Tiuningo torpeda ZAZ 968m. Ir kodėl gi ne...

Senųjų Zaporožiečių variklius derinti praktiškai nenaudinga – maksimali jų galia neviršys 50 AG, o tobulinimo kaina savęs nepateisins. Vienintelė išeitis yra keitimas į Shkodovsky (iš šaldytuvo), Žigulį ar kitą variklį. Pirmosios dvi parinktys buvo ne kartą išbandytos, o tinkle jų yra daug išsamias instrukcijas ir montavimui skirtų priekinių plokščių gamybos brėžiniai.

pastaba

Naujam varikliui taip pat reikės pakeisti transmisiją. Dauguma originali versija(vis dėlto sėkmingai įgyvendintas) - pagaminti Zaporožės priekinį variklį ir priekinių ratų pavarą, suvirinant priekinę dalį nuo Oka iki jo.

Tada nekils problemų su variklio ir transmisijos „įsodinimu“, o „Oka“ variklį (kuris yra pusė „devynių“) perforuoti daug lengviau ir pelningiau.

Važiuoklė

Ką 968 gali padaryti be ratų atnaujinimo? Galimi du variantai: padaryti „išvirinimą“ arba pakeisti stebules. Jei vis tiek verdate, turite kuo atidžiau žiūrėti į klausimą - dėl neatsargiai atlikto „išvirinimo“, kuris sprogo kelyje, galite patekti į rimtą avariją. Todėl geriau pasiskolinti stebules iš VAZ 2108 kartu su stabdžiais, nes atsarginiai ratai tiesiog negali susidoroti su padidėjusia galia.

Pakaba taip pat gali būti montuojama su aštuoniomis svirtimis ir statramsčiais. Apskritai VAZ yra puikūs kazokų donorai. Iš jų galite pasiskolinti nemažai mazgų ir tuo pačiu nepermokėti už importuotus analogus.

Salonas

„Zaporožec“ interjeras, švelniai tariant, spartietiškas. Jis nebus sutrikdytas geros sėdynės bent is Tavria, storesnis ir minkstesnis vairas bei gera garso izoliacija. prietaisų skydelis Galite pasigaminti patys iš stiklo pluošto arba perdaryti patinkantį iš kito automobilio. Greičiausiai „barzdą“ teks daryti rankomis, bet taip yra geriausia: galite visiškai atitikti jūsų reikalavimus.

kūnas

Būkite pasirengę pakeisti Zaporožiečių išvaizdą puikus darbas, nes tam nėra paruoštų rinkinių. Galite eiti dviem būdais: arba pasigaminti išskirtinį kėbulo komplektą pagal savo eskizus, arba pasigaminti automobilį „resto“ stiliaus - atkurti pirminę išvaizdą. Svarbiausia yra maksimalus dėmesys detalėms ir tikslumas atliekant darbus. Tada jūsų Zaporožecai turės visas galimybes tapti vieninteliu ZAZ tiuningo pavyzdžiu.

ZAZ dizaino idėjos

Žinoma, tokių automobilių kaip Zaporožecų tiuningas yra kažkoks pokštas arba, jei norite, kičas. Neįmanoma į jį žiūrėti rimtai. Šis automobilis, kad ir kaip besistengtumėte, visada sukels šypsenas aplinkiniams. Tiesa, derintojai turi galimybę šias šypsenas paversti entuziastingomis.

Kazokams tinka kelios derinimo sritys:

• su sportiniu polinkiu;
• klasika;
• lambo derinimas;
• kabrioletas;
• a la mini Cooper.

Be abejo, į šį sąrašą galite įtraukti dar keletą elementų – štai dėl ko egzistuoja fantazija. Svarbiausia neperžengti protingumo ribų, nes Zaporožecas pirmiausia yra transporto priemonė. Pakeitimai neturėtų susilpninti konstrukcijos ar sukelti per didelių apkrovų bet kokiems laikantiems elementams.

Ant užrašo

Kazokų spalvų schemoje yra 5-6 nesudėtingos spalvos. Tuo metu Zaporožės automobilių gamykloje jie nebuvo girdėję apie metalą, nors kitos įmonės jau eksperimentavo su sudėtingais dažais. Pavyzdžiui, Kijeve buvo pagaminta gražios mėlynos spalvos metalo MT9 motociklų partija.

Visi jau seniai priprato prie nesudėtingų kazokų spalvų, o bet kokia kita spalva šie automobiliai iškart patraukia dėmesį. Priklausomai nuo derinimo stiliaus, parenkama ir spalva. Galite naudoti spalvų derinį, kuris pats savaime yra labai įdomus žingsnis.

Bet grįžkime prie dizaino idėjų. originalus dizainas Zaporožečius galima apibūdinti kaip vintažinį minimalizmą. Tai reiškia kad šį automobilį, tiesą sakant, yra švarus šiferis derintojams. Jūs tikrai galite dirbti su juo bet kuria kryptimi.

Paimkite, pavyzdžiui, sportinį stilių. Apvalūs priekiniai žibintai ir šiek tiek pripūstos kėbulo formos primena pokario sportinius automobilius. Atitinkamai, atskaitos taškas in Ši byla yra galvos optika. Jo keisti nereikėtų, nes labai atpažįstama naivus ZAZ išvaizda išnyks.

Derintojo, nusprendusio Zaporožecą paversti sportiniu automobiliu, užduotis visų pirma yra sukurti aerodinaminis kėbulo komplektas. Beveik viską teks daryti nuo nulio. Ir lakštinės medžiagos šiuo atveju visai nėra pasirinkimas - geras rezultatas galima pasiekti tik plastine chirurgija.

Buferių ir slenksčių gamyba prasideda nuo eskizo. Neužtenka turėti idėją, reikia mokėti ją įgyvendinti, bent jau popieriuje. Be to, pagal eskizą šablonas pagamintas iš tam tikros medžiagos, kurią lengva apdoroti. Dažniausiai tai yra polistirenas arba poliuretano putos, tačiau tikri profesionalai mieliau dirba su techniniu plastilinu.

Tikroji „Zaporožec“ aerodinaminio kėbulo komplekto kaina yra daug kartų didesnė už paties automobilio kainą. Jei patikėsite šį reikalą specialistams, jie paprašys pasakiškos sumos, todėl dažniausiai ZAZ derinimą atlieka patys. Jie tai traktuoja kaip savotišką hobį, dirba lėtai ir tik savaitgaliais.

Jei nenorite vargintis kurdami kūno komplektą, galite pasirinkti klasikinio stiliaus derinimą. Tačiau šiuo atveju teks gaminti bamperius, tačiau klasikinė forma yra daug paprastesnė nei sportinė. Reikia sutelkti dėmesį kūno darbas ir tapyba. Galite šiek tiek pailginti Zaporožečius, pridėti prie jo išilgines linijas ir naudoti chromą dekoravimui.

Inžinerijos entuziastai gali rinktis lambo stilių, tuomet pagrindinė jų užduotis bus kaip Lamborghini išspręsti vertikalią durų varstymą. Zaporožečiams teks šiek tiek „nuleisti“, prošvaisą sumažinant bent perpus. Pailginti kūną nepakenktų.

Jei pageidaujama, iš Zaporožečių galima pagaminti kabrioletą. Tačiau jūs negalite nulipti nupjaunę stogą - būtina, kad stelažai atitiktų tokio tipo kėbulo saugos reikalavimus. Tokią užduotį gali atlikti derintojai, turintys inžinerinį išsilavinimą.

Tačiau norint ZAZ paversti „mini-kuperiu“, tokių gilių inžinerijos žinių nereikės. Čia reikia mokėti dirbti suvirinimu, turėti skulptoriaus įgūdžių ir tiesiog turėti didelį norą!

Įdomus vaizdo įrašas: priverstinis ZAZ-968m variklis

Subkompaktiškas automobilis ZAZ 965 - automobilis sielai. Tik taip galima pateisinti jo buvimą keliuose. Paskutinis šio bėgimo egzempliorius buvo išleistas 69-aisiais praėjusio amžiaus metais. Jis tapo 322166 šios serijos automobiliu. Nenuostabu, kad jų liko nedaug – daugiausia jaunas automobilisšiemet sukako 46 metai.

Atsižvelgiant į silpnus specifikacijas modeliai, skirti patikimiems ir maloni operacija reikalingas gilus kuprotų „zaporožiečių“ derinimas.

kūnas

Atsižvelgiant į amžių, kūno būklė reikalauja ne tik kosmetinis remontas bet visiškas atkūrimas. Atsižvelgiant į tai, kad planuojame kazokų derinimą atlikti savo rankomis, stengsimės išvengti kardinalių kūno metamorfozių. Taip išsaugosite originalų modelio žavesį.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas korpuso apačiai ir pagrindinių komponentų bei mazgų tvirtinimo vietoms. Greičiausiai reikės atlikti ne tik šių vietų stiprinimą, bet ir dalinę peržiūrą. Planuojama įrengti galingesnį energijos vienetas iš VAZ 2109. Todėl variklio tvirtinimo sistema bus visiškai pakeista. Taip pat reikėtų praplatinti ratų arkas – vėliau pakeitus stabdžių sistemą, bus sumontuoti VAZ modelio ratų laikikliai.

Važiuoklė

Automobilio stabdžių sistema paliko daug norimų rezultatų net ir serijinės gamybos metu. Todėl yra rimta priežastis tai atlikti. pilnas pakeitimas. Tai ypač aktualu, jei planuojama variklį pakeisti modernesniu ir galingesniu.

Nebrangus ir praktiškas pasirinkimas mūsų automobiliui - stabdžių sistemos iš VAZ 2108 arba VAZ 2109. Diskinių stabdžių sistemas patartina montuoti ant visų ratų. Mūsų kazokų derinimas apima variklio pakeitimą. Jis bus toje pačioje vietoje, kur ir gimtoji – gale. Taigi yra atvirkščiai - priekinių ratų pavara tampa nugara. Kad stabdžių sistema veiktų kokybiškai, logiška ant varomųjų ratų uždėti diskinius stabdžius ir naujas „Žiguli“ ratų stebules.

Natūralūs ašių velenai neatlaikys naujų apkrovų, todėl juos reikės apdairiai keisti pagamintais pagal individualus užsakymas. galinis ratų bazė taps 8 centimetrais platesnis. Paslėpti išsikišusius ratus padės dekoratyvinis pamušalas ant sparnų.

Variklis

Ar variklis iš VAZ 2108 tilps į „kuprotą“ „Zaporožecą“? Derinimas, kurį vienas iš savininkų atliko savo rašomąja mašinėle, rodo, kad tai tikra. IN šis pavyzdys variklis pasirodė nuo jo apsisukęs 180 laipsnių kampu normali padėtis. Tai turėjo būti padaryta tam, kad variklį būtų galima aptarnauti per gaubtą, o ne iš salono.

Teko naudoti užkulisius, kad perjungčiau pavaras iš „Toyota“ automobilio, o tai leido perjungti greitį pagal tradicinę schemą. Kad automobilyje nebūtų 5 galiniai greičiai ir vienas į priekį, ant varomųjų ratų sumontuoti rankdarbiai ratų reduktoriai, kurios keičia sukimosi kryptį, kai perdavimo skaičius yra 1,25.

Variklis pritvirtintas prie kėbulo ant konvertuotų VAZ atramų. Visiškam vėsinimui elektrinė Teko panaudoti visą „Zaporožecą“. Derinimas, kurio nuotrauką galima pamatyti žemiau, tapo įmanomas dėl to, kad bagažo skyriuje buvo patalpintas papildomas aušinimo radiatorius.

Tai yra, kur paprastas automobilis ir variklis yra.

didelio greičio automobilis

Toks „Zaporožec“ derinimas leido jam įsibėgėti iki 100 km/h per dešimt sekundžių. Šio egzemplioriaus savininkas, išbandydamas savo darbą, kol kas nedrįso viršyti 130 km/val. Remiantis teoriniais skaičiavimais, šis vaikas turi pakankamai galios įveikti 200 km / h slenkstį. Savininko susirūpinimas suprantamas.

Sumontavus lenktyninių stabdžių sistemas ir vamzdinį rėmo rėmą automobilio viduje, šiuo automobiliu galima leisti sau važiuoti tokiu greičiu – kaip lenktyniniuose automobiliuose. Priešingu atveju toks neapdairumas tampa nepagrįstai rizikingas.

Kitas rūpestis: kadangi variklis yra gale, automobilio priekis yra lengvesnis, o tai didelis greitis gali lemti taikomų pastangų nepakankamumą. Ir užuot sukęs, automobilis gali toliau važiuoti į priekį. Norint išvengti šio efekto, būtina apkrauti priekinę bagažinę tinkamas momentas sukibimas su keliu buvo tobulas.

Vairas

Kita silpnumas„Zaporožec“ – vairavimas. Savininkai prieš pusę amžiaus skundėsi nuolat krentančiais pirštais ant vairo trauklių. Vieni rado išeitį naudodami vairo agregatus iš „Moskvich“ – 412. Taip, tai išeitis, tačiau „donoras“ taip pat nesiskyrė vairo tobulumu. Atsižvelgiant į tai, kokiu greičiu gali suktis sureguliuoto „kuproto“ ratai, valdymas turi atitikti aukščiausius reikalavimus.

Norėdami tai padaryti, būtina atlikti kitą reikšmingą peržiūrą - pakeisti vairavimo sistema, įskaitant pavarų dėžę, į naujesnę. Kaip pasirinkimas - iš "Žiguli". Atsižvelgiant į nedidelį mašinos dydį, daugelis mechanizmo dalių (pavyzdžiui, trapecija) turės būti pagamintos atskirai.

Salonas

Restauruojant interjerą, kuris tokio amžiaus automobiliui yra pats tiuningas, svarbiausia nepersistengti. Šiuolaikinis prietaisų skydelis yra patogus, tačiau visiškai atima iš šios mašinos žavesio. Todėl mūsų darbe rekomenduojama tiesiog atkurti savąjį skydelį.

Pridėti centrinį veleną stereo sistemai siaurame automobilyje atrodys sudėtinga. Vidaus apmušalų keitimas, naujas durų kortelės ir priekines sėdynes pakeičiant importuotomis iš Japoniški kupė, nepersistenkite su naujovėmis. Kuprotajam žavesio suteiks elektriniai langai.

Per spyglius

Atsižvelgiant į tai, kad planuojate visus darbus atlikti patys, kai kurie punktai jums gali būti nereikalingi. Daugiausiai laiko atimantis ir sudėtingiausias veiksmas yra variklio keitimas. Kadangi ZAZ-965 pirkote ne kasdieniam važinėjimui, o labiau sielai, turite patys nuspręsti, kaip sunku pritaikyti Zaporožecų derinimą.

Sėdėdami prie praėjusios eros legenda tapusio sovietinio mažo automobilio vairo, būsite tiesiog išlepinti visų aplinkinių dėmesio: ir vairuotojų, ir pėsčiųjų. Būkite tam pasiruošę, praleisdami valandas ir dienas dingdami savo garaže.

Tiesą sakant, ši technika reikalauja nemažos drąsos: daugelis bando įsprausti galingo užsienietiško automobilio įkimšimą į seno nebrangaus automobilio apvalkalą, tačiau tik nedaugelis pasiekia protingą rezultatą. Todėl tokiems projektams ryžtasi tik patys beviltiškiausi derintojai.

Ir kodėl gi ne...

O idėjos autorius ir projekto meno vadovas Ruslanas jau seniai atsiduoda savo dizaino automobilių kūrimui. Todėl norėdamas paimti drifto automobilį – įspūdingam slydimui skirtą automobilį – ilgai negalvojo, o pats ėmėsi verslo. Laimei, jis turi visą dirbtuvę. Idėja buvo tokia: automobilis turi turėti galimybę dreifuoti ne dėl to sporto pergalių bet dėl ​​malonumo. Atitinkamai, jo išvaizda taip pat turėtų būti „linksma“ ir techninis užpildymas gali būti ne pats „blogiausias“. Taigi agregatų donorais buvo pasirinkti dviejų modelių – E21 ir E34 – galiniais ratais varomi BMW, tačiau dėl išorinio apvalkalo kilo kliūčių. Norėjau, kad drifto automobilis atrodytų kažkaip netikėtai, patraukliai ...

O kodėl ne Zaporožecas? pagalvojo Ruslanas. Kas gali būti netikėčiau nei dulkių debesyse ir degančios gumos dreifuojantis Zaporožecas? Iš pradžių idėja patiko pačiam autoriui, vėliau jai pritarė autoritetingi kolegos. Remiantis tokiais pradiniais duomenimis, susiformavo galutinė projekto koncepcija: tebūnie Zaporožec iš išorės, o BMW viduje! Tai tik apie ZAZ modelį, reikėjo paaiškinimo. Ikoninis „kuprotas“ nebuvo geras: bagažinė per trumpa – variklio negalima įspausti išilgai, o pagrindas per mažas – slystant dreife nebus lengva išlaikyti kampą. Todėl prototipu buvo pasirinktas ilgesnis ZAZ-968, kuris netrukus ir buvo nupirktas.

Siuvimo teorija

Ar žinote, kuo geras vyriškas siuvėjas skiriasi nuo nelabai? geras meistras indposhiva (individualus siuvimas – jei kas gimė vėliau nei šis žodis tapo archajišku) moka pasiūti klientui tokį švarką, kuris paslėps visas jo figūros paslaptis. Taigi Ruslanas turėjo tapti geru siuvėju – juk norėjo taip pertvarkyti zaporožečius, kad kuo mažiau matytųsi jame paslėpti kitų žmonių daliniai.

Dažniausiai, kai norima kirsti du automobilius su laikančiaisiais kėbulais, problema išsprendžiama taip. Viršutinė dalis, kuri nėra susijusi su šių agregatų tvirtinimu, yra nupjaunama ir išmetama nuo padalinių donorinio automobilio. Apatinė stiliaus donoro automobilio dalis nupjaunama ir išmetama, kad būtų vietos apatinei agregato donoro daliai. Tada dvi likusios pusės yra sujungtos.

drifto automobilis

variklis:

2,0 l, 150 l. Su.

Tačiau aišku, kad tai tik sąlyginis algoritmas – iš tikrųjų procesą lydi daugybė komplikacijų. Pavyzdžiui, iš vienos pusės, kai iš dviejų laikantys kėbulai„nereikalingos“ dalys nupjaunamos, likusieji „reikalingi“ fragmentai turi būti bent laikinai sutvirtinti, kad nebūtų pažeista jų geometrija. Tai yra, suvirinti kai kuriuos šalikus, strijas, sutvirtinimus - ir netgi taip, kad jie netrukdytų sujungti dvi mašinas į vieną. Kita vertus, jie dažniausiai kerta labai įvairias mašinas, o norint jas paversti viena visuma, reikia „suspausti“ vienos mašinos pusę, o kitą „ištempti“. Ne į plotį – taip į ilgį, ne į ilgį – į aukštį ir t.t. Ir atitinkamai, kartu su kėbulo dalimis, visų rūšių velenai, strypai, laidai, ašys ir ašių velenai turėtų būti suspausti ir ištempti ...

Šis procesas yra neįtikėtinai daugialypis, tačiau daugeliui žmonių tai patinka.

Čia svarbiausia apsispręsti dėl strategijos: kur galima pasitempti, o kur ne, o kur stipriau išspausti. Galų gale, be noro išlaikyti tam tikrą išorės stilių, galite sulaužyti porą auksinių automobilio dizaino proporcijų ir sugadinti automobilį iki nepadoraus. Ir nuo to, kad automobilis išlieka atpažįstamas, jis taps tik dar baisesnis ...

Rezultatas akivaizdus

Atrodo, kad šio projekto autoriai su proporcijomis viską atspėjo teisingai. Automobilis pasirodė gana gražus, iš nebrangios „Tudor“ pavirtęs į savotišką kabiną į priekį – su kėbulo kampuose atskirtais ratais ir pagrindo centre įtaisyta kabina. Visa tai daroma siekiant suderinti du pagrindinius ZAZ ir BMW skirtumus – pusės metro ratų bazės skirtumą ir kitokį variklio išdėstymą. Dėl didesnė bazė ant Zaporožės kūno pajudėjo atgal ratų arkos, o istorinio autentiškumo sumetimais juos pavyko sujungti su pagrindine „ausų“ detale – oro įsiurbimo angų ausimis.

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

Tai nebuvo lengva, tačiau teko dar labiau padirbėti su jėgos agregato „perkėlimu“ į priekį. „Drift“ automobiliui pasirinktas dviejų litrų variklis (150 AG) - išilgai išdėstytas eilėje „šešis“ - netilpo į „Zaporožec“ bagažinę. Todėl priekinis tūris, kuris dabar tapo variklio skyrius, dizaineriai pailgino 20 cm Tiesą sakant, to irgi nepakako, bet radiatoriui su ventiliatoriumi sugalvojo vietą pačioje nosyje - „snape“, kuris telpa tarp žibintų. Ši į priekį lenkta kėbulo plokštė yra pasiskolinta iš naujausio Zaporožec 968M, be to, ją taip pat reikėjo užbaigti, kad ji būtų dar labiau išgaubta. Siekiant užmaskuoti šią aplinkybę, priekinių žibintų stiklai taip pat buvo labiau išgaubti.

Kadangi pastebimas ir dviejų automobilių vikšro dydžio skirtumas (16-17 cm), atitinkamai teko praplatinti ratų arkas. Gale pasirodė lengviau dėl iš esmės nebereikalingo oro įsiurbimo kanalo, o priekyje teko būti gudresniam atviriau – naudojant plėstuvus. Dviejų kėbulų sujungimo taškai buvo sujungti suvirinant ir sustiprinti, kad būtų išlaikyta laikomoji galia. Išorinių plokščių sandūros buvo pagamintos iš stiklo pluošto.

Kalbant apie mechaniką

Kaip ir priklauso BMW, variklis dabar yra išilgai priekyje. du litrai benzino blokas pasiskolintas iš BMW E34 kartu su jo „gimtuoju“ penkių greičių pavarų dėžė krumpliaračiais. Kardanas, pagrindinė pavara, ašis nepriklausoma galinė pakaba- viskas tose vietose, kurias jiems paskyrė Bavarijos dizaineriai, kurdami „trejetą“ E21. Tam, kad Zapika ir BMW hibridas tinkamai driftuotų, Ruslano komanda išvirė diferencialo mechanizmą – taip jie tai daro.

1 / 2

2 / 2

Pakaba taip pat perėjo Zaporožečiams iš BMW E21 - visa, iki kėbulo traukos kaušelių, taip pat svirtys, spyruoklės ir amortizatoriai priekyje ir gale bei vairo stovas su trapecija. Norėjau turėti rimtesnius stabdžius, nei turėjo E21, todėl jie buvo baigti sumontavus keturių stūmoklių Brembo apkabas ir 320 mm diskus priekyje. Iš galo yra 310 mm diskai ir suportai, pasiskolinti iš Skoda Octavia RS.

1 / 2

2 / 2

Viduje

Natūralu, kad drifto automobilio interjeras, sumanytas kaip priemonė sielai atimti, negalėjo likti „zaporožiečiu“. Surinktas prietaisų skydelis, skirtas vairuotojui, persikėlė į „ausis“ saloną iš to paties E21. Dviems priekiniams motociklininkams jie padėjo „kibiro“ sėdynes - ne itin gilias, kad jose būtų daugiau ar mažiau patogu sėdėti.

Zaporožeciai buvo įsimenami kaip populiariausias ir mėgstamiausias to meto automobilis. Ir iki šiol mūsų keliuose yra tokių kompaktiškos mašinos, o jų savininkai, pasitelkę savo galimybes ir fantaziją, puošia ir modernizuoja savo automobilius.

Sureguliuoti ZAZ 968M „pasidaryk pats“ nebus sunku. Galite rinktis įvairius automobilio tobulinimo būdus: pakeisti jo išvaizdą, interjerą ar techninė dalis. Pažvelkime atidžiau į „Zaporožec“ teikiamas derinimo galimybes.

Išvaizdos derinimas

Tai yra labiausiai paplitęs tobulinimo būdas, nes būtent automobilio išvaizda iš karto atkreipia dėmesį. Jei norite, kad ZAZ 968M, be kitų, sukeltų susižavėjimą ir nuostabą, pridėkite prie jo drąsių dizaino sprendimų. Sukurti unikalus stilius automobilis keliais būdais:

1. sukurti visiškai naują dizainą;
2. Padarykite retro modelį ZAZ 968M - derinimas šiuo atveju apima pilnas restauravimas originalus išvaizda ir jį tobulinti.

Jei nuspręsite pasirinkti pirmąjį variantą, jums reikės šių ZAZ 968M atsarginių dalių:

• priekiniai ir galiniai bamperiai;
• priekinės dalies apdaila ir priekinių žibintų apmušalai (akiniai);
• slenksčiai, perdangos (sijonai) ir kiti išorinio korpuso komplekto elementai;
• sparnas.

Pats darbo procesas nėra labai sunkus – išmontuojame senas kėbulo dalis, o jų vietoje montuojame naujas.

Taip pat galite naudoti anglies pluošto gaubtą, kuris suteiks jūsų automobiliui agresyvios išvaizdos ir pabrėš jo individualumą.

Pastebėsiu, remdamasis savo patirtimi: jei norite sumontuoti kėbulo komplektą Zaporože, būkite pasiruošę kūrybiniam darbui, nes šiam automobiliui nėra paruoštų elementų. Galite savarankiškai projektuoti ir statyti arba užsisakyti reikalingos atsarginės dalys. Montuojant svarbu atidžiai stebėti darbo su dalimis tikslumą.

Kūno sutvirtinimas

Išsipildymas savo rankomis derindami ZAZ 968M, ypač baigdami jo techninę dalį, nepamirškite galios charakteristikos kėbulo, nes nuo jo priklauso automobilio stabilumas. Norint sustiprinti kūno struktūrą, būtina:

• pakeisti priekines ir galines stelažus;
• sustiprinti tarpiklius tarp stelažų;
• sumontuokite stabilizatorių.

Salonas

Zaporožečio derinimas neįmanomas be interjero modernizavimo, nes, tiesą sakant, net vienu metu jis nebuvo modelis pažangi technologija ir komfortą. Norėdami, kad interjeras būtų patogesnis, galite įdiegti modernios sėdynės, storas ir patogus vairas, atkreipkite dėmesį į gerą garso izoliaciją.

Prietaisų skydelis gali būti pakeistas perdarydamas jums patinkantį iš kito automobilio arba pasigaminus jį patiems iš stiklo pluošto. Taip pat pageidautina iš naujo sumontuoti laidus, kad jie visiškai atitiktų jūsų poreikius.

Automobilio durelių ir šoninių panelių apdaila gali būti pagaminta pagal Jūsų brėžinius arba galima tempti senas korteles su kita medžiaga. Taip pat galite tai padaryti su lubomis.

Norėdami pakeisti sėdynes ZAZ 968 ir 968M, galite naudoti kėdes su Honda Accord, BMW trečioji serija, Opel Kadet, Mitsubishi Colt ir kiti automobiliai. Norėdami juos sumontuoti, turite perdaryti sėdynių laikiklius.

Jei sunku rasti naują vairą, kuris tilptų į lizdus, ​​galite patys pasidaryti adapterį ir prijungti laidus prie signalo mygtuko.

Važiuoklės derinimas

ZAZ 968M derinimas negali būti atliktas nesumontavus naujų originalių ratų. Galite virti senus diskus arba pakeisti stebules. Į disko suvirinimą reikia žiūrėti ypač atsargiai. Blogai suvirintas diskas gali neatlaikyti padidėjusios automobilio galios ir sprogti važiuojant.

Kaip alternatyvą išvirinimui galite naudoti stebulės komplektą su stabdžiais, pasiskolintus iš VAZ 2108-09. Aštuntojo VAZ modelio svirtis ir stelažai taip pat gali būti naudojami Zaporožeco pakabai pakeisti.

Variklio derinimas

Automobilyje ZAZ 968M variklio derinimas gali būti atliekamas modifikuojant serijinį arba pakeičiant jį tinkamas variklis iš kito automobilio.

Dažniausias būdas tobulėti vairavimo našumas ZAZ 968 - variklio keitimas. Norėdami pakeisti, galite naudoti tinkamo dydžio variklius su baldakimu (dažniausiai jie naudoja variklį iš VAZ).

Norėdami prisijungti naujas variklis su standartine ZAZ 968 pavarų dėže, adapterio plokšte su atlaisvinimo guolis. Sunku įsigyti, todėl galite pabandyti patys pasigaminti lėkštę - jos gamybos brėžinius galite rasti internete.

Šis metodas yra lengviausias ir prieinamiausias, tačiau jis turi trūkumų. Pavyzdžiui, negalėsite dalyvauti įvairiose varžybose, nes jose gali dalyvauti tik automobiliai su standartiniu varikliu.

Jei nori išvykti standartinis variklis ZAZ 968M, derinimą galima atlikti vienu iš toliau nurodytais būdais:

1. Šio tipo patobulinimas yra lengviausias ir pigiausias, todėl po nedidelio atnaujinimo galima gauti pakankamai niūrus automobilis miestui. Darbo apimtis tokia: po kapitalinio variklio remonto montuojame karbiuratorių iš VAZ arba Tavria (atkreipkite dėmesį, kad karbiuratorius turi būti skirtas 1,1 litro varikliui). Norėdami jį įdiegti, turite naudoti specialų adapterį.
2. Šio tipo ZAZ 968 variklio derinimas yra labiau paplitęs. Jis leidžia padidinti variklio darbinį tūrį iki 1,3 litro ir leidžia padaryti automobilį tinkamu lenktynėms. Patobulinimas yra toks: išgręžėme cilindrų bloką VAZ stūmokliams, kurių skersmuo yra 79 mm, naudodami adapterį sumontuojame karbiuratorių su VAZ-2108, standartinį uždegimą pakeičiame elektroniniu bekontakčiu.
3. Trečiasis būdas pagerinti variklio veikimą leidžia padidinti jo galią 30%. Jis beveik identiškas ankstesniam, skirtumas yra turbokompresoriaus montavime.

Automobilis ZAZ 968M - puikus daiktas derinimui. Jis suteikia savininkams didžiulę erdvę fantazijai, jo užbaigimas nereikalauja didelių investicijų ir pastangų. Originalios idėjos jums!

ZAZ 968 yra klasika Sovietų automobilių pramonė. Nebrangus, kompaktiškas automobilis su žemu techninis potencialas, kuris atveria plačias derinimo galimybes. O kai kurie meistrai nusprendžia dėl išskirtiniausių atnaujinimo variantų, po kurių automobilis tiesiogine prasme nebeatpažįstamas.

1 ZAZ 968M modelio modernizavimo ypatybės

Šio subkompakto gamyba sovietinis automobilis prasidėjo 1972 m. ir tęsėsi iki 1994 m. Nuo tada automobilis pasirodė kelių modifikacijų, pakeitimai buvo susiję tiek su išvaizda, tiek su varikliu ir kitomis automobilio dalimis. Iki šiol labiausiai populiarus modelis„Zaporozhets“ yra ZAZ 968 M modifikacija su apvalūs priekiniai žibintai priekiniuose ir stačiakampiuose galiniuose žibintuose. Automobilis įrengtas MeMZ variklis 968, kuris išvysto galią nuo 30 iki 50 Arklio galia priklausomai nuo pagaminimo ir modifikavimo metų.

• ZAPOROZHETS + BMW EQUAL… DRIFTAS: -968
• - DIY derinimas
• – kaip daryti legendinis modelis modernesnis
• –geriausi variantai modernizacija!
• – Konstruktyvūs sprendimai tobulinti visureigį
• – moderniais būdais patobulinimai
• – tobuliname retenybę, išlaikydami individualumą
• – kardinalūs pokyčiai Dėl maksimalus efektas
• – geriname rusiško visureigio charakteristikas

Visų pirma, ZAZ 968 derinimas prasideda patobulinus išvaizdą. Viskas priklauso nuo savininko vaizduotės ir finansinių galimybių. Atsižvelgiant į tai, kad Zaza kaina rinkoje yra geros būklės neviršija 50-60 tūkstančių rublių, tada su tam tikromis investicijomis galite sukurti galingą ir gražų retro automobilį iš "Zaporožec". Interjero derinimas prasideda nuo aukštos kokybės garso izoliacijos, kurią lengva padaryti savo rankomis. Tinka garso izoliacijai specialios medžiagos kaip modelinas, vibroplastas ir kt. Be to, salone yra patobulintas apšvietimas, naujos sėdynės (galite pasirinkti iš Tavria arba VAZ-a), įvairūs priedai, tokie kaip grindų kilimėliai, porankis, pedalai ir vairas ir tt

2 Automobilio išvaizdos ir interjero derinimas

Kalbant apie kūną ir išvaizdą, labiausiai geriausias variantas išorinis derinimas- tai langų tamsinimas, deflektoriaus montavimas ant kapoto, dalinis aerografavimas ir masyvesnių ratų su dideliais ratlankiais montavimas.

Automobilių stiklų tamsinimas ir purškimas

Norėdami tai padaryti, galite įdiegti kai kurias dalis iš VAZ. Apskritai verta pasakyti, kad beveik visos ZAZ 968 atnaujinimo galimybės yra pasiskolintos įvairių modelių Vaza. Žemiau pateikiamas keičiamų dalių, kurias galima lengvai sumontuoti ant įprastų „kazokų“ laikiklių ir vietų iš kitų buitinių automobilių, sąrašas:

Iš VAZ 2101-06:

• priekinės ir galinės sėdynės;
• vidaus durų sandarikliai ir rankenos;
• bagažinės sandariklis ir išoriniai galinio vaizdo veidrodėliai;
• peleninė torpedoje ir lango mechanizme;
• vairo kolonėlės jungiklis ir valytuvo variklis;
• stabdžių linijos ir kt.

Peleninė torpedoje iš VAZ Kalbant apie techninės detalės, tada kai kuriuos iš jų galima pasiskolinti ir iš įvairių GAZ, VAZ ir UAZ modelių. Pavyzdžiui:

• sankabos diskas VAZ 2108 (reikia šiek tiek pagaląsti);
• perdangos stabdžių kaladėlės VAZ 2108;
• vairo antgaliai GAZ 3202;
• priekinių amortizatorių įvorės GAZ 3202;
• stiklo galiniai žibintai Tavria 1202;
• stiklo plovimo rezervuaras GAZ 3110;
• stabdymo signalo jungikliai iš GAZ 53 ir kt.

Kaip matote, daugybę detalių galima rasti įvairių išmontavimo metu ir jų pagalba patobulinti įvairius mechanizmus bei komponentus, taip pat pagerinti automobilio kėbulo ir interjero išvaizdą, nesiimant svetimų atsarginių dalių.

3 ZAZ 968 variklio derinimas

Galite atnaujinti „Zaporožec“ variklį Skirtingi keliai. tikrai, lengviausias būdas yra visiškai pakeisti variklį, pavyzdžiui, agregatu iš VAZ 2101, tačiau kaštų ir laiko atžvilgiu tai brangu ir atima daug laiko, tuo tarpu teks keisti automobilio pavarą bei gerokai patobulinti transmisijos ir pakabos elementus.

Jūs galite efektyviai sureguliuoti variklį savo rankomis trimis etapais:

Sumontuokite karbiuratorių iš VAZ 2101 modelio ir atlikite kapitalinis remontas variklis. Karbiuratorius skirtas iki 1100 cc. cm ir yra prijungtas per specialų adapterį. Ši procedūra leis jums pakelti vardinę galią iki 47 arklio galių (kalbame apie MeMZ 968G variklį).

Karbiuratoriaus montavimas iš VAZ Padidinkite variklio galią iki 1300 cc. cm gręžiant cilindrus. Kai kurių modifikacijų varikliui su ketaus sienelėmis, cilindrų bloko aušinimo sistema taip pat tinkamas montavimas karbiuratorius iš VAZ 2108.

Taigi, norėdami tinkamai sureguliuoti variklį, turite įsigyti šias dalis:

• stūmokliai, kurių skersmuo ne mažesnis kaip 78 milimetrai (tinka iš VAZ 2101);
• stūmoklių žiedai ir pirštai (geriausia užsienio gamybos);
• naujų tarpiklių ir sandariklių komplektas;
• karbiuratorius iš bet kurio VAZ-a modelio ir jo adapteris;
• naujos žvakės ir naujas duslintuvas (rekomenduojama).

Variklio derinimas ZAZ 968 M Be pateiktų dalių, būtina pakeisti uždegimą elektroniniu. Jis gali būti pagamintas savarankiškai arba perkamas surinktas automobilių rinkoje. Sumontavę visas dalis ir išgręžę cilindrus nuo 76 iki 79 milimetrų naujiems stūmokliams, turite be nesėkmės padarykite šlifavimą (tinklelis ant cilindrų sienelių, kad sulaikytų alyvą) ir frezuokite kolektorių, maždaug po 2 milimetrus iš abiejų pusių, priklausomai nuo naujų tarpiklių storio. Jei viskas bus padaryta teisingai, „Zaporozhets“ variklis padidins iki 15 arklio galių ir iškart pajusite dinamikos skirtumą.