Beveik prieš trisdešimt metų legendinis Lee Iacocca pranašavo, kad iki XXI amžiaus pradžios pasaulyje liks vos keli automobilių gamintojai. Buvęs „Ford“ ir „Chrysler“ prezidentas puikiai matė pasaulinės automobilių pramonės plėtros tendencijas, todėl nenuostabu, kad jo prognozės beveik visiškai pasitvirtino. 
Tik atrodo, kad pasaulyje yra daug nepriklausomų automobilių gamintojų. Tiesą sakant, didžioji dauguma automobilių firmų yra įvairių grupių ir aljansų nariai. Tiksliau sakant, Lee Iacocca pasirodė teisus dėl visko – šiuo metu pasaulyje tikrai liko vos keli dideli automobilių gamintojai, kurie realiai tarpusavyje pasidalijo pasaulinę automobilių rinką.
Kalbant apie buvusią Lee Iacocca darbo vietą – „Ford“ ir „Chrysler“, tai šie Amerikos automobilių pramonės ramsčiai kartu su „General Motors“ patyrė didžiausių nuostolių per ekonomikos krizę, o tokių nuostolių jie nežinojo per visą savo istoriją. „General Motors“ ir „Chrysler“ bankrutavo, o „Ford“ išgyveno tik per stebuklą. Tačiau išgyvenimas buvo labai apmokamas brangi kaina. „Ford“ prarado aukščiausios klasės „Premiere Automotive Group“ padalinį, į kurį įėjo „Jaguar“, „Volvo“ ir Land Rover. Be to, „Ford“ buvo priverstas parduoti Anglijos superautomobilių gamintoją. Aston Martin, atsikratyti kontrolinio Mazda akcijų paketo ir likviduoti Mercury prekės ženklą. Šiuo metu iš kadaise didžiulės „Ford“ imperijos yra likę tik du prekės ženklai – pats „Ford“ ir „Lincoln“.
„General Motors“ patyrė ne mažiau rimtų nuostolių. Amerikiečiai prarado SAAB, Hummer, Saturn, bet, nepaisant bankroto, sugebėjo apginti Opel ir vertingiausią prekės ženklą – Daewoo. „General Motors“ šiuo metu sudaro „Buick“, „Cadillac“, „Chevrolet“, GMC, „Holden“ ir „Vauxhall“. Be to, Amerikos koncernas turi bendrą Rusijos įmonę GM-AvtoVAZ, kuri gamina Chevrolet visureigiai Niva.
Kalbant apie Chrysler, Amerikos koncernas dabar yra strateginis „Fiat“ partneris, kuris po savo „sparnu“ jau surinko tokius prekės ženklus kaip Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Lancia. Dabar prie jų pridedami Chrysler, Jeep, Dodge ir Ram.
Europoje padėtis visai kitokia nei Amerikoje. Krizė pakoregavo ir jėgų pusiausvyrą, tačiau tai neturėjo įtakos Europos automobilių pramonės gigantų padėčiai. „Volkswagen“ ir toliau papildo savo prekių ženklų kolekciją, įsigydama „Porsche“ 2009 m. Dabar „Volkswagen“ grupei priklauso devyni prekių ženklai – „Volkswagen“, „Audi“, „Porsche“, „Bentley“, „Bugatti“, „Lamborghini“, „Skoda“, „Seat“ ir sunkvežimių gamintoja „Scania“. Gali būti, kad „Suzuki“ netrukus papildys šią įmonę – 2009 metais „Volkswagen Group“ įsigijo 20% „Suzuki Motor“ akcijų.
Tokia prekinių ženklų gausa negali pasigirti ir kiti du didieji Vokietijos automobilių gamintojai – „Daimler AG“ ir BMW. „Daimler AG“ gamina automobilius su „Mercedes“, „Maybach“ ir „Smart“ prekių ženklais, o BMW, be to paties pavadinimo prekės ženklo, taip pat priklauso „Rolls-Royce“ ir „Mini“.
Kitas didžiausias pasaulyje automobilių gamintojas yra „Renault-Nissan“ aljansas, kuriam priklauso tokie prekių ženklai kaip „Renault“, „Dacia“, „Nissan“, „Infiniti“, „Samsung“. Be to, „Renault“ valdo 25% „AvtoVAZ“ akcijų, tad nuo šiol „Lada“ prekės ženklas patenka ir į Prancūzijos ir Japonijos aljanso įtakos orbitą.
Kitas didelis prancūzų automobilių gamintojas yra PSA susirūpinimas priklauso prekės ženklai Citroen ir Peugeot.
Iš visų Japonijos automobilių gamintojų gera markių „kolekcija“ gali pasigirti tik „Toyota“ – „Lexus“, „Scion“, „Daihatsu“ ir „Subaru“. Be to, kompozicijoje Toyota variklis apima sunkvežimių gamintoją Hino.
„Honda“ pasiekimas kur kas kuklesnis. Be aukščiausios kokybės prekės ženklo „Acura“ ir motociklų skyriaus, japonai neturi kuo pasigirti.
IN pastaraisiais metais„Hyundai-Kia“ aljansas sparčiai tampa vienu iš pasaulinės automobilių pramonės lyderių. Šiuo metu aljansas gamina automobilius pagal prekės ženklai Hyundai ir Kia, tačiau artimiausiu metu korėjiečiai planuoja sukurti aukščiausios kokybės prekės ženklą. Nepatvirtintais duomenimis, ji vadinsis Genesis.
Iš pastarųjų metų susijungimų ir įsigijimų norėčiau atkreipti dėmesį į perėjimą Volvo markės kontroliuojamas kinų „Geely“ ir nusipirkęs indišką „Tata Motor English“. aukščiausios kokybės prekės ženklai– Jaguar ir Land Rover. Įdomiausias šioje serijoje – mažyčio olandų superautomobilių gamintojo „Spyker“ įsigijimas švedų prekės ženklo SAAB.
Iš kadaise galingos Didžiosios Britanijos automobilių pramonės dabar liko tik prisiminimai. Garsiausi Didžiosios Britanijos automobilių gamintojai jau seniai prarado nepriklausomybę, tačiau net ir mažos anglų firmos atiteko užsienio savininkams. Legendinė Lotus firma priklauso Malaizijos Protonui, o MG nupirko Kinijos įmonė SAIC. Tuo pačiu metu SAIC pardavė Korėjiečių SsangYong Variklis Indijos automobilių gamintojui Mahindra&Mahindra.
Visi šie įsigijimai, susijungimai, aljansai ir strateginės partnerystės dar kartą įrodyti Lee Iacocca teisingumą. IN modernus pasaulis Pavienės įmonės nebegali išgyventi. Žinoma, yra išimčių, tokių kaip angliškas Morganas, japoniškas Mitsuoka ar tas pats Malaizijos protonas. Tačiau šios įmonės yra nepriklausomos visa to žodžio prasme. Nuo jų visiškai niekas nepriklauso pasaulinėje automobilių pramonėje. Tačiau norint per metus parduoti šimtus tūkstančių automobilių, jau nekalbant apie milijonus, reikia turėti labai tvirtą „galą“. Kurias teikia arba partneriai, kaip „Renault-Nissan“ aljanso atveju, arba daugybė prekių ženklų, kaip praktikuoja „Volkswagen“ grupė. Tačiau tokios firmos kaip Mazda ar Mitsubishi ateityje patirs vis daugiau sunkumų. Ir jei „Mitsubishi“ partneriai iš PSA yra pasirengę suteikti visą įmanomą pagalbą, „Mazda“ visus sunkumus turi spręsti viena. Ir tai šiuolaikiniame pasaulyje kasdien darosi vis sunkiau. Apie ką prieš trisdešimt metų įspėjo Lee Iacocca.
Mūsų pasaulis sparčiai keičiasi. Viskas, kas buvo populiaru vakar, šiandien gali staiga prarasti visuomenės susidomėjimą. Laikas keičia viską aplink mus. Tas pats pasakytina ir apie automobilių pasaulį. Dar vakar daugelis atrodė fantastiški, o šiandien kartais net nesusimąstome, kokie sudėtingi tapo šiuolaikiniai automobiliai.
Tačiau kartu su automobilių pramonės plėtra kinta ir jėgų derinimas automobilių rinkoje. Pavyzdžiui, iki šiol Korėjos automobiliai niekas to nežiūrėjo rimtai. Šiandien jie vienodomis sąlygomis konkuruoja su daugeliu Europos ir Japonijos prekių ženklų.
Šioje sudėtingoje šiuolaikinėje realybėje kartais sunku viską sekti. Pavyzdžiui, ar žinote, kuriems automobilių gamintojams priklauso garsių automobilių prekės ženklai? Ar žinojote, kad Vokietijos markė Opel jau seniai priklauso amerikiečių įmonei. Arba kas legenda švediškas prekės ženklas « Volvo» dabar visiškai priklauso Kinijos korporacijai?
Sužinokime, kaip atrodo pasaulinė automobilių pramonė. Norėdami tai padaryti, surūšiavome visus žinomus automobilių markės korporacijų, kurioms jie priklauso. Mūsų katalogo dėka galėsite sužinoti, kuri automobilių markė priklauso konkrečiai automobilių kompanijai.
Japonijos automobilių gamintojai
Toyota motorinių transporto priemonių prekės ženklai
– viena didžiausių korporacijų pasaulyje, užsiimanti pramonine transporto priemonių gamyba. Jau keletą metų „Toyota“ buvo labiausiai pagrindinis gamintojas automobilių pasaulyje.
Pagrindinė Toyota Motor veikla yra lengvųjų automobilių gamyba, sunkvežimiai ir autobusai, gaminami pagal skirtingus prekės ženklus. Čia yra automobilių markių, priklausančių koncernui Toyota Motor, sąrašas:
, Daihatsu, Hino, Rancas, (Scion - prekės ženklas nustojo egzistavęs 2016 m.)
„Honda Motor Company“ automobilių prekės ženklai
Tai pasaulyje pirmaujanti motociklų ir automobilių gamintoja. Pagrindiniai įmonės padaliniai užsiima įvairių motociklų kūrimu ir gamyba – nuo mopedų iki sportinių dviračių. Pastaruoju metu įmonė tapo pasauline keturračių gamybos lydere.
Tačiau, nepaisant aiškaus dėmesio motociklų ir kitų motociklų gamybai, Japonijos kompanija „Honda Motor“ taip pat yra viena didžiausių automobilių pramonėje. Kiekvienais metais Japonijos automobilių gamintojas gamina daugybę automobilių modelių.
Štai sąrašas automobilių markių, kurios priklauso Honda Motor Company:
acura,
„Suzuki Motor Corporation“.
Japonijos kompanija Suzuki automobilių korporacija„yra viena didžiausių automobilių korporacijų pasaulyje. Suzuki Motor gamina sunkvežimius ir automobilius. Įskaitant bendrovė taip pat yra pasaulinė motociklų ir valčių variklių gamintoja.
Štai sąrašas automobilių markių, kurios priklauso Suzuki Motor Corporation:
maruti,
Mazda variklis
„Mazda Motor“ yra didžiausias Japonijos automobilių gamintojas ir taip pat svarbus pasaulinės automobilių pramonės veikėjas. Pagrindinė įmonės veikla – automobilių gamyba. Įmonės automobilių gamyklos įsikūrusios daugelyje pasaulio šalių.
„Mazda Motor“ gamina automobilius pagal prekės ženklą:
Fuji Heavy Industries
„Fuji Heavy Industries“ veikia nuo 1917 m. Antrojo pasaulinio karo metais bendrovė buvo didžiausia pasaulyje orlaivių gamintoja. Pasibaigus Didžiajam Tėvynės karui, Japonijos korporacija Fuji Heavy Industries, susijungus kelioms įmonėms, tapo didžiausia automobilių gamintoja pasaulyje.
Fuji Heavy Industries gamina tarpmiestiniai autobusai ir . Bendrovė taip pat gamina karinius sraigtasparnius Japonijos armijai. Įskaitant Japonijos rūpestis yra civilinių sraigtasparnių gamintojas, žinomas visame pasaulyje.
Čia yra „Fuji Heavy Industries“ priklausančių automobilių markių sąrašas:
„Renault-Nissan“ aljansas
„Renault-Nissan“ aljansas yra didžiausias pasaulyje automobilių aljansas dvi įmonės - Japonijos kompanija„Nissan“ ir prancūziškas „Renault“. Vykdydamos bendrą veiklą, įmonės gamina daugybę automobilių modelių visame pasaulyje.
„Renault-Nissan“ aljansas taip pat yra daugelio automobilių prekės ženklų akcininkas skirtingos salys ramybė. Pavyzdžiui, 2009 m. mūsų vyriausybė pasiūlė „Renault“ bendrai plėtoti „Avtovaz“. Dėl to „Renault-Nissan“ aljansas pradėjo modernizuotis gamybos pajėgumų automobilių gamykla Toljatyje.
Pastaraisiais metais investicijų ir gamybos linijų atnaujinimo dėka nuo gamyklos surinkimo linijos nuriedėjo keli nauji „Lada“ prekės ženklo modeliai, kurie išpopuliarėjo Rusijoje.
, Dacia, Datsun, Samsung, Venucia
Amerikos automobilių gamintojai
General motors
„General Motors“ yra didžiausia automobilių gamintoja pasaulyje 77 metus. Deja, dėl 2008 metų finansinės krizės įmonė prarado lyderystę pasaulinėje automobilių rinkoje. Šiandien „General Motors“ užima tik 3 vietą pasaulyje pagal gamybą ir pardavimą, atsiliekant nuo tokių prekių ženklų kaip „Toyota“ (1 vieta) ir „Volkswagen“ (2 vieta).
„General Motors“ kompanija, turinti sutrumpintą pavadinimą „GM“, gamina 35 pasaulio šalyse. GM produktai yra 192 šalyse visame pasaulyje. Tai viena seniausių automobilių kompanijų pasaulyje, turinti nuostabią istoriją.
Šiuo metu įmonė gamina šių prekių ženklų automobilius:
Alpheon, Baojun, Buick, GMC, Jie Fang, Holden, Ravon, Vauxhall, Wuling
„Ford Motor Company“.
Šiuo metu amerikiečių kompanija „Ford“ užima ketvirtą vietą pasaulyje tarp visų pasaulinių automobilių gamintojų. Įjungta Amerikos rinka bendrovė užima trečią vietą pagal pardavimus ir nusileidžia tik tokioms korporacijoms kaip „General Motors“ ir „Toyota“.
Šiuo metu bendrovė yra didžiausia gamintoja pasaulyje automobiliai, visureigiai, krosoveriai ir komercinis transportas. Korporacijos gamybos vietos yra daugelyje pasaulio šalių. Įskaitant Rusiją, kur yra lokalizuota daugelio populiarių modelių gamyba.
Čia yra automobilių markių, priklausančių Ford Motor Company, sąrašas:
Linkolnas, Troleris, FPV
„Fiat Chrysler Automobiles“ (FCA grupė)
„FCA Group“ yra tarptautinė automobilių korporacija, kuri šiandien yra septinta pagal dydį tarp visų pasaulinių automobilių koncernų. Ši įmonė buvo įkurta po „Fiat“ susijungimo su Chrysler 2009 m.
FCA Group Corporation yra padalinta į kelis padalinius: FCA Italy ir FCA USA.
Šiai automobilių įmonių grupei priklauso šie prekių ženklai:
Abarth, Fiat, Lancia, Dodge, Ram Truck,
Vokietijos automobilių gamintojai
Volkswagen AG (VW grupė)
vokiečių kalba automobilių grupė Volkswagen AG valdo daugybę padalinių visame pasaulyje ir kitų įmonių, užsiimančių automobilių gamyba. VW grupė yra viena iš pasaulinės automobilių pramonės lyderių.
Įmonėje oficialiai dirba apie 375 tūkst. Automobilių gamyba, vadovaujama Volkswagen AG, organizuojama daugiau nei 20-yje pasaulio šalių. Pagrindinė įmonės veikla susijusi su serijinė gamyba automobilių gaminiai.
Štai sąrašas automobilių markių, kurios priklauso Volkswagen AG (VW Group):
MAN AG
Daimler AG
Didžiausia Vokietijos automobilių korporacija Daimler AG yra ne tik viena iš Europos automobilių rinkos lyderių, bet ir viena didžiausių automobilių kompanijų pasaulyje.
Įmonė, be lengvųjų automobilių gamybos, užsiima sunkvežimių, įvairių autobusų ir motociklų gamyba.
Štai sąrašas automobilių markių, kurios priklauso Daimler AG:
, Mercedes-Smart Automobile, Western Star, Thomas Built Buses, Setra, BharatBenz
BMW grupė (Bayerische Motoren Werke AG)
BMW grupė yra pagrindinis automobilių gamintojas prabangių automobilių, motociklai ir dviračiai. Ši korporacija yra viena iš aukščiausios klasės prabangių automobilių pardavimo lyderių pasaulyje.
Čia yra BMW grupei priklausančių automobilių markių sąrašas:
,
Rusijos automobilių gamintojai
Solleriai
„Sollers“ yra didžiausia automobilių korporacija Rusijoje, užsiimanti tiek rusiškų automobilių markių (UAZ), tiek užsienio (SsangYong, Ford, Toyota) transporto priemonių pramonine gamyba. Be to, Sollers gamina sunkvežimius ir komercinius autobusus.
Štai „Sollers“ priklausančių prekių ženklų sąrašas:
Rusijos mašinų grupė
„Russian Machines Group“ yra pagrindinė Rusijos automobilių rinkos dalyvė. Taigi korporacija, be orlaivių ir kelių tiesimo įrangos gamybos, užsiima automobilių su GAZ prekės ženklu gamyba.
Čia yra Rusijos mašinų grupei priklausančių automobilių markių sąrašas:
Indijos automobilių gamintojai
Tata Motors
Tata Motors yra didelė pasaulinė Indijos automobilių korporacija, gaminanti automobilius ir sunkvežimius. Įmonė taip pat gamina autobusus, komercinius furgonus, karinė įranga Ir statybinė įranga. Pagal gamybą ir dydį „Tata Motors“ užima 5 vietą pasaulyje.
Pagal krovininių transporto priemonių gamybą Indijos korporacija užima 4 vietą pasaulyje. Tačiau labiausiai stebina tai, kad „Tata“ taip pat užima 2 vietą pasaulyje pagal autobusų transporto priemonių gamybą.
Čia yra automobilių markių, priklausančių Tata Motors grupei, sąrašas:
, Tata, Tata Daewoo
Mahindra & Mahindra Limited
Mahindra & Mahindra Limited yra didžiausia Indijos automobilių ir traktorių gamintoja. Taip pat ši įmonė gamina specialią techniką šalies kariniams poreikiams, taip pat daugybę žemės ūkio technikos modelių.
Verta paminėti, kad Mahindra & Mahindra Limited užima pirmąją vietą pasaulyje pagal traktorių gamybą.
Čia yra automobilių markių, priklausančių Mahindra & Mahindra Limited, sąrašas:
SsangYong Mahindra
Prancūzijos automobilių gamintojai
PSA grupė (Peugeot Citroën PSA)
„PSA Group“ – tai Prancūzijos automobilių aljansas, užsiimantis lengvųjų automobilių, krosoverių, komercinių furgonų (mikroautobusų) ir motociklų gamyba. Įskaitant Peugeot Citroën grupė gamina variklius gerai žinomoms automobilių rinkoje įmonėms: Citroën, Ford, Jaguar, Mini ir Peugeot.
Čia yra automobilių markių, priklausančių PSA grupei, sąrašas:
.DS
„Renault-Nissan“ aljansas
Čia yra Renault-Nissan aljansui priklausančių automobilių markių sąrašas:
, Dacia, Datsun, Infiniti, Mitsubishi, Nissan, Renault, Samsung, Venucia
Korėjos automobilių gamintojai
„Hyundai-Kia“ automobilių grupė
„Hyundai-Kia Automotive Group“ yra Pietų Korėjos automobilių korporacija, kuri užima antrą vietą pagal gamybą Azijoje ir nusileidžia tik „Toyota“. „Hyundai-Kia Automotive Group“ taip pat yra ketvirta pagal dydį automobilių gamintoja pasaulyje po „General Motors“, „Volkswagen Group“ ir „Toyota“.
Pagrindinė korporacijos veikla automobilių rinkoje – automobilių, krosoverių, visureigių, autobusų gamyba, komercinių transporto priemonių taip pat sunkvežimiai.
Čia yra „Hyundai-Kia Automotive Group“ priklausančių automobilių markių sąrašas:
,
Kinijos automobilių gamintojai
„Zhejiang Geely Holdings Group“.
„Zhejiang Geely Holdings Group“ yra viena iš dešimties didžiausių Kinijos automobilių įmonių. Šiuo metu holdingui priklauso 9 automobilių gamyklos Kinijoje.
Už gamybos ribų paprasti automobiliaiįmonė užsiima automobilių, skirtų taksi transportui, motociklų, variklių, pavarų dėžių gamyba. Ši kompanija tapo žinoma visam pasauliui po to, kai nusipirko Švedijos legendinę automobilio markė Volvo.
Štai sąrašas automobilių markių, kurios priklauso Zhejiang Geely Holdings Group:
Geely,
Atėjus vasarai pats laikas pagalvoti apie automobilio keitimą į aplinkai draugiškesnę ir sveikesnę transporto priemonę – dviratį. Be to, tam visai nebūtina keisti mėgstamo prekės ženklo.
Daugelis automobilių gamintojų parduoda aplinkai nekenksmingus gaminius su savo logotipu. transporto priemonių viena žmogaus galia. „Audi“, „BMW“, „Land Rover“, „Mini“, „Mercedes-Benz“, „Peugeot“, „Skoda“ ir net „Ferrari“ – visos šios kompanijos yra pasirengusios patenkinti savo klientų norą iš automobilio pakeisti tos pačios markės dviratį. Ir nors „pedalų arkliukų“ pardavimas automobilių gamintojams yra šalutinis pelnas, kuris neduoda tokio pelno kaip automobilių pardavimas, jie yra pasirengę investuoti daug pinigų šia kryptimi. Kam tai? Visų pirma, siekiant užtikrinti, kad klientas liktų ištikimas prekės ženklui net tada, kai spaudžia pedalą, o ne dujų pedalą grandinės pavara tavo dviratis.
Išskirtinis dviratis
Kasmet pasaulyje pagaminama apie 100 milijonų dviračių – daug kartų daugiau nei automobilių. Tačiau tik keli iš jų ant rėmo nešioja automobilių kompanijos emblemą. „Automobiliniai“ dviračiai yra išskirtinė prekė, todėl nėra pigi. Nors viskas priklauso nuo to, ką palyginti. Jei su kiniškomis bevardžiomis plataus vartojimo prekėmis, parduodamomis ant kiekvieno kampo, tai iš tikrųjų toks „prietaisas“ kainuoja daug. Bet jei lyginsime tuos pačius gaminius su panašiais visame pasaulyje žinomų dviračių prekių ženklų produktais, tada permokos už prekės ženklą skirtumas bus minimalus.
Įdomu tai, kad daugelio automobilių įmonių istorija neatsiejamai susijusi su dviračių gamyba (šia kryptimi „Škoda“ savo veiklą pradėjo prieš 115 metų), tačiau tik kelios iš jų iki šių dienų išlaikė nuosavą dviračių gamybą. Dabar dauguma automobilių gamintojų nori negaminti dviračių, pateikdami užsakymą iš šono - iš įmonių, kurios pasitvirtino dviračių rinkoje. Tačiau yra išimčių. Taigi, Prekės ženklas Peugeot turi Peugeot Cycles France padalinį, dviračių gamyba užsiimantį beveik 130 metų. Peugeot Cycles France gaminiai yra populiarūs ne tik Prancūzijoje, bet ir toli už jos ribų. Jis pristatomas ir Rusijoje: tinklalapyje cycles.peugeot.ru galima rasti platų dviračių gaminių asortimentą, kuriame yra keliasdešimt (!) modelių.
Dviračių „elnių“ kainos labai skiriasi priklausomai nuo jų dizaino dydžio ir sudėtingumo: pavyzdžiui, paprasčiausias vaikiškas modelis kainuoja 13 990 rublių, už suaugusįjį teks sumokėti mažiausiai dvidešimt, tačiau pažangus visureigis ar. kelio modelis kainuos 100-150 tūkstančių rublių.„medinis“. Ir tai ne riba: naujausias Peugeot elektrinis dviratis kainuoja 200 tūkst! Akivaizdu, kad norinčių įsigyti tokį technikos stebuklą mažai, nes už tokius pinigus galima prižiūrėti naudotą mažą tos pačios markės ir labai geros būklės automobilį. Bet jei šis dviratis turėtų garsesnės markės, pavyzdžiui, BMW, ženklelį, būtų daug lengviau „pasmaugti rupūžę“.
Prekės ženklo mokestis
Bavarijos automobilių gamintojas, kaip ir „Peugeot“, pirmenybę teikia dviračių gamybai savarankiškai, nors ir daug mažesniu mastu nei prancūzų kolegos. Dviračių gaminiai BMW yra ne tiek pasipelnymo šaltinis, kiek įvaizdžio gaminys, skirtas sveikos gyvensenos populiarinimui tarp prekės ženklo gerbėjų, taip pat duoklė tradicijoms. Iš tiesų po Antrojo pasaulinio karo būtent dviračių kryptis leido įmonei išsilaikyti. Nuniokotoje Vokietijoje mažai kas galėjo sau leisti nusipirkti ir išlaikyti automobilį, todėl pigios ir nepretenzingos dviratės transporto priemonės tapo populiariausia susisiekimo priemone vokiečiams ir tuo pačiu gelbėtoju Bavarijos koncernui, o tai suteikė galimybę plėtoti gamybą sąjungininkų pajėgų užimtoje teritorijoje.
Šiuolaikiniai BMW dviračiai mažai kuo primena savo „prosenelius“: jie technologiškai daug pažangesni ir nebėra tokie pigūs kaip anksčiau. Pavyzdžiui, dviejų pakabų hidroformuotas Enduro kalnų modelis su aliuminio rėmu ir hidrauliniais diskiniais stabdžiais Rusijoje kainuoja 182 790 rublių, o „kruizinė“ versija su priekiniu amortizatoriumi ir turtingu kėbulo komplektu ( Continental padangos Kruizinis kontaktas, diskiniai stabdžiai 180 mm Shimano BR-M395, 30 greičių transmisija Shimano Deore) kainuos „tik“ 57 920 rublių. Sutikite, kad Peugeot dviračių kainos fone Bavarijos koncerno gaminiai neatrodo per brangūs, nes čia klientas moka ne tik už pačią prekę (beje, pirmos klasės), bet ir už prekės ženklą.
Aukštosios technologijos
Audi, ne mažiau žinomas Bavarijos automobilių gamintojas, taip pat sukūrė savo dviračių liniją, tačiau, skirtingai nei BMW kolegos, perdavė jų gamybą iš išorės. Dviratės Audi surinkimą atliko Vokietijos įmonė Merida & Centurion (jos gaminius žino dviratininkai visame pasaulyje), o aliuminio rėmus jiems (bendrai sukūrė Quattro GmbH ir Nekarsulmo aliuminio centro inžinieriai) gamino ADP Engineering GmbH. Pažangiausias dviračio modelis su keturių austų žiedų logotipu yra Audi dizaino Cross Pro RS. Toks „prietaisas“, sukurtas automobilių koncerno dizaino studijoje ir aprūpintas daugiausiai pažangios technologijos, Vokietijos prekiautojai siūlė už 4 tūkstančius eurų.
Kodėl mes kalbame būtuoju laiku? Nes dabar dviračiai dingo iš „Audi“ asortimento: bendrovė nusprendė sutelkti dėmesį į elektrinių dviračių gamybą ir netgi sukūrė perspektyvų E-dviratį su anglies rėmu, tačiau viskas neperžengė koncepcijos ribų ...
Tačiau „Mercedes-Benz“ neketina atsisakyti dviračių modelių gamybos. Negana to, į tokios įrangos kūrimą įmonė investuoja nemažus pinigus, o ji kuriama ne mažiau atidžiau nei automobiliai. Visų pirma, dviračių su tritaške žvaigžde išvaizda kuriama Mercedes-Benz dizaino centre Sindelfingene. Tačiau „Mercedes“ neturi savo dviračių gamyklos: esant nereikšmingoms gamybos apimtims, ją išlaikyti tiesiog neapsimoka. Todėl, kaip ir „Audi“ atveju, patikimas partneris buvo surastas jau minėtos įmonės „ADP Engineering GmbH“ asmenyje, kurios specialistai suvalgė šunį gamindami aukščiausios kokybės dviračius. Pažiūrėkite į rezultatus bendras darbas svetainėje mercedes-benz.ru galima rasti du Vokietijos milžinus savo vietovėse. Kainos skirtumas - nuo 24 800 rublių. už paprastą vaikišką modelį iki 272 500 rublių. prabangiai kalnų dvigubai pakabai.
Brangesnis už pinigus
Priešingai nei automobilis, dviratis yra ne toks ryškus ir piktinantis dalykas. Daug lengviau įrodyti savo tvirtumą vairuojant brangų visureigį nei brangų dviratį. Todėl net turtingi „Mercedes-Benz“ savininkai, pamatę penkiaženklę kainą ant tos pačios markės dviračio, greičiausiai prasilenks. Taip, Mercedes! Kiek „Porsche“ savininkų norėtų įsigyti anglies dangos (t. y. be amortizatorių) RS modelį, kurio vertė 348 124 rubliai? Atsakymas akivaizdus. Tačiau būtent todėl tokio „prietaiso“ savininkas galės pajusti savo unikalumą, ko negalima pasakyti apie savininkus Porsche automobiliai, kurių Maskvos ar Sankt Peterburgo keliuose jau ne ką mažiau nei „Lada“. O šiuo požiūriu dviratis už visiškai naujo kainą Lada Granta atrodo geresnė investicija nei automobilio pirkimas už tuos pačius pinigus.
Beje, jei trijų su puse šimto tūkstančių rublių kaina už dviratį „Porsche“ jums atrodo per didelė, žinokite, kad tai ne riba! Taigi, 2009 m. Olandijos superautomobilių gamintojo „Spyker“ išleistas dviratis „Koga Aeroblade“ su aliuminio priekine šake, titano rėmu ir anglies pluošto ratais bei sparnais pardavimo pradžioje buvo įvertintas rekordine 12 540 USD. O atsižvelgiant į ribotą 50 egzempliorių tiražą, šis dviratis jau perėjo į kolekcininkų kategoriją, o jo kaina tapo dar didesnė. Atsižvelgiant į tai, 3600 eurų (apie 180 000 rublių) vertės dviratis Maserati 8 CTF, pagamintas kartu su italų kompanija Montante, nebeatrodo žiauriai brangus, tačiau Ferrari dviračiai, su Vidutinė kaina mažiau nei tūkstantis dolerių, paprastai atrodo kaip tikri „valstybės darbuotojai“.
Volkswagen šiuo metu yra didžiausias automobilių gamintojas Europoje ir antras pagal dydį pasaulyje.
Šiandien vokiečių grupė, kažkada pradėjusi gaminti itin biudžetinius „Vabalus“, siūlo gaminius bet kuriam pirkėjui. Visa tai dėka kelių prekių ženklų sujungimo viename valdyme.
Grupės įmonių portfelį sudaro aštuoni legendiniai prekės ženklai, kurių dauguma vienu metu baigėsi sunkiai Financinė padėtis. Įmonės buvo priverstos sudaryti sąjungą su Vokietijos gamintoju, nes tai buvo jų išlikimo klausimas.
Volkswagen
Prekės ženklą įkūrė Adolfas Hitleris 1938 m. Šiandien ji specializuojasi masės segmente. Žymiausi modeliai: Golf, Passat, Polo, Tiguan.
Audi
Specializuojasi aukščiausios klasės segmente. Prekinis ženklas buvo sujungtas su Volkswagen 1964 m. Garsiausi modeliai: A4, A6, R8. 1993 m. vadovas Audi kompanija AG įsigijo Ducati ir Lamborghini prekių ženklus, likdama Volkswagen nuosavybe.
Porsche
Specializuojasi premium ir super premium segmentuose. Nors jis buvo vienas iš pirmosios „Volkswagen“ gamyklos įkūrėjų, jo sukurta įmonė prie Vokietijos milžino prisijungė tik 2007 m. Šiandien sąjungininkai yra vienas kito bendri akcininkai. Žymiausi modeliai: Cayenne, Panamera.
Bentley
1929 metais Anglijos aukščiausios klasės automobilių gamintojas buvo parduotas Rolls-Royce. Po finansų krizės 1997 m „Rolls-Royce“ prekės ženklas buvo parduotas BMW, ir Prekės ženklas Bentley gavo Volkswagen. Žymiausi modeliai: Continental GT, Flying Spur.
Škoda
Šis pašto ženklas išgyveno vokiečių okupaciją, sovietmetis ir buvo sujungtas su Volkswagen 1991 m. Strateginio partnerio pasikeitimas leido produkciją padidinti 5 kartus. Šiandien „Skoda“ specializuojasi masėje biudžeto segmentas. Žymiausi modeliai: Octavia, Fabia, Yeti.
SĖDYNĖ
1986 metais dėl finansinių sunkumų Italijos koncernas FIAT pardavė 99,9% Ispanijos automobilių gamintojo akcijų „Volkswagen“ grupei. Šiandien prekės ženklas specializuojasi masiniame segmente. Žymiausi modeliai: Ibiza, Leon.
Lamborghini
60-70-ųjų sandūroje. praėjusį šimtmetį Italijos gamintojas sportiniai automobiliai kelis kartus keitė savininkus. 1998 m. prekės ženklą nupirko „Audi AG“ ir jis atsidūrė „Volkswagen“ sparnu. Garsiausi modeliai: Aventador, Huracan.
Bugatti
1956 m legendinis prekės ženklas iš tikrųjų nustojo egzistuoti. Devintojo dešimtmečio pabaigoje italų verslininkas Romano Artioli atgaivino gamybą ir 1998 m. pardavė turtą koncernui „Volkswagen“. Šiandien prekės ženklas specializuojasi super premium segmente. Labiausiai garsus modelis: Veyronas.
Kokios dar įmonės priklauso „Volkswagen“.
- VYRAS- sunkvežimio gamintojas sunkvežimių vilkikai, savivarčiai, autobusai, hibridiniai ir dyzeliniai varikliai;
- Scania– sunkvežimių, vilkikų, savivarčių, autobusų ir dyzelinių variklių gamintojas;
- Volkswagen komerciniai automobiliai– komercinio transporto (autobusų, mikroautobusų, traktorių) gamintojas;
- Ducati variklis– motociklų gamintojas;
- ItalDesign Giugiaro- automobilių dizaino studija
Kurį laiką sklandė gandai apie „Volkswagen“ ketinimą pirkti italų ir amerikiečių aljansą „Fiat-Chrysler“, kad taptų didžiausia automobilių gamintoja pasaulyje, tačiau šis sandoris neįvyko.
