Mažai kas žino, kad nuo sovietinių laikų Baltarusijoje, be tradicinės „nacionalinės ekonominės“ automobilių pramonės, egzistavo ir „alternatyvi“ automobilių pramonė – karinė.
Ne, dabar kalbame ne apie specialią PSKT MAZ (dabar MZKT) važiuoklę ir net ne apie pačius automobilius, o apie specialius priedus, ponus ir juose sumontuotą įrangą.
Naktį iš, pavyzdžiui, Minsko elektromechanikos gamyklos, kitų įmonių, esančių ne tik sostinėje, bet ir Gomelyje, Lydoje bei daugybėje kitų miestų, vartų išvažiavo nepastebimi kariniai furgonai, „prikimšti“ pažangiausia tuo metu elektronika ir radijo įranga. Taip, viduje sovietinis laikas Baltarusija buvo savotiškas sovietinės „gynybos pramonės“ Silicio slėnis. Čia buvo suprojektuotos ir pagamintos ginklų ir kariuomenės valdymo sistemos. Ir jie buvo montuojami į specialius automobilių tipo kėbulus.
Nuo to laiko daug kas pasikeitė, tačiau pati tendencija išliko nepakitusi. Baltarusija vis dar daug ką daro nematoma karinė įranga. Privačios plėtros įmonės buvo pridėtos prie valstybės valdomų įmonių. Šios pramonės gaminius tik retkarčiais galima pamatyti specializuotose parodose.
Vasario 23 d., Išvakarėse ABW.BY nusprendė sudaryti savotišką neįprastų karinių transporto priemonių, kurias kuriant ir gaminant dalyvauja Baltarusija, reitingą.
Taigi, 10 vieta. KAMAZ Baltarusijos kariniame reitinge? Taip! Tai mašina, kuri yra P-18T metrų nuotolio radaro stoties dalis. Temą nagrinėja UE „Tetrahedron“. Baltarusiškas šios mašinos komponentas yra elektroninis „įdaras“.
Įjungta 9-oji"Tigras"? Ne! Tai karinis visureigis „Lis-PM“ su kovinio kulkosvaidžio-granatos paleidimo moduliu. Čia sumontuotas 12,7 mm NSV kulkosvaidis ir 30 mm granatsvaidis AG-17. „Lis-PM“ yra „Tigras“ su Baltarusijos pasu. Jų surinkimas atliekamas viename iš MZKT filialų, naudojant didelę Baltarusijos komponentų dalį.
Kitas šarvuotas automobilis, kuris užima 8 vieta mūsų reitinge - Barai. Sukurta ant itališkos SCAM važiuoklės, tačiau transporto priemonės kėbulas yra visiškai baltarusiškas ir pagamintas iš kompozicinių medžiagų, kurių pagrindą sudaro polimeriniai šarvai. Gamintojas yra Baltarusijos NPOOO "OKB TSP". Keli „Barai“ jau „tarnauja“ Turkmėnistano ginkluotosiose pajėgose.
7 vieta Belgrade. Legendinis sovietinis reaktyvinė sistema salvinė ugnis – baltarusių kalba.
Ir tai yra komandų transporto priemonė, tiksliau, komandų ir štabo transporto priemonė. Montuojamas ant MZKT-6001 važiuoklės su nepriklausoma pakaba. Viduje sumontuotos ryšių sistemos, įrengtas ir „konsultacinis“ kabinetas. Yra miegamosios patalpos, dušas ir vonios kambarys. Iš esmės tai yra mobiliojo vado kabinetas. Tiek važiuoklė, tiek kėbulas buvo pagaminti MZKT. 6 vieta hitų parade.
vikšrinis automobilis automobilio reitingas? Tiesą sakant, ji čia pat. Vikšrinė važiuoklėšios klasės kariškiai konkrečiai nurodo automobilių technologija- neįprastas faktas iš oficialios klasifikacijos, priimtos dar sovietiniais laikais. Įjungta 5 vieta reitingas – VHF radijo trukdžių stotis „Kiwi“, Baltarusijos „Minotor-service“ gaminys. Baltarusiškai čia ir važiuoklė, ir kėbulas, ir „kamša“.
Kaip manote, kokia šio automobilio specializacija? Tik nenustebkite – tai lėktuvnešis! transporto priemonė, kuris yra trumpojo nuotolio taktinio nepilotuojamo oro komplekso „Berkut-1“ dalis. Kiekviename konteineryje yra orlaivis. Mažas, nepilotuojamas, bet vis tiek lėktuvas. 4 vieta Minsko NPO produkto „Agat - valdymo sistemos“ reitinge.
Atsidaro trys geriausi Minsko gamyklos korpuso važiuoklė ratiniai traktoriaišeima 6922. Jis buvo sukurtas kaip alternatyva vikšriniams ginklų vežėjams ir visiškai pasiteisino. Dabar šeimoje yra bent penki variantai. Šios mašinos jau eksploatuojamos Rusijos ir Baltarusijos kariuomenėse.
Sidabras – at naujausias Baltarusijos MLRS „Polonezas“. Iki šiol apie tai žinoma labai mažai, tačiau įmonė, kurioje šios sistemos surenkamos, jau buvo parodyta per televiziją. Žinoma, čia yra ir „perkamų“ (kiniškų) komponentų, tačiau lokalizacija auga. Taigi sunkusis baltarusiškas MLRS nėra mitas.
O pirmąją vietą skirsime bene įspūdingiausiai Baltarusijos karinio-pramoninio komplekso plėtrai skaitiklių diapazono radiolokacinė stotis "Vostok". Tai daugelio Baltarusijos projektavimo biurų ir įmonių bendradarbiavimo vaisius, tačiau čia viskas baltarusiška: važiuoklė, antena ir jos pavaros mechanizmas. Kūrėjai teigia, kad tai vienas geriausių tokio tipo radarų pasaulyje. „Vostok“ jau tarnauja kartu su Baltarusijos radiotechnikos kariuomene. Pirko tokias mašinas ir kai kurias užsienio šalis.
Žinoma, ne visi įdomūs vidaus karinio-pramoninio komplekso pokyčiai yra įtraukti į mūsų reitingą. Deja, informacijos apie Baltarusijos karinės pramonės pasiekimus yra labai mažai, kūrėjai mieliau laikosi nuošalyje nuo spaudos ir labai nenoriai dalijasi detalėmis, tačiau pats faktas, kad Baltarusijos gynybos pramonė funkcionuoja ir kuria naujus produktus, džiugina. Su vasario 23 diena visus!
2013 metais automobilių gamyba Baltarusijoje išėjo naujas lygis. UAB SZAO „Belji“ pagamino pirmąją „liaudiškų“ automobilių partiją. „Belarusian Geely“ yra bendra Baltarusijos ir Kinijos įmonių plėtra. Naujajame projekte yra valstybinio lygio fojė. Šiais metais bendrovė planuoja pagaminti 18 000 automobilių, iš kurių 11 000 bus parduoti Rusijoje.
Bandoma išleisti populiarų lengvąjį automobilį
1997 m., Netoli Minsko, Obchak kaime, surinkimas prasidėjo nuo vėlesnio išleidimo ford automobiliai Palyda ir Ford Transit(mikroautobusai). Tai buvo pirmasis Ford Motors ir Lada OMS bandymas sukurti naują automobilio modelį. keleivių klasė. Tačiau ilgalaikiams planams nebuvo lemta išsipildyti. Valstybinė valdžia iš Ford Motors atėmė kai kurias lengvatas, įmonė nutraukė darbą.Antras bandymas išieškoti Baltarusijos automobiliai buvo atlikta 2004 m. Tame pačiame Obchako kaime jie nusprendė pagaminti sunkvežimį Lublin-3. Tuo tikslu buvo įregistruota bendra Baltarusijos ir Lenkijos įmonė „Unison“ (CJSC). Automobilis buvo išleistas, tačiau nepateisino gamintojų lūkesčių. Sunkvežimio „Liublin-3“ kaina pasirodė 3 kartus didesnė nei Rusijos „Gazelės“. Tais pačiais metais buvo bandoma sukurti baltarusišką iranietišką „Samand“ automobilį. Tai buvo modernizuotas Peugeot sedanas (Prancūzija). Tačiau naujoji automobilio markė nesulaukė pasitikėjimo. Bendrovė vis dar gamina „Samand“ automobilius, tačiau jie nėra paklausūs.
Vėliau buvo dar keli nesėkmingi bandymai sukurti baltarusiškus automobilius ir tik 2013-aisiais šią idėją vainikavo sėkmė. SZAO „Belgy“ pradėjo montuoti mašiną „Geely SC-7“ Borisovo gamyklos „Avtogidroampilitel“ (OJSC) vietoje. Baltarusijos ir Kinijos įmonės akcijų paketą sudarė OJSC BelAZ, SZAO SoyuzAvtoTekhnologii, Geely Corporation.
Naujasis baltarusiškas automobilis stovi kaip palaikomas „europietiškas“
Šiandien UAB „Belgy“ gamina 3 naujos markės automobilių modelius:
- Geely SC7;
- Geely LC Cross;
- Geely EX.
Vidutinė automobilių kaina yra 15 000 USD. Kiek kainuoja naudoti europietiški? važiuojantys automobiliai. Skirtumas tik tas, kad baltarusiškai Geely automobiliai kuriems taikoma oficiali trejų metų garantija. Baltarusijos Respublikos prezidentas pabrėžia, kad vyriausybė rems automobilių markės pardavimą. Valstybė žada sudaryti sąlygas, kad gyventojai galėtų įsigyti naujas automobilis. Aleksandras Lukašenka taip pat pabrėžia, kad „Geely“ automobiliai turėtų būti parduodami ir Rusijoje.
Baltarusijos „kinų“ bandomasis važiavimas: privalumai
Kiekvienas automobilis turi savo pliusų ir minusų. Baltarusijos portalo abw.by korespondentai Geely bandomasis važiavimas ir sužinojo visas jo savybes.
Naujojo automobilio markės SC 7 privalumai:
Specialistai pastebi, kad nereikėtų skubotai kritikuoti baltarusiško „Geely“ automobilio: automobilis nėra toks blogas, kaip dauguma vairuotojų galvoja išgirdę žodį „kiniškas“.
... ir trūkumai
Dabar apie minusus.
Vairuotojai bandytojai pastebi, kad baltarusiški „Geely“ automobiliai važinėja kaip „Mercedes-Benz W124“. Jie turi gerą „dugną“, o pavaros perjungiamos sklandžiai. Jei gamintojai patobulins sėdynės aukščio reguliavimo konstrukciją, automobilis gali pelnytai apdovanoti „gero automobilio“ titulą.
Baltarusijos prezidentas asmeniškai išbandė Geely
2014 m. gegužės 4 d., Borisove esančioje bandymų aikštelėje, Aleksandras Lukašenka išbandė naują baltarusišką automobilį „dėl stiprumo“. Pirmiausia valstybės vadovas sėdo prie „Geely SC 7“, vėliau „Geely LC Cross“ vairo ir galiausiai vairavo „Geely EX“ krosoverį. Pasak prezidento, jis buvo patenkintas dizainu ir Techninės specifikacijos automobilių modeliai. A. Lukašenka taip pat pažymėjo, kad SC 7 - puikus variantas pradedantiesiems vairuotojams. pripažino, kad Vyriausybė planuoja sukurti skatinimo sistemą, kuri padidins Baltarusijos gamybos automobilių perkamąją galią. „Kol kas tokia programa veiks Baltarusijos pirkėjo atžvilgiu, tačiau vėliau planuojama pagalvoti ir apie „kaimynus“, – pabrėžė A. Lukašenka.
Baltarusijos automobilių gamybos planai ir perspektyvos
Automobilių pramonė Baltarusijoje nuolat vystosi. Artimiausiu metu prezidentas planuoja netoli Borisovo pastatyti galingą gamyklą. Lukašenka planuoja parduoti apie 50 tūkst buitinių automobilių, kai kurie iš jų turėtų patekti į Rusijos rinką. „Geely Auto“ taip pat oficialiai įžengia į Brazilijos automobilių rinką. Be to, netrukus bus gaminami nauji baltarusiški automobiliai. Opel gamyba ir „Chevrolet“ buvo pristatytas 2013 m. viduryje. Šiais metais automobilių markės turėtų nusileisti nuo surinkimo linijos. Šią sąlygą numato prezidentas pasirašytas su direktoriumi General motors. Valdikliai naujas projektas Baltarusijos valstybės vicepremjeras Piotras Prokopovičius. Ateityje įmonė planuoja surinkti dar vieną prekės ženklą – „Cadillac“. . Ekspertų teigimu, Baltarusijos personalo kvalifikacijos lygis leis įgyvendinti šį ilgalaikį planą.
Baltarusijos Respublika labai menkai siejama su lengvųjų automobilių pramone. Tačiau visiems iškart į galvą ateina to paties pavadinimo traktorius, sunkvežimiai MAZ ir, žinoma, legendiniai BelAZ sunkvežimiai. Respublikos vadovybė jau daug metų stengėsi taisyti šią situaciją: pritraukti į šalį užsienio investicijas, kurti darbo vietas, o tuo pačiu persodinti piliečius iš senų užsienietiškų automobilių į naujus savo, baltarusiškus, gamybos automobilius. užsienio prekės ženklas. Ir štai sėkmė – susitarimas su Kinija, pastatyta ir paleista ilgai laukta Belgy gamykla, kurioje jau renkami Geely markės automobiliai. Būtent šioje naujoje bendroje įmonėje lankėsi žurnalo „Dvizhok“ korespondentas, kuris savo akimis pamatė bendradarbiavimo, dėl kurio buvo sutarta aukščiausiu lygiu, vaisius.
Tiesa: gamyklos atidaryme asmeniškai dalyvavo Baltarusijos Respublikos prezidentas Aleksandras Lukašenka. Paklauskite, ką su tuo turi Rusija? Tai paprasta: net jei tvirtas prezidento sprendimas įpareigotų visus baltarusius pirkti tik „Geely“ automobilius, įmonės pajėgumai su šia užduotimi susidoros maždaug per vienerius darbo metus. Todėl 90% visos produkcijos bus eksportuojama ir, kaip visi puikiai suprantame, didžioji dauguma mašinų atsiras Rusijos rinkoje.
Neįmanoma nepastebėti visuotinio požiūrio, kuriuo Geely nusprendė naujas žingsnis užkariaujant mūsų rinką. Užuot naudojęsi galia gamykla DerwaysČerkeske, kur statybos kokybe nesiskundė tik tinginiai, bendrovė nusprendė plėtoti alternatyvią teritoriją, likdama Muitų sąjungos rėmuose.
Prisiminkite tai Geely buvo įkurta 1986 m. Kaip ir daugeliui automobilių gamintojų iš Vidurio Karalystės, jai pavyko padaryti rimtą šuolį tik „nulyje“. Tarp tikrai reikšmingų žingsnių verta paminėti gerai žinomos Australijos bendrovės „Drivetrain Systems International“ įsigijimą, automatinės pavarų dėžės kurie pateikiami ant Geely modelių, taip pat garsiausias sandoris - 100% akcijų įsigijimas Švedijos prekės ženklas Volvo. 2014 m. prekės ženklas buvo pakeistas ir gavo savo dabartinį veidą, o vėliau taip pat nusipirko „Lotus“ ir „Proton“.
Tiesiogiai Rusijoje „Geely“ pasirodė 2011 m., Kartu su MK modeliu. Ir jei rusams ne itin patiko to paties pavadinimo sedanas, tai pseudokrosoveriui „MK Cross“, kaip sakoma, pavyko pagauti kylančią universalaus pasaulio aistros visureigių segmentui bangą. Jau kitais metais Emgrand modelis pateko į rinką modernus dizainas ir humaniška kaina, kuri taip pat rado savo pirkėją. 2014 metais prasidėjo pardavimai „Emgrand X7“ krosoveriu, kuris iki šiol yra varomoji įmonės pardavimų Rusijoje jėga.
Geely MK Cross Geely Emgrandas X7 Geely Emgrand
O dabar toliau vietinė rinka ruošiasi įsilaužti naujas krosoveris Geely atlasas. Beje, pavadinimą „kinietis“ pavyko rezervuoti iš anksto, tad to paties pavadinimo Rusijoje nesitikėkite didelis krosoveris iš „Volkswagen“, bent jau tokiu pavadinimu. Būtent „Atlas“ yra surenkamas Belgi gamyklos patalpose ir, žvelgiant į ateitį, tarkime, kad jis surinktas labai neblogai.
Geely atlasas
Įmonė yra tiksli panašios gamyklos Kinijoje kopija. Bendras plotas 1,18 kv. km. Jos teritorijoje yra surinkimo cechas (daugiau nei 16 000 kv. m), dažymo cechas (apie 8 000 kv. m) ir suvirinimo cechas (daugiau nei 9 000 kv. m). Surinkimo cechas yra padalintas į tris pagrindines linijas: vidaus liniją, važiuoklės liniją ir galutinę surinkimo liniją.
Tikėjimasis ten išvysti robotus su nesuprantamais hieroglifais nepasiteisino. Surinkimas visiškai valdomas „vakarietiškomis“ technologijomis. Ant stiklo užtepami klijai-hermetikas pramoninis robotas Kuka iš Vokietijos, tas pats sandariklis robotui tiekiamas naudojant „Graco“ klijų sistemą, kilusią iš JAV, o bandymo linija perduodama Durr, vėlgi iš Vokietijos.
Įjungta Šis momentas surinkimo ceche dirba daugiau nei šimtas žmonių ir jų pastangos pilnai surinkti baigtas automobilis nuo suvirinto ir nudažyto korpuso užtrunka vos tris valandas. Jiems tai padeda Švedijoje pagamintas Atlas Copco surinkimo įrankis su servo pavaromis ir belaidžiu duomenų perdavimu priveržimo rezultatais. srieginės jungtys Visi konkretus automobilis. Ši technologija pašalina srieginių jungčių priveržimo defektus visuose surinkimo etapuose ir atitinka moderniausius tarptautinius standartus bei kokybės reikalavimus.
Suvirinimo cechas taip pat didžiuojasi įranga žinomų prekių ženklų su pasauline reputacija. Tai Obaros suvirinimo žnyplės iš Japonijos, 27 vokiški suvirinimo robotai Kuka, 62 adaptyvios sistemos Bosch Rexroth kontaktinio suvirinimo valdikliai su prisitaikančiu reguliavimu, klijų sistemos, skirtos automatiniam sandariklio užtepimui iš Vokietijos SCA, taip pat trimatė matavimo mašina iš Hexagon iš Švedijos. Pastarosios užduotis yra užtikrinti, kad suvirinimo jungčių atitikties procentas būtų ne mažesnis kaip 95%.
Vokiečių robotai Kuka iškepa dar vieną Geely Atlas kūną
Tokių suvirinimo sistemų ypatybė yra galimybė reguliuoti suvirinimo proceso parametrus realiu laiku ir užtikrinti maksimalią suvirinimo taškų kokybės kontrolę. Visus darbus tikrina valdymo ir matavimų laboratorija, skirta kūno geometrijos kontrolei naudojant lazerinius jutiklius ir kontaktines galvutes specialioje mašinoje.
Ypatingą dėmesį „Geely“ atstovai skyrė dažymo cechui, kuris skirtas aštuonioms spalvoms. Korpuso išoriniams paviršiams padengti Durr robotai naudojami su sudėtinga kinematika, kuri suteikia dažymą ant bet kokios konfigūracijos paviršių. Kaip ir dera gamyklai, kuri teigia esanti moderniausia, dažymui naudojamos ekologiškos vandens pagrindu pagamintos medžiagos ir elektrostatinio dengimo metodai.
Geely automobilių kėbulų dažymą ir kataforetinį gruntavimą atlieka šeši „Graco“ padaliniai iš JAV, tiekiantys ir uždėję siūlių ir anti-žvyro sandariklius, 16 vienetų iš tos pačios įmonės – išankstiniam maišymui ir tiekimui. dažymo medžiagos, ir dar 11 Durr robotų – tiesiogiai spalvinimui. Kataforezės vonios medžiagų ir medžiagų tiekėjas dažymas yra Vokietijos įmonė Basf. Nepamirškite apie Belgi ir fosfatavimą. Fosfatinė plėvelė su cinku skirta apsaugoti kėbulą nuo korozijos. Daugiau apsaugos nuo smūgių įvairi tarša dažymo metu naudojamas specialus demineralizuotas vanduo, iš kurio pašalinamos net smulkiausios druskų ir metalų dalelės.
Nepaisant to, kad dažymu užsiima robotai, automobilį būtinai apžiūri kontrolierius, kuris asmeniškai patikrina kiekvieną dažytą kėbulą. Tas pats vyksta ir po lakavimo kameros. Galutinė poliravimo kamera veikia paviršių, kol jis tampa visiškai lygus ir blizgus.
Atskirai verta paminėti, kaip akylai kontroliuojami svečiai iš Vidurio Karalystės visi darbai atliekami. „Geely“ kinų ekspertų žvilgsnis nuolat stebi kiekvieną konvejeriu judantį kūną, kartu tikrindamas duomenis apie atliktą darbą kompiuterių ekranuose.
Kas yra esmė?
Jei prieš porą metų posakis „Kiniška gamyba ir kokybės kontrolė“ sukėlė lengvą šypseną, tai matant, kaip moderniausi robotai kone steriliomis sąlygomis iš aplinkai draugiškiausių medžiagų surenka automobilius, nustoja stebinti neįsivaizduojamu tempu. plėtra. Kinijos automobilių pramonė. Dar šiek tiek – ir pirkėjų pasirinkimo svyravimai tarp Europos, Japonijos ir Kinijos markių taps kasdienybe, o kieno automobilis bus įdomesnis, geresnis ir, svarbiausia, pelningesnis, kol kas neaišku.
Kalbant apie „Geely Atlas“ modelį, kuris surenkamas naujoje Baltarusijos įmonėje, šio krosoverio pardavimo sėkmė tiesiogiai priklausys nuo kainų politika. Kad ir ką sakytume, į konservatyvią Rusijos rinką patartina įeiti dempingo būdu, siekiant pritraukti pirkėjų, ypač Kinijos prekės ženklai, požiūris į kurį Rusijoje yra šališkas. Tiesa, atsižvelgiant į pasaulinį Baltarusijos įmonės gamybos lygį, galime su dideliu pasitikėjimu teigti, kad „Geely“ prekės ženklas turi visas galimybes sulaužyti vietinius stereotipus.
Baltarusija bent jau įvaldė užsienietiškų automobilių surinkimą, o „naminių“ modelių skaičius jau pasiekė dešimtį. Visi automobiliai surenkami vadinamuoju atsuktuvo metodu iš jau paruoštų automobilinių komplektų.
Pas mus atveža surinktus kėbulus, nudažytus, su salonais ir stiklais, tada įdeda gatavą variklį, radiatorių, tvirtina pakabos dalis ir ratus, buferius ir žibintus... Baltarusijoje pagamintas automobilis paruoštas!
Yra dvi pagrindinės „atsuktuvų sostinės“: Obchak kaimas netoli Minsko, kuriame yra Unisono gamykla, ir Borisovo miestas - SZAO „Belji“ surinkimo cechas. „Komsomolskaja Pravda“ apžiūrėjo jų charakteristikas, kiek kainuoja automobiliai ir kaip jie perkami.
1. Baby Geely LC-Cross
Kaina: 7950 - 8220*
Surinkimo vieta: Borisovo miestas
Tai mažiausias, bet ir pats didžiausias pigus užsienio automobilis, kuris renkamas Baltarusijoje. Galiniai keleiviai sutalpinti labai sunkiai, bagažinė labai mažytė. Automobilis turi 1,3 litro variklį (84 arkliai) ir mechaniką.
Yra du pilni komplektai: bazinis kainuoja 125 222 900 rublių *, versija su šoninėmis oro pagalvėmis ir parkavimo davikliais yra 4 mln. Prekyba kūdikiu pradėta pernai balandį, 2014 metais Baltarusijoje parduota 150 egzempliorių.
2. Citroen C-Elysee vidutinės klasės sedanas
Kaina: 9150 - 12 450 eurų
Surinkimo vieta: Obchak kaimas
Šis Baltarusijos surinkimo modelis buvo pradėtas pardavinėti tik tą savaitę. Automobiliuose yra du benzininių variklių variantai: 1,2 litro (72 arklio) ir 1,6 litro (115 arklio). Naujausias variklio variantas gali būti suporuotas su automatine pavarų dėže. Galimos trys konfigūracijos. Nepriklausomai nuo jų, automobiliai pilnai pritaikyti mūsų šaliai: padidinta prošvaisa, plieninė karterio apsauga, pilno dydžio Atsarginis ratas, 100% cinkuotas korpusas.
3. Peugeot 301 vidutinės klasės sedanas
Kaina: 9150 - 12 450
Iš kur gaunami automobilių rinkiniai: iš Ispanijos
Surinkimo vieta: Obchak kaimas
Tai pirmasis Peugeot modelis, nulipęs nuo Baltarusijos surinkimo linijos – kolega Citroen C-Elysee. Prekyba prasidėjo 2015 m. vasario 2 d. Du variklių variantai: benzininis 1.2 (72 arklio galių) ir benzininis 1.6 (115 arklio galių), mechaninis arba Automatinė pavarų dežė. Mašina yra trijų apdailos lygių.
4. Geely SC7 C klasės sedanas
Kaina: 9600 - 9800*
Iš kur gaunami automobilių rinkiniai: iš Kinijos
Surinkimo vieta: Borisovo miestas
Iš šiuo metu surinktų – daugiausia ilgalaikis modelis. Jo surinkimas „Avtogidrousilitel“ gamyklos patalpose buvo įkurtas dar 2013 m. vasario mėn. 2013-2014 metais Baltarusijoje buvo parduoti 1588 egzemplioriai, daugiausia įmonėms.
Gamykla teigia, kad SC7 yra visiškai nepriklausomas „Geely“ kūrinys, tačiau ekspertai automobilyje rado daugybę elementų iš Toyota Corolla 2000 m. pavyzdys (modelis buvo nutrauktas prieš septynerius metus). Baltarusijoje automobilis siūlomas su 1,8 l benzininiu varikliu (127 arkliai) ir mechanika. Pagrindinė įranga kainuoja 151 milijoną rublių *, šiek tiek patobulinta - beveik 3 milijonais brangesnė.
5. Zotye Z300 D klasės sedanas
Kaina: 11 930 - 13 000
Iš kur gaunami automobilių rinkiniai: iš Kinijos
Surinkimo vieta: Obchak kaimas
Uždaras automobilio pristatymas įvyko netoli Minsko dar 2012 m. Pardavimas prasidėjo po poros metų, visam praeitais metais iš viso surinko 65 automobilius. Atidžiau pažiūrėjus, KP Zotye Z300 pamatė 2007 m. Toyota Allion. Yra dvi komplektacijos: 1,5 litro variklis su mechanika – 188 mln., 1,6 litro su automatiniu – 205 mln.
6. Visureigis Geely Emgrand X7
Kaina: 12 800 - 17 400*
Iš kur gaunami automobilių rinkiniai: iš Kinijos
Surinkimo vieta: Borisovo miestas
Antrasis Borisovo įmonės modelis buvo priekiniais ratais varomas visureigis EX7. Dabar jie siūlo du benzininius variklius: 2 litrų (139 arkliai) ir 2,4 litro (148 arkliai). Paprasčiausias variantas su medžiaginiu interjeru kainuoja 202 mln.*.
2.4 variantas su automatiniu, su odinis vidus o pastovaus greičio palaikymo sistema, parkavimo davikliai ir daugybė oro pagalvių kainuos 274 mln.*. Pernai Baltarusijoje parduoti 453 automobiliai.
7. „Kulnas“ Citroen Berlingo
Kaina: nuo 14 700 eurų
Iš kur gaunami automobilių rinkiniai: iš Ispanijos
Surinkimo vieta: Obchak kaimas
Kaip ir „C-Elysee“, baltarusiški „Citroen“ „kulniukai“ pradėti prekiauti visai neseniai. Pigiausios komplektacijos keleivinė versija buvo įvertinta 239 milijonais rublių. „Heel“ komplektuojamas su benzininiu 1,6 litro 110 arklio galių varikliu su mechanika. Siūlomas specialioje Baltarusijai skirtoje pakuotėje: kondicionierius, dvi stumdomos durys, moderni garso sistema, dvi oro pagalvės, ABS, EBD, AFU, rūko žibintai.
8. „Kulnas“ Peugeot Partner
Kaina: 14 700 - 14 900
Surinkimo vieta: Obchak kaimas
„Peugeot Partner“ yra „kulnuoto“ Citroën Berlingo brolis dvynys, tik ne su „eglute“, o su „liūtu“ ant variklio dangčio. Keleivių versijos Baltarusijos surinkimas dabar parduodamas už 238-242 mln.
9. Crossover Peugeot 3008
Kaina: 17 800 - 21 600
Iš kur gaunami automobilių rinkiniai: iš Prancūzijos
Surinkimo vieta: Obchak kaimas
Pardavimas prasidėjo kartu su 301-uoju modeliu – vasario pradžioje. Baltarusijos pirkėjams siūlomi du variantai: 120 arklio galių benzininis variklis su mechanika arba 250 arklio galių su ginklu. Pirmasis variantas dabar vertas 288 milijonų, antrasis - 324 - 350 milijonų rublių.
10. Peugeot 508 verslo klasės sedanas
Iš kur gaunami automobilių rinkiniai: iš Prancūzijos
Kaina: 21 200 - 24 280 eurų
Surinkimo vieta: Obchak kaimas
Tai visiškai naujas modelis. pasaulinė premjera atnaujinta versija buvo mažiau nei prieš metus. Modelis nuo Baltarusijos surinkimo linijos pradėjo riedėti prieš porą mėnesių. Galimos dvi modifikacijos – abi su 1,6 litro benzininis variklis(150 arklių) ir su ginklu.
Aukščiausios modifikacijos arsenale yra elektromechaninis rankinis stabdys, ekranas prie galvos, užuolaidos ant langų galinės durys, elektrinė sėdynės pavara, beraktė įvažiavimo ir variklio užvedimo sistema, LED elementai galvos optikoje, navigacija.
Toliau eilėje – Opel Mokka ir Cadillac Escalade
Pirmasis modelis neseniai buvo parodytas Baltarusijos žurnalistams. kompaktiški krosoveriai pradėtas surinkti Obchak iš Pietų Korėjos automobilių komplektų. Planuojama, kad po mėnesio baltarusiški opeliai bus parduodami Rusijoje. Mūsų pardavėjai taip pat gali juos užsisakyti. O vėliau prie Minsko norisi įvaldyti didžiulių visureigių surinkimą Cadillac Escalade.
* Nauji 2014 m. išleidimo automobiliai.
Baltarusijos MAZ, BelAZ ir traktoriai jau seniai žinomi ir paklausūs tiek vidaus rinkoje, tiek toli už mūsų šalies ribų. Ir į pastaraisiais metais Baltarusijoje įsibėgėja ne tik sunkioji inžinerija, bet ir Automobilių pramonė. Šiandien mūsų šalyje surenkami didžiausių pasaulio markių automobiliai. O darbotvarkėje – perėjimas nuo SKD automobilių surinkimo prie pilno ciklo gamybos su maksimalia įmanoma procesų lokalizacija, kas leis išvengti kliūčių eksportuojant automobilius į kitas EAEU šalis. O daug žadanti tendencija – baltarusiškų elektromobilių gamyba.
NUO FORD IKI CADILLAC
„Unison CJSC“, įkurta 2000 m. „Ford Union“ įmonės pagrindu, tapo pirmuoju automobilių gamykla mūsų šalyje. Bendra Baltarusijos ir Didžiosios Britanijos įmonė įsikūrusi Obchak kaime, 10 km nuo sostinės ir yra Minsko laisvosios ekonominės zonos gyventoja. Bendra įmonė per metus gali pagaminti iki 25 000 automobilių.
Per savo daugiau nei 20 metų istoriją gamykla įgyvendino Ford, Liublino, Samad automobilių gamybos projektus, kurie buvo tiekiami ne tik vidaus rinkai, bet ir į užsienį, ypač į Rusiją. O šiandien iškeliauja tokių markių automobiliai kaip Zotye (modeliai Z300; T600 2.0; T600 1.5), Peugeot (301; Partner; 508; 3008), Citroen (C-Elysee; Berlingo; DS4), Cadillac (Escalade; XT5). surinkimo linija ir Chevrolet (Tahoe). Tuo pačiu metu pagrindinė rinka yra Rusijos Federacija.
Planuose bendra įmonė Unisonas – nauji projektai su pasauliniais gamintojais ir gaminamų automobilių asortimento plėtimas. Taigi rudenį planuojama pradėti montuoti elektromobiliai keletas skirtingų klasių modifikacijų, kurios eis į rusų ir Baltarusijos rinkos. Taip pat bus pastatyti papildomi cechai, ypač suvirinimo ir dažymo, kurie leis pasiekti daugiau nei 30% gamybos lokalizacijos.
INVESTICIJOS – KINIAI, AUTOMOBILIS – ŽMONĖS
Baltarusijos-Kinijos SZAO „BelGee“ buvo įkurta 2011 metais ir yra nuomojamose Borisovo gamyklos „Avtogidrousilitel“ patalpose. Po rekonstrukcijos SKD įmonės (didelio masto automobilių surinkimas) pajėgumai siekė daugiau nei 10 tūkst. automobilių per metus. 2015 m. kovo pabaigoje BelGee pradėjo statyti viso ciklo CKD gamyklą, įskaitant suvirinimą, dažymą ir surinkimą. Naujoji gamykla yra tarp Borisovo ir Zhodino ir užima daugiau nei 100 hektarų plotą.
2017 m. užbaigus pirmąjį statybų etapą, gamyklos gamybos pajėgumai sieks iki 60 000 transporto priemonių per metus. CKD gamykloje pradedantiesiems planuojama pagaminti tris Geely automobilių modelius: Geely sedanas EC7 (FE3) ir du krosoveriai – Geely Atlas (NL3) ir Geely Emgrand X7 (NL4). Pirmoji 222 kopijų partija naujoje gamykloje buvo surinkta šių metų rugsėjį.
Antrajame projekto etape numatoma padidinti gamybos pajėgumus iki 120 000 transporto priemonių per metus. Tuo pat metu mūsų šalies teritorijoje planuojama pradėti gaminti variklius. vidaus degimas, kuris leis BelGee iki 2017 m. pabaigos pasiekti 30 % lokalizacijos lygį. O 2018 metais jau turėtų siekti 50 proc.
Pagal įmonės verslo planą 90% pagamintų automobilių planuojama eksportuoti, o 10% parduoti Baltarusijoje. Kartu tikimasi, kad iki šių metų pabaigos valstybiniu lygiu bus suformuota „Geely“ automobilių pardavimų vidaus rinkoje skatinimo sistema.
Be to, planuojama, kad nuo 2019 metų naujoje BelGee gamykloje gali būti pradėta gaminti elektromobilius – iki 5 tūkst. Pirmasis eksperimentinis tokio automobilio pavyzdys Geely SC7 pagrindu buvo sėkmingai išbandytas šių metų rugpjūtį.
