durų skaičius: 5, sėdynių skaičius: 7, matmenys: 4641,00 mm x 1810,00 mm x 1732,00 mm, svoris: 1670 kg, variklio tūris: 1896 cm 3, skirstomasis velenas cilindro galvutėje (OHC), cilindrų skaičius: 4, vožtuvai ant cilindro: 2, didžiausia galia: 90 AG @ 4000 aps./min., maksimalus sukimo momentas: 210 Nm @ 1900 aps./min., įsibėgėjimas nuo 0 iki 100 km/h: 17,10 s, maksimalus greitis: 160 km/h, pavaros (mechaninė/automatinė): 5 / -, žiūrėti kuras: dyzelinas, degalai sąnaudos (miestas/magistralinis/kombinuotas): 8,8 l / 5,6 l / 6,7 l, padangos: 195/65 R15
Prekės ženklas, serija, modelis, gamybos metai
Pagrindinė informacija apie automobilio gamintoją, seriją ir modelį. Informacija apie jo išleidimo metus.
Kūno tipas, matmenys, apimtys, svoris
Informacija apie automobilio kėbulą, jo matmenis, svorį, bagažinės tūrį ir kuro bako tūrį.
| kūno tipas | - |
| Durų skaičius | 5 (penki) |
| Sėdimų vietų skaičius | 7 (septyni) |
| Ratų bazė | 2835,00 mm (milimetrais) 9,30 pėdų 111,61 colio 2,8350 m (metrai) |
| Priekinis takelis | 1520,00 mm (milimetrais) 4,99 pėdos 59,84 colio 1,5 200 m (metrai) |
| Galinis takelis | 1506,00 mm (milimetrais) 4,94 pėdos 59,29 colio 1,5060 m (metrai) |
| Ilgis | 4641,00 mm (milimetrais) 15,23 pėdos 182,72 col 4,6410 m (metrai) |
| Plotis | 1810,00 mm (milimetrais) 5,94 pėdos 71,26 colio 1,8100 m (metrai) |
| Aukštis | 1732,00 mm (milimetrais) 5,68 pėdos 68,19 colio 1,7320 m (metrai) |
| Minimalus bagažinės tūris | 266,0 l (litrai) 9,39 pėdos 3 (kubinių pėdų) 0,27 m 3 (kubiniai metrai) 266000,00 cm3 (kubinių centimetrų) |
| Maksimalus bagažinės tūris | 2610,0 l (litrai) 92.17ft3 (kubinių pėdų) 2,61 m 3 (kubiniai metrai) 2610000,00 cm3 (kubinių centimetrų) |
| Eksploatacinis svoris | 1670 kg (kilogramų) 3681,72 svaro |
| Maksimalus svoris | 2430 kg (kilogramų) 5357,23 svaro |
| Kuro bako talpa | 70,0 l (litrai) 15.40 imp gal (imperijos galonų) 18.49 val.gal. (JAV galonų) |
Variklis
Techniniai duomenys apie automobilio variklį – vieta, tūris, cilindrų pildymo būdas, cilindrų skaičius, vožtuvai, suspaudimo laipsnis, kuras ir kt.
| kuro tipas | dyzelinas |
| Kuro tiekimo sistemos tipas | netiesioginis įpurškimas |
| Variklio vieta | priekinis, skersinis |
| Variklio talpa | 1896 cm3 (kubinių centimetrų) |
| Dujų paskirstymo mechanizmas | vidinis skirstomasis velenas (OHC) |
| Įkrovimas | turbo |
| Suspaudimo laipsnis | 19.50: 1 |
| Cilindrų išdėstymas | eilė |
| Cilindrų skaičius | 4 (keturi) |
| Vožtuvų skaičius viename cilindre | 2 (du) |
| Cilindro skersmuo | 79,50 mm (milimetrais) 0,26 pėdos 3,13 colio 0,0795 m (metrai) |
| stūmoklio eiga | 95,50 mm (milimetrais) 0,31 pėdos 3,76 col 0,0955 m (metrai) |
Galia, sukimo momentas, pagreitis, greitis
Informacija apie didžiausią galią, maksimalų sukimo momentą ir sūkius, kuriems esant jie pasiekiami. Pagreitis nuo 0 iki 100 km/val. Maksimalus greitis.
| Maksimali galia | 90 AG (anglų arklio galių) 67,1 kW (kilovatai) 91,3 AG (metrinė arklio galia) |
| Didžiausia galia pasiekiama | 4000 aps./min (rpm) |
| Maksimalus sukimo momentas | 210 Nm (niutonmetrai) 21,4 kgm (kilogramų jėgos metrai) 154,9 lb/ft (lb-ft) |
| Didžiausias sukimo momentas pasiekiamas | 1900 aps./min (rpm) |
| Pagreitis nuo 0 iki 100 km/val | 17,10 s (sekundės) |
| Maksimalus greitis | 160 km/val (kilometrai per valandą) 99,42 mylių per valandą |
Degalų sąnaudos
Informacija apie degalų sąnaudas mieste ir užmiestyje (miesto ir užmiesčio ciklas). Mišrios degalų sąnaudos.
| Kuro sąnaudos mieste | 8,8 l/100 km (litrų 100 km) 1,94 imp gal/100 km 2,32 JAV gal./100 km 26,73 mpg (mpg) 7,06 mylios / litre (mylių litre) 11,36 km/l (kilometrai litre) |
| Degalų sąnaudos greitkelyje | 5,6 l/100 km (litrų 100 km) 1,23 imp gal/100 km (Imperijos galonų 100 km) 1,48 US gal/100 km (JAV galonų 100 km) 42,00 mpg (mpg) 11,10 mylių / litre (mylių litre) 17,86 km/l (kilometrai litre) |
| Kuro sąnaudos – mišrios | 6,7 l/100 km (litrų 100 km) 1,47 imp gal/100 km (Imperijos galonų 100 km) 1,77 JAV gal./100 km (JAV galonų 100 km) 35,11 mpg (mpg) 9,27 mylios / litre (mylių litre) 14,93 km/l (kilometrai litre) |
Pavarų dėžė, pavaros sistema
Informacija apie pavarų dėžę (automatinę ir (arba) mechaninę), pavarų skaičių ir transporto priemonės pavaros sistemą.
Vairo pavara
Techniniai duomenys apie vairo mechanizmą ir transporto priemonės posūkio skersmenį.
Sustabdymas
Informacija apie automobilio priekinę ir galinę pakabą.
Ratlankiai ir padangos
Automobilio ratų ir padangų tipas ir dydis.
| Disko dydis | - |
| Padangos dydis | 195/65R15 |
Palyginimas su vidurkiais
Procentinis skirtumas tarp kai kurių transporto priemonės charakteristikų verčių ir jų vidutinių verčių.
| Ratų bazė | + 6% |
| Priekinis takelis | + 1% |
| Galinis takelis | - 0% |
| Ilgis | + 3% |
| Plotis | + 2% |
| Aukštis | + 16% |
| Minimalus bagažinės tūris | - 41% |
| Maksimalus bagažinės tūris | + 89% |
| Eksploatacinis svoris | + 17% |
| Maksimalus svoris | + 24% |
| Kuro bako talpa | + 14% |
| Variklio talpa | - 16% |
| Maksimali galia | - 43% |
| Maksimalus sukimo momentas | - 21% |
| Pagreitis nuo 0 iki 100 km/val | + 67% |
| Maksimalus greitis | - 21% |
| Kuro sąnaudos mieste | - 13% |
| Degalų sąnaudos greitkelyje | - 9% |
| Kuro sąnaudos – mišrios | - 10% |
Ford Galaxy yra universalus mikroautobusas, gaminamas nuo 1995 m. „Ford“ pozicionuoja „Galaxy“ kaip septynių vietų, didelės talpos transporto priemonę. Verta paminėti, kad „Galaxy“ yra pavyzdinis mikroautobusas, kurio pagrindu vėliau buvo sukurtas kitas mikroautobusas – „Ford S-Max“. Pirmosios kartos S-Max buvo pradėtas gaminti 1995 m. Verta paminėti, kad modelį kartu sukūrė „Ford“ ir „Volkswagen“. Iš pradžių automobilis buvo pagamintas Palmeloje (Portugalija), įmonėje AutoEuropa. Be „Galaxy“, ten buvo surinkti ir kiti mikroautobusai – tai „Seat Alhambra“ ir „Volkswagen Sharan“. Nuo 2015 metų gaminamas trečios kartos Ford Galaxy.
Navigacija
Ford Galaxy varikliai. Oficiali degalų sąnaudų norma 100 km.
1 karta (1995–2000)
Benzininiai varikliai:
- 2,0, 116 l. p., automatinė, priekinė
- 2,3, 145 l. s., mechanika, priekinis, sąnaudos - 13,9 / 7,7 litro 100 km
- 2,3, 145 l. s., automatinis, priekinis, sąnaudos - 14,9 / 8,5 litro 100 km
- 2,8, 174 l. s., mechanika, priekinis, sąnaudos - 16,5 / 8,8 litro 100 km
- 2,8, 174 l. s., automatinė, priekinė, sąnaudos - 17,6 / 9,7 litro 100 km
- 2,8, 174 l. s., automatinis, pilnas, sąnaudos - 18,5 / 10,6 litro 100 km
- 2,8, 174 l. s., mechanika, pilna, sąnaudos - 17,8 / 9,9 litro 100 km.
- 1,9, 90 l. s., mechanika, priekinis, sąnaudos - 8,8 / 5,6 litro 100 km
- 1,9, 110 l. s., mechanika, priekinis, sąnaudos - 8,6 / 5,4 litro 100 km
- 1,9, 110 l. s., automatinis, priekinis, sąnaudos - 10,5 / 6,5 litro 100 km
1 karta (veido patobulinimas, 2000–2006 m.)
- 1,9, 90 l. s., mechanika, priekinis, sąnaudos - 8,3 / 5,8 litro 100 km
- 1,9, 116 l. s., mechanika, priekinis, sąnaudos - 10,1 / 6,3 litro 100 km
- 1,9, 116 l. s., automatinis, priekinis, sąnaudos - 11 / 7,5 litro 100 km
- 1,9, 130 l. s., mechanika, priekinis, sąnaudos - 8 / 5,2 litro 100 km
- 1,9, 150 l. s., mechanika, priekinis, sąnaudos - 8,4 / 5,5 litro 100 km
Benzininiai varikliai:
- 2,0, 116 l. s., mechanika, priekinis, sąnaudos - 13,8 / 7,9 litro 100 km
- 2,3, 140 l. s., mechanika, priekinis, sąnaudos - 14 / 7,8 litro 100 km
- 2,3, 145 l. s., mechanika, priekinis, sąnaudos - 14 / 7,8 litro 100 km
- 2,3, 145 l. s., automatinė, priekinė, sąnaudos - 15,1 / 8,6 litro 100 km
- 2,8, 204 l. s., mechanika, priekinis, sąnaudos - 14,8 / 8,2 litro 100 km
- 2,8, 204 l. s., automatinis, priekinis, sąnaudos - 16,6 / 9,2 litro 100 km.
2 karta (2006–2010 m.)
Benzininiai varikliai:
- 2,0, 145 l. s., mechanika, priekinis, sąnaudos - 11,2 / 6,5 litro 100 km
- 2,3, 161 l. s., automatinis, priekinis, sąnaudos - 13,8 / 7,5 litro 100 km
- 2,0, 15 l. s., mechanika, priekinis, sąnaudos - 11,2 / 6,5 litro 100 km.
- 2,0, 140 l. s., automatinis, priekinis, sąnaudos - 10 / 5,9 litro 100 km
- 2,0, 140 l. s., mechanika, priekinis, sąnaudos - 8 / 5,2 litro 100 km
- 2,2, 175 l. s., mechanika, priekinis, sąnaudos - 9,1 / 5,3 litro 100 km.
2 karta (restyling, 2010–2015)
- 2,0, 140 l. s., mechanika, priekinis, sąnaudos - 7,7 / 5, l 100 km
Benzininiai varikliai:
- 2,0, 145 l. s., mechanika, priekinis, sąnaudos - 11,3 / 6,4 litro 100 km.
3 karta (nuo 2015 m.)
Benzininiai varikliai:
- 1,5, 160 l. s., mechanika, priekinis, sąnaudos - 8 / 5,6 litro 100 km
- 2,0, 240 l. su .. automatine, priekine, sąnaudos - 10,3 / 6,5 litro 100 km
- 2,0, 120 l. s., mechanika, priekinis, sąnaudos - 5,5 / 4,6 litro 100 km
- 2,0, 150 l. s., mechanika, pilna, sąnaudos - 6,1 / 4,9 litro 100 km
- 2,0, 150 l. s., mechanika, priekinis, sąnaudos - 5,6 / 4,6 litro 100 km
- 2,0, 150 l. s., robotas, priekinis, 6,1 / 4,9 l 100 km
- 2,0, 210 l. s., robotas, priekinis, sąnaudos - 6,3 / 5,1 litro 100 km.
Ford Galaxy savininkų atsiliepimai
Dyzelinas 1.9
- Konstantinas, Stavropolio kraštas. Man patiko automobilis. Galiu apibūdinti kaip praktišką ir didelį mikroautobusą didelei šeimai. Aš jį nusipirkau 2017 m. už 200 tūkstančių rublių. Automobilis sužavėjo dinamika ir sukibimu – galingas 1,9 litro dyzelinis variklis išvysto 110 arklio galių, o degalų sąnaudos mieste neviršija 9 litrų 100 km. Užmiesčio cikle automobilis sunaudoja 6 litrus 100 km. Mechaninė pavarų dėžė veikia gerai ir greitai perjungia pavaras. Mašina 1998, pirmoji karta.
- Michailas, Tomskas. Nepaisant savo amžiaus, šis mikroautobusas puikiai tinka tiek šaltomis sąlygomis, tiek prastais keliais. Automobilyje sumontuotas 1,9 litro dyzelinis variklis – galingiausias dyzelinis variklis, kokį turėjo pirmosios kartos Ford Galaxy (2006 m. atnaujintas automobilis). Patiko dinamika ir interjeras. Kuro sąnaudos 9 l/100 km.
- Maksimas, Uljanovskas. Per 10 nepertraukiamo veikimo metų nuvažiavo 130 tūkstančių kilometrų. Puikus darbinis arkliukas. Naudoju Ford Galaxy kaip pristatymo mini sunkvežimį. Keleivių sėdynės buvo nuimtos. 2006 m. automobilis, atnaujinta pirmosios kartos versija. Automobilis jau dvejus metus stovi garaže – vis dar negaliu jo parduoti. Visa problema – 1,9 litro dyzelinis variklis, reikalaujantis degalų kokybės. Be to, jis vis dar reikalauja kapitalinio remonto. Ir daugiau į tai neinvestuosiu.
- Jurgis, Stavropolio sritis. Vairuoju pirmos kartos Ford Galaxy, patogų ir praktišką mikroautobusą kiekvienai dienai. Nuvažiuota 86 tūkst.km. Mašina 2003, versija po pertvarkymo. Kopiją radau antrinėje rinkoje – geros būklės. Bet tada prasidėjo problemos su varikliu. Ir viskas dėl nekokybiško dyzelinio kuro. 130 arklio galių dyzelinio variklio degalų sąnaudos yra 9 litrai 100 km.
Benzinas 2.0
- Jurgis, Leningrado sritis. Tai mano tėvo automobilis, kurio odometras nuvažiavęs 130 tūkstančių kilometrų. Pirktas 1996 metais, kai buvau mazas. 2 litrų darbinio tūrio benzininis variklis išvysto 116 arklio galių. Jis labai dinamiškas, iki 100 km/h automobilį įsibėgėja per 15 sekundžių – tai normalu tokio amžiaus mikroautobusui. Automobilis aprūpintas priekinių ratų pavara ir mechanika. Vairuoju kiekvieną dieną, tarnauju pats. Džiaugiamės mažomis priežiūros išlaidomis. Kuro sąnaudos 14 l/100 km.
- Aleksejus, Sverdlovskas. Puikus automobilis, seniai svajojau apie mikroautobusą. Iki Ford Galaxy turėjau tik automobilius, įskaitant VAZ-2101 ir GAZ-31105. Ford Galaxy taip pat senas – pirmosios kartos automobilis, 1999 m. Dabar rida yra 200 tūkstančių km. Dažnai keliauju už miesto ribų. Man patiko minkšta pakaba ir didelio sukimo momento benzininis variklis – 116 litrų galios. Su. miesto cikle šis dviejų litrų agregatas sunaudoja 13 litrų 100 km, o užmiestyje – 8 litrus / 100 km. Automobilį džiugina praktiškas interjeras, kurį galima greitai transformuoti – nuimkite sėdynes ir gausite talpų krovinių skyrių.
- Aleksandras, Jaroslavlis. Automobilis sunaudoja 11 l / 100 km, tai yra geras rodiklis. Įsibėgėjimas iki 100 km/h per 9 sekundes, didžiausias greitis 200 km/h. Automobilis sužavėjo stilingu dizainu, ypač priekine dalimi – Aston Martin sportinių automobilių stiliumi. Turiu 2016 metų Galaxy su 2 litrų 240 AG varikliu. Sąnaudos 10 l.
- Larisa, Maskva. Pasirinkome automobilį su vyru, pasirinkimas krito ant Ford Galaxy, nes reikėjo talpaus automobilio šeimai, vaikams, kelionėms mieste ir užmiestyje. Automobilyje sumontuotas 240 arklio galių variklis, kuris sunaudoja tik 10 l / 100 km.
- Dmitrijus, Tverės sritis. Turiu trečios kartos Ford Galaxy, vairuoju jau trejus metus. automobilis su dviejų litrų 240 arklio galių varikliu. Puiki dinamika, tvirti stabdžiai ir vidutiniškai kieta pakaba. Galbūt mikroautobusui reikia tokio charakterio. Degalų sąnaudos mieste yra 10 litrų, už miesto - 6,5 l / 100 km.
Benzinas 2.3
- Antanas, Leningrado sritis. Mašina antros kartos, 2008 m., su 2,3 litro 160 arklio galių varikliu ir automatiniu. Man tai vertas pasirinkimas tiems, kuriems reikia didelio ir erdvaus automobilio su šaunia dinamika. Galingas variklis septynvietį Galaxy per 12 sekundžių pagreitina iki 100 km/val. Automobilis aprūpintas visomis tuo metu buvusiomis galimybėmis. Degalų sąnaudos mus nuvilia – 14 litrų 100, o tai pagal šiuolaikinius standartus yra daug. Bet nieko, bet automobilis patikimas.
- Nikita, Vorkuta. Automobilis man patiko, apskritai jis patikimas ir patogus, bet už malonumą ir be rūpesčių vairavimą tenka mokėti brangias priežiūros išlaidas. Be to, reikia užsakyti kai kurias atsargines dalis – ypač cilindrų-stūmoklių grupės elementams. Automobilis su 2,3 litro varikliu sunaudoja 14 l / 100 km.
- Valentinas, Irkutskas. „Ford Galaxy“ nuvažiavo 120 tūkstančių kilometrų. Šį mikroautobusą vairuoju nuo 2010 m. Antros kartos automobilis, patenkintas greitomis reakcijomis į vairavimą, sklandžiu ir beveik nepastebimu mašinos veikimu, be smūgių ir vėlavimų perjungiant į didesnį ar didesnį greitį. Automobilyje sumontuotas 2,3 litro darbinio tūrio variklis, išvystantis 160 arklio galių. Garsiakalbių yra daugiau nei pakankamai. Iki 100 km/h automobilis įsibėgėja per 11 sekundžių, o maksimalus greitis – 190 km/h. Vidutinės degalų sąnaudos išlaikomos apie 13 l/100 km.
- Andrejus, Smolenskas. Antros kartos Ford Galaxy – mikroautobusas visoms progoms, bet ne be trūkumų. Esu antras jos savininkas - pirkau auto is vienos merginos. Antros kartos automobilis, 2009 m. Nusipirkau už 300 tūkstančių rublių. Puikios būklės - rida buvo tik 30 tūkst. Mergina nepripratusi prie mašinos dydžio, na, tai suprantama. O kuro sąnaudos gana didelės – mieste 14 litrų. Visgi, 2,3 litro variklis yra labai nepadorus. Paslaugos kaina pagal klasės standartus.
- Viktoras, Lipecko sritis. Reikėjo nebrangaus automobilio didelei šeimai. Natūralu, kad niekada nepirkčiau naujo Ford Galaxy – lėšos neleidžia. Todėl atidžiau apžiūrėjau 2008 metų automobilį, antros kartos automobilį, pirktą 2016. Versija su 160 arklio galių varikliu sunaudoja daugiausiai 14-15 litrų.
- Leonidas, Priozerskas. Šio mikroautobuso elgesys man primena pirmosios kartos „Ford Focus“, kuriuo aš kada nors vairavau, charakterį. Ir tai nepaisant tvirtesnių matmenų. Tiesą sakant, nesigailėjau savo pasirinkimo. Mašina 2008 su 2,3 litro varikliu ir degalų sąnaudomis iki 15 litrų.
Pagrindiniai pirmosios ir antrosios kartos „Ford Galaxy“, gaminamo 1995–2006 m., privalumai pirmiausia yra aukštas praktiškumas ir nebrangi priežiūra. Jokių problemų su atsarginėmis dalimis nenumatoma, tačiau pigiau pirkti detales iš VW Sharan, nes tai praktiškai tas pats automobilis, kuris surenkamas toje pačioje automobilių gamykloje Portugalijoje. Trečiasis dvynys su jais yra Seat Alhambra.
Privalumai perkant Ford Galaxy
Norėčiau atkreipti dėmesį į aukštą „Ford Galaxy“ surinkimo kokybę, erdvų ir kabrioletą saloną, patogias sėdynes ir minkšto plastiko apdailą, todėl dėl tolimesnio „Galaxy“ pardavimo problemų neturėtų kilti. Įranga gana turtinga, yra viskas, ko reikia maloniai ir nenuilstamai kelionei, įskaitant gerą matomumą ir efektyvų salono šildytuvą. neprireiks, nes jis jau seniai žinomas kaip patikimas, be rūpesčių ir ekonomiškas. Dyzelino sąnaudos mieste neviršys 10 litrų, už miesto – 6 litrų 100 km, o eksploatavimo laikas iki kapitalinio remonto siekia 500 tūkstančių kilometrų. Naudojant aukštos kokybės degalus, kuro įrangos resursas siekia 280 tūkst.
Transmisijos agregatai ir dalys taip pat gali pasigirti ne tik dideliais ištekliais, bet ir pigiu pavarų dėžės remontu. Visų pirma, sankabos tarnavimo laikas yra 150 000 km, o komplekto pakeitimas kainuos 175–200 USD. Vairavimas patikimas, valdymas aukštyje bet kokiomis sąlygomis, vairo traukės keičiamos tik nuvažiavus 100 tūkst.km ir kainuoja apie 40$ už vienetą. Stabdžių sistema yra efektyvi ir be rūpesčių, galinės stabdžių kaladėlės atlaiko 150 000 km, o jų keitimas kainuoja ne daugiau kaip 50 USD.
Pakaba yra patikima, paprasta ir prižiūrima, priekinis resursas yra 100 tūkstančių km, o aptarnavimo centre ir montuojant originalias dalis tai kainuos 500–600 USD. Vienu iš pagrindinių pakabos privalumų galima pavadinti galimybę atskirai nuo svirtelių keisti vyrius, taupymas akivaizdus. Visa važiuoklė yra stabili ir patogi, važiuojanti sklandžiai.
„Ford Galaxy“ kėbulas išsiskiria dideliu atsparumu korozijai, erdvia bagažine ir gera garso izoliacija. Apskritai privalumų pakanka, kad nenusiviltume pasirinkę Ford Galaxy I su 1.9TDI varikliu.
„Ford Galaxy“ nuo 1995–2006 m. trūkumai ir tipiškos žaizdos
Tačiau, kaip ir bet kuris automobilių pramonės atstovas, „Galaxy“ negali apsieiti be „musės ant kojų“. Visų pirma, norėčiau perspėti apie galimas problemas diegimo metu. Nors „Ford Galaxy“ yra kopija, ant jų esantys įrenginiai ir elektroniniai moduliai skiriasi, todėl PCM modulis veikia nenuosekliai. Pakeisti brangu, pigiau suremontuoti už 80-120$. „Galaxy“ pelningumas, skirtingai nei Sharan, yra mažas, nebus galima pelningai perparduoti, dideli su amžiumi susiję kainos nuostoliai. Originalios atsarginės dalys taip pat nepatiks mažomis sąnaudomis, taip pat brangiu remontu „Ford“ aptarnavimo centre. Todėl pigiau remontuotis Volkswagen automobilių centruose arba AutoServiceTeam techniniame centre.
Galaxy kuro ir variklio problemos
Nors 1,9TDI variklis yra patikimas, dėl sudėtingos konstrukcijos jis bijo žemos kokybės alyvos ir degalų, kurių cetaninis skaičius neturėtų būti mažesnis nei 50, o vandens kiekis neturėtų viršyti 200 mg / kg. „Kairių“ degalinių nėra, nes kuro įrangos, ypač siurblių purkštukų, remontas gali būti labai nemaloni staigmena. Iki šiol šią kokybę atitinka TNK, Lukoil ir BP degalinės. Be to, jis nemėgsta žiemos eksploatavimo ir didelių apkrovų, patartina stengtis neviršyti 4500 aps./min. Taip pat nemalonu ir didelės variklio alyvos sąnaudos, siekiančios iki 0,5l/1000km, todėl į grafiką įtraukiame kasdieninį alyvos lygio stebėjimą.
Nuolatinis stebėjimas reikalauja ir trumpalaikio oro srauto matuoklio, kurio negalima taisyti, tik pakeisti. Ir paskutinis minus 1.9TDI - brangi ir tik profesionali priežiūra, su garažo meistrais kreiptis labai atsargiai.
1.9 TDI variklio veikimas
1.9TDI variklio veikimo ypatybės apima variklio alyvos ir kuro filtro keitimą kas 15 tūkstančių kilometrų. Gamykla rekomenduoja naudoti SAE 5W-40 API CH-4 su Ford M2C-913C, 934 patvirtinimu, specifikacija WSS-M2C917-A arba VW 505 01. Vasarą galima naudoti ir 10W-40, tačiau paklaida turi būti tokia pati. .
Automobilis buvo Importuotas Importuotas iš Vokietijos, kurio pradinė rida 92 000 km. Variklis is VW Sharan, 1.9TDI su kintama turbinos geometrija, kondicionierius, 5MKPP, 2 krosnys, aušinimo skysčio šildytuvas. Vokietis nenorėjo daryti didelio MOT ir tai krito ant mano pečių.
Atlikti darbai:
1. Visų diržų keitimas.
Smagiausia dalis – paskirstymo diržo keitimas. Norėdami tai padaryti, atsukite variklio laikiklį, šiek tiek pasukdami variklį. Procedūra iš esmės nesudėtinga, tačiau itin nepatogi dėl riboto variklio skyriaus.
Be to, automobilių servisuose jie prašo nuo 7 iki 10 tūkstančių rublių. Pagaminta garaže už 2000 (be diržų).
2. Filtrų ir alyvų keitimas variklio dėžėje.
Vykdoma savarankiškai. Varikliui reikia 4 litrų alyvos. Lil p / sintetika. Vėliau tepalai buvo keičiami kas 5000 km.
3. Oro kondicionieriaus degalų papildymas.
Pildant oro kondicionierių buvo nustatytas sugedęs aukšto slėgio vamzdis, dėl kurio buvo pakeistas pats vamzdis + džiovintuvas. Pagaminta servise už 8000 su medžiagomis.
4. Šildytuvų remontas.
Šildymo kištuko keitimas. Žvakė 800-1100 rublių. Šildytuvo surinkimas ir išmontavimas buvo atliktas savarankiškai.
5. Rutulio keitimas.
Vykdoma savarankiškai. Kamuolys 300 rublių.
Sumontavę signalizaciją su turbo laikmačiu ir grįžtamuoju ryšiu (signalizavimas 2500 rublių + savaiminis montavimas), įdiegę muziką (8 000 rublių), užtamsinę (4 500 rublių), išmetę 3 eilės sėdynes ir sumontavę bagažo skyriaus užuolaidą, gauname super - talpus patogus šeimyninis automobilis. Ypač džiugina degalų sąnaudos: 6,3 litro užmiestyje, 7,5 – mieste.
Dyzelinas buvo perkamas „iš rankų“ saugiose nuo atsipalaidavimo vietose, o tai labai teigiamai atsiliepė sąnaudoms eksploatuojant automobilį.
Eksploatacijos metu (1,5 metų - 50 000 km) buvo pakeista:
Pagaminti 2 vairo traukliai + rutulys + kampelis (iš viso 2500 rub.), kondicionierius vėl pripiltas degalų (700 rub.), pakeistas galinis stebulės guolis (800 rub.), perkeltas šildytuvas, pakeistas radiatorius (4500 rub. ).
Dalių kaina yra pagrįsta.
Ford Galaxy TDI yra VW Sharan kopija, tik kainuoja 1500-2000 pigiau. Kam tada mokėti daugiau?
Kelyje:
Automobilis nėra skirtas lenktynėms. Kreiserinis greitis – 120 km/h, o dyzelinio kuro sąnaudos – 6,3 litro. Iš vietos įsibėgėjimas yra vangus, bet kai pakyla turbina, tai visai priimtina. Autobuso nusileidimas – sėdžiu aukštai, žiūriu toli. Viskas matoma, manevras iš anksto apgalvotas ir labiau nuspėjamas. Matomumas puikus, bet posūkiuose trukdo šoniniai statramsčiai – reikia priprasti.
Talpa:
Nebuvo tokio atvejo, kad kažkas netilptų. Minusas – nuolat visi prašo ką nors parvežti. Skalbimo mašinos, televizoriai, foteliai, baldai ir kt. Galaxy praryja be problemų. Ištraukę 2 ir 3 eilių sėdynes, automobilyje galite saugiai miegoti kartu. Salonas transformuojamas per 1 minutę. Priekinės sėdynės sukasi 180 laipsnių kampu. 2 ir 3 eilutės pašalinamos ir išdėstytos bet kokia tvarka ir seka.
