Naujas Lada Priora universalas, kaina, foto, video, komplektacija, specifikacijos Lada Priora universalas. Priora prošvaisa: svarbus aspektas renkantis universalo Lada Priora prošvaisą

ratų prošvaisa

Renkantis automobilį daugelis vairuotojų mano, kad prošvaisa yra vienas iš svarbių parametrų, o „Prior“ prošvaisa nėra išimtis.

Šio tipo automobiliai šiandien tapo populiariausi Rusijoje, palyginti su kitų tipų AvtoVAZ gaminamais modeliais. Ir visa tai turint omenyje tai, kad šis automobilis tapo dideliu žingsniu į priekį vidaus automobilių statyboje personalo, kokybės ir saugos požiūriu.

Išvertus iš lotynų kalbos, vardas Priora reiškia „vyresnysis, pirmasis, lyderis“. Eksperimentinis automobilio prototipas pradėtas kurti dar 2005-aisiais, 2006-aisiais jis jau buvo išbandytas, o po metų, 2007-aisiais, įvyko oficialus pirmojo modelio su sedano kėbulu pristatymas.

Po to, 2008-aisiais, nuo konvejerio nuriedėjo dar viena kėbulo variacija - penkerių durų hečbekas, o dar po metų pasirodė trejų durų kupė ir penkerių durų universalas. 2011 m. „AvtoVAZ“ atliko visų automobilio variantų keitimą, kuris palietė elementus.

Prošvaisa Priora

Šiuo metu visose naujose šio automobilio modifikacijose sumontuotas 1,6 litro variklis 8 ir 16 vožtuvų versijose.

Pirmoji variklio versija (8 vožtuvai) turi 80 arklio galių, komplektuojama su penkių greičių mechanine pavarų dėže, išvysto maksimalų 172 km/h greitį, o vidutinės degalų sąnaudos – 7,2 litro 100 km.

Antroji versija (16 vožtuvų) turi 98 arklio galias, penkių greičių mechaninę pavarų dėžę, maksimalų 183 km/h greitį, o vidutinės degalų sąnaudos išlieka tos pačios – 7,2 litro 100 km.

Dabar konkrečiai apie tai, kokį klirensą turi „Lada Priora“:

Taigi visų šio automobilio modifikacijų ir kėbulų prošvaisa yra lygiai tokia pati.

Įdomus! sukūrė AvtoVAZ dizaineriai, tik kurdami įvairių modifikacijų kėbulą inžinieriai panaudojo daugiau nei du tūkstančius naujų detalių.

Lada priora: naujų modelių kaina

Įvairios automobilių modifikacijos

2011 m. išleistos naujos „Lada Priora“ pagrindinės versijos kaina yra 11 500 tūkst. Šią versiją galima drąsiai vadinti „tuščia“, tačiau vis tiek joje yra tam tikras minimumas įrangos, būtent: elektra valdomi langai, oro pagalvė vairuotojui, signalizacija ir centrinis užraktas.

Vidutinis variantas kainuos 13 000 tūkstančių dolerių. O labiausiai „prikimšta“ įranga kainuoja apie 14 500 tūkstančių dolerių.

Šioje modifikacijoje yra 16 vožtuvų 98 arklio galių variklis, oro pagalvės, ABS sistema, rūko žibintai, parkavimo davikliai, klimato kontrolė, borto kompiuteris, elektra valdomi langai, šildomos sėdynės ir veidrodėliai bei liejiniai 14 colių ratai.

Kalina arba Priora: geriausias vidaus automobilių pramonės produktas Priora kupė - išsamus visų automobilio savybių aprašymas

2006 m. UAB „AvtoVAZ“ pradėjo pirmąjį pasirengimo naujo modelio „Lada Priora“ išleidimui ciklą. Automobilis, gavęs indeksą 2170, buvo sukurtas Lada-110 modelio pagrindu, iš jo perimant platformą ir variklį. Tiesą sakant, „Priora“ buvo nuodugnus „dešimčių“ perdarymas. Projekte buvo pastebėta apie tūkstantis paviršutiniškų ir esminių pakeitimų. Priora gavo platų interjero ir bagažo skyriaus detalių asortimentą. „Lada Priora“ išorė, prošvaisa ir daugelis kitų važiuoklės parametrų skyrėsi nuo 110-ojo modelio. Durys tapo 5 mm platesnės, todėl Toljačio gamyklos štampavimo cechas buvo priverstas perstatyti keletą štampų ir štampų. Taigi „Lada-110“ ir „Lada Priora“ tapatybė buvo sumažinta. „AvtoVAZ“ inžinieriai suskaičiavo per tūkstantį detalių, kurios skyrė senąją „Lada“ nuo naujosios, ir radikaliai pakeitė keliolikos dizainą. Išorės atributika, bagetai, lengvojo lydinio ratlankiai, išorinės durų rankenos, priekinė optika, gaubtas, bagažinė, plunksnos ir visa išorė dvelkė naujove. Paskutinis atnaujinimo akcentas – 185/65 R14 dydžio Kama Euro padangos.

geras sprendimas

„Lada Priora“ interjeras, kurio prošvaisa buvo gana aukšta, buvo sukurtas Italijos mieste Turine, inžinerinio dizaino studijoje „Cancerano“. Interjere vyrauja modernus interjero automobilių dizaino stilius. 110-ojo modelio interjere buvo galima pašalinti ankstesnių dizaino pokyčių trūkumus. Išorinis dizainas taip pat pasikeitė. Pernelyg paryškinta ribinė zona tarp stogo ir likusio korpuso išilgai C statramsčio buvo panaikinta. „Lada Priora“ galinių ratų arkos įgavo estetiškesnę išvaizdą. Kompaktiškam automobiliui kiek juokingai atrodžiusi vientisa galinių žibintų juosta buvo atšaukta, vietoj to palei bagažinės dangčio kraštus iškilo du vertikaliai išvystyti žibintai, vizualiai išplėtę išorę. Apskritai dizaineriams pavyko nutolti nuo nominalaus „antilopės pozicijoje“ įvaizdžio, kuris liaudyje buvo vadinamas „dešimtučiu“, kai tik jis pasirodė Rusijos keliuose. O „LadaPriora“, kurios techninės charakteristikos, prošvaisa, ratų bazė, matmenys ir kėbulo kontūrai rodė, kad pagal pagrindinius parametrus buvo rastas sėkmingas sprendimas, abejonių nekėlė.

Interjeras

Aukštas ergonomikos lygis taip pat nesukėlė nusiskundimų. Apdailos medžiagos, palyginti nebrangios, bet pakankamai kokybiškos, derinamos spalvomis ir daro automobilio saloną jaukų bei atpalaiduojantį. Italų dizaineriai apdailos toną pritaikė dvigubu sluoksniu. Viršutinė kabinos pakopa apdailinta šviesiomis medžiagomis, o apatinė – tamsesnė. Tarp šių dviejų lygių nėra kontrasto perėjimo, viena spalva keičiasi sklandžiai, pustoniu. Tiesą sakant, visa salono apdaila išspręsta dvispalvėje versijoje, kuri sukuria vientisumo įspūdį. Vairuotojo durų porankyje sumontuoti pusiau automatiniai elektra valdomų langų valdymo mygtukai, taip pat yra išorinė reguliavimo vairasvirtė.Visi mygtukai pagaminti antislėgio formatu, atsitiktiniai prisilietimai jų neįjungs.

Prietaisai

Tarp priekinių sėdynių yra maža konsolė porankio pavidalu su dviem kiuvetėmis smulkiems daiktams laikyti, o tai labai patogu, nes paprastai po visą saloną išsibarsto smulkmena, pavyzdžiui, moteriški plaukų segtukai. Viršutiniame priekinio stiklo krašte lubose sumontuotas šviestuvas, kartu su kišene akiniams. Prietaisų skydelyje yra visi reikalingi matuokliai, ciferblatai ir įvairūs indikatoriai. Prietaisai išdėstyti racionaliai, gerai nuskaitomi jų rodmenys, o silpnas prietaisų skydelio apšvietimas leidžia matyti visą reikiamą informaciją tamsoje. Viršutinės prietaisų skydelio dalies centre yra borto kelionės kompiuterio ekranas, kuriame galite matyti odometro rodmenis, degalų sąnaudų parametrus keliais režimais, vidutinio greičio ir laiko rodmenis keliose laiko juostose.

Nauja

Dėmesio vertas originalus modulis, esantis kairėje nuo vairo, kuriame yra valdymo jutikliai: artimosios ir tolimosios šviesos, stovėjimo žibintai, rūko žibintai, priekinių žibintų reguliavimo korektoriai, prietaisų apšvietimo ryškumas. Taip pat yra dublikatas, kuris atidaro bagažo skyrių. Pagrindinis yra po dešine vairuotojo ranka, šalia pavarų svirties. Būdinga, kad bagažinės dangtį galima atidaryti tik iš salono: panaikintas pats dangčio užraktas, jo vietoje lygus paviršius. Pagal moderniausias technologijas priekinis stiklas ir galiniai langai yra sandarūs, o tai sukuria visiško monolitinio kėbulo susiliejimo su langais įspūdį.

Trūkumas

Salonas erdvės prasme nepasikeitė, visi vidiniai išmatavimai išlieka tokie patys, panašiai kaip 110-to modelio. Priekinių sėdynių reguliavimo amplitudė palieka daug norimų rezultatų. Rogutės akivaizdžiai nėra pakankamai ilgos, o jei prie vairo sės aukštas žmogus, jam bus nepatogu „susitraukusiam“. Kartu buvo padidintas pasyvus automobilio saugumas, priekinėse durelėse ir prietaisų skydelyje atsirado amortizaciniai įdėklai, kurie gana organiškai integruoti į dizainą.

Maitinimo taškas

Lada Priora variklis yra ne kartą patikrintas ir išbandytas VAZ-21104 jėgos agregatas, kurio tūris yra 1,6 litro, o galia - 98 AG. Su. su keturiais dujų paskirstymo vožtuvais vienam balionui. Arba galima sumontuoti 21128 variklį (1,8 litro, 120 AG), tačiau tai gali įvykti tik Italijos kompanijos Super Auto tiuninguojant Lada Priora. Atskirai reikia pasakyti, kad nurodytam varikliui buvo bandoma patobulinti dujų paskirstymo mechanizmą, naudojant paskirstymo diržą ir federalinį Mogul įtempiklio skriemulį su garantija, kad šioms dalims bus 200 tūkstančių kilometrų. Niekas netiki tokiais ištekliais, įskaitant pačią įmonę, tačiau jie padarė pakeitimą, dėl kurio netrukus gailėjosi.

Priekinė pakaba

Pavarų dėžė – 5 greičių, su sustiprintu sankabos mechanizmu, orientuota į 145 Nm sukimo momentą. Pavarų dėžėje naudojami sandarūs guoliai su padidintais ištekliais. Naujausia vakuuminio stiprintuvo modifikacija leidžia žymiai sumažinti pastangas spaudžiant stabdžių pedalą ir padidina visos automobilio stabdžių sistemos efektyvumą. Priekinė pakaba reguliuojama pagal spyruoklių ir amortizatorių komplektiškumą, parinktą optimaliu deriniu. Naudojamų spiralių forma buvo pakeista gana radikaliai – iš cilindrinių spyruoklių jos virto statinės formos, tačiau šios metamorfozės poveikis dar nepasireiškė. Nepaisant to, nepaisant to, kad požiūris į problemą buvo beveik mokslinis ir eksperimentinis, rezultatas vis tiek buvo įspūdingas, automobilis tapo minkštas ir lygus. Priekinė pakaba taip pat suvaidino svarbų vaidmenį.

Galinė pakaba

Galinėje pakaboje sumontuotos sustiprintos spyruoklės, kurios kartu su hidrauliniais amortizatoriais suteikia stabilumo ir stabilumo visai švytuoklės konstrukcijai ir taip užtikrina gerą automobilio valdymą. Sėkmingai subalansavus visą „Lada Priora“ važiuoklę, kurios prošvaisa buvo 145 mm, išsivystė dinamika, jis sugebėjo pasiekti didelį greitį. Trasoje maksimalus automobilio greitis viršija 180 km/val. Iki 100 km/h „Priora VAZ“ įsibėgėja per 11 sekundžių, o tai yra geras rezultatas šios klasės automobiliui. Modelio CO 2 emisija yra minimali dėl katalizatoriaus naudojimo magnetinio griežtumo pagrindu, kuris sumažina CO 2 kiekį išmetamosiose dujose iki Euro-3 ir Euro-4 standartų.

Pilna komplektacija

„Lada Priora“ parduodamas pagrindiniame „normos“ pakete, kurį sudaro: oro pagalvė vairuotojui, elektrinis vairo stiprintuvas su nuotolinio valdymo signalu, vairo kolonėlė su aukščio reguliatoriumi, elektrinė dviejų padėčių pavara priekiniams durims, borto kompiuteris, programinis imobilaizeris, elektroninis laikrodis, galinės sėdynės galvos atramos, galinės sėdynės atlošas, galvos atramos su porankiais.

VAZ „Priora“ įrengta moderni šildymo ir vėdinimo sistema, leidžianti palaikyti tam tikrą mikroklimatą salone, taip pat užtikrinti momentinį langų rasojimą. Nors rasoja itin retai, nes automobilyje visi stiklai aterminiai, o galinis šildomas elektra. „Norminėje“ konfigūracijoje aktyvus saugumas nenumatytas, prabangios komplektacijos automobilyje sumontuota ABS sistema (nuo 2008 m.). Tą patį galima pasakyti apie automatinį stabdymo jėgos paskirstymą – EBD sistemą. „Lux“ komplekte taip pat yra kondicionierius, elektra valdomi visų keturių durų langai, priekinės keleivio sėdynės oro pagalvė. Prabangią versiją galima išskirti stilingais priekiniame buferyje integruotais rūko žibintais, parkavimosi davikliais, kėbulo spalva nudažytais šildomais išoriniais veidrodėliais,

Klirensas, nuo kurio daug kas priklauso

„Lada Priora“, techninės charakteristikos, prošvaisa, ratų bazė, kurių ilgis ir plotis buvo subalansuoti geriausiai, pradėjo nuolatos paklausti. Tada, 2008 m., kartu su „Lux“ konfigūracija, pasirodė ir „Lada Priora“ hečbeko modifikacija, kurios prošvaisa buvo sumažinta iki 145 mm. Daug kas priklauso nuo ūgio. Todėl „Prior“-hečbeko prošvaisa buvo apskaičiuota standartinei šio tipo kėbulo apkrovai. Remiantis visa apkrova hečbeko automobiliui, pakanka 145–155 mm prošvaisos. „Prior“ universalo prošvaisa reikalavo kitų verčių, nes tokio kėbulo automobilio keliamoji galia yra daug didesnė nei paprastų lengvųjų automobilių. O kai maksimaliai apkraunama bagažinė ir salono galas, tada nukrenta visa važiuoklė. Todėl modelio „Lada Priora“ universalas, kurio prošvaisa reikalavo aukšto nusileidimo, gavo 165 mm prošvaisą. Su sedanu situacija yra kitokia, nes tai yra labiausiai paplitęs kėbulo tipas. „Priora“ sedano prošvaisa skaičiuojama pagal bendrą lengvųjų automobilių standartą. Nuo labiausiai išsikišusio po automobilio apačia (dažniausiai duslintuvo korpusu) iki važiuojamosios dalies atstumas turi būti ne mažesnis kaip 135 cm.. Daugumos AvtoVAZ modelių prošvaisa yra 165 mm, o prošvaisos didinimas Lada Priora neprivalomas.

Antikorozinės medžiagos

Šiek tiek daugiau nei pusė visų Priora kėbulo dalių yra pagamintos iš cinkuoto ir anoduoto metalo, mažai legiruoto metalo. O korozijai jautriausios dalys – ratų arkos, kėbulo grindys, slenksčiai – gaminamos iš plieno, cinkuotos naudojant karšto dengimo technologiją. Aukštą „Lada Priora“ kėbulo atsparumą korozijai sustiprina aukštos kokybės dažymas naudojant daugiasluoksnį gruntą. Automobilio kėbulo antikorozines savybes gamintojas garantuoja 6 metų eksploatavimo trukmei.

„AvtoVAZ“ pateiks naująjį 2019 metų „Lada Priora“ modelį, kaip ir jo pirmtaką, šių kėbulų variantų: hečbeko (trijų ir penkių durų), universalo ir sedano. Naujovės privalumas buvo tas, kad dabar automobilio kėbulas yra daug lengvesnis ir tai leido padidinti automobilio aerodinamiką. Automobilių gamintojas, priešingai nei sklando gandai apie „Priora“ modelio gamybos pabaigą, nusprendė pratęsti jo išleidimą dar metams.

„Priora“ 2019 m. apžvalga parodė, kad modelis tapo daug technologiškai pažangesnis – nors tai nėra taip akivaizdu, pažvelgus į paviršutinišką tyrimą. Į klausimą, kiek kainuoja 2019 metų „Lada Priora“, vienareikšmiškai atsakyti negalima – tai priklausys nuo modifikacijų, kėbulo tipo ir sumontuoto jėgos agregato markės. Vidutiniškai kaina svyruoja nuo 424 000 iki 533 400 rublių. Dabar pakalbėkime apie viską išsamiau.

Lada Priora 2019 naujame kėbule yra greitaeigis automobilis, pritaikytas bet kokio tipo keliams. Atnaujinimo metu „Lada Priora“ įvaizdis išliko toks pat: lygios kėbulo linijos, ryški optika, nepaprastos radiatoriaus grotelės, chromo apdaila, visas pasirinkimas, salono komfortas, galingas galinis buferis.

Automobilis „Lada Priora“ yra: dinamiškumas, manevringumas, gebėjimas važiuoti visureigiu ir biudžetinės išlaidos.

Išorė

2019 metų „Lada Priora“ išvaizda, žinoma, nėra „ultramoderni“, tačiau ji tapo daug patrauklesnė ir aristokratiškesnė. Tai pastebima net tiesiog pažvelgus į „Lada Priora“ iš nuotraukos. Pakeitimai pastebimi netikrų radiatoriaus grotelių konstrukcijoje, pridėti nauji štampuoti ant durų. Ant kapoto pradėjo matytis „šonkauliai“, priekiniame buferyje buvo pridėta elegancijos. Jie pakeitė rūko žibintų formą, pridėjo šviesos diodų prie galinių žibintų.

Visuose „Lada Priora 2019“ sedano modeliuose galima pastebėti šiuos atnaujinimus:

• Bėgimo žibintai.
• Šviesiai tamsinti langai.
• Išoriniai veidrodėliai elektriniai, šildomi.
• Išorinių rankenų spalva atitinka kūno spalvą.
• Lengvojo lydinio ratlankiai, penkiolikos colių.
• Plieninis laikinas keturiolikos colių atsarginis ratas.
• Dekoratyviniai ratų gaubtai.
• Vientisas kaltinis variklio purvasargis.

Žinoma, tokios naujovės buvo įdiegtos visose modifikacijose, kaip matyti iš „Lada Priora“ hečbeko ar „Universal 2019“ nuotraukos. Apskritai galime pasakyti, kad atnaujintas „Lada Priora 2019“ buvo labai reprezentatyvus.

Interjeras

„Lada Priora“ taip pat buvo atnaujinta vidinėje įrangoje, daugiausia tai paveikė prietaisų skydelį - dabar jis tapo daug informatyvesnis. Centrinė konsolė visiškai nauja. Kalbant apie VAZ 2170 Lada Priora apdailą, dabar jis pagamintas iš aukštesnės kokybės medžiagų. Tiesa, plastikinė apdaila vis dar tokia pat tvirta.

Priekinės sėdynės patogios, tačiau profilio atrama nėra gerai išvystyta. Galinės eilės galas yra vertikaliai - ant tokios sofos ilgai nesėdėsite. Naujojo „Lada Priora 2019“ interjero nuotraukoje visi atnaujinimai aiškiai matomi.

„Lada Priora Universal 2019“ ir naujojo „Lada Priora“ hečbeke buvo pridėtos arba pakeistos šios parinktys:

• Priekinė oro pagalvė.
• Pagalbinės sistemos ABS, BAS, EBD.
• ISOFIX vaikiškos kėdutės tvirtinimas.
• Imobilaizeris, klimato kontrolė, gamyklinė signalizacija, nuotolinis centrinis užraktas.
• Navigatorius, multimedija su septynių colių monitoriumi, 12 V lizdas, salono filtras.
• Porankiai, galvos atramos, sulankstomas galinės eilės atlošas.
• Vairo kolonėlė reguliuojama, su hidrauliniu stiprintuvu, elektra valdomi langai.
• Priekinio keleivio skydelis nuo saulės, šildomos sėdynės.

Pasirinkimai ir kainos

Visiems „Lada Priora 2019“ komplektams naujame kėbule yra penkios versijos. Naujojo „Lada Priora 2019“ kainoms įtakos turi techninės savybės ir galimybių prisotinimas. Pavyzdžiui, standartas kainuoja tik 294 000 rublių, tačiau, žinoma, turtingos įrangos čia nesilaikoma.

Kupė (Coupe) Lada Priora iš tikrųjų yra paprastas hečbekas be galinių durų. Lada Priora hečbekas - trijų durų, priekinių ratų pavara, C klasė. Parduodama dviem versijomis - Lux ir Norma, kaina 443 000/540 100 rublių.

„Lada Priora“ universalo kaina prasideda nuo 446 600 rublių, pagal techninius duomenis jis turi aštuonias galimybes.

Pavadinimas „x“ Lada Priora 2019 modelių aprašymuose reiškia, kad visos versijos turi x koncepciją išoriniame dizaine.

„Priora 2019“ yra aprūpintas benzininiais jėgos agregatais, pagal kuriuos paprastai nustatoma kaina:

• 1,6 lito. 8 vožtuvai (87 AG), 5 MT / Standartinis - 414 900 rublių.
• 1,6 lito. 16 vožtuvų (106 AG), 5 MT / norma - 463 600 rublių.
• 1,6 lito. 16 vožtuvų (106 AG), 5 MT / Norm / Klimatas - 503 900 rublių.
• 1,6 lito. 16 vožtuvų (106 AG), 5 MT / Comfort - 512 400 rublių.
• 1,6 lito. 16 vožtuvų (106 AG), 5 MT / Vaizdas - 523 400 rublių.

Galimi keli Lada Priora spalvų variantai, kaina jiems derinama papildomai.

Specifikacijos

Naujieji „Lada Priors“ inžineriniu požiūriu turi nedidelių skirtumų nuo savo pirmtakų - sumontuoti tie patys buitiniai įrenginiai, pasižymintys būdingu dizaino paprastumu:

• VAZ 21 116 - tūris 1,6 litro, galia 98 litrai. s., Nm - 145.
• VAZ 21 127 - tūris 1,6 litro, galia 105 litrai. s., Nm - 150.
• VAZ 21 128 - tūris 1,8 litro, galia 123 litrai. s., Nm - 165.

Visi varikliai atitinka ekologinį standartą EURO 4. Kuro tiekimas – paskirstymo įpurškimas. Atnaujintame variklyje suspaudimo laipsnis padidintas iki 11,5.

„Lada Priora“ techninių charakteristikų aprašymas:

• Transmisija: Pavarų dėžė - mechanika; Pakaba priekyje / gale - nepriklausoma, spyruoklė, MacPherson statramstis / pusiau nepriklausomas, svirtis.
• Veikimo rodikliai: Greitis - 176 km/h; Startas iki 100 km/val.; Kuro sąnaudos mieste / priemiestyje / mišrios - 9 / 5,8 / 7 litai. 100 km; Kuro bako talpa - 43 litrai.
• Parametrai: Ilgis - 4 350 mm; Plotis - 1 680 mm; Aukštis - 1 420 mm; Ratų bazė – 2 492 mm; Prošvaisa - 165 mm; Svoris – 1 163 kg.

„Lada Priora“ hečbeko charakteristikos turi savo įrangos savybes:

• "B" klasė.
• Durų skaičius yra penkios.
• Aukštis / plotis / ilgis - 1 435/1 680/4 210 mm.
• Svoris pilnas / komplektuojamas - 1 578/1 088 kg.
• Keliamoji galia - 490 kg.
• Atstumas - 165 mm.
• Kuro bakas - 43 litrai.

„Lada Priora“ hečbeko bagažinės tūris yra 360 litrų, o nulenkus sėdynes – 705 litrai. Šios versijos „Lada Priors“ yra šių modifikacijų: „Norma“ (313 000 rublių) ir „Lux“ (384 100 rublių).

Kaip padidinti automobilio „Lada Priora“ prošvaisą?

Pirkdamas automobilį, pirkėjas turėtų atkreipti dėmesį į daugelį dalykų. Taigi, pavyzdžiui, turite pasirinkti mašiną pagal užduotis, kurias ketinate jai nustatyti. Jei jūsų kelionių tikslas neperžengs miesto ribų, įsigykite nedidelį automobilį, o jei reikia kirsti bekelę, atkreipkite dėmesį į visureigius su dideliais varikliais.

Ir jūs galite derinti abu, nusipirkę nedidelį automobilį, o tada padarydami jį tinkamu kirsti prastus kelius. Tokį universalų automobilį galite sukurti tiesiog padidinę savo automobilio prošvaisą. Rusijos kelių sąlygomis tokie sukčiavimas visada bus aktualus. Taigi, pavyzdžiui, padidinę tokio automobilio kaip „Priora“ prošvaisą, sutaupysite daug pinigų jo remontui. Juk nereikės veltui taisyti pakabos susidūrus su pora skylučių.

Kaip pasinaudoti padidinta prošvaisa?

Žinoma, nei dvigubai, nei trigubai padidintos „Priora“ prošvaisa negali būti lyginama su jokio visureigio prošvaisa. Tačiau nepamirškite, kad kartu su kai kurių kitų automobilio charakteristikų pagerėjimu Priora prošvaisa gali duoti gerų rezultatų. Dabar pasiaiškinkime.

Atstumas nuo žemės iki apatinio Priory centro taško yra 165 mm. Tačiau vien žinoti šį faktą neužtenka, kad būtų galima daryti išvadas. Vairuotojas taip pat turi atsižvelgti į šias charakteristikas, tokias kaip:

1. Visas mašinos ilgis.
2. Atstumas nuo priekinės iškyšos iki galo.
3. Ratų bazė.
4. Transporto priemonės tarpvėžės plotis.
5. Bet kokių dalių, išsikišusių iš mašinos apačios, buvimas.
6. Kiek pasikeičia važiavimo aukštis, kai automobilis pilnai pakrautas.

Tik bendras visų šių charakteristikų tobulinimas gali padėti padidinti Priora prošvaisą.

Kūnų parametrai "Priors"

Bet kuriame „Priora“ kėbule jo ratų ir ratų bazės charakteristikos bus vienodos, todėl nėra prasmės juos visur nurodyti atskirai. Štai šie parametrai:

1. Ratų bazė (atstumas tarp priekinių ir galinių ratų centrų) - 2492 mm.
2. Priekinio rato vėžė (atstumas tarp padangų protektoriaus žymių priekinėje ašyje) - 1410 mm.
3. Galinio rato vėžė (atstumas tarp galinės ašies padangų protektorių) - 1380 mm.

Šie matmenys tinka visiems kėbulams, išskyrus kupė. Hečbeko parinktys:

1. Atstumas nuo automobilio galo iki priekio yra 4210 mm.
2. Mašinos priekinė iškyša yra 770 mm.
3. Mašinos galinė iškyša - 660 mm.

Universalo ir sedano parinktys:

1. Atstumas nuo mašinos galo iki priekio yra 4350 mm.
2. Priekinė automobilio iškyša yra 740 mm.
3. Automobilio galinė iškyša - 830 mm.

1. Atstumas nuo automobilio galinės iki priekinės pakabos yra 440 mm.
2. Automobilio ratų bazė yra 2492 mm.

Sportiškesnių variantų automobilių iškyšų gamintojas nenurodo. Atsižvelgiant į tai, kad Priora prošvaisa yra 165 mm, galime pasirinkti geriausią kėbulo tipą, leidžiantį sėkmingiau nei kiti išnaudoti prošvaisą. Išanalizavę visas turimas charakteristikas tikrai padarysime išvadą, kad hečbeko variantas yra daug geresnis už visus kitus.

Lada Priora matmenys

Pakankamai didelė kėbulo ratų bazė, nepaisant jo mažo ilgio, leidžia mums pavadinti automobilį didelių visureigių savininku. Tačiau „Priora“ savininkams būtina priminti, kad net ir būnant hečbeko savininku, reikia saugotis statymo šalia aukštų bortelių. Šis įspėjimas ypač aktualus, kai jūsų mašina yra visiškai pakrauta.

Bet jei „Priora“ hečbekas su dideliu ruožu gali būti vadinamas miško kelių ir kalnų viršūnių užkariautoju, tai kupė kėbulas negali būti pagerbtas tokiu titulu. Tokia mašina turi per didelį atstumą tarp priekinių ir galinių ratų bei labai didelę priekinę iškyšą. Patinka tai ar ne, bet juo bus sunku važiuoti kaimo užmiesčio keliais. Šis automobilio dizainas tinkamas tik asfalto dangai.

Tačiau net ir jas reikės labai atsargiai važiuoti ten, kur yra didelių duobių ir reikia įveikti dirbtinius nelygumus. Tačiau kadangi „Prior“ transmisijoje nėra papildomų ir išsikišusių dalių, galite drąsiai pasikliauti esamos prošvaisos kokybe.

Nepaisant to, kad iš po „Priora“ apačios nėra kyšančių dalių, galite gerokai sumažinti prošvaisą, jei į automobilį įsodinsite daug žmonių ir į bagažinę pakrausite daiktų. Sumažinus jo ilgį tik 20 mm, jau pakaks, kad dugnu paliestumėte greičio kalnelio paviršių. Tokias kliūtis būtina priversti ypač atsargiai, kad laiku būtų išvengta gedimų.

Būdai padidinti prošvaisą

Pažymėtina, kad žmonės atranda naudos ne tik didindami, bet ir mažindami. Taigi, pavyzdžiui, sumažindami prošvaisą, vairuotojai sumažina automobilio posūkį į dešinę arba kairę posūkyje dideliu greičiu. Tačiau jei nesate lenktynininkas ar nemėgstate greito vairavimo, tuomet jums labiau tinka prošvaisos didinimo idėja.

Kaip padidinsime prošvaisą, priklauso nuo mūsų planuojamo galutinio ilgio. Tuo pačiu metu „Lada“ prošvaisą įtakojantys metodai skirsis, o kai kurie jų turės įtakos kitų transporto priemonių charakteristikų gerinimui.

Tarpiklių montavimas ant automobilio

Tarpikliai yra dalys, sumontuotos tarp automobilio kėbulo ir jo stelažų. Jie tvirtinami tiesiai prie pagrindo. Kadangi tiek daug vairuotojų imasi didinti prošvaisą, kai kurie gamintojai tarpiklius montuoja tiesiai prie automobilių stelažų.

Tačiau jei apžiūrėdami esamas gamyklines dalis jų neradote, nenusiminkite. Tarpiklių galima rasti bet kurioje automobilių rinkoje. Tik nesitikėkite iš jų neįtikėtinų stebuklų. Prošvaisa padidės tik 12-15 mm. Nors to neužtenka kertant gilias duobes ir duobes, tai gali padėti susitikimo su greičio mažinimo kalneliu metu.

Be to, įsikišimas į automobilio įrenginį per tarpiklius laikomas gana saugiu, todėl negalima bijoti, kad tai neigiamai paveiks automobilio elgesį. Plėtojant saugos temą, reikėtų prisiminti, kad patartina pirkti plastikinius tarpiklius kaip patikimesnius.

Modifikuoti amortizatoriai

Paprastai gamyklinis amortizatorius neturi jokios įtakos prošvaisos dydžiui. Bet jei dirbate su jau susidėvėjusiu mazgu, tai judant jis gali siūbuoti į priekį, o tai labai padidina galimybę sugadinti ne tik buferį, bet ir Lada komponentus bei dalis, esančias po automobilio apačia.

Norint kokybiškai padidinti „Priora“ prošvaisą (ši taisyklė galioja ir bet kuriam kitam automobiliui), turėtumėte naudoti tik originalius amortizatorius, kurie nuo gamyklinių skirsis įvairiomis savybėmis. Taigi, pavyzdžiui, jie padidins strypo ilgį, spyruoklės ilgį ir labai pagerins spyruoklės standumo kokybę. Pastarasis pasiekiamas reguliuojant amortizatorius – storinant rites.

Reikėtų pažymėti, kad amortizatoriaus parametrų padidinimas yra gana brangus būdas pakeisti prošvaisą. Štai kodėl jie retai naudojami. Tačiau galimybės dirbti su amortizatoriais yra labai didelės, nes galima naudoti ne tik „Lada“, bet ir kitų mašinų komponentus. Be to, yra specialių mazgų gamintojų pasiūlymų, kurie leidžia padidinti tarpą.

Kokia bus automobilio „Lada Priora“ prošvaisa, priklausys nuo to, kokia spyruoklė ant jo sumontuota. Kadangi ant jo bus montuojamas kėbulas, nuo spyruoklės standumo dydžio ir atstumo nuo jos apatinio taško iki viršutinio priklausys ne tik prošvaisa, bet ir visos pakabos kokybė.

Variantų, kokias spyruokles tvirtinti mus dominančiame automobilyje, nėra per daug. Iš viso yra 2 klasės: A ir B, iš kurių ankstesnė versija laikoma griežčiausia. Taip pat yra tam tikrų tipų spyruoklių, kurios yra sumontuotos mašinoje gamyklos surinkimo metu. Juos kokybiškai pakeitę galime padidinti ir prošvaisą.

Tačiau nepamirškite, kad noras gauti per didelį spyruoklių standumą gali sukelti nenumatytų pasekmių. Taigi, pavyzdžiui, galite priversti automobilį atšokti susidūrus su nelygumais ir greičio kalneliais. Spyruoklės greitis yra labai naudingas, kai mašina yra sunki arba labai perkrauta. Tačiau bėgimo šviesa pablogins pakabos veikimą ir ji negalės veikti sklandžiai.

Jei vis tiek nuspręsite padidinti standumą, galite patarti naudoti tarpiklius. Jie tvirtinami tiesiai prie spyruoklės, neleidžiant jai visiškai susispausti. Tai padidins prošvaisą, o tai padės išvengti žalos važiuojant blogais keliais.

Bendras modelio įvertinimas

Gera diena! Visai neseniai Kaširskoje plente esančioje automobilių salone nusipirkau automobilį „Lada Grant“. Tai antras naujas automobilis, kurį nusipirkau...

Eugenijus | birželio 26 d

Naudodamasis keitimo paslauga įsigijau naują automobilį Lada Granta. Parduotuvės ir jos darbuotojų įspūdžiai tik patys teigiamiausi. Ypač noriu...

Svetlana | gegužės 22 d

Automobilį Lada Granta pirkau salone Kashirka 41. Likau patenkintas puikiai suderintu visų salono darbuotojų darbu. Automobilis buvo sutvarkytas greitai. Ypač noriu pabrėžti...

Pavelas | gegužės 5 d

Apžvalgos papildymas (2019-01-26 nusipirkau subsidiją) „Avtogermes“ pardavimų skyriaus vadovai, paskambinę asmeniškai, atsiprašė už netikslius savo veiksmus ...

Nesterovas Denisas | vasario 3 d

Pirkau LADA GRANT autosalone Varshavka,56.Likau labai patenkinta.Kaina skambinant telefonu ir atvykus buvo ta pati.Likau labai patenkinta...

Eugenijus | sausio 9 d

Labai ačiū visai automobilių pardavėjų komandai, ypač ALBERTUI Amirkhanyan ir Piotr Vunberov už aukštą profesionalumą ir malonų klientų aptarnavimą. 4 ...

Aleksas | Gruodžio 6 d

Automobilių salone, adresu g. Sormovskaja, 21a, įsigijo naują automobilio modelį LADA GRANTA. Mane aptarnavo vadybininkas Andrejus Kozlovas. Apie apsilankymą šiame automobilyje...

Julija | Lapkričio 26 d

Uždaryti

Naudodamasis keitimo paslauga įsigijau naują automobilį Lada Granta. Parduotuvės ir jos darbuotojų įspūdžiai tik patys teigiamiausi. Ypač norėčiau paminėti vadovą Ermakovą Semjoną. Labai mandagi, sąžininga ir draugiška darbuotoja. Bendravimas su juo man teikė malonumą.Bendravimo rezultatas man visiškai tiko.

Uždaryti

Automobilį Lada Granta pirkau salone Kashirka 41. Likau patenkintas puikiai suderintu visų salono darbuotojų darbu. Automobilis buvo sutvarkytas greitai. Ypač noriu atkreipti dėmesį į pardavėjo asistento Ramalo darbo kokybę. Jis atsakė į visus klausimus, parinko geriausią komplektacijos variantą, kontroliavo papildomos įrangos montavimą ir laiku pristatė automobilį. Linkiu sėkmės ir klestėjimo automobilių prekybai.

Uždaryti

Apžvalgos papildymas (2019 m. sausio 26 d. pirkau dotaciją) Pardavimų skyriaus vadovai „Avtogermes“ paskambino asmeniškai, atsiprašė už netikslius savo darbuotojų veiksmus ir pasiūlė nuolaidą priežiūrai. Dėkojame už atsiliepimus ir dėmesingą požiūrį į savo klientus!

Uždaryti

Pirkau LADA GRANT autosalone Varshavka, 56. Likau labai patenkintas. Kaina skambinant ir atvykus buvo tokia pati. Labai dziaugiuosi nuolaidomis ir dovanomis, taip pat salono darbuotoju darbingumu. Labai aciu uz bendradarbiavima ir linkiu tolimesnes sekmes darbe bei tinkamų klientų. Viskas aišku, aišku ir gerai atlikta.Guošia!