Kaip tinkamai įkrauti akumuliatoriaus įkroviklį. Kaip įkrauti automobilio akumuliatorių įkrovikliu? Ar galima įkrauti akumuliatorių neatsijungus nuo automobilio borto tinklo

Iki šiol mokslininkai dar nesugalvojo amžino elektros energijos šaltinio automobiliui. Atitinkamai, bet koks akumuliatoriaus tobulinimas reikalauja vairuotojo dėmesio. Dažnai vairuotojus domina klausimas, kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių. Ši problema dažniausiai iškyla, kai maitinimo šaltinis transporto priemonėje buvo sumontuotas ilgą laiką. Vieną nelabai gražią dieną variklis neužsiveda. Tada vairuotojas turi priimti sprendimą dėl akumuliatoriaus priežiūros.

Teoriniai aspektai ir problemos

Automobilio akumuliatorius skirtas maitinimo blokui paleisti ir elektrinio borto tinklo veikimui generatoriaus gedimo atveju. Švino rūgštiniai akumuliatoriai, kurių įtampa yra 12 V, labiausiai paplitę lengvuosiuose automobiliuose, kurių tarnavimo laikas dėl naujų medžiagų ir modernių gamybos technologijų šiandien pailgėjo iki 5-7 metų.

Kai automobilis neužsiveda dėl išsikrovusio akumuliatoriaus, yra keletas variantų, kaip „atgaivinti“ variklį.

1. Automobilį galima užvesti iš vilkiko įjungus pavarą. Tačiau automobiliams su automatine pavarų dėže šis metodas netinka.
2. Galite užvesti variklį naudodami „cigarečių degiklio laidą“, jei netoliese rasite automobilių elektros energijos donorą. Šiuo atveju būtina sąlyga turėtų būti maždaug vienoda abiejų mašinų akumuliatoriaus talpa.
3. Ilgiausias būdas „atgaivinti“ variklį bus automobilio akumuliatoriaus įkrovimas specialiu įrenginiu, maitinamu iš 220 V tinklo.

Norėdami įkrauti bateriją ir pasiekti norimą efektą, turite įvykdyti keletą paprastų sąlygų:

• akumuliatorius turi būti patikrintas, ar nėra mechaninių pažeidimų;
• geriau išimti akumuliatorių iš automobilio;
• norint nustatyti įkrovimo laipsnį, geriau sukaupti apkrovos kištuką, testerį ar hidrometrą;
• terminalams valyti reikės švitrinio popieriaus arba dildės.

Akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys

Akumuliatorius gali veikti ilgą laiką be įkrovimo. Tokiu atveju vairuotojas turi žinoti akumuliatoriaus talpos praradimo priežastis.

• Ilgalaikis automobilio stovėjimas neigiamai veikia akumuliatoriaus tarnavimo laiką. Neigiamo gnybto pašalinimas padės šiek tiek pailginti srovės šaltinio tarnavimo laiką.
• Sena baterija, kuri greitai išsikrauna, greičiausiai nebus atgaivinta. Turėsite pasirinkti naują bateriją.
• Sugedęs automobilio tinklas prisideda prie pagreitinto iškrovimo net ir išjungus degimą.
• Žemas elektrolito lygis bankuose lemia nuolatinį akumuliatoriaus talpos praradimą.

Parengiamasis etapas

Akumuliatorių geriausia išimti iš automobilio prieš įkraunant. Tai daroma siekiant išvengti nemalonių pasekmių išsiliejus elektrolitui arba trumpam jungus akumuliatorių. Norėdami išimti bateriją, atlikite šiuos veiksmus.

1. Visų pirma, visi automobilio prietaisai turi būti išjungti, o užvedimo raktelį geriau ištraukti iš spynos.
2. Atviro arba kištukinio veržliarakčio pagalba gnybtų tvirtinimo detalės atlaisvinamos. Pirmiausia pašalinamas neigiamas laidas, o tada išmontuojamas teigiamas gnybtas.
3. Dažnai akumuliatorius prie korpuso tvirtinamas dirželiu. Jis gali būti tiek viršuje, tiek šone arba apačioje. Tvirtinimas turi būti atlaisvintas arba visiškai nuimtas.

Dabar vairuotojas turėtų rasti vietą, kur būtų galima įkrauti akumuliatorių. Privalomi reikalavimai darbo vietos įrangai bus šios sąlygos:

• vėdinama patalpa;
• 220 V elektros lizdo buvimas;
• plokščias ir tvirtas paviršius akumuliatoriui montuoti;
• šalia akumuliatoriaus nėra atviros ugnies šaltinio;
• užtikrinti prietaisų saugumą nuo vaikų ir gyvūnų.

Dabar turėtumėte patikrinti akumuliatorių. Tuo pačiu metu ypatingas dėmesys skiriamas ne tik skardinės vientisumui, bet ir išvadų švarumui, kamščių buvimui, akumuliatoriaus talpos nustatymui. Kad būtų užtikrintas geras kontaktas, akumuliatoriaus laidai nuvalomi švitriniu popieriumi arba dilde. Jei yra kamščiai, juos reikia atsukti, kad išbėgtų dujos. Tame pačiame etape būtina patikrinti elektrolito lygį. Jei akumuliatoriuje trūksta skysčio, pilamas tik distiliuotas vanduo.

Įkrovikliai šiandien būna įvairių formų. Pagrindiniai įrenginio reikalavimai yra pakankama galia, ampermetro buvimas ir reguliavimo perjungimo jungiklis. Pradedantiesiems geriau susipažinti su esamo įkroviklio naudojimo instrukcijomis.

Akumuliatoriaus įkrovimo technologija

Prižiūrėdamas akumuliatorių, vairuotojas neturėtų skubėti. Svarbu nuosekliai ir tiksliai sekti kitą technologinę grandinę.

1. Pagrindinis įkroviklio prijungimo prie akumuliatoriaus taškas bus poliškumas. Geriau dar kartą patikrinti jungties teisingumą, nei išjungti akumuliatorių.
2. Po to akumuliatoriaus įkroviklis įkišamas į lizdą ir nustatomas optimalus srovės stiprumas. Tai turėtų sudaryti 10% akumuliatoriaus talpos. Taigi, įkraunant 50 A / h akumuliatorių, turėtumėte nustatyti srovę iki 5 A.
3. Jei laikomasi rekomendacijos dėl srovės stiprumo nustatymo, tada nesunku apskaičiuoti, kiek reikia įkrauti automobilio akumuliatorių. Neatsižvelgiant į elektros energijos praradimą, visiškai atkurti akumuliatoriaus talpą prireiks 10 valandų.
4. Akumuliatoriaus būseną galite stebėti šiais būdais:
   • naudojant voltmetrą;
   • naudojant hidrometrą.

Visiškai atkurta baterija turėtų rodyti nuo 12 V iki 16 V įtampą, o elektrolito tankis sumažės 1,29–1,31 kg / l.

Įkrovę akumuliatorių, išjunkite įrenginį, tada nuimkite įkroviklio gnybtus ir įdėkite akumuliatorių į vietą.

Pagrindiniai akumuliatoriaus parametrai

Nepriekaištingo maitinimo šaltinio veikimo trukmei įtakos turi ir teisingas baterijos pasirinkimas perkant. Štai keli parametrai, į kuriuos turi atkreipti dėmesį vairuotojas parduotuvėje ar automobilių turguje.

1. Vienas iš svarbių rodiklių yra akumuliatoriaus matmenys. Jokiu būdu neturėtumėte pirkti didesnių baterijų. Jų negalima tvirtai pritvirtinti prie kūno.
2. Akumuliatoriaus elektrodai turi tiksliai atitikti elektros laidų gnybtų vietą.
3. Akumuliatoriaus pagaminimo data taip pat turi tiesioginės įtakos įrenginio veikimo trukmei. Ilgalaikis akumuliatoriaus stovėjimas sandėlyje ar parduotuvėje be įkrovimo neigiamai veikia maitinimo šaltinio ilgaamžiškumą.
4. Perkamo modelio talpa turi tiksliai atitikti automobilio paso duomenis.
5. Akumuliatorių geriau pirkti specializuotose prekybos vietose, kur pardavėjas gali patikrinti automobilio laidų būklę ir išduoti garantinį taloną.

Akumuliatoriaus priežiūrai iš automobilio savininko didelių finansinių išlaidų nereikia. Pakanka periodiškai apžiūrėti gnybtų būklę, nuvalyti atsiradusią apnašą, patikrinti tvirtinimo patikimumą, kad baterija veiktų ilgai. O reguliarus srovės šaltinio įkrovimas (1 kartą per 3-6 mėnesius) stacionariu įkrovikliu leis užvesti variklį bet kokiu oru.

Kaip žinia, su neveikiančiu akumuliatoriumi variklio užvesti nepavyks, todėl automobilių savininkai periodiškai turi atlikti akumuliatoriaus įkrovimo procesą. Būtent teisinga įkrovimo procedūra daugiausia lemia įrenginio veikimą. Kaip įkrauti bet kurio automobilio akumuliatorių naudojant įkroviklį, kodėl akumuliatorius išsikrauna – atsakymus į šiuos klausimus rasite žemiau.

[ Slėpti ]

Akumuliatoriaus įkrovimo įkrovikliu procesas

Pirmiausia pažiūrėkime, kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių naudojant įkroviklį. Šiandien Rusijos rinka vairuotojams siūlo didžiulį akumuliatorių įkroviklių asortimentą - nuo nebrangių kinų gaminių iki brangių žinomų prekių ženklų įkroviklių. Norėdami pasirinkti tinkamą atmintį, išsamiau perskaitykite medžiagą mūsų svetainėje, mes jau parašėme straipsnį šiuo klausimu.

Pirmas dalykas, į kurį reikia atsižvelgti, yra įkrovimo grandinė, nes kai kurie įkrovikliai veikia su pastovia srovės verte, kiti - su pastovia įtampa. Tiesą sakant, tai reiškia, kad bet kokia atmintis su nuolatine srove leidžia 100 proc. Tačiau yra galimybė perkaisti elektrolitą, atitinkamai sumažinant akumuliatoriaus tarnavimo laiką.

Jei mes kalbame apie atmintį su pastovia įtampa, tada jie neperkaitins elektrolito. Tačiau mašinos taip pat negalės visiškai įkrauti akumuliatoriaus, nes procedūros pabaigoje srovė pradės kristi. Bet tai nėra priežastis nusiminti, nes yra ir kombinuoto ciklo įkroviklių, kurie pirmiausia įkrauna akumuliatorių, o po to stabilizuoja įtampos lygį. Visa procedūra atliekama automatiškai ir nereikalauja vairuotojo veiksmų, tačiau tokie atminties įrenginiai praktikoje laikomi brangiausiais. Renkantis esamą įkroviklio lygį, atminkite, kad šis indikatorius turi būti 10% visos akumuliatoriaus talpos, jei talpos indikatorius yra 60 Ah, tada srovė turi būti 6 A (vaizdo įrašo autorius yra VseInstrumenti ).

Taigi, nusprendę pasirinkti automobilio akumuliatoriaus įkroviklį, galite pereiti tiesiai prie įkrovimo procedūros, kuri paprastai yra gana paprasta. Jei jūsų garažas turi lizdą, tada akumuliatoriaus net negalima išimti iš transporto priemonės, svarbiausia šiuo atveju atjungti abu laidus nuo įrenginio, tiek pliusą, tiek minusą. Jei automobilio akumuliatorių bet kokiu atveju reikia išimti, kartais tai gali sukelti tam tikrų problemų, ypač montuojant įrenginį. Išmontuodami bateriją stenkitės nesiliesti su drabužiais, kai kuriais atvejais rūgštis gali perdegti per drabužius. Natūralu, kad bet kokius akumuliatorių montavimo ir išėmimo darbus yra teisinga atlikti pirštinėmis.

Kad nepakenktumėte automobilio akumuliatoriui, prieš įkraudami įsitikinkite, kad jis yra kambario temperatūros. Žinoma, tai nereiškia, kad prietaisas turi būti dedamas į verdantį vandenį, kitaip dėl temperatūros skirtumo gali nukristi aktyvi plokščių masė. Taip pat mūsų vairuotojai dažnai klysta bandydami išardyti akumuliatorių veikiant automobilio varikliui. Dėl to proceso metu prasidėję įtampos kritimai prisidės prie įvairių automobilio elektros prietaisų gedimo. Jei reikia nušluostyti akumuliatorių, tokiems tikslams naudokite amoniaku apdorotą skudurą, tuo pačiu užtikrindami, kad ant elektrolito nepatektų įvairių šiukšlių.

Jei automobilio akumuliatorius išimamas, jis yra beveik paruoštas įkrovimui, tačiau jei jūsų akumuliatorius yra tinkamas naudoti, turėsite atlikti dar kelis veiksmus. Visų pirma, kraunant akumuliatorių specialiu prietaisu, reikia tinkamai išardyti viršutinį stogą ir atsukti kištukus, kartais jie užsegami lipduku. Tai daroma tam, kad įkrovimo proceso metu akumuliatorius galėtų kvėpuoti ir visiškai įkrautas neužvirtų ir nesprogtų nuo dujų slėgio. Taip pat pageidautina diagnozuoti darbinio skysčio lygį akumuliatoriaus plokštėse - jei jis yra mažesnis nei turėtų būti, į kolbas reikia įpilti distiliato. Paprastai baterijos šone yra MIN ir MAX žymos.

Laiku neįpylus distiliato, dalis akumuliatoriaus talpos gali būti visam laikui prarasta, o kartais baterija ir visai sugenda. Taigi, paruošę, galite pereiti tiesiai prie įkrovimo - sumontuokite laidus su spaustukais nuo įkroviklio iki automobilio akumuliatoriaus gnybtų, o pliusas yra prijungtas prie pliuso, o minusas - prie minuso. Žinoma, jungiant laidus reikia įsitikinti, kad tinklo kabelis nuo įkroviklio nėra prijungtas prie tinklo. Tas pats pasakytina ir apie išjungimo procedūrą - pirmiausia įkrovimo įrenginys atjungiamas nuo tinklo, o tada išmontuojamas.

Nereikia panikuoti, jei įkrovimo metu veikiantis elektrolitas pradeda skleisti nebūdingus keistus garsus, primenančius virimą, tai yra visiškai normalu. Būtina tik užtikrinti, kad proceso metu akumuliatorius neperkaistų, o jei taip atsitiks, reikia atjungti įkroviklį ir leisti akumuliatoriui atvėsti, o po to procedūrą galima tęsti (vaizdo įrašo autorius yra sxemotehnika. ru).

Kiek laiko užtrunka įkrauti?

Kad visi veiksmai būtų atlikti teisingai, svarbu neperdegti automobilio akumuliatoriaus, kai jis prijungtas prie tinklo. Nepaisant to, neįmanoma atsakyti į klausimą - kiek tinkamai įkrauti akumuliatorių, labiau viskas priklauso nuo to, kiek įrenginys išsikrovęs. Geriausias būdas išspręsti problemą šiuo atveju būtų sutelkti dėmesį į įdėjimą tiesiai į akumuliatorių. Arba indikatorius gali būti pačioje atmintyje. Praktiškai automobilio akumuliatoriuje gali būti du indikatoriai – žalias rodo elemento įkrovimą, raudonas – jo išsikrovimą. Žinoma, gali būti ir kitų variantų, jų reikšmė dažniausiai nurodoma etiketėje.

Tiesiogiai ant paties automobilio akumuliatoriaus įkrovimo taip pat gali būti įrengtos diodinės lemputės, kurios užsidega atitinkama spalva arba užgęsta visiškai įkrautos. Taigi prieš naudojant atmintį patartina būtų perskaityti instrukciją. Tačiau beveik bet kuriame įkroviklyje yra ampermetras – ši lygio stebėjimo parinktis yra aktualiausia, kuo labiau išsikrovęs akumuliatorius, tuo didesnė įkrovimo srovė. Jei rodyklė nukris iki nulio arba bus arti šios vertės, tai parodys, kad baterija visiškai įkrauta. Įrenginiams su nuolatine srove šis parametras nesvarbus.

Taip pat reikėtų pažymėti, kad reikiamą įkrovimo laiką galite tiesiog apskaičiuoti naudodami įprastą formulę – padalijus iš srovės ir padauginus iš 1,2. Reikėtų nepamiršti, kad ši formulė bus aktuali tik nuolatinei srovei. Jei įkrovimas veikia įtampos palaikymo principu, nebus įmanoma teisingai apskaičiuoti tikslaus laiko. Atminkite, kad naują bateriją prieš naudojimą visada reikia įkrauti, nes prieš perkant ji parduotuvėje gali išgulėti ilgiau nei vieną mėnesį, atitinkamai, prarasti įkrovą. Tokiu atveju norint jį atkurti, bus teisinga įkrauti akumuliatorių 1-2 valandas.

Kur imti mokestį?

Daugelis vairuotojų nekreipia dėmesio į šį niuansą ir veltui, nes praktiškai geriau nekrauti akumuliatoriaus kambaryje ar kambaryje, kur nėra ventiliacijos arba kuri nėra vėdinama. Esmė ta, kad įkrovimo metu automobilio akumuliatorius gali išskirti įvairias kenksmingas medžiagas, tokias kaip sieros dioksidas, vandenilio chloridas, arsinas ir kiti toksiški elementai. Jų koncentracija bet kokiu atveju kenkia žmogaus organizmui – įkvėpus gali atsirasti galvos skausmas, kosulys ir kiti savijautos pablogėjimo požymiai. Be to, visi šie elementai, kurie išsiskiria iš akumuliatoriaus, ilgainiui nusės ant namų apyvokos daiktų ir labai ilgai veiks žmogų. Tad bet kuriuo atveju tinkamiausia vieta krauti akumuliatorių bus arba gatvė, arba gerai vėdinama patalpa (vaizdo įrašo autorius – Banner-akb).

Akumuliatoriaus išsikrovimo priežastys

Pati baterija visada išsikrovusi. Tai palengvina įvairūs įrenginiai, pavyzdžiui, apsaugos nuo vagystės sistema, imobilaizeris ir kt. Dažniausiai komponento išleidimas vyksta esant minusinei temperatūrai žiemą. Jei lauke šalta, savaiminio išsikrovimo srovė įrenginyje visada padidės, atitinkamai ims mažėti įkrova. Jei atsitiko taip, kad akumuliatorius išsikrovė šaltyje, tada prieš įkraunant, kaip minėjome anksčiau, akumuliatorių reikia pašildyti iki kambario temperatūros.

Šie veiksniai prisideda prie iškrovimo:

1. Bloga apsaugos nuo vagystės sistema. Kadangi signalizacija visada veikia po to, kai žmogus ją įjungia, kad apsaugotų automobilį, net ir nedidelio išsikrovimo, bet akumuliatoriaus išvengti nepavyks. Labiausiai tikėtina, kad naudojant palydovinį signalą akumuliatorius labiau išsikraus. Natūralu, kad tai nėra priežastis atsisakyti signalizacijos, nes tik taip galite apsaugoti savo transporto priemonę, kol nesate. Reikia atsiminti, kad montuojant apsaugos nuo vagystės sistemą su daugybe funkcijų, kurios įjungiamos ją įjungus, reikėtų iš anksto pasirūpinti, kaip sukurti įkrovimo sistemą.
2. Akustinė sistema. Natūralu, kad jei transporto priemonėje yra galingas žemųjų dažnių garsiakalbis, stiprintuvas ir garso sistema, tai yra gerai. Tačiau kadangi šie elementai iš pradžių yra dabartiniai akumuliatoriaus vartotojai, turite suprasti, kad jie iškrauna. Ypač jei naudojate žemos kokybės arba neoriginalią akustiką.
3. Elektros prietaisų ir elektros komponentų veikimo gedimai. Jei transporto priemonėje tinkamai neveikia kibirkšties skirstytuvai, visų rūšių blokai, ritė ar pats starteris, tai bet kokiu atveju prisideda prie akumuliatoriaus išsikrovimo. Kadangi visi išvardyti komponentai bet kuriuo atveju sąveikauja tarpusavyje, vieno sugedimas ar gedimas anksčiau ar vėliau turės įtakos kitų veikimui. Taigi, jei turite kokių nors mazgų veikimo problemų, turėtumėte nedelsdami jas išspręsti.
4. Generatoriaus gedimas. Kalbant apie generatorių, šis komponentas yra pagrindinis bet kurios automobilio elektros grandinės elementas. Jei akumuliatorius veikia netinkamai, jis gali išsikrauti daug greičiau nei įprastai. Praktiškai pagrindinė generatoriaus gedimo priežastis yra reguliatoriaus relės gedimas. Jei taip atsitiks, kad pats generatorius veikia su pertrūkiais arba visiškai neveikia, tuomet turėsite pakeisti įrenginį į naują. Generatoriaus keitimas nėra problema, tačiau problemos sprendimas gali būti gana didelis. Nustatyti įrenginio gedimą yra sudėtingiau, nes tam tikrais atvejais pakankamai greitai sugenda net naujas generatorius. Neteisingo generatoriaus veikimo priežastis gali būti blogai ištemptas dirželis, jei taip yra, įrenginys negalės veikti visu pajėgumu.

1. Kad išvengtumėte greito išsikrovimo, akumuliatorių reikia naudoti tinkamai. Prieš išjungdami variklį, išjunkite visas šviesas ir muziką, taip pat kitus esamus vartotojus. Leiskite varikliui veikti dar kelias minutes, kad įkrautumėte akumuliatorių.
2. Kad viską padarytumėte teisingai, nebandykite įkrauti akumuliatoriaus, tai nieko gero neduos.
3. Naudokite tik gerai sukurtą patikimų gamintojų atmintį. Šiandien atminties įrenginius galite pasigaminti patys, jais galite naudotis tik įsitikinę jų veikimu.
4. Pliusas visada jungiasi prie pliuso, minusas prie minuso.
5. Akumuliatorių visada reikia įkrauti vėdinamoje patalpoje arba garaže.
6. Pirma, įkroviklio laidai prijungiami prie akumuliatoriaus ir tik tada įkrovimas prijungiamas prie tinklo.

Vaizdo įrašas „Į kokius niuansus reikia atsižvelgti kraunant akumuliatorių?

Visa informacija apie automobilio akumuliatoriaus įkrovimą parodyta vaizdo įraše (vaizdo įrašo autorius yra SAOS + apie viską pasaulyje).

Kas kada nors vairavo automobilį, žino, kad automobilis negali važiuoti be akumuliatoriaus. Šis elementas yra pati svarbiausia dalis užvedant variklį ir įgauna gana didelę apkrovą. Be to, ji, kaip ir bet kuri kita baterija, linkusi sėsti, todėl ją reikia periodiškai įkrauti. Šiandien sužinosite, kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių.

Turbūt visi žino tokią elektrinę mašiną kaip generatorius.. Generatorius yra kiekviename automobilyje ir gamina energiją vartotojams bei kartu įkrauna akumuliatorių. Jis varomas nuo variklio alkūninio veleno naudojant diržinę pavarą ir užvedus variklį akimirksniu perima visą vartotojų apkrovą. Žinoma, norint tokiu būdu įkrauti akumuliatorių, reikia tam tikro laiko, o miesto ritme, kuriam būdingi dažni sustojimai, šio laiko neužtenka, be to, po kiekvieno starto vėl eikvojama energija. Pilnas automobilio akumuliatoriaus įkrovimas suteikiamas tik nubėgus 100 kilometrų be sustojimo, o tai ne visada būna.

Na, o pagrindinis prietaisas laikomas įprastu lygintuvu, kuris yra prijungtas prie 220 voltų tinklo ir per specialų transformatorių įkrauna akumuliatorių, kurio įtampa yra 12 voltų. Toks įkroviklis turi laidą (kištuką) ir du „krokodilus“, kurių kontaktai sujungti su gnybtais.

Kartais įrenginiuose yra įmontuotas matavimo prietaisas įkrovimo srovei valdyti. Daugelis jų neturi tokio įrenginio. Paprastai jie naudojami trumpam įkrovimui, kad variklis greitai užvestų.

Tarp įrenginių geriausia pirkti tokį, kuris užtikrina gerą 100% akumuliatoriaus įkrovimą. Tačiau prieš naudodami turite žinoti, kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių įkrovikliu.

Akumuliatoriaus įkrovimo būdai

Kai išsiaiškinsite, kas įkrauna. Atėjo laikas išmokti tinkamai įkrauti akumuliatorių. Norėdami tai padaryti, jums reikia išsikrovusio akumuliatoriaus, pasirinktinai išimto iš automobilio, garažo ar bet kurios kitos šiltos patalpos su įkrovimo lygintuvu.

Yra du būdai įkrauti. Juose naudojamas tas pats lygintuvas, sukurtas specialiai įtampai konvertuoti į DC, tačiau jų laikas skiriasi.

• Pirmasis būdas – įkrauti iš automobilio neišimtą akumuliatorių. Jie naudojami, kai laikas yra ribotas, bet vis tiek reikia jį įkrauti.
• Antrasis – kokybiškas 80-100% įkrovos papildymas, atliekamas tada, kai nėra kur skubėti.

Jei nuspręsite naudoti pirmąjį metodą, pakanka sumontuoti automobilį kuo arčiau išleidimo angos. Dažniausiai tokia vieta yra tik garaže. Gnybtai nuimami ir lygintuvas prijungiamas. Įkrovimo srovė nustatoma iki didžiausio lygio, po kurio įrenginys prijungiamas prie tinklo. Vienam paleidimui pakanka 15 minučių. Tačiau reikia atminti, kad variklis turi veikti kurį laiką, kad ateityje būtų energijos antram paleidimui, nes tuomet bus neįmanoma įkrauti automobilio akumuliatoriaus.

Dabar pereikime prie atsakingesnio įkrovimo būdo, kuris apima 80–100% elektros energijos atgavimą. Norėdami tai padaryti, akumuliatorių reikia įnešti į šiltą patalpą, nuvalyti sausu skudurėliu nuo nešvarumų ir drėgmės ir nusukite skardinių dangtelius, jei jis yra prižiūrimas. Toliau jis turi būti atidžiai ištirtas. Kartais prasto įkrovimo priežastis yra korpuso pažeidimas, per kurį elektrolitas tiesiog išteka. Jei baimės pasitvirtina, tokios baterijos krauti nėra prasmės.

Taip pat turite įsitikinti, kad jis tikrai iškrautas. Iš tiesų, dažnai toks reiškinys, kaip starterio atsako nebuvimas, reiškia pastarojo gedimą, todėl prieš įkraudami akumuliatorių įsitikinkite, kad jis tikrai išsikrovęs. Norėdami tai padaryti, apžiūrėkite automobilio akumuliatorių iš viršaus ir atkreipkite dėmesį į jo indikatorių. Jei jis yra raudonas, akumuliatoriaus įkrova yra žema. Be to, yra tikslesnis metodas
kuri apima voltmetro naudojimą. Tiesiog atremkite įrenginio zondus prie akumuliatoriaus gnybtų ir nustatykite įtampą pagal ekrane rodomus skaičius. Ji turėtų būti bent 12-13 voltų. Šis metodas taikomas baterijoms, kuriose nėra įkrovimo indikatoriaus.

Įsitikinę, kad jis tikrai žemas, patikrinkite elektrolito lygį. Jei jo nepakanka, jį reikia papildyti. Labai nerekomenduojama to daryti patiems, jei neturite reikiamų įgūdžių, kitaip kyla pavojus sugadinti akumuliatorių visam laikui.

Dėmesio! Niekada neapverskite akumuliatoriaus aukštyn kojomis, kad išleistumėte elektrolitą, kurį reikia pakeisti. Akumuliatoriaus apačioje likusios nuosėdos nukris ant plokštelių, kurios greitai nutrauks energijos šaltinį.

Atkreipkite dėmesį į baterijos galiojimo laiką. Jei jis išėjo, tada nenaudinga krauti tokią bateriją. Tai ypač pasakytina apie priežiūros nereikalaujančius įrenginius, kurie yra skirti trumpalaikiam veikimui, palyginti su pažangiais kolegomis.
Tada pirmiausia turite prijungti įkroviklį prie akumuliatoriaus, tada prie 220 voltų tinklo. Atkreipkite dėmesį į teisingą jungtį! „+“ laidas paprastai yra raudonas, prijungtas prie akumuliatoriaus „+“ gnybto. "-" laidas, dažniausiai juodas, yra prijungtas prie akumuliatoriaus "-" gnybto. Po įkrovimo išjunkite atvirkštine tvarka. Faktas yra tas, kad įkrovimo metu iš akumuliatoriaus skardinių išsiskirs vandenilis. Jei staiga atjungsite įkroviklio „krokodilą“ nuo akumuliatoriaus gnybto, tada atsiranda kibirkštis

gali sukelti gaisrą.

Įkrovimo procese turėtumėte atsižvelgti į kai kurias funkcijas, kurių nereikėtų pamiršti:

1. Svarbiausias dydis yra srovė. Ji neturėtų viršyti 10% nominalios pačios baterijos talpos. Tai yra, jei jūsų automobilio akumuliatoriaus talpa yra 60 Ah, tada įkrovimo srovės vertė neturi viršyti 6 amperų. Proceso metu prietaisas automatiškai sumažina šį parametrą. Proceso pabaiga parodys srovę, lygią nuliui. Yra ir kitas būdas, kai srovė išlieka nepakitusi, o įtampa kinta, tačiau jis yra per sudėtingas, todėl nagrinėsime tik paprasčiausius būdus.
2. Tas pats pasakytina ir apie tokį dydį kaip įtampa.. Norėdami teisingai pasirinkti norimą įkrovimo įtampą, turite pridėti + 10% šios įtampos prie visiškai įkrauto akumuliatoriaus. Taigi, jei tinkamai ir pilnai įkraunant akumuliatorių jis yra 12,7 volto, tada įkroviklio gnybtuose ji turėtų būti 13,97 volto.
3. Jei įkraunate greitai, tada srovės stipris turėtų būti nuo 25 iki 30 A. Iš karto reikia pažymėti, kad šis režimas yra pavojingas akumuliatoriui ir žymiai sumažina jo tarnavimo laiką. Tinkamiausias įkrovimas yra pilnas.
4. Gelinių baterijų savininkai turėtų būti ypač atsargūs. Įkrovimo metu neleiskite įtampai pakilti iki didžiausios leistinos 14,2 volto žymos.. Ši vertė yra labai svarbi ir gali visam laikui „užmušti“ net naują bateriją.
5. Priklausomai nuo jūsų automobilio akumuliatoriaus talpos ir įkroviklio talpos, įkrovimo procesas gali užtrukti skirtingai. Paprastai šie skaičiai susilieja per 10-15 valandų. Tačiau šis laikas reikalingas tik visiškai išsikrovusiems akumuliatoriams. Daugelis automobilių savininkų tiesiog įkrauna akumuliatorių palikdami jį nakčiai.
6. Svarbus reiškinys įkrovimo metu yra vandenilio išsiskyrimas, kurį lydi elektrolito virimas. Todėl griežtai nerekomenduojama krauti akumuliatoriaus gyvenamajame rajone.. Geriausia vieta tam laikomas garažas, kuriame yra automobilis. Tačiau šios taisyklės galima nepaisyti, jei akumuliatorius yra atokioje patalpoje ir nėra kitos vietos jo energijai atkurti.

Baigę procesą, patikrinkite įtampą gnybtuose voltmetru. Jei ši vertė yra nominalaus lygio, akumuliatorius laikomas įkrautu. Tai gali parodyti indikatorius, kuris taps žalias.

Kiekvienas iš mūsų, vairuotojai, bent kartą gyvenime atsidūrėme (ar vis tiek atsidursime) situacijoje, kai išsikrovęs akumuliatorius neleidžia užvesti variklio. Šis reiškinys ypač dažnas žiemos laikotarpiu, nes esant žemai temperatūrai akumuliatorius blogai išsilaiko. O jei automobilis ilgiau nei savaitę stovėjo dideliame šaltyje, problemos su akumuliatoriumi beveik garantuotos iki visiško išsikrovimo.

Ką daryti tokioje situacijoje? Žinoma, gali būti „apšviesta“ nuo kito automobilio akumuliatoriaus, ir tai padės, jei laukia ilga kelionė, bet tai bus visiškai nenaudinga, jei liko tik pora kilometrų. Baterija tiesiog neįsikrauna. Tokiu atveju bateriją geriausia įkrauti išoriniu įrenginiu. Mes žinome ir pasakysime, kaip tai padaryti teisingai ir saugiai.

Automobilio akumuliatoriaus veikimo principas

automobilio akumuliatorius- mažas indas su elektrolitu, kuriame yra sieros rūgšties, į kurį nuleidžiamos metalinės plokštės. Įkraunamų baterijų veikimo principas pagrįstas cheminėmis reakcijomis tarp švino ir švino dioksido sieros rūgšties aplinkoje, dėl kurių susidaro elektros energija.

Akumuliatoriaus išsikrovimo metu (energijos suvartojimo momentais) katodo plokštelėje vyksta švino dioksido redukcijos reakcijos (5 taškas diagramoje), o švino oksidacija – anodo plokštelėje (4 taškas diagramoje). Atvirkštinės reakcijos metu, ty kai akumuliatorius kraunasi, jo plokštelėse vyksta veidrodinės atvirkštinės reakcijos, į kurias paskutinėje stadijoje pridedama elektrolitinė vandens reakcija (elektrolizė), kurią savo ruožtu lydi didelis deguonis prie anodo ir vandenilis prie katodo.

Paprastais žodžiais tariant, kai akumuliatorius išsikrauna, sieros rūgštis aktyviai suvartojama, todėl susidaro vanduo. Susidarius vandeniui, bendras elektrolito tankis mažėja. Įkraunant akumuliatorių viskas vyksta atvirkštine tvarka. Vanduo „naudojamas“ sieros rūgščiai sukurti, atitinkamai padidėja bendras elektrolito tankis.

Taigi baterijos veikimo metu, tais laikotarpiais, kai sunaudojama jo energija, akumuliatoriaus talpoje esantys reagentai (elektrolitas ir švino platina) sąveikaudami vienas su kitu „generuoja“ elektros energiją. Kuriant elektros krūvį, sunaudojama sieros rūgštis, kuri yra elektrolito dalis, ir susidaro vanduo. Vanduo „skiedžia“ elektrolitą, mažėja jo tankis, mažėja elektros krūvio susidarymas. Šiuo metu akumuliatorius turi būti įkrautas.

Dėl akumuliatoriaus įkrovimo (įkrovos kaupimo momento) atkuriamas buvęs elektrolito tankis, pakyla jame esančios sieros rūgšties lygis, sumažėja vandens lygis. Baterija vėl paruošta naudoti. Tačiau niekas šiame pasaulyje netrunka amžinai, o kadangi šias pagrindines reakcijas lydi daugybė kitų procesų (pavyzdžiui, sulfatacija ir metalinių plokščių sunaikinimas), ilgainiui baterija praranda savo savybes. Sumažėja elektros energijos kaupimo galimybės, todėl bateriją reikia pakeisti nauja.

Akumuliatoriaus priežiūra

Akumuliatoriaus tarnavimo laikas ir sveikata labai priklauso nuo laiku atliekamos priežiūros ir tinkamos priežiūros. Akumuliatorius turi būti švarus, nes dėl jo paviršiaus užteršimo padidėja savaiminis išsikrovimas. Techninės priežiūros metu nuvalykite akumuliatoriaus paviršių 10% amoniako tirpalu arba natrio pelenų tirpalu, tada nuvalykite švaria, sausa šluoste.

Įkrovimo metu dėl cheminės reakcijos išsiskiria dujos, kurios žymiai padidina slėgį baterijų viduje. Todėl kištukų ventiliacijos angas reikia periodiškai valyti plona viela. Atsižvelgiant į tai, kad veikiant akumuliatoriui susidaro sprogios dujos (vandenilio ir deguonies mišinys), akumuliatoriaus apžiūrėti atvira ugnimi neįmanoma. Norint tiksliau nustatyti jo būklę ir tinkamumą tolesniam naudojimui, būtina periodiškai tikrinti elektrolito lygį ir jo tankį, o prireikus atlikti pilną akumuliatoriaus patikrą, kaip aprašyta aukščiau.

Ilgalaikiam saugojimui akumuliatorių reikia išimti iš automobilio, visiškai įkrauti ir laikyti įkrautą sausoje vietoje ne aukštesnėje kaip 00C ir ne žemesnėje kaip minus 3000C temperatūroje, turint omenyje, kad kuo žemesnė elektrolito temperatūra. , tuo mažesnė savaiminė iškrova. Kas 3 mėnesius reikia stebėti akumuliatoriaus įkrovą pagal elektrolito tankį ir, jei reikia, įkrauti.

Laikydami akumuliatorių tiesiai ant automobilio, atjunkite laidus nuo gnybtų kaiščių (jei nėra specialaus jungiklio). Reikia atsiminti, kad 1,1 g/cm3 tankio elektrolito užšalimo temperatūra yra minus 70 laipsnių, 1,22 g/cm3 tankio – minus 370 laipsnių, o 1,31 g/cm3 tankio – minus 660 laipsnių. Dėl elektrolito užšalimo sunaikinamos ir deformuojamos plokštės, atsiranda įtrūkimų bake ir sugenda akumuliatoriai.

Jei ant akumuliatoriaus gnybtų ir laidų gnybtų yra balta ar žalsva danga, būtina nuimti gnybtus ir nuimti dangą drėgna šluoste, nuvalyti kontaktus iki metalinio blizgesio metaliniu šepečiu arba švitriniu popieriumi, o sumontavus gnybtus, jų paviršius patepkite plonu VTV-1 tepalo ar kitokiu rūgštims atsparaus tepalo sluoksniu .

Kaip įkraunama baterija?

Ypač didelis akumuliatoriaus įkrovimo klausimas kyla žiemą - šaltas oras neigiamai veikia akumuliatorių, todėl tiek daug vairuotojų susiduria su negalėjimu užvesti automobilio ryte arba po ilgos prastovos. Tinkamai prižiūrint ir laiku prižiūrint akumuliatorių, šių problemų galima išvengti, taip pat prailginti įrenginio tarnavimo laiką. Taigi, kaip tinkamai įkrauti automobilio akumuliatorių?

Prieš įkraunant bateriją patartina išimti, tačiau kritiniu atveju tai nėra būtina. Nepamirškite, kad akumuliatorių krauti reikia arba gerai vėdinamoje vietoje (balkone, kraštutiniais atvejais – atvirais langais), arba garaže atokiau nuo degių daiktų, arba gryname ore. Įkraunant akumuliatorių, išskiriamas sprogus vandenilio ir deguonies mišinys, todėl proceso metu saugokite įrenginius nuo kibirkšties. Kai kraunate neišimdami jo iš automobilio ant akumuliatoriaus, atjunkite visus elektros laidus.

Norint paruošti akumuliatorių, būtina išvalyti gnybtus nuo nešvarumų ir riebalų, jei juos sutepėte darbo metu. Norint tinkamai įkrauti akumuliatorių, pirmiausia jis turi būti visiškai iškrautas. Norėdami tai padaryti, prie akumuliatoriaus galite prijungti išorinius žibintus ir palikti keletą valandų.

Patikrinkite elektrolito tankį. Tai galima padaryti naudojant specialų įrenginį. Jis vadinamas Ariometru. Idealiu atveju tankis turėtų būti 1,25–1,27 g / cm3 esant +25 temperatūrai, o tankis akumuliatorių bankuose neturėtų skirtis daugiau nei 0,01 g / cm3. Elektrolitas turi visiškai uždengti srovę vedančias švino plokštes, todėl esant reikalui jį galima papildyti arba atskiesti distiliuotu vandeniu iki reikiamo tankio.

Iš visų skardinių reikia nuimti dangtelius ir prijungti įkroviklio gnybtus prie akumuliatoriaus gnybtų - pliuso prie pliuso, minuso prie minuso. Pirma, visada reikia prijungti pliusą, o tik po to minusą, o po prisijungimo reikia prijungti įkroviklį į tinklą. Nustatykite įkroviklio srovę. Srovė turi būti lygiai dešimtoji jūsų akumuliatoriaus talpos, pavyzdžiui, jei talpa yra 65 Ah, įkroviklio srovė turi būti ne didesnė kaip 6,5 A. Kai akumuliatorius yra labai išsikrovęs, šie skaičiai turėtų būti sumažinti iki 1,5–2 A.

Įsitikinkite, kad ampermetro adata pasislenka iki nulio ir nepakyla elektrolito temperatūra. Pavyzdžiui, jei elektrolitas pašildomas iki +40°C, tiekiamos srovės kiekį sumažinkite per pusę. Ir jei akumuliatoriaus įtampa ir elektrolito tankis nepasikeičia per dvi valandas, jūsų akumuliatorius yra tinkamai įkrautas. Akumuliatoriaus įkrovimas vidutiniškai užtrunka 10-12 valandų, bet uždėjus visą naktį, blogiau nebus.

Tai yra pagrindiniai akumuliatoriaus įkrovimo principai. Vasarą elektrolitas greičiau išverda, o atvirame ore esančios plokštelės yra linkusios naikinti, todėl periodiškas elektrolito lygio ir tankio tikrinimas turėtų tapti geru jūsų įpročiu. Ir, žinoma, stenkitės nenaudoti akumuliatoriaus, kai variklis išjungtas - tai prisideda prie greito jo išsikrovimo.

Kiek laiko užtrunka įkrauti akumuliatorių?

Labai dažnai, kraunant akumuliatorių, vairuotojams kyla klausimas – kiek laiko užtrunka pilnai įkrauti automobilio akumuliatorių? Norėdami atsakyti į šį klausimą, turite nuspręsti, kokiu būdu krausite: nuolatinės srovės ar nuolatinės įtampos.

Nuolatinės srovės įkrovimo ypatybės

Kad akumuliatorius įkrautų reikiamą įkrovą, jis turi būti kraunamas 10-12 valandų srove, lygia 5% -10% akumuliatoriaus talpos. Pavyzdžiui, jei įkraunate 60 A / h talpos akumuliatorių, kurio elektrolito tankis yra 1,23, 10 valandų turite jį įkrauti ne didesne kaip 6 A srove. Mažėjant įkrovimo srovei, įkrovimo laikas ilgėja. Tuo pačiu metu maža akumuliatoriaus srovė laikoma naudingesne.

Nuolatinės įtampos įkrovimo ypatybės

Nuolatinė įtampa akumuliatoriui įkrauti užtrunka ilgiau nei nuolatinė srovė. Verta atsižvelgti į tai, kad dauguma šiuolaikinių automatinių įkroviklių automatiškai išsijungia pasibaigus įkrovimo procesui, kuris paprastai trunka 12-24 valandas, todėl jums to kontroliuoti nereikia. Taip pat verta paminėti, kad šis metodas įkrauna akumuliatorių tik 80-90%, o aukščiau aprašytas būdas gali įkrauti akumuliatorių 100%. Lygiai taip pat akumuliatorius įkraunamas iš generatoriaus eksploatuojant automobilį.

Kas yra įkrovikliai?

Įkrovikliai gali būti klasifikuojami pagal kelis kriterijus. Atsižvelgiant į naudojamą įkrovimo būdą, įkrovikliai yra:

- tokios, kad kraunasi nuolatine srove;

Tie, kurie gamina įkrovimą nuo nuolatinės įtampos;

Tie, kurie gamina įkrovimą kombinuotu būdu.

Įkrovimas iš nuolatinės srovės turi būti atliekamas esant 1/10 akumuliatoriaus talpos įkrovimo srovei. Toks įkrovimas gali pilnai įkrauti akumuliatorių, tačiau procesą reikės kontroliuoti, nes jo metu elektrolitas įkaista ir gali užvirti, o tai sukelia trumpąjį jungimą ir gaisrą akumuliatoriuje. Toks įkrovimas neturėtų trukti ilgiau nei vieną dieną. Pastovios įtampos įkrovimas yra daug saugesnis, tačiau jis negali visiškai įkrauti akumuliatoriaus.

Todėl šiuolaikiniuose įkrovikliuose naudojamas kombinuotas įkrovimo būdas. Taikant šį metodą, pirmiausia įkraunama nuolatine srove, o tada pereinama prie nuolatinės įtampos, kad būtų išvengta elektrolito perkaitimo. Priklausomai nuo darbo ir dizaino ypatybių, automobilių akumuliatorių įkrovikliai skirstomi į du tipus:

transformatorius

Įrenginiai, kuriuose transformatorius yra sujungtas kartu su lygintuvu. Tokie prietaisai yra patikimi ir efektyvūs, tačiau labai dideli (jie turi didelius gabaritus ir pastebimą svorį).

Pulsas

Pagrindinis tokių įrenginių elementas yra įtampos keitiklis, veikiantis aukštais dažniais. Tai tas pats transformatorius, bet daug mažesnis ir lengvesnis nei transformatorių įkrovikliai. Būtent dėl ​​šios priežasties pastaruoju metu šio tipo įkrovikliai itin išpopuliarėjo tarp vairuotojų. Be to, dauguma impulsinių įrenginių procesų yra automatizuoti, o tai labai supaprastina jų valdymą. Priklausomai nuo paskirties, įkrovikliai yra dviejų tipų:

Įkrovimas ir paleidimas

Įkraukite automobilio akumuliatorių iš esamo srovės šaltinio.

Įkrovimo paleidimo įrenginiai

Jie gali ne tik įkrauti akumuliatorių iš tinklo, bet ir užvesti variklį, kai jis išsikrovęs. Šie įrenginiai yra universalesni ir gali tiekti 100 voltų ar daugiau, jei reikia greitai įkrauti akumuliatorių be papildomo elektros srovės šaltinio.

Taip pat yra atskira įkroviklių klasė – saulės įkrovikliai. Jie leidžia įkrauti akumuliatorių neprisijungus prie tinklo. Įkrovimas vyksta naudojant saulės baterijų bloką, kuris kaupia saulės energiją. Ir pats prietaisas yra prijungtas prie cigarečių žiebtuvėlio arba prie akumuliatoriaus gnybtų. Tokius prietaisus labai patogu naudoti, jei išsikrovęs akumuliatorius ir šalia nėra maitinimo šaltinio.

Jei panašų klausimą užduosite visiems, kurie bent kiek turi supratimo apie automobilį ir akumuliatorių, galite gauti kuo išsamesnį patarimą. Dėl tam tikrų priežasčių daugelis mano, kad šis klausimas yra toks menkas, kad net gėda nežinoti. Tačiau statistika rodo, kad daugiau nei pusė akumuliatorių neatlaiko Gamintojo deklaruojamo tarnavimo laiko ir juos tenka per anksti keisti naujais.

O pagrindinė priežastis – netinkamas įkrovimas eksploatacijos laikotarpiu. Išsiaiškinkime, kaip vis tiek įkrauti akumuliatorių, ir padarykime tai TEISINGAI.

Iš karto paaiškinkime vieną dalyką. Manoma, kad jei automobilio generatorius veikia sklandžiai, o automobilis yra naudojamas reguliariai, tai to visiškai pakanka, kad būtų išlaikytas tinkamas akumuliatoriaus įkrovimo lygis. Ši nuomonė iš esmės klaidinga, ir štai kodėl. Pagal savo technines charakteristikas generatorius negali užtikrinti 100% įkrovimo, tai yra, akumuliatorius visą laiką bus iš dalies įkraunamas, o tai žymiai sumažina jo tarnavimo laiką.

Išimkite akumuliatorių iš automobilio

Dažnai vairuotojai to nepaiso ir įkrauna akumuliatorių jo neišimdami iš automobilio. Bet veltui, ir štai kodėl.

Pirma, akumuliatorių reikia sistemingai tikrinti iš visų pusių, o ne tik iš viršaus. Galimas elektrolito purslų (atsiras "nusileidimo" lizdo rėmo korozija), korpuso įtrūkimas (nuolatinės vibracijos ir nepatikimos fiksacijos vietoje rezultatas).

Antra, produktas turi būti nuvalytas nuo nešvarumų ir dulkių. Faktas yra tas, kad ant korpuso, tarp gnybtų, susidariusi „apnaša“ yra laidi, o tai reiškia, kad padidėja akumuliatoriaus savaiminio išsikrovimo laipsnis, o tai neigiamai veikia jo tarnavimo laiką.

Todėl prieš įkraunant akumuliatorių, jį reikia prižiūrėti. Susikaupusius nešvarumus, kuriuose yra rūgšties, gerai surinkti tamponu, pamirkytu į silpną sodos tirpalą. Jei atsiranda putų, tai rodo, kad ne visa rūgštis pašalinta iš korpuso paviršiaus.

Beje, gnybtus taip pat reikia periodiškai prižiūrėti, nes švinas oksiduojasi, todėl užvedant variklį reikia daugiau srovės, o tai padidina akumuliatoriaus išsikrovimą.

Jei vis dėlto akumuliatorius įkraunamas montavimo vietoje, iš jo gnybtų reikia nuimti tinkamus (tinklo) laidus.

Išimkite kamščius iš stiklainių

Taip pat nereikėtų pamiršti ir jų priežiūros poreikio. Kiekvieno iš jų centre yra nedidelė skylė, per kurią pašalinami dujų susidarymo produktai, atsirandantys eksploatacijos metu. Jei jis užsikimšęs nešvarumais, susikaupusios dujos gali tiesiog sulaužyti korpusą.

Be to, turite įsitikinti, kad elektrolito lygis yra normalus. Jei reikia, įpilkite vandens (distiliuoto).

Prijunkite įkroviklio gnybtus

Čia reikia atkreipti dėmesį į poliškumą. "Pliusas" yra prijungtas prie akumuliatoriaus "+", "neigiamas" - prie "-".

Įkrovimo procesas

Tai labai priklauso nuo įrenginio tipo. Tačiau daugelis vairuotojų nori jį gaminti rankiniu būdu. Srovė nustatoma maksimaliai (priklausomai nuo nominalios akumuliatoriaus talpos), o mažėjant įtampai ji pridedama.

Iš karto reikia pastebėti, kad daug kas priklauso nuo to, kaip akumuliatorius veikia, kiek jis išsikrovęs, kaip dažnai savininkas jį įkrauna iš išorinio įrenginio. Įtakoja ir automobilio generatoriaus „kokybė“.

Optimaliausias yra įkrovimo mažomis srovėmis režimas. Daugiau apie tai žemiau. Belieka pridurti, kad šį procesą būtina sistemingai kontroliuoti. Kartais vairuotojas tiesiog įkrauna akumuliatorių ir išvyksta kelioms valandoms. Taip yra dėl to, kad akumuliatorių galima įkrauti anksčiau (ir prasidės įkrovimo procesas) arba netgi „iš naujo nustatyti“ srovę iki minimumo. Tada turite jį padidinti ir vis tiek laukti, kol įvyks pilnas įkrovimas.

Turėdami tai, ką dabar žinome, galime atsakyti į kai kuriuos dažniausiai užduodamus klausimus pradedantiesiems vairuotojams.

Kaip žinoti, kad baterija visiškai įkrauta?

Įtampa jo gnybtuose gali būti skirtinga (nuo 14,5 iki 16,1 V). Tai priklauso nuo daugelio komponentų (elektrolito tankio, talpos ir daugelio kitų). Pagrindinis kriterijus yra išėjimo įtampos pastovumas jos gnybtuose vykstant įkrovimo procesui 1 valandą. Jis matuojamas bet kokio tipo voltmetru, neatsižvelgiant į jo tikslumo klasę.

Ar galima įkrauti esant neigiamai oro temperatūrai?

Taip, nes tinkamo tankio elektrolitas niekada neužšąla. Pavyzdys – automobilis eksploatuojamas ne tik vasarą, bet ir žiemą, ir, nepaisant to, įkrovimas iš generatoriaus nenutrūksta.

Ar man reikia atjungti akumuliatorių nuo borto tinklo, kai kraunu iš išorinio šaltinio?

Būtinai. Gana dažnai akumuliatorius įkraunamas nepaimant jo iš montavimo vietos. Bet čia reikia atsižvelgti į tai, kad prie tinklo galima prijungti bet kokį elektroninį įrenginį, net ir išjungus degimą ir „įžeminus“. Šiuolaikiniuose automobilių modeliuose yra tiek daug skirtingų inžinerinių sprendimų ypatybių, kad visko numatyti neįmanoma, juolab kad ne visi gamintojai tokius niuansus detaliai aprašo „automobilio“ dokumentacijoje. Todėl geriau nerizikuoti ir žaisti saugiai, kitaip didesnė nei tikėtasi įkroviklio „įtampa“ gali ką nors sugadinti.

Kaip dažnai reikia įkrauti akumuliatorių, jei jis išimamas iš automobilio?

Daugelis vairuotojų žiemą neeksploatuoja savo „geležinių arklių“. Uolus savininkas tam laikui išima bateriją ir laiko ją atskirai, šiltoje patalpoje. Tačiau bet koks įrenginys, kuriam būdingas toks parametras kaip elektrinė talpa, palaipsniui išsikrauna.

Natūralu, kad elektrolitas pradeda reaguoti į žemą temperatūrą, o išsikrovus, šaltoje patalpoje, bankai gali tiesiog užšalti. Tokios baterijos nebereikia atkurti. Beje, todėl žiemai jį reikia išimti ir įdėti į „šilumą“. Rekomendacijos dėl įkrovimo dažnumo skiriasi. Kad nesuklystumėte, tai reikėtų daryti maždaug kartą per 3 mėnesius (su sąlyga, kad akumuliatorius laikomas teigiamoje temperatūroje).

Jei akumuliatorius nėra išimtas iš automobilio ir jis nenaudojamas, jį reikia krauti dažniau – kartą per 1,5 – 2 mėnesius. Taip yra dėl to, kad per borto tinklą galima padidinti savaiminio išsikrovimo srovę. O jei nuo gnybtų nuimti laidai, bet garaže šalta, tai bent 1 kartą per 2 savaites. Taigi patikimesnis.

Kokią srovę nustatyti ir kiek laiko krauti?

Yra toks kriterijus, kuris galioja visų tipų baterijoms – įkrovimo srovės vertė yra 10% gaminio vardinės talpos. Labiausiai paplitę akumuliatoriai yra 45 A / h (lengviesiems automobiliams). Todėl optimali įkrovimo srovė yra 4,5 A. Jei iškrovimas baigtas, tada mažiausiai 12 - 15 valandų. Kitais atvejais – iki pilno įkrovimo. Kaip nustatyti aukščiau.

Kadangi neįmanoma nustatyti retėjimo laipsnio „iš akies“, tada, jei akumuliatorius nėra visiškai išsikrovęs, ekspertai rekomenduoja naudoti „taupymo“ režimą, tai yra nustatyti 2 kartus mažesnę srovę nei apskaičiuota (pavyzdžiui, vietoj 4,5 A, nustatykite 2,5). Natūralu, kad įkrovimas užtruks daugiau laiko, tačiau pailgės ir gaminio tarnavimo laikas.

Kartais, norėdami sutrumpinti įkrovimo laiką, vairuotojai specialiai padidina srovę. Taip, jis greičiau įkraus akumuliatorių. Tačiau tuo pačiu metu neatsižvelgiama į tai, kad šiuo atveju vykstantys cheminiai procesai pradeda vykti intensyviau, o tai reiškia, kad padidėja elektrolito temperatūra. Akumuliatoriaus perkaitimas žymiai sumažina jo galiojimo laiką.

Patyrę vairuotojai teikia pirmenybę tokiai „technologijai“ - maždaug pusės ampero srovei, ir tegul tai „verta“. Nors ir ilgesnis, jis yra gana saugus akumuliatoriui. Tokiu atveju įkrovimas pasiekiamas 100 procentų.

Belieka pridurti, kad jei neleisite sistemingai išsikrauti akumuliatoriui iki kritinio minimumo (10,5 V), tuomet gaminys patikimai tarnaus ne tik 5 garantuotus metus, bet ir dar daugiau. Normalus elektrolito tankis normos ribose yra 1,25 - 1,27; įtampa gnybtuose - priklausomai nuo akumuliatoriaus tipo.