia imituoti bet kokį veikimo režimą – nuo tuščiąja eiga iki nominalios apkrovos. Stove įrengtas matavimo kompleksas galiai, sukimosi greičiui, oro sąnaudoms, degalų ir išmetamųjų dujų toksiškumui matuoti. Apsisukimus galima nustatyti 10 aps./min. tikslumu, o sukimo momentą – iki 0,5 Nm. Visos matavimo procedūros nurodytos GOST 14846-81 „Automobilių varikliai. Bandymų stende metodai.

Į variklį įsukame pirmąjį žvakių komplektą. Bėgti, matuoti, įrašyti. Dabar išjungiame, keičiame žvakes į kitas – ir vėl kartojame tuos pačius testus. Visi stovo komponentai, išskyrus žvakes, nepasikeitė – variklis dirba ta pačia alyva ir benzinu, temperatūra laboratorijoje kontroliuojama. Tai reiškia, kad jei pakeitus žvakes variklis praras galią, padidės degalų sąnaudos ar nesudegusių angliavandenilių emisija, kaltos bus žvakės! O būtent stendinės, laboratorinės sąlygos mums padės pasiekti reikiamą tyrimų tikslumą.

Tačiau pirmiausia, apsiginklavę matavimo zondais, patikrinome visų žvakių kibirkšties tarpus. Visiems rinkiniams jie pasirodė vienodi, o EZ, Denso ir Eyquem uždegimo žvakes reikėjo pakoreguoti. Sulenkiame šoninį elektrodą, išmatuojame - norma. Be to, jei VAZ rekomendacija padidinome EZ ir Denso žvakių tarpus iki 1 mm, tai prie prancūziškų Eyquem žvakių buvo pritvirtinta speciali plokštelė, pagal kurią tarpas turėtų būti padidintas nuo originalių 0,65 mm iki 0,8 mm.

Dabar – slėgio kameroje. Pradėjome bandyti kibirkštį esant atmosferos slėgiui, uždegimo žvakei įjungdami 17 kilovoltų įtampą. Tai mažesnė įtampa, lyginant su standartine (22 kV), bet taip mes imituojame daugiausiai nepalankios sąlygos dirbti. Atrodo, kad visos žvakės žiba. Tiesa, įvairiais būdais. Kai kur kibirkštis yra tolygi ir galinga, kai kur, kaip žvakės EZ A17DVRM, ji veržiasi nuo šlaunies iki šerdies ant „plaukuoto“, nerūpestingai apdoroto šoninio elektrodo ...

Dabar pradedame palaipsniui didinti slėgį ir stebėti kibirkšties tęstinumą. Pirmosios pasiduoda įprastos Engels žvakės – esant 5,1 atm oro slėgiui, kibirkštis periodiškai išnyksta. Žinoma, realiomis sąlygomis degimo kameroje, užpildytoje kuro ir oro mišiniu, kurio dielektrinė konstanta yra didesnė, šis slėgis bus didesnis. Tačiau dėl eksperimento grynumo negalime užpildyti slėgio kameros oro ir benzino mišiniu – ji tiesiog sprogs nuo kibirkšties! Bet mes galime palyginti visas žvakes tomis pačiomis „oro“ sąlygomis – ir galime tiksliai nustatyti, kurios blogesnės, o kurios geresnės.

„Brisk LR15YC“ uždegimo žvakės pasidavė vėliau nei visi – esant 10,5 atm slėgiui. Geri rezultatai naudojant NGK BPR6E, Bosch Platinum WR7DP ir Bosch WR7DC rinkinius. Panašus vaizdas visiškai nustojus kibirkščiuoti - „Brisk“ žvakės nustojo veikti vėliau nei kitos. Tačiau APS A17DVRM, Finwhale F510, Champion RN9YCC4, EZ A17DVRM ir Bosch WR7DCX rinkinių šio parametro rodikliai yra žemi.

Galbūt rezultatų skirtumas atsirado dėl kibirkšties tarpų skirtumo – nuo 0,7 iki 1,1 mm? Tai tiesa, bet tik iš dalies. Pavyzdžiui, Denso W20EPR-U uždegimo žvakė su dideliu 1,0 mm kibirkšties tarpu gali atlaikyti aukštas spaudimas esant 7,9 atm. O APS žvakė su tuo pačiu tarpu pasidavė jau esant 5,5 atm ...

Bet bet kuriuo atveju bandymas slėgio kameroje yra tam tikras susitarimas, papildomas bandymas. Ir pagrindinis dalykas yra priekyje. Variklio bandymai stende!

Pirma, dirbdami su išorine greičio charakteristika, ty esant plačiai atidarytam droseliui, išmatavome sukimo momentą (ir atitinkamai galią) su kiekvienu žvakių rinkiniu. Pavyzdžiui, esant 2500 aps./min. greičiui, variklis su EZ žvakėmis išvysto 101,5 Nm sukimo momentą, o su Champion žvakėmis – jau 106,5 Nm. Penkių niutonmetrų skirtumas!

Paaiškėjo, kad naudojant bet kurias kitas uždegimo žvakes variklis išvysto didesnį sukibimą nei naudojant standartines EZ A17DVRM žvakes. Mažiausią padidėjimą – 2,8 proc. – numato Denso uždegimo žvakės W20EPR-U. O „Finwhale F510“ uždegimo žvakės padeda pasiekti maksimalių rezultatų – variklis visu greičiu išvysto 5,9% daugiau galios nei su EZ žvakėmis.

Bet kaip uždegimo žvakių keitimas įtakoja traukos dydį?

Žvakės užduotis – padegti degų mišinį. Pradinis uždegimo šaltinis priklauso nuo to, kaip pavyksta žvakė – kuo ji didesnė, tuo greičiau liepsnos frontas sklinda per degimo kamerą ir tuo didesnė bus išvystyta galia. Norint sukurti patikimą pradinį uždegimo šaltinį, jums reikia „didelės“, ilgos kibirkšties - kaip sako ekspertai, su dideliu linijiniu dydžiu. Tačiau įdomiausia tai, kad šis kibirkšties dydis ne visada lygus tarpo dydžiui! Pažvelkite į kibirkščių nuotraukas skirtingos žvakės. Pavyzdžiui, EZ žvakėms kibirkštis kiekvieną kartą turi skirtingo dydžio- jis tiesiogine prasme veržiasi per visą šoninio elektrodo paviršių. Taip, taip. Taigi blogiausias rezultatas. O „Champion“ uždegimo žvakėje kibirkštis tolygiai „stovi“ įstrižai tarp centrinio elektrodo ir šoninio posūkio. Tai yra, pati kibirkštis yra „ilgesnė“ nei tarpas tarp elektrodų, kurį galima išmatuoti zondu!

Taigi tai labai labai sunku. Ir jūs sakote - du elektrodai ir izoliatorius ...

Panaši situacija ir su išmatuotu efektyvumu. Mažiausias specifines degalų sąnaudas miesto ciklo režimais parodė variklis su NGK BPR6E ir Finwhale F510 uždegimo žvakėmis. Tačiau naudojant APS A17DVRM ir Beru Ultra 14R-7DU uždegimo žvakes, degalų sąnaudos dalinės apkrovos režimais buvo didesnės nei naudojant standartines EZ žvakes.

Kodėl? Faktas yra tas, kad liepsnos fronto plitimo greitis taip pat priklauso nuo temperatūros uždegimo zonoje. Ir ji buvo kitokia! Jei NGK uždegimo žvakės turi kibirkštį balta-mėlyna spalva, kuri atitinka 3500-4000 K temperatūrą (laipsniai pagal absoliučią Kelvino skalę), tada, pavyzdžiui, APS žvakių kibirkštyje yra rausvų atspalvių (temperatūra apie 3000 K). Tačiau kibirkšties temperatūra turi įtakos pradiniam liepsnos fronto greičiui aikštėje!

Be to, testo metu įvertinome variklio kokybę ir stabilumo laipsnį įvairūs režimai- sukimo momento svyravimų buvimas ir dydis esant pastoviam degalų tiekimui, išmetamųjų dujų temperatūrai. Toksiškumo matavimai buvo atlikti tuščiąja eiga, išorine greičio charakteristikos ir miesto ciklas. Denso W20EPR-U, Eyquem RC62LS ir Bosch Platinum WR7DP uždegimo žvakės parodė geriausius rezultatus mažinant CO ir CH kiekį išmetamosiose dujose, palyginti su baziniu komplektu (EZ A17DVRM). Čia prasčiau pasirodė žvakės NGK BPR6E, Bosch WR7DC ir Finwhale F510.

Ir kodėl didžiausios galios ir toksiškumo bandymuose lyderiai skiriasi? Taip yra todėl, kad „galios“ testą atlikome maksimali apkrova variklis ir aukštų apsukų ir toksiškumo matavimus dalinės apkrovos ir žemų apsukų. Uždegimo sistemos „smegenys“, kurių vaidmenį mūsų atveju atlieka sausio-5.1 valdiklis, priklausomai nuo greičio ir apkrovos, keičia uždegimo laiką - pagal joje įdėtą programą, skirtą įprastoms žvakėms. EZ A17DVRM. Kiekvienas nauja žvakė, sumontuotas vietoj standartinio, keičia degiojo mišinio degimo greitį – taigi ir tikrąjį uždegimo laiką. Todėl kai kurios žvakės geriau veikia režimais maksimali galia, o kiti – esant dalinėms apkrovoms. Bet jei perrašysite valdiklio programą konkrečiai „gerai“ žvakei, jos rezultatai bus dar geresni ir stabilesni!

O žvakės Bosch WR7DCX pateikė staigmeną – su jomis sausio 5.1 valdiklis tarsi pamiršo optimalų oro ir degalų santykį. Kartais oro ir kuro mišinio sodrinimas siekdavo 20%, palyginti su baziniu! Priežastis buvo degalų įpurškimo laiko korekcija, kurią valdiklis sukuria pagal signalus iš deguonies jutiklio - tai yra iš lambda zondo. Paprastai ši korekcija yra trumpalaikė – ji reikalinga pereinamomis sąlygomis. Tačiau naudojant Bosch WR7DCX kištukus korekcija buvo nuolatinė – išmetamosiose dujose buvo per daug deguonies, o tai rodė nepilną degalų degimą. Priežastis yra netinkamas uždegimas ir katastrofiškas toksiškumo pablogėjimas. Tačiau kitos žvakės su tuo pačiu tarpu (1,1 mm) elgėsi gerai ...

Nusprendėme pakartoti variklio bandymą be Atsiliepimas, kaip ir VAZ varikliuose su sausio-5.1 valdikliu 2111-1411020-71. „Įpurškimo“ variklis be grįžtamojo ryšio negali pakoreguoti Bosch WR7DCX žvakių mišinio sudėties - nėra deguonies jutiklio. Tačiau situacija pasikartojo – patvirtinau apie dingusius blyksnius pakeltas lygis nesudegusio kuro, t.y. angliavandenilių (CH). Toksiškumo požiūriu Bosch WR7DCX šį kartą pranoko standartines EZ žvakes, tačiau gerokai pralaimėjo visiems kitiems.

O norėdami dar kartą įsitikinti pasirinktos bandymo metodikos teisingumu ir teisingumu, nelemtą Bosch WR7DCX ir dar kelis komplektus „slinkome“ tiek ant variklio su įpurškimu ir be grįžtamojo ryšio, tiek net ant karbiuratoriaus variklio. . Rezultatai sutapo!

Skaičiuodami galutinį testo įvertinimą, visų testų rezultatus pavertėme balais ir susumavome atsižvelgdami į svorio koeficientus – pagal nusistovėjusią metodiką, kurią naudojame visuose kituose testuose. lyginamieji testai. Lyderis yra japoniškų NGK uždegimo žvakių rinkinys, su kuriuo variklis parodė aukštus rezultatus daugumai nustatymų. Antroje vietoje yra du rinkiniai iš karto - tai vokiškos žvakės Bosch WR7DP ir Finwhale. Su pastaruoju variklis gavo maksimalų galios padidėjimą visu droseliu (5,9%). Trečioje vietoje yra prancūziškas Eyquem, toksiškumo mažinimo lyderis.

Tačiau įprastos EZ žvakės, deja, daugeliu parametrų yra prastesnės už visas kitas ...

Dabar grįžkime prie klausimo, ar visos žvakės yra vienodos. Trys rinkiniai – EZ A17DVRM, APS ir Bosch WR7DC – gaminami toje pačioje gamykloje Engelse, kuri priklauso Bosch Corporation. Atrodytų, kur „tas pats“? Bet jei EZ prekės ženklo žvakės yra pagamintos tik iš rusiškų komponentų, APS prekės ženklas pasirodė kaip „Bosch“ bandomasis žingsnis prieš įeinant į Rusijos rinka- šios žvakės gaminamos modernesne linija, o dalis komponentų užsakomi Vokietijoje. Žvakės su Bosch prekės ženklu Engelse paprastai surenkamos iš gatavų importuotų „atsarginių dalių“.

Palyginkite, pavyzdžiui, EZ uždegimo žvakių ir Bosch WR7DC šoninius elektrodus. „Paprastose“ EZ žvakėse jos labai prastai apdorotos ir panašiai svarbus parametras, kaip kibirkšties tarpelis, turi labai santykinę vertę – kibirkštis tiesiog suranda artimiausią stulpelį. O APS uždegimo žvakių elektrodų kokybė ir Bosch yra geresnis. Dėl to Engelso produktai taip ir įsitvirtino – auga.

Tačiau „brangesnis“ ne visada reiškia „geresnis“. Pavyzdžiui, žvakės „Champion RN9YCC“, kurias įsigijome už 440 rublių, atrodo neįtikinamai to paties rusiško „Bosch“ rinkinio už 160 rublių fone.

Tiesa, yra vienas labai svarbus parametras – tai išteklius. Kiek laiko ta ar kita žvakė veiks tame pačiame variklyje? Koks jo gebėjimas apsivalyti? Kiek jis atsparus metalo turinčių priedų nuosėdoms ant elektrodų ir izoliatoriaus? Tai labai lengva patikrinti. Reikia paimti 12 vienodų variklių ir priversti juos kulti visą dieną tais pačiais režimais. Geriau ne 12, o visi 24 ar 36 varikliai. Norėdami gauti daugiau statistikos. Galbūt čia atsirastų platinos privalumai centrinis elektrodas Bosch WR7DP arba vario šoniniai modeliai - Champion RN9YCC žvakės.

Gaila, kad toks išbandymas neįmanomas...

Galiausiai patikrinome tik tai, ką galėjome patikrinti. Ir išsiaiškinome labai svarbų dalyką – kad ne visi jogurtai vienodai naudingi. Ir šis atradimas mus įkvėpė žengti kitą žingsnį – pakartoti testą, bet su brangesnėmis kelių elektrodų žvakėmis, kurių lentynose dabar yra nemažai. Rezultatai? Skaitykite kitame numeryje!

NGK BPR6E
Japonija
Kaina: 240 rublių*
Tarpas tarp kibirkšties: 0,8 mm

Japoniškos žvakės pagamintos taip, kad tarnautų: kruopščiai suvirinamas šoninis elektrodas, uždedamas aiškus žymėjimas. O NGK uždegimo žvakės puikiai veikia – lyginant su įprastomis EZ žvakėmis, degalų sąnaudos sumažėja daugiau nei 5%! Tai geriausias rezultatas tarp 12 pavyzdžių. Variklis su šiomis uždegimo žvakėmis dirba stabiliai, o galia padidėja iki 4,4 proc. Vienintelė pastaba – žemi „aplinkosaugos“ testų rezultatai. Taip pat įdomu tai, kad, priešingai NGK specialistų pasakojimui apie V formos įdubos paskyrimą centriniame elektrode (žr. AR N 15, 2004), kibirkštis nejuda į savo kraštus, o yra tiksliai tarpo centras...

Finwhale F510
Vokietija
Kaina: 180 rublių*
Tarpas tarp kibirkšties: 1,1 mm
Pagal pakuotę „Finwhale“ žvakės pagamintos Vokietijoje. Ir, kaip parodė mūsų testas, jie yra gerai pagaminti.

Pagal sutaupytas degalų sąnaudas „Finwhale“ nusileidžia tik NGK žvakės(3,1 proc. prieš 5,1 proc.). Tačiau, kalbant apie galios padidėjimą, banginiai nekonkuruoja – kai dirbama pagal išorinę greičio charakteristiką, variklis gauna 5,9% galios, palyginti su standartinėmis EZ žvakėmis! Ekologiškai vidutinė, bet geriau nei NGK žvakės.

Eyquem RC62LS
Prancūzija
Kaina: 160 rublių*
Tarpas tarp kibirkšties: 0,8 mm

Eyquem žvakes sunku kaltinti. Jie yra labai gerai pagaminti ir veikia gerai. Variklis su jais dirba stabiliai ir užima trečią vietą pagal degalų sąnaudas (po Finwhale ir NGK žvakių). Galios padidėjimas visu greičiu, palyginti su konkurentais, nėra toks didelis – 3,7%. Tačiau mažinant išmetamųjų dujų toksiškumą (palyginti su EZ žvakėmis), Eyquem žvakės yra neabejotinas lyderis.

Bosch WR7DC
Rusija, Engelsas
Kaina: 160 rublių*
Tarpas tarp kibirkšties: 0,7 mm

Atidžiai pažvelgus į Bosch WR7DC žvakes ir standartinį EZ A17DVRM, pagamintą toje pačioje gamykloje, sunku rasti skirtumų. Tačiau makronuotraukos rodo, kad šoniniai elektrodai yra pagaminti su visiškai skirtinga kokybe. Atitinkamai, Bosch darbe pasireiškia skirtingai. Pagal stabilumą variklis su šiomis žvakėmis dalijasi pirmąja vieta su Bosch WR7DP „platininėmis“ žvakėmis ir ketvirta pagal „ekonomiškumą“. Variklio arklio galia padidėjo 4,9 %, palyginti su baziniais kištukais, esant pilnam droseliui, geriau nei pirmaujančių NGK ir Eyquem rinkinių.

Brisk LR15YC
Rusija, Ozerskas
Kaina: 120 rublių*
Tarpas tarp kibirkšties: 0,8 mm

Aktyvios uždegimo žvakės veikė gerai. Variklio galia dirbant su išorine greičio charakteristika padidėja 5% (geresnis tik „Finwhale“), o ekstremaliomis sąlygomis, kurias sukūrėme slėgio kameroje, „Brisk“ nebuvo lygus. Tačiau dalyje lengvos apkrovos režimų variklis su Švelnios žvakės dirbo nestabiliai. Ekonominiai ir aplinkosauginiai rodikliai pasirodė žemi. O pakuočių dizainerių raštingumas mus nuvilia – rašoma „uždekite žvakes“...

Čempionas RN9YCC4
ES (Europos Sąjunga)
Kaina: 440 rublių*
Tarpas tarp kibirkšties: 1,1 mm

Žvakių čempionas vieninteliai, kurie turi varinė šerdis ne tik prie centrinio, bet ir prie šoninio elektrodo. Tačiau variklio išmetamųjų dujų toksiškumas su šiomis žvakėmis yra šiek tiek geresnis nei su Brisk, ekonomiškumas yra vidutinis. Kibirkšties spalvoje yra „šaltų“ rausvų atspalvių, dėl kurių variklis veikia nestabiliai esant mažoms ir vidutinėms apkrovoms. Vienintelis džiaugsmas – penkiais procentais išaugusi galia, veikiant visu droseliu (palyginti su EZ žvakėmis). O sielvartas dvigubai brangesnis už nugalėtoją.

Denso W20EPR-U
Japonija
Kaina: 240 rublių*
Tarpas tarp kibirkšties: 1,0 mm

Denso žvakių kūrėjai nuėjo kitaip nei konkurentai iš NGK - U formos įpjova buvo padaryta ne ant centrinio, o ant šoninio elektrodo. O tikslų, anot įmonės, ji siekia kitų – leidžia imituoti padidėjusį tarpą, kurio „įjungimui“ tinka standartinė įtampa. Bet tiek pagal galią (pilnu gazu), tiek pagal ekonomiškumą variklis su šiomis žvakėmis rodo žemus rezultatus. Tačiau Denso žvakės geriausiai sumažina išmetamųjų dujų toksiškumą.

Beru Ultra 14R-7DU
Vokietija
Kaina: 220 rublių*
Tarpas tarp kibirkšties: 0,8 mm

Vokiškas žvakes malonu paimti į rankas - tvarkingas darbas! Ir variklis su jais dirba stabiliai. Tačiau galios ir toksiškumo mažinimo rezultatai (palyginti su EZ žvakėmis) yra žemi. O degalų sąnaudomis „Beru“ žvakės nusileido net už standartines EZ žvakes. Ir tai yra su dvigubu kainų skirtumu ...

APS A17DVRM
Rusija, Engelsas
Kaina: 100 rublių*
Tarpas tarp kibirkšties: 1,0 mm

Dėl to APS žvakės šiek tiek pranoko „tautiečių“ EZ. Visų pirma, kalbant apie galią (pilnu droseliu ji padidėjo 3,5 proc.) ir gana nedaug - pagal variklio stabilumą visuose režimuose (dėl nestabilios kibirkšties padėties tarpelyje buvo pastebėtas sukimo momento svyravimas dėl dalies mažų krovinių). Tuo pačiu metu, esant dalinėms apkrovoms, APS kištukai pasirodė prasčiau – pavyzdžiui, degalų sąnaudos padidėjo 0,6%, palyginti su EZ kištukais.

Bosch WR7DCX
Rusija, Engelsas
Kaina: 235 rubliai*
Tarpas tarp kibirkšties: 1,1 mm

Žvakės Bosch WR7DCX skiriasi nuo žvakių Bosch WR7DC, padidintos iki 1,1 mm. Informacijoje ant pakuotės rašoma, kad jie specialiai sukurti VAZ „įpurškimo“ varikliams. Tačiau daugeliu režimų variklis buvo nestabilus, o valdiklis sausio 5.1 2111-1411020-61 reagavo į uždegimo sutrikimus nuolat koreguodamas degalų įpurškimo laiką, o tai sukėlė katastrofišką išmetamųjų dujų toksiškumą.

EZ A17DVRM
Rusija, Engelsas
Kaina: 100 rublių*
Tarpas tarp kibirkšties: 1,0 mm

Visos VAZ įpurškimo variklių charakteristikos yra suderintos su šiomis žvakėmis - EZ A17DVRM. Tačiau tuo pačiu metu EZ žvakės buvo prastesnės už visus konkurentus. „Piluotas“ šoninis elektrodas priverčia kibirkštį veržtis nuo šlaunies iki šlaunies, o tai kartu su periodiškai šokinėjančiomis „šaltomis“ raudonomis kibirkštimis lemia prasčiausią variklio stabilumą bandymo metu. O gal tai darbo stabilumas?

I. Bandymų rezultatai. Vieno elektrodo uždegimo žvakės
	Poveikis bendram balui	NGK BPR6E	Finwhale F510	Bosch WR7DP	Eyquem RC62LS	Bosch WR7DC
Bandymai slėgio kameroje	10%
	4%	8,5	5,3	7,5	7,1	7,8
	6%	7,9	5,4	7,1	6,4	7,1
Variklio bandymai stende	90%
Galia	30%	8,5	9,7	9,0	7,9	8,9
Ekonomika	24%	10,0	8,5	7,0	8,0	7,0
Toksiškumas	18%	6,4	6,7	7,8	8,5	7,1
Tvarumas	18%	9,2	8,6	9,8	9,6	9,8
Bendras įvertinimas	100%	8,5	8,3	8,3	8,2	8,1

II. Testo rezultatai. Vieno elektrodo uždegimo žvakės
	Poveikis bendram balui	Brisk LR15YC	Čempionas RN9YCC	Denso W20EPR-U	Beru 14R-7DU	APS A17 dvrm	Bosch WR7 DCX	EZ A17 dvrm
Bandymai slėgio kameroje	10%
Kibirkšties gedimo slėgis	4%	10,0	5,2	7,0	6,8	5,4	5,4	5,0
Sustabdykite kibirkšties slėgį	6%	9,6	5,4	6,7	6,4	5,0	5,7	5,7
Variklio bandymai stende	90%
Galia	30%	9,0	9,0	7,2	7,9	7,8	8,5	5,0
Ekonomika	24%	6,7	6,7	6,8	6,0	5,7	7,0	6,2
Toksiškumas	18%	6,6	6,7	8,0	6,1	5,0	—	5,2
Tvarumas	18%	8,7	8,7	9,0	9,2	8,1	8,3	7,9
Bendras įvertinimas	100%	8,0	7,7	7,5	7,1	6,6	6,3	5,9
Rezultatai susiję tik su ištirtais mėginiais. Redaktoriai netikrino pavyzdžių autentiškumo

Įsukdami žvakę į variklį, negalvojame, kaip atsidurs šoninis elektrodas - prie cilindro sienelės, prie įsiurbimo vožtuvo, iki išmetimo... O koks skirtumas?

Yra uždegimo žvakės šoninis elektrodas
atvira kibirkštinio tarpo dalis
link degimo kameros sienelės

Jis egzistuoja, ir daug. Lenktynininkų patirtis rodo, kad uždegimo žvakė geriausiai veikia tada, kai ji su atvira kibirkšties tarpo dalimi išskleista į degimo kameros tūrį – link vožtuvų. Prieš bandymą nusprendėme tai patikrinti. Iš dvidešimt keturių pažymėtų APS A17DVRM uždegimo žvakių buvo pasirinkti trys komplektai. Pirmajame rinkinyje buvo žvakės, kurias užveržus atvira kibirkštinio tarpo dalimi „pasisuko“ nuo degimo kameros iki cilindro sienelės. Antrojo komplekto žvakės, suveržtos, atvirkščiai, atidarė kibirkšties tarpą degimo kameroje. O trečias rinkinys buvo tarpinis, „šoninis“ – kaip taisyklė, taip žvakių elektrodai išsidėsto vidutiniškai „atsitiktinio“ užpūtimo metu.

uždegimo žvakės tarpas
atvira degimo kamera

Visi trys komplektai išlaikė VAZ-2111 variklio bandymus. Ir paaiškėjo, kad šoninio elektrodo orientacija rimtai veikia degimo procesą! Kai elektrodas „apsaugo“ kibirkšties tarpą, apsaugodamas kibirkštį nuo oro ir kuro mišinio srauto iš įleidimo vožtuvas, esant tuščiajai eigai ir mažoms apkrovoms, tai sukelia staigų padidėjimą specifinis suvartojimas kuro, o išmetamosiose dujose didėja nesudegusių angliavandenilių (CH) kiekis. Be to, kai visos keturios žvakės yra „uždarytoje“ padėtyje, variklis paprastai atsisako dirbti tuščiąja eiga esant mažesniam nei 1200 aps./min. Esant mažoms apkrovoms, specifinių degalų sąnaudų skirtumas siekė 15%, o CH emisijoje – net iki 80%.

Abejingas arba „šoninis“,
šoninio elektrodo orientacija

Bet pas didelis greitis sumažėja šoninių elektrodų orientacijos įtaka – nes dujų mainų procesai vyksta greičiau, o oro krūvio turbulencija kameroje didesnė. Tačiau bandymo metu užtikrinome, kad žvakės nepatektų į „uždarą“ padėtį – naudojome abejingą, arba „į šoną“, kibirkštinio tarpo orientaciją.

šilumos skaičius

Kas yra šilumos skaičius?

Užvedus šaltą variklį, ant vis dar šalto uždegimo žvakės izoliatoriaus šiluminio kūgio pradeda kauptis nesudegusių angliavandenilių nuosėdos. Tačiau kai tik žvakės temperatūra pasieks 400 ° C, suodžiai išdegs - žvakė savaime išsivalys.

Bet variklis veikia, žvakės temperatūra kyla. Jei jis viršija 900 ° C, įvyks švytėjimo užsidegimas - mišinys pradės užsidegti ne nuo kibirkšties, o nuo įkaitintų degimo kameros dalių. Viena iš šių dalių yra pati žvakė, per kurią pašalinama dalis šilumos. Todėl kiekvienam konkretus modelis varikliui, reikia pasirinkti žvakes, turinčias tam tikrą šiluminę charakteristiką – su tinkamu žemos temperatūros savaiminio išsivalymo gebėjimo ir atsparumo perkaitimui balansu. Šis balansas apibūdina šilumos skaičių. Kuo ji mažesnė, tuo žvakė „karštesnė“ (esant mažesnėms apkrovoms pasiekia maksimalią temperatūrą) ir tuo siauresnis jos veikimo diapazonas. Tokios žvakės skirtos mažos galios varikliams. Jei variklio forsavimo laipsnis yra didelis, tada jo polinkis įkaitinti uždegimą yra didesnis, todėl reikalingos „šaltos“ žvakės su dideliu švytėjimo skaičiumi.

Buitinių uždegimo žvakių ženklinimas nustatytas OST 37.003.081 - 98.

1 – pirmoji raidė nurodo sriegio matmenis ant žvakės korpuso. Yra dvi parinktys: "A" yra sriegis M14x1,25, "M" - M18x1,5

2 – yra dviejų tipų uždegimo žvakės montavimas cilindro galvutėje. Dažniausiai plokščių guolių paviršių (uždegimo žvakių ir galvučių) sujungimas vyksta per sandarinimo žiedą (šiuo atveju padėtis „2“ yra tuščia). Kitas variantas yra su kūginiu uždegimo žvakės guolio paviršiumi (pažymėta raide "K")

3 – čia nurodytas „iki rakto“ dydis. "U" yra šešiakampio dydis, sumažintas iki 16,0 mm, kaip ir ant šešiolikos vožtuvų variklių žvakių. Raidė „M“ atitinka 19 mm raktą. Ir jei raidė nenurodyta, kaip ir daugumos žvakių, tada rakto dydis yra 20,8 mm

4 – Skaičiai atitinka 8, 11, 14, 17, 20, 23, 26 serijų švytėjimo skaičius. Mažiausias švytėjimo skaičius atitinka „karštą“ žvakę, didžiausias – „šaltą“

5 – padėtis rodo uždegimo žvakės korpuso sriegio ilgį. Žvakėms su plokščiu atraminiu paviršiumi raidė "D" atitinka 19 mm ilgį, o raidės nebuvimas - 12,7 mm

6 - Izoliatoriaus šiluminis kūgis metalinio žvakės korpuso atžvilgiu gali būti išdėstytas įvairiais būdais. Jei jis išsikiša iš kūno, pavadinime pasirodo raidė "B". Jei pareiga laisva, vadinasi, spektaklio nėra

7 - Trikdžių slopinimo rezistoriaus buvimas rodomas raide "P". Jei rezistoriaus nėra, padėtis tuščia

8 - Jei centrinis elektrodas pagamintas iš nikelio lydinio, tai nenurodyta. Ir jei elektrodas turi varinę šerdį, pasirodo raidė „M“.

9 - Pabaigoje galima rasti plėtros ar modernizavimo serijos numerį

Pavyzdžiui, mūsų bandymo žvakės APS ir EZ buvo pažymėtos A17DVRM. Tai reiškia, kad jų korpusų sriegis yra M14x1,25 dydžio ir 19 mm ilgio. Šilumos skaičius – 17. Izoliatoriaus šiluminis kūgis išsikiša už žvakės korpuso. Žvakėje įmontuotas rezistorius, o centrinis elektrodas turi varinę šerdį.

Tačiau užsienio uždegimo žvakių gamintojai nesilaiko jokių vienodų ženklinimo taisyklių. Ir jie turi skirtingas kaitinamųjų skaičių skales. Jei pas mus žvakė tampa „šaltesnė“ didėjant skaičiui, tai, tarkime, „Brisk“ turi priešingai. Todėl rinkis importuotas analogas buitinės žvakės vadovaujasi gamintojų katalogais arba pakeičiamumo lentelėmis. Taigi, pavyzdžiui, mūsų A17DVRM uždegimo žvakės atitinka Beru 14R-7DU, Brisk LR15YC arba Champion RN9YC uždegimo žvakes. Tačiau mūsų teste dalyvavo dar vienas „čempionas“ – RN9YCC4. Antrasis „C“ rodo, kad ne tik centrinis, bet ir šoninis elektrodas turi varinę šerdį, o „keturi“ – iki 1,1 mm padidintą tarpą.

Beje, kokia situacija su spragomis?

Tos žvakės, kurios ant konvejerio sumontuotos Togliatti varikliuose, turi tokius tarpus. Klasikiniams VAZ – 0,5 mm, karbiuratoriniams „priekiniais ratais varomiems“ varikliams – 0,7 mm, o „įpurškimo“ VAZ varikliams ant žvakių nustatomas 1,0 mm tarpas.

Puškino baldos darbdavys sunkiai nukentėjo siekdamas pigumo. Nepaisant to, kitą uždegimo žvakių tyrimą nusprendėme skirti nebrangiems gaminiams, mūsų A17DVRM analogams. Juk būtent tokios žvakės su „21“ šešiakampiu uždegė VAZ aštuonių vožtuvų variklių šeimos mišinį, taip pat daugybę ne pirmo šviežumo užsienio automobilių. O pirkti kažką įmantraus iridžio tokiems automobiliams yra neracionalu. Todėl nusprendėme apriboti išlaidas iki apvalios sumos: ne daugiau kaip 100 rublių už žvakę.

Nustebino šio kainų segmento įvairovė – daug ne tik prekinių ženklų, bet ir dizaino variantų. O pirkimo kaina, net ir griežtai ribojant iš viršaus, skyrėsi beveik tris kartus. Na, tai dar įdomiau.

Klasikinis ir originalus

Nupirkome po du kiekvieno tipo rinkinius. Didžiąją dalį sudarė klasikinės vieno elektrodo žvakės: vietiniai prekės ženklai Tsitron, „Japonese“ NGK ir Denso bei „Europeans“ (sprendžiant pagal užrašus ant pakuotės) BERU, Ween, HOLA. Tačiau pagal mūsų kainos kriterijų atsirado keletas ne visai įprastų dizainų.

Pirma, tai yra beveik vienintelis rusiškas daugiaelektrodas - Engelso gamyklos „EZ-Standard T17DVRM“ su trimis šoniniais elektrodais. Antra, už nurodytą sumą pavyko įsigyti net žvakių su platininiais elektrodais - Bosch Platinum WR7 DPX, o dauguma įdomi schema: su plonu centriniu elektrodu, visiškai įleistu į izoliatoriaus korpusą. Į šią įmonę buvo įtrauktas ir čekiškas itris Brisk – su šoniniu elektrodu įžemintu ant kūgio.

Kiek tokios žvakės yra geresnės už įprastas (o ar geriau?), parodys eksperimentas. Kaip atskaitos juostą motorinių bandymų metu mes paėmėme „žanro klasiką“ - vieno elektrodo „EZ-Standard T17DVRM“. Lyginsime pagal keturis rodiklius: projektinių parametrų stabilumą, kompleksinių variklio bandymų rezultatą, ekologiją ir darbą avarinėse situacijose.

Tarpai ir pasipriešinimai

Pirmiausia buvo išmatuotos žvakės, gavus iš anksto nustatytų kibirkšties tarpų ir elektrinių varžų vertes. Kam? Nedelsiant išnaikinti iš pradžių netinkamus mėginius. Šį kartą tokių žmonių nebuvo (nors prieš santuoką pasitaikė). Be to, įdomu įvertinti kiekvieno prekės ženklo dizaino parametrų netolygumus: kuo jis mažesnis, tuo aukštesnis gamybos lygis.

Geriausi buvo NGK, Denso ir Bosch. Deja, Tsitronas demonstravo žemą stabilumą, ypač lyderių fone.

Baigę su zondais ir omometrais, sumaišėme žvakes ir kiekvienam prekės ženklui suformavome naujus komplektus: sąlyginai vadinsime „gerais“ ir „įprastais“. Pirmoji – viena iš tų žvakidžių, kurios parametrai yra artimiausi imties vidurkiui. Antrasis – iš to, kas liko. Nustatykite atskaitos lygį motoriniai testai bus du vieno elektrodo žvakių „EZ-Standard A17DVRM“ komplektai.

Galia, suvartojimas, toksiškumas

Kiek uždegimo žvakių kokybė ir charakteristikos gali turėti įtakos variklio veikimui? Teks pagauti kelis procentus, tad reikalingos suoliuko sąlygos, kad gautų efektų nesuvalgytų matavimo paklaida. Paeiliui uždėkite kiekvieną komplektą įpurškimo variklis VAZ-2111 ir fiksuotuose režimuose įvertiname galios, degalų sąnaudų ir išmetamųjų dujų toksiškumo pokyčius, palyginti su „EZ-Standard A17DVRM“.

Pirmiausia važiavome „gerus“ komplektus ant variklio, tada „paprastus“. Galutinį rezultatą sudarė abiejų setų pasiekimai. O rezultatų sklaida turėjo parodyti variklio veikimo priklausomybės nuo žvakės parametrų stabilumo laipsnį.

Tarp klasikinių žvakių iš „gerų“ rinkinių galios ir efektyvumo pasiskirstymas yra palyginti mažas – iki 2 ... 3%, ekologiniu požiūriu - šiek tiek daugiau: iki 7 ... 9%. Tačiau „originalai“ leido pastebimai pagerinti parametrus. Veiksmingiausi buvo platininis Bosch, antras atėjo į finišą – dėmesio! - buitinis trijų elektrodų "EZ-Standard"! Čia aiškiai veikė atviros kibirkšties principas, įgyvendintas kelių elektrodų grandinėse, kaip mes ne kartą rašėme (pvz., ZR, 2006, Nr.10 ).

Brisk buvo tik septintas pagal variklio našumą.

Šių žvakių akcentas yra itrio lydinys, tačiau jis iš esmės prailgina išteklius be didelio poveikio kibirkščiavimo kokybei. Galąsdami šoninį elektrodą į kūgį, dizaineriai, mūsų nuomone, padarė klaidą. Panaši forma yra naudinga, kai ji baigiasi virš centrinio elektrodo (pvz., NGK ir Denso). Tokiu atveju susidaro vietinio elektrinio lauko intensyvumo padidėjimo zona, todėl pasikeičia kibirkšties sąlygos. O Brisko pasiūlytame variante šoninis elektrodas išsikiša toli už centrinio – todėl sąlygos kibirkšties susidarymui čia praktiškai nesikeičia.

Beje, atkreipkite dėmesį: tikrinant „įprastus“ rinkinius lyderių pranašumas ryškesnis! Todėl patarimas: net taupydami atidžiau pažiūrėkite į lyderius. Kuo mažesnis skirtumas tarp žvakių parametrų, tuo geriau veiks jūsų automobilis!

Kai žvakės užgęsta...

kitus du bandymus. Mes visada tai pabrėžiame ribotas laikas beveik neįmanoma visiškai imituoti visų tikro variklio bėdų - nuosėdų, uždegimo žvakių susidėvėjimo, šalto užvedimo ir pan. - beveik neįmanoma. Tačiau netiesiogiai galima įvertinti žvakių veikimo stabilumą ekstremaliomis sąlygomis pagal tai, kaip jos elgiasi esant žemai įtampai. borto tinkle. Pavyzdžiui, esant 9 V vietoj įprastos keturiolikos. Žinoma, baigta kuro siurblys ir nesišaipysime iš elektronikos: mus domina tik žvakių elgsenos skirtumas. Todėl mes pereiname prie stendo su karbiuratoriaus varikliu.

Lentelės atidaromos visu dydžiu paspaudus:

Šiuose testuose dalyvauja „geriausi“. Rezultatai patvirtino ankstesnės serijos rezultatus – Bosch platininės plono elektrodo uždegimo žvakės ir buitiniai trijų elektrodų elektrodai buvo sėkmingesni už kitus. Be to, labai išaugo skirtumas tarp lyderių ir pašalinių asmenų, ypač kalbant apie išmetamųjų dujų toksiškumą.

Paskutinis testas. Mes patikriname, ką minimali įtampa galios žvakės ir toliau žiba. Sustatome variklį iki stabilių temperatūros parametrų, o po to palaipsniui mažiname įtampą, kol visiškai nustos kibirkštis. Geriausias šio parametro rodiklis vėl buvo Bosch, kuris pasidavė tik posūkyje 5,88 V. Ir pirmasis kapituliavo Tsitronas: 7,88 V.

Balda ne visai teisus!

Rezultatai pateikiami lentelėse. Yra tik viena staigmena ir tuo maloni: rusiška produkcija ilgą laiką nelaimėjo mūsų testų. O štai trijų elektrodų ir tuo pačiu nebrangios žvakės užėmė antrąją vietą, įspraustos į pripažintų meistrų grupę tarp Bosch ir „japonų“.

Netgi nebrangios žvakės gali pakeisti automobilio elgesį.

Ir Balda, įsivaizduok, buvo ne visai teisus! Siekiant pigumo, kartais galima rasti ką nors verto ...

Terminija ir metodika

Išorinė greičio charakteristika. Jis apibūdina variklio galios (arba sukimo momento) pokytį, priklausomai nuo jo alkūninio veleno apsisukimų skaičiaus esant plačiai atidarytam droseliui (benzininiam varikliui).

Galios parametras. Jis apskaičiuojamas kaip vidutinis galios padidėjimas (sumažėjimas) visuose išmatuotuose išorinės greičio charakteristikos taškuose, palyginti su baziniu rinkiniu.

Toksiškumo parametras(atskirai CO, CH, NOx komponentams). Jis apskaičiuojamas kaip vidutinis šių toksiškų komponentų kiekio padidėjimas (sumažėjimas), palyginti su bazine linija visuose apkrovos charakteristikų taškuose.

ekonomiškumo parametras. Jis apskaičiuojamas kaip vidutinis specifinių degalų sąnaudų padidėjimas (sumažėjimas) visuose išmatuotuose apkrovos charakteristikų taškuose, palyginti su baziniu rinkiniu.

Vidutinis variklio balas Skubus atvėjis. Jis imamas lygus ekonomiškumo parametrui.

Vidutinis variklio balas. Skaičiuojama kaip galios ir ekonomiškumo parametrų svertinė suma.

Vidutinis toksiškumas. Apskaičiuota kaip svertinė visų komponentų toksiškumo parametrų suma.

EZ-Standard A17DVRM rinkinys buvo pasirinktas kaip pagrindinis rinkinys. Prieš skaičiuojant galutinius kokybės rodiklius, jie buvo pateikti standartinėmis sąlygomis sukonstruoti matavimo duomenys ir priklausomybės aproksimacijos, leidžiančios naudoti tuos pačius apkrovų palyginimo taškus.

Kiekvieno tipo testuose dalyviai gavo koeficientus penkiabalėje skalėje: 5 balai už geriausią rezultatą ir 1 balas už blogiausią. Likusieji buvo įvertinti proporcingai pozicijai lentelėje. Pagal keturių tipų bandymų rezultatus buvo nustatyta koeficientų suma (konstrukcinis, motorinis, aplinkosauginis, avarinis), į kurią buvo atsižvelgta skirstant vietas.

Patys tiriamieji

9 vieta: TSN, TSITRON, šalis nenurodyta

A17DVRM

Tarpas- nenurodyta

140 rub.

Žvakės parduodamos plastikiniuose maišeliuose, tai yra, beveik urmu – tai ne visur, kur dabar rasite! Žemas šešiakampis, neryškūs ženklai, didelis pasipriešinimų ir tarpų skirtumas iškart sukėlė susirūpinimą dėl rezultato. Taikymas nurodytas ant popieriaus lapo, užklijuoto ant paketėlio. Rezultatas - deja, aiškus pašalietis ...

Variklis veikia, kaina maziausia.

Prarasta visiems ir viskam.

8 vieta: HOLA, Nyderlandai

Tarpas- 1,1 mm

Orientacinė kaina (už 4 žvakes) - 175 rubliai.

Pigiausios tarp importinių žvakių. Išsamus aprašymas, krūva sertifikatų – visa tai gerai. Jie ne itin blizgėjo, bet tiks, jei norite mašiną pamaloninti kažkuo importuotu ir nebrangiu.

Maža kaina, tvarkingas darbas.

Ne pats didžiausias projektavimo parametrų stabilumas.

7 vieta: BRISK A-LINE, Čekija

13 LR15YCY-1

Tarpas- nenurodyta

Numatoma kaina - 230 rub.

Itrio uždegimo žvakės su šoniniu elektrodu pagaląstu iki kūgio ir padidintu centrinio elektrodo išsikišimu. Jie turėtų trukti ilgai, bet mūsų testuose nieko „tokio“ neparodė. Ir kaina ne pati patraukliausia.

Gerai žinomas prekės ženklas, tvarkingas darbas.

Jokios apčiuopiamos naudos.

6 vieta: BERU, Vokietija

14R-7DUX

Tarpas- 1,1 mm

Orientacinė kaina (už 4 žvakes) - 280 rub.

Įprastos klasikinio dizaino žvakės su dideliu vardu, o kartu ir ne pačia didžiausia kaina. Atrodo, kad rezultatai yra šešėlyje: jokių nesėkmių, jokios lyderystės jokioje kategorijoje. Tiesą sakant, prekės ženklas išmokė jį matyti tarp laimėtojų, bet mes specialiai ieškojome, kas pigiau.

Sklandus pasirodymas visuose etapuose.

Kad būtų pigiau...

5 vieta: WEEN, Nyderlandai

121–1370

Tarpas- 1,1 mm

Orientacinė kaina (už 4 žvakes) - 210 rub.

Mūsų pirkėjams mažai žinomos olandiškos žvakės pasirodė kaip tik lentelės viduryje, aplenkdamos kur kas garsesnius vardus. Pagal konstrukcijos parametrų stabilumą šios žvakės yra ketvirtos.

Geras kainos ir kokybės santykis.

Ant lizdinės plokštelės nė žodžio rusiškai.

4 vieta: DENSO, Japonija

W20EPR-U11

Tarpas- nenurodyta

Orientacinė kaina (už 4 žvakes) - 380 rub.

Klasikinių kolegų grupės lyderiais pasirodė japoniškos žvakidės. Tačiau tam tikras originalumas juose yra: ant šoninio elektrodo yra U formos įduba, kuri, anot įmonės, stabilizuoja iškrovą. Atrodo, kad yra.

Didelis projektavimo parametrų stabilumas.

Tik Bosch brangesnis.

3 vieta: NGK V-LINE, Prancūzija

#13 BPR6ES-11

Tarpas- nenurodyta

Orientacinė kaina (už 4 žvakes) - 360 rub.

Prancūzai „japonai“ elgėsi gerai. Pirma vieta pagal projektinį parametrų stabilumą, trečia vieta visose kitose nominacijose. Vienintelis klausimas yra toks: kodėl į „V-Line“ kategoriją įtraukti įprastas, klasikines žvakes: ten mes įpratę matyti griovelį centriniame elektrode ...

Aukšti rezultatai visose nominacijose.

Viena brangiausių tarp klasikinių žvakių.

2 vieta: EZ STANDARTAS, Rusija

T17DVRM 1.0

Tarpas- 1,0 mm

Orientacinė kaina (už 4 žvakes) - 230 rub.

vienintelis atstovas kelių elektrodų žvakės, kuris pateko į nustatytą kainos ribą, pasirodė esąs rusiškas. Už labai prieinamą kainą jis parodė savo geriausios pusės, užėmusi antrąją vietą trijose kategorijose iš keturių!

Tvirta vieta pirmajame trejete.

Jei ne parametrų išsibarstymas, jie būtų buvę lyderiai.

1 vieta: BOSCH PLATINUM, Vokietija

Tarpas- 1,1 mm

Orientacinė kaina (už 4 žvakes) - 400 rub.

Ši įmonė visada sugebėjo pagaminti vertas žvakes. Geriausias trijose nominacijose iš keturių – rezultatas – auksas! Tik vienas dalykas mane šiek tiek nustebino: kodėl „vokiečiai“ pagal parametrų stabilumą pasirodė tik treti? Tačiau neprisikabinkime prie laimėtojų.

Pirmaujančios pozicijos visose variklių nominacijose.

Brangiausias. Deja, ne pats stabiliausias pagal parametrus.

Pagal OST 37.003 081-98 reikalavimus, uždegimo žvakė turi šiuos simbolius (žr. 13 pav.).

1. Korpuso sriegis M 14x1,25 - "A": M 18x1,5 (pagal TU) - "M"

2. Iki rakto šešiakampio dydis: 16,0 mm - "U"; 19,0 mm - "M".

Jei ženkle nėra raidžių „U“ arba „M“, šešiakampio veržliarakčio dydis yra 20,8 mm.

3. Kūginis guolio paviršius: "K".

4 Srieginės korpuso dalies ilgis žvakėms su kūgiu sėdynė: 7,8 mm - "M": 17,5 mm - "L": 25,0 mm - "C" Jei ženkle nėra raidžių "M". „D“ arba „C“ prieš švytėjimo numerį, srieginės kūno dalies ilgis yra 11,2 mm.

5. Rungtynių skaičius: 8:11:14; 17; 20; 23 arba 26.

6. Srieginės korpuso dalies ilgis žvakėms su plokščiu atraminiu paviršiumi: 19,0 mm - "D". Jei ženkle nėra raidės -D“, srieginės korpuso dalies ilgis yra 12,7 mm, išskyrus uždegimo žvakes su 19,0 mm šešiakampio rakto dydžiu. kuriems šis dydis yra vienas – 9,5 mm.

7. Izoliatoriaus šiluminio kūgio išsikišimas už korpuso galo: "B".

8. Integruoto rezistoriaus buvimas: "P".

9. Bimetalinis centrinis elektrodas: "M> (su varine šerdimi).

10. Plėtros ar modernizavimo (išskyrus pagrindines konstrukcijas) serijos numeris: vienas arba du skaitmenys žymėjimo pabaigoje.

Žvakės simbolio pavyzdys su sriegiu ant korpuso M 14x1,25, švytėjimo vertė 17, srieginės korpuso dalies ilgis 19,0 mm, turintis izoliatoriaus šiluminio kūgio išsikišimą už korpuso galo, su įmontuotu triukšmo slopintuvu rezistorius, su bimetaliniu centriniu elektrodu ir turintis pagrindinę konstrukciją: A17DVRM

Be rūšies simbolio, ant kiekvienos žvakės turi būti nurodyta: pagaminimo data (mėnuo arba ketvirtis, arba paskutiniai du pagaminimo metų skaitmenys);

vardas arba prekės ženklas gamintojas; gamybos šalis.

Rusijoje gaminamų sekcijų skiriamieji bruožai

OAO Robertas Bošas Saratovas

Išskirtinės žvakių savybės:

vienas iš EZ posūkio ženklų. APS) ant izoliatoriaus;

izoliatorius balta spalva turi tris griovelius viršutinėje dalyje;

ant izoliatoriaus prekės ženklo vaizdas, simbolisžvakės tipas ir izoliatoriaus pagaminimo data, užšifruota triženkliu skaičiumi; ant metalinio korpuso įspaustas užrašas „Rusija“, abiejose užrašo pusėse uždėtas po vieną rombą, po to pagaminimo ketvirtis romėniškais skaitmenimis ir paskutiniai du pagaminimo metų skaitmenys arabiškais skaitmenimis, tada gofruotasis, kurį sudaro vertikalios linijos nuo užrašo iki pagaminimo datos.

"UZETI" "RGUP "UAPO"

Ufos elektros gaminių gamykla, kuri yra Ufa agregato dalis Gamybos asociacija»

FSUE-UAPO uždegimo žvakių gamybą pradėjo 1966 m., gamindama A7.5SS uždegimo žvakę Moskvich* automobilio M-412 varikliui.

Plečiant asortimentą ir augant gamybai, atsirado poreikis specializuotis, Ufos elektros gaminių gamykla - UZETI - buvo suformuota kaip Federalinės valstybinės vieningos įmonės dalis. „UAPO-UZETI gamina uždegimo žvakes 1-1; A11-3: A14B; A14V-2; A14VR; A14D; A14DV; A14DVRM; A17B. A17D; A17DV-1; A17DV-10. A17DVRM. AU17DVRM. A20D-1; A23V: A23DM; A23DVRM; AU23DVRM ir SI-12RT. Gamyba vykdoma pagal pilną gamybos ciklą nuo žaliavų paruošimo iki gatavų gaminių, kadangi gamykla turi savo keraminę izoliatorių gamybą izostatinio presavimo būdu.

UZETI išsiskiria valdymo sistema technologiniai procesai ir gatavo produkto kokybė, daugiausia pasiskolinta iš pagrindinės aviacinių žvakių gamybos.

Ruošiamasi gaminti perspektyvių konstrukcijų žvakes su sumažintu šešiakampiu, su įmontuotu rezistoriumi ir bimetaliniu centriniu elektrodu. Vyksta perėjimas nuo žvakių korpusų su juodo oksido danga prie nikeliuotų.

Išskirtinės UZETI žvakių savybės: prekės ženklas FSUE "UAPO" ant izoliatoriaus; baltas izoliatorius be briaunų arba su pelekais viršutinėje dalyje nuo vieno iki trijų radialinių griovelių; ant izoliatoriaus – žvakės tipo simbolis ir kai kuriais atvejais užrašas „Ufa“; Ant metalinio korpuso yra įspausta pagaminimo data.

LLC NPF "GRAND-LTD"

UAB Tyrimų ir gamybos įmonė "GRAND-LTD", Engelsas

Tai specializuota įmonė, gaminanti AUN žvakes nuo 1991 m. Visi: A14B; A17B. A14DV; A17DV: A17DV-10; A17DVM; A17DWW; A20D; A23V ir SI 12. Vykdo žvakių surinkimą pagal buitinėje pramonėje įprasčiausias technologijas, naudodamas konversijos įmonių tiekiamas dalis.

Išskirtinės žvakių savybės LLC NPF.GRAND-LTD ..:

prekės ženklas LLC NPF "GRAND-LTD." ant izoliatoriaus;

izoliatorius be briaunų arba su pelekais viršutinėje dalyje;

korpuso danga: cheminis oksidavimas, cinkavimas arba nikeliavimas. Kartais ant korpuso uždedama žvaigždutė arba užrašas - RU.

Elis-ez LLC

ELIS-EZ LLC, Saratovas

Elis-EZ LLC - įkurta 1990 metais ir gamina žvakes: A10N; A11-5: A14B; A14DV: A17V; A17DV; A17DV-10; A17DVM; A20D; A23V, SI-12 ir M-8T iš komponentų, pagamintų kartu su karinio-pramoninio komplekso įmonėmis

Išskirtinės Elis-EZ LLC žvakių savybės:

prekės ženklas OOO * Elis-EZ" ant balto arba pilkai mėlyno izoliatoriaus; izoliatorius be briaunų arba su pelekais viršutinėje dalyje;

ant korpuso yra dekoratyvinis bangavimas vertikalių brūkšnelių pavidalu, intervale yra išdavimo data, penkiakampė žvaigždutė ir užrašas -RU.

Klasikinis ir originalus

Pirma, tai yra beveik vienintelis rusiškas daugiaelektrodas - Engelso gamyklos „EZ-Standard T17DVRM“ su trimis šoniniais elektrodais. Antra, už nurodytą sumą pavyko nusipirkti net žvakių su platininiais elektrodais - Bosch Platinum WR7 DPX, ir įdomiausia schema: su plonu centriniu elektrodu, visiškai įleistu į izoliatoriaus korpusą. Į šią įmonę buvo įtrauktas ir čekiškas itris Brisk – su šoniniu elektrodu įžemintu ant kūgio.

Tarpai ir pasipriešinimai

Geriausi buvo NGK, Denso ir Bosch. Deja, Tsitronas demonstravo žemą stabilumą, ypač lyderių fone.

Baigę su zondais ir omometrais, sumaišėme žvakes ir kiekvienam prekės ženklui suformavome naujus komplektus: sąlyginai vadinsime „gerais“ ir „įprastais“. Pirmoji – viena iš tų žvakidžių, kurios parametrai yra artimiausi imties vidurkiui. Antrasis – iš to, kas liko. Atskaitos lygis variklio bandymų metu bus nustatytas dviem vieno elektrodo uždegimo žvakių rinkiniais „EZ-Standard A17DVRM“.

Galia, suvartojimas, toksiškumas

Kiek uždegimo žvakių kokybė ir charakteristikos gali turėti įtakos variklio veikimui? Teks pagauti kelis procentus, tad reikalingos suoliuko sąlygos, kad gautų efektų nesuvalgytų matavimo paklaida. Kiekvieną komplektą nuosekliai dedame į VAZ-2111 įpurškimo variklį ir fiksuotais režimais įvertiname galios, degalų sąnaudų ir išmetamųjų dujų toksiškumo pokyčius, palyginti su „EZ-Standard A17DVRM“.

Brisk buvo tik septintas pagal variklio našumą.

Kai žvakės užgęsta...

kitus du bandymus. Visada pabrėžiame, kad per ribotą laiką beveik neįmanoma visiškai imituoti visų tikro variklio bėdų – nuosėdų, uždegimo žvakių susidėvėjimo, šalto užvedimo ir kt. Bet netiesiogiai galima įvertinti žvakių veikimo stabilumą ekstremaliomis sąlygomis pagal tai, kaip jos elgiasi esant žemai įtampai borto tinkle. Pavyzdžiui, esant 9 V vietoj įprastos keturiolikos. Žinoma, iš kuro siurblio ir elektronikos nesišaipysime: mus domina tik žvakių elgsenos skirtumas. Todėl mes pereiname prie stendo su karbiuratoriaus varikliu.

Lentelės atidaromos visu dydžiu paspaudus:

Paskutinis testas. Patikriname, prie kokios minimalios maitinimo įtampos žvakės toliau kibirkščiuoja. Sustatome variklį iki stabilių temperatūros parametrų, o po to palaipsniui mažiname įtampą, kol visiškai nustos kibirkštis. Geriausias šio parametro rodiklis vėl buvo Bosch, kuris pasidavė tik posūkyje 5,88 V. Ir pirmasis kapituliavo Tsitronas: 7,88 V.

Balda ne visai teisus!

Netgi nebrangios žvakės gali pakeisti automobilio elgesį.

Ir Balda, įsivaizduok, buvo ne visai teisus! Siekiant pigumo, kartais galima rasti ką nors verto ...

Terminija ir metodika

Galios parametras. Jis apskaičiuojamas kaip vidutinis galios padidėjimas (sumažėjimas) visuose išmatuotuose išorinės greičio charakteristikos taškuose, palyginti su baziniu rinkiniu.

Vidutinis variklio indikatorius yra avarinis. Jis imamas lygus ekonomiškumo parametrui.

Vidutinis variklio balas. Skaičiuojama kaip galios ir ekonomiškumo parametrų svertinė suma.

Vidutinis toksiškumas. Apskaičiuota kaip svertinė visų komponentų toksiškumo parametrų suma.

EZ-Standard A17DVRM rinkinys buvo pasirinktas kaip pagrindinis rinkinys. Prieš apskaičiuojant galutinius kokybės rodiklius, matavimo duomenys buvo suvesti į standartines sąlygas ir sudarytos priklausomybių aproksimacijos, leidžiančios naudoti tuos pačius apkrovų palyginimo taškus.

Patys tiriamieji

9 vieta: TSN, TSITRON, šalis nenurodyta

A17DVRM

Tarpas- nenurodyta

140 rub.

Variklis veikia, kaina maziausia.

Prarasta visiems ir viskam.

8 vieta: HOLA, Nyderlandai

Tarpas- 1,1 mm

Orientacinė kaina (už 4 žvakes) - 175 rubliai.

Pigiausios tarp importinių žvakių. Išsamus aprašymas, krūva sertifikatų – visa tai gerai. Jie ne itin blizgėjo, bet tiks, jei norite mašiną pamaloninti kažkuo importuotu ir nebrangiu.

Maža kaina, tvarkingas darbas.

Ne pats didžiausias projektavimo parametrų stabilumas.

7 vieta: BRISK A-LINE, Čekija

13 LR15YCY-1

Tarpas- nenurodyta

Numatoma kaina - 230 rub.

Gerai žinomas prekės ženklas, tvarkingas darbas.

Jokios apčiuopiamos naudos.

6 vieta: BERU, Vokietija

14R-7DUX

Tarpas- 1,1 mm

Orientacinė kaina (už 4 žvakes) - 280 rub.

Sklandus pasirodymas visuose etapuose.

Kad būtų pigiau...

5 vieta: WEEN, Nyderlandai

121–1370

Tarpas- 1,1 mm

Orientacinė kaina (už 4 žvakes) - 210 rub.

Geras kainos ir kokybės santykis.

Ant lizdinės plokštelės nė žodžio rusiškai.

4 vieta: DENSO, Japonija

W20EPR-U11

Tarpas- nenurodyta

Orientacinė kaina (už 4 žvakes) - 380 rub.

Didelis projektavimo parametrų stabilumas.

Tik Bosch brangesnis.

3 vieta: NGK V-LINE, Prancūzija

#13 BPR6ES-11

Tarpas- nenurodyta

Orientacinė kaina (už 4 žvakes) - 360 rub.

Aukšti rezultatai visose nominacijose.

Viena brangiausių tarp klasikinių žvakių.

2 vieta: EZ STANDARTAS, Rusija

T17DVRM 1.0

Tarpas- 1,0 mm

Orientacinė kaina (už 4 žvakes) - 230 rub.

Vienintelis daugiaelektrodinių žvakių atstovas, patekęs į nustatytą kainos ribą, pasirodė rusas. Už labai prieinamą kainą jis pademonstravo geriausias savo puses ir užėmė antrąją vietą trijose iš keturių nominacijų!

Tvirta vieta pirmajame trejete.

Jei ne parametrų išsibarstymas, jie būtų buvę lyderiai.

1 vieta: BOSCH PLATINUM, Vokietija

Tarpas- 1,1 mm

Orientacinė kaina (už 4 žvakes) - 400 rub.

Pirmaujančios pozicijos visose variklių nominacijose.

Brangiausias. Deja, ne pats stabiliausias pagal parametrus.