Priėjau prie galinių amortizatorių tarpiklių. Taigi, pradėjome:
Pakeliame automobilį domkratu, nuimame ratą, paruošiame reketą su prailginimu ir ilga galva 12
Atsukti dvi veržles. Jie labai lengvai atsukami, todėl priveržiant svarbiausia nepersistengti
stovą galima laisvai nuimti nuleidus rankas ir atitraukti į šoną
šitaip
amortizatoriaus tarpiklis. Nusprendžiau, kad ant amortizatoriaus uždėtas metalinis žiedas
įdėtas tarpiklis, jis labai sandarus, plaktuku perkalamas per strypą
amortizatorius yra vietoje ir priveržtas (be fanatizmo)
Dabar atėjo eilė tarpikliui po spyruokle. Pirmoje dalyje apie prošvaisos didinimą yra nuoroda, kur instaliacija yra ant ff3, aš dariau kitaip, o Mazda tarpiklis pakilo iš spyruoklės apačios, o ne iš viršaus.
atsukite varžtą (17 poz.)
atsukite stabilizatorių abiejose automobilio pusėse. At atvirkštinis montavimasįkišti abu iš karto ir kibti veržles, vieną įkišau ir priveržiau, antro nepavyko, teko išvynioti.
jei veržlė sukasi su varžtu, įkiškite šešiakampį iš viršaus (atrodo, 5)
senas tarpiklis
senas tarpiklis
Naujas tarpiklis
Naujas tarpiklis
Aišku, teko pamaišyti su laikikliu, bet paspaudžiau spyruoklę ir pakeičiau tarpiklius.
nešvarumai po tarpikliu, bent jau pasodinkite bulves.
Pakelkite svirtį domkratu, priveržkite varžtą, pakabinkite ratą.
kažkas tokio, pakelta 2 cm
Bendra forma
Apie valdymo pokyčius bet kuria kryptimi dar negaliu pasakyti. Žiemą retai einu į trasą, po miestą nevažiuoji, o ant ledo ir provėžoje nieko nesuprasi. Taip, ir vasarą galvoju, kad nelabai ką jaučiu, dažniausiai važiuoju 100-120, rečiau 140, kamerų vis daugėja. Vasarą nuvažiuosiu prie jūros, o tada pasakysiu, ar pablogėjo valdomumas, džiaugiuosi, kad dabar įstojau į privatų sektorių ir niekur nepuoliau kaip įprasta. Taigi pravažumo kompensacija!
P.S. Praėjo pusė metų, pavyko važiuoti bėgiais, trumpam įsibėgėjau iki 180, kreiserinis greitis 140, eina kaip pirštinė, jokio susikaupimo, jokio posūkio kelyje. Štai palei takelį asfalte yra raštininkas. Bet prieš montuojant tarpiklius buvo tas pats. Neseniai ištempiau priekines atramas, priveržiau penkiais apsisukimais, panašiai.
www.drive2.com
prošvaisa Mazda3 .... - Visokios problemos
Žmonės prieš pirkdami pagalvojo apie „Mazda3“ prošvaisą. Dabar važiuoju 323, o prošvaisa yra žemiausioje vietoje (slenkstis žemiau vairuotojo durys) 170 mm - iš principo man tinka, net žiemą per daug neprisirišu prie regiono. Kuris tada tikras stoglangis„Mazda3“ turistinis ir sportinis pertvarkytas (ne pagal brošiūrą)? Apskritai aš iš pradžių norėjau sporto, bet man atrodo, kad jis bus šiek tiek mažas ((o šalia nėra kur pasimatuoti ((P.S. Ačiū visiems už vargą))
turistams ir sportams yra vienoda prošvaisa
Turiu sportinį, prošvaisa be kelių mm 160
žemiausia vieta yra karterio apsauga, jei verta.
Aš jo neturiu, todėl matavau pagal slenksčius ...)
vaikinai, labai ačiū! Apsauga man nelabai rūpi, tai taip pat apsauga, prie kurios reikia prikibti)) Labiau nerimavau, kad žiemą nuplėšiu slenksčius su buferiais, antraip namo teks lipti iki kelių siekiančiomis sniego pusnimis))
Eibach Pro Kit taisyklės
Labiau tikėtina, kad nenuplėšite buferio, bet ieškosite laido))
Tai net ne iki kelių sniego pusnys) Ir mane iš ten ištraukė))
O pačiam išlįsti siūbuojant?
Labiau tikėtina, kad nenuplėšite buferio, bet ieškosite laido))
Tai net ne iki kelių sniego pusnys) Ir mane iš ten ištraukė))
O kaip pačiam išropoti siūbuojant? Max, jei pavyktų, aš išropščiau) ir ant mašinos tikrai nesiūbuosi)
Labiau tikėtina, kad nenuplėšite buferio, bet ieškosite laido))
Tai net ne iki kelių sniego pusnys) Ir mane iš ten ištraukė))
O kaip pačiam išropoti siūbuojant?Maksai, jei pavyktų, išropščiau) ir ant mašinos tikrai nesiūbuosi) Ar turi kulkosvaidį? USB atmintinė? Aš visada su jais susipainioju
Kažkas panašaus į tai
Max, ne, aš turiu Sport, AT)
Labiau tikėtina, kad nenuplėšite buferio, bet ieškosite laido))
Tai net ne iki kelių sniego pusnys) Ir mane iš ten ištraukė))
O kaip pačiam išsiropšti siūbuojant?Maksai jei pavyktų išlįsčiau) ir ant mašinos tikrai nesiūbuosi) Todėl manau tik 2.0 ant rankenos) mašina tik man Visais ratais varoma. O prie 323, beje, per ziema 1 karta uzstrigo, nors sniego pusnys privertė nerealius. Aplinkiniai pamatę mano parkavimą nuo sniego nenuvalytame kieme išrietė akis ant kaktos) mechanikai taksi! O nuotrauka super - tikras Mazda brolijos) virvės traukimo turnyras
ačiū kaspermilk! Taigi žemiausia dalis yra 136 .... atsižvelgti)
Automatinis + antibuks + teisinga guma darbo stebuklai. Šią žiemą provincijoje įstrigo tik 1 kartą, o sniegas buvo virš buferio. Mašinoje galite judėti labai sklandžiai, be to, iš antrosios pavaros (jei perjungsite į Rankinis režimas). Mano nuomone, mašina neturėtų būti laikoma kliūtimi įveikti krosą. Sumaniai naudojant mašina ir rankena yra ta pati, nepatyręs vairuotojas su automatine pavarų dėže paliks nelaisvę dar geriau. Žinoma, jei pilvas atsisėdo – tiesiog ištrauk arba atkask. P.S. Antibuks vairuoja, kai vienas ratas slysta, sulėtindamas slydimo ratą ir leisdamas irkluoti kitam ratui.
Skaitau ir šypsausi....kokio pas tave sniego...Nelaimingas Toljos reikalas...Būna bus sušluotas taip, kad neužtenka išvažiuoti, net mašinos durelių negali atidaryti .... Ištraukti automatą tikrai galite taip: įjungi pavarą (pirmyn arba atgal, priklausomai kur reikia), išlipi iš automobilio (net negalvoji apie durų uždarymą už savęs! ) prieinate prie vairo, griebiate už stipino, atlaikote kojas ir traukiate judėjimo kryptimi .... tikras būdas, svarbiausia turėti laiko sugrįžti =) Tai yra taupyklė mano namuose... už šios kalvos, tikriausiai mano mamos... nepavyko rasti =) Tokie dalykai...
priekinis bamperis 10 cm žemiausia dalis, jei nėra karterio apsaugos. todėl jūs turite būti atsargūs su juo.
mazda3.ru
specifikacijos Mazda Mazda 3 (Axela) sedanas 2004 - 2009 Sedanas
Specifikacijos Mazda Mazda 3 (Axela) Sedanas 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009: galia, degalų sąnaudos 100 km, svoris (masė), prošvaisa (prošvaisa), posūkio spindulys, transmisijos ir stabdžių tipas, kėbulas ir padanga dydžiai
Visi Mazda nuotraukos Mazda 3 (Axela) sedanas 2004 - 2009 m| 2004 m | 81 | 440 375 | 446 706 | 66 | 409 601 | 20 |
| 1,5 l | 37 | 438 279 | 440 044 | 33 | 421 130 | 7 |
| 1,6 l | 20 | 415 459 | 424 243 | 10 | 401 682 | 8 |
| 2 l | 21 | 449 069 | 456 322 | 20 | 410 737 | 7 |
| 2,0 l | 7 | 436 124 | 463 929 | 6 | 402 785 | 6 |
| 2,3 l | 8 | 489 086 | 490 750 | 8 | 448 958 | 6 |
| 2005 m | 99 | 465 321 | 471 605 | 80 | 446 853 | 30 |
| 1,5 l | 48 | 461 377 | 462 260 | 46 | 445 400 | 7 |
| 1,6 l | 46 | 463 212 | 476 086 | 25 | 443 260 | 20 |
| 2 l | 20 | 473 803 | 490 049 | 9 | 455 661 | 8 |
| 2,0 l | 7 | 481 668 | 533 939 | 6 | 446 824 | 6 |
| 2,3 l | 7 | 501 874 | 521 655 | 6 | 442 544 | 6 |
| 2006 m | 126 | 490 525 | 494 067 | 72 | 486 034 | 63 |
| 1,5 l | 30 | 484 266 | 483 862 | 25 | 490 122 | 7 |
| 1,6 l | 87 | 487 641 | 498 116 | 46 | 475 880 | 46 |
| 2 l | 10 | 503 986 | 491 888 | 6 | 505 223 | 10 |
| 2,0 l | 8 | 507 558 | 495 993 | 6 | 509 142 | 8 |
| 2,3 l | 6 | 615 720 | 570 822 | 6 | 705 506 | 6 |
| 2007 m | 131 | 525 714 | 530 022 | 77 | 519 345 | 65 |
| 1,5 l | 22 | 520 446 | 521 940 | 21 | 504 300 | 7 |
| 1,6 l | 92 | 523 945 | 533 395 | 57 | 509 982 | 46 |
| 2 l | 20 | 543 998 | 606 091 | 6 | 539 968 | 20 |
| 2,0 l | 8 | 522 989 | 410 479 | 6 | 531 569 | 7 |
| 2,3 l | 6 | 702 943 | - | 6 | 702 943 | 6 |
| 2008 m | 213 | 560 492 | 568 167 | 129 | 549 023 | 92 |
| 1,5 l | 33 | 548 249 | 553 426 | 30 | 507 469 | 7 |
| 1,6 l | 148 | 553 916 | 563 550 | 87 | 540 955 | 72 |
| 2 l | 30 | 603 965 | 619 708 | 20 | 588 521 | 20 |
| 2,0 l | 16 | 582 007 | 588 782 | 8 | 573 839 | 8 |
| 2009 m | 88 | 621 674 | 630 620 | 67 | 592 024 | 22 |
| 1,5 l | 38 | 634 362 | 635 023 | 37 | 602 887 | 6 |
| 1,6 l | 33 | 594 165 | 597 778 | 20 | 591 192 | 20 |
| 2 l | 20 | 652 344 | 665 037 | 10 | 605 253 | 7 |
| 2,0 l | 7 | 615 118 | 643 161 | 7 | 521 655 | 6 |
| 2,5 l | 6 | 743 989 | 743 989 | 6 | - | 6 |
Transporto priemonės prošvaisa yra atstumas tarp žemiausio taško ir kelio, kuriuo važiuoja transporto priemonė, paviršiaus. Renkantis automobilį, esant įvairioms jo naudojimo sąlygoms, šis parametras yra svarbus. Automobilis Mazda 3 skirtas važiuoti miesto aplinkoje ir toliau geri keliai. Tada visi teigiami šio modelio pranašumai pajuntami visapusiškai. Jeigu jums reikia visureigio – rinkitės visureigį, paprasta taisyklė.
„Mazda 3“ prošvaisa visada buvo maža. Gamintojo duomenys sako, kad tai 155 cm, tačiau matuojant paskutinį bazinį modelį pasirodo 140. Kad nesėdėtų ant „pilvo“, reikia rinktis automobilį einamiesiems darbams. Mūsų miestuose naudojant „greičio kalnelius“, automobilio pasirinkimas tampa labai svarbus. Kaip daryti teisingas pasirinkimas? Į ką atkreipti dėmesį?
Daugiau apie prošvaisą
Jei žinote viską apie savo automobilio prošvaisą, tai padės jums rečiau vykti į autoservisą. Tai gelbsti grynųjų pinigų ir tausoja nervus. Nesikiškite į artėjančias kliūtis, apeikite jas, to dar mokoma vairavimo mokykloje. Apžiūros angos prošvaisa matuojama paprasta liniuote. Taip pat galite naudoti lazerinį matuoklį, tačiau tai yra pinigų švaistymas.
Pasirinkite automobilį pagal paskirtį, kurioje jis bus naudojamas. Modernus automobilių rinka siūlo modelius, skirtus naudoti bet kokiomis sąlygomis. Jums tereikia priimti teisingą sprendimą. Kodėl verta pirkti KAMAZ kelionėms į didmiestį į darbą ir kokia yra Mazda 3 prošvaisa? Kas įtakoja automobilio prošvaisą (klirensą):
- Automobilio praeinamumas transporto priemonė. Kuo didesnis prošvaisa, tuo didesnis automobilio pralaidumas;
- Transporto priemonių valdymas. Kuo mažesnė prošvaisa, tuo geresnis automobilis valdyme;
- Stabilumas kelyje. Kuo didesnis prošvaisa, tuo didesnė tikimybė, kad transporto priemonė apvirs ant kelio važiuojant dideliu greičiu.
Atkreipiamas dėmesys į įforminimo problemą, ko gero, tik mūsų šalyje. Kokybė turi įtakos Rusijos keliai. Tada apsvarstykite, koks „Mazda 3“ klirensas keičiasi bėgant metams.
Skirtingų kartų „Mazda 3“ klirenso vertė
Eilėje kartos skirtingi automobiliai panašus į kartų eiliškumą žmonių šeimose. Viskas paremta teigiamais ankstesnės kartos duomenimis, o neigiami bruožai neįtraukiami gimus naujai. Tas pats ir automobilių modeliams. Japonijos automobilių pramonė Mazda 3. O koks buvo trečiosios Mazda prošvaisa versijų eigoje? Prošvaisa metais:
- Mazda 2008 - 155 mm;
- Mazda 2009 - 155 mm
- Mazda 3 2012 - 155 mm;
- patikrinkite Mazda 3 2013 prošvaisą - 155 mm;
- ir Mazda 3 2014 - 155 mm.
Apie dizaino ypatybes naujausi modeliai Niekas nepasikeitė. „Mazda 3“ hečbeko ir sedano klirenso stabilumas yra Japonijos automobilių pramonės įgūdžių ir klasikos ženklas. Jo vertė yra 155 mm, prošvaisa laikui bėgant nepasikeitė. Naujausių modelių konfigūracijoje yra kelio jutiklis liumenų Mazda 3 yra gera pagalba vairuotojams.
Būdai, kaip pritraukti klirensą
„Mazda 3“ automobiliuose, kaip ir kituose šios klasės sedanuose, yra privalumų ir trūkumų. Iš esmės tokiems eksperimentams ryžtasi mūsų šalies vairuotojai. Kaip padidinti „Mazda 3“ prošvaisą?
- tarp kėbulo ir automobilio pakabos spyruoklių sumontuotos guminės tarpinės (tarpikliai, skirti padidinti Mazda 3 prošvaisą);
- didėja naudojamų ratlankių dydis;
- parenkama aukšto profilio guma (padangos);
- Suspaudimui ir pakabos apkrovai sumažinti naudojamos standesnės spyruoklės, o tai padidins prošvaisą.
Visi šie veiksmai padidins automobilio prošvaisą ir leis važiuoti toliau blogi keliai, tačiau tokiame transporto priemonės derinime yra neigiamų taškų.
Gamyklinės prošvaisos padidėjimo atvirkštinė pusė
Faktas yra tai, kad klirenso padidėjimas keičiasi dizaino elementai Mazda 3, turi daug neigiamų pasekmių automobilio veikimui. Kas jie tokie?
- transporto priemonės krypties stabilumo sumažėjimas manevrų metu;
- automobilio valdomumas nukrenta keliuose su bet kokia danga;
- mašinos jėgos korpuso susilpnėjimas;
- greičio charakteristikų sumažėjimas;
- nesėkmė aerodinaminės charakteristikos automobilis;
- važiuoklės gedimų padažnėjimas dėl fizinio aktyvumo pokyčių.
Tai maža ledkalnio viršūnė problemų, kylančių dėl sprendimo padidinti jūsų Mazda 3 prošvaisą. Bet koks konstruktyvus įsikišimas į automobilį turi būti apskaičiuotas ir patikrintas. inžineriniai sprendimai, ir galimų jūsų veiksmų pasekmių skaičiavimus. Jūs negalite pasikliauti savo norais atnaujinti savo automobilį taip, kaip norite. Įsigykite transporto priemonę tokiomis eksploatavimo sąlygomis, kokiomis ji bus naudojama. „Mazda 3“ sedanas sukurtas patogiam naudojimui mieste, šiuolaikinės trasos Ir greitkeliai. Nagrinėjamas trečiosios serijos koncerno Mazda modelis palankiai palyginamas su konkurentais tų pačių automobilių klasėje. Tai pagrįstai gali būti vadinama klasika šios konkurencingų gamintojų linijos automobilių segmente.
„Mazda 3“ - trečiosios kartos hečbeko pertvarkymas gavo atnaujintą išvaizdą, atnaujintą ir ergonomišką interjerą. Dabar automobiliui siūlomas modernus atmosferinis variklis, varomas SkyActiv technologija, puiki pakaba ir labiau prisitaikyti prie Rusijos sąlygomis operacija.
Perdarytos Mazda 3 versijos išorės dizainas įspūdingas iš pirmo žvilgsnio. Formuojasi lengvos ir grakščios kūno linijos bendras požiūrisĮ išorinis dizainas. Tai labai harmoningas ir sportiškas charakteris, atsispindintis komplekse išvaizda. Priekinė dalis įgavo dideles radiatoriaus groteles su galinga chromo apdaila ir horizontaliomis metalinėmis linijomis. Priekiniai žibintai halogeniniai, gražaus rašto. Reljefinis priekinis buferis turi nedidelę oro paėmimo angą ir du galingus LED rūko žibintus. Galas turi spoilerį ir stilingas galiniai žibintai, buferyje yra apsauga, kurioje yra išmetimo vamzdžiai.
„Mazda 3“ hečbeko interjeras išties elegantiškas ir ergonomiškas. Jame yra daug atitinkamų dekoratyvinių metalinių įdėklų. Jie pabrėžia įvairius interjero elementus ir suteikia kabinai brangesnę išvaizdą. Prietaisų skydelis nepasikeitė, susideda iš vieno didesnio šulinio su tachometru ir dviejų šoninių skyrių, kuriuose yra du ekranai informacijai atvaizduoti. Vairas trijų stipinų, patogus su funkciniais valdymo mygtukais ir metaliniu įdėklu apačioje. Pagrindinis salono elementas – centrinė konsolė su pusiau blizgaus chromo elementais. Pačiame viršuje yra 7 colių spalvotas MZD Connect multimedijos sistemos TFT ekranas. Jis ne tik gali atkurti daugialypės terpės failus, bet ir turi galimybę prijungti trečiųjų šalių įrenginius, taip pat rodyti įvairią informaciją ir nustatymus. Žemiau yra klimato valdymo pultas ir kitos automobilio funkcijos. Salone daug erdvės, kokybiškos medžiagos aukštas lygis. Priekinės sėdynės yra patogios ir turi labai gerą šoninę atramą, kaip ir galinė eilė. bagažo skyrius yra 308 litrų tūrio, nulenkus sėdynes šie skaičiai bus kelis kartus didesni.
Mazda 3 - kainos ir komplektacija
Mazda 3 hečbekas Rusijos rinka Jis siūlomas viename komplekte „Active Plus“. Jai vienas benzininis atmosferinis variklis ir vienas Automatinė pavarų dežė pavaros 6 žingsniais.
Active Plus paketo įranga yra tokia: klimato kontrolė, elektrinis vairo stiprintuvas, borto kompiuteris, padangų slėgio jutiklis, vairo aukščio ir pasiekiamumo reguliavimas. Salonas: audinio vidus, odine apdaila pavarų perjungimo svirtis ir vairas, daugiafunkcis vairas, šildomos priekinės sėdynės, keturi elektra valdomi langai, priekinis centrinis porankis, trečia galinė galvos atrama. Apžvalga: priešrūkiniai žibintai, žibintų ploviklis, elektriniai ir šildomi veidrodėliai. Multimedija: garso sistemos CD, AUX, USB, Bluetooth. Deja, nebus įmanoma išplėsti turimų funkcijų ir įrangos, nes nėra mokamų parinkčių.
Daugiau informacijos apie Mazda 3 hečbeko kainas ir apdailos lygius žemiau esančioje lentelėje:
Mazda 3 – specifikacijos
Trečios kartos Mazda 3 atnaujinta versija Rusijos rinkoje galima įsigyti su vienu benzinu atmosferinis variklis dirbu ties moderni technologija SkyActiv, kuris pagerina variklio veikimą ir išlaiko visus natūraliai įsiurbiamo jėgos agregato privalumus, būtent didesnį atsparumą dilimui ir patikimumą nei su turbokompresoriumi jėgos agregatai. Benzinas 1.5 litrų variklis kurio galia 120 AG rodo gerą dinamiką kartu su 6 greičių Automatinė pavarų dežė. Įsibėgėjimas iki 100 km/h užtrunka 11,9 sekundės. Maksimalus sukimo momentas yra 150 Nm esant 4000 aps./min. Maksimali galia stebimas esant 6000 aps./min. Cilindrų išdėstymas yra linijinis.
Automobilio pakaba yra gana standartinė C klasei. Priekis – nepriklausomas, spyruoklinis MacPherson tipo. Galinė - nepriklausoma, spyruoklinė daugiasvirtė. Pakabos nustatymai apibendrinami rusiškomis eksploatavimo sąlygomis, jie leidžia pagerinti valdymą ir pasiekti minkštumo net esant gana prastai kokybei. šaligatvis ir pagerina automobilio stabilumą dideliu greičiu. Priekiniai stabdžiai yra ventiliuojami diskai. Galinis - diskas.
Daugiau informacijos apie „Mazda 3“ hečbeko technines charakteristikas žemiau esančioje lentelėje:
| Techninė Mazda specifikacijos 3 3 kartos veido patobulinimas | |
| Variklis | 1,5 iki 120 AG |
| Bendra informacija | |
| Prekės ženklo šalis | Japonija |
| Transporto priemonių klasė | C |
| Durų skaičius | 5 |
| Sėdimų vietų skaičius | 5 |
| Veiklos rodikliai | |
| Maksimalus greitis, km/val | 190 |
| Įsibėgėjimas iki 100 km/h, s | 11.9 |
| Kuro sąnaudos, l mieste / užmiestyje / mišri | 7.4/4.9/5.8 |
| Kuro markė | AI-95 |
| Aplinkosaugos klasė | 5 eurai |
| CO2 emisija, g/km | - |
| Variklis | |
| variklio tipas | benzino |
| Variklio vieta | priekinis, skersinis |
| Variklio tūris, cm³ | 1496 |
| Įkrovimo tipas | Nr |
| Didžiausia galia, AG/kW esant aps./min | 120/88 po 6000 |
| Maksimalus sukimo momentas, N * m esant aps./min | 150 po 4000 |
| Cilindrų išdėstymas | eilė |
| Cilindrų skaičius | 4 |
| Vožtuvų skaičius viename cilindre | 4 |
| Variklio maitinimo sistema | tiesioginis įpurškimas(tiesiai) |
| Suspaudimo laipsnis | 14 |
| Cilindro skersmuo ir stūmoklio eiga, mm | 74,5 × 85,8 |
| Užkrato pernešimas | |
| Užkrato pernešimas | mašina |
| Pavarų skaičius | 6 |
| pavaros tipas | priekyje |
| Matmenys mm | |
| Ilgis | 4470 |
| Plotis | 1795 |
| Aukštis | 1450 |
| Ratų bazė | 2700 |
| Klirensas | 155 |
| Priekinis vėžės plotis | 1555 |
| Galinės vėžės plotis | 1560 |
| Ratų dydžiai | 205/60/R16, 215/45/R18 |
| Tūris ir masė | |
| Apimtis kuro bakas, l | 51 |
| Savitas svoris, kg | 1302 |
| Pilna masė, kilogramas | 1835 |
| Bagažinės tūris min / max, l | 308 |
| Pakaba ir stabdžiai | |
| Priekinės pakabos tipas | nepriklausomas, pavasarinis |
| Tipas galinė pakaba | nepriklausomas, pavasarinis |
| Priekiniai stabdžiai | diskas ventiliuojamas |
| Galiniai stabdžiai | diskas |
Mazda 3 - privalumai
Mazda 3 automobilis su savo istorija. Jis nepaprastai patrauklus, erdvus interjeras o svarbiausia funkcionalus. Jam prieinama daugybė. modernios sistemos ir įranga. įskaitant labai įdomų multimedijos sistema Su didelė suma galimybes.
Techniniu požiūriu jie stengėsi, kad automobilis būtų patikimas ir dinamiškas. Inžinieriai Mazda, bandė derinti automobilio pakabą, rasti optimalus variklis ir pasirinkti daugiausiai efektyvus perdavimas. Ir jiems pavyko. Gera dinamika puikiai derinama su minkštu važiavimu ir daug energijos sunaudojančia pakaba, kartu ne tik išlaikant, bet net šiek tiek pagerinant valdymą.
Mazda 3 – galimi konkurentai
Mazda 3 turi ryškių konkurentų kurie turi ką pasiūlyti ir ką sužavėti. Visų pirma, tai didesnė įvairovė, buvimas įvairios konfigūracijos ir variklio parinktys su transmisija, bet ir papildomos mokamos galimybės, leidžiančios žymiai išplėsti funkcionalumą už nedidelę papildomą kainą.
Jame pateikiama informacija apie „Mazda3“ prošvaisą (klirensą). Paskelbta oficiali informacija ir atsiliepimus tikrieji savininkaišios transporto priemonės.
Savo nuomonę taip pat galite išreikšti parašydami komentarų formoje, esančiame puslapio apačioje.
„Mazda 3“ savininkų atsiliepimai (rasti internete)
- Man tai normalus prošvaisa, jei būtų daugiau, tai įtakotų dinamiką. Per policininką važiuoju visu kroviniu, nieko nepagaunu. Verta paminėti, kad automobilis dar naujas – rida tik 400 km, bet vis tiek jau galima daryti išvadas. Pamatysim žiemą.
- Atrodo normalu, tiksliai nežinau, kiek turiu, bet aišku, ne mažiau nei šimtas penkiasdešimt
- Prošvaisa tiesiog siaubinga. Keturi garažai ir negaliu normaliai įvažiuoti į nė vieną.
- Yra Focus ir Mazda 3. Focus – akivaizdžiai didesnė prošvaisa.
- Greičio kalneliai kažkaip praeina. Man tai žema.
- Turiu naują Mazda. Kolegos senas kūnas. Sudėjome 2 automobilius po vieną, rezultatas: senajam prošvaisa 1-2 cm mažesnė.
- Klirensas normalus, net po kaimą kasdien važinėju, visur atsargiai važiuoju. Už 3500 kilometrų vieną kartą užkabinau, o paskui kiemuose ant kelkraščio.
- Nuvažiavo 4000. Jau kelis kartus ant pilvo kieme atsisėdo!
- Anksčiau ant seno su įprasta apsauga dugnas prilipo prie visko. Dabar uždėkite naują apsaugą, pagamintą iš anglies polimero lydinio. Iki šiol jis buvo sugedęs tik porą kartų. (jau 9000 km)
- 15 cm yra visai normalu, prieš trejus metus turėjau tris, atrodė, kad sėdėjo aukštai, į užmiesčio kelią atsitrenkė rečiau nei maskvietis...
- O pas mus praėjusią savaitę buvo susikaupę sniego, todėl su priekiniu buferiu buvau kaip buldozeris irkluojantis sniegą. Į kiemus visai nevaikštau. Taigi matryoshka yra vasarinė automobilio versija. Reikia galvoti, ką pasiimti žiemai.
