Įprastomis sąlygomis eksploatavimo sąlygos techninė būklė variklis ilgą laiką išlieka stabilus. Tada kaip rezultatas natūralus nusidėvėjimas dalių, variklio darbas pamažu prastėja, o norint jas atkurti būtinas remontas. Yra dviejų tipų remontas:
- srovė
- kapitalo
Priežiūra skirtas išieškoti normalus veikimas variklį pakeičiant arba suremontuojant atskiras jo dalis, išskyrus pagrindines, įskaitant cilindrų bloką ir alkūninis velenas. At dabartinis remontas galima pakeisti stūmoklių žiedai, stūmokliai, švaistiklis ir pagrindiniai guoliai bei kitos dalys.
Per kapitalinį remontą turi būti veikiamas cilindrų blokas ir alkūninis velenas apdirbimas. Remonto pagrindas yra tie ar kiti variklio veikimo sutrikimai, nustatyti eksploatuojant automobilį arba atliekant įprastines apžiūras.
Nustatant gedimus, jei įmanoma, reikėtų vengti net ir dalinio variklio išmontavimo, nes išmontuojant sutrinka besijungiančių dalių paviršių įvažiavimas, o vėliau eksploatuojant padidėja jų susidėvėjimas. Svarbiausios dalys, tokios kaip stūmoklių žiedai ir guolių korpusai, gali tarnauti žymiai ilgiau, jei nebus sutrikdytas jų įvažiavimas.
Tais pačiais atvejais, kai dalinis arba pilnas išmontavimas, rekomenduojama atidžiai patikrinti visų išardytų dalių būklę ir jų nusidėvėjimo laipsnį. Tokiais atvejais, siekiant išvengti pakartotinio remonto, stūmoklių žiedai ir guolių korpusai gali būti pakeisti naujais atitinkamų remonto matmenų, o kartais ir naujais. standartiniai dydžiai net jei jie dar tinkami tolesniam darbui.
Vėlesnio variklio surinkimo metu būtina užtikrinti, kad visos pagrindinės jo dalys (stūmokliai, švaistikliai, vožtuvai, stūmikliai, švaistiklis ir pagrindiniai guolių korpusai ir kt.), jei jie nekeičiami, būtų sumontuoti tose vietose. ir padėtys, kuriose šios dalys buvo prieš variklio išmontavimą.
Visi gedimai, nepaisant jų reikšmės, turi būti pašalinti laiku.
Toliau pateikiami variklio gedimai, kurie gali atsirasti eksploatuojant automobilį. Šie duomenys gali palengvinti gedimų nustatymą pagal įvairius išorinius požymius.
Lentelė. Galimi gedimai variklis, jų priežastys ir gydymo būdai
| Gedimo priežastis | Problemų sprendimas |
Pilna karbiuratoriaus plūdės kamera |
|
| 1. Pateko pašalinių dalelių, kurios neleidžia sandariai užsidaryti adatos vožtuvui | 1. Išplaukite ir išpūskite vožtuvą ir jo lizdą |
| 2. Pažeistas plūdės sandarumas | 2. Pakeiskite arba lituokite plūdę, išėmę iš jos kurą |
| 3. Laisvas kuro vožtuvo korpuso (dėtuvės) tvirtinimas | 3. Priveržkite kuro vožtuvo korpusą |
| 4. Pažeista kuro vožtuvo korpuso tarpinė | 4. Pakeiskite sandariklį |
Variklis neužsiveda, uždegimas gerai |
|
| 1. Lanksti durite žarna, tiekianti benziną į benzino siurblį, yra užsikimšusi ir užsikimšusi | 1. Pakeiskite žarną |
| 2. Nešvarus įsiurbimo filtras karbiuratorius |
2. Atsukite filtro kamštį, išimkite filtrą, gerai išskalaukite ir prapūskite suspaustas oras |
| 3. Benzino siurblio filtras nešvarus | 3. Nuimkite karterio kaušelį, išimkite filtrą ir išplaukite juos benzine |
| 4. Sugedo benzino siurblio nendrinio vožtuvo laikiklis | 4. Pakeiskite vožtuvo mazgą |
Variklis dirba netvarkingai ir netvarkingai esant mažam tuščiosios eigos greičiui |
|
| 1. Tarp vožtuvo kotų galiukų ir svirties svirties slėgio varžtų nėra arba jie yra neįvertinti | |
| 2. Nepakankamas įsiurbimo sandarumas ir išmetimo vožtuvai | 2. Nuimkite cilindro galvutę ir sumalkite vožtuvus |
| 3. Sugedę uždegimo sistemos įtaisai | 3. Raskite ir ištaisykite problemą |
| 4. Varžtų, jungiančių plūdės kamerą su maišymu, tvirtinimas | 4. Priveržkite varžtus skersai |
| 5. Atsilaisvinęs variklio karbiuratorius | 5. Tolygiai kryžmai priveržkite karbiuratoriaus tvirtinimo veržles |
| 6. Variklis nepakankamai įšilęs | 6. Įkaitinkite variklį, kad aušinimo skysčio temperatūra būtų 80-85°C |
| 7. Užsikimšusios kuro arba oro tuščiosios eigos purkštukai (pirminėje kameroje) | 7. Pirmiausia išsukite kurą, o tada tuščiosios eigos oro purkštukus, gerai išskalaukite ir išpūskite. |
| 8. Užsikimšę tuščiosios eigos kanalai (pirminėje kameroje) | 8. Nuimkite karbiuratorių, atjunkite maišymo kamerą, atsukite kuro purkštuką ir tuščiosios eigos varžtą; išpūskite kanalus suslėgtu oru |
| 9. Atsipalaidavo oro, kuro tuščiosios eigos purkštukų tvirtinimas | 9. Išsukite tuščiosios eigos kanalo kamštį, išsukite kuro čiurkšlę, priveržkite oro srovę; apvyniokite degalų purkštuką, uždėkite kištuką į vietą |
Variklis yra nepastovus, kai greičiai keičiami iš mažo į didelį ir sklandžiai atsidaro droselio sklendės |
|
| 1. Užsikimšusios pagrindinių dozavimo sistemų purkštukai arba kanalai pirminėje arba antrinėje kameroje | 1. Nuimkite plūdės kameros dangtelį, atsukite kuro purkštukų kaiščius, išsukite kuro ir oro purkštukus, gerai nuplaukite ir išpūskite. Atsukite emulsijos šulinių kamščius, išimkite emulsijos vamzdelius, išpūskite pagrindinės sistemos kanalus |
Staigiai atidarius droselį, variklis veikia su pertrūkiais |
|
| 1. Neveikia akceleratoriaus siurblys. Užsikimšę: purkštuvas, įleidimo arba išleidimo vožtuvų lizdai | 1. Nuimkite plūdės kameros dangtį. Atsukite purkštuvo bloką. Nuplaukite ir išpūskite skyles. Nuimkite išleidimo vožtuvą, išvalykite nuo nešvarumų, pūskite per kuro kanalą |
| 2. Užstrigo akceleratoriaus siurblio stūmoklis | 2. Atjunkite maišymo kamerą, nuimkite stūmoklį, išvalykite šulinį ir stūmoklį nuo nešvarumų |
| 3. Purkštuvo bloko varžtai atsilaisvino | 3. Priveržkite varžtus |
Dažni „šūviai“ karbiuratoriuje, variklis dirba su pertraukomis (kai automobilis juda) |
|
| 1. Karbiuratorius paruošia liesą mišinį | 1. Sureguliuokite karbiuratorių arba pakeiskite nauju |
| 2. Plūdės kameroje nepakanka degalų | 2. Išvalykite kuro linijas. Patikrinkite ir sureguliuokite degalų lygį |
| 3. Šaltas variklis | 3. Įkaitinkite variklį |
| 4. Įsiurbiamas oras | 4. Suraskite oro nuotėkio vietą ir pašalinkite |
„Šūviai“ karbiuratoriuje tik po ilgo važiavimo ir varikliui dirbant visu pajėgumu |
|
| Nepakankamo švytėjimo žvakės naudojimas (karštos) | Pakeiskite uždegimo žvakes kitomis, kurių šiluminė charakteristika atitinka variklį (kai šiluminė vertė yra 200–220) |
Variklis puikiai dirba dideliu greičiu, esant vidutiniam greičiui karbiuratorius „šaudo“, esant mažam greičiui variklis nustoja veikti |
|
| Užsikimšusi karbiuratoriaus tuščiosios eigos degalų srovė | Nusukite purkštuką nuo karbiuratoriaus, įpūskite suslėgtu oru arba nuplaukite benzine |
Šiltas variklis neužsiveda gerai; jei užsiveda, neišvysto atitinkamo apsisukimų skaičiaus |
|
| Karbiuratorius pilnas benzino | 1. Patikrinkite adatinio vožtuvo sandarumą, jei reikia, nuplaukite |
| 2. Patikrinkite plūdės sandarumą; jei reikia, pakeiskite | |
| 3. Patikrinkite ir sureguliuokite kuro lygį plūdės kameroje | |
Sukant variklio alkūninį veleną nėra pasipriešinimo - nėra suspaudimo cilindruose |
|
| 1. Tarp vožtuvo koto galų ir svirties slėgio varžtų nėra tarpo | 1. Nustatykite teisingus tarpus |
| 2. Vožtuvo kotai kabo kreipiamosiose įvorėse | 2. Pašalinkite užstrigusius vožtuvus |
| 3. Apdegė išmetimo vožtuvų nuožulniai | 3. Pakeiskite pažeistus vožtuvus |
| 4. Nesandari vožtuvai | 4. Priveržkite vožtuvus prie lizdų |
| 5. Stūmoklio žiedai koksuoti, sumažėjęs jų elastingumas arba žiedai sulūžę | 5. Iš dalies išardykite variklį, pakeisti stūmoklio žiedus |
| 6. Cilindro veidrodėlis susidėvėjęs | 6. Išardykite variklį, išgręžkite ir šlifuokite cilindrus, pakeiskite stūmoklius |
Alyvos slėgis mažesnis nei 0,5 kg / cm 2 tuščiąja eiga ir mažesnis nei 1,8 kg / cm 2 važiuojant 40 km / h ir didesniu greičiu |
|
| 1. Filtras nešvarus grubus valymas alyvos | 1. Šiltame variklyje išvalykite filtro elementą sukdami jį svirtimi; jei reikia, išplaukite filtrą |
| 2. Alyvos slėgio indikatoriaus jutiklis neveikia tinkamai | 2. Pakeiskite alyvos slėgio matuoklio jutiklį |
| 3. Prietaisai rodo neteisingus rodmenis | 3. Patikrinkite alyvos slėgį valdymo manometru |
| 4. Užsikimšęs redukcinis vožtuvas alyvos siurblys arba susilpnėjusi vožtuvo spyruoklė | 4. Nuimkite karterį, nuimkite alyvos siurblys ir praplaukite slėgio mažinimo vožtuvą. Sureguliuokite slėgio mažinimo vožtuvą |
| 5. Nešvarus alyvos siurblio sietelis | 5. Išardykite filtrą ir išplaukite jį benzinu |
| 6. Susidėvėję guoliai (įvorės) skirstomasis velenas |
6. Išardykite variklį, pakeiskite susidėvėjusias dalis |
Didelės alyvos sąnaudos (atliekos) naudojant reikiamos klampos alyvą |
|
| 1. koksuotas arba pripildytas naftos telkiniai plyšinis ir stūmoklis alyvos grandiklio žiedai ir skyles stūmokliuose po žiedais | 1. Iš dalies išardykite variklį, nuimkite alyvos grandiklio stūmoklio žiedus, nuplaukite juos arba pakeiskite naujais. Išvalykite stūmoklių alyvos išleidimo angas |
| 2. Susidėvėję stūmoklių žiedai | 2. Pakeiskite stūmoklio žiedus |
| 3. Cilindro veidrodėlis susidėvėjęs | 3. Išgręžkite ir šlifuokite cilindrus, keiskite stūmoklius ir stūmoklių žiedus |
| 4. Švaistiklio didžiosios ir mažosios galvučių ašys nėra lygiagrečios (stūmokliai dirba su metimu) | 4. Pakeiskite arba pataisykite švaistiklius |
| 5. Alyva nuteka per nesandarias tarpines alyvos karteris, paskirstymo pavaros dangteliai arba stūmiklio dėžės dangčiai | 5. Priveržkite alyvos karterio ir dangčių varžtus ir varžtus arba pakeiskite nesandarias tarpines |
| 6. Iš galinio pagrindinio kakliuko sandariklio teka alyva alkūninis velenas, bet alyvos karterio jungtys, vožtuvų dangteliai ir paskirstymo pavaros dangčiai | 6. Pašalinkite karterio ventiliacijos sistemos gedimą (atjungta arba užsikimšusi siurbimo žarna karterio dujosį oro valytuvą). IN žiemos laikas izoliuoti variklio skyrius variklį, kad oro valytuvo karterio išmetimo vamzdyje nesusidarytų ledo kamštis |
| 7. Susidėvėję vožtuvų kotai ir jų kreipiančiosios įvorės; prarado spyruoklinėse plokštelėse sumontuotų guminių sandarinimo žiedų elastingumą | 7. Nuimkite cilindro galvutę variklis, ardyti vožtuvo traukinys ir pakeiskite susidėvėjusias ar pažeistas dalis |
Užvedus variklis rūko, o vėliau sustoja |
|
| Guminių žiedų komplektas išmetimo vožtuvų spyruoklėse neužtikrinkite reikiamo sandarinimo |
Pakeiskite guminius žiedus |
Uždegimo žvakės tarpas sistemingai užpildomas alyva. |
|
| 1. Sugedusi žvakė | 1. Pakeiskite uždegimo žvakę |
| 2. Guminiai žiedai, esantys vožtuvo spyruoklių plokštėse, neužtikrina reikiamo sandarinimo | 2. Pakeiskite guminius žiedus |
| 3. Didelis aliejaus suvartojimas (atliekos). | 3. Pašalinti didelis srautas aliejus, kaip nurodyta aukščiau |
Variklis labai įkaista |
|
| 1. Atlaisvintas diržo įtempimas ventiliatoriaus pavara - vandens siurblys |
1. Sureguliuokite įprastą diržo įtempimą. Pakeiskite susidėvėjusį arba sulūžusį diržą. |
| 2. Nepakanka skysčio aušinimo sistemoje | 2. Įpilkite aušinimo skysčio ir radiatorius |
| 3. Uždegimas per vėlu | 3. Įdiekite daugiau ankstyvas užsidegimas |
| 4. Karbiuratorius gamina liesą degus mišinys | 4. Pašalinkite lieso degiojo mišinio priežastį |
| 5. Variklio aušinimo sistemoje susidarė daug apnašų | 5. Išplaukite variklio aušinimo sistemą |
Variklis ilgą laiką neįšyla iki darbinės temperatūros |
|
| Sugedęs aušinimo sistemos termostatas | Nuimkite vandens išleidimo vamzdį, nuimkite termostatą ir patikrinkite jo veikimą. Pakeiskite sugedusį termostatą |
Variklis neišvysto visos galios |
|
| 1. Dėl naudojimo ant degimo kamerų sienelių, vožtuvų galvučių, stūmoklių vainikėlių susidarė per didelis suodžių sluoksnis. degalai ir tepalaižemos kokybės arba dėl per didelio alyvos įsiskverbimo į degimo kamerą | 1. Nuimkite cilindro galvutę, pašalinkite anglies nuosėdas nuo dalių. Tuo pačiu metu nušlifuokite vožtuvų galvučių nuožulnes prie lizdų. Nustatykite priežastį ir pašalinkite per didelį alyvos įsiskverbimą į degimo kameras (pašalinkite didelio alyvos perdegimo priežastis) |
| 2. Sumažėjo tarpai tarp vožtuvo kotų galiukų ir svirties svirties prispaudimo varžtų | 2. Patikrinkite ir sureguliuokite vožtuvų tarpus |
| 3. Suspaudimas cilindruose sumažėjo dėl laisvo balnelių vožtuvų prigludimo | 3. Nuimkite bloko galvutę ir šlifuokite vožtuvus. Vožtuvai su apdegusiu darbiniu kampu turi būti pakeisti naujais. |
| 4. Vožtuvų spyruoklių elastingumas susilpnėjo arba jos sulūžo | 4. Išimkite iš variklio ir patikrinkite vožtuvo spyruokles; patikrinti jų elastingumą; pakeiskite silpnas arba sulūžusias spyruokles |
| 5. Iki galo nuspaudus degalų pedalą, karbiuratoriaus droselio sklendės iki galo neatsidaro | 5. Sureguliuokite ir sutepkite valdymo pavarą droselio vožtuvai karbiuratorius |
| 6. Pradinio uždegimo laikas neatitinka oktaninio skaičiaus, naudojamo benzininiam varikliui | 6. Nustatykite pradinį uždegimo tašką pagal naudojamo benzino oktaninį skaičių |
| 7. Sugedęs skirstytuvas ir uždegimo žvakės | 7. Patikrinkite ir sureguliuokite tarpus tarp jungiklių kontaktų ir tarp žvakių elektrodų. Išvalykite nešvarias uždegimo žvakes ir pakeiskite pažeistas. Patikrinkite ant specialių stovų, ar tinkamai veikia išcentrinis ir vakuumo reguliatoriai uždegimo laikas, tinkamumas eksploatuoti žvakės, nenutrūkstamos kibirkštys |
| 8. Suspaudimas variklio cilindruose sumažėjo dėl stūmoklio žiedų gedimo arba sumažėjusio elastingumo | 8. Iš dalies išardykite variklį ir suminkykite sugedusius stūmoklio žiedus |
| 9. Sutrikusi normali kompozicija degus mišinys |
9. Nuplaukite purkštukus ir karbiuratoriaus kuro kanalus, patikrinkite ir sumontuokite teisingas lygis benzino plūdės kameroje. Jei reikia, pakeiskite sugedusį karbiuratorių |
Padidėjusios degalų sąnaudos |
|
| 1. Suspaudimas variklio cilindruose sumažėjo dėl stūmoklio žiedų susidėvėjimo arba perdegimo, laisvo galvutės tarpiklio arba laisvo vožtuvo prigludimo | 1. Iš dalies išardykite variklį, patikrinkite būklę ir, jei reikia, pakeiskite stūmoklio žiedus, nušlifuokite vožtuvus iki lizdų, sureguliuokite vožtuvo pavaros tarpus, priveržkite cilindro galvutės varžtus arba pakeiskite pažeistą tarpinę. |
| 2. Sugedęs kuro linijų tarp bako ir karbiuratoriaus jungčių sandarumas | 2. Priveržkite atsilaisvinusias jungtis. Jei reikia, pakeiskite tarpiklius. Pataisykite kuro nuotėkį |
| 3. Dėl dalinio oro sklendės uždengimo karbiuratorius paruošia prisodrintą degų mišinį | 3. Sureguliuokite pavaros valdymą oro sklendė karbiuratorius |
| 4. Atsiranda vėlyvas užsidegimas | 4. Nustatykite įprastą uždegimo laiką |
| 5. Padidėjęs kuro lygis plūdės kameroje | 5. Nustatykite normalų lygį |
| 6. Oro purkštukai yra deguto | 6. Atsukite oro purkštukus, kaip paminėta aukščiau. Išvalykite deguto sroves ir prapūskite |
Detonacija beldžiasi į variklį |
|
| 1. Naudotas mažo oktaninio skaičiaus benzinas ( oktaninis skaičiusžemiau 76) | 1. Nustatykite tinkamą uždegimo delsą arba naudokite atitinkamos kokybės benziną |
| 2. Per anksti užsidegimas | 2. Nustatykite atitinkamą uždegimo delsą |
| 3. Ant degimo kamerų paviršiaus, ant stūmoklių dugno ir vožtuvų galvučių susidarė nemažas suodžių sluoksnis. | 3. Nuimkite cilindro galvutę, išimkite vožtuvus, pašalinkite anglies nuosėdas ir sumalkite vožtuvus iki jų lizdų |
Darbinio mišinio savaiminis užsidegimas variklio cilindruose išjungus degimą |
|
| 1. Naudojamas varikliui su mažo oktaninio skaičiaus benzinu | 1. Jei neįmanoma tiekti variklio tinkamo benzino, šiek tiek praturtinkite tuščiosios eigos mišinio sudėtį ir kuo anksčiau nustatykite uždegimą. Prieš išjungdami variklį išjungdami degimą, leiskite jam veikti minimaliu apsisukimų skaičiumi Tuščia eiga per 30 sek |
| 2. Tarpų tarp vožtuvų antgalių reguliavimas ir reguliavimo varžtai rokerių rankos | 2. Patikrinkite ir, jei reikia reguliuoti vožtuvų tarpus |
Oro valytuvas spontaniškai persipildo alyva |
|
| 1. Nesandari alyvos linija prijungta prie priekio arba galinė ašis rokerių rankos | 1. Pakeiskite alyvos linijos guminius O žiedus |
| 2. Padidėjęs tarpas tarp alyvos deflektoriaus ir vožtuvo dangčio prie karterio ventiliacijos angos (daugiau nei 5 mm) | 2. Sulenkite alyvos deflektorių, nustatydami ne didesnį kaip 5 mm tarpą |
Atlikdami rekomenduojamą priežiūrą ir savalaikis remontas, taip pat adresu normalus režimas naudojant rekomenduojamų rūšių degalus ir tepalą, prieš kapitalinį remontą variklis nuvažiuoja mažiausiai 100 000 km.
Dažni automobilių gedimai kelyje – nemalonus reiškinys, tačiau gana tradicinis. O kartais net savalaikė prevencija jų neišgelbėja. Trikčių šalinimui „lauke“ reikės bent jau standartinis rinkinys automobilio įrankiai ir domkratas. Be to, praverstų turėti skudurų paviršiams valyti atsargas ir specialų remonto „padėklą“, leidžiantį išlaikyti santykinai švarius drabužius.
Dažniausiai pasitaikančios problemos kelyje
1) Variklis nesisuka bandant užvesti
Galimos problemų priežastys:
- akumuliatorius išsikrovęs;
- akumuliatoriaus kontaktai yra oksiduoti arba susilpnėję;
- uždegimo sistemos gedimas (relė, starteris, uždegimas sugadintas arba neveikiantis);
— sankaba nėra išspausta „iki galo“;
- kontakto trūkumas starterio grandinėje;
— smagratis užstrigo pavarą.
2) Variklis sukasi, bet neužsiveda
Galimos problemų priežastys:
- prarastas kontaktas uždegimo sistemoje;
— susidėvėję uždegimo žvakių elektrodai;
- kontakto praradimas prie akumuliatoriaus gnybtų;
- trūksta reikiamų apsisukimų paleidimui dėl išsikrovusio akumuliatoriaus;
- bake nėra kuro;
- esant degalų nuotėkiui purkštukų srityje;
- karbiuratoriaus mechanizmo gedimas;
- uždegimo ar maitinimo sistemų gedimas.
3) Sunkus „šaltas paleidimas“
Variklio užvedimas tam tikromis sąlygomis žemos temperatūros dažniausiai sunku dėl:
- akumuliatoriaus išsikrovimas;
- sugedęs purkštukas;
- Kuro įpurškimo sistemos gedimai.
4) Problemos užvedant karštą variklį
Labiausiai tikėtinos priežastys:
- kuro trūkumas sistemoje;
- užsikimšęs oro filtras (reikia keisti);
- akumuliatoriaus kontaktų oksidacija.
5) Starterio problemos
Jei paleidus starterį, pakeltas lygis triukšmo ar kitų gedimo požymių (netolygaus veikimo ir pan.), priežastis gali būti:
- paties starterio susidėvėjimas pavarų zonoje;
— Tvirtinimo elementų praradimas arba tvirtinimo elementų atsipalaidavimas.
6) Užvedus variklis „užgęsta“.
Labiausiai tikėtinos priežastys:
- trikdžiai darbe kuro siurblys;
- oro tiekimas į įsiurbimo kolektorius arba karbiuratorius;
- trumpasis jungimas elektros jungčių srityje (ritė, generatorius, skirstytuvas).
7) Alyvos nuotėkis variklio srityje
Gausūs alyvos pėdsakai ant variklio rodo sistemos sandarumo praradimą.
8) netolygus darbas variklis tuščiąja eiga
netolygus darbas tuščiąja eiga gali būti dėl vakuumo nuotėkio. Patikrinkite oro filtro ir žarnų sistemos būklę.
9) Aptiktas nuotėkis stabdžių skystis
Idealiu atveju dėl tokio gedimo reikia vilkti automobilį. Bet jei tai neįmanoma, verta pabandyti jį pakeisti antifrizu, stipriu alkoholiu arba, kraštutiniu atveju, muiluotu vandeniu. Toks „pakeitimas“ leis jums atsargiai nuvykti į artimiausią degalinę, kur išplovus sistemą skystis bus pakeistas įprastu.
10) Sugedęs skirstytuvo anglies strypas
Pieštuko gifelis kurį laiką padės pakeisti skirstytuvo anglį - jo anglies struktūra tarnauja kaip visiškai lygiavertis analogas.
11) Būtina skubiai pakeisti spaustuką
Standartinį spaustuką galite pakeisti vielos gabalėliu, sandariai apvyniodami jį aplink sankryžą ir pritvirtindami susuktų "antenų" pavidalu. Ateityje tokį „greitinį spaustuką“ reikės anksti pakeisti.
12) Sugedęs tarpiklis
Kartoninę tarpinę galima pataisyti iš pradžių nuplaunant mineraliniu spiritu, benzinu ar acetonu, o plyšimą pritvirtinus elektros juostele ar kita medžiaga. Žinoma, pasitaikius pirmai progai, tokį „alternatyvų“ variantą reikia pakeisti.
13) Veržlė neišsijungia
Surūdijusią veržlę pirmiausia reikia sudrėkinti benzinu arba žibalu, palaukti maždaug ketvirtį valandos, tada priveržti veržliarakčiu ir švelniai bakstelėti plaktuku, kol veržlės judėjimas išilgai sriegio taps pastebimas.
Jūsų automobilis nepriekaištingas. Jūs nuolat, prižiūrite jo vidų švarų, reguliariai laikotės rekomenduojamo priežiūros grafiko. Tačiau vienu metu viskas pasidaro ne taip. Pakeliui jūsų variklis staiga perkaista arba pro šonines dureles atsiranda degėsių kvapas, automobilis prastai užsiveda arba. Arba dar kažkas, kas rodo automobilio gedimą.
Saugumo požiūriu didelę reikšmę turi kiekvieno vairuotojo vairavimo stilius, tačiau ne mažiau svarbu ir tai, kaip jis techniškai prižiūri savo automobilį. Tinkama automobilio priežiūra ne tik sumažins tikimybę autoįvykis, bet ir palaikys aplinką ir padidinti automobilio ilgaamžiškumą.
Automobilio senėjimo požymiai
IN automobilių pasaulisŠiandien vis dažniau kalbama apie vadinamąjį automobilio senėjimą, kai atskirų komponentų efektyvumas pasiekia maksimumą. Su kiekvienu nuvažiuotu kilometru variklis susidėvi, vairo, taip pat ardoma pakaba, genda transmisijos mechanizmai, sensta ratai ir padangos, gaminama elektros įranga ir prietaisai, susilpnėja jungčių tvirtinimai, susidaro tarša, nuosėdos. Galų gale pats kūnas tampa netinkamas tolesniam naudojimui.
Kai kurie sunkumai yra neišvengiami, tačiau kai kurių galima išvengti. Laiku atlikta priežiūra transporto priemonė yra lemiamas automobilio patvarumo veiksnys. Ilgainiui tai padės išvengti rimtų problemų kurie kaupiasi laikui bėgant.
Tie vairuotojai, kurie techninę priežiūrą atlieka pagal rekomenduojamą grafiką, nežino apie transporto priemonės gedimus, kurie neigiamai veikia automobilio veikimą. Šiuolaikinis patikimumas komponentai yra tokie, kad, jei jie yra tikrinami arba atnaujinami nustatytais intervalais, staigus susidėvėjusių elementų gedimas yra gana retas.
Transmisija yra, kurios dėka ji teikiama sklandus perjungimas greičius ir startą. Kai kurios automobilio gedimo priežastys yra jo veikimo sutrikimas. Variklio perkaitimas, keisti garsai ir sunkumai perjungiant, galios praradimas ir įsibėgėjimo trūkumas, šviežios skysčių dėmės po automobiliu – tai tik dalis transmisijos gedimo simptomų. Kiekviena funkcija gali turėti numerį galimos priežastys, kai kuriems iš jų prireiks kapitalinio remonto, o kitus – tik pakoreguoti.
Vaizdo įraše - automatinės pavarų dėžės gedimo diagnostika:
Padangų defektai
Nors padangos gali atrodyti kaip labai paprasta transporto priemonės dalis, iš tikrųjų jos yra vienas pagrindinių automobilio stabilumo ir ilgaamžiškumo komponentų. Norint užtikrinti vairavimo saugumą, padangoms reikia jūsų automobilio ir trinties su keliu.
Nesavalaikė ratų ir padangų priežiūra padidins priekinių ratų disbalansą, netolygų padangų slėgį ir susidėvėjimą, taip pat ratų išsidėstymą.
Padangų defektų tipai
Padangos turi daug skirtingų gumos, audinio ir plieninės vielos sluoksnių, skirtų užtikrinti tvirtumą ir ilgaamžiškumą. Tačiau jei kyla problemų dėl kurio nors iš šių sluoksnių, tai gali sukelti jų susilpnėjimą ir disbalansą ir net išstūmimą. Kai kurie gedimai, trukdantys eksploatuoti transporto priemonę, yra šie:
- išoriniai protektoriaus pažeidimai;
- atskyrimas tarp sluoksnių;
- šiam automobilio modeliui;
- skirtingų dydžių padangų montavimas ant vienos ašies.
Stabdžių sistemos problemos
Gedimai stabdžių sistema transporto priemonės yra tarp labiausiai pavojingų rūšių mechaninių klaidų. Padidėjus darbiniam eigai, automobilis slysta stabdant, o vienas iš ratų neatleidžiamas, todėl įkaista stabdžių būgnas- tokie ženklai rodo, kad stabdžių sistemoje yra problema.
Su stabdžių sistema susiję gedimai, draudžiantys eksploatuoti automobilį, yra šie:
- automobilyje sugedęs pneumatinės, hidraulinės ir pneumohidraulinės stabdžių pavaros sandarumas;
- rastas neveikiantis pneumatinių ir pneumohidraulinių stabdžių pavarų manometras;
- neužtikrina stovinčios būsenos naudojant stovėjimo stabdį.
Vaizdo įraše - stabdžių sistemos gedimų diagnostika:
Priekinės ir galinės pakabos gedimo priežastys
Problemos dirbant priekyje ir galinė pakaba gali labai paveikti mašinos valdymą ir saugą ir dėl to laipsniškai prarasti automobilio veikimą bei ilgaamžiškumą.
Visi pakabos gedimai lemia galimą spontanišką automobilio pasitraukimą į šoną. Automobilio gedimo priežastys yra šios svarbius aspektus, kaip srieginių jungčių laisvumo padidėjimas, guminių įvorių susidėvėjimas, guminio suspaudimo arba atšokimo buferio lūžimas, taip pat spyruoklės nusėdimas ar lūžimas ir stebulės atsipalaidavimas. Pakabos gedimo pasekmė yra amortizatoriaus statramsčio grimzlė arba gedimas.
Vaizdo įraše - BMW pakabos diagnozavimo pavyzdys:
Elektros gedimai automobilyje
Daugelis automobilio gedimų gali būti diagnozuojami kaip. Jie sudaro apie 4% visų gedimų. Kadangi transporto priemonės tampa vis sudėtingesnės, elektros problemos atsakingi už daugybę gedimų.
Trūksta priekinių žibintų, taip pat galinių stovėjimo žibintai, valytuvas neveikia per sunku oro sąlygos- tokius gedimus, draudžiančius eksploatuoti automobilį, gali sukelti kelios priežastys.
Šių problemų priežastis dažniausiai yra akumuliatoriaus ir generatoriaus gedimas. Tačiau be to, gali sugesti starteris, prietaisai, uždegimo žvakės ar skirstytuvas.
Vaizdo įraše - skaitytuvo, skirto automobilio elektros įrangai diagnozuoti, veikimo pavyzdys:
Išvada!
Po to automobilių gamykla kur jie surinko tavo automobilį, atliko savo darbą, dabar tavo pareiga išgelbėti save nuo avarijos ir galimi pavojai. Automobilis netaps įrankiu, kuris padarys jūsų gyvenimą patogų, jei neprižiūrėsite jo techninės būklės. Žinoma, ir šiuo atveju gali atsirasti automobilio gedimų. Bet savalaikis pakeitimas detalės, alyvos keitimas, protektorių patikra turės įtakos ne tik Jūsų saugumui, bet ir automobilio ilgaamžiškumui.
Pirmasis pasaulyje variklis vidaus degimas(ICE) tinka praktinis naudojimas, įkurta 1878 m. Jį sukūrė vokiečių išradėjas Nikolausas Otto (1832-1891), savo darbe rėmęsis prancūzo Ethveno Lenuaro (1822-1900) ir Alphonse'o Beau de Rocha (1815-1893) tyrimais. Būtent pastarasis 1862 metais pasiūlė variklyje naudoti keturių taktų darbo ciklą „siurbimas – suspaudimas – degimas ir išsiplėtimas – išmetimas“. Nuo to laiko praėjo daugiau nei 150 metų, tačiau pagrindinis vidaus degimo variklio principas beveik nepasikeitė. likti toks pat ir būdingi gedimai variklis.
Ilgai naudodama vidaus degimo variklius, žmonija sukaupė didžiulę techninės priežiūros, pagrindinių gedimų diagnostikos ir variklių remonto patirtį.
Sugedusio maitinimo bloko požymiai
Eksploatuojant automobilį, bet kuris automobilio savininkas turėtų atidžiai stebėti jo būklę energijos vienetas. Bet koks menkiausias variklio gedimas, vienokiu ar kitokiu laipsniu, iš karto paveikia jo veikimą.
Taigi, patyrusių automobilių entuziastų, paaiškinant „manekenams“, kaip patikrinti variklį, yra keletas pagrindinių požymių, rodančių, kad yra gedimų. Tarp jų:
- Pašalinių garsų atsiradimas variklio veikimo metu.
- Maitinimo bloko galios kritimas.
- Padidėjęs vartojimas variklio alyva.
- Sumažintas suspaudimas jėgos agregato cilindruose.
PASTABA. Jei automobilio variklis neužsiveda, tai nereiškia, kad jis sugedęs. Dažniausiai taip nutinka dėl borto elektros tinklo gedimų (perdegę saugikliai, nešvarūs kontaktai, išsikrovęs akumuliatorius ir pan.) arba priedai. Tačiau užvesti variklį galima tik pašalinus šiuos gedimus.
Gedimų priežastys
Yra daug priežasčių, galinčių sukelti išvaizdą įvairių gedimų automobilio variklis. IN bendras atvejis net ir mažiausias iš jų prisideda prie jo tarnavimo trukmės sutrumpinimo.
Pavyzdžiui:
- dulkių buvimas ant kelių užsikimšus oro filtras veda į jo patekimą tiesiai į variklio cilindrus;
- prastos kokybės kuras gali užsikimšti kuro filtrai, o tai taip pat lems nepageidaujamų mechaninių dalelių patekimą į cilindrus.
Tokios iš pirmo žvilgsnio nepastebimos smulkmenos, besikaupiančios laikui bėgant, gali sukelti maitinimo bloko gedimą. Daugelis gedimų taip pat atsiranda po to, kai jie buvo atlikti netinkamai Priežiūra arba variklio remontas.
Dažniausiai pagrindinio variklio gedimų priežastis yra jo veikimas ekstremaliomis eksploatavimo sąlygomis. Šios priežastys apima:
- Maitinimo bloko veikimas esant nepakankamam tepimui.
- Variklio perkaitimas.
- Netinkamo kuro naudojimas.
- Vandens plaktukas cilindre.
Nustatytų gedimų diagnostika
Gedimų šalinimas yra viena iš sudėtingiausių technologinių operacijų prieš remontą. Remonto trukmė ir kaina labai priklauso nuo jo atlikimo kokybės.
Šiuo atveju diagnozė:
- mechaninė dalis atliekama, vadovaujama išoriniai ženklai defektas;
- valdymo sistemos atliekamos naudojant specialią diagnostinę įrangą.
Diagnostikos sudėtingumas slypi ir dėl to, kad aptiktas defektas dažnai būna tik kito, sudėtingesnio gedimo pasekmė. Taip yra dėl to, kad maitinimo blokas yra surinktas iš didelis skaičiusįvairiausių detalių ir mazgų, kurių trūkumai pasireiškia panašiais ženklais.
Be to, variklio veikimo režimas taip pat turi įtakos bendram konkretaus defekto pasireiškimo vaizdui. Todėl patyrę meistrai, žinodami, kaip patikrinti variklį, jo diagnostiką atlieka etapais, palaipsniui siaurindami defektų paieškos ratą. Tuo pačiu metu jie naudojasi standartinės lentelės„Pagrindiniai variklio gedimai“, sudaryta konkrečių modelių automobiliai.
Variklio gedimo simptomai
Nestabilus darbas
Vienas iš pirmųjų signalų, rodančių, kad yra variklio problema, yra nestabilus darbas Paskutinis. Tokio variklio elgesio priežastys gali būti šios:
- nešvarios uždegimo žvakės;
- gedimai viduje elektroninis blokas valdymas (ECU);
- užsikimšę oro ir kuro filtrai;
- kuro linijos užsikimšimas;
- žemos kokybės kuro naudojimas ir daug daugiau.
pašaliniai garsai
Variklio problemas rodo pašaliniai garsai, staiga atsirandantis jo veikimo metu:
- Taigi iš variklio girdimas barbenimas ir traškėjimas gali būti detonavimo cilindruose rezultatas. Šis procesas, jei bus paliktas be priežiūros, labai greitai sukels negrįžtamus stūmoklio pažeidimus ir brangų remontą.
- , skambantis iš cilindro galvutės, rodo, kad reikia reguliuoti dujų paskirstymo mechanizmo vožtuvus (laiką).
Svetimi kvapai
Kitas išorinis netikėtų variklio problemų pasireiškimas yra pašalinių degalų, variklio alyvos, degusios gumos ir kt. kvapų atsiradimas.
Ir jei gumos kvapas rodo tik tai, kad vienas ar keli variklio guminiai vamzdžiai liečia kai kurias įkaitusias jo dalis, tai likusieji rodo, kad iš atitinkamų maitinimo bloko sistemų nutekėjo degalai ir tepalai.
Rūkyti
Jeigu variklis rūko, t.y. važiuojatiršti dūmai iš duslintuvo vamzdžio, tai taip pat rodo, kad automobilio savininkas negalėjo išvengti problemų su varikliu.
Kai kuriais atvejais dūmų spalva gali būti naudojama gedimui diagnozuoti:
- Rūkyti mėlyna spalva pasirodo, kai variklio alyva patenka į benziną. Paprastai tokius dūmus lydi padidėjęs aliejaus suvartojimas.
- Balti dūmai rodo, kad į benziną pateko aušinimo skysčio. Tokiu atveju aušinimo skysčio tūris išsiplėtimo bakelyje turėtų sumažėti.
- Ant automobilio su turbokompresoriumi mėlyni dūmai gali buti problema su turbo. Variklis rūko ir dėl to, kad susidėvėję turbinos rotoriaus guoliai ir sandarikliai. Taigi automobilio alyva per turbokompresorių patenka į išmetimo sistemą ir perdega, susidaro dūmai.
- Variklis taip pat rūko mėlynai, jei kyla uždegimo sunkumų. Norėdami patvirtinti tokį gedimą, turite atsukti uždegimo žvakę blogas cilindras. Jei yra juodų suodžių, tai iš tikrųjų priežastis yra užsidegimas.
Eksploatuojant automobilį aptikę bent vieną iš aukščiau išvardintų požymių, turite nedelsdami apsilankyti artimiausioje, pageidautina sertifikuotoje servise, kurios specialistai žino kaip patikrinti variklį ir pašalinti nustatytus gedimus.
Pagrindiniai variklių gedimai
Yra maitinimo bloko gedimų, juos aptikus, užvesti variklį ir valdyti automobilį griežtai draudžiama. Kai kurie iš jų nustatomi tiesiogiai užvedant variklį arba kelionės metu. Apie tokius gedimus informuojamas vairuotojas. specialūs rodikliai gedimai, esantys ant prietaisų skydelis transporto priemonė.
Jie apima:
- valdymo lemputė avarinis slėgis alyvos (Alyvos slėgio lov).
- Rodiklis Patikrink variklį(iš anglų kalbos - „patikrinti variklį“).
- Šiuolaikiniuose automobiliuose taip pat yra įspėjamoji lemputė Check oil / Oil level lov (iš anglų kalbos - „check the oil / low oil level“).
Gavus įspėjamuosius signalus iš avarinių indikatorių, būtina nedelsiant patikrinti visas transporto priemonių sistemas, kurių veikimą jie stebi.
Taigi, kai yra žemo lygio ir (arba) signalų nepakankamas slėgis variklio alyvos, neužveskite variklio arba, jei indikatoriai užsidega automobiliui judant, toliau važiuokite.
Darbas su netinkamai veikiančia tepimo sistema gali sukelti rimtų gedimų automobilio variklis, iki užstrigimo. Todėl net ir transporto priemonės pristatymas į remonto vietą turėtų būti atliekamas vilkiko pagalba.
Užvesti variklį ir toliau eksploatuoti transporto priemonę leidžiama tik pašalinus tepimo sistemos gedimus.
Kalbant apie signalą iš Check engine indikatoriaus, čia ne viskas taip paprasta. Signalizuodamas, kad yra problemų su varikliu, indikatorius neduoda aiškaus atsakymo į klausimą: "Kaip patikrinti variklį?".
Tokiu atveju variklio klaidą, apie kurią pranešė ECU, gali sukelti gedimai:
- deguonies jutiklis (lambda zondas);
- išmetamųjų dujų katalizatorius;
- jutiklis masės srautas kuro;
- aukštos įtampos laidai;
- uždegimo žvakės.
Be to, ECU rodomas patikrinimo indikatoriuje variklio informacija variklio klaida ir slėgio sumažėjimas Degalų sistema automobilio, kurio viena iš priežasčių gali būti net degalų baką uždarančio dangtelio įtrūkimai.
Kodėl neužsiveda automobilio variklis
Keista, kad nesugebėjimas užvesti variklio nėra įtrauktas į pagrindinių jėgos agregatų gedimų sąrašą.
Paprastai automobilio variklis neužsiveda dėl šių priežasčių:
- Akumuliatorius išsikrovęs arba jo gnybtai oksiduoti.
- Kuras neteka (užsikimšusi kuro linija, neveikia kuro padavimo siurblys ir pan.).
- Starteris sugedęs.
- Vielos nutrūkimas.
- ECU gedimas ir kt.
Tik įsitikinus, kad visos jėgos agregato darbą užtikrinančios sistemos yra tvarkingos, pradedama ieškoti priežasčių, kodėl neužsiveda variklis.
Tačiau yra daug tokių priežasčių, dėl kurių reikia savarankiškai diagnozuoti šiuolaikinę automobilio variklis, įrengtas didelė sumaįvairiausių jutiklių, be specialios elektroninės įrangos beveik neįmanoma.
Vienintelis gedimas, kurį galite savarankiškai aptikti ir, turėdami tam tikros remonto patirties, pataisyti, yra nutrūkęs paskirstymo diržas.
DĖMESIO! Darbo pradžia savęs pakeitimas paskirstymo diržas, turite įsitikinti, kad paskirstymo vožtuvai veikia. Jei jie yra sulenkti, o tai dažnai nutinka, kai nutrūksta diržas, tada pastarąjį pakeitus ir užvedus variklį, bus padaryta rimtesnė žala ir reikės brangaus remonto.
Informaciją apie automobilio ir jo sistemų būklę vairuotojas skaito iš prietaisų skydelio – per valdymo lemputes, kurios rodo variklio, pavarų dėžės, vairo, darbinių skysčių ir pan. Todėl, jei kai kurie rodikliai jūsų automobilyje tiesiog neveikia, neįmanoma laiku nustatyti problemos. Tai ne tik padidina gedimą, dėl kurio remontas gali būti brangesnis, bet ir tiesiog kelia grėsmę keleivių saugumui.
Neveikiantys indikatoriai ir kontrolinės lemputės prietaisų skydelyje turi būti nedelsiant suremontuoti. Nesunku sužinoti apie jų gedimą - paprastai, kai įjungiamas degimas, užsidega visos skydo lemputės, tik tam tikslui vizualinė diagnostika jų teisingumas. Pamatėme nedegančią piktogramą – planuokite apsilankymą servise.
Stabdžių sistema
Ne paslaptis, kad automobilio stabdžių sistema visada turi būti tvarkinga.
Taip, nedidelis stabdžių skysčio nutekėjimas iš linijos arba slėgio kritimas sistemoje leidžia kurį laiką eksploatuoti automobilį. Tačiau neįmanoma numatyti, kada šis nuotėkis taps kritiniu arba skystis paprasčiausiai išeis iš sistemos. Bet įsivaizduoti tokio nemalonumo pasekmes – kaip.
Bet kokie stabdžių sistemos gedimai - oras linijoje, sandariklių ar žarnų pažeidimai, stiprintuvo lūžis, užstrigimas vykdomieji mechanizmai ir tt – reikalauja greito pašalinimo.
Vairavimas
Vairavimo sistemos gedimai (hidraulinio ar elektrinio stiprintuvo, vairo stovo, atskirų komponentų gedimas) taip pat yra svarbūs elementai, nes jie tiesiogiai veikia eismo saugumą. Kilus menkiausiems įtarimams dėl vairo problemų, eikite į autoservisą diagnostikai. Greičiausiai vedlys neras nieko baisaus, tačiau bet kokią problemą geriau išspręsti iš karto – taip ir lengviau, ir pigiau.
Važiuoklė
Problemos su važiuoklė vairuotojai, kaip taisyklė, neskuba pašalinti. Jie galvoja, kad galite valdyti automobilį. Bet tai nėra taip paprasta. Pavyzdžiui, „zvimbiantis“ stebulės guolis judėjimo metu gali labai įkaisti ir išsiplėsti, todėl anksčiau ar vėliau stebulės mazgas užstrigs ir ratas užblokuos.
Rezultatas yra visiškas kontrolės praradimas ir geriausiu atveju, išvykimas iš kelio. Šio momento iš anksto nuspėti neįmanoma, tačiau laiku pataisyti galima ir būtina. Ta pati taisyklė galioja ir kitiems komponentams, tokiems kaip amortizatoriai, spyruoklės, svirtys ir tylūs blokai.
Vėsinimo sistema
Bet koks variklio aušinimo sistemos gedimas daugeliu atvejų sukelia visišką variklio gedimą, brangų remontą ar mazgo pakeitimą. Verta paminėti, kad esant nedideliam aušinimo skysčio nuotėkiui, vis tiek galite tęsti važiavimą, išlaikydami antifrizo lygį normaliose ribose.
Tačiau tokie gedimai kaip neveikiantis termostatas ar aušinimo ventiliatorius tiesiog nepalieka galimybės savarankiškai nuvykti į artimiausią autoservisą – perkais vidaus degimo variklis ir bus suteiktas minėtas remontas.
Degalų sistema
Bet koks degalų sistemos nuotėkis yra labai svarbus kelių eismo saugumui, todėl mechaniniai pažeidimai vamzdynus ir jungtis reikia nedelsiant pašalinti. Iš tiesų, automobilyje yra daug dalių, kurios važiuojant labai įkaista (pvz., išmetimo sistema), o kontaktas su net nedideliu degalų kiekiu gali sukelti gaisrą.
Darbiniai skysčiai
Tačiau automobilyje yra kitų darbinių skysčių, kuriems reikia akies ir akies. Pavyzdžiui, jei toliau vairuojate su žemas lygis(slėgis) alyvos variklyje, tuomet galėsite drąsiai pradėti taupyti pinigus jo remontui. Konstrukciškai variklis sukonstruotas taip, kad be slėgio tepimo sistemoje jis greičiau susidėvės, dalys su besitrinančiais paviršiais (kurių yra daug vidaus degimo variklio viduje) perkais, išsiplės, deformuosis ir - viso to rezultatas – jūsų variklis gali užstrigti. Taigi, jei matote raudoną kontrolinė lemputė alyvos slėgis prietaisų skydelyje – geriau išjungti variklį, sustabdyti ir pabandyti vizualiai apžiūrėti variklį, ar nenuteka alyva. Jeigu apžiūra neveiks – pabandykite paskambinti į bet kurį autoservisą ir pasitarti, ką daryti toliau.
Taip pat svarbu reguliariai tikrinti visų sistemoje esančių darbinių skysčių – alyvos, antifrizo, stabdžių ir hidrauliniai skysčiai, taip pat, kaip bebūtų keista, kuro. Juk daugelis vairuotojų dėl vienokių ar kitokių priežasčių mieliau važiuoja beveik su tuščias bakas, dėl ko gali sugesti benzino siurblys: šiuolaikiniai benzino siurbliai dažnai aušinami dėl degalų cirkuliacijos, o staiga pasibaigus kurui, siurblys pradeda siurbti orą ir tiesiog perdega.
Užkrato pernešimas
Bet koks nenormalus elgesys automatinė dėžė pavaros – trūkčiojimai, vėlavimai perjungiant ir pan. – tai yra priežastis kreiptis į specializuotą servisą. Visa tai yra pirmieji transmisijos pavarų ar valdymo sistemos gedimo požymiai. Svarbu, kad avarinio darbo procese galios mazgai pavarų dėžės patiria per daug ir itin greitas nusidėvėjimas. Paprastai, jei visą laiką atidedate remontą, galite „gauti“. kapitalinis remontas visą vienetą. Nors iš pradžių gedimas greičiausiai nebuvo toks rimtas.
Jei turite mechaninė dėžė pavaras, tuomet verta stebėti sankabos būklę ( Blogas kvapas, pašaliniai garsai ir sumažėjęs pagreičio efektyvumas – priežastis kreiptis į servisą), taip pat dėl pavarų perjungimo mechanizmo ir alyvos lygio dėžėje. Juk net „mechaninės“ pavarų dėžės taisymas – nepigus malonumas.
Maitinimas
Negalima ignoruoti akumuliatoriaus įkrovimo sistemos ir paties generatoriaus gedimo. Kurį laiką, žinoma, galite judėti naudodamiesi sukaupta baterija mokestis. Tačiau nuo m modernių automobilių Visos be išimties sistemos yra maitinamos borto tinkle, su vienu akumuliatoriumi bus galima nuvažiuoti ne daugiau 30 km.
