Bet kuriame, net ir aukščiausios klasės benzine ar dyzeliniame kure, yra didžiulis kiekis pašalinių smulkių dalelių ir priemaišų. Kartu su degalais prasiskverbę į variklio cilindrus, jie kaip švitrinį popierių šlifuoja jo dalis, todėl greitai susidėvi svarbūs komponentai, sumažėja suspaudimas ir alyvos slėgis.
Kuro filtras skirtas to išvengti – elementas, kurio užduotis yra mechaniškai išvalyti degalus.
Kaip dažnai reikia keisti kuro filtrą
Kuro filtro tarnavimo laikas priklauso nuo daugelio sąlygų: naudojamų degalų kokybės, transporto priemonės degalų sistemos techninės būklės, eksploatavimo sąlygų ir kt.
- vamzdžių užsikimšimas ir oksidacija;
- rūdžių susidarymas;
- naudojimas;
- prastos kokybės pats kuro filtras.
Transporto priemonės eksploatavimo metais ant guminių ir varinių vamzdžių vidinių sienelių susidaro apnašos, o ant metalinių jo detalių kaupiasi oksidas ar rūdys. Todėl kuo senesnis automobilis, tuo greičiau užsikemša jo kuro filtras.
Todėl norėdami pakeisti kuro filtrą, negalite vadovautis tik spidometro rodmenimis. Produkto su skaidriu korpusu užterštumo laipsnį lengva nustatyti vizualiai. Filtras, kurį reikia keisti, patamsėja, o į jį patekę degalai praranda skaidrumą.
Vaizdo įrašas - ką parodė kuro filtro „atidarymas“:
Šie ženklai rodo užsikimšusį kuro filtrą:
- automobilis trūkčioja važiuojant (ypač juntamas įkalnėse);
- variklis sustoja;
- dideja;
- sumažėja variklio galia.
Niekas nėra apsaugotas nuo blogo benzino ar dyzelinio kuro papildymo. Kalbant apie paties gaminio kokybę, tai perkant kuro filtrą, patartina neskubėti į pigumą, o pirkti originalius gaminius.
Kaip pakeisti kuro filtrą skirtingų tipų automobiliuose - procedūra ir funkcijos
Pagrindinis veiksmų algoritmas atliekant šį procesą daugumos tipų automobiliams yra panašus – pasibaigus eksploatavimo laikui senas kuro filtras išardomas, o jo vietoje įdedamas naujas.
Skirtingų tipų variklių išskirtinis bruožas yra elemento vieta, kuri turi įtakos procedūros sudėtingumui, ir kai kurie kiti niuansai.
Tam tikrų markių transporto priemonėms gali prireikti specialių įrankių ar įrankių degalų filtrams išimti / sumontuoti. Jiems reikia pasiruošti iš anksto.
Karbiuratorius
Varikliuose su karbiuratoriumi kuro filtras dažniausiai yra po gaubtu. Jis pagamintas iš plastiko arba mažai tirpstančio metalo, o jo montavimas gana paprastas ir prieinamas kiekvienam.
Iš pradžių atleiskite spaustukus iš abiejų pusių, o tada nuimkite patį filtrą. Montuojant naują, svarbu nepainioti jo įleidimo / išleidimo krypties (rodyklė ant korpuso turi būti nukreipta į kuro siurblį).
Sumontavę spaustukus atgal, kuro siurblio rankena reikia siurbti degalus. Jei tuo pačiu metu pasigirsta lengvas švilpimas, tada sandariklis sulaužytas. Patikimą tvirtinimą galite užtikrinti naudodami metalinius spaustukus.
Svarbu! Kuro filtras neturi liestis su galvos dangteliu arba bloko korpusu.
Injektorius
Kuro padavimas į tokių variklių cilindrus vyksta esant aukštam slėgiui, todėl įpurškimo variklių kuro filtrai yra metaliniai ir tvirtinami srieginėmis jungtimis. Šie elementai gali būti tiek variklio skyriuje, tiek po automobilio dugnu.
Iš pradžių būtina sumažinti slėgį kuro sistemoje. Norėdami tai padaryti, iš saugiklių dėžutės, esančios šalia pavarų perjungimo svirties, turite išimti vidurinį, kuris paprastai yra atsakingas už darbą. Po to turėtumėte užvesti variklį ir palaukti, kol jis užges (tai neturėtų trukti ilgiau nei minutę).
Vaizdo įrašas - kaip pakeisti kuro filtrą VAZ 2111, 2112:
Baigę darbą įkiškite saugiklį atgal ir pabandykite užvesti variklį. Pirmuoju bandymu variklis greičiausiai neužsives, nes reikia tam tikro laiko, kol sistema stabilizuos darbinį slėgį.
Dyzelinas
Labai jautrus degalų kokybei. Dėl didelio nešvarumų purkštukų purkštukai linkę užsikimšti, o tai turi įtakos variklio veikimui.
Todėl tokiuose automobiliuose yra dviejų tipų filtrai: preliminarūs ir smulkieji filtrai. Pastarąjį, kaip taisyklė, reikia dažnai keisti (kas 10-20 tūkstančių kilometrų). Jis yra priešais transporto priemonę, o norint prie jo patekti, reikia nuimti ratą ir sparno įdėklą, o tada atlikti šiuos darbus.
- Atidarykite dėklą.
- Atjunkite vandens jutiklio kištuką.
- Nuimkite tvirtinimo detalę paspausdami mygtukus, esančius gale.
- Nuimkite vandens lygio jutiklį ir apatinį kištuką.
- Nuimtas dalis aprūpinkite naujais sandarinimo elementais (paprastai komplekte yra guminės arba varinės poveržlės).
- Įdėkite vandens jutiklį ir prijunkite naują filtrą, tada pritvirtinkite jį prie automobilio.
Montuodami niekada nedaužykite į vandens jutiklį plaktuku. Visi darbai turi būti atliekami labai atsargiai. Tinkamai surinkus, spalviniai žymenys ant valiklio korpuso atitiks jungiamųjų detalių spalvą.
Pasibaigus darbui, mašina gali neįsijungti dėl to, kad sistemoje yra oro. Norėdami to išvengti, montuojant filtrą reikia užpildyti dyzeliniu kuru.
Vaizdo įrašas - kaip pakeisti kuro filtrą dyzeliniame „Renault Megane“ ir „Scenic“:
Oro perteklių galima pašalinti kitu būdu. Norėdami tai padaryti, turite pasukti starterį 5-7 sekundes, iš dalies nuspaudę visus purkštukus. Po dviejų ar trijų tokių priėjimų aplink juos turėtų susidaryti maži burbuliukai.
Užspaudus visus antgalius vairuotojo pusėje, reikia dar keletą kartų pakartoti starterio pasukimą, o likusius – prispausti. Atlikus tokias procedūras, automobilis turi būti užvestas.
- prieš keičiant degalų sistemos komponentus, būtina vengti atsitiktinės kibirkšties, galinčios užsidegti degalus;
- pageidautina visus darbus atlikti esant vidutinei oro temperatūrai. Jei procedūrą būtina atlikti vasaros karščio piko metu, tuomet reikėtų vengti tiesioginių saulės spindulių;
- Atliekant darbus griežtai draudžiama rūkyti ar naudoti bet kokius atviros liepsnos šaltinius (pavyzdžiui, apšvietimui).
Neatsargus požiūris į degalų valymą žymiai sumažina variklio tarnavimo laiką.
Kuro filtras yra tarp kuro siurblio ir degalų bako, skaitykite daugiau. Būtent kuro siurblys aprūpina variklį degalais, o filtras jame sulaiko visus nereikalingus nešvarumus, kurie užkemša purkštukus ir neleidžia normaliai dirbti automobiliui.
Daugelis automechanikų rekomenduoja kuro filtrą keisti kas 20 000 kilometrų, nes dėl jo užsikimšimo automobilis kada nors gali tiesiog neužvesti. Kaip pakeisti kuro filtrą, aš jums pasakysiu šiandien.
Taigi, norint pakeisti kuro filtrą, jums reikės šių įrankių: atsuktuvo, replių, lizdo ir veržliarakčio. Žinoma, jums gali prireikti ir kitų specialių įrankių (daug kas priklauso nuo jūsų transporto priemonės markės), o gal ir ne.
Kuro filtro keitimo instrukcijos.
Prieš pradėdami keisti kuro filtrą, turite pagalvoti apie saugos priemones. Reikia atsiminti, kad keičiant šią dalį išpilamas tam tikras kiekis kuro ir išsiskiria degios dujos. Todėl tokį remontą reikėtų atlikti gerai vėdinamose patalpose, o nuvarvėjusius degalų lašus geriau iš karto nušluostyti. Be to, rekomenduojama dėvėti apsauginius akinius ir vienkartines pirštines.
Seno filtro pašalinimas.
Iš esmės degalų tiekimo linijos filtras turi 2 laikiklius, vieną išmetimo, o antrą įsiurbimo pusėje (visa ši konstrukcija tvirtinama laikikliu). Beje, priklausomai nuo automobilio markės, filtras gali būti tiek prie degalų bako, tiek po automobilio gaubtu.
Taigi, visų pirma, reikia atleisti slėgį pačioje kuro linijoje, kitaip degalai išsilies, o tai savo ruožtu gali išprovokuoti gaisrą. Tai galima padaryti įvairiais būdais, tačiau lengviausia yra gauti kuro siurblio saugiklį ir šiek tiek palaukti, kol variklis užges. Po to, norint išvengti netyčinio kuro garų užsidegimo, reikia atjungti nuo akumuliatoriaus neigiamą gnybtą.
Dabar reikia apžiūrėti kuro filtrą, kaip jis pritvirtintas: skląsčiais, sparneliais ar kitais tvirtinimo elementais, ir jį atleisti. Išimdami filtrą nepamirškite jo apvynioti skudurėliu, taip išvengsite kuro nuotėkio. Tai viskas ir paruošta įdiegti naują filtrą.
Naujo kuro filtro montavimas.
Daugumos kuro filtrų korpuse yra rodyklė, nurodanti teisingą montavimo kryptį. Įrengdami filtrą ant laikiklio būtinai atsižvelkite į šiuos žymėjimus, nors yra automobilių, kuriuose dėl savo konstrukcijos kuro filtras tiesiog neveiks, jei jis netinkamai išdėstytas. Na, o kituose automobiliuose, jei nerandate rodyklių ant kuro filtro, turėsite ištirti degalų tiekimo liniją, kad nustatytumėte, kuris vamzdis veda į degalų baką, o kuris - į variklį.
Užfiksavę filtrą, naudodami naujas tvirtinimo detales (jie yra su filtru) prijunkite prie degalų sistemos. Žinoma, galite naudoti senus skląsčius, tačiau atminkite, kad laikui bėgant jie susilpnėja, todėl vargu ar jie galės užtikrinti reikiamą filtro tvirtinimą prie degalų tiekimo linijos (o jei gali, tai nėra visiškai patikima).
Tik tada galite įdėti kuro siurblio saugiklį, prijungti neigiamą gnybtą ir užvesti variklį. Viskas, jūsų darbas keičiant kuro filtrą gali būti laikomas baigtu.
P . S . Beje, kaip taisyklė, po tokio smulkaus remonto automobilio beveik niekas neužsiveda iš pirmo karto, nes sumontavus filtrą slėgis buvo išleistas, todėl neišsigąskite, jei prireiks kelių bandymų, kad automobilio variklis vėl pradėtų veikti.
Vizualiai bet koks kuras, ar tai būtų dyzelinas, ar benzinas, yra skaidrus skystis. Tačiau iš tikrųjų jame yra daug įvairių cheminių priedų, priedų, nuosėdų ir net vandens. O kas labiausiai įžeidžia, tiesiog neįmanoma nustatyti tikrosios degalų kokybės ne laboratorinėmis sąlygomis. Kai kurios degalinės tuo naudojasi, vairuotojams parduodančios dažnai atskiestą benziną su daug nereikalingų cetano skaičių didinančių priedų ir kelių dulkių.
Žemos kokybės benzinas pirmiausia turi įtakos degalų sistemos būklei. Kuo ilgiau automobilis važinėjamas atskiestu kuru, tuo daugiau anglies nuosėdų kaupiasi variklyje ir nuosėdų filtruose. Įvairios dervos ir kondensatas gali žymiai sutrumpinti variklio tarnavimo laiką. Todėl norėdami sumažinti šią riziką, automobilių gamintojai savo automobilius aprūpina specialiais kuro filtrais. Būtent jie prisiima didžiausią smūgį, išvalydami kurą nuo didelių dulkių dalelių ir nereikalingų dervų. Atitinkamai, jo tarnavimo laikas nėra neribotas.
Kaip dažnai reikia keisti filtrą?
Specialistai tikina, kad koordinuotam visų variklių sistemų veikimui šis elementas turi būti keičiamas bent kartą per 10-15 tūkstančių kilometrų. Kai kurie vairuotojai nepaiso šios taisyklės, siekdami sutaupyti pinigų. Tačiau iš tikrųjų tokiu veiksmu jie tik pablogina situaciją, kuri yra kupina brangaus remonto, o kartais net kai kurių komponentų pakeitimo.
Kodėl svarbu stebėti keitimo dažnumą?
Išnaudojęs savo išteklius, susidėvėjęs filtras nebegali užtikrinti normalaus kuro filtravimo. Dėl to degalai su nešvarumų ir dervų mase patenka tiesiai į degimo kamerą, kur, pasibaigus vidaus degimo variklio ciklui, paverčiami patvaria danga – suodžiais. Jei tam nebus laiku užkirstas kelias, variklio koksavimas bus neišvengiamas. Tačiau kai variklyje yra daug suodžių, jis tampa mažiau produktyvus, o kartu sunaudoja daugiau degalų nei anksčiau. Žiemos sezonu dėl kondensato gali užšalti degalų tiekimo linijos, todėl variklio užvesti tiesiog neįmanoma. Taigi filtras pasiima visas nekokybiškas priemaišas ir nuosėdas, kurios buvo kure, ir taip užtikrina sklandų variklio darbą.
Kaip pakeisti kuro filtrą? Ženklai, kad reikia keisti
Yra keletas simptomų, kai automobilį reikia pakeisti šią dalį. Pirma, tai netolygus variklio veikimas. Variklis pradeda trigubėti, kartais net „čiaudėti“ važiuojant. Antra, su nešvariu filtru pajusite didelį galios sumažėjimą. Automobilio dinamika krenta, o degalų sąnaudos didėja.
Didžiausias filtro užsikimšimo laipsnis yra nesugebėjimas užvesti variklio. Dažniausiai tokiais atvejais jam reikia dekarbonizuoti arba pakeisti žvakes. Tačiau nedvejodami pakeiskite filtrą, tačiau geriausia kontroliuoti ridą ir taisyti kas 10 tūkstančių kilometrų. Laikantis šios taisyklės, automobilis jums padėkos stabiliu variklio darbu ir priimtina degalų rida.
Kur yra kuro filtras?
Verta žinoti, kad šios dalies vieta gali skirtis priklausomai nuo to, kuriais metais automobilis buvo pagamintas ir kokio gamintojo. Kur yra degalų filtras šiuolaikiniuose automobiliuose? Dažniausiai gamintojai jį montuoja tarp bako ir kuro siurblio. Tai yra labiausiai paplitusi šios dalies montavimo schema. Kartais jis montuojamas tiesiai į baką.
Keitimas „pasidaryk pats“: įrankių paruošimas
Prieš keičiant kuro filtrą, būtina paruošti minimalų įrankių rinkinį. Priklausomai nuo konkretaus automobilio modelio, reikia turėti 10, 17 ir 19 milimetrų raktelius. Taip pat pageidautina turėti storas gumines pirštines. Jų dėka benzinas nepateks į rankų odos paviršių.
Saugumo reguliavimas
Prieš pasakydami, kaip pakeisti kuro filtrą, atkreipiame dėmesį, kad kai kuriuose automobiliuose šis remontas nėra baigtas be rankinio ar hidraulinio domkrato. Dažniausiai šio veiksmo imasi automobilių su maža prošvaisa savininkai. Tokiu atveju mašina turi būti pastatyta ant atramų. Kaip pastarąjį, galite naudoti stabdžių trinkeles arba tiesiog statybines plytas. Ir, žinoma, dirbdami su domkratu, turite uždėti automobilį ant rankinio stabdžio. Priešingu atveju dėl menkiausio atramos poslinkio automobilis gali nukristi arba įvažiuoti tiesiai į jus.
Taip pat būtina pasakyti, kad kiekvienas automobilis turi savo, saugiausią kėliklio montavimo tašką. Apie tai galite sužinoti savo transporto priemonės savininko vadove. Prieš keisdami kuro filtrą, turite atsargiai pritvirtinti dalį dugno ant atramų.
Norėdami tai padaryti, turite įdėti vieną ar daugiau plytų, o jų sąlyčio su kūnu vietoje - storą gumos gabalą. Pastarasis žymiai sušvelnins slėgio jėgą, taip apsaugodamas trapius dugno elementus nuo deformacijos.
Instrukcija
Taigi kaip pakeisti kuro filtrą? „Priora“, „Kalina“ ir kiti modernūs „lengvieji automobiliai“ remontuojami taip. Pirmiausia atjunkite neigiamą gnybtą nuo akumuliatoriaus. Šis veiksmas nėra būtinas, bet užkirs kelią trumpųjų jungimų galimybei (juk benzinas yra labai sprogi medžiaga). Tada, naudojant 17 arba 19 milimetrų raktą, susidėvėjęs filtras užfiksuojamas. Su raktu 10 atsukamas mechanizmo tvirtinimas. Turite būti labai atsargūs, nes yra pavojus, kad benzino likučiai pateks ant odos arba į akis. Anksčiau, prieš tai, po filtru turėtumėte padėti nedidelį indą, kad degalai tekėtų į jį (o ne ant garažo grindų, kaip dažnai būna).
Atsukus jungiamąją detalę, reikia atlaisvinti spaustuką ir galiausiai ištraukti. Kaip pakeisti kuro filtrą? Nuėmę jungiamąją detalę, galite saugiai išimti ir patį filtrą. Čia reikia atsiminti, kad šis elementas turi savo poliškumą, kurį nurodo speciali rodyklė. Prisiminkite jo vietą – naujas filtras turi būti montuojamas ta pačia kryptimi kaip ir susidėvėjęs.
Pašalinę seną dalį, galite saugiai pradėti montuoti naują. Tai atliekama atvirkštine tvarka, panašiai kaip ir pašalinimas. Mes jau kalbėjome apie pagrindinį niuansą apie rodykles ir poliškumą, tačiau be to, reikia pabrėžti dar vieną dalyką. Keičiant filtrą, reikia pakeisti ir fiksavimo spaustuką. Šis veiksmas nėra būtinas, tačiau tai užtikrins ilgesnį filtro tarnavimo laiką.
Kad degalų srovė nepataikytų į jus keičiant, pirmiausia sumažinkite slėgį. Tai atliekama paspaudus pirštą ant rampos ritės. Yra ir kitas alternatyvus būdas. Norėdami tai padaryti, išimkite saugiklį ir palikite variklį veikti tuščiąja eiga, kol jis užges.
Kaip patikrinti, ar diegimas teisingas?
Prieš keičiant kuro filtrą „Kalina“ ir „Priora“ turi būti uždėta ant „transmisijos“ arba ant rankinio stabdžio. Kadangi didžiąją dalį darbų atliksite po dugnu, svarbu, kad mašina neriedėtų žemyn į vieną ar kitą pusę.
Baigę darbą turite įsitikinti, kad jų darbas yra teisingas. Norėdami tai padaryti, įjunkite variklį ir pažiūrėkite į kuro filtro būklę. Purkštukas paprastai puršk kurą tik tuo atveju, jei sistemoje nėra skylių. Paprastais žodžiais tariant, kai variklis veikia, iš filtro neturėtų tekėti benzino. Jei pastebėjote skylę, greičiausiai tai yra guminiai žiedai. Tokiu atveju jie turi būti pakeisti. Atsižvelgiant į tai, klausimas, kaip pakeisti kuro filtrą savo rankomis, gali būti laikomas uždaru. Iš viso išleidome apie 400 rublių pinigų ir 20 minučių laiko.
Išvada
Kaip matote, lengvas pakeitimas. Kuro filtrą (ar tai dyzelinas ar benzinas) svarbu sumontuoti, kaip sakoma, pagal ženklus. Jei nesilaikoma poliškumo, dalis tinkamai nesulaikys deguto ir nuosėdų.
Tokiu atveju visas šis nešvarumas prasiskverbs į variklį, o tai itin pavojinga ir nepageidautina. Todėl teisingai įdėkite kuro filtrą ir atidžiai stebėkite jo tarnavimo laiką. Atminkite, kad laiku pakeitus šią dalį išvengsite brangaus variklio remonto, o tai reiškia, kad sutaupysite pinigų ir laiko.
Automobilio degalų filtras yra viena iš „eksploatacinių medžiagų“, kurią daugelis automobilių savininkų tiesiog pamiršta apie būtinybę pakeisti. Kiti, atvirkščiai, jį keičia kone kiekviename servise, tai motyvuodami ilgu paaiškinimu: esą taip variklis „užbėga“ pastebimai geriau. Pasakome, kaip pavojinga pakeisti išorinį kuro filtro elementą, ir paaiškiname, kada iš tikrųjų reikia atlikti šią operaciją.
Kodėl jums reikia kuro filtro
Kuro filtras atlieka vienintelę ir labai įprastą funkciją automobilyje – valo degalus nuo visokių fizinių teršalų – šiukšlių, dulkių, pašalinių frakcijų ir smėlio grūdelių, žodžiu, visko, kas neturėtų patekti į vidaus degimo variklio vidų. Tai niekaip nekeičia likusių kuro savybių.
Filtro elementas yra absoliučiai kiekviename automobilyje, nepriklausomai nuo to, ar variklis veikia benzinu, dyzelinu ar dujomis – bet kokios rūšies degalai yra laipsniškai valomi prieš įpurškiant į degimo kamerą oro ir kuro mišinio ar gryno kuro pavidalu. Šiuo atveju valymas atliekamas bent dviem etapais – šiurkščiavilnių filtrų, o po to smulkaus filtro. Vos antrasis iš jų dažniausiai yra periodiškai keičiamas, kurio sąlygas kiekvienas konkretaus automobilio modelio gamintojas reguliuoja savarankiškai. Išsamiai pakalbėkime apie automobilių modifikacijas benzinu.
Degalų papildymo metu degalai iš dozatoriaus žarnos pilami tiesiai į baką. Tuo pačiu metu į baką patenka visokie nešvarumai iš užpildymo antgalio, taip pat dulkės, kurios eksploatacijos metu nusėdo ant kaklo sienelių, ir pakaba, kuri yra tiesiai bako bake. Iš degalų bako gana nešvarus kuras šiuolaikiniuose automobiliuose imamas panardinamuoju siurbliu su nailoniniu tinkleliu, kuris neleidžia didelėms frakcijoms patekti į degalų tiekimo liniją. Tada degalai patenka į smulkų filtrą, kuris sulaiko pavojingas įpurškimo sistemai ir varikliui, bet veikiau smulkias, didesnes nei 10 mikronų daleles. Tokio valymo visiškai pakanka, kad būtų užtikrintas saugus ir patikimas įpurškimo sistemos ir viso variklio veikimas per visą jo tarnavimo laiką. Viskas, ko reikalaujama iš automobilio savininko, yra laikas nuo laiko pakeisti „sunaudotąją medžiagą“, tai yra, filtrą, kuris išnaudojo savo resursus.
Filtrų tipai
Šioje vietoje iš karto padarysime išlygą: palyginti naujų benzininių automobilių savininkams šio veiksmo jau seniai neprireikė. Dauguma gamintojų jau atsikratė nuotolinio kuro filtro ir įdėjo jį tiesiai į kuro siurblio korpusą, paslėptą bake. Toks filtras skirtas visam mašinos eksploatavimo laikui ir jo nereikia peržiūrėti ar pakeisti. Net nepaisant to, kad, pavyzdžiui, kai vidutinės sąnaudos yra 10 litrų 100 km bėgių kelio 100 tūkstančių km, siurblys į variklį tiekia apie 10 tūkstančių litrų degalų, o visas šis tūris praeina per filtrą!
Priešingai, senų automobilių savininkams buvo suteikta galimybė pakeisti filtro elementą – tai galima padaryti tiek tiesiai variklio skyriuje, tiek po automobilio dugnu. Šiuo atveju filtro elementas dedamas į atskirą korpusą ir įpjaunamas į degalų tiekimo liniją srityje tarp bako ir bėgio. Norėdami pakeisti filtrą, tereikia sumažinti slėgį sistemoje ir atjungti keletą spaustukų arba greito atleidimo spaustukų. Operacijos dažnis yra vidutiniškai nuo 30 iki 120 tūkstančių km, atsižvelgiant į skirtingų prekių ženklų rekomendacijas.
Kada keisti
Kad ir kokios būtų gamintojų rekomendacijos dėl išorinių filtrų keitimo, nustatyti tikrąjį jų tarnavimo laiką yra labai sunku – tai visiškai priklauso ne tik nuo filtro elemento kokybės ir ploto, bet ir nuo to, kiek taršos patenka į jūsų konkretaus automobilio baką. Praktiškai šiuolaikinėje realybėje išorinis kuro filtras nuvažiuoja mažiausiai 100 tūkstančių km be akivaizdžių pakeitimo požymių. Panardinamojo filtro, kuris yra kuro siurblio dalis, visai nereikia keisti, kol neatsiranda degalų tiekimo problemų. Ir šis požiūris yra visiškai pagrįstas!
Smulkus filtro elementas veikia tiksliai tol, kol gali laisvai tiekti reikiamą kuro kiekį į bėgį ir leidžia palaikyti tinkamą slėgį sistemoje bet kokiomis variklio veikimo sąlygomis. Veikimo metu ant filtro elemento nusėdę teršalai fiziškai negali patekti į purkštukus ir rampą – visi nešvarumai lieka įrenginio korpuso viduje. Kol filtro elementas išlaiko galimybę per save varyti varikliui reikalingus degalų kiekius, nėra jokių realių indikacijų jį pakeisti.
Pakeitimo indikacijos yra šie simptomai:
Variklis nepasiekia ribinių darbo režimų (nesuka iki didelio greičio, praranda galią);
Automobilis trūkčioja važiuojant (yra degalų padavimo spragų);
Variklis dirba netolygiai („troit“);
Padidėja degalų sąnaudos;
Automobilis prastai užsiveda arba užstringa be jokios aiškios priežasties.
Atkreipkite dėmesį, kad visus išvardytus požymius dažnai sukelia visiškai skirtingos problemos, nesusijusios su degalų filtru, todėl be papildomos diagnostikos jie taip pat negali būti laikomi šimtaprocentiniais šios „sunaudotosios medžiagos“ pakeitimo požymiais.
Kokia yra pakeitimo rizika
Gamintojai išorinių filtrų elementų atsisakė dėl priežasties ir visai ne dėl pelno troškimo, kaip naiviai tiki kai kurie vairuotojai.
Viskas dėl nuotolinio kuro filtro konstrukcijos netobulumo. Dažniausiai ši „eksploatacinė medžiaga“ dedama po automobilio dugnu, pačioje nešvariausioje ir pažeidžiamiausioje vietoje, kur gausu smėlio, sniego ir kitų kelių „žavesybių“ vonių. Variklio skyrius taip pat netinka "steriliam", švelniai tariant. Net ir beveik tobulai išvalius tiekimo žarnas ir jungtis, prieš pat keičiant filtrą, smulkios nešvarumų ir smėlio dalelės prilimpa prie benzinu paskanintų paviršių ir patenka į žarnų vidų, po to patenka į kuro purkštukus ir pamiršta purkštukus. Būtent tada įpurškimo sistemai padaroma didžiausia žala. Galų gale dėl to užkliūna, prarandama galia, o paskui nuplaunamas arba visiškai pakeičiami degalų purkštukai. Ir kuo dažniau atliekama filtro keitimo operacija, tuo daugiau į sistemą patenka visokių teršalų. Ypač jei automobilių servisu užsiima ne per daug tikslūs meistrai (paprastai jie visai nesibodi nuvalyti nešvarumų prieš jį keisdami).
Bet kuriame kure iš pradžių yra nedidelė dalis mechaninių priemaišų, dulkių ir purvo dalelių, taip pat tam tikras vandens kiekis. Siekiant apsaugoti variklį nuo pašalinių dalelių patekimo į kuro mišinio formavimo mechanizmą (karbiuratorių, purkštuką), degalų tiekimo sistemoje sumontuotas kuro filtras.
Kuro filtro paskirtis ir įtaisas
Kuro valymas paprastai vyksta keliais etapais:
- Visų pirma, sulaikomos didelės priemaišų dalelės (šiurkštus valymas). Šią funkciją atlieka kuro siurblio bake sumontuotos apsauginės grotelės.
- Galutinį benzino išvalymą nuo teršiančių komponentų atlieka smulkus filtras, įmontuotas degalų tiekimo linijoje tarp bako ir transporto priemonės jėgos agregato.
Kuro filtrų konstrukcija gali būti skirtinga. Iš esmės tai yra korpusas su įėjimo ir išleidimo anga, kurio viduje yra filtravimo elementas (pavyzdžiui, 10 mikronų filtravimo popierius).
Užsikimšusio kuro filtro simptomai
Sugedus benzino filtrui, galimos dvi pasekmės:
Jeigu filtro elementas užsikimšęs daugybe šiukšlių, tada jo pralaidumas labai sumažėja. Dėl to į degimo kameras patenka mažiau benzino, nei reikia normaliam variklio veikimui, o tai sukelia šias problemas:
- padidėjusios degalų sąnaudos;
- kyla problemų užvedant variklį;
- sumažėja variklio traukos charakteristikos (automobilis prastai įsibėgėja);
- stipriai spaudžiant akceleratoriaus pedalą, variklis užgęsta;
- variklis nestabilus tuščiąja eiga.
Jeigu filtro elementas praranda savo savybes, tada į variklį tiekiamas žalias kuras. Tai veda prie purkštukų užsikimšimo, nešvarumų patekimo į degimo kameras ir vožtuvų grupę. Tokia situacija gali sugadinti maitinimo bloką.
Keitimo terminai
Standartinį kuro filtro keitimo intervalą nustato konkrečios transporto priemonės gamintojas, atsižvelgdamas į jos konstrukcijos ypatybes. Taigi priekiniais ratais varomiems VAZ filtrą rekomenduojama keisti nuvažiavus 30 tūkstančių kilometrų. Koncernas „Renault Nissan“ savo dyzelinių jėgos agregatų linijai nustatė 10 tūkstančių kilometrų kuro filtro keitimo intervalą. O benzininiai „Ford Focus“ ir „Nissan Almera“ modeliai apskritai yra aprūpinti priežiūros nereikalaujantys filtrai kurie turi normaliai veikti visą mašinos eksploatavimo laiką.
Informacija apie tai, kaip dažnai keisti kuro filtrą, nurodyta savininko vadove, taip pat galite susisiekti su atitinkamos automobilio markės įgaliotaisiais pardavėjais, kad gautumėte panašią rekomendaciją.
Atsižvelgiant į atšiaurias vidaus kelių sąlygas ir itin prastą kuro kokybę degalinėse, dėl patikimumo, gamyklos nustatytą reguliavimo laikotarpį galima sutrumpinti maždaug 30 proc. Tai sumažins galimas problemas, susijusias su staigiu degalų sistemos komponentų gedimu.
Priminimas! Pasirinkite atsargines dalis, kurios yra suderinamos su transporto priemonės dizainu ir yra oficialiai patvirtintos transporto priemonės gamintojo. Pigūs analogai dažniausiai prastai filtruoja benziną ir sugenda daug anksčiau nei standartiniai terminai.
„Hyundai Solaris“ kuro filtro keitimo procesas pateikiamas šiame vaizdo įraše:
Kitos degalų filtro keitimo priežastys
Yra keletas situacijų, kai reikia pakeisti benzino filtrą, neatsižvelgiant į ankstesnį tarnavimo laiką:
Jei į degalų baką patenka pašalinių medžiagų (įskaitant priedus, turinčius neigiamos įtakos variklio darbui), praplovus kuro linijas, būtina sumontuoti naują filtro elementą.
Jei kelyje teko pilti abejotinos kokybės degalų, o po to kilo problemų su normaliu variklio veikimu, be visų remonto veiksmų, reikės pakeisti filtro elementą.
Taip pat nereikėtų prieš keliaujant didelius atstumus (pavyzdžiui, iki jūros) pakeisti kuro valymo įrenginį vietoj elemento, kuris jau išnaudojo dalį savo resursų, ypač jei nėra informacijos apie patikimas degalines pasirinktame maršrute.
Dyzelinių variklių filtrų keitimas
Dyzelinių variklių įrenginio savybės juos daro labai jautrus degalų kokybei, todėl filtravimo elementų sistema užtikrina dyzelinio kuro valymą nuo didesnių nei 4 mikrometrų priemaišų.
Palyginimui! Normaliam karbiuratoriaus variklio darbui reikalingas 15-20 mikrometrų benzino valymo lygis, o įpurškimo sistemose filtruojamos dalelės iki 10 mikrometrų.
Remiantis griežtais eksploataciniais parametrais, paaiškėja aukštos kokybės įrenginių, skirtų dyzeliniam kurui valyti, kaina.
Dyzelino filtre gali būti pirminis (stambaus) valymo įrenginys, smulkus filtras ir vandens separatorius, kuris degalų papildymo metu patenka į degalus kartu su dyzelinu, o taip pat kondensuojasi bake nuo temperatūros pokyčių važiuojant.
Dažniausiai avarinis poreikis pakeisti kuro filtrą iškyla dyzeliniams varikliams dirbant žiemą dėl šių priežasčių:
- šaltyje separatoriuje susikaupęs vanduo užšąla, sumažėja sistemos pralaidumas;
- Veikiant neigiamai temperatūrai, dyzeliniame kure kristalizuojasi naftos parafinai, kurie užkemša filtro elemento poras.
Abi parinktys sukelia problemų užvedant variklį, be to, variklis veikia kritiniais režimais.
Ankstesnių kartų vairuotojų patirtimi, vairuotojai, kurių darbas susijęs su kasdieniu dyzelinių transporto priemonių eksploatavimu, su savimi nešiojasi atsarginį kuro filtrą, kad būtų galima greitai pakeisti ar sumontuoti kuro sistemos šildytuvus.
