Priora elektrinis vairo stiprintuvas kokiu greičiu išjungtas. Savo rankomis remontuojame Priore elektrinį vairo stiprintuvą: ką liepė gydytojas

Hidraulinis ir elektrinis vairo stiprintuvas yra skirtas palengvinti vairuotojo pastangas sukant vairą. EUR yra pažangesnis mechanizmas, palyginti su vairo stiprintuvu, nes jame naudojama elektrinė pavara. Sistemoje nėra alyvos ar kitų hidraulinių komponentų, o tai padidina jos patikimumą. Dažniausiai AvtoVAZ inžinieriai lengviesiems automobiliams montuoja EUR, rečiau – vairo stiprintuvą. Abiejų tipų vairo stiprintuvai yra „Lada Priore“.

Vairavimo schema

Vairo mechanizmo Priora įtaisas ir veikimo principas

Priekiniais ratais varomose transporto priemonėse dėl jų dizaino ypatybių neįmanoma sumontuoti klasikinio vairo mechanizmo. Pirmas dalykas, su kuriuo susiduria inžinieriai, yra vietos trūkumas. Standartinis mechanizmas negali būti tiekiamas, net jei vietoj eilinio variklio naudojamas skersinis variklis. Dėl šios priežasties kukliais gabaritais neišsiskiriančią klasiką pakeitė kompaktiška vairo bagažinė, kuri jėgą sukant vairą perduoda priekiniams ratams.

Siekiant sutaupyti kiek įmanoma daugiau vietos, „Priora“ ir daugelyje kitų automobilių bėgis yra tvirtai pritvirtintas prie priekinio variklio skyriaus skydo - tarp variklio ir keleivių skyriaus. Jis jungiasi prie vairo kolonėlės, kuri patenka į saloną ir baigiasi vairu. Vairo stovas yra dantytas metalinis strypas. Jo dantys susijungia su vairo pavara veleno pavidalu. Jie yra vienas kito atžvilgiu stačiu kampu. Tai pažangi sliekų pavara.

Vairuotojas sukasi vairą kartu su velenu, kurio dantys perkelia vairo stovą korpuso viduje, susikibdami su dantytu strypu. Stovo korpuse yra skylės, per kurias sujungiami vairo antgaliai (stypai). Paties bėgio centre yra skylutės šiems antgaliams tvirtinti, kurios strypais ir specialiomis svirtimis tvirtinamos prie priekinio rato bagažinės vairo svirties.

Vairo stiprintuvo konstrukcijos ir veikimo ypatumai ir EUR

Hidraulinis arba elektrinis vairo stiprintuvas gali būti naudojamas vairavimui palengvinti ir komfortui padidinti. Abu stiprintuvai turi savo pliusų ir minusų.

Struktūriškai vairo stiprintuvas yra siurblio varoma aukšto ir žemo slėgio žarnų su alyva sistema. Hidraulinio stiprintuvo skystis turi būti pilamas į šalia siurblio esantį rezervuarą. Veikia tik veikiant varikliui. Vairuotojas pasuka vairą, o šiuo metu per skirstytuvą esantis siurblio sukurtas slėgis skystis patenka į vairo mechanizmą. Jis patenka į darbinį cilindrą, paspaudžia stūmoklį, kuris pradeda judėti, ir palengvina vairo sukimąsi. Tiesiai judant, skystis teka atgal į sistemos baką.

vairo stiprintuvo schema

Vairo stiprintuvo privalumai ir trūkumai

Kalbant apie hidraulinį stiprintuvą, pagrindinis trūkumas yra visos sistemos stambumas. Tačiau jį pigiau gaminti ir prižiūrėti, o tai turi įtakos automobilio kainai. Šiuo metu vairo stiprintuvas daugiausia randamas biudžetinės klasės automobiliuose, tarp kurių yra ir „Priora“. Tokio tipo stiprintuvas montuojamas ir ant brangių galingų visureigių. Tai paaiškinama tuo, kad vairo stiprintuvas gali perduoti vairui daugiau sukimo momento perdavimo galios. Šiuo atžvilgiu jis lenkia elektrinį stiprintuvą, tačiau yra ir daugiau trūkumų:

1. Automobilyje su vairo stiprintuvu nerekomenduojama vairo laikyti kraštutinėje dešinėje arba kairėje padėtyje ilgiau nei 5 sekundes. Priešingu atveju „Priore“ vairo stiprintuvo alyva pradeda kaisti, o tai gali sukelti sistemos gedimą.
2. Mechanizmas reikalauja nuolat stebėti alyvos lygį, tikrinti ir pakeisti pavaras, žarnas, siurblį.
3. Siurblys priklauso nuo variklio veikimo, o tai reiškia, kad jis paima tam tikrą procentą galios iš jėgainės. Jei vairo stiprintuvas neveikia tiesinio judėjimo metu, ši galios procentinė dalis yra švaistoma.
4. Tokia sistema nereiškia darbo režimų nustatymo, atsižvelgiant į judėjimo greitį, vairo sukimosi kampą.
5. Važiuojant mažu greičiu vairavimo jautrumas yra geras, tačiau važiuojant dideliu greičiu jis tampa ne toks ryškus.

Paskutinį trūkumą inžinieriai kompensuoja naudodami vairo stovą su kintamu perdavimo santykiu. Vairo stiprintuvas jau tapo pasenusia sistema, dizaineriai jo tobulinimu nebeužsiima.

Elektrinio stiprintuvo konstrukcija

Savo dizainu EUR yra paprastesnis nei vairo stiprintuvas. Jį sudaro ECU, sukimo momento jutiklis, vairo kampo jutiklis ir elektros variklis. Čia nėra žarnų ar skysčių. Elektros variklis montuojamas tiesiai ant pačios vairo pavaros, o sukimo momentas jam perduodamas vairo sistemoje įmontuotu sukimo velenu.

Vairo stiprintuvo atveju jėgą palengvina skystis, o elektriniame stiprintuve už tai atsakinga srovės stipris. Vairuotojui pasukus vairą, jėga perduodama vairo stovui. Šiuo metu sukimo momento jutiklis perduoda duomenis į elektroninį valdymo bloką. Valdiklis apskaičiuoja, kiek srovės turi būti perduota į elektros variklį, kad būtų optimaliai palengvintas vairo sukimasis. Kadangi pastangos turi būti vienodos, atsižvelgiama į judėjimo greitį ir vairo sukimosi kampą.

Jei vairas pasukamas nejudinant automobilio ar nedideliu greičiu, kaip ir parkuojant, elektros variklis gauna maksimalią srovę, vairas sukasi lengvai. Važiuojant vidutiniu ir dideliu greičiu tokių pastangų nebereikia, o valdiklis tiekia mažesnę srovę.

EUR pliusai ir minusai

Elektrinis stiprintuvas yra modernesnė sistema, turinti didelį atnaujinimo potencialą. Jis nėra be trūkumų, tačiau jų yra mažiau nei GUR:

• auksta kaina,
• elektros variklis negali suteikti daugiau galios, todėl montuojamas tik automobiliuose.

Trūkumai išlyginami, nes nuolat tobulinama elektrinio stiprintuvo konstrukcija.

EUR turi daug privalumų Priora. Sistemą lengva prižiūrėti dėl paprastos konstrukcijos. Vienintelė dalis, kurią reikia patikrinti, yra riedėjimo guolis. EUR mechanizmas yra kompaktiškesnio dydžio ir gali būti montuojamas ant vairo veleno salone, taip atlaisvinant vietos variklio skyriuje. Dėl to padidėja konstrukcijos ilgaamžiškumas, nes nėra ekstremalių temperatūrų ir didelės drėgmės poveikio.

Elektrinis stiprintuvas nepaima galios iš variklio, o tai taupo degalus. Pavara veikia tik pasukus vairą. Už stiprintuvo veikimą atsakingas ECU, kuriuo galima reguliuoti EUR veikimo režimą, atsižvelgiant į automobilio eksploatavimo sąlygas. Elektriniam stiprintuvui kraštutinės vairo padėtys nėra baisios. Važiuojant dideliu greičiu EUR vairavimas tampa jautresnis.

Priora vairo stovo gedimai

Vairo stovo veikimo problemos gali būti skirtingos. Norint juos atpažinti, nebūtina turėti specialių žinių bagažo, pakanka periodiškai apžiūrėti mechanizmą.

Didelis vairo laisvumas

Jei išjungiate variklį ir aktyviai sukate vairą, neturėtų būti pašalinių garsų. Kai pasirodo ne tik įtartini garsai, bet ir stebimas žaismas, problemos priežastis gali būti susilpnėjęs ritės sustojimas arba nepakankamas sukimo strypo elastingumas. Vairas gali žaisti dėl didelio tylių blokų, ant kurių pritvirtintas vairo stovas, susidėvėjimo. Ta pati problema iškyla, kai netinkamas sąlyčio kampas tarp dantų ir sraigto, karteris arba velenas sulenktas dėl varžto tipo guolio pažeidimo ar eigos. Norint nustatyti gedimą, reikės atlikti stovo įvorės, vairo traukės jungčių ir dantų diagnostiką.

Smūgių ir sunkumo atsiradimas sukant vairą

Dėl įrūgusio kardano vairas apsunksta, bet dažniausiai tai – beldimas. Yra keletas būdingų šio reiškinio priežasčių:

• vertikalaus guolio veleno eigoje atsiranda triukšmas;
• per didelis vyrių ir karterio nusidėvėjimas;
• varžto, įvorės ar dantų guolio išteklių tobulinimas;
• išlenktas velenas arba karteris, todėl varžtas yra greta dantų su poslinkio kampu;
• tyliųjų blokų susidėvėjimas;
• laisvas bėgių tvirtinimas;
• vairo laisvumas.

Bet kokiu atveju reikės atlikti diagnostiką, o nustačius gedimus teks išmontuoti ir suremontuoti Priora vairo stovą, pakeičiant susidėvėjusius elementus.

Vairo veleno centrinio danties susidėvėjimas

Pavarų susidėvėjimas yra gana dažnas reiškinys. Pagrindinis vairo veleno tikslas yra paversti sukimosi judesį transliaciniu. Daugumai automobilių būdingas centrinių dantų išteklių vystymas. Priežastis paprasta: eismą miesto eisme sukelia važiavimas tiesia linija su nedideliais trajektorijos nuokrypiais į kairę arba į dešinę.

Norėdami nustatyti gedimą, turite papurtyti vairą į šonus iš vidurinės padėties. Jei pasigirsta beldimų, geriau atlikti tolesnę diagnostiką degalinėje. Jei centrinis dantis labai susidėvėjęs, reikia pakeisti visą veleną.

Hidraulinio stiprintuvo veikimo problemos

Visi vairo stiprintuvo „Priora“ gedimai, taip pat jų pašalinimo priežastys ir būdai pateikti lentelėje:

Sutrikimas	Priežastis	Priemonė
Sukant vairą, atsiranda atatranka (sukrėtimai į priešingą pusę)	Susidėvėjęs arba atsilaisvinęs siurblio pavaros diržas	Diržo įtempimo keitimas arba reguliavimas
Norint pasukti vairą, reikia įdėti daug pastangų.	Susidėvėjęs siurblio diržas arba atsipalaidavęs. Žemas skysčio lygis rezervuare. Užsikimšęs skysčio rezervuaro filtras. Žemas siurblio slėgis arba oro užraktas sistemoje. Nepakankamas variklio tuščiosios eigos greitis.	Sureguliuokite arba pakeiskite pavaros diržą. Į baką įpilkite skysčio. Pakeiskite arba išvalykite filtrą. Pakeiskite siurblį. Nuimkite oro užraktą. Sureguliuokite tuščiąja eiga.
Norint pasukti vairą į vidurinę padėtį, reikia daugiau jėgos	Sugedęs siurblys arba vairo pavara	Patikrinkite, suremontuokite arba pakeiskite siurblį. Vairo pavaros trikčių šalinimas
Norint pasukti vairą į vieną pusę, reikia daugiau jėgos	Siurblys neveikia	Siurblio remontas arba keitimas
Vairavimas neryškus	Rezervuare nėra pakankamai skysčio arba jis nutekėjo. Oras vairo stiprintuvo sistemoje. Išteklių plėtra.	Įpilkite skysčio ir pašalinkite nuotėkius, jei tokių yra. Nuimkite oro užraktą. Patikrinkite vairo komponentus ir, jei reikia, pakeiskite. Pakeiskite padangas.
Norint greitai pasukti vairą, reikia įdėti daug fizinių pastangų	Laisvas diržo įtempimas. Oras sistemoje. Siurblys sugedęs. Vairo pavaros dalių pažeidimai. Plaukioja tuščiąja eiga.	Užtraukite diržą. Nuimkite oro užraktą. Pakeiskite siurblį, jei jo negalima taisyti. Patikrinkite ir suremontuokite vairo pavaros komponentus. Sureguliuokite tuščiąja eiga.
Triukšmas vairo stiprintuvo metu	Rezervuare mažai skysčio. Skystis išleidžiamas per apsauginį vožtuvą (pasukus vairą į kraštinę padėtį, pasigirsta švilpukas).	Įpilkite skysčio ir pašalinkite nuotėkį. Nuimkite oro užraktą. Patikrinkite siurblio slėgį, suremontuokite arba pakeiskite dalį.
Vairo vibracija	Oro užraktas. Ratai nesubalansuoti arba pažeistos padangos.	Pašalinkite orą. Subalansuokite ratus arba pakeiskite padangas

Praktiškai vairo stiprintuvas dažnai keičiamas į naują arba į žinomą gerą. Originalus įrenginys kainuoja daug, todėl jie renkasi analogus. Kinijos gamintojų modeliai įsitvirtino kaip nebrangus geros kokybės pasirinkimas.

Elektrinio stiprintuvo gedimai

Norint diagnozuoti elektrinio stiprintuvo gedimą, pirmiausia reikia nustatyti sąlygas, kuriomis iškilo problema. Jų gali būti keletas:

• gedimas įvyko po akumuliatoriaus iškrovimo ir vėlesnio įkrovimo;
• pasukus vairą dideliu kampu;
• atliekant parkavimo manevrą;
• važiuojant didesniu nei 110 km/val. greičiu.

Remdamiesi šiomis priežastimis, galime daryti išvadą apie gedimų atsiradimo pobūdį. Dažnai gedimo priežastis yra žema borto tinklo įtampa. Normaliam EUR veikimui įtampa turi būti ne mažesnė kaip 13,5 V. Pirmiausia patikrinama baterija. Jei jis veikia, gali būti, kad borto tinklas buvo išjungtas išėmus akumuliatorių įkrauti. Norint tęsti darbą, kartais pakanka 5-6 kartus pasukti vairą į kraštutines padėtis ir atgal.

Jei su akumuliatoriumi viskas tvarkoje, būtina patikrinti laidų ir jungčių izoliaciją, ar nėra trumpojo jungimo. EUR ant Priore neveikia pastoviu režimu, kaip vairo stiprintuvas. Didžiausia elektros variklio apkrova atsiranda, kai vairas sukasi nedideliu greičiu arba automobilis stovi, minimalus – važiuojant didesniu nei 100 km/val. Pasiekus 110 km/h ženklą, elektrinis stiprintuvas visiškai neveikia.

Jeigu važiuojant, sukant vairą pasigirsta beldimas ar kiti įtartini garsai, tvirtinimo veržlė gali būti atsipalaidavusi – ją reikia sutepti ir priveržti. Norėdami tai padaryti, turite išardyti prijuostę po vairu, nuimti korpusą. Kartais gali susidaryti situacija, kai ratai pasisuka spontaniškai. Tai tiesiogiai rodo elektrinio vairo stiprintuvo valdymo bloko gedimą.

Pagrindinė „Lada Priora EUR“ problema yra ta, kad, siekiant atpiginti statybas, kokybiška Vokietijoje pagaminta elektros grandinė buvo pakeista buitiniu analogu, modifikuotu, bet „neapdorotu“.

Jei neveikia stiprintuvas ir spidometras, tada problema yra greičio jutiklyje - jis nešvarus arba neveikia. Tas pats pasakytina apie sukimo momento ir vairavimo kampo jutiklius. Pirmiausia turite juos išvalyti ir iš naujo nustatyti klaidas iš borto kompiuterio, tam galite naudoti kelis būdus:

• nuimkite gnybtą iš akumuliatoriaus, atjungdami borto tinklą;
• naudojant diagnostikos programas ir adapterį, skirtą prisijungti prie OBD II diagnostikos jungties.

Jei kyla įtarimas, kad saugiklis perdegė, jį reikia patikrinti ir, jei reikia, pakeisti. Jis yra tvirtinimo bloke, salone, po vairu kairėje pusėje. Jei atsiranda bet kuris iš išvardytų gedimų, galite juos pašalinti patys, tačiau norint visiškai pakeisti elektrinio stiprintuvo mechanizmą, geriau kreiptis į specialistus.

Prevencinės priemonės

Norėdami maksimaliai padidinti Priora vairo stovo tarnavimo laiką, laikykitės paprastų naudojimo taisyklių:

• kalneliais, duobėmis ir greičio kalneliais reikia važiuoti mažu greičiu ir atsargiai;
• periodiškai tikrinti dulkinių ir ruonių būklę;
• vairo stiprintuvo alyva turi būti pašildyta prieš važiuojant (trumpi vairo posūkiai);
• nerekomenduojama dažnai laikyti vairą kraštutinėje dešinėje arba kairėje padėtyje.

Laikydamiesi šių paprastų taisyklių galite išvengti brangaus remonto ar įrenginio pakeitimo.

14.06.2018

Jei tapote laimingu „LADA Priora“ savininku, laikas nuo laiko turėsite jį nuvaryti į garažą ir ką nors pakeisti savo rankomis. Dažnas gedimas yra „Priora“ elektrinis vairo stiprintuvas, čia problema yra konstrukcijos drėgnumas. Būtent brangios vokiškos elektros grandinės, buitinės, pakeitimas, kuris, žinoma, buvo baigtas, tačiau pasitaiko gedimų.

Prieš pradedant remontuoti Priora elektrinį vairo stiprintuvą, verta išsiaiškinti, kas sugedo. Pirmiausia reikia išsiaiškinti, kokiomis sąlygomis euras nepavyko. Gali būti keletas priežasčių, kodėl nepavyko:

• po akumuliatoriaus įkrovimo;
• sukant vairą dideliu kampu;
• automobilio parkavimo režimu;
• važiuojant didesniu nei 110 km/val.

Akumuliatoriaus problemos

Remdamiesi tuo, galime padaryti pirmąsias išvadas apie gedimo priežastį. Dažna gedimo priežastis yra žema įtampa borto tinkle. Faktas yra tas, kad stiprintuvo veikimui reikalinga 13,5 V maitinimo įtampa.

Visų pirma išbandome akumuliatorių, jei su juo viskas tvarkoje, tada suprantame toliau. Galbūt problema iškilo, kai išėmėte akumuliatorių įkrovimui. Kad elektrinis stiprintuvas vėl veiktų, pasukite ratus į kraštinę padėtį ir atgal 5-6 kartus, labai dažnai to pakanka, kad būtų galima tęsti darbą.

Laidų gedimas

Tuo atveju, kai baterija yra tvarkinga, žiūrime į laidus, oro sąlygas, šaltis, lietus ar karštis gali būti susiję veiksniai. Jei pasikeitus oro sąlygoms „Priore“ elektrinis vairo stiprintuvas yra išjungtas, tai yra aiškus laidų gedimo požymis. Patikrinkite apvijos litavimą ir izoliaciją, gali įvykti trumpasis jungimas.

Priory elektrinis vairo stiprintuvas neveikia visą laiką. Didžiausia elektros variklio apkrova yra esant mažam greičiui arba jo visai nėra, o minimali - esant dideliam greičiui. Taigi, „Priora“, esant 110 km / h greičiui, elektrinis stiprintuvas visiškai išjungiamas. Tokiu atveju grįžtamasis ryšys ant vairo tampa maksimalus. Elektrinis vairo stiprintuvas „Kalina“ išjungiamas jau esant 60 km/val.

Tranki vairas vairuojant

Jei važiuojant girdite beldimą ar girgždėjimą, tuomet reikia ištempti ir sutepti veržlę. Norėdami ten patekti, jums reikia:

• nuimkite prijuostę po vairu, ji remiasi į keturis savisriegius varžtus;
• nuimkite vairo dangtelį, jis remiasi į tris savisriegius varžtus;
• ištempkite ir sutepkite nuotraukoje nurodytą veržlę.

Chip klaidos

Pastebėjus situaciją, kad ratai sukasi patys, priežastis – elektroninis Priora elektrinio vairo stiprintuvo valdymo bloko užpildymas. Kaip minėta aukščiau, taupymo sumetimais jie paaukojo kokybę. Dabar situacija su šiuo lyg ir pagerėjo ir viskas baigta, bet jei staiga pajusite, kad vairas pradeda elgtis savaime, važiuokite remontuoti.

Jei spidometras sugenda kartu su elektriniu vairo stiprintuvu, turite pažvelgti į greičio jutiklį. Jis tiesiog purvinas arba sulūžęs. Tas pats pasakytina ir apie sukimo momento jutiklį, sumontuotą ant stiprintuvo. Gerai juos išvalykite ir patikrinkite, ar jie veikia.

Nepamirškite iš naujo nustatyti borto kompiuterio klaidų, tai galima padaryti keliais būdais.

1. Išimkite gnybtą nuo akumuliatoriaus, palaukite kelias sekundes ir vėl įdėkite, klaida turėtų išnykti.
2. Naudojant kompiuterį, atitinkamą programinę įrangą galima rasti internete.

Saugiklių dėžutės vieta

Jei įtariate, kad perdegė saugiklis ir norite jį patikrinti, tada kyla klausimas: kur yra Priora elektrinio vairo stiprintuvo saugiklis. Montavimo valdymo blokas yra kairėje nuo vairo. Jo atidarymo schema yra paprasta. Tereikia tris skląsčius pasukti 90˚ ir nuimti dangtelį, kaip parodyta nuotraukoje, ir jau pasieksite automobilio smegenų užpildymą.

Čia galite patikrinti ir pakeisti sugedusį saugiklį, tada uždarykite dangtelį stipriai jį paspausdami ir atspausdami tris skląsčius atgal 90˚ priešinga kryptimi.

Rezultatas

Priora elektrinio vairo stiprintuvo diagnostika ir smulkūs remonto darbai gali būti atliekami rankomis. Norėdami tai padaryti, pakanka nustatyti, kas sukėlė gedimą, ir išspręsti problemą, vadovaudamiesi mūsų patarimais. Visišką elektrinio stiprintuvo keitimą geriau patikėti profesionalams.

Daugumoje „Lada Priora“ automobilių elektrinis vairo stiprintuvas, pagamintas „Autoelectronics“ Kalugoje, buvo sumontuotas gamykloje. Būtent šie eurai laikomi gana patikimais ir retai žlunga. Palyginimui, Makhachkala gaminamų stiprintuvų problemos yra daug dažnesnės.

Jei dėl kokių nors priežasčių reikia pakeisti EUR arba tiesiog išimti iš automobilio, šį remontą galite atlikti patys. Šiai procedūrai mums reikia tokio įrankio kaip:

• 8 ir 13 mm galvutė – pageidautina giliai
• reketas arba antkaklis
• pratęsimas
• plaktukas
• kaltas

Kaip savo rankomis pašalinti eurą iš Priore

Tiesą sakant, elektrinis vairo stiprintuvas nuimamas be problemų, tik pirmiausia reikia pašalinti nemažai detalių. Būtent, jums reikia atlikti šiuos veiksmus:

Po to, naudodami 8 mm galvutę ir reketą, atsukite ir nuimkite kontaktinę grupę.

Visiškai nuimame nuo veleno, kad netrukdytų.

Dabar nuo EUR valdymo bloko reikia atjungti visus maitinimo laidus, kurie aiškiai parodyti žemiau esančioje nuotraukoje.

Kiekvienas kištukas turi savo skląstį, todėl pirmiausia atkreipkite dėmesį į skląsčio dizainą, kad išimdami jo nepažeistumėte. Sutvarkius laidus, reikia atsukti jungties varžtą prie kardano laikiklio su vairo stovu.

Kaltu ir plaktuku šiek tiek išplečiame kardano sukabinimo „spaustuką“. Tada galite pradėti atsukti veržles, tvirtinančias EUR prie korpuso. Dvi veržlės yra priekyje.

Ir du iš apačios.

Žinoma, atsukant paskutines tvirtinimo veržles, reikia EUR laikyti, kad nenukristų. Tada nuimkite jį nuo vairo stovo veleno ir visiškai nuimkite. Jei reikia, pakeičiame nauju. Šis mechanizmas montuojamas atvirkštine tvarka ir į jų vietas sujungiame visus reikiamus laidus.

Naujojo EUR Priora kaina

Pastaruoju metu elektrinių stiprintuvų kainos taip išaugo, kad ne visi gali sau leisti net naudotą versiją. Pavyzdžiui, naują „Kalugos“ eurą „Prioroje“ galima nusipirkti už 23 000 rublių, o prieš kelerius metus kaina buvo dvigubai mažesnė.

Kalbant apie panaudotas parinktis, panaudoti eurai parduodami per atranką nuo 10 iki 12 tūkstančių rublių.

VAZ Priora automobiliuose elektrinis vairo stiprintuvas atlieka lengvesnio automobilio valdymo funkciją. EUR pagalba vairuotojas gali lengvai viena ranka pasukti vairą. Kokie gedimai būdingi stiprintuvui ir kaip pakeisti EUR garažo sąlygomis - tai aptarsime toliau.

Galimi gedimai: požymiai ir priežastys

Kokiais atvejais demontuojamas ir remontuojamas vairo trauklė, EUR ir hidraulinis stiprintuvas, kokia grandinė, kokias funkcijas atlieka sukimo momento jutiklis?

Pirmiausia pažvelkime į pagrindinius sistemos gedimus, kodėl jis neveikia ir kaip juos ištaisyti:

1. Neteisingas valdymo bloko veikimas ar gedimas yra viena iš sunkiausių „Lada Priore“ EUR ir vairo stiprintuvo neveikiančių priežasčių. Esant tokiai problemai, borto kompiuterio ekrane bus rodomas atitinkamas klaidos pranešimas. Jei jį iššifruosite, sužinosite, kad kompiuteris ištaisė valdymo modulio neveikimą. Tokios problemos dažniausiai yra susijusios su litavimo problemomis.
   Greičiausiai priežastis yra ryšio trūkumas arba prastas kontaktas tarp stiprintuvo grandinės ir valdiklio. Toks gedimas išsprendžiamas taisant, tai yra lituojant arba pakeičiant, jei kalbame apie automobilį su garantija. Tiksliau apie problemas galite sužinoti atlikę kompiuterinę diagnostiką.
2. Greičio reguliatoriaus gedimas. Jei greičio jutiklis sugenda, elektrinis stiprintuvas savaime išsijungia arba visai neveikia, o kompiuterio ekrane bus rodoma neveikianti klaida. Tokiu atveju galite pabandyti perkonfigūruoti įrenginį arba pakeisti pažeistas elektros grandinės dalis jutiklio sankryžoje su valdymo bloku. Kartais priežastis yra prastas jutiklio kontaktas su borto tinklu, tada jungtį reikės pataisyti. Jei gedimas yra susijęs su neveikiančiu jutikliu, prietaisą reikia išimti ir pakeisti.
3. Vairas sukasi labai sunkiai. Pirmiausia reikia ieškoti priežasties, kai nėra tepalo. Jei sistemoje mažai alyvos, vairas bus sunkiai pasukamas, o sukimosi metu gali girdėti nebūdingą triukšmą ar girgždėti. Patikrinkite tepimo lygį ir, jei reikia, įpilkite alyvos.
4. Ilgalaikis elektrinio stiprintuvo veikimas be tepimo gali sukelti siurblio gedimą. Gedimą lydi EUR veikimui nebūdingi garsai, taip pat sunkus vairo sukimasis. Jei siurblys yra remontuojamas, galime manyti, kad jums pasisekė, bet jei ne, įrenginį teks keisti.
5. Elektrinio stiprintuvo veikimo sutrikimus taip pat gali palengvinti sumažėjusi įtampa mašinos elektros tinkle. Jei įtampa borto tinkle tikrai šokinėja, iš pradžių turėtumėte patikrinti generatorių ir jo prijungimo elektros grandinę. Diagnostikai rekomenduojama naudoti multimetrą arba voltmetrą (vaizdo įrašo autorius Aleksandras Loginovas).

EUR ir vairo mechanizmų mechaninių pažeidimų nustatymo metodai

Mechaniniai pažeidimai tikrinami tik tada, kai EUR kaip visuma neveikia tinkamai, tačiau borto kompiuterio ekrane nėra klaidų. Norėdami diagnozuoti mechaninius gedimus, pasukite vairą skirtingomis kryptimis, kol jis sustos, kai variklis veikia. Žinoma, kol mašina turi būti vienoje vietoje. Jei sukant vairą tenka įdėti žymiai daugiau pastangų nei įprastai, tai rodo sistemos gedimą ir vieno iš komponentų gedimą. Ta pati problema gali rodyti kitų vairavimo sistemos komponentų gedimą.

Norint tiksliau nustatyti problemas, reikia atlikti išsamų funkcinį patikrinimą. Turėsite užvažiuoti savo „Lada Priora“ ant estakados, duobės ar keltuvo, tada atidžiai diagnozuoti visus važiuoklės komponentus. Būtina patikrinti stelažus, skersinius ir kitus komponentus, nes tikėtina, kad pats stiprintuvas veikia, o gedimo simptomai yra susiję su kitomis problemomis. Norėdami prižiūrėti elektrinį stiprintuvą namuose, turėsite visiškai išardyti sistemą, išvalyti jos komponentus ir vėl sudėti.

Smeigtuko schema ir EUR kontaktų žymėjimai

Savarankiškas stiprintuvo pašalinimas ir montavimas

Naujo elektrinio stiprintuvo išmontavimo ir montavimo procedūrą galite atlikti patys, tačiau tam turėsite paruošti visus įrankius. Darbui atlikti prireiks dviejų atsuktuvų – vieno su plokščiu antgaliu, kito su Phillips. Taip pat reikės kištukinių raktų rinkinio.

Kaip atlikti „pasidaryk pats“ pašalinimo ir montavimo užduotį:

1. Prieš atlikdami darbus, turėsite išjungti savo Priora borto tinklą. Norėdami tai padaryti, išjunkite degimą, atidarykite gaubtą ir atjunkite akumuliatorių nuo maitinimo. Po to turėsite nuimti vairą, bet prieš tai nuimkite plastikinę apdailą, esančią po vairu ir po prietaisų skydeliu. Korpusas pritvirtintas prie kelių varžtų, juos reikia atsukti ir atidėti. Vairo nuėmimas atliekamas atsižvelgiant į techninės priežiūros vadove pateiktas rekomendacijas.
2. Išmontavus trinkelę kartu su vairu, pamatysite vairo kolonėlės jungiklio jungtis, prie kurių jungiami laidai. Šiuos kištukus reikės atjungti. Kontaktinis žiedas taip pat turi būti išmontuotas.
3. Naudodami 8 lizdų veržliaraktį, turėsite atsukti varžtą, kuris pritvirtina jungtį su laidais nuo uždegimo jungiklio. Padėkite varžtą į šalį, kad jo nepamestumėte.
4. Atlikę šiuos veiksmus, paspauskite plastikinius tvirtinimo elementus ir atjunkite vairo kolonėlės viršuje ir apačioje esančias laidų jungtis.
5. Tai padarę, toje vietoje, kur elektrinis stiprintuvas pritvirtintas tiesiai prie garsiakalbio, pamatysite plastikinę užuolaidą. Turėsite jį nuimti, tam taip pat turėsite atjungti tvirtinimo detales.
6. Naudodami lizdinį veržliaraktį turėsite šiek tiek atlaisvinti veržles, kurios pritvirtina stiprintuvą prie garsiakalbio apačios. Tai atlaisvinti, o ne sukti. Atlaisvinus veržles, reikia išmontuoti elektrinį stiprintuvą nuo sėdynės, jo nuėmimas atliekamas su tarpiniu velenu. Bet vis tiek rekomenduojame atjungti stiprintuvą nuo veleno, tai leis greitai išvalyti EUR ir supaprastins montavimo procedūrą.
   Norėdami atjungti veleną, veržliarakčiu 13 reikės atsukti universalųjį jungtį prie veleno pritvirtinantį varžtą. Tai padarius taip pat reikės atsukti dvi veržles, esančias galinėse dalyse, po to visą vairo kolonėlę. turi būti pašalintas.
7. Tada turėsite išardyti varžtą ir kardaną nuo mechanizmo skriemulio. Tuo pačiu atkreipkite dėmesį į etiketes – tolimesnio montavimo metu jos bet kokiu atveju turi sutapti. Ženklai yra ant apsauginio dangtelio, skriemulio ir starterio mechanizmo dangčio. Dabar galite išvalyti elektrinį stiprintuvą ir kitus sistemos komponentus arba pakeisti sugedusį EUR nauju. Surinkimo procedūra atliekama atvirkštine tvarka.

Nuotraukų galerija „Eurų pašalinimas“

Iki šiol kiekviename „Priora“ yra elektrinis vairo stiprintuvas, tai taip pat taikoma pagrindinei konfigūracijai. Nors iš pradžių įrenginys buvo kaip papildoma komforto funkcija. Šio modelio savininkai žino, kad įrenginys dažnai stringa ir sugenda, tačiau prireikus remontą galima atlikti ir rankomis. Daugiau apie tai vėliau straipsnyje.

Dėl elektrinio vairo stiprintuvo veikimo sumažėja apkrova ir pastangos vairui darant posūkį. Įrenginys labai palengvina vairavimą ir neleidžia atlikti pavojingų manevrų dideliu greičiu. Mazgą sudaro šie elementai:

• Elektrinis variklis.
• Stulpelis.
• Vairas.
• Momento jutiklis.
• Elektroninis valdymo blokas.
• Vairo mechanizmas.

Pasukus vairą, įsijungia EUR. Momentą suteikia elektros variklis, esantis elektros stiprintuvo konstrukcijoje. Sukimo momento jutiklis matuoja vertę ir siunčia ją į elektroninį bloką. Atsižvelgdamas į sukimosi kampą, ECU apskaičiuoja, kokią galią reikia duoti varikliui. Jungiklis, esantis po vairu, turi įtaisą, kuris nustato sukimosi kampą. Sukimosi ir sukimo momento jutikliai perduoda informaciją į elektroninį bloką, kuris nustato, ar elektros variklis dirba reikiamu greičiu.

Ankstesnėse VAZ kartose buvo sumontuotas hidraulinis stiprintuvas, kuris suteikė beveik tokią pačią jėgą visuose sukimosi diapazonuose. Kalbant apie elektrinį stiprintuvą, čia pastangų laipsnis priklauso nuo labai daug faktorių: vairo greičio ir jo pasukimo kampo, jėgainės greičio, važiavimo greičio.

Elektrinis vairo stiprintuvas Priors, silpna grandis ar ne

Žinoma, elektrinis vairo stiprintuvas yra labai naudingas pasirinkimas, tačiau kartu tai yra ir silpnoji „Priora“ grandis, nes ji periodiškai sugenda.

Visiško VAZ elektrinio stiprintuvo gedimo požymiai

Kaip rodo praktika, šis įrenginys neturi tiek daug gedimų, gedimai atsiranda tuose pačiuose elementuose. Pirmas dalykas, kurį reikia išardyti, yra visiškas elektrinio stiprintuvo gedimas. Išjungdami EUR patikrinkite borto kompiuterio ekraną, greičiausiai jame pamatysite kodą, kuris praneša apie įrenginio gedimus. Tačiau kai kuriais atvejais diagnozuoti EUR išjungimą galima tik praktiškai. Atlikite šiuos veiksmus:

1. Išjunkite variklį ir kelis kartus pasukite vairą skirtingomis kryptimis.
2. Pakartokite šiuos veiksmus, bet veikiant varikliui.
3. Vairo jėga nepasikeitė? Tai reiškia, kad įrenginys visiškai išjungtas.

Neveikia elektrinis vairo stiprintuvas, ar galima vairuoti masina

Net jei elektrinis vairo stiprintuvas neveikia, galite toliau važiuoti, tačiau tai nerekomenduojama. Vairuotojui reikia laiko priprasti prie vairavimo su EUR pagalba. Todėl patartina nedelsiant pradėti diagnozuoti.

Greičio jutiklis neveikia, kaip tai veikia elektrinį vairo stiprintuvą ir spidometrą, kaip tai sutvarkyti

Kartais spidometras ir stiprintuvas nustoja veikti vienu metu. Šio gedimo priežastis – sugedęs greičio jutiklis. Reikėtų suprasti, kad šie trys komponentai yra susiję. Sukimo momento jutiklis perduoda informaciją valdymo blokui. Jis lygina tai su greičiu, o tada nustato pastangas. Jei priežastis yra greičio jutiklis, remontas sumažinamas iki laidų, kurie veda į šį komponentą, patikrinimas. Taip pat turėtumėte patikrinti laidus, jungiančius jutiklį su vairo stiprintuvu ir spidometru. Jei perjungime nėra pertraukų, pakeiskite jutiklį.

EUR neveikia dėl žemos įtampos, kaip taisyti

Dėl žemos įtampos automobilių tinkle gali išjungti ir elektrinis stiprintuvas. Ieškokite laidų izoliacijos klaidų. Jei jis bus pažeistas, tinkle įvyks trumpasis jungimas. Be to, izoliacijos gedimai sukelia generatoriaus gedimą. Norėdami pašalinti triktis, patikrinkite generatorių ir laidus. Sukimo momento jutiklyje yra daug kontaktų, kurie didelės taršos sąlygomis prisideda prie elektrinio stiprintuvo išjungimo. Tokiu atveju būtina išardyti įrenginį ir išvalyti sukimo momento jutiklio kontaktus.

Mašina neklauso vairo, o kaip euras, ka daryti vairuotojui

Automobilis juda lygia kelio danga, vairo padėtis nesikeičia, tačiau staiga automobilis pasuka į šoną. Toks nenuspėjamas EUR elgesys reikalauja skubios diagnostikos, nes pačiu netinkamiausiu metu elektrinis vairo stiprintuvas gali nusiųsti automobilį į priešpriešinio eismo juostą arba į kelio pusę. Tokiu atveju turite nustoti važiuoti ir išjungti stiprintuvą.

Kaip išjungti EUR, išsamiai

Norint išjungti elektrinį stiprintuvą, būtina nuimti saugiklį, atsakingą už įtampos tiekimą į EUR. Norėdami išimti šį saugiklį, atlikite šiuos veiksmus:

1. Netoli vairuotojo kairės kojos yra tvirtinimo bloko dangtelis.
2. Pasukite skląsčius ir nuimkite tvirtinimo detales.
3. Blokas, kuriame yra reikalingas saugiklis, yra šalia išsiplėtimo bako.
4. Išimkite saugiklį F5 (50 A).

Tokio elgesio priežastis – EUR įrenginio gedimas. Tai gali būti valdymo blokas, sukimo momento jutiklis, mechaniniai pažeidimai arba užsikimšę kontaktai.

Kur atlikti EUR gedimo diagnostiką

EUR pakeitimo paruošiamieji darbai

Prieš nuimant stiprintuvą, būtina išardyti daug prietaisų skydelio dalių: uždegimo jungiklį, korpusą, vairą su oro pagalve. Kai šie elementai bus pašalinti, galite pereiti prie EUR pašalinimo.

Įrankiai, armatūra, eksploatacinės medžiagos

1. Gilios galvos ant "8" ir "13".
2. Kaltas ir plaktukas.
3. Reketas ir ilgintuvas (arba galite naudoti švaistiklį).

EUR pakeitimas savo rankomis, žingsnis po žingsnio instrukcijos

Žinoma, savarankiškas EUR pakeitimas yra šiek tiek sunkus, tačiau visai nesudėtingas net pradedančiajam vairuotojui. Sėkmės!

„Lada“ vairo sistemos įtaisas

Vairuojant automobilį vairo ir stabdžių sistemos vaidina didžiulį vaidmenį užtikrinant saugumą. Todėl svarbu stebėti, ar šie elementai tinkamai veikia.

Vis dažniau ant lengvojo automobilio vairo mechanizmo montuojamas stiprintuvas. Jo užduotis yra sumažinti žmogaus pastangas ant vairo manevrų metu. Šiuo metu automobilis gali būti komplektuojamas su vienu iš dviejų vairo stiprintuvų tipų: vairo stiprintuvu (GUR) ir elektriniu vairo stiprintuvu (EUR).

Stiprintuvų privalumai ir trūkumai

Vairo stiprintuvas	elektrinis vairo stiprintuvas
Visiškas kelio smūgio perdavimas nuo ratų iki vairo, o tai suteikia gerą grįžtamąjį ryšį.	Lengviau eksploatuoti ir taisyti.
Jis perima dalį variklio galios, todėl tenka nuolat stebėti skysčio lygį hidraulinio stiprintuvo rezervuare ir vamzdynų būklę.	Mažesnis poveikis galiai.
	Perdavimas iš ratų yra daug mažesnis, todėl yra mažiau grįžtamojo ryšio, kuris turi įtakos vadinamajam „kelio jausmui“. Šio jausmo nebuvimas, ypač žiemą, gali lemti neteisingą situacijos įvertinimą vairuojant.

Lada Priora gali būti komplektuojamas su hidrauliniu ir elektriniu stiprintuvu. Daugelis vairuotojų vis labiau renkasi automobilius su EUR, nors teisingiau būtų jį vadinti EMUR – elektromechaniniu vairo stiprintuvu.

Visiškas elektrinio stiprintuvo gedimas

Nepaisant to, kad EUR laikomas patikimesniu už vairo stiprintuvą, jis vis tiek turi gedimų, o kadangi tai tiesiogiai veikia saugumą, remontuoti reikėtų nedelsiant.

Su „Priore“ euru gedimų nėra tiek daug. Pirmas dalykas, kuris įvyksta, yra visiškas stiprintuvo išjungimas. Dažnai išjungiant stiprintuvą pateikiamas atitinkamas kodas, kuris rodomas borto kompiuterio ekrane, nors pasitaiko ir atvejų, kai jį galima aptikti tik iš patirties.

Hidraulinis stiprintuvas moderniai Lada

Tam reikia atlikti:

1. Keli vairo apsisukimai skirtingomis kryptimis išjungus variklį.
2. Tada reikia atlikti tą pačią operaciją, bet automobiliui veikiant.
3. Jei jėga, kurią reikėjo paveikti vairą, nepasikeitė, tai reiškia, kad stiprintuvas neveikia.

Judėjimą, žinoma, galima tęsti ir tada, kai stiprintuvas neveikia, tačiau tai nepageidautina, būtina kuo greičiau jį suremontuoti ir atstatyti darbingumą.

Kartais „Priore“ stiprintuvas išsijungia kartu su spidometru. To priežastis yra greičio jutiklis. Faktas yra tas, kad šie trys elementai yra tarpusavyje susiję. Ši schema leidžia reguliuoti EUR veikimą priklausomai nuo greičio režimo. Remontas šiuo atveju priklauso nuo greičio jutiklio ir į jį einančių laidų, spidometro ir EUR veikimo patikrinimo. Jei aptinkama perjungimo pertraukų, ji turi būti atstatyta. O kai gedimas yra pačiame daviklyje, jis tiesiog pakeičiamas.

Elektrinis stiprintuvas gali išsijungti dėl žemos įtampos „Lada Priora“ borto tinkle. Tai rodo, kad gali būti pažeista laidų izoliacija ir įvyko trumpasis jungimas arba generatoriaus veikimo sutrikimas, todėl jis nesukuria tinkamos įtampos. Remontas susideda iš laidų vientisumo patikrinimo ir atstatymo, taip pat generatoriaus patikrinimo ir gedimų šalinimo.

Didelis stiprintuve sumontuoto sukimo momento jutiklio kontaktų grupės užteršimas taip pat gali sukelti išjungimą. Be to, borto kompiuteris, atlikdamas sistemos savidiagnostiką ir nustatydamas sukimo momento jutiklio veikimo problemas dėl taršos, gali sąmoningai išjungti patį stiprintuvą. Remontas šiuo atveju reiškia EUR išėmimą iš automobilio, kontaktinės grupės išardymą ir kruopštų valymą. Bet kadangi elektrinio stiprintuvo efektyvumo atkūrimo operacijos yra sudėtingos ir netinkamas jo surinkimas bei montavimas ant automobilio gali turėti įtakos teisingam vairo mechanizmo veikimui, dėl EUR atkūrimo patartina kreiptis į specialistus.

Tačiau, kaip jau minėta, visiškai išjungus elektrinį vairo stiprintuvą, vairuojant reikia dėti daugiau pastangų, o saugumui vairuojant toks gedimas didelės įtakos neturi.

Mūsų laikų automobilis iš esmės skiriasi nuo praėjusio amžiaus automobilių. Tai taikoma visiems aspektams. O vienas pagrindinių naujojo automobilio bruožų buvo vairo sukimosi paprastumas. Dabar net ir būdamas vienoje vietoje stovinčiame automobilyje vairuotojas gali dviem pirštais pasukti vairą. Kaip pasiekiamas toks efektas? Tai elektrinio vairo stiprintuvo (EPS) darbas. Bet kartais sugenda.

elektrinis vairo stiprintuvas

Šis įrenginys padidina jėgą, perduodamą vairavimo sistemoje. Paprasčiau tariant, vairą galima pasukti dviem pirštais. Anksčiau VAZ modeliuose buvo montuojami hidrauliniai stiprintuvai (GUR), tačiau pradedant „Lada Kalina“ jų buvo atsisakyta.

EUR buvo sukurtas.
Kalbant apie jėgos perdavimą, pirmenybė teikiama vairo stiprintuvui, tačiau jis turi daug trūkumų:

• Variklio galios kilimas.
• Būtina nuolat stebėti lygį bake.
• Alyvos linijų tikrinimas.

Visi šie trūkumai neturi elektrinio stiprintuvo. O taisyti dar lengviau nei vairo stiprintuvą. Bet jis turi pakankamai savų klaidų.

EUR įrenginį

Pagrindiniai elektrinio stiprintuvo komponentai:

1. Mechaninė dalis.
2. elektrinis komponentas.
3. Elektroninis valdymo blokas (ECU) su periferiniais įrenginiais.

Mechaninę dalį sudaro tikrosios vairo dalys, jungiamosios dalys ir tvirtinimo detalės. Tai yra įvesties ir išvesties velenai, laikiklis, veržlės, varžtai, smeigės ir spyruoklės. Na, dar viena reguliavimo svirtis, vairo kampui keisti.

Elektrinis, iš tikrųjų pats stiprintuvo variklis. Elektroninis komponentas yra labiausiai pažeidžiamas. ECU ir jungtys su jutikliais.

EUR gedimo nustatymo metodai

Na, žinoma, pirmasis sistemos gedimo požymis yra ECU įspėjamoji lemputė prietaisų skydelyje. Paprastai standartiniame gamykliniame „Priora“ modelyje tai yra vairo formos ženklelis su šauktuku. Įjungus degimą, jis užsidega kelioms sekundėms, o vėliau, kompiuteriui nusprendus, kad viskas tvarkoje, lemputė užgęsta. Ir atitinkamai, kai aptinkamas Priora elektrinio stiprintuvo gedimas, jis užsidega ir lieka įjungtas.

Svarbu! Reikia atsiminti, kad Priora elektrinis stiprintuvas su savo kompiuteriu yra prijungtas prie borto kompiuterio Priora VAZ 2170, todėl teisingiausias būdas yra atlikti kompiuterinę diagnostiką. Dabar parduodami individualūs diagnostiniai skaitytuvai, kuriuos gali įsigyti bet kuris „Priora“ savininkas ne tik už 1250 rublių kainą, bet ir dėl kūrimo paprastumo.

Taigi, atlikite kompiuterinę diagnostiką, susisiekite su kompiuteriu, kad gautumėte klaidų kodus su dekodavimu arba be jo. Net jei skaitytuvas duoda tik kodus, tai nėra baisu. Galite tiesiog žinoti, kad su Priors EUR susiję gedimai prasideda simboliu „C“. Pavyzdžiui, C1013 reiškia, kad tinkle žema įtampa, o elektriniam stiprintuvui to nepakanka.

Na, čia yra keletas variantų. Dažniausias atvejis yra vieno iš dviejų į EUR einančių maitinimo laidų susilpnėjimas arba perdegimas. Tai raudoni ir juodi didelio skerspjūvio laidai, įtraukti į atskirą įrenginio jungtį. Juos gana lengva patikrinti. Taip pat tai gali būti didelis įrenginio saugiklis, čia viskas aišku. Na, o trečia priežastis – automobilio tinklo trūkumas, pavyzdžiui, silpnas ar sugedęs akumuliatorius ar generatorius. Su tokiu gedimu kreipkitės į specialistą ir nieko daugiau. Pas auto elektriką.

„Žmonių“ būdas patikrinti gedimą arba „kontrolė“

Na, o jei signalinis įtaisas neužsidega, ir kyla abejonių dėl Priory EUR tinkamumo ar gedimų, arba po remonto reikia atlikti „kontrolę“, elkitės taip: reikia pasukti vairą be įjungiant degimą. Prisiminkite pastangas. Ir pakartokite operaciją užvesdami variklį. Jei pokyčių nėra, kažkas atsitiko su Priory EUR!

Kokie yra „Priors“ elektrinio stiprintuvo gedimai

Ir vėl tas pats sąrašas, mechanika, elektra, elektronika. Na, su mechanika viskas aišku, čia yra velenų, jungčių ir jungiamųjų detalių gedimas. Esant šiam gedimui, ratai tiesiog nereaguos į vairo pasukimą. Ir tai yra lengviausiai išsprendžiama problema. Tačiau su kitais gedimais tai padaryti yra daug sunkiau. Jei gedimai susiję su paties servovariklio, stiprintuvo gedimu, „Priors“ neturėtų net galvoti apie remontą. Lengviau nusipirkti naują eurą parduotuvėje ir patiems jį pakeisti. Arba nuneškite į servisą ir pabandykite ten pataisyti. Jei nutrūksta ryšys su Priory EUR ECU, tai greičiausiai yra antroji jungtis su laidų kilpa, tas pats pasakytina ir tuo atveju, jei įrenginio signalas negaunamas iš išorinių jutiklių - alkūninio veleno ir skirstomojo veleno. Taip, taip, jie taip pat svarbūs įrenginio veikimui. Tokiais atvejais galite nuimti ir pataisyti arba pakeisti nebrangų laidų ryšulį.

Liko paties elektrinio stiprintuvo „smegenys“ ir vidiniai įrenginio velenų padėties jutikliai. Maitinimasis su jutikliais nėra išeitis, tik remonto paslauga. Bet pats kompiuteris, jei jis sugenda, galite nusipirkti ir pakeisti jį patys.

Išmontavimas ir montavimas

Tai nėra tokia sudėtinga procedūra, kaip gali atrodyti. Ir tam reikia net labai nedaug įrankių:

1. Žiedinis raktas 8.
2. Lizdas su rankenėle arba veržliaraktis 13.
3. Garbanotas (kryžminis) atsuktuvas.

Ir nieko daugiau, tik galimybę jais naudotis. Tai su sąlyga, kad pats vairas jau buvo nuimtas, o tai jau kita istorija.

Dėmesio! Prieš pradėdami procesą, pirmiausia atjunkite akumuliatorių! Galite pašalinti tik vieną terminalą.

Na, o dabar pirmyn. Nuimkite plastikines trinkeles nuo vairo kolonėlės atsukdami 2 savisriegius varžtus ir atsegdami 2 skląsčius. Atsuktuvu atsukite keturių dalių varžtus ir atskirkite apatinę pamušalo dalį. Dabar trukdo spyna, o „sraigtasparnis“ – posūkių ir valytuvų jungikliai. Visų pirma, paspausdami antenas ant jungčių, atjunkite visus laidus. Tada 8 raktu atlaisvinkite spaustuką, kuris pritvirtina šiuos įtaisus, o po to jie laisvai nulips nuo veleno korpuso.

Atjunkite dvi jungtis nuo ECU. Nuimkite plastikinį dangtelį nuo specialaus kaiščio.

Apatinių veržlių visai neatsukite, o pasukite kelis apsisukimus raktu Nr.13. Bet iki galo ištraukite tarpinio veleno vyrių sukabinimo varžtą, atsukdami jo veržlę 13. Na. Atsukę visas tvirtinimo veržles, galite ištraukti sugedusį Priory EUR. Naudodami raktą 13, atleiskite apatinį prietaiso veleną nuo sulenkto vyrio. Gerai, dabar viskas baigta. Galite pabandyti patys pašalinti aukščiau aprašytus gedimus, nunešti jį į dirbtuves arba tiesiog įdėti naują įrenginį ant savo Priora, atlikdami veiksmus atvirkštine tvarka.

Naudingas vaizdo įrašas apie bendrą Priory elektrinio vairo stiprintuvo remontą:

Reikalingas: Phillips atsuktuvas, žiedinis raktas "8", veržliaraktis "13".

Nuimkite neigiamą akumuliatoriaus gnybtą. Nuimkite vairą, vairo kolonėlės apdailą ir prietaisų skydelio apdailą. Toliau eilės tvarka:

1. Atsukite 4 varžtus su Phillips atsuktuvu ir nuimkite apatinės plokštės apdailą.
2. Atjunkite vielos blokus nuo vairo kolonėlės jungiklių ir slydimo žiedo.
3. Atlaisvinkite suspaudimo varžtą naudodami 8 colių veržliaraktį. Atjunkite blokus su laidais nuo uždegimo jungiklio.
4. Suspauskite spaustukus ir atjunkite laidus nuo vairo kolonėlės.

1. Suspauskite spaustukus ir atjunkite laidus vairo kolonėlės apačioje.
2. Atlaisvinkite spaustukus ir atjunkite 2 blokus su laidais nuo elektrinio vairo stiprintuvo.
3. Atsukite vairo kolonėlės apatinės tvirtinimo veržles naudodami 13 colių veržliaraktį. Atlaisvinkite juos keliais posūkiais.

komentaras:

1. Atlaisvinkite veržliarakčio veržlę 13 veržliarakčiu (jis jungia tarpinio veleno universaliąsias jungtis).
2. Atsukite kairę viršutinės vairo kolonėlės laikiklio veržlę naudodami "13" veržliaraktį.
3. Atsukite dešiniąją vairo kolonėlės viršutinę veržlę naudodami 13 colių veržliaraktį.

1. Nuimkite „Priora“ vairo kolonėlės mazgą.
2. Atsukite apatinės kardano jungties flanšo ir vairo veleno sukabinimo varžto veržlę, naudodami veržliaraktį „13“.

Elektrinio vairo stiprintuvo montavimas Lada Priora

Vairo kolonėlės su EUR montavimas atliekamas atvirkštine tvarka. Prieš montuodami įsitikinkite, kad griovelis ant veleno, žyma ant vairo pavaros korpuso dangtelio ir žymės ant apsauginio gaubto yra tinkamai išdėstytos.

1 - kampinė įduba vairo mechanizmo karterio dangtelyje; 2 - griovelis ant vairo mechanizmo veleno; 3 - vairo mechanizmo karterio dangtis; A - kampinis išsikišimas ant apsauginio dangtelio; B - išpjova apsauginio dangtelio krašte.

Įsitikinkite, kad ženklas A yra priešais kampinės formos įdubą (Nr. 1), esančią karterio dangtyje, o velenas yra pasuktas taip, kad jo griovelis (Nr. 2) būtų priešais ženklą B.
Sukabinimo varžtų veržles ant tarpinio veleno flanšų priveržiame 23-28 Nm (2,3-2,8 kgcm) sukimo momentu.
Vairo kolonėlės tvirtinimo veržles priveržiame 15-18,6 Nm (1,5-1,9 kgcm) sukimo momentu.

Elektrinio vairo stiprintuvo Lada Priora įtaisas ir grandinė

:


1 - dešinysis vairo traukės mazgas; 2 - dešinė vairo mechanizmo atrama; 3 - vairo pavaros atramos laikiklis; 4 - tarpinis kardaninis velenas; 5 - elektrinis stiprintuvas; 6 - vairas; 7 - vairo kolonėlės vamzdis; 8 - kairioji vairo mechanizmo atrama; 9 - vairo mechanizmas; 10 - kairiojo skersinio strypo mazgas

:


1 - įvesties velenas; 2 - stulpelio vamzdis; 3 - stulpelio laikiklis; 4 - elektrinis stiprintuvas; 5 - elektrinio stiprintuvo valdymo blokas; 6 - vairo kolonėlės pasvirimo reguliavimo svirtis; 7 - trauklė; 8 - galinis elektrinio stiprintuvo laikiklis; 9 - spyruoklė; 10 - išėjimo velenas; 11 - varžto ašis; 12 - priekinis elektrinio stiprintuvo laikiklis; 13 - valdymo bloko maitinimo jungtis; 14 - valdymo bloko valdymo jungtis; 15 - riešutas.