Kita, penkta iš eilės, karta Ford modeliai Mondeo, jo kūrėjai nusprendė suteikti savotiško „sporto chuligano“ įvaizdį, o ankstesnės modelio kartos dėvėjo „tvirta gražaus vyro“ įvaizdį. Pažymėtina, kad dizaineriams pavyko užkirsti kelią išvaizda bet kokių nereikalingų ar erzinančių prisilietimų naujovės. Automobilio dizainas tapo kuo ryškesnis ir emocingesnis. Galbūt radikalus skirtumas tarp atnaujinto modelio ir ankstesnės versijos slypi didesniame linijų lygyje. Akivaizdu, kad kurdami automobilio išorę dizaineriai pavyzdžiu paėmė prieš dvejus metus visuomenei pristatytą „Ford Evos“ koncepciją.
Žiūrėti į Ford Mondeo 2014-2015 frontas, nevalingai kyla asociacijų su modeliais Aston Martin. Panašumo suteikia masyvių radiatoriaus grotelių forma, padalinta iš originalios buferio „lūpos“. Dėmesį atkreipia ir priekinių žibintų žvairumas su trokštančiu, skvarbiu „vaizdu“, kurį organiškai pabrėžia rūko žibintai. Beje, susiaurintuose priekiniuose žibintuose yra išskirtinai LED užpildymas, pradedant adaptyviomis tolimųjų šviesų lempomis, baigiant posūkio rodikliais ir bėgimo žibintai. LED posūkio signalo kartotuvai taip pat yra šoniniuose veidrodėliuose, kurie stilingai sumontuoti ant aukštų atraminių kojų. Atrodo, kad variklio dangtį perveria aštrūs štampavimo kraštai, suteikiantys automobiliui tikro „raumeninio automobilio“ išvaizdą, o tai pabrėžia priekinių sparnų forma ir vyriškos ratų arkos. Apskritai masyvi automobilio gaubto forma sukuria po juo paslėpto galingo trijų litrų variklio iliuziją.
Automobilio šonai, kaip ir jo variklio dangtis, puikuojasi išilginėmis briaunomis, kurios suteikia automobiliui greitumo. Kėbulo palangės linija gana aukšta, ratų arkos didelės, taisyklingos apimties. Iš galo automobilis atrodo masyvus, tačiau tai buvo būdinga ir pirmtakui. LED optika nugara atrodo ypač gražiai tamsus laikas dienų. Galinis bamperis atrodo galingas, puikiai dera su likusia naujovės išorės dalimi.
Automobilis, palyginti su ankstesne karta, šiek tiek išaugo, išlaikant tą pačią 2850 mm ratų bazę. Naujo matmenys Ford sedanas Mondeo 2015 modelio metai yra: 4871 mm ilgio, 1852 mm pločio ir 1478 mm aukščio. Priklausomai nuo komplektacijos, galima montuoti 16 arba 17 spindulio ratlankius. Kalbant apie modelio praktiškumą, galima pastebėti, kad „Mondeo 5“ turėtų būti gaminamas trijų populiariausių kėbulo tipų. Prekės ženklo pardavėjai pirkėjams siūlys sedano, hečbeko ir universalo kėbulus. Benzininio ar dyzelinio sedano bagažinės tūris – 453 litrai, o automobilio su hibridiniu varikliu bagažinės talpa – 340 litrų.
Naujojo Ford Mondeo 2014-2015 interjeras smarkiai pasikeitė geresnė pusė. Ankstesnės kartos interjeras buvo geras, tačiau 5 kartos Mondeo, be to, kad automobilio vidus surinktas itin kokybiškai, didžiausių pagyrų nusipelno panaudotos apdailos medžiagos. Naujasis trijų stipinų vairas gavo gausybę multimedijos sistemos mygtukų, pastovaus greičio palaikymo ir įmontuoto telefono. Pakeistas ir priekinis skydelis. Jis apdailintas aukštos kokybės plastiko, natūralios odos ir aliuminio intarpais. „Ford SYNC“ daugiafunkcis kompleksas su dideliu jutikliniu ekranu yra centrinėje konsolėje. Jis aprūpintas balso valdymo funkcija ir gali savarankiškai išsiųsti pranešimą gelbėjimo tarnybai įvykus nelaimei.
Jau įtraukta pagrindinė konfigūracija automobilyje sumontuotos aštuonios oro pagalvės, klimato kontrolės sistema, šildomas vairas ir priekinės sėdynės. Pasirinktinai galite užsisakyti pažangiausias elektronines sistemas, įskaitant eismo juostų valdymo sistemą su priverstine transporto priemonės judėjimo korekcija. Be to, būsimas savininkas Ford Mondeo 5 turi galimybę užsisakyti odinį saloną, inovatyvią pastovaus greičio palaikymo sistemą, lygiagretų parkavimą, aklosios zonos stebėjimą ir kitus elektroninius prietaisus, kurie yra privalomi daugumai šiuolaikinių automobilių.
Aukšta apdailos ir interjero dizaino kokybė atitinka salono komforto lygį. Gana didelis automobilis nesunkiai įlips penkis žmones. Be to, vienodai patogiai galėsite sėdėti tiek priekinėse sėdynėse, tiek ant galinės sofos, skirtos trims aukštiems vairuotojams. Pagal garso izoliacijos kokybę ir triukšmo lygį salone judant automobilis priartėjo prie premium segmento modelių. Čia galite tyliai kalbėti net esant dideliam variklio sūkių skaičiui.
Kaip ir dera naujam modeliui, 5 kartos „Ford Mondeo“ komplektuojamas su keliais jėgos agregatais vienu metu. Europoje pagrindiniai varikliai bus „EcoBoost“ benzininiai agregatai – 1,5 litro „keturis“, kurio galia 160 AG, taip pat 2,0 l variklis, kurio galia sieks 203 arba 240 AG. Be benzininių variklių linijoje Ford varikliai Mondeo 2014-2015 dabar ir dyzelinių agregatų. Tai 1,6 litro 115 AG variklis. ir du 2,0 litrų varikliai, išvystantys 150 ir 180 AG. Atsižvelgiant į šiuolaikines tendencijas, pateikiama daugybė maitinimo blokų ir hibridinis augalas. Šis variklis susideda iš benzino blokas kurio tūris 2 litrai ir elektrinis variklis, maitinamas ličio jonų baterijomis. bendroji galiaši variklio versija buvo 187 arklio galių. Įdomu, kad naujojo „Ford Mondeo“ bazinis variklis yra 1 litro trijų cilindrų variklis. Nepaisant daugiau nei kuklios našumo, ši „EcoBoost“ variklio versija išvysto neblogas 125 arklio galias.
Kalbant apie pavarų dėžes naujam automobiliui, tai, priklausomai nuo variklio galios ir įrangos apskritai, pirkėjams yra trys pasirinkimo galimybės. Bazėje automobilis yra sujungtas su 6 greičių mechanine pavara, be to, galite pasirinkti 6 greičių automatą arba robotizuotą dėžę.
Naujasis „Ford Mondeo“ sukurtas ant ankstesnės kartos automobilio platformos, kuri buvo atnaujinta. MacPherson statramsčiai sumontuoti priekyje, gale - kelių svirčių pakaba. Specialiai šiam modeliui buvo sukurtas naujas elektrinis vairo stiprintuvas. Automobilio savybės aukštas laipsnis saugumo. Taigi, kaip pavyzdį, galime nurodyti, kad yra naujos kartos saugos diržai, skirti galiniams keleiviams. Tokie diržai avarijos metu yra pripildyti oro, o tai žymiai sumažina žmogaus kūno apkrovą.
Pridėta. Rublių kainos 5 kartos „Ford Mondeo“ buvo paskelbtos 2015 m. vasario pabaigoje. Rusijoje automobilis parduodamas su trimis jėgainių variantais: 2,5 litro atmosferos bloku, kurio galia yra 149 AG, taip pat dviem 2,0 l EcoBoost, kurių grąža yra 199 ir 240 AG. Visi varikliai veikia kartu su 6 laipsnių automatine pavarų dėže.
Ford Mondeo 2015 komplektacija ir kainos
2015 metų „Ford Mondeo“ sedanas siūlomas 4 apdailos lygiais, kurių kainos svyruoja nuo 1 300 000 iki 1 982 000 rublių. Pagrindinėje „Ambiente“ versijoje, skirtoje tik automobiliams su 2,5 litro varikliu, yra halogeniniai žibintai, elektra valdomi ir šildomi išoriniai veidrodėliai, kondicionierius, priekinės sėdynės su juosmens atrama ( rankinis reguliavimas 4 kryptimis), garso sistema su 4,2 colio ekranu ir 6 garsiakalbiais, borto kompiuteris su 2,3 colio ekranu, elektroninis Rankinis stabdys, valiutos kurso stabilumo sistemos ir pagalba pradedant kilimą.
„Trend“ paketą sudaro elektra sulankstomi veidrodėliai, šildomos priekinės sėdynės, oda aptrauktas vairas, dviejų zonų klimatas, 4,2" spalvotas ekranas prietaisų skydelyje, lengvo lydinio ratlankiai 16 colių vietoj plieno. Titanium versijoje yra SYNC 2 multimedijos sistema su 8 colių jutikliniu ekranu, 9 garsiakalbiai, prietaisų skydelis su 9 colių spalvotu ekranu, šildomas vairas, pastovaus greičio palaikymo sistema, priekinis ir galiniai jutikliai parkavimas, sistema įėjimas be rakto, 17 colių ratai.
Aukščiausios klasės Titanium Plus paketas yra skirtas Ford Mondeo modifikacijoms su EcoBoost varikliais. Jo įrangos sąraše – LED priekiniai žibintai, odinė apdaila, priekinės sėdynės su elektriniu reguliavimu 10 krypčių ir masažo funkcija, galinio vaizdo kamera, šildoma antra sėdynių eilė, navigacija.
Specifikacijos Ford Mondeo 5 2014-2015 m
| Parametras | Mondeo 2.5 149 AG | Mondeo 2.0 199 AG EcoBoost | Mondeo 2.0 240 AG EcoBoost |
|---|---|---|---|
| Variklis | |||
| variklio tipas | benzino | ||
| Įkrovimas | Nr | Yra | |
| Cilindrų skaičius | 4 | ||
| Vožtuvų skaičius viename cilindre | 4 | ||
| Tūris, kub. cm. | 2488 | 1999 | 1999 |
| Galia, AG (esant aps./min.) | 149 (6000) | 199 (6000) | 240 (5500) |
| Sukimo momentas, N*m (esant aps./min.) | 225 (3900) | 345 (2700-3500) | 345 (2300-4900) |
| Užkrato pernešimas | |||
| Pavaros blokas | priekyje | ||
| Užkrato pernešimas | 6 automatinė pavarų dėžė | ||
| Sustabdymas | |||
| Priekinės pakabos tipas | MacPherson tipo nepriklausomas | ||
| Galinės pakabos tipas | nepriklausomas daugialypis ryšys | ||
| Stabdžių sistema | |||
| Priekiniai stabdžiai | diskas ventiliuojamas | ||
| Galiniai stabdžiai | diskas | ||
| Padangos | |||
| Padangos dydis | 215/60R16, 235/50R17 | ||
| Disko dydis | 16 × 6,5 J, 17 × 7,5 J | ||
| Kuro | |||
| Kuro tipas | AI-92 | AI-95 | |
| Cisternos tūris, l | 62 | ||
| Degalų sąnaudos | |||
| Miesto dviratis, l/100 km | 11.8 | 11.6 | |
| Užmiesčio dviratis, l/100 km | 6.1 | 6.0 | |
| Kombinuotas ciklas, l/100 km | 8.2 | 8.0 | |
| matmenys | |||
| Sėdimų vietų skaičius | 5 | ||
| Ilgis, mm | 4871 | ||
| Plotis, mm | 1852 | ||
| Aukštis, mm | 1465-1490 | ||
| Ratų bazė, mm | 2850 | ||
| Bagažinės tūris, l | 516 | ||
| Dinaminės charakteristikos | |||
| Maksimalus greitis, km/val | 204 | 218 | 233 |
| Įsibėgėjimo laikas iki 100 km/h, s | 10.3 | 8.7 | 7.9 |
Ford Mondeo 2014-2015 nuotr
Penktos kartos „Ford Mondeo“ pirmą kartą buvo parodytas 2012 metų pradžioje Šiaurės Amerikos tarptautinėje automobilių parodoje – JAV automobilis jau keletą metų parduodamas „Fusion“ pavadinimu. Naujasis Mondeo Rusiją pasiekė tik 2015 m., kai Vsevoložsko gamykloje surinkti automobiliai tapo prieinami tautiečiams.
Ankstesnė karta rinkoje išliko labai ilgai – aštuonerius metus (nuo 2007 iki 2014 m.), 2010 metais išgyvenusi veido atnaujinimą. Apskaičiuota Fordas, dabar Rusijos rinkoje yra apie 130 tūkstančių įvairių kartų „Mondeo“. Per pastaruosius porą metų „Mondeo“ pardavimai pastebimai sumažėjo: 2014 metais buvo parduota 3600 automobilių – smulkmenos rinkos lyderės „Toyota Camry“ (34 tūkst.) fone. Tačiau 2013–2014 m. nuosmukį lėmė vėluojantis naujo modelio išleidimas. Ankstesniais metais Mondeo buvo vienas iš segmento lyderių – pirkėjai šį sedaną rinkosi vadovaudamiesi principu “ daugiau automobilio už mažiau pinigų" turtinga įranga ir su galingu varikliu (200 ar 240 arklio galių) jis pasirodė pigesnis nei dauguma konkurentų. Šių eilučių autorius vis dar vairuoja „perdarytą“ Mondeo 4 su 200 arklio galių Ecoboost varikliu - per 3 metus automobilis nesukeldamas problemų nuvažiavo jau 75 tūkstančius kilometrų. Todėl susipažinti su naujuoju „Mondeo“ buvo ypač įdomu, nes bandymams buvo pateiktas automobilis su tuo pačiu 200 arklio galių varikliu.
⇡ Išorė
Išoriškai naujasis „Mondeo“ neabejotinai yra sėkmingas, ypač automobilio priekis. Galingos radiatoriaus grotelės su aukštu gaubtu ir siaurais priekiniais žibintais suteikia automobiliui solidumo – ne be reikalo iš karto kyla asociacijos su Aston Martin.
Masyvus automobilio „snukis“ puikiai dera su įdomios formos variklio dangčiu – „Mondeo“ kelia pagarbą ir kelia susidomėjimą pasroviui esančiuose kaimynuose.
LED priekiniai žibintai su gražia dieninių žibintų juostele puikiai dera prie automobilio įvaizdžio. Apskritai naujojo Mondeo veidas aiškiai išryškėjo – dizaineriai padarė viską, ką galėjo.
Profilyje naujasis „Ford“ nėra toks išraiškingas, nors dėl nuožulnaus stogo siluetas pasirodė greitas.
Daugiausia klausimų kyla sedano gale – lyginant su ketvirtąja karta, čia net nėra labai pastebimų pokyčių. Įspūdį kiek praskaidrina vamzdžiai išmetimo vamzdžiai, gražiai įrašytas galiniame buferyje, tačiau tai yra komplektacijos lygių su turbokompresoriais Ecoboost varikliais prerogatyva.
Rusiški sedanai gavo padidintą prošvaisą – iki plastikinės apsaugos net 167 mm. Tačiau, jei įrengsite plieninę variklio apsaugą, šis skaičius šiek tiek sumažės, tačiau ne visi konkurentai gali pasigirti tokia prošvaisa. Atstumas nuo žemės iki priekinis bamperis― 200 mm, todėl galite saugiai statyti automobilį šalia bordiūrų.
⇡ Interjeras
Penktos kartos „Ford Mondeo“ yra pasaulinis automobilis, kitaip nei ankstesnė versija, kurią sukūrė bendrovės padalinys Europoje. Galbūt todėl viduje jis neatrodo taip įspūdingai ir akivaizdžiai nusileidžia konkurentams „Nissan“ ir „Toyota“ akivaizdoje, jau nekalbant apie „Skoda“ ir „VW“.
Ypač daug pretenzijų į centrinę konsolę. Na, o ši interjero detalė neturėtų taip atrodyti verslo klasės automobilyje, kurio vertė daugiau nei pusantro milijono rublių! „Ford Fusion“ po ekranu esantys mygtukai dažniausiai buvo jautrūs lietimui. „Mondeo“ nusprendė jų atsisakyti ir pasirinkti įprastus, už kuriuos įmonė fordas didelis Ačiū. Tačiau šis sprendimas nėra geriausias būdas, kurį atspindi centrinės konsolės išvaizda. Apatinėje jos dalyje esanti erdvė atrodo dar keistesnė – ten slepiasi gili niša, kurios šonuose nėra sienų, tarsi jos būtų pamirštos sumontuoti gamykloje.
Multimedijos sistemos 8 colių ekranas yra jautrus lietimui, juo taip pat galima keisti klimato kontrolės parametrus. Po juo yra raktai, atsakingi už daugialypės terpės veikimą ir klimato sistemos. Temperatūros keitimo mygtukai yra pačioje apatinėje eilėje, ir juos naudoti nėra labai patogu. Kairėje nuo automatinės pavarų dėžės svirties yra elektroninė „rankinio stabdžio“ svirtis, dešinėje – automatinių parkavimo sistemų įjungimo rakteliai. Šiek tiek žemiau – du patogūs padėkliukai su skląsčiais. Erdvė aplink pagaminta iš blizgaus plastiko, kuris greitai pasidengia pirštų atspaudais.
Apkūnus oda aptrauktas vairas dabar turi šildymo sistemą – gana naudingas variantas daugumai mūsų šalies. Skirtingai nuo tų pačių „Opel“ automobilių, „Mondeo“ vairo ratlankis neįkaista iki aukštos temperatūros, kad šildymo iš viso nebūtų galima išjungti. Ant vairo į akis krenta krūva mažų mygtukų, kuriuos nelabai patogu spausti. Iš neįprastų dalykų verta atkreipti dėmesį į svirties perjungiklius, kuriais galima perjungti pavaras automatinės pavarų dėžės rankiniu režimu.
Prietaisų skydelyje yra sudėtingos formos ekranas - jis įrašytas spidometro ir tachometro šulinių erdvėje, tai yra, prietaisų rodyklės yra elektroninės. Spidometro ir tachometro svarstyklės negali būti vadinamos sėkmingomis – per dažnas eilutes apsunkina informacijos skaitymą.
Blizgus plastikas ant durų rankenos labai greitai pasidengia dulkėmis ir pirštų atspaudais – nereikia geriausias pasirinkimas medžiaga tokioje prekės ženklo vietoje.
Tačiau komplektas, kuriame yra garsiakalbis, durų atidarymo rankena, spynų užrakinimo raktas ir elektrinio sėdynės reguliavimo nustatymų išsaugojimo mygtukai, sėkmingai įsiliejo į automobilio vidų. Veidrodžiai naujajame Mondeo yra šiek tiek mažesni nei pirmtako, tačiau jų dydis vis tiek yra pakankamas, kad būtų patogu matyti pasroviui esančius kaimynus. Į veidrodėlius integruotas indikatorius, įspėjantis apie automobilių buvimą „aklojoje“ zonoje.
Dviejų aukštų pirštinių dėžė tinka dokumentams ir įvairioms smulkmenoms gabenti, tačiau net ir nedidelė dėžė į ją nebetilps.
Minkštos sėdynės pakankamai patogios, o mūsų gautoje konfigūracijoje yra pilnai elektra reguliuojamos. Pasirenkamos daugiakontūrinės kėdės su masažo funkcija: jos aptrauktos oda ir turi 11 pneumatinių kamerų, esančių skirtingose sėdynės vietose. Gamintojo teigimu, tokios kėdės suteikia geresnę atramą, o masažo funkcija sumažina nuovargį ilgose kelionėse.
Antroje eilėje keleiviai turi pakankamai vietos kojoms, kad jaustųsi patogiai, jie taip pat turi prieigą prie šildomų sėdynių įjungimo mygtukų, orlaidės, cigarečių žiebtuvėlio lizdo ir net 230 V lizdo, prie kurio galima prijungti nešiojamą kompiuterį ar išmanųjį telefoną. įkrovimui.
Taip pat galima įsigyti porankį su paslėptu skyriumi ir dviem puodelių laikikliais. Antroje „Ford Mondeo“ sėdynių eilėje yra pripučiami saugos diržai – susidūrimo atveju saugos diržai prisipučia dujų ir taip sumažina spaudimą krūtinei, kartu padeda kontroliuoti galinių keleivių galvos ir kaklo judesius. . Kiekvienas diržas pripučiamas naudojant aušinamas suskystintas dujas, kurios patenka per specialų vamzdelį, esantį už galinės sėdynės. Pripučiami saugos diržai smūgio apkrovą paskirsto penkis kartus efektyviau nei įprasti diržai. Be to, apkrova paskirstoma dideliame plote, todėl sumažėja slėgis ir palaikoma galva bei kaklas.
Bagažo skyriaus tūris yra 516 litrų su „stovėjimo bagažine“ ir 419 litrų su pilno dydžio atsarginiu ratu. Pirmtako bagažinės tūris buvo 493 litrai. Kaip ir visose dideli sedanai, bagažinė nepatogi: didelis gylis ir siaura anga. Be to, daug naudingos vietos suvalgo ir bagažinės dangčio vyriai – Mondeo 4 turėjo dujines spyruokles, tad čia yra pablogėjimas. Be to, pats bagažinės dangtis yra labai lengvas, o jį uždarius bjauriai barška fiksuotas valstybinis numeris. Nėra tvirtas su...
Specifikacijos
| Ford Mondeo | |
|---|---|
| Variklis | |
| variklio tipas | Ecoboost: benzinas, 1999 cc |
| Toksiškumo lygis | Euras V |
| Vieta | Priekinė skersinė |
| Cilindrų/vožtuvų skaičius | 4 (iš eilės)/16 |
| Galia | 199 AG/146 kW |
| Sukimo momentas | 345 Nm esant 2700-3500 aps./min |
| Dinamika | |
| Įsibėgėjimas iki 100 km/val | 8,7 s |
| Maksimalus greitis | 218 km/val |
| Užkrato pernešimas | |
| Užkrato pernešimas | Automatinis, 6 žingsnių |
| Pavaros blokas | Priekyje |
| Važiuoklė | |
| Priekinė pakaba | Nepriklausomas, spyruoklinis, tipas "McPherson" |
| Galinė pakaba | Nepriklausomas, kelių grandžių, spyruoklinis |
| stabdžiai | Priekyje - ventiliuojamas diskas, gale - diskas |
| Diskai | Lydinys |
| Padangos dydis | 235/50, 17 RUB |
| Vairo stiprintuvas | Elektros |
| kūnas | |
| Matmenys, ilgis/plotis/aukštis, mm | 4871/1852/1465-1490 |
| Ratų bazė, mm | 2850 |
| Prošvaisa, mm | 167 |
| Svoris, bordiūras, kg | 1550 |
| Sėdimų/durų skaičius | 5/4 |
| Bagažinės tūris | 419 l |
| Kuro | |
| Rekomenduojama kuro/bako talpa | AI-95 (leistinas AI-92) / 62,5 l |
| Sąnaudos 100 km, miesto/užmiesčio/kombinuoto ciklo, l | 11,6 / 6 / 8 |
| Dabartinė kaina | Nuo 1 164 tūkstančių rublių už bazinę versiją „Titanium“ versijai su 2 litrų „Ecoboost“ varikliu ir automatine pavarų dėže nuo 1,559 tūkst. |
Oficialioje „Ford“ svetainėje teigiama, kad naująjį „Mondeo“ galima nusipirkti už gražią 999 tūkstančių rublių sumą. Tačiau ši kaina galioja tik pateikus dokumentus, patvirtinančius automobilio išregistravimą, susijusį su perdirbimu, be to, reikia įsigyti automobilį už Ford programa kreditas. Tikroji automobilio kaina prasideda nuo 1,164 milijono rublių. Už Titanium versiją su 2 litrų turbokompresoriniu Ecoboost varikliu ir automatine pavarų dėže turėsite sumokėti mažiausiai 1,5 milijono rublių.
Anksčiau bazinis variklis Ford Mondeo buvo 2 litrų variklis su 145 AG. s., dabar jį pakeitė 2,5 litro 149 arklio galių variklis, suporuotas su 6 greičių automatine pavarų dėže (greičiausiai naudojamas Ford 6F35 automatas, mums pažįstamas iš Ford Kuga). Beje, dėžei alternatyvų nėra – mechanika ir robotizuota pavarų dėžė„PowerShift“ dabar nepasiekiama rusams. Matyt, siekiant sutaupyti, buvo nuspręsta atsisakyti „Getrago“ sumanymo. Perėjimas iš „roboto“ į klasikinė mašina paveikė automobilio dinamiką – su 200 arklio galių Ecoboost varikliu Mondeo iki 100 km/h įsibėgėja per 8,7 sekundės, beveik sekunde lėčiau nei jo pirmtakas, kuris tai padarė per 7,8 sekundės.
240 AG variklis. Su. prieinama tik brangiausios „Titanium Plus“ versijos pirkėjams. Toks automobilis vertinamas 1,82 milijono rublių. Dyzelinių variklių visai nėra, taip pat ir automobilių hečbeko kėbulai ir universalus.
Kaip ir turėtų būti modernus automobilis, „Ford Mondeo“ savo klientams siūlo daug įdomios technologijos. „Ford“ atstovų teigimu, naujoji „Mondeo“ karta skiriasi nuo ankstesnių 17 naujų technologijų. Panagrinėkime įdomiausius iš jų.
Vienas pagrindinių „lustų“ – dinaminiai LED priekiniai žibintai. „Ford Dynamic LED“ priekinių žibintų sistema yra šviesos diodų rinkinys, suteikiantis 8 skirtingus apšvietimo režimus, atsižvelgiant į automobilio greitį, pasirinktą pavarą, vairavimo kampą ir oro sąlygos(remiantis šviesos ir lietaus jutiklių duomenimis). Pavyzdžiui, „Living Area“ režimas įjungia sustiprintą šoninės zonos apšvietimą, kuris leidžia intensyviau valdyti vietą aplink automobilį. „Highway Light“ režimas pasižymi siauru šviesos pluoštu su išplėstu priekinių žibintų diapazonu ir specialiu apsaugos nuo akinimo režimu, skirtu važiuoti Blogas oras Sumažina akinimo efektą: kai lyja, jis mažiau apakina vairuotojus nuo atspindžio nuo šlapio kelio. Be to, priekiniai žibintai gali automatiškai perjungti tolimąsias šviesas į artimąsias, kai priekyje aptinkama transporto priemonė.
Žinoma, priekiniai žibintai gali suktis sukant vairą – ši funkcija ypač praverčia važiuojant naktį vingiuotu keliu. Dar vieną įdomi savybė yra posūkio signalo indikacijos įgyvendinimas.
„Ford MyKey“ sistema suteikia galimybę užprogramuoti atskirus raktus su reikiamais nustatymais, kurie galios tada, kai raktas bus naudojamas. Pavyzdžiui, galite užprogramuoti šiuos parametrus:
Maksimalus greitis;
garso sistemos garsumas;
garso sistemą įjungti tik prisisegus saugos diržą;
išankstinis įspėjimas apie tuščią baką.
Taigi automobilio savininkas gali nesunkiai paskolinti automobilį žmonai ar sūnui, nesijaudindamas, kad žmona pamirš užsipilti degalų, o mylimas vaikas surinks krūvą baudų už greičio viršijimą.
Naujajame Mondeo įrengtas oro kokybės jutiklis, kuris automatiškai įjungia ir recirkuliuoja orą, kai aptinkamas užterštas oras. Taip pat yra oro drėgmės jutiklis, kuriame yra sistema, neleidžianti rasoti salono langams.
Apie Active City Stop sistemas ir aktyviosios pagalbos technologiją lygiagrečiai ir statmena stovėjimo aikštelė mes jums neseniai pasakėme „Ford Focus“ apžvalgoje.
„Ford“ konkrečiai pažymi, kad buvo atlikta daug darbo, norint pritaikyti automobilį Rusijos sąlygomis. Kaip teigiama, į Rusiją specialiai atvežta daugiau nei 15 parametrų. Pavyzdžiui, visus variklius (įskaitant turbokompresorinį Ecoboost) galima papildyti AI-92 benzinu.
⇡ Borto kompiuteris ir multimedijos sistema
Prietaisų skydelį galima suskirstyti į tris įprastas zonas: spidometrą, tachometrą ir tarpą tarp jų.
Borto kompiuterio rodmenys rodomi spidometro apskritimo viduje. Tame pačiame meniu galite keisti automobilio elektroninių sistemų parametrus: įjungti traukos kontrolės sistema, aklosios zonos stebėjimas arba Active City Stop sistema. Čia taip pat galite įjungti automatiškai sulankstomus veidrodžius ir blokuojančius užraktus, taip pat konfigūruoti kitus nustatymus.
Meniu zonoje, esančioje centrinėje prietaisų skydelio dalyje, yra tik trys elementai: pramogos, navigacija, telefonas. Pramogos reiškia daugialypės terpės sistemos veikimą, tai yra, galite rodyti aktyvios radijo stoties pavadinimą ir dažnį arba atlikėjo vardą ir šiuo metu grojamo takelio pavadinimą. Navigacijos režimu, jei šiuo metu esate maršrute, ekrane rodomos užuominos apie būsimus posūkius. Paskutinis elementas (telefonas) yra aktyvus, jei prie daugialypės terpės sistemos prijungtas išmanusis telefonas.
Įdomu, kad abu minėtus meniu galima visiškai išjungti – prietaisų skydelyje liks tik spidometro ir tachometro rodyklės.
„Ford Mondeo“ yra aprūpinta daugialypės terpės sistema SYNC 2, kuri turi 8 colių spalvotą jutiklinį ekraną ir pažangią valdymo balsu sistemą. Jis papildytas mechaniniais klavišais pagrindinėms funkcijoms valdyti. Naudodami sistemą galite skambinti ir priimti skambučius be rankų, klausytis gaunamų SMS žinučių (jos skaitomos balsu), valdyti muzikos atkūrimą ir klimato kontrolę, peržiūrėti nuotraukas ir vaizdo įrašus. Taip pat yra navigacijos sistema, palaikanti kamščių rodymą (informacija gaunama per RDS kanalą, pasiekiamą 50 Rusijos Federacijos miestų). Daugiau apie SYNC 2 galimybes galite sužinoti „Ford Focus“ apžvalgoje.
⇡ Asmeniniai redaktorių įspūdžiai vairuojant: atnaujinimas atšauktas
Nekantriai laukiau naujojo Ford Mondeo bandomojo važiavimo: labai norėjau palyginti naują gaminį su savo automobiliu. Penktasis Mondeo atrodo tikrai puikiai, bet kur kas įdomiau, kaip jis važiuoja. Na, o skaičiai nemeluoja – antrasis pagreičio skirtumas iki šimtų jaučiamas gana aiškiai. Viskas dėl greičių dėžės: ant „senojo“ „Mondeo“ yra modernesnis robotas su dviem „šlapiomis“ sankabomis, kuris ant menčių uždeda ne patį moderniausią klasikinį šešių laipsnių automatą. Bet važiuoklė tapo geresnė: didelis sedanas puikiai laikosi trajektorijos ir lengvai įsuka į posūkius, provokuodamas greičio pažeidimą. Taip, ir galinė pakaba pravažiuojant tramvajaus bėgiais nebereaguoja riaumojimu. Triukšmo izoliacija apskritai šiek tiek pagerėjo, tačiau variklio tonas buvo perkonfigūruotas – jis tapo grubesnis ir solidesnis, tačiau dabar jo garsas erzina, jei palaikote greitį virš 3000.
Su interjeru irgi viskas dviprasmiška: buvęs Mondeo pasižymėjo maloniu lakoniškumu ir stiliumi, o naujasis stengiasi atrodyti brangesnis nei yra. „Ford Mondeo“ interjeras iš tikrųjų yra senesnis nei treji metai – galbūt dėl to jis nusileidžia pagrindiniams konkurentams.
Per savaitę automobiliu nuvažiavau daugiau nei 1000 mylių. Šildomas vairas, LED žibintai, važiuoklė, pakaba ir išvaizda – akivaizdūs pliusai, lyginant su pirmtaku. Tačiau norint nuspręsti pakeisti automobilį į naują Mondeo, to nepakanka. Ir kaina atbaido: už gerai įrengtą Mondeo su Ecoboost varikliu prašoma daugiau nei 1,5 milijono rublių. Jei už šiuos pinigus pasiūlytų dyzelinį universalą su PowerShift dėžė(Europoje tokių automobilių yra), būčiau pamanęs, bet atsakymas man, deja, akivaizdus: atnaujinimas atšauktas.
⇡ Išvada
Vėlavimas pateikti į rinką penktosios kartos „Ford Mondeo“ atsiliepė Rusijos filialui, kurio pardavimai 2013–2014 m. Amerikiečių automobilių gamintojas šiemet ir vėlesniems metams turi ambicingų planų – sugrįžti į savo segmento top 3. Norėdami padėti pasiekti šį tikslą, priimtinos kainos: versija su 2,5 litro varikliu šiuo atžvilgiu atrodo gana konkurencinga.
Apskritai „Ford Mondeo“ padarė gerą įspūdį, ypač žiūrint atskirai nuo pirmtako. Puiki išvaizda, gera važiuoklė ir galingas variklis tikrai ras atsakymą pirkėjų širdyse, kurie pasiruošę taikstytis su automobilio trūkumais – abejotinu salono dizainu ir nesugebėjimu pasirinkti transmisijos. Po poros mėnesių paaiškės, ar „Ford“ pavyko pasiekti savo tikslą ir patekti į trejetuką.
Visiškai naujojo „Ford Mondeo 2015“ nuotraukos aiškiai parodo, kokį didelį žingsnį jis žengė automobilių pramonėje. Amerikos gamintojas. Europos versija su nauju firminiu stiliumi jau aktyviai parduodamas, in Rusų Mondeo pasirodys tik pavasarį. Tikimasi, kad „amerikiečių“ susirinkimas įvyks tiesiogiai Rusijoje, 2010 m Ford gamykla Vsevoložsko mieste. Iš pradžių rusams bus siūloma pirkti tik sedaną, nors Europoje galima įsigyti universalą ir liftbeką. Visas Ford asortimentas.
Išorė
Automobilio nosis turi firmines stiliaus groteles sportinių automobilių Aston Martin, taip pat modernūs priekiniai žibintai. Radiatoriaus grotelės dabar atrodo ne tik solidžiai, stilingai ir charizmatiškai, bet ir gavo aktyvias žaliuzes, kurios gali užsidaryti, kad pagerintų aerodinamines charakteristikas. Priekyje sumontuoti priekiniai žibintai dabar yra visiškai LED pagrindu – „Ford Dynamic LED“ (galima nustatyti kaip atskirą pasirinkimą). Artimosios ir tolimosios šviesos turi pasukimo mechanizmą, posūkių rodikliai tapo dinamiški kartu su dienos žibintais. Priekiniai žibintai siauri ir labai tempiasi apšvietimo elementų šonuose. Jie buvo sumontuoti kampu ir puikiai derėjo prie naujojo automobilio dizaino. Atidžiau pažvelgus, priekyje matosi pora V formos rezginių, kurie šiek tiek primena karūną. Nedidelis, bet labai vertingas elementas – įmonės logotipas. Jis buvo sumontuotas ant grotelių, priekinio vaizdo centre prie gaubto pagrindo. Jis atsakingas už stilistinės funkcijos atlikimą. Šoninė dalis yra atsakinga už rūko žibintų buvimą. Šios dvi lempos yra sujungtos su buferio linijomis ir yra apvalios. Šis sprendimas buvo pasiskolintas iš 2015 m.
Iš apačios „Ford“ vaizdą puikiai papildo pjūviai, kurie kartu su buferiu veikia kaip oro įsiurbimo anga. Priekinė dalis pasirodė futuristinė ir turtinga. Viskas savo vietose ir atrodo puikiai. Automobilio „Ford Mondeo“ šonas rodo modernumą ir madingus antspaudus, šoninius veidrodėlius ant kojų, aukštą palangę su mažais stiklais šonuose. Ant kėbulo pastebimi purslai ir paviršiaus įdubimai, kupolo formos stogo linija ir puikios ratų arkos, tarsi nubrėžtos kompasu. Automobilio šonas pastebimai atsipirko grožiu ir patrauklumu. Be to, jaučiamas sportiškas automobilio charakteris. Tai iš dalies lemia aštrūs kampai priekinis galas žiūrint iš šono. Priekyje sumontuoti žibintai yra aiškiai matomi iš šono, todėl sukuriamas apšvietimo visur esantis pojūtis. Ne mažiau gražios linijos, kurios prasideda nuo priekyje sumontuotų žibintų ir eina toli į galą. Jie didėja ir mažėja sklandžiai, sudarydami puslankius kontūrus prie durų rankenų ir durų pagrindo. Galinio vaizdo veidrodėliai išlindo šiek tiek išsikišę net 13 cm į šoną. Atnaujinimas paveikė ir veidrodėlius, kurie gavo posūkio signalo kartotuvus.
Amerikietiško automobilio laivagalis sugeba patraukti dėmesį ir atrodo gana harmoningai. Atrodo ne mažiau gražiai nei automobilio priekis. Jame yra tvarkingi gabaritiniai žibintai su LED užpildu, galingas buferis su difuzoriumi ir jame įmontuoti trapecijos formos išmetimo vamzdžių purkštukai, didžiulis stogas. bagažo skyrius kuri leidžia lengvai patekti į bagažo skyrių. Gale sumontuoti priekiniai žibintai tarpusavyje sujungti linija, kurios viduryje sumontuota įmonės vardinė lentelė. Rezultatas buvo savotiškas lankas. Apatinėje dalyje išsiskiria nedidelis skydelis, ant kurio buvo dedami pagalbiniai šviesos žibintai. Jei kalbėsime apie bagažinės dangtį, tada ji buvo patogiame krauti aukštyje, o tai leis be didelių sunkumų paimant kelyje daiktus į automobilį. Kai kurios automobilio modifikacijos turi išmetimo vamzdžių porą, kuri ne tik pasitarnauja kaip stilistinis automobilio išorės papildymas, bet ir padidina jo sportiškumą. Naujasis 5-osios divizijos Ford Mondeo 2015-2016 m Rusijos Federacija Jį bus galima įsigyti tik su sedano kėbulu su keturiomis durimis. Šiek tiek vėliau, greičiausiai, bus penkių durų liftas. Kalbant apie universalo modelį, rusams jis greičiausiai išvis nebus parduodamas, nes šis kėbulas turi gana menką pirkėjų paklausą.
Matmenys
Išoriniam bendri matmenys, sedano kėbulas ir naujojo Ford Mondeo liftback yra visiškai panašūs. Automobilio ilgis – 4 872 mm, plotis – 1 852 (be galinio vaizdo veidrodžių), aukštis – 1 478 mm, ratų bazė – 2 850 mm. Važiavimo aukštis yra kuklus 128 mm, tačiau vairuotojams iš Rusijos Federacijos šis skaičius bus padidintas iki 145 mm, o tai, be abejo, negali patikti. Priklausomai nuo to, su kuo bus komplektuojamas naujasis „Ford Mondeo“, jis iš esmės turės 16 arba 17 colių lengvojo lydinio ratlankius. Be to, galite įsigyti didesnius 18 arba 19 colių ratus. Galimybė pasirinkti diskus gali nustebinti net išrankiausius automobilių mylėtojas.
Interjeras
Naujojo „Ford Mondeo 5“ interjeras atrodo šiuolaikiškai ir stilingai, tačiau kai kur apdailos medžiagos buvo naudojamos aiškiai biudžetinio pobūdžio – tarpai tarp plastikinių dalių nelygūs, o visas interjeras surinktas gana neatsargiai. Toks kokybės lygis tiesiog nepriimtinas verslo klasėje, automobilyje, kurio kaina siekia beveik 30 000 eurų. Didžioji dalis papildomos įrangos montuojama tik pasirinktinai, o dalis įrangos net už papildomą mokestį Rusijos Federacijai apskritai nebus teikiama. Turėti pažangų ir informatyvų prietaisų skydelis, 10 colių daugiafunkcinis grafinis spalvotas ekranas, „Ford SYNC 2“ multimedijos kompleksas su 20,3 cm ekranu, palaikančiu jutiklinę įvestį, muziką, telefoną, navigacijos sistemą, valdymą balsu, kelių kontūrų priekinės sėdynės su šildymo, vėdinimo ir masažo funkcija, parkavimas asistentas, apsaugos sistemos – reikės mokėti nemažus pinigus.
Apskritai naujojo 5-osios kartos Mondeo interjeras yra tikrai 5 vietų. Patogiai telpa vairuotojas ir keturi keleiviai. Tiems, kurie sėdi galinėje eilėje, bus labai patogu dėl deflektorių vėdinimo sistema taip pat šildomos sėdynės. Nustebino pripučiami saugos diržai, pavyzdžiui, visiškai naujo Mercedes C klasės salone. Nepaisant išskirtinių ir brangių medžiagų trūkumo, negalima sakyti, kad automobilio viduje yra menkas pasaulis. Čia galima rasti visko, bet, lyginant su išore, interjeras pralaimi pagal nemažus kriterijus. Tiesą pasakius, jei nebūtų priekinio skydelio, nebūtų daugiau ko įtikti. Jau kaip įprasta, centre sumontuotos konsolės kampo galvūgalyje buvo sumontuotas ekranas, o po juo – valdymo mygtukai. Jei kalbėtume apie funkcionalumą, tai vairas čia nieko nepraranda. Vairasįsigijo daugybę reguliavimų, kurie pravers ne tik vairuojant automobilį, bet ir esant reikalui keičiant temperatūros būseną salone, keičiant diską garso sistemoje. Pažvelgus už vairo akį patraukia visiškai naujas prietaisų skydelis. Ji pastebėjo reikšmingą pagerėjimą.
Yra naujų elektroniniai jutikliai, kuris gavo patrauklų dizainą. Sėdęs prie vairo supranti, kad sėdynėse kaltų rasti tiesiog neįmanoma. Patogiai ir patogiai sėdint, yra šoninė atrama. Vairuotojui buvo įrengtas patogus porankis, o po pavarų perjungimo svirtimi yra niša įvairiems gėrimams pasidėti. Galinė eilė komforto neatima, man visai patinka būti automobilyje, bet kai kur apmušalai šiek tiek nusileidžia. Apatinė centrinės konsolės dalis buvo susiaurinta ir yra vientisa su pavarų perjungimo skydeliu. Nepaisant to, kad ji atrodo gana kukli, ji nėra asketiška. Tarp priekinių sėdynių yra platus tunelis, kuris šiek tiek trukdo ir užima daug laisvos vietos.
Jis baigiasi tuo pačiu plačiu porankiu, kuriame jis pasilenkia. Apdailoje naudotos geros, solidžios ir praktiškos kokybės medžiagos. Plastikas tapo minkštesnis ir negirgžda. Gerbiamasis variantas Viduje yra natūrali oda. Vairuotojo sėdynėje netrūksta įvairių nustatymų, reguliavimo, aukštų šoninių atramų, patogios ir lengvai reguliuojamos galvos atramos. Yra daug laisvos vietos kojoms. bagažo skyrius turi 429 litrus naudingos erdvės. Atvirai kalbant, yra ir atsarginio rato skyrius.
Specifikacijos
Jei kalbėsime apie 5-osios kartos „Ford Mondeo“ amerikietiško automobilio techninį komponentą, Rusijos Federacijai bus pateikti trys jėgos agregatai. Visi jie veikia su benzinu ir yra sinchronizuojami tik su 6 juostų „PowerShift“ automatine pavarų dėže. Pats pirmasis – atmosferinis 2,5 litro variklis, kuris gamina 150 arklių. Tačiau jis turi posūkį – gali važiuoti 92-uoju benzinu. Toliau ateina 2,0 litrų EcoBoost variklis su turbokompresoriumi, kuris jau išvysto 203 arklio galias. Tai padeda dideliam sedanui pirmąjį šimtuką pasiekti per 8,7 sekundės, ir Maksimalus greitis yra 232 km/val. Kombinuotu režimu jam reikia 5,6 litro 100 km degalų. Aukščiausias 2,0 litrų turbokompresoriaus variklio variantas, taip pat iš „EcoBoost“ šeimos, gali išvystyti 240 arklio galių ir 340 Nm sukimo momentą. Šio variklio dėka automobilis iki 100 km/h įsibėgėja vos per 7,9 sekundės, o maksimalus greitis siekia 240 km/val. Vidutinis suvartojimas degalai stipriai neviršija variklio vidurkio – tik 5,8 litro 100 km. Nuspręsta kaip varomuosius ratus naudoti priekinius ratus.
„Ford Mondeo 5“ buvo sukurtas remiantis visiškai nauja CD4 pasauline baze, kuri yra gerokai patobulinta ankstesnio CD3 versija. McPherson nepriklausoma pakaba sumontuota priekyje, o gale - kelių nuorodų schema su mažai vertikali svirtis tarp pagrindinio skersinio kaiščio. Kūno komponentas buvo sukurtas su švarus šiferis ir 61% buvo skirta didelio stiprumo plieno procentinei jo konstrukcijai, o plokštė ant grindų buvo pagaminta iš magnio lydinio, todėl didelis sedanas, priklausomai nuo įrangos ir galios, sveria tik 1560–1562 kg. pasirinktas vienetas. Automobilyje buvo sumontuota vairo valdymo sistema naudojant elektrinį stiprintuvą, galinti automatiškai prisitaikyti prie kelio sąlygų ir greičio apribojimų.
Pristatoma Ford Mondeo automobilio stabdžių sistema diskiniai stabdžiai ant visų ratų, o priekiniai taip pat ventiliuojami. Stabdžių konstrukcija gana paprasta – vienas stūmoklis ir slankioji apkaba. Nepaisant to, kad automobilis yra gana didelių gabaritų, jis vikriai ir natūraliai įveikia posūkius ir stačias kelio atkarpas, puikiai paklusdamas vairui, aiškiai išlaiko vairuotojo pasirinktą judėjimo trajektoriją bei subalansuotus pakabos nustatymus. Jei yra ritinėlių, tai jie minimalūs, hodovka sandariai surinkta, bet tuo pačiu gana patogi ir minkšta važiuojant nelygiu keliu.
Pasirinkimai ir kainos
Rusijos Federacijoje vienas iš 4 apdailos lygių bus prieinamas Ford Mondeo 2015 sedano versijoje: Ambiente, Trend, Titanium ir Titanium Plus. vienam automobiliui standartinė įranga 2,5 Ambiente AT su 2,5 litro varikliu ir 149 arklio galių, bendrovė prašo nuo 1 333 000 rublių. Bus galima įsigyti už 1 487 000 rublių Trendinė įranga AT su tuo pačiu varikliu. Už 1 604 000 rublių bus galima įsigyti „Titanium AT“ modelį su tokiomis pačiomis techninėmis charakteristikomis. 1 744 000 rublių - tiksliai tiek, kiek kainuoja 2,0 Titanium AT įranga su 2,0 litrų energijos vienetas galia jau 199 arklio galios. Modifikacija 2.0 Titanium Plus AT su tuo pačiu varikliu įvertinta 1 965 000 rublių. Aukščiausia versija 2.0 Titanium Plus AT su 2,0 litrų varikliu, išvystančiu 240 arklio galių, kainuos nuo 2 015 000 rublių.
Į bazinę įrangą įeina septynios oro pagalvės (yra kelių oro pagalvė vairuotojui), ABS, ESC, oro kondicionierius, pagalbinė sistema avarinis stabdymas, keturi elektra valdomi langai ir 6 garsiakalbių garso sistema su USB jungtimi. Brangesnė įranga apima priekinį PTF buvimą, šildymą priekinis stiklas, šildomos priekinės sėdynės, klimato kontrolė su pora aprėpties zonų ir „muzika“, skirta 8 garsiakalbiams. Labiau patobulinta Titano įranga jau turi pastovaus greičio palaikymo, parkavimo jutiklius, multimedijos kompleksą SYNC 2 ir kitą įrangą. Į viršų Ford įranga Mondeo 5 Titanium Plus, be kita ko, turi dinamiškus LED priekinius žibintus, galinio vaizdo kamerą, navigacijos sistemą ir šildymo funkciją. galinės sėdynės, galiniai pripučiami saugos diržai, priekinės sėdynės su masažo galimybe, elektrinis reguliavimas ir ventiliacija bei kita įranga.
Privalumai ir trūkumai
Tarp privalumų amerikietiškas sedanas ir 5-osios šeimos liftbekas Ford Mondeo, galima išskirti:
- Griežto tvirto dizaino buvimas;
- Erdvus ir patogus interjeras;
- Kokybiškos interjero medžiagos;
- Gera garso izoliacija;
- Geras valdymas;
- Aiškus informatyvus vairas;
- Viso priekinio stiklo šildymo funkcijos;
- Patogus ir suprantamas prietaisų skydelis;
- Erdvus bagažo skyrius;
- Elastinė subalansuota pakaba;
- Mažos degalų sąnaudos;
- Priimtinas važiavimo aukštis;
- Geros aerodinaminės savybės;
- Galingi maitinimo blokai;
- Geras stabilumas kelyje;
- Minkštas ir sklandus važiavimas;
- LED apšvietimo sistemos prieinamumas;
- Platus bagažo skyriaus anga;
- Vidutinis saugumas.
Trūkumai, kaip ir visi automobiliai, yra ir yra tokio plano:
- Vidutinis matomumas;
- Greitai susitepa šoniniai langai;
- Automobilio vidus pamažu įšyla;
- Nepatogus dujų bako kaklelis;
- Didelė automobilio kaina;
- Dyzelinių variklių trūkumas;
- Vis dar mažas prošvaisa, kaip ir mūsų keliams (ypač jei automobilis pakrautas);
- Kartais kūnas girgžda ant iškilimų;
- Didelės iškyšos;
- Brangi paslauga;
- Problemos su elektronika;
- Žemas nusileidimas;
- Trys žmonės nesėdės patogiai gale dėl viduryje įrengto tunelio;
- Daugumą variantų reikia įsigyti papildomai;
- Dideli matmenys.
Apibendrinant
Pažinęs amerikietį Ford automobilis Mondeo 5 karta, liko tik malonūs pojūčiai. Taip, automobilis dar ne iki galo sukomplektuotas, bet įmonė yra teisingu keliu. Ko vertas atnaujinta amerikietiško sedano išvaizda, kuri priekyje tapo agresyvesnė, stilinga, šiuolaikiška ir kartu santūri. Visos linijos, antspaudai džiugina akį ir suteikia patobulinto stiliaus. O įmonės LED apšvietimo sistemos naudojimas liudija norą neatsilikti nuo šiuolaikinių pasaulinių tendencijų. Smagu, kad kompanija atkreipė dėmesį į rusus ir padarė jiems specialią „dovanėlę“, padidindama jiems važiavimo aukštį. Tiek liftas, tiek sedanas atrodo tiesiog puikiai. Įlipę į automobilio vidų, suprantate, kad čia jie nusprendė šiek tiek sutaupyti dalių kokybei, tačiau priekinis skydelis ir gražus prietaisų skydelis gelbsti situaciją. Centrinėje vietoje esantis ekranas leis greičiau ir efektyviau važiuoti bei atlikti įvairius reguliavimus. Vairas pasirodė puikus ir turi skirtingus nustatymus bei reguliavimus, kad vairuotojas nesiblaškytų nuo vairavimo. Atskirai verta paminėti priekines sėdynes, kurios yra gana patogios ir turi gerą šoninę atramą. Užpakalyje taip pat daug vietos, tačiau centre sėdintis keleivis gali būti nejauku dėl po kojomis esančio tunelio. Bagažo skyrius yra tinkamo dydžio ir pakankamai platus, kad jį būtų galima pakrauti ir iškrauti gana patogiai. Įmonė nepamiršo ir saugumo, aprūpindama ją įvairiomis sistemomis ir oro pagalvėmis.
➖ Maža prošvaisa
➖ Matomumas
➖ Ergonomika
privalumus
➕ Dinamika
➕ Triukšmo izoliacija
➕ Šviesa
➕ Dizainas
„Ford Mondeo 2018-2019“ privalumai ir trūkumai nustatyti remiantis savininkų atsiliepimais. Išsamiau apie 5 kartos „Ford Mondeo“ su 2.5 ir 2.0 turboautomatu privalumus ir trūkumus rasite toliau pateiktose istorijose:
Savininkų atsiliepimai
Puikus verslo klasės automobilis už pinigus. Didelis sukimo momentas, gera pakaba. Tikiuosi kokybė jūsų nenuvils. Šviesa vėsi – ypač padeda naktį serpantinuose.
Naujojo Mondeo dizainas yra agresyvus, mano nuomone, automobilio išvaizda yra nuostabi. Dėl erdvės bagažinėje „išsivyniojimo“ ji tapo dar daugiau nei ankstesnė. Salono garso izoliacija buvo patobulinta lyginant su ketvirtąja karta.
Nikolajus Ratomskis, vairuoja 2015 m. Ford Mondeo 2.5 (175 AG) AT
Video peržiūra
Kas nieko nepasakytų, bet mašina yra klasė. Turiu „Trend +“ paketą - visko užtenka. Labai geras Shumka, pakaba kiek atšiauri, bet labai išmušta, suryja bet kokias skylutes kaip priklauso.
2,5 litro aspiracinis yra gana neblogos dinamikos, tikrai laukiau kol baigsis įsilaužimas ir, nors iš tiesų šis automobilis dėl savo dydžio yra palankus subalansuotam važiavimui, juk eisme dažnai nusižudžiu žibintai, kad įrodytų, jog jis vairuoja . Gera, patogi mašina, jei atvirai.
Kalbant apie benzino sąnaudas, pasirodo, apie 12 l / 100 km - 92 benzinas, esant vidutiniam 25 km / h greičiui, jei tik miestas.
Andrejus Polikarpovas, vairuoja Ford Mondeo 2.5 sedaną (175 AG) AT 2015 m.
Shumka aukštyje - vėjas nesigirdi esant 120 km / h greičiui. sustabdymas dėka nauja platforma iš Linkolno, užtikrina judėjimą tramvajaus bėgiais, kaip orą (ant R16 gumos).
Bagažinė - sąžininga pusė kubo, plius atlošiamos atlošai galinės sėdynės. Be to, didžiulė 45 cm aukščio, 1 metro pločio anga – galite neštis iki 180 cm ilgio spinteles.
Patogus sportinio režimo įtraukimas, 149 AG visiškai pakankamai, ypač mėgstu lenkimus daryti 4 greičiais, variklis traukia iš apačios kaip dyzelis.
Ford Mondeo 2.5AT 2015 mSergejus Andrienko, vairuoja Ford Mondeo 2.5 (175 AG) su 2015 m.
Automatinis ilgas mąstymas, pajudintas nuo mechanikos ir šiek tiek atsiprašau, nepakanka pavaros) Plastikas viduje, žinoma, barška - galite lengvai įkišti pirštą tarp stiklo ir lubų apdailos.
Standartiniai diskai turi slėgio jutiklį, todėl pakeitus diskus dažnai pasirodys klaida apie slėgio valdymo gedimą. Galite nuolat jį iš naujo nustatyti (tai siutina) arba atnaujinti BC (tai nėra pigu). Ir sunku perkelti slėgio jutiklius iš senų diskų į naujus, o padangų montuotojai to nesiima. Kuriame naujas komplektas jutikliai kainuoja maždaug tiek pat, kiek mirksi. Taip eina…
Savininkas, vairuoja 2015 m. Ford Mondeo 2.5 (175 AG) AT
Pirmiausia apie teigiamų aspektų Ford Mondeo 5:
- Labai geras valdymas tiek trasoje, tiek sunkioje kelio reljefoje. Matyt, dėka naujojo „karučio“ ir padorios ratų bazės.
- Automobilis puikiai įsibėgėja ir atlieka greitus manevrus miesto aplinkoje.
— Šaunuolis visos funkcijos aktyvioji sauga važiuojant dideliu greičiu, įskaitant stabdymo dinamiką.
- Pakaba puikiai atlaiko nedidelius kelio nelygumus.
- Automobilio triukšmo izoliacija vasarines padangasįspūdingas. Tikrai geriau nei dauguma mano klasiokų. Lygiai su Passat B8.
- Erdvus interjeras, tinkamas jutiklinis ekranas, patogios sėdynės ir prieinamumas didelis skaičius technologinis „klysta“ automobilio konfigūracijoje.
- Puiki LED galvutės optika! Galbūt vienas geriausių savo klasėje tarp varžovų.
– Stebėtina benzino sąnaudos užmiestyje važiuojant iš Vidutinis greitis 95 km/h pasirodė kiek įmanoma artimesnis gamintojo paso duomenims.
– Šios klasės automobiliui pakanka prošvaisos važiuoti apledėjusia Maskvos kiemų provėža ar kur nors „užbaigoje“ negyvu keliu.
O dabar kas man nepatiko:
— Prasta centrinės konsolės ergonomika, krūva smulkių įvairios paskirties mygtukų. Jutiklinio ekrano lėtumas.
– Vairas kiek perkrautas mygtukais, reguliuojančiais borto kompiuterio informacijos turinį. Pati borto kompiuterio plokštę būtų galima padaryti didesnę ir sucentruota ekrane. Taigi viskas kažkaip maža, kaip per FM4.
- Platūs šoniniai stelažai. Sukant dažnai tenka pasukti galvą iš vienos pusės į kitą.
– Ant plokščių plastikas minkštas, bet kiek grubus, nesukuriantis automobilyje „premium“.
- Ant galinės sofos neužtenka vietos kojoms aukštiems keleiviams.
„Ford Mondeo 2.0“ (199 AG) apžvalga nuo 2016 m.
Naujasis Mondeo turi daug privalumų. Pirma, važiavimo sklandumas. Jis prasideda nuo hidromechaninės mašinos veikimo ir paleidimo. Viskas vyksta sklandžiai ir nepastebimai – kaip ir turi būti tokios klasės automobilyje. Dėžutė veikia puikiai - jokių trūkčiojimų ar bukelių. Perjungimai praktiškai nepastebimi, o po dienos ar dviejų jų smegenys visiškai nefiksuoja.
Antra, atmosferinė Dujinis variklis 2,5 variklis su 149 arklio galių yra pagrindinis variklis, leidžiantis šiam automobiliui važiuoti greitai, kai to reikia (ir greitai, kai nereikia, griežtai tariant, pavojingas). Už pinigus, kuriuos kainuoja „Ambiente“ įranga, 2,5 litro variklis yra optimalus, nesukeliantis problemų. Be to, toks variklis pagal gamintojo rekomendaciją yra varomas 92-ojo benzino, o tai yra pliusas.
Trečia, pakaba ir vairas. Pakaba yra optimaliai sureguliuota važiavimo ir valdymo požiūriu. Kokybiškai sutvarko nelygumus, nebarška, neleidžia siūbuoti kūnui. Jokių nusiskundimų.
Ketvirta, aukštos kokybės garso izoliacija. Triukšmo lygis yra labai geras savo klasei. Triukšmai užgęsta tiek, kiek jie nustoja dirginti ar įtempti. Variklis labai triukšmingas. Net kai jis sukasi iki 6000 aps./min., jis skamba tyliau nei tame pačiame Polo esant 3000 aps./min.
Ką galima pastebėti iš trūkumų?
Pirma, pastatymo kokybė. Pavažiavus labai nelygiu keliu, kai kur pradėjo girgždėti plastikas. Be to, ne iš karto pastebėjau, kad priekinio stogo statramsčio vidaus apdailą spaudžianti plastikinė plokštė to neatlieka sandariai.
Antra, spidometras yra mažo skersmens ir prie jo reikia priprasti. Iš pradžių turėjau du kartus žiūrėti, tarsi įsitikinčiau, ar neviršijau greičio. Bet vėlgi, įpročio jėga leidžia patirti ką nors kita.
Trečia, prošvaisa gali būti maža. Kartais šliaužioju su priekiniu buferiu ant bordiūrų. Apačioje yra nedažytas plastikas ir lankstūs purvasargiai, tad dar nebaisu. Tačiau žiemą galbūt reikės būti atsargiems.
Ford Mondeo 2.5 automatinio 2016 m. apžvalga
Akcija "Didysis išpardavimas"
Vieta
Akcija taikoma tik naujoms transporto priemonėms.
Pasiūlymas galioja tik reklaminėms transporto priemonėms. Dabartinį nuolaidų sąrašą ir dydžius galite sužinoti šioje svetainėje arba iš automobilių prekybos atstovų.
Prekių kiekis ribotas. Akcija automatiškai baigsis, kai išnaudos turimas reklaminių transporto priemonių skaičius.
Reklama „Lojalumo programa“
Vieta- automobilių prekybos centras „MAS MOTORS“, Maskva, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.
Didžiausia nauda iš techninės priežiūros pasiūlymo jums paslaugų centras"MAS MOTORS" yra 50 000 rublių perkant naują automobilį.
Šios lėšos suteikiamos kaip premijos suma, susieta su kliento lojalumo kortele. Šių lėšų negalima išgryninti ar kitu būdu iškeisti į pinigų ekvivalentą.
Premijas galima išleisti tik:
- Atsarginių dalių, priedų ir papildomos įrangos pirkimas salone "MAS MOTORS";
- Nuolaida mokant už techninę priežiūrą MAS MOTORS automobilių salone.
Išėmimo apribojimai:
- Kiekvienai planinei (reguliariai) priežiūrai nuolaida negali viršyti 1000 rublių.
- Už kiekvieną neplaninę (nereguliarią) priežiūrą - ne daugiau kaip 2000 rublių.
- Papildomos įrangos įsigijimui - ne daugiau kaip 30% papildomos įrangos pirkimo sumos.
Nuolaidos teikimo pagrindas – mūsų salone išduota klientų lojalumo kortelė. Kortelė neįvardyta.
MAS MOTORS pasilieka teisę keisti lojalumo programos sąlygas apie tai nepranešusi kortelių turėtojams. Klientas įsipareigoja savarankiškai išstudijuoti paslaugų teikimo sąlygas šioje svetainėje.
Reklama „Pakeitimas arba perdirbimas“
Vieta- automobilių prekybos centras „MAS MOTORS“, Maskva, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.
Akcijos veiksmas taikomas tik naujų automobilių pirkimo procedūroms.
Didžiausia išmoka yra 60 000 rublių, jei:
- senas automobilis priimamas pagal Trade-In programą ir jo amžius neviršija 3 metų;
- senas automobilis buvo perduotas valstybinės perdirbimo programos sąlygomis, perduotos transporto priemonės amžius šiuo atveju neturi reikšmės.
Nauda suteikiama sumažinus automobilio pardavimo kainą pirkimo metu.
Jis gali būti derinamas su programų „Kredito ar įmokų planas 0%“ ir „Kelionės kompensavimas“ privalumais.
Negalite tuo pačiu metu naudotis perdirbimo programos nuolaida ir „Trade-In“.
Transporto priemonė gali priklausyti jūsų artimam giminaičiui. Pastaraisiais gali būti laikomi: broliai ir seserys, tėvai, vaikai ar sutuoktiniai. Šeimos ryšiai turės būti dokumentuojami.
Kitos dalyvavimo akcijoje ypatybės pateikiamos žemiau.
„Trade-In“ programai
Galutinis išmokos dydis gali būti nustatytas tik įvertinus pagal Trade-In programą priimtą automobilį.
Perdirbimo programai
Akcijoje galite dalyvauti tik pateikę:
- oficialus valstybės patvirtinto utilizavimo pažymėjimas,
- dokumentai apie senos transporto priemonės išregistravimą kelių policijoje,
- dokumentai, patvirtinantys nuosavybės teisę į išmestą automobilį.
Į metalo laužą atiduotas automobilis turi priklausyti pareiškėjui arba jo artimam giminaičiui ne trumpiau kaip 1 metus.
Atsižvelgiama tik į utilizavimo pažymas, išduotas po 2015-01-01.
Akcija "Kredito arba įmokų planas 0%"
Vieta- automobilių prekybos centras „MAS MOTORS“, Maskva, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.
Išmokos pagal 0 % kredito arba įmokų programą gali būti derinamos su išmokomis pagal mainų arba perdirbimo ir kelionių kompensavimo programas.
Bendra maksimalios naudos suma, gauta perkant transporto priemonę adresu specialios programos automobilių salone "MAS MOTORS", gali būti naudojamas kaip apmokėjimas už papildomos įrangos montavimo paslaugas automobilių salono servise arba kaip nuolaida automobiliui, palyginti su jo bazinė kaina- prekybos atstovo nuožiūra.
Įmokų planas
Mokant dalimis, maksimali išmoka pagal programą gali siekti 70 000 rublių. Būtina išmokų gavimo sąlyga yra 50% pradinės įmokos dydis.
Įmokų planas išduodamas kaip paskola automobiliui, suteikiama be permokos, palyginti su pradine automobilio savikaina, laikotarpiui nuo 6 iki 36 mėnesių, jei mokėjimo metu nėra sutarties su banku pažeidimų.
Paskolos produktus teikia puslapyje nurodyti automobilių atstovybės MAS MOTORS bankai partneriai
Permokos nebuvimas atsiranda nustačius specialią automobilio pardavimo kainą. Be paskolos speciali kaina nenumatyta.
Sąvoka „Speciali pardavimo kaina“ reiškia kainą, apskaičiuotą atsižvelgiant į mažmeninę transporto priemonės kainą, taip pat visus MAS MOTORS automobilių salone galiojančius specialius pasiūlymus, į kuriuos įeina lengvatos perkant transporto priemonę pagal Trade-In arba Recycling programas. ir „Kelionės kompensacija.
Daugiau informacijos apie įmokos sąlygas nurodyta puslapyje.
Skolinimas
Su sąlyga, kad paskola automobiliui išduodama per MAS MOTORS automobilių atstovybės bankus-partnerius, maksimali nauda perkant automobilį gali būti 70 000 rublių, jei pradinė įmoka viršija 10% perkamo automobilio kainos.
Bankų partnerių sąrašą ir skolinimo sąlygas rasite puslapyje
Akcijos grynųjų pinigų nuolaida
Vieta- automobilių prekybos centras „MAS MOTORS“, Maskva, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.
Akcija taikoma tik naujų automobilių pirkimo procedūroms.
Maksimali išmokos suma bus 40 000 rublių, jei klientas atsiskaitys grynaisiais automobilių salono MAS MOTORS kasoje pirkimo-pardavimo sutarties sudarymo dieną.
Nuolaida suteikiama sumažinus automobilio pardavimo kainą pirkimo metu.
Akcija apsiriboja galimų įsigyti automobilių skaičiumi ir baigiasi automatiškai, kai išeikvojamas likutis.
Automobilių atstovybė „MAS MOTORS“ pasilieka teisę atsisakyti akcijos dalyviui gauti nuolaidą, jei individualūs dalyvio veiksmai neatitinka čia pateiktų akcijos taisyklių.
Automobilių atstovybė MAS MOTORS pasilieka teisę keisti šios akcijos sąlygas, taip pat akcijos automobilių asortimentą ir skaičių, įskaitant akcijos laikotarpio sustabdymą, pakeitus čia pateiktas akcijos taisykles.
Valstybinės programos
Vieta- automobilių prekybos centras „MAS MOTORS“, Maskva, Varshavskoe shosse, 132A, 1 pastatas.
Nuolaida suteikiama tik perkant naujus automobilius pritraukiant kreditų lėšas iš bankų partnerių.
Bankas pasilieka teisę be paaiškinimo atsisakyti išduoti paskolą.
Paskolą automobiliui suteikia salono MAS MOTORS bankai partneriai, nurodyti puslapyje
Transporto priemonė ir klientas turi atitikti pasirinktos vyriausybės subsidijų programos reikalavimus.
Didžiausia nauda už vyriausybės programos subsidijuojamos paskolos automobiliui yra 10%, su sąlyga, kad automobilio kaina neviršija nustatytos ribos pasirinktai paskolų programai.
Automobilių atstovybės administracija pasilieka teisę nenurodydama priežasčių atsisakyti suteikti lengvatas.
Išmokos gali būti derinamos su privalumais pagal 0 % kredito arba įmokų ir keitimo ar perdirbimo programas.
Apmokėjimo būdas perkant transporto priemonę skaičiavimo sąlygoms įtakos neturi.
Galutinė maksimalios naudos suma, gauta perkant transporto priemonę pagal specialias programas automobilių salone MAS MOTORS, gali būti panaudota kaip apmokėjimas už papildomos įrangos montavimą autosalonų aptarnavimo centre arba kaip nuolaida automobiliui, palyginti su jo bazine kaina. - automobilių atstovybės nuožiūra.
