Labai sunku atsakyti į klausimą apie būsimą automobilio išvaizdą po 25 metų. Šiuo laikotarpiu, ekspertų teigimu, tai išliks transporto priemonė su vairu. O apie visa kita žino tik pirmaujančių firmų inžinieriai ir dizaineriai.
1. Koks variklis bus ateities automobilyje?
Pasak Ricardo inovacijų vadovo, iki 2040 metų dauguma automobilių bus „elektrifikuoti“. Variklis vidaus degimas nebevaidins pagrindinio, išskirtinio vaidmens vairuojant automobilį. Jo užduotis bus palaikyti elektros variklį. Tikėtina, kad variklis bus mažesnis, su turbokompresoriumi arba elektrinis pastiprinimas ir tapti efektyvesni.
Perspektyvūs yra Stirlingo varikliai, padalinto ciklo varikliai ir kelių degalų varikliai.
2. Ar vystysis vandeniliniai automobiliai?
Pastaruosius du dešimtmečius pasaulį apėmė vandeniliu varomų elektrinių transporto priemonių idėja. kuro elementai. Jie suteikia didelis efektyvumas ir transporto priemonės aplinkosauginį veiksmingumą.
Ekspertų teigimu, jei vandenilio verslo modelio infrastruktūra veiks, automobilių gamintojai rimčiau žiūrės į vandenilio transportavimą ir 2040 metais vandenilinių automobilių jau bus dešimtys milijonų.
Specialistai daugiausiai stato į pramonės lyderius: Toyota, Honda ir Hyundai.
3. Ar benzinas ir dyzelinas išliks pagrindiniais degalais?
Prieš 15 metų naftos pramonės ekspertai perspėjo, kad iki 2040 metų naftą išgauti labai brangs, o kai kurie naftos šaltiniai išdžius. Šiandien informacija nėra lentelė yra pesimistiška.
Įvairių organizacijų duomenimis, naftos ir dujų atsargos pasaulyje svyruoja nuo katastrofiškai mažų iki labai didelių. Tačiau akivaizdu, kad į greitai benzino ir dyzelinis kuras išlieka pagrindiniais degalais. Taip pat bus naudojamas iš augalų ir biomasės gaunamas alkoholis ir dujos.
4. Kokias padangas turės automobiliai?
Norint gauti informaciją apie padangos būklę, slėgį, nusidėvėjimo laipsnį, būtina nuskaityti duomenis iš rato jutiklių.
Pasiekus šį etapą automobiliai galės keistis informacija apie būklę šaligatvis ir temperatūra su kitomis transporto priemonėmis naudojant V2V ryšio sistemą. Prisitaikantis geros metų padangos TripleTube gali keisti savo formą priklausomai nuo kelio sąlygos ir naudojimo ypatumai. Ant šlapio kelio slėgis padidės, kad susidarytų ilgesnis kontaktinis plotas, kad būtų geresnis atsparumas hidroplanavimui.
Tokia sistema labai pagerina vairavimo saugumą, ypač naudojant stabdžių antiblokavimo sistema ABS.
5. Kaip patobulinti elektromobilius?
Pagrindiniai bet kurio elektromobilio akumuliatoriaus suklupimo akmenys yra laikas ir įkrovos lygis. Iki 2040 m., naudojant naujas kobalto baterijas, automobiliai vienu įkrovimu galės nuvažiuoti iki 800 kilometrų, o įkrauti iki 75% vos per 15 minučių.
6. Kas ar kas vairuos automobilį?
Ar mes vairuosime ateities automobilius, ar jie važiuos patys? Tikėtina, kad abu variantai bus derinami, o šiandien visi didieji gamintojai dirba prie automobilių su autopilotu.
Iki 2020 m serijinės mašinos bus funkcijos automatinis parkavimas ir autonominis vairavimas greitkelio juostoje.
Iki 2040 m. automobiliai bus visiškai autonomiški, pavyzdžiui, išsikviesti automobilį nuotoliniu būdu ar važiuoti didelius atstumus.
7. Kas pasikeis salono viduje?
Kitas žingsnis kuriant naujos kartos automobilių salonus – informacijos ir pramogų priemonių derinimas.
BMW jau kuria ateities kabiną, kurioje yra didelis ekranas, apimantis beveik visą automobilio plotį. Sistema parengta visiškai autonominiam važiavimui, todėl vairuotojai gali gauti vaizdo skambučius, kai transporto priemonė veikia savarankiško vairavimo režimu, ir demonstruoti esminę informaciją kai vairuotojas įsėda į automobilį.
Kitas žingsnis: leiskite vairuotojui suasmeninti interjerą pasirinkdami temas prietaisų skydelis ir netgi įkelti skirtingus armatūros stilius. Pirmosios šios personifikacijos versijos jau prieinamos „Mercedes-Benz“ E klasėje.
8. Ar aukštųjų technologijų interjeras atitrauks vairuotojų dėmesį?
Paspaudus ant liečiamas ekranas greitai taps senamadiška. Kitas automobilio informacijos ir pramogų sistemų žingsnis bus valdymas gestais. Vairuotojo judesius stebės vidinės kameros, todėl automobilis žinos, ar jis nori atidaryti langą, ar sumažinti temperatūrą. Be to, ši technologija leidžia transporto priemonei atpažinti artėjantį vairuotoją ir automatiškai atidaryti jam duris.
9. Iš ko bus pagaminti automobiliai?
Tikimasi, kad po 25 metų automobiliai bus gaminami naudojant platesnį lengvų medžiagų asortimentą nei šiandien. Netgi varikliai ir pavarų dėžės gali būti iš dalies pagaminti iš plastiko, todėl galima žymiai sutaupyti svorio.
Lengvasis plienas, aliuminis, anglies pluoštas, plastikas ir kai kurios biomedžiagos, pavyzdžiui, linas, greičiausiai sudarys pagrindinę 2040 m. automobilio struktūrą. Jei anglies pluošto gamyba ir toliau vystysis esamais tempais, tai jo kaina sumažės 80%.
10. Kaip automobilis bus įtrauktas į miesto sistemą?
Idėja paprasta: internetas jungia automobilius prie miesto sistemų, kad didmiesčiai būtų efektyvesni. Paprasčiausias pavyzdys: važiuojamoji dalis apšviečiama tik tada, kai eismas juda gatve, o likusį laiką taupoma elektra. Miesto sistema gali reguliuoti miesto srautų pasiskirstymą, nustatyti automobilių stovėjimo vietų prieinamumą ir šią informaciją pranešti vairuotojams. Panašios bandomosios zonos jau yra Londone.
Ateities automobilis labai priklausys nuo technologijų, kurios padarys jį daug draugiškesnį miestui. 2020 metais išleisti nauji modeliai jau bus aprūpinti aprašyta technologija.
11. Kaip elektromobiliai bus įkraunami po 25 metų?
Elektra varomus automobilius ir hibridus bus lengviau naudoti dėl belaidžio įkrovimo, kai prie automobilio net nereikės jungti laido.
Belaidis įkrovimas veikia „magnetinio rezonanso“ principu iki 20 centimetrų atstumu. Įkrovimo elektros linijas galite įrengti tiesiai ant kelio dangos.
12. Kaip atrodys ateities automobiliai?
Kalbant apie išvaizdą, geriausios pasaulio automobilių kompanijos nuolat eksperimentuoja ieškodamos naujų sprendimų, kurdamos vis naujus.
Šiuolaikinio žmogaus sampratos apie ateities automobilį yra kiek iškreiptos dėl didelio mokslinės fantastikos kiekio. Kiekvienas iš mūsų bent kartą bandė įsivaizduoti ateities automobilius. Daugumos žmonių nuomone, naujos kartos automobiliai skraidins ir valdomas elektroniniu būdu. Šiuolaikinis transporto priemonių gamintojas turi savo idėją, koks bus naujoviškas automobilis.
Apsvarstykite, kokie pokyčiai paveiks automobilių pramonę ir koks bus naujosios eros automobilis.
Šiuolaikiniai transporto priemonių gamintojai nuolat atnaujina savo gaminius, sutelkdami dėmesį į didelis dėmesys parametrai, tokie kaip:
- Efektyvumas. Naujos transporto priemonės yra ekonomiškesnės nei senesnės transporto priemonės. Taigi galima daryti prielaidą, kad naujosios eros automobiliai turės minimalias sąnaudas kuro mišinys. Taip pat gali būti, kad veiks inovatyvus transportas alternatyvus šaltinis kuro. Greičiausiai alternatyvus kuras bus natūralios kilmės.
- Galia.Dėl automobilių pramonės plėtros naujuose automobiliuose montuojama vis daugiau galingi varikliai. Tai reiškia, kad automobiliai nauja era turėsiu neįtikėtina galia maksimaliam žmogaus mobilumui.
- Tvarumas.Šiuolaikiniai transporto priemonių gamintojai vis dažniau siekia, kad jų produktai būtų ekologiški. Laikui bėgant stengiamės, kad transporto priemonė nepaveiktų natūralios aplinkos.
- Saugumas.Saugumas yra vienas iš svarbiausi parametrai transporto priemonė. Šiandien saugumas vis dar yra viena iš pilnos automobilių komplektacijos savybių. Kaip siūlo šiuolaikiniai automobilių ekspertai, pasiekti visiškas saugumas dalyvių eismo galima tik vairuojant transporto priemonę elektroniniu būdu. Gali būti, kad ateityje mašinos turės visiškai automatinį valdymą.
Realiau, naujos kartos automobilis turės alternatyvų variklį.
Iki šiol transporto priemonių gamintojai svarsto dvi vidaus degimo variklių atnaujinimo galimybes:
1. Elektros variklis. Šis tipas variklio sistema reiškia mažus matmenis ir galią iš įprasto namų tinklo. Neabejotinas elektros variklio pranašumas prieš benzino analogą yra aukštas lygis ekologiškumas.
2. Varomoji sistema, veikianti vandeniliu. Kaip teigia mokslininkai, ateityje vandenilio gamyba taps pelninga naudojant jį kaip kurą.
Taip pat apie naujos kartos variklį galime pasakyti, kad jis bus ekonomiškesnis ir tuo pačiu galingesnis. Gali būti, kad varomoji sistema visiškai išnyks iš transporto priemonės ir jos pagalba funkcionuos inovatyvus transportas saulės energija ar kito šaltinio, nes visi gamintojai siekia ekologiškesnio automobilio.
Prognozuojama, kad ateities automobilių pramonė bus skirstoma į dvi kategorijas – miesto transporto priemonių gamybą ir sportinių automobilių. Tikėtina, kad miesto automobilis bus nedidelio dydžio, todėl vairavimas mieste bus patogesnis. Taip pat miesto automobilio valdymas taps visiškai automatinis.
Gana sunku pateikti galutinį naujos kartos transporto vaizdą. Tačiau vadovaudamiesi pagrindiniais punktais šiuolaikiniai gamintojai automobilių, galite pamatyti, kuria kryptimi juda automobilių pramonė. Jei palyginsime modernus transportas su anksčiau pagamintais analogais galime pastebėti spartų kūrėjų ir technologijų judėjimą.
Buvusio BMW vyriausiojo dizainerio Chriso Bangle'o ir „MIA Electric“ vyriausiojo dizainerio Murato Gunako prognozė.
Liepos mėnesį Jekaterinburge vyko pagrindinė šių metų Rusijos paroda INNOMPROM-2014. Renginio metu įvyko daug apskritųjų stalų, konferencijų ir susitikimų. Aplankėme vieną iš jų – prognozių sesiją „Ateities mašinos“.
Kuo žmogus važiuos, skris ir plauks, ar ateities transportas sugebės paneigti fizikos dėsnius, kokios yra alternatyvių variklių ir nepilotuojamos transporto priemonės Kokią vietą mūsų gyvenime užims robotai? Atsakymai į visus šiuos klausimus yra mūsų medžiagoje.
Chrisas Bangle'as, vyriausiasis dizaineris BMW (1992-2009), Chris Bangle Associated dizaino vadovas.
Jo nuomone, ateitis priklauso skaitmeninėms technologijoms ir robotams. Elektromobiliai – tik pereinamasis etapas. Chrisas lažinasi dėl nepilotuojamų transporto priemonių ir pareiškia, kad jau ne už kalnų laikas, kai automobiliams bus patogiau gyventi be žmonių. Štai ką jis apie tai sako:
Kaip atrodys ateities automobiliai? Kodėl tai mums taip svarbu?
Apskritai automobilis yra fantastiška koncepcija, kuri egzistuos šimtmečius. Elektromobiliai yra visiškai švari veiklos sritis. Bet nemanau, kad jie yra ateitis. Mano nuomone, bepilotės transporto priemonės turi daug daugiau privalumų: saugumo, patogumo. Jei jų atsiras, antros kartos vairuotojų niekada neturėsime. Nes jei tėvas turi savaeigį automobilį, vaikams nėra prasmės gauti vairuotojo pažymėjimas. Tokių automobilių atsiradimas taps automobilių pramonės mirtimi, nepaisant to, kad iki to laiko ji greičiausiai bus pasiekusi savo viršūnę. technikos pažanga.
Ateities automobiliai turi būti reikalingi žmonėms. Nesvarbu, ar tai elektromobilis, ar angliavandeniliais varomas automobilis. Dabar jie yra per sudėtingi, brangūs ir neatlieka visų iš jų reikalaujamų funkcijų. Kuriant ateities automobilius svarbu suprasti, kad jie turi būti aktualūs, žmonės turi norėti juos pirkti.
Dronas iš Google.
Automobilių pasaulis yra atgimimo ir perėjimo etape. Šiandien linksminasi ne tas, kuris vairuoja, o kitoje sėdynėje sėdintis keleivis. Jei transporto priemonė važiuoja pati, žmonėms nesvarbu, kaip ji atrodo. Amerikoje jaunimas ne taip vertina automobilių, kiek jų tėvai, automobilis praranda kultūrinę reikšmę. Manau, būtų labai šaunu, jei patys varikliai važiuos gatvėmis ir, be abejo, tai išspręs kai kurias problemas, bet kartu sukurs naujų.
Šiais laikais žmonės automobilius keičia kaip pirštines. Kam? Dirbdami su šaldytuvų projektais išsiaiškinome, kad šie mazgai keičiami kas 12 metų. Kodėl šaldytuvo pakeitimas užtrunka taip ilgai? Niekas nežino. Nuėjome ir paklausėme. Kaip paaiškėjo, žmonės bijo atitirpinti, plauti ir valyti savo seną šaldytuvą, norėdami į jo vietą įdėti naują. Įsivaizduokite, jei norėdami nusipirkti automobilį turėtumėte išvalyti savo garažą? Tada automobilio išvis niekas nepirktų.
Automobilių dizaineriai nepakankamai gerai atlieka savo darbą, juos kurdami nežiūri į žmogiškąją pasaulio pusę. Jie užburti technines galimybes ir mano, kad to užtenka. Mūsų užduotis – padaryti žmonių gyvenimą daug geresnį ir patogesnį.
Kalbant apie robotus, robotikos apimtis pasaulyje yra Šis momentas yra 25 milijardai dolerių. Ir tai yra mažiau nei pasaulinė atvirukų rinka. Jei norime, kad robotai padarytų geriau, daugiau, kitaip, turime užduoti sau klausimą „Kam mums viso to reikia? Jei užduosime sau šį klausimą, rasime tinkamas būdas plėtra.
Galbūt netrukus atsiras robotai, kurie ateityje atstovaus ištisiems prekių ženklams. Ir žmonės norės šalia turėti automobilius, kuriais pasirūpinsime, su kuriais jausimės gerai. Robotai, kuriuos galime naudoti labai asmeniniais tikslais: pavyzdžiui, kaip draugui, kolegai.
Apskritai robotai yra ateities mega pramonės šaka. Šaldytuvams patekti į rinką prireikė daugiau nei 40 metų. indaplovė– 30 metų. Mobilieji telefonai – 15. Manau, kad tokios pramonės šakos kaip skaitmeninės technologijos, megatronika ir robotika greičiausiai pateks į rinką technologijas, jos turi daugiausiai geriausias galimybes. Kitas Henry Fordas ateis ne iš automobilių, o iš robotų pramonės.
Matau pasaulį be žmonių, mašinų pasaulį, kuriame jiems bus geriau be mūsų. Todėl mūsų užduotis – sugrąžinti žmones į šią kilpą.
Visi pasiekimai, kurie siejami su dirbtiniu intelektu ir protu, dar nepastebimi, bet už jų – ateitis. Mašinos nuspręs, kas jas supa, o ne mes.
Muratas Gunakas, vienas iš pasaulyje pirmaujančių elektromobilių specialistų, „MIA Electric“ vyriausiasis dizaineris Esu tikras, kad elektromobiliai labai greitai užims mums įprastų automobilių vietą. Jo komanda sukūrė pirmąjį 100% elektromobilį, kuris netrukus bus pristatytas masinė produkcija. Jo nuomone, tai bus proveržis ne tik mechanikos inžinerijoje, bet ir visoje pasaulio pramonėje. Ir Rusija turi gerą galimybę tapti tokios gamybos lydere, kuri sustiprins šalies pozicijas pasaulinėje arenoje.
„Romantiškai žiūriu į ateities automobilius.
Kodėl tapau automobilių dizaineriu? Kai Picasso piešė paveikslus, jo paklausė, kodėl jis piešė paveikslus taip, kaip darė? Norėjosi parodyti žmogaus judėjimą vienoje erdvėje. Man automobilis taip pat visada asocijuojasi su nuolatiniu judėjimu.
Tik pagalvok: arkliai ilgam laikui buvo vienintelė susisiekimo priemonė, todėl su šiais gyvūnais iki šiol esame labai glaudžiai susiję, o su savo automobiliais elgiamės taip pat, kaip su arkliais: plauname, valome, suteikiame jiems vardą. Auto turi labai glaudų emocinį ryšį su žmogumi, tai jam yra „gyva“ būtybė su charakteriu.
Dizainerio darbas – tas emocijas užfiksuoti, suprasti ir paversti produktu, suteikti žmonėms tai, ko jie nori. Juk automobilis – vienas emocingiausių produktų pasaulyje. Tai ir suvienys žmones, nepaisant jų tautybės, religijos ir kitų dalykų.
Rusija yra labai galinga pramonės šalis. Galbūt šiandien atėjo laikas rimtai ir ilgam žengti į automobilių rinką. Juk šalys, kurios turi geri automobiliai, yra vertinami kaip labai stiprūs. Šia prasme silpnoms valstybėms labai sunku jas pasivyti. Elektrinės transporto priemonės atveria naujas sienas ir suteikia kitoms šalims galimybę patekti į šią rinką.
Kai kurios valstybės jau imasi žingsnių šia kryptimi. Aš gimiau Turkijoje, o prieš kelias savaites Turkijos vyriausybė pradėjo 100 milijonų dolerių programą. Šios lėšos bus skirtos Turkijoje pagamintų elektromobilių kūrimui.
Žinau, kad rusų kultūra skiriasi nuo europietiškos. Bet galbūt jūs tai suprasite didelis automobilis nėra būsenos indikatorius. Dabar automobilis yra sėkmės ženklas. Jei tu sėkmingas žmogus, tada jūs turite didelis automobilis juoda spalva. Ir, kaip pastebėjau, jūsų mieste (Jekaterinburge) yra ir tamsintų langų. Puikiai tinka automobilio savininkui patikimas automobilis yra jo socialinio statuso atspindys. Jei tai nepasikeis, tada viskas liks kaip yra. Ir nesvarbu, ką sugalvos dizaineriai ir technikai.
Kita vertus, Vokietijoje tas, kuris vairuoja didelis automobilis, yra laikomas (ypač jaunimo) ne itin protingu žmogumi. Todėl pasikeitus socialiniam aspektui, pasikeis ir žmonių poreikiai. Jei automobilis nustos būti sėkmės ir seksualumo ženklu, pasikeis ir žmonės. Galbūt turėti savarankišką automobilį bus patraukliau. Kai tai įvyks, tradicinėje automobilių pramonėje bus didelių pokyčių. Bet man autonominis vairavimas yra absurdas, neteisinga vystymosi kryptis. Kelių paruošimas užima daug laiko saugus judėjimas dronai.
Automobilio prototipas, balansuojantis ant dviejų ratų iš General Motors su savaime susirenkančiu varikliu. Kiekis aširačiai galima padidinti. Taigi, aštuonių ratų konstrukcija leis judėti 300 kilometrų per valandą greičiu.
Jei norime diegti naujovių automobilių pramonėje, turime sutrikdyti mąstymą. Vienas iš sąmonę sunaikinusių produktų – pirmasis automobilis. Tada netikėta, kad automobilis gali konkuruoti su arkliu. Bet galiausiai ji suteikė judėjimo laisvę.
IN pastaraisiais metais Nedirbu su automobilių rinka, nes noriu sukurti naujus susisiekimo būdus – mobilius, kurie tausotų planetos išteklius. Be to, mano tikslas – sukurti tokius gaminius, kurie tausotų aplinką ir gamtą.
Iš karto turiu pasakyti, kad elektromobiliai, priešingai stereotipams, nėra tokie imlūs energijai: Vokietijoje yra apie milijonas elektromobilių, kurie per metus nuvažiuoja 10 tūkstančių kilometrų, tai tik 0,3 procento šalyje suvartojamos energijos. kol Mobilieji telefonai o kompiuteriai išleidžia iki dešimties procentų.
„Mia Electric“ mikroautobusas.
Jei galėsime pereiti nuo angliavandenilių prie elektros, būsime mobilesni. O gamyklos atrodys kitaip. Švari, aplinką tausojanti MIA Electra gamykla jau veikia Prancūzijoje ir visi čia gaminami produktai yra 80 % perdirbami.
Mano nuomone, ateities mašinos turėtų būti proveržio, griaunančios senas idėjas. Tai bus naujas mobilumas, kuris pakeis mąstymą, suteiks žmonėms laisvę. Mes dirbame su tokiais projektais. Vienas iš jų – bioelektrinis automobilis, kurio pagrindas – elektros ir žmogaus energijos derinys. Tai naujas būdas mobilumą ateityje, ir tai gali visiškai pakeisti žmonių požiūrį į mobilumą.
Šiandien arklys vis dar yra geidžiamas objektas. Žmonės myli šiuos gyvūnus, jais jodinėja, kolekcionuoja. Galbūt automobiliai ateityje pereis į kategoriją dalykų, kurie nebus susisiekimo priemonė, o taps dalykėliais, mados objektais.
Kaip įsivaizduoji ateities automobilius?
Toks automobilis jau laimi aerodinamiką perpus sumažinęs plotį. Bekelės versija aerodinamiką apskritai pamirš, nes nereikės važiuoti greitai. Energijos nuostoliai dėl oro pasipriešinimo didėja proporcingai didėjant greičiui. Todėl automobilis, važiuojantis 50 km/h greičiu, turės ¼ automobilio pasipriešinimo 100 km/h greičiu ir ⅛ pasipriešinimo nuo panašus automobilis visas plotis. Greitosios (greitkelio) transporto priemonės turės būti kuo panašesnės į „drop“, tačiau miesto transportas gali būti aukštesnis, kad būtų patogu į jį sėdėti ir lipti.
Efektyviausias ir saugiausias dizainas būtų lašas su gale sėdinčiais keleiviais, nors daugelis nemėgsta sėdėti atbulomis. Tačiau tiesioginio susidūrimo atveju tai geresnė padėtis.
…elektrinis
Jums nesvarbu, kuo važinėja jūsų taksi, bet įmonių direktoriams nerūpi, ir dėl daugelio priežasčių ateities miesto transportas turi būti elektrinis. Emisijų mažinimas nuo išmetimo vamzdis, mažinti bendra tarša, viskas priklauso nuo to. Pagrindinis perjungimo prie elektros trūkumas bus prastovos įkrovimo metu. Keleivis mažai rūpinasi; niekada to nepamatysi. Išspręskite problemą nusipirkę daugiau automobilių, pakeisdami akumuliatorių arba retkarčiais įkraudami per dieną kelyje.
Elektros variklis neįtikėtinai paprasta, palyginti su Dabartinė situacija reikalus. Toks ateities automobilis turės daug mažiau judančių dalių, palyginti su bet kuriuo benzininis automobilis. Bus lengviau eksperimentuoti ir lengviau prižiūrėti. Yra viskas, ko jums reikia (ir jums nereikia daug). Jis veikia tyliai ir sklandžiai. Mažėjant baterijų kainai, mažės nerimo ir pasipiktinimo dėl baterijų lygis.
… daug lengviau (ir pigiau)
Visai kaip elektrinis energijos vienetas turi zymiai maziau detaliu nei benzinas, bus lengviau ir jo pagrindu automobilis. Nepaisant to, kad atsiras brangesnių ir pigesnių versijų, daug kas mums pažįstamų iš automobilių išnyks. „Dėžutė ant ratų su kėde“ trumpai miesto kelionei bus geriausias aprašymas.
Rėmas. Kai kuriems klientams tikrai reikės stiliaus, tačiau apskritai ateities automobilio kėbulas bus paprastas. Galbūt tik durys – automobilis stovės taip, kad durys būtų nukreiptos teisinga kryptimi. Jei tai turistinis transportas, galbūt platus Priekinis stiklas, bet kitu atveju bus lengviau ir saugiau turėti segmentinį langą.
Savaeigiam automobiliui (su LIDAR) nereikės žibintų, tik mažų žibintų, kad kiti automobiliai matytų. Jis nejudės tamsiais kaimo takais, tik po miestą. elektrinė mašina nereikia grotelių. Bagažinės nebus – daiktus galima sulankstyti viduje, o ką ten reikia sulankstyti?
Taip, jis turės robotų jutiklių tvirtinimo taškus.
Mums gali prireikti šoniniai langai, kurį norėsis nuleisti, ir spynos, kurias galėsite valdyti, tačiau langai bus daug paprastesni. Šoninį langą be durų padaryti bus daug lengviau.
Žinoma, nereikia jokių šoninių veidrodėlių ir galinio vaizdo veidrodžių. Bet tai jau viduje.
Interjeras. Sėdynės gali būti spartietiškos arba prabangios, tačiau jų nereikės daug judėti. Kai automobilyje esi vienas, užtenka tik atlaisvinti kuo daugiau vietos kojoms. prabangių automobilių gali turėti variklius, kad galėtumėte atsilošti, tačiau kadangi kelionės bus trumpos, šios funkcijos bus tiesiog nereikšmingos ir nereikalingos. Porankius galima pritvirtinti.
Jums reikės vietos, kurioje galėsite laikyti savo daiktus, pavyzdžiui, gėrimų laikiklius ir įkrovimo stotelės jūsų įrenginiams ir patogi vieta prie kojų, kad ten pasidėtų savo krepšius.
Bus sulankstomas stalas, taip pat širma. Saugumo sumetimais neturėtų būti pelės ar klaviatūros prievadų (kad netyčia neįsibrautumėte į automobilį), tačiau gali būti, kad nedidelis įmontuotas kompiuteris. Ekrano užteks, kad galėtumėte perkelti nuotrauką iš savo įrenginio į jį, jei norite žiūrėti vaizdo įrašą ar dirbti.
Jums nereikia pirštinių skyriaus, nes šiame automobilyje daiktų nelaikysite. Bet gal maža spintelė su naudingų medžiagų kurių žmonėms reikia – rankšluosčiai, servetėlės, knygelės, pirmosios pagalbos vaistinėlė.
Prietaisų skydelis. Ko nebus šiame prietaisų skydelyje, tai valdymo svirtys. Jie visiškai išnyks. Savo telefoną naudosite pramogoms ir prieigai prie informacijos, taip pat bendravimui su automobiliu. Turėtų būti nedidelis planšetinis kompiuteris, rodantis pagrindinę informaciją ir leidžiantis perimti kontrolę situacijose, kai telefonas nebegali padėti.
Nors reikės tam tikro standartizavimo, būtų malonu įdiegti lizdą, kuris galėtų priimti daugumą telefonų ir planšetinių kompiuterių. belaidis įkrovimas, skydo jungtis ir vienpusis duomenų ryšys iš transporto priemonės. (Saugumo sumetimais ryšys su jūsų telefono vairavimo sistema bus ribotas). Visiškai įmanoma, kad automobilis galės pasiūlyti geresnę mobiliojo ryšio aprėptį, nes jam reikės gero duomenų ryšio, taigi ir antenos. Kita vertus, tai padarysi naujas telefonas su geresniu bendravimu.
Galbūt ateities automobiliai turės avarinę kontrolę ekstremaliomis situacijomis kaip vairas ar vairasvirtė. Mažai tikėtina, kad jums bus leista pagreitinti naudojant šį valdiklį, tik tuo atveju, niekada nežinote. Automobilius, kurie išvažiuos iš miesto, galima aprūpinti papildomų lėšų vairavimo valdikliai nešvarūs keliai arba už diapazono ribų.
Kaip kietas garsiakalbių sistema? Na, žmonės tikrai norės klausytis muzikos ir žiūrėti vaizdo įrašus automobiliuose, o elektros varikliai bus daug mažiau triukšmingi. Kita vertus, geros ausinės gali išspręsti visas problemas, belieka prie kėdės pridėti nedidelį žemų dažnių garsiakalbį ar vibracijos elementus. Tai bus lengva padaryti.
Daugumoje biudžetinių automobilių nieko to nebus – nei ekrano, nei ausinių – ir vis tiek jie atliks savo užduotį. Juk valandoms neįstrigsi eisme – užteks 15 minučių per dieną. Jūs net neturėsite laiko žiūrėti mėgstamo TV serialo epizodo.
Klimatas. Norime klimato kontrolės, bet robotai taksi siūlo įdomių alternatyvų. Šiluma tikrai kils iš akumuliatoriaus aušinimo sistemos, tačiau, pavyzdžiui, aušinimas gali būti daug lengvesnis. Iš anksto pakrauto ledo ar kito aušinimo skysčio pakanka, kad transporto priemonė būtų šalta valandą ar dvi. Tada vėl užmigti. Dėl trumpų kelionių visiškai nesužinosite, kaip daroma ši magija, tačiau tokia galimybė gali būti geriau nei kondicionierius išsiurbti akumuliatorių.
Mažiems elektriniams taksi gali būti suteiktas leidimas įvažiuoti į pastatus, kad įliptumėte ir išliptumėte į automobilį kontroliuojamose klimato zonose, o tai savo ruožtu sumažina galingos klimato kontrolės sistemos poreikį automobilio viduje.
Pavaros sistemos. Automobilis pames tokius daiktus kaip pedalai ar vairo kolonėlė bet kažkoks palikimas išliks. Jums reikės dviejų perteklinių vairavimo sistemų ir dviejų perteklinių stabdžių sistemos nes jei vienam nepavyks, niekas negali to ištaisyti. Taip pat prireiks jutiklių ir kompiuterių savarankiškam valdymui.
Taip pat keisis pakaba. Automobiliuose brangesnė pakaba bus geriau, bet apskritai - kam to reikia? Kam reikalingas lygus kelias, jei per dieną tam skiriate 15 minučių? O kadangi nesilaikysite už vairo, net nepastebėsite drebėjimo.
Bendras vaizdas. Ateities miesto automobilis bus paprastesnis ir mažesnis, su mažiau judančių dalių ir labai skirsis nuo mums įprastų automobilių. Jis bus lengvas, elektrinis ir efektyvus.
Paprastesnis, mažesnis ir lengvesnis virsta pigesniu. Daug pigiau. Kai kompiuterių ir jutiklių komplektas nukris iki 1000 USD, o baterijos – iki 150 USD už kWh, toks automobilis taps daug pigesnis. tradicinės mašinos.
Pigiau pagaminti, pigiau parduoti. Važiavimas tokiu automobiliu šiandien gali būti pigesnis nei taksi. Milijardai žmonių, priversti vaikščioti ar naudotis miesto transportu, turės galimybę naudotis ateities transportu: nebrangiu ir judriu miesto automobiliu.
Daugelis įsivaizduoja, koks bus ateities automobilis – kaip pasikeisti išvaizda ir kas jį valdys: žmogus ar elektronika. Pažvelkime į mūsų laikų mašiną ir įsivaizduokime, kas su ja atsitiks po 20-30-50 metų.
Pagrindinės tendencijos
Ekonomiškumo siekis modernūs varikliaižymiai mažesnės degalų sąnaudos nei ankstesnių metų varikliai. Tai reiškia, kad ateityje bus mažinamos degalų sąnaudos automobiliui arba bus kuriamas naujas degalų šaltinis. Jis taps natūraliu būdu, pavyzdžiui, biodyzelinas."Nulis kenksmingų išmetimų, nulis mirtinų nelaimingų atsitikimų“ – po tokiu šūkiu turėtų būti ateities automobilis. Pakeliui į tai prie vairo sėdi žmogus, o inžinierių užduotis – perduoti elektronikos valdymą. Tai vienintelis būdas pasiekti savo tikslus.
Varikliai jau tampa ekonomiškesni ir pakankamai galingi. Stingus variklius keičia kompaktiški mažo darbinio tūrio, bet pakankamai galios agregatai. Nebus tokio dalyko kaip vidaus degimo variklis naftos kuro. Dyzelinas bus pirmas. Pirmieji žingsniai jos atskirties link jau matomi išsivysčiusiose Europos šalyse. Jo paklausa mažėja, gamintojai neįtraukia dyzelino gamybos programa. Vokietijos gamintojai pasirašė susitarimą iki 2050 metų visiškai panaikinti tradicinių variklių gamybą. Japonijos įmonės nėra tokie optimistiški ir teigia, kad ne anksčiau kaip 2060 automobilių bus išlaisvinti iš priklausomybės nuo naftos.
Ekologiškumas– automobilis neturi teršti aplinką. Tai viena pagrindinių ateities transporto priemonių taisyklių ir šią tendenciją galima atsekti metai iš metų.
„Vairavimas taps saugesnis, ekologiškesnis, efektyvesnis ir smagiau“, – teigia pirmaujantys automobilių gamintojai. Anot jų, vairuojant galima nuimti vairą, pasitikrinti paštą ir pasėdėti socialiniuose tinkluose. Nepilotuojamo eismo koncepcija yra ateinančių metų prioritetas.
Yra dvi parinktys:
- Elektros variklis – bus maitinamas iš įprasto elektros lizdo arba per specialias įkrovimo stotis.
- Vandenilio variklis – po kelių dešimtmečių vandenilio gamyba taps pigi, taigi ir pelninga daugumai vairuotojų.
Ateities automobilio interjeras nėra įprasta prasme. Autonominiu režimu valdiklius galima paslėpti priekinio skydelio gilumoje, o tuomet automobilio vidus virsta kabina su viena didele sofa ir holografiniu projektoriumi centre.
Vairuotojas turės didelis skaičius elektroniniai asistentai. Mašinoje neliks mechaninės dalys Viską pakeis elektronika ir laidiniai ryšiai. Kompiuteris seks techninė būklė auto ir eismo situacija. Elektronika turės daugiau valdymo teisių nei vairuotojas. Tada žmogui tereikia nustatyti maršrutą, o pats automobilis nuveš iki kelionės tikslo.
Sumažinimas ir geras supaprastinimas– automobilių daugėja, o kelių erdvės nedidėja. Maži automobiliai jau populiarūs. Beje, yra ir priešinga tendencija, būtent didėjimas bendri matmenys. Susijęs su padidintu saugumu ir geresniu komfortu. Kai žmonija pereis prie dronų, toks saugumas bus perteklinis. Po kelių dešimtmečių transporto priemonė primins kapsulę, kurios viduje galėsite atsitverti išorinis pasaulis ir daryk savo reikalą.
Miesto automobilis bus skirtas važinėti po miestą, bus kompaktiškos formos. Pagrindinis privalumas – maži matmenys, todėl jis užima mažiau vietos kelyje ir galimybė valdyti be vairuotojo pagalbos. Pamatysime ateityje automatine sistema valdymas. Automobilių entuziastas turi nurodyti kelionės galutinį tašką ir automobilis jus nuveš Tinkama vieta ir pats parkuojasi.
Dizainas patirs daug reikšmingų pakeitimų. „Mobilus dizainas“ bus aktualus, kai išvaizda bus modifikuota atsižvelgiant į konkrečią situaciją. Ateityje automobilis bus skirstomas į du tipus: miesto kasdienėms kelionėms ir Sportinis automobilis savaitgalį.
Sportinis automobilis išliks originalus, dideli dydžiai ir taps transporto priemonė laisvadienis. Už sistemos ribų automatinis valdymas jie gaus pamirštą rankinį valdymą pedalais ir vairu. Tai bus daroma tam, kad vairuotojas galėtų pajusti nostalgiją praeičiai ir perimti kontrolę. Šiuo automobiliu bus malonu vairuoti.
išvadas
Jei robotas pradeda vairuoti automobilį, tada nėra jokio vairavimo malonumo. Su tokia sėkme gali atsisėsti viešasis transportas kur tave kas nors nuveda. Pavyzdžiui, japonai kuria dronus ir pamažu diegia savivaldos funkcijas. Pavyzdžiui, kontrolė lieka vairuotojui, tačiau kai kuriose situacijose valdymą galima perduoti automobiliui. Puikiai tinka eismui ar greitkeliu. Kruizo kontrolės režimas primena drono idėją, tačiau jis bus išplėstas, automobilis ne tik sulėtins ir įsibėgės pats, bet ir persiriksuos.Jeigu yra dronai, tai Europoje, kur gera infrastruktūra ir viskas automatizuota. Jei ženklinimas yra kreivai, tai gali sukelti gedimą. Jau nekalbant apie duobes, beprasmius ženklus. Taigi bepiločių transporto priemonių Rusijoje nepamatysime labai ilgai!
Video – ateities koncepcijos
Galbūt ateityje automobilis keisis, bet galima pasakyti viena – vairas ir keturi ratai išliks. Kaip matote ateities automobilį?
