Kiekvienas automobilio savininkas žino, kaip atskirti dyzelinį automobilį nuo benzininio. Kai kurie „dyzeliniai“ bakai turi net specialius kaklelius, kurie „neįleidžia“ benzino įpylimo antgalių. Tačiau visa tai nesustabdo nedėmesingų automobilių savininkų ir ne itin atsakingų degalinių darbuotojų, kurie sugeba nustumti nesusižavėjusius, kad tik greičiau atsikratytų kliento.
Dažnai atsitinka taip, kad vairuotojas iš benzininio lengvojo automobilio tiesiog persėdo į dyzelinį visureigį ir iš įpročio įsipylė mėgstamo kuro. Jei taip atsitiks, neturėtumėte iš anksto panikuoti ir su ašaromis skaičiuoti nuostolius. Nors benzinas ir dyzelinas iš esmės skiriasi, žala ne visada tokia didelė.
Kas gali atsitikti
Dyzeliniame variklyje degalai tiekiami atskirai nuo oro mišinio, kuris yra labai suspaustas. Dyzelinas patenka į cilindrus dėl slėgio pačioje oro suspaudimo pabaigoje. Kitame etape degalai suskaidomi į mažas daleles ir purškiami kameroje, savaime užsiliepsnojant nuo suspausto oro. Tokiu atveju didžiausias degalų kiekis išdega dar stūmokliui nepasiekus vadinamosios viršutinės negyvosios vietos. Jei kuro mišinys pradės uždegti anksčiau (be reikiamo delsimo), tai sutrikdys variklio darbą.
Tiesiog benzininio tipo agregatuose oras su degalais maišomas net įsiurbimo kolektoriuje ir tik tada mišinys patenka į cilindrus. Uždegimas atliekamas uždegimo žvake, kuri tinkamu metu sukuria kibirkštį.
Svarbus dalykas yra skirtingi kuro mišinių rodikliai. Viena iš svarbiausių benzino charakteristikų yra jo oktaninis skaičius. Tai reiškia, kiek skysčio gali atlaikyti per greitą užsidegimą. Dyzelinio variklio pagrindinė charakteristika yra cetano skaičius, rodantis, kaip greitai kuras gali užsidegti. Kuo didesnis atitinkamai oktaninis skaičius, tuo mažesnis bus cetanas. Tai lems tai, kad uždelsimas prieš degalų užsidegimą žymiai padidės. Dėl to vairuotojas pradės girdėti variklio beldimą, pastebės efektyvumo sumažėjimą ir staigų jėgos agregato darbinės temperatūros padidėjimą.
Jei į dyzelinio variklio baką pilamas benzinas, daug kas priklauso nuo to, kada tiksliai vairuotojas pastebėjo tokį apsirikimą.
Jei judėjimas benzinu vietoj dyzelino dar neprasidėjo
Jei savo klaidą pavyko suprasti laiku, tuomet pirmiausia reikia įvertinti, kiek „netinkamo“ kuro pateko į baką. Jei konteinerio tūris yra 50 ir į jį pilama mažiau nei 10 litrų benzino, tada yra galimybė pabandyti apsieiti be vilkiko. Norėdami tai padaryti, turite užpildyti likusį baką dyzelinu iki kraštų ir pradėti judėti, vengiant didelio greičio.
Sveikas! Kelyje turite stebėti variklio „elgseną“. Jei neveikia stabiliai, tuomet geriau sustoti, išjungti variklį ir iškviesti autoserviso darbuotoją.
Kai degalų bakas tuščias ¼, vėl reikia eiti į degalinę ir įpilti dyzelinio kuro (vėl iki pilno bako). Tai turi būti kartojama tol, kol visas bakas bus išvalytas nuo benzino.
Sveikas! Jei automobilyje benzino yra dvigubai daugiau nei dyzelino, o automobilio savininkas nesiims jokių priemonių, automobilis vis tiek galės toliau judėti. Tačiau nuvažiavus kelis tūkstančius kilometrų teks keisti filtrus ir taisyti kuro liniją.
Tačiau ekspertai nepataria imtis tokio sudėtingo metodo. Jei judėjimas „neteisingu“ kuru dar neprasidėjo, turite nedelsdami išleisti visą benziną. Po to į baką supilama 2 litrai dyzelinio kuro ir vėl nupilamas skystis. Tik tada galite užpildyti automobilį ir išvažiuoti į kelią. Tai lengviausias valymo būdas.
Kai kurie „patyrę“ tokiais atvejais į dujų baką pila alyvos dvitakčiams dyzeliniams varikliams 40–50 ml vienam litrui klaidingai užpildyto benzino. Taip pat tinka specialūs priedai, didinantys mišinio cetaninį skaičių. Tačiau šis metodas taip pat yra gana prieštaringas ir negarantuoja normalaus mašinos veikimo.
Sveikas! Jei naudojama alyva ir priedai, juos reikia pilti į baką, kol jis bus visiškai užpildytas. Tada jie susimaišys su degalų skysčiu ir veiks geriau.
Tačiau toli gražu ne visada galima pastebėti apsirikimą „vietoje“. Kartais net varikliui „užsiminus“ apie problemas, kai kurie nurodo prastą kuro mišinio kokybę ir važiuoja toliau.
Jei judėjimas benzinu jau prasidėjo
Jei vairuotojas atvyko į degalinę jau „su lempute“ ir įpylė pilną baką „netinkamo“ kuro, benzinas neišvengiamai iš karto pateks į variklį. Tokiu atveju pasirodys, kad tokiu automobiliu važiuosite kelis kilometrus, o po to jėgos agregatas sustos. Jei viskas vyksta taip greitai, tada viskas priklauso nuo automobilio „ištvermės“.
Pavyzdžiui, vilkikų ar sunkvežimių „KamAZ“ savininkai net žiemą praktikuoja maišyti benziną su dyzelinu. Yra nuomonė, kad jei į „vietinį“ mišinį įpilsite 8–10% benzino, degalai nepraras savo sklandumo. Tačiau jei su tokiais agregatais nieko neatsitiks, moderniam dyzeliniam automobiliui, kaip sako patys gamintojai, reikės:
- Iš dujų bako išimkite visus degalus.
- Patikrinkite stiprintuvo siurblį (jo spaustuką).
- Jei jame nesusidarė metalo drožlių, išleiskite kurą iš sistemos.
- Visiškai praplaukite maitinimo sistemą ir pakeiskite kuro filtrus.
Paskutinį tašką dažniau primeta paslaugų centrų darbuotojai. Tiesą sakant, dažniausiai užtenka išpilti baką ir įpilti tinkamo dyzelinio kuro. Situacija šiek tiek skiriasi, jei benzino bake yra dyzelino.
Jei netyčia vietoj benzino įpylėte dyzelinio kuro
Jei tuščiame dujų bake yra dyzelino, manipuliacijos norint pridėti norimą sudėtį neveiks. Faktas yra tas, kad dyzelinio kuro tankis yra didesnis, todėl kad ir kiek automobilio savininkas įpiltų „teisingo“ kuro, dyzelinis kuras vis tiek nugrims į bako dugną ir keliaus kuro linija. Todėl pavažiavęs kelis metrus nuo degalinės vairuotojas pastebės variklio beldimus ir juodus dūmus, sklindančius iš duslintuvo. Po to transporto priemonė tiesiog sustos ir neberodys gyvybės ženklų. Geros žinios yra tai, kad tai įvyksta taip greitai, kad negali pakenkti maitinimo blokui. Esant tokiai situacijai, geriau neeksperimentuoti ir negailėti pinigų panaudotam kurui. Būtina išvalyti dyzelinio kuro baką ir įpilti tinkamos rūšies kuro.
Situacija prastesnė, jei transporto priemonės savininkas į degalinę atvyko ne „tuščias“ ir įsipylė pusę bako dyzelinio kuro. Tokiu atveju transporto priemonė gali nuvažiuoti porą kilometrų, tačiau to pakanka, kad užsikimštų filtrai ir variklio purkštukai. Jei automobilio savininkas dėl kokių nors priežasčių nepastebės automobilio veikimo pokyčių, tai po ilgesnio važiavimo kils pavojus sugadinti jėgos agregatą, kuris nustos normaliai sinchronizuoti cilindrus. Be to, dyzeliniame kure yra parafino. Jis labai greitai užkemša filtrų membranas ir linijas. Ypač aktyviai naikinimas vyksta žiemos šalnomis. Todėl neturėtumėte to daryti, nes pasekmės gali būti pražūtingos.
Net dėmesingi automobilių savininkai kartais degalinėse painioja „pistoletus“ su degalais. Svarbu žinoti, kas gresia papildant dyzelinį variklį benzinu ir ką daryti, kad pasekmių nekiltų.
Šiek tiek teorijos: kuo skiriasi benzinas ir dyzelinas
Benzinas ir dyzelinas skiriasi chemine sudėtimi ir degimo savybėmis, įskaitant užsidegimo temperatūrą.
- Dyzelinas gaunamas taip:žalia nafta kaitinama, kad susidarytų dyzelino frakcijos. Tada frakcijos suskaidomos (tai vadinama krekingu) skirtingomis temperatūros sąlygomis. Toliau seka hidrovalymo etapas, kai iš dyzelinio kuro pašalinami sieros junginiai. Paskutiniame etape - klampumą ir sklandumą gerinančių priedų pridėjimas, o žieminiam dyzeliniam kurui - parafinų atskyrimo procesas.
- Norėdami gauti benzino, kaitinama žalia nafta, atskiriant benzino frakcijas su dideliu kiekiu sieros ir aromatinių angliavandenilių. Krekingo (frakcijos skilimo) procese iš kuro pašalinami angliavandeniliai ir siera, padidinamas oktaninis skaičius. Tada, priklausomai nuo benzino rūšies, pridedami priedai.
Iš pirmo žvilgsnio abiejų rūšių kuras gaunamas iš naftos, tiesioginio distiliavimo būdu, skaidant į frakcijas, išgryninant iš sieros ir pridedant priedų paketą.
Taigi koks skirtumas?
Tiek nafta, tiek iš jos gaunamas kuras, ir net susijusios dujos (metanas, butanas, propanas ir kt.) – visa tai priklauso angliavandenilių grupei. Tai yra, šie cheminiai junginiai susideda iš dviejų elementų, anglies + vandenilio.
Skiriasi tik molekulių grandinės. Kuo daugiau atomų patenka į medžiagos molekulę, tuo ilgesnė molekulių grandinė – ir tuo aukštesnė virimo temperatūra, kai skystis virsta dujomis.
- Pavyzdžiui, etanas (C2H6) užvirs –67°C temperatūroje, butanas (C4H10) – jau –18°C temperatūroje.
Remiantis šiais duomenimis, galima atskirti mišrias dujas (pašildyti iki reikiamos temperatūros ir išsiurbti tas, kurios virto dujomis) ir iš naftos išgauti benziną, žibalą ir dyzelinį kurą.
Priklausomai nuo benzino markės, jo formulė yra nuo C7H16 iki C11H24 (kuo trumpesnė grandinė, tuo geresnė benzino kokybė). Žibalo grandinės yra ilgesnės, nuo C12 iki C16. Dyzelinis kuras turi dar daugiau.
Atitinkamai kuro gamyba grindžiama alyvos pašildymu iki reikiamos temperatūros:
- aliejus kaitinamas iki 33-205 (atsižvelgiant į benzino rūšį), benzinas dujų pavidalu tiekiamas į kamerą, kad atvėstų iki skystos būsenos;
- lygiai taip pat, pakėlus virimo temperatūrą, iš naftos gaunamas žibalas, o po to – dyzelinis kuras;
- dėl viso kaitinimo alyva lieka aliejiniu skysčiu – mazutu.
Taigi angliavandenilių grandinių ilgis lemia virimo temperatūrą (užsidegimą) ir degumo laipsnį. Tai, taip pat tokie parametrai kaip tankis ir klampumas, yra skirtumas tarp benzino ir dyzelinio kuro.
Dyzelinis kuras- parafininių, nafteninių ir aromatinių angliavandenilių mišinys, kuris išverda 170–380°C temperatūroje. Dyzelinio kuro klampumas yra apie 2-4,5 mm2 / s.
Benzinas užsidega žemesnėje temperatūroje, neturi dyzelinio kuro tepimo savybių ir yra skystesnis.
Dyzelinio automobilio degalų papildymo benzinu pasekmės
Jei degalinėje sumaišote kuro rūšį ir pilate dyzelino į benzininio automobilio baką, jis eis. Bent jau tol, kol degalų sistemoje lieka benzino.
Kai liks tik dyzelinas, automobilis užges, reikės praplauti variklį, degalų sistemą ir keisti eksploatacines medžiagas (filtrus, žvakes ir pan.). Tačiau apskritai tai yra optimistiškesnė prognozė.
Bet jei dyzelinis automobilis pripildytas benzino, pasekmės bus daug blogesnės.
Viskas priklauso nuo dviejų veiksnių:
- šiuolaikinė dyzelinių automobilių degalų sistema yra itin jautri degalų kokybei;
- dyzelinio kuro įrangos elementai yra sutepti dyzelinu, o benzinas turi skirtingą klampumą - jis yra „sausas“, ir tai gali sugadinti įpurškimo siurblį ar purkštukus.
Įpylus benzino į dyzelinio automobilio baką, jis gali net kurį laiką važiuoti tokiais degalais. Tačiau tepimo ir kitokio šilumos perdavimo trūkumas deginant benziną sukels variklio perkaitimą ir sukels visišką žalą.
Konkreti prognozė priklauso nuo daugelio veiksnių. Taip pat turi reikšmės pilamas (ir turimas dyzelinio kuro sistemoje) degalų kiekis bei automobilio ir jo kuro sistemos konstrukcinės savybės.
Taigi vairuotojai šaltuose regionuose į dyzelinį kurą vis tiek įpila šiek tiek benzino ar žibalo, kad kovotų su degalų parafinizavimu šaltyje – ir nemano, kad tai kažkaip kenkia varikliui.
Tačiau dyzelinį automobilį pildydamas benzinu, savininkas rizikuoja variklio ištekliais ir teisingu degalų tiekimo sistemos veikimu.
Variklio resursas
Į dyzelinį kurą įpiltas benzinas sumažina dyzelinio kuro cetaninį skaičių. Dėl to pasikeičia degalų gebėjimas savaime užsidegti (kaip prisimename, dyzelinis kuras užsidega nuo stipraus suspaudimo cilindre).
Tai yra, įpylus benzino, degalai variklyje užsidegs su vėlavimu ir sudegs esant padidintai apkrovai. Toks sunkus darbas ne geriausiai atsispindės variklio alkūninio mechanizmo detalėse.
Jei dyzeliniame variklyje yra daug benzino, šaltu oru bus sunku užvesti dyzelinį variklį. Ir išmetamosios dujos taps labiau dūminės.
Kuro įrangos gedimas
Kaip jau minėjome, dyzelinio kuro sistemos frikcinės dalys darbo metu sutepamos degalais.
Į degalą įpylus benzino, pablogėja dyzelinio kuro tepimo savybės, pakrauti elementai išdžiūsta, o tai gali sukelti metalo atskilimą mazguose ir metalo dulkių bei trupinių patekimą į kuro linijas.
Kiekvienas automobilio savininkas žino, kaip atskirti dyzelinį automobilį nuo benzininio. Kai kurie „dyzeliniai“ bakai turi net specialius kaklelius, kurie „neįleidžia“ benzino įpylimo antgalių. Tačiau visa tai nesustabdo nedėmesingų automobilių savininkų ir ne itin atsakingų degalinių darbuotojų, kurie sugeba nustumti nesusižavėjusius, kad tik greičiau atsikratytų kliento.
Dažnai atsitinka taip, kad vairuotojas iš benzininio lengvojo automobilio tiesiog persėdo į dyzelinį visureigį ir iš įpročio įsipylė mėgstamo kuro. Jei taip atsitiks, neturėtumėte iš anksto panikuoti ir su ašaromis skaičiuoti nuostolius. Nors benzinas ir dyzelinas iš esmės skiriasi, žala ne visada tokia didelė.
Kas gali atsitikti
Dyzeliniame variklyje degalai tiekiami atskirai nuo oro mišinio, kuris yra labai suspaustas. Dyzelinas patenka į cilindrus dėl slėgio pačioje oro suspaudimo pabaigoje. Kitame etape degalai suskaidomi į mažas daleles ir purškiami kameroje, savaime užsiliepsnojant nuo suspausto oro. Tokiu atveju didžiausias degalų kiekis išdega dar stūmokliui nepasiekus vadinamosios viršutinės negyvosios vietos. Jei kuro mišinys pradės uždegti anksčiau (be reikiamo delsimo), tai sutrikdys variklio darbą.
Tiesiog benzininio tipo agregatuose oras su degalais maišomas net įsiurbimo kolektoriuje ir tik tada mišinys patenka į cilindrus. Uždegimas atliekamas uždegimo žvake, kuri tinkamu metu sukuria kibirkštį.
Svarbus dalykas yra skirtingi kuro mišinių rodikliai. Viena iš svarbiausių benzino charakteristikų yra jo oktaninis skaičius. Tai reiškia, kiek skysčio gali atlaikyti per greitą užsidegimą. Dyzelinio variklio pagrindinė charakteristika yra cetano skaičius, rodantis, kaip greitai kuras gali užsidegti. Kuo didesnis atitinkamai oktaninis skaičius, tuo mažesnis bus cetanas. Tai lems tai, kad uždelsimas prieš degalų užsidegimą žymiai padidės. Dėl to vairuotojas pradės girdėti variklio beldimą, pastebės efektyvumo sumažėjimą ir staigų jėgos agregato darbinės temperatūros padidėjimą.
Jei į dyzelinio variklio baką pilamas benzinas, daug kas priklauso nuo to, kada tiksliai vairuotojas pastebėjo tokį apsirikimą.
Jei judėjimas benzinu vietoj dyzelino dar neprasidėjo
Jei savo klaidą pavyko suprasti laiku, tuomet pirmiausia reikia įvertinti, kiek „netinkamo“ kuro pateko į baką. Jei konteinerio tūris yra 50 ir į jį pilama mažiau nei 10 litrų benzino, tada yra galimybė pabandyti apsieiti be vilkiko. Norėdami tai padaryti, turite užpildyti likusį baką dyzelinu iki kraštų ir pradėti judėti, vengiant didelio greičio.
Sveikas! Kelyje turite stebėti variklio „elgseną“. Jei neveikia stabiliai, tuomet geriau sustoti, išjungti variklį ir iškviesti autoserviso darbuotoją.
Kai degalų bakas tuščias ¼, vėl reikia eiti į degalinę ir įpilti dyzelinio kuro (vėl iki pilno bako). Tai turi būti kartojama tol, kol visas bakas bus išvalytas nuo benzino.
Sveikas! Jei automobilyje benzino yra dvigubai daugiau nei dyzelino, o automobilio savininkas nesiims jokių priemonių, automobilis vis tiek galės toliau judėti. Tačiau nuvažiavus kelis tūkstančius kilometrų teks keisti filtrus ir taisyti kuro liniją.
Tačiau ekspertai nepataria imtis tokio sudėtingo metodo. Jei judėjimas „neteisingu“ kuru dar neprasidėjo, turite nedelsdami išleisti visą benziną. Po to į baką supilama 2 litrai dyzelinio kuro ir vėl nupilamas skystis. Tik tada galite užpildyti automobilį ir išvažiuoti į kelią. Tai lengviausias valymo būdas.
Kai kurie „patyrę“ tokiais atvejais į dujų baką pila alyvos dvitakčiams dyzeliniams varikliams 40–50 ml vienam litrui klaidingai užpildyto benzino. Taip pat tinka specialūs priedai, didinantys mišinio cetaninį skaičių. Tačiau šis metodas taip pat yra gana prieštaringas ir negarantuoja normalaus mašinos veikimo.
Sveikas! Jei naudojama alyva ir priedai, juos reikia pilti į baką, kol jis bus visiškai užpildytas. Tada jie susimaišys su degalų skysčiu ir veiks geriau.
Tačiau toli gražu ne visada galima pastebėti apsirikimą „vietoje“. Kartais net varikliui „užsiminus“ apie problemas, kai kurie nurodo prastą kuro mišinio kokybę ir važiuoja toliau.
Jei judėjimas benzinu jau prasidėjo
Jei vairuotojas atvyko į degalinę jau „su lempute“ ir įpylė pilną baką „netinkamo“ kuro, benzinas neišvengiamai iš karto pateks į variklį. Tokiu atveju pasirodys, kad tokiu automobiliu važiuosite kelis kilometrus, o po to jėgos agregatas sustos. Jei viskas vyksta taip greitai, tada viskas priklauso nuo automobilio „ištvermės“.
Pavyzdžiui, vilkikų ar sunkvežimių „KamAZ“ savininkai net žiemą praktikuoja maišyti benziną su dyzelinu. Yra nuomonė, kad jei į „vietinį“ mišinį įpilsite 8–10% benzino, degalai nepraras savo sklandumo. Tačiau jei su tokiais agregatais nieko neatsitiks, moderniam dyzeliniam automobiliui, kaip sako patys gamintojai, reikės:
- Iš dujų bako išimkite visus degalus.
- Patikrinkite stiprintuvo siurblį (jo spaustuką).
- Jei jame nesusidarė metalo drožlių, išleiskite kurą iš sistemos.
- Visiškai praplaukite maitinimo sistemą ir pakeiskite kuro filtrus.
Paskutinį tašką dažniau primeta paslaugų centrų darbuotojai. Tiesą sakant, dažniausiai užtenka išpilti baką ir įpilti tinkamo dyzelinio kuro. Situacija šiek tiek skiriasi, jei benzino bake yra dyzelino.
Jei netyčia vietoj benzino įpylėte dyzelinio kuro
Jei tuščiame dujų bake yra dyzelino, manipuliacijos norint pridėti norimą sudėtį neveiks. Faktas yra tas, kad dyzelinio kuro tankis yra didesnis, todėl kad ir kiek automobilio savininkas įpiltų „teisingo“ kuro, dyzelinis kuras vis tiek nugrims į bako dugną ir keliaus kuro linija. Todėl pavažiavęs kelis metrus nuo degalinės vairuotojas pastebės variklio beldimus ir juodus dūmus, sklindančius iš duslintuvo. Po to transporto priemonė tiesiog sustos ir neberodys gyvybės ženklų. Geros žinios yra tai, kad tai įvyksta taip greitai, kad negali pakenkti maitinimo blokui. Esant tokiai situacijai, geriau neeksperimentuoti ir negailėti pinigų panaudotam kurui. Būtina išvalyti dyzelinio kuro baką ir įpilti tinkamos rūšies kuro.
Situacija prastesnė, jei transporto priemonės savininkas į degalinę atvyko ne „tuščias“ ir įsipylė pusę bako dyzelinio kuro. Tokiu atveju transporto priemonė gali nuvažiuoti porą kilometrų, tačiau to pakanka, kad užsikimštų filtrai ir variklio purkštukai. Jei automobilio savininkas dėl kokių nors priežasčių nepastebės automobilio veikimo pokyčių, tai po ilgesnio važiavimo kils pavojus sugadinti jėgos agregatą, kuris nustos normaliai sinchronizuoti cilindrus. Be to, dyzeliniame kure yra parafino. Jis labai greitai užkemša filtrų membranas ir linijas. Ypač aktyviai naikinimas vyksta žiemos šalnomis. Todėl neturėtumėte to daryti, nes pasekmės gali būti pražūtingos.
Apie tai jis sužinojo iš kasininkės-operatorės, kuri išsakė čekio turinį. ir iškvietė įmonės greitąją pagalbą. Didelės degalų įmonės, pasirodo, yra pasirengusios operatyviai spręsti tokias problemas netoli nuo didmiesčių.
Meistrai nusausino visą sistemą, išplovė degalų kelią, tada į baką iki galo pripylė tinkamo benzino – įstaigos (tiksliau, nelaimingo kuro pildytojo) lėšomis, atsiprašė ir palinkėjo gero kelio. Diena buvo sugadinta – visoms procedūroms prireikė apie keturias valandas, tačiau automobilį pavyko išgelbėti.
O jei viskas bus daroma atvirkščiai?
Vis dėlto populiarūs gandai teigia, kad Rusijoje jie dažniau klysta kita kryptimi – pildo dyzeliną benzinu, nes « dyzelinio pistoleto antsnukis dažnai yra platesnis nei benzino bako kaklelis. Įpročio jėga. Tarkime, niekas nepastebėjo pakeitimo, vairuotojas atsisėdo ir nuvažiavo. Tarkime, jis nieko nesupranta iš technikos ir nepajuto jokių mašinos elgsenos pokyčių. Tačiau bet kuris modernus automobilis jį tikrai įjungs – daugelis jutiklių praneš, kad kažkas nutiko.
Nors išoriniai simptomai yra gana pastebimi – variklis greičiausiai ims trūkčioti ir burzgti labiau nei įprastai. Tuo pačiu metu galia sumažės, o išmetamosios dujos pradės sistemingai naikinti - sudeginus netinkamą mišinį, gaunamas netinkamas degimo produktų rinkinys.
Dyzelinio kuro tankis yra didesnis nei benzino, ir tikėtina, kad siurblys iš bako pirmiausia ištrauks tiksliai savo likučius, todėl automobiliui iš karto nieko neatsitiks (su benzininiais automobiliais situacija yra atvirkštinė - klaidingai pripildytas dyzelinas akimirksniu patenka į sistemą).
Jei laiku susigaudysite ir išjungsite variklį, didelių bėdų nebus. Jei nereaguosite, pirmą smūgį ims įpurškimo siurblys – tokio tipo siurbliai labai jautrūs degalų kokybei. Toliau pasmerksite įpurškimo sistemą. Bendrajame bėgime sveikata labai priklauso nuo degalų tepimo savybių, benzinas jam draudžiamas. Varikliui taip pat nepatiks svetimų angliavandenilių buvimas mišinyje – išprotės valdymo elektronika, sutriks darbo stabilumas. Galimos pasekmės yra įvairios.
Renginių kompleksas
Esant dideliam benzino kiekiui dyzeliniuose degaluose, dyzelinis variklis greitai užges ir jo nebebus galima užvesti. Esant žemai, galimi variantai, tačiau bet kuriuo atveju iš to nėra jokios naudos. Laiku aptikę klaidą, galite išlipti išplovę baką, kuro linijas ir pakeitę filtrą.
Perkelti procesą į kraštutinumus yra visiškai nenaudinga dėl išlaidų taupymo. Laiku aptikę klaidą, galite atsikratyti bako, degalų tiekimo linijos plovimo ir filtrų keitimo. Dyzeliniam varikliui serviso darbuotojai tikrai pasiūlys ir nuodugnų siurblio bei purkštukų valymą bei dar ką nors. Nėra prasmės, jei variklis benzinu veikė vos porą sekundžių, todėl nesusigundykite.
Bet jei atkakliai ir eini, nesvarbu, ką, tada visiškai įmanoma pasiekti variklio ir degalų blokų mirtį. Žinoma, mes nenorime, kad kas nors pildytų dyzeliną benzinu.
Ir tik tuo atveju visada perskaitykite degalinės kvitus.
Ar klausimas atrodo kvailas? Bet nežiūrint
tai ne kartą per mėnesį jie ateina į servisą
tokios būklės automobilis ant ginklų vežimėlių. Kai kurie sugeba susitvarkyti patys,
su juodu debesiu už nugaros, turint diagnozę: „klaidingas automobilio degalų papildymas netinkamais degalais, kuriuos numatė gamykla
gamintojas“. Kažkas skubėdamas degalinėje griebė ne tą ginklą, kažkas
paprašė žmonos nueiti į degalinę, neseniai kažkas pasikeitė
automobilį ir dar nėra pripratęs prie naujų degalų.
Kas kaltas?
Bet kokiu atveju būtina sąlyga yra savininko neatsargumas, bet mus labiausiai domina
klausimas, ką daryti toliau, padarius tokią klaidą.
Šių rūšių degalų vidaus degimo varikliai labai skiriasi: vidaus degimo variklyje
oro ir kuro mišinys patenka į cilindrus, kur įvyksta užsidegimas
elektroninės kibirkšties pagalba. Pagrindinis skirtumas tarp dyzelinio variklio (skirtas
išimtis daugeliui kitų) bus tas šildymas ir uždegimas
kuro ir oro konsistencija vyksta dėl suspaudimo cilindro viduje. IN
vidaus degimo variklis, slėgis, kuriuo mišinys patenka į cilindrus, yra mažesnis ir
nes neužtenka padegti dyzelinio kuro. Todėl, kol
sistemoje liko nedidelis kiekis benzino – jis ženkliai nesikeičia
degimo procesas, nes soliariumas nesudegs pilnai, in
Dėl to susidarys didžiulis suodžių kiekis. Po smūgio
dyzelinio kuro benzino sistemos linijoje, jie užsikimš, o tai apsunkins
kuro patekimas į variklį. Didelis
galimybė, kad dyzelinis kuras galės prasiskverbti į karterį
per cilindrus, tokiu atveju variklio alyva nebus pritaikyta būsimam
naudoti. Visiškai pasibaigus benzinui sistemoje, variklis
sustoja. Dyzelinis kuras turi labai skirtingą cheminę medžiagą
skiriasi nuo benzino, nes šie du degalai turi skirtingas savybes
degimo, labai skiriasi klampumas, skiriasi turinio kiekis
priemaišų, pagal tankį ir temperatūrą, reikalingą užsidegimui. dyzelinis kuras,
Patekęs į benzininio automobilio degalų sistemą, tai pražūtinga varikliui.
Kaip
Bet ką daryti, jei susidūrėte su tokiu neatitikimu?
Jei dar neišėjote
degalinėse ir pamatėte, kad supainiojote ginklą ir vietoj benzino užpildėte dyzelinį kurą, jokiu būdu
neužveskite automobilio ir neįjunkite degimo. Tokiu atveju tu
neleisti įsijungti automobilio kuro siurblio ir apriboti patekimą į
dyzelinio kuro į jūsų automobilio degalų sistemą.
Tačiau daugeliu atvejų yra atvejų, kai
pildamas į automobilį netinkamo kuro, vairuotojas išvažiuoja iš degalinės, pravažiuoja
tam tikras atstumas ir automobilis sustoja. Po to jau atsiranda minčių, kaip tai atsitiko.
Viskas buvo puiku, mašina čia niekada nesukėlė nusivylimo.
toks. Galiausiai ateina įžvalga. Bet kuriuo atveju kvieskite vilkiką.
arba vilkti pristatyti savo automobilį į artimiausią autoservisą, kuris gamina
kuro sistemos remontas. Sunaikink tą stereotipą, kad jie nuspręs už tave po valandos
tokio sunkumo klausimas. Toks remontas gali užtrukti ne vieną dieną, viskas priklauso
dėl sunkumų užteršti kuro sistemą.
Įjungta
autoservisas, turite atlikti šiuos veiksmus:
- Nepakeičiamas bako valymas ir kuro išleidimas,
- Visų ritinių plovimas,
per kurį degalai teka iš bako į automobilio variklį, - Kuro keitimas į tinkamą,
- kuro filtro keitimas,
- Tepalų ir alyvos filtrų keitimas,
- Nuplaukite kuro sistemą
specialus purkštukų nuplovimas. - Galimybė keisti uždegimo žvakes
uždegimas, toks manipuliavimas atliekamas pasibaigus praplovimui.
Matai, ne taip greitai
procedūra užtruks daugiau nei 6 valandas.
Kodėl
bet jūs turite laikytis visų pirmiau minėtų jūsų gydymo taškų
automobilis "po apsinuodijimo"? Reikalas tas, kad dyzelinis kuras
dyzelinė sistema atlieka vadinamąją tepimo funkciją. Bet tuo atveju
dyzelinio kuro patekimo į benzino sistemą, kurios nepatiria
noras tepti, dyzelinis kuras limpa kaip klijai
alyvos grandiklio žiedai, ir taip atsitinka
efektas kaip alyvos grandiklio žiedų prilipimas, dėl kurio prasideda
suspaudimo praradimas automobilio cilindruose ir dėl to automobilio
atsisako pradėti. Net ir labai mažo kiekio buvimas
dyzelinis kuras benzininės transporto priemonės sistemoje gali sukelti tokią
poveikis. Bet be to, gali užstrigti vožtuvas, kuris, jei
užvedus variklį, jis gali sugesti.
Išlaidos
atkreipkite dėmesį į tai, kad karbiuruoti varikliai yra šiek tiek labiau "pritaikomi".
dyzelinio kuro nei purkštukai. Tai sutaupys jūsų laiką ir pinigų išteklius.
IN
galiausiai
Taigi, iš ko mes galime atimti
iš aukščiau paminėtų dalykų: jei laiku pastebėjote, kad užpildėte automobilį netinkamai
degalai – griežtai draudžiama užvesti variklį. Jei neužvedate variklio,
viskas gali kainuoti nedidelį išgąstį ir automobilio bako plovimą.
Vidaus degimo variklis jokiu būdu negali dirbti su dyzelinio kuro mišiniu.
savo kuro sistemą, todėl eksperimentuokite ir išbandykite kitus
pripildykite baką iki kaklo net aukštos kokybės benzinu
išlaidas.
Jei baką užpildysite iki 10%, automobilis
eis, bet su dideliais sunkumais gali lydėti automobilio judėjimas
beldimas variklio srityje, tačiau tai nepadarys rimtos žalos. Kai kuriose
šalių, gudrūs tanklaiviai net maišo tokius
minėtą 10% dyzelinį kurą į benziną, siekiant padidinti jo kiekį
pigios priemonės. Tačiau jūs negalite nuolat važiuoti su tokio tipo degalais
rekomenduojama, tolygiai jūsų plieninio eržilo variklis taps netinkamas naudoti.
