Kodėl įjungus oro kondicionierių švilpia diržas. Kas sukelia oro kondicionieriaus diržo švilpimą? Kaip rasti švilpuko ar triukšmo šaltinį apskritai

Pastarųjų dešimtmečių orai nenustojo stebinti temperatūros rekordais. Nenormalus karštis vasarą jau tampa įprastas, vis labiau jaučiamas garsus klimato atšilimas. Labiausiai nuo karščio nukentėjusių žmonių kategorija, be abejo, yra vairuotojai. Jiems buvimas tvankiame automobilyje, kuris įkaista ir dėl variklio veikimo, ir dėl saulės spindulių kaupimosi per galinius ir priekinius langus, yra rimtas išbandymas. Galbūt todėl automobilių gamintojai stengiasi sukomplektuoti net ir nebrangius automobilių modelius. Gelbstinčią vėsą atnešantys automobilių oro kondicionieriai pamažu tampa de facto standartu, padedančiu vairuotojams išgyventi vasarą su minimaliu diskomfortu.

Šnypštimo salone priežastys, kai veikia oro kondicionierius.

Deja, automobilio kondicionierius, būdamas gana sudėtingas techninis prietaisas, nėra amžinas. Tinkamai ir reguliariai prižiūrint bei laikantis elementarių eksploatavimo taisyklių, jis gali reguliariai tarnauti savininkui daugelį metų. Tačiau šiuo atveju jūs negalite apsisaugoti nuo gedimų. Kartais jie nutinka be jokių ryškių simptomų, tačiau dažniausiai apie bėdų artėjimą byloja pašalinių, anksčiau nematytų garsų atsiradimas įjungus arba. Išmokti teisingai interpretuoti tokius simptomus nėra sunku, ir tai bus skirta šio straipsnio tema.

Triukšmas įjungiant automobilio oro kondicionierių

Iš karto pasakykime, kad klimato sistema nėra vien automobilių įranga, todėl tokia įranga servisuose ir servisuose dažniausiai neremontuojama. Galite būti tikri, kad gedimo atveju automobilio kondicionieriaus veikimo atstatymas jums kainuos nemažus centus, o tikimybė tai padaryti patiems yra itin maža, net jei laikote save automobilių guru. Todėl, kai atsiranda pirmieji problemų požymiai, labai svarbu žinoti, kas juos sukėlė, kad būtų galima greitai priimti sprendimą.

Žinoma, jei oro kondicionierius automobilyje yra triukšmingesnis nei įprastai, tai reikėtų vertinti kaip simptomą, kuris byloja apie problemas prieš kitus (nors kai kuriais atvejais tai gali ir nebūti problemos įrodymas). Pirmas dalykas, į kurį reikia atkreipti dėmesį tokiose situacijose, yra tai, iš kur jis atsiranda. Tai gali būti lengva nustatyti, ypač kai gaubtas yra pakeltas. Dažniausiai iš kompresoriaus pusės pasigirsta nesuprantami garsai, kurie aiškiai nurodo vietą, kur reikėtų ieškoti problemų.

Gedimų lokalizavimas labai supaprastina tiesioginės triukšmo priežasties paiešką. Tačiau taip būna ne visada: kartais gedimai būna daliniai. Kompresorius gali toliau dirbti, nesukeldamas triukšmo ir, nepaisant to, nesukurdamas reikiamo freono slėgio sistemoje. Neretai prietaisas veikia normaliai, tačiau sugenda sandarumas, o tai turi įtakos aušinimo efektyvumo pablogėjimui. Galiausiai, apėjimo vožtuvo gedimas yra dažnas gedimas. Bet kuriuo atveju, nurodant vietą, iš kurios sklinda nesuprantamas triukšmas, aiškiai nurodoma, kur reikia ieškoti bėdos.

Triukšmo priežastys veikiant automobilio oro kondicionieriui

Jei sužinosite, kad įjungiant, veikiant ir išjungus klimato sistemą naujų garsų šaltinis kyla iš kompresoriaus, tai gali reikšti keletą variantų:

Atskirai reikėtų pasakyti apie neįprastus garsus, kurie atsiranda tik įjungus oro kondicionierių. Patyręs automobilio savininkas gali spręsti apie jų kilmę pagal garso pobūdį. Dažniausia padidėjusio triukšmo priežastis yra tai, kad pagrindinio įrenginio oro filtrai yra nešvarūs. Padidėjęs atsparumas reguliariam oro srautui y ir sukelia turbulenciją, kuri pasireiškia triukšmo forma. Norint jo atsikratyti, tereikia išimti filtrus, gerai nuplauti po šiltu tekančiu vandeniu, nusausinti ir padėti į įprastą vietą – tam nereikia vežti automobilio į autoservisą. Šnypštimas įjungiant / veikiant oro kondicionieriui rodo, kad trūksta freono.

Triukšmo pašalinimo būdai

Daugeliu atvejų net ir tiksliai nustačius, iš kur sklinda nemalonus triukšmas, ir atspėjus, kas jį sukėlė, savarankiškai pataisyti automobilio kondicionavimo sistemą beveik neįmanoma. Net jei laikote save automobilių guru, oro kondicionieriaus remontas jums gali būti per sunkus. Automobilio kondicionieriaus ūžesys, triukšmas, dūzgimas ar švilpimas įjungus klimato sistemą rodo, kad kompresorius nebegali dirbti įprastu režimu. „Sergančiojo“ būklę galima palengvinti, pavyzdžiui, į kompresorių įpylus truputį alyvos. Būtent tai daro daugelis automobilių savininkų. Deja, tokiu būdu jie tik atideda šio svarbiausio automobilio oro kondicionieriaus bloko mirtį.

Ir pilnas jo pakeitimas jums kainuos nemažą centą: darbingumo atkūrimo kaina gali siekti 1000 USD, o tai yra panaši į viso oro kondicionieriaus kainą. Stebėtis čia nėra ko: profesionalams teks visiškai išardyti kompresorių, jį išvalyti / nuplauti, pakeisti džiovyklos imtuvą, pakeisti alyvą ir šaltnešį. Pažangiais atvejais, kai ilgą laiką bandėte „nepastebėti“ įtartinų garsų veikiant oro kondicionavimo sistemai, į išsiplėtimo vožtuvą gali patekti metalo drožlių, susidarančių judant kompresoriaus cilindrams. Tokiais atvejais jį taip pat reikės pakeisti, nes šio mazgo negalima taisyti.

Pažeidus guolio vientisumą, gali atsirasti atstumas, kurio nemaloni pasekmė gali būti aliuminio šlifavimas nuo suspaudimo kamerų sienelių. Dėl to grafitas patenka į sistemą, kurią reikia kruopščiai nuplauti ir išvalyti. Esant dideliam atstūmimui, sistema tampa privaloma praplauti aukštu slėgiu. Tokiais atvejais neapsieinama be kondicionieriaus išmontavimo, o tai irgi brangi operacija keičiant imtuvą-džiovyklą nauju.

Kai triukšmas sklinda iš sankabos ir išjungus automobilio oro kondicionierių, tai reiškia, kad kompresoriaus diržas „eina“. Paprastai tokį nepatogumą lydi nemalonus kvapas, deginimas. Kad situacija neapsunkintų, prieš atvykstant į autoservisą rekomenduojama nuimti diržą (arba jį perpjauti, o tai daug lengviau). Jei skriemulys pasirodė esąs įprasta skirtingų automobilių komponentų pavara, radus trumpą diržą (pavyzdžiui, iš to paties automobilio modelio be oro kondicionieriaus) bus galima toliau važiuoti iki artimiausios degalinės. . Jei tai neįmanoma, teks laukti pastiprinimo vilkiko ar vilkiko pavidalu.

Pavyzdžiui, jei esate automobilio Peugeot 308 savininkas, į klausimą, kodėl kondicionierius skleidžia triukšmą išjungus oro kondicionavimo sistemą, yra labai konkretus atsakymas - kompresoriaus pavaros diržo susidėvėjimas, kuris derinamas. su laiko nustatymo ir vairo stiprintuvo pavara.

Šaltnešio nuotėkio, kuris taip pat gali pasireikšti ūžesio atsiradimu, priežastis dažniausiai yra sandarumo praradimas dėl guolio sandariklio vientisumo pažeidimo. Daugeliu atvejų nepriklausomas jo pakeitimas įmanomas išmontuojant ir išmontuojant kompresorių, o tai pareikalaus ne tik tinkamo įrankio, bet ir daug kantrybės. Faktas yra tas, kad kompresoriaus velenas tvirtinamas ne tik spygliuočių jungtimi ir tvirtinimo plokšte – su tuo galima susidoroti gana nesunkiai. Bet norint išimti raktelius, prireiks hidraulinio preso, kuris garažo sąlygoms itin retas įrankis (o jį turintis gali pasigirti ne kiekvienas servisas).

Kitas subtilus dalykas, į kurį reikėtų atsižvelgti patiems keičiant kompresoriaus alyvos sandariklį, yra tai, kad turėsite atlikti tarpų tarp tvirtinimo plokštės ir skriemulio reguliavimo operaciją. Naudojant specialius tarpiklius, nerealu tai padaryti tiesiai ant automobilio. Dėl šios priežasties dauguma autoservisų atsisako pakeisti tepalo sandariklį neišardžius kompresoriaus, o tai natūraliai padidina remonto išlaidas. Bet kokiu atveju, norint nuimti pažeistą alyvos sandariklį ir sumontuoti naują, reikės išardyti visą kompresoriaus priekį.

Jei triukšmas atsirado dėl sumažėjusio aušalo slėgio sistemoje, freono nuotėkio priežastis gali būti sandarumo praradimas dviejų kompresoriaus dalių sandūroje. Paprastai čia naudojami dviejų tipų sandarikliai:

• klasikinis O žiedas, pasižymintis dideliu storiu;
• sustiprinta pakankamai plona tarpinė.

Akivaizdu, kad norint pakeisti tarpiklį, teks išimti visą kompresorių ir vargu ar dėl aukščiau aprašytų priežasčių tai padaryti pavyks patys. Jei kyla abejonių, kad dėl pašalinio triukšmo atsiradimo kaltas kompresorius, galite atlikti tokį papildomą patikrinimą: pabandykite išimti salono filtrą, o tada įjunkite oro kondicionierių. Jei taip erzinusio šnypštimo nebėra, jums pasisekė, kondicionierius čia tikrai nekaltas.

Jei triukšmas išlieka, patikrinkite kompresoriaus diržo įtempimą. Tai padaryti labai paprasta – nykščiu paspauskite diržą tarp kompresoriaus ir alkūninio veleno skriemulių. Esant normaliam įtempimui, diržo įlinkis, veikiamas maždaug 10 kg jėgos, turėtų būti apie 8 milimetrai. Jei jis yra daug mažesnis, yra susiaurėjimas, kurį galima lengvai ištaisyti savarankiškai. Esant stipriam susilpnėjimui, diržas turės būti pakeistas.

Vienaip ar kitaip, jei įjungus kondicionierių salone pasigirsta triukšmas, reikia suprasti, kad tai rimtesnių bėdų pranašas, ir problemą reikia spręsti nedelsiant. Priešingu atveju rizikuojate likti vasarai be šaltinio, kuris taupys vėsą.

Vairuotojas, jei vakar, žinoma, nesėdo prie vairo, o bent šiek tiek supranta automobilio įrenginį, užvedant automobilį išgirdęs pašalinius garsus, tikrai bus budrus. Viešai neatskleistam žmogui mašinos švilpukas skiriasi taip pat, kaip laidininkas nuo klaidingų natų.

Gedimą galima atpažinti pagal garsą

Garsai, sklindantys iš po gaubto, yra tokie patys tik nežinančiam asmeniui. Tiesą sakant, kiekvienas prietaisas, kiekvienas prietaisas automobilyje turi savo diapazoną, kuriame jis švilps, zvimbės ar šnypš. Atpažinti iš variklio sklindančius garsus, nemokyti jokioje vairavimo mokykloje. Galite išmokti juos atpažinti tik iš savo patirties ir klaidų.

Taigi, jei nutekėjo išmetimo kolektoriaus tarpinė, patyręs vairuotojas niekada nepasakys, kad tai sugedusi pagrindinio dujotiekio tarpinė. Jei tarp oro filtro ir karbiuratoriaus susidarė tarpas, tai tuo pačiu metu girdimą šnypštimą sunku supainioti su garsu, kurį skleidžia įsiurbimo kolektoriaus tarpinė.

Tačiau labiausiai vairuotojai mokomi suprasti, kas vyksta, generatoriaus diržo ar oro kondicionieriaus skleidžiamus garsus ir švilpimus. Taip pat reikia paminėti vieną automobilio švilpuko „autorius“. Kodėl šie įrenginiai kelia tiek daug triukšmo ir kaip su juo kovoti, ir šis straipsnis parašytas.

Kuri ausis ūžia?

Garsiajame animaciniame filme Frekeno Bocko ištartas posakis „Kokia ausis manyje dūzgia?“ jau seniai perėjo į liaudies meno kategoriją. O vairuotojui ši frazė labai aktuali, nes viskas gali ūžti ir švilpti iš bet kur.

O svarbiausia vairuotojo užduotis – išmokti kuo arčiau tiesos nustatyti, kas skleidžia pašalinius garsus. Jei jūsų planuose nėra užsukimo į servisą su kiekvienu pašaliniu mašinos skleidžiamu garsu, tuomet turite išmokti atpažinti šiuos garsus ir išmokti juos pašalinti savo rankomis.

Jei mašinoje sumontuota trapecinio diržo pavara, galime drąsiai kalbėti apie trinties buvimą, kurios neturėtų būti. O tai savo ruožtu reiškia, kad kai kurie paviršiai turi defektų, kuriuos teks pašalinti.

Švilpuko priežastis gali būti diržų, guolių ir kitų dalių deformacija dėl:

• didelė oro drėgmė;
• pasikeitusi darbinė temperatūra;
• susidėvėjimas dėl natūralių priežasčių;
• mechaninio įtempio sukeltų pažeidimų buvimas;
• guolių tepimo trūkumas ir kitos priežastys.

Iš tikrųjų yra daug daugiau priežasčių, dėl kurių variklio srityje atsiranda pašalinis triukšmas. Kiekvienas iš jų turi būti vertinamas pagal tai, kas jį lydi ir prie jo prisideda. Panagrinėkime keletą situacijų.

Jei variklis švilpia žiemą?

Užvedate variklį nuo lapkričio iki balandžio, o po gaubtu pasigirsta nemalonus švilpimas. To priežastis gali būti ta, kad automobilyje esantis tepalas, kuris yra gatvėje, pradeda tirštėti. Tas pats vyksta ir generatoriaus guolyje. Dėl to: diržas sukasi tuščiąja eiga, kintamosios srovės generatoriaus skriemulys neužfiksuojamas. Kaip patarimas: galite pakeisti guolio tepalą, patikrinti generatoriaus diržo įtempimą ir susidėvėjimą.

Jei variklis įšyla ir švilpukas dingsta, tai yra problema. Jei bandymo metu buvo nustatyta, kad kintamosios srovės generatoriaus skriemulys sukasi, tada 99% švilpimo priežasčių užvedant šaltu yra prastas tepimas arba diržas. Jei paaiškėja, kad skriemulys visai nesisuka, rimto remonto išvengti nepavyks.

Tai netrukdo patikrinti generatoriaus skriemulio darbinio paviršiaus. Tai ypač pasakytina apie tokius modelius kaip Suzuki Vitara, Renault Logan, Mitsubishi Galant, Mitsubishi Lancer. Juose skriemulys yra taip, kad būtų galimas išorinis poveikis, ir niekas negali tam trukdyti. Tokiose mašinose kaip Opel Vectra, BMW sumontuota dantyta diržinė pavara. Tokiu atveju galite nesijaudinti dėl skriemulio būklės, bet nedelsdami patikrinkite guolį.

Generatoriaus diržas švilpia lietuje

Jei gatvė rūko ar lyja, arba abu kartu, tada muzika automobiliuose su trapeciniu diržu yra suteikiama. Jei ant diržo patenka net lašas, sukibimas sumažėja ir pablogėja. Jei švilpukas girdimas tik lietuje, neturėtumėte per daug atsipalaiduoti. Dažnai švilpdami jau galime kalbėti apie diržo susilpnėjimą ir būtinybę jį veržti. Jei diržas pakankamai susidėvėjęs, verta kalbėti tik apie keitimą.

Paslydimas šlapiu oru yra signalas patyrusiam vairuotojui, aiškiai nurodantis, kad netrukus turėsite apsilankyti autoservise, kad pakeistumėte diržą. Tačiau Hi-Gear meistrai rado būdą, kaip šiuo atveju apsieiti be triukšmo.

Chemija ar triukšmas?

Švilpimas yra ne tik meniškas. Dažniausiai tai tiesiog erzina. Vairuotojai visada neigiamai vertino tokį kūrybiškumą. Tačiau, užuot pakeitę susidėvėjusį diržą ir taip atsikratę triukšmo, jie pradėjo sugalvoti liaudies išmintį, kaip pratęsti jo gyvenimą.

Viena iš populiariausių gyvenimo pratęsimo priemonių buvo diržo apdorojimas alkoholyje ištirpinta kanifolija. Tai leido padaryti diržą elastingesnį, mažiau linkusį įtrūkti, sumažėjo slydimas. Tam tikru mastu toks apdorojimas leido pailginti diržo tarnavimo laiką.

Panašų gyvenimo pratęsimo būdą siūlo „Hi-Gear“. Jo „Belt Dressing“ aerozolio kaina yra gana vidutinė (apie 350 rublių), tačiau tai leidžia beveik dvigubai pailginti diržo tarnavimo laiką. Tuo pačiu padidėja elastingumas, pagerėja išvaizda. Galima naudoti purškiklį įvairių sistemų diržams: serpantino ir pleišto formos. Negalima sakyti, kad ši priemonė yra visavertė garantija, kad nebebus švilpimo. Jei purškalas naudojamas, bet švilpukas išlieka, tada problema yra ne dirže, o guolyje.

Įsijungiate oro kondicionierių, o jis švilpia?

Generatorius nėra vienintelis mazgas automobilyje, kuris „moka“ švilpti. Jei kintamosios srovės generatoriaus diržas, guolis, diržas priveržtas tiksliai taip, kaip reikia, tepalas guolyje yra šviežias ir geros konsistencijos, o švilpukas nesiliauja, tuomet teks tikrinti kondicionieriaus kompresorių. Šiuo atveju garsas greičiausiai sklinda iš sankabos pavaros diržo, esančio oro kondicionieriaus kompresoriuje.

Minimalus remontas, kurio gali prireikti kalbant apie Kia Ceed, Kia Rio, Hyundai Accent, Hyundai Tucson automobilius – tai tepalų keitimas pačiame kompresoriuje. Švilpuko priežastis taip pat gali būti nepakankamas freono kiekis oro kondicionieriuje. Tokiu atveju bus pastebėtas kompresoriaus pavaros sankabos slydimas. Dėl to padidėjo elektromagnetinės sankabos apkrova. Jei dėl visų dalių sutepimo, įskaitant: ant skriemulio esančius guolius, kompresoriaus guolius ir kitus dalykus, švilpukas nedingo, tuomet verta užsukti į autoservisą ir pakeisti kompresorių arba elektromagnetinę sankabą. pats.

Kas dar gali švilpti automobilyje?

Kitą „menišką“ švilpuką variklis skleidžia paspaudus dujų pedalą. Jei nukeliate koją nuo pedalo, garsas taip pat dingsta. Tuo pačiu metu garsas yra gana tylus ir tiek, kad dažnai niekas, išskyrus vairuotoją, jo negirdi. Taip, ir daugelis vairuotojų pripažįsta, kad šį garsą jie „jaučia“, o ne girdi. O autoservisuose, kur išardomas generatorius, išvalomi ir sutepami visi guoliai, nieko konkretaus pasakyti negali.

Šį kartą „autoriu“ galima laikyti ne generatorių su diržais ir guoliais, ne kondicionierių, o PCV vožtuvą. Tuo pačiu metu švilpukas nėra toks erzinantis kaip kitų tipų, tačiau jo taip pat būtina atsikratyti. Ir tam būtina reguliariai valyti vožtuvą nuo apnašų ir nešvarumų. Šiuo atveju svarbiausia nebandyti valyti plastikinio korpuso stipriomis medžiagomis. Po tokio „valymo“ vožtuvą teks pakeisti nauju.

Tačiau reikia pripažinti, kad švilpukas tam laikotarpiui išnyks, kol neliks apnašų ir nešvarumų. Jei vožtuvas metalinis, nešvarumams pašalinti galima naudoti abrazyvinius ir kitus chemikalus. Sunkiausias dalykas visoje operacijoje yra atsargiai atsukti ir išimti patį vožtuvą, kad jo nepažeistumėte.

Kai tik nuo šio mazgo pašalinamos visos pašalinės apnašos, galite pamiršti dujų pedalo skleidžiamą švilpuką.

Kaip apskritai rasti švilpimo ar triukšmo šaltinį?

Daugelis komponentų ir dalių gali švilpti automobilyje. Dažniausiai triukšmas sklinda iš diržo, tačiau tai nėra vienintelis triukšmo šaltinis vairuotojui. Jei yra triukšmas ir jūs tikrai negalite pasakyti, kas taip jaučiasi, turite:

• Pats pirmas ir svarbiausias dalykas – patikrinti diržą. O pasiteisinimas, kad diržas ką tik buvo pristatytas, šiuo atveju nėra aktualus. Jie gali jums parduoti tik sugedusią atsarginę dalį;
• jei tai ne pats diržas, tai kitas kandidatas į švilpuką yra būtent šio diržo įtempimas. Jei jį sureguliuosite, patikrinkite įtempimo volelio sutepimą, tada 90% visų vairuotojų sakys, kad švilpukas dings;
• jei jūsų „geležinis arklys“ buvo pagamintas „AvtoVAZ“, o jo prekės ženklas prasideda nuo VAZ 2109 ir naujesnių, patikrinkite, kaip laikomasi skriemulių išlyginimo. Tą patį reikia padaryti su Daewoo Nexia, LANOS, Daewoo Matiz;
• patikrinkite, ar švarus ir diržas, ir skriemulys. Jei ant jų yra nešvarumų ar pašalinių nuosėdų, neturėtumėte tikėtis tiek tylos salone, tiek normalaus veikimo. Jei į vidų patenka alyvos lašai, diržas neišvengiamai paslys.

Beje, per tvirtas diržas nėra geresnis už kabantį. Priveržkite diržą – generatoriaus guolį apkraukite per didelę apkrovą. Nukentės ir tarpinis įtempiklio volas. Jei kalbame apie VAZ šeimą, nepamirškite, kad modeliuose, pradedant nuo Lada Priora ir aukščiau, diržo įtempimas neturėtų būti matuojamas standartiniais niutonometrais, o tam reikia naudoti garso vibracijas.

Mašinų gamintojai netgi sukūrė tam skirtą įrenginį. Atsižvelgiama į diržo vibraciją tarp generatoriaus ir tuščiosios eigos ritinėlio. Prietaisas turi ekraną, kuriame galite matyti rodmenis. Jei mes kalbame apie „Lada Kalina“, tuomet turėtumėte sutelkti dėmesį į 190–240 Hz, jei apie „Prior“, tada rodmenys turėtų būti mažesni - nuo 120 iki 160 Hz. Jei naudosite šį įrenginį, švilpukas po gaubtu netrukus taps nebaisus. Jį galima apskaičiuoti ir pašalinti.

Jei išmoksite „klausytis“ savo automobilio ir pagal švilpuko balsą atpažinsite silpnąją variklio grandį, remonto išlaidos žymiai sumažės, o automobilis patikimai ir ištikimai tarnaus ilgus metus, o ne stovės be darbo. garaže ar autoservise.

Patyręs vairuotojas pagal savo automobilio garsus gali nustatyti gedimo priežastį ir kaip ją pašalinti. Jei diržas švilpia, kai įjungiamas oro kondicionierius, dažniausiai problema yra susijusi su trapecinio diržo pavara. Straipsnyje aptariamos švilpimo priežastys ir jo pašalinimo būdai.

[ Slėpti ]

Kas yra problemos šaltinis?

Dažniausiai perdavimas įvyksta dėl trinties. Tai reiškia, kad paviršiai prarado savo pirmines savybes. Eksploatacijos metu automobilio diržai, skriemuliai ir guoliai yra nuolat apkraunami ir laikui bėgant susidėvi. Komponentų kokybei įtakos turi šie veiksniai:

Variklio švilpimo priežastys gali būti įvairios. Būtina išspręsti problemą kiekvienu konkrečiu atveju.

Kai pasigirsta švilpukas, reikia imtis šių priemonių:

• patikrinkite diržo būklę;
• sureguliuoti diržo įtempimą;
• sutepkite įtempimo volelį;
• kai kuriuose modeliuose priežastis gali būti skriemulių išlyginimas;
• nuvalykite dirželio paviršių arba pakeiskite, jei yra alyvos ar antifrizo pėdsakų, dėl kurių gaminys gali paslysti.

Švilpimo šaltinis gali būti ne tik įtampa, bet ir detalės kokybė. Kartais pakeitimas nauju gaminiu nepadeda atsikratyti švilpimo garsų. Todėl reikia pirkti tik originalias žinomų gamintojų eksploatacines medžiagas.

Diagnostika ir remontas

Užvedus šaltą variklį gali pasigirsti švilpukas, kurį gali sukelti skriemulių paslydimas diržui. Kol mašina nešildoma šaltuoju metų laiku, tepalas guoliuose kartais būna tokios konsistencijos, kad diržas negali pasukti skriemulio ir slysti. To priežastis gali būti nekokybiškas tepalas, prastai ištemptas dirželis, jo susidėvėjimas. Situaciją galite ištaisyti pakeisdami alyvą, reguliuodami diržo įtempimą ir pakeisdami jį susidėvėjimo atveju.

Bet pirmiausia reikia patikrinti, ar skriemulys sukasi. Būna atvejų, kai agregatas įtrūksta, tada pirmiausia jį reikia suremontuoti. Švilpimo priežastis gali būti generatoriaus skriemulio paviršiaus susidėvėjimas, kai kuriuose automobiliuose jis yra atviras. Modeliuose, kuriuose generatoriaus skriemulys yra žemiau alkūninio veleno skriemulio, skriemulys gali užstrigti, ypač visureigiuose. Jei sumontuotas, priežastis yra guolis.

Dažnai dirželis švilpia lietingu oru, kai yra didelė drėgmė. Drėgmė patenka į skriemulių ir diržų paviršių, todėl sumažėja trinties savybės. Tokie švilpukai yra laikini ir palaipsniui išnyksta. Tačiau tai sako, kad dirželis nėra pakankamai įtemptas ir turėtų būti priveržtas, jei jis dar nėra labai susidėvėjęs. Pagal švilpimą esant šlapiam orui galima diagnozuoti, kad netrukus reikės pakeisti diržą.

Hi-Gear cheminė priemonė padeda kovoti su švilpimo problema, nors tai laikinas išsigelbėjimas. Iš pradžių produktas tolygiai užtepamas ant viso dirželio vidinio paviršiaus. Užtenka tik vieno pilno rato. Tada užtepkite nedidelį kiekį purškalo išorėje. Tada užveskite variklį ir leiskite jam šiek tiek veikti. Įrankis bus tolygiai paskirstytas visame diržo ir skriemulių paviršiuje. Purškimas daro medžiagą elastingą ir pagerina jos išvaizdą, apsaugo nuo įtrūkimų ir išdžiūvimo, sumažina variklio keliamą triukšmą. Hi-Gear purškalas prailgina gaminių tarnavimo laiką 1,5-2 kartus.

Senais laikais tam naudodavo kanifoliją, juo impregnuodami diržą. Kanifolija padidino atsparumo slydimui koeficientą. Kartu padidėjo medžiagos elastingumas, sumažėjo jos susidėvėjimas, mažiau trūkinėja, rečiau plyšo. Taigi, periodiškai naudojant, bet kurio gumos gaminio tarnavimo laikas pailgėja. Naudodami įrankį galite tiksliai sužinoti, kas švilpia - guolis ar diržas.

Švilpukas, kuris pasigirsta įjungus oro kondicionierių, gali būti dėl generatoriaus diržo. Diržinė pavara yra labai apkrauta, o gaminys slysta išilgai skriemulio.

Šiuo atveju padeda diržo įtempimas. Jei po įtempimo diržas vis tiek švilpia, priežastis yra oro kondicionieriaus kompresorius. Norėdami priveržti diržą, turite atlikti šiuos veiksmus:

1. Pirmiausia pakelkite dešinįjį ratą.
2. Tada atsukite apsaugą nuo dešiniojo buferio.
3. Tada nuimkite dešinįjį sparno įdėklą.
4. Naudodami veržliaraktį iki "12" ir ilginamąjį laidą, turite atsukti tvirtinimo varžtą ir įtempiklio varžtą, diržas susilpnės.
5. Tada specialiu raktu, sukant prieš laikrodžio rodyklę, diržas įtempiamas.
6. Įtempę diržą, pirmiausia priveržkite pagrindinį varžtą, o tada įtempiklį.

Bet ne visada diržas yra švilpimo priežastis, kai įjungiamas kondicionierius, kartais reikia pakeisti alyvą kompresoriuje ir nemalonūs garsai išnyksta. Kartais dėl nepakankamo freono kiekio slysta kompresoriaus pavaros sankaba. Kompresorius neturi pakankamai tepimo, todėl jam sunku suktis. Padidėja elektromagnetinės sankabos apkrova.

Atsikratyti švilpuko įjungus kondicionierių galite sutepę skriemulio, kompresoriaus guolius, priklausomai nuo kondicionieriaus konstrukcinių ypatybių. Jei visa kita nepavyksta ir garsas išlieka, gali tekti pakeisti elektromagnetinę sankabą arba kompresorių.

Norint išvengti nemalonaus švilpimo variklio veikimo metu, reikia imtis šių prevencinių priemonių:

• reguliariai stebėti diržinių pavarų būklę;
• kontroliuoti diržų įtempimą;
• patikrinti guolių ir įvorių sutepimą;
• diagnozuoti komponentų būklę.

Reguliarus „Hi-Gear“ naudojimas prailgins jūsų pavaros diržų tarnavimo laiką.

Norint pašalinti švilpimo garsus, svarbu teisingai diagnozuoti.