Kia Ceed SW FL 2010 1,6 5MT
2,5 metų, rida 30 tūkst.

Įdomiai tai nutiko neseniai sekmadienį (07.15). Kazanės plentas, Vetchakovskaya kalnas, kelias iš sodo. Standartinis kištukas. Grynai rusiška, idiotiška. Kai sunkvežimis, važiuojantis 7 km/h greičiu, lenkia kitą sunkvežimį, važiuojantį 5 ​​km/h greičiu.

Šilta, +29. Automobilyje yra penki žmonės. Eismo kamštis, blogai. Daugelis lenkia kelio pusėje. Pirma, dujos, pusantro metro, stabdys. Ir tokiu tempu apie 30 min.. 0,5 km/val greičiu. Jau ant kalno kelias tapo aiškesnis, antras, trečias ir... nevažiuojame! Variklis ūžė, apsisukimai šoktelėjo iki 4000 tūkst., bet... pagreičio nebuvo! Gerai, lėtai išleidau dujas, į antrą. Dar vienas bandymas – ir vėl tas pats!

Po minutės jis, žinoma, buvo atkurtas, bet - pats nemaloniausias reiškinys. Sankaba slysta.
Nenorėjau tuo patikėti ir toliau greitkeliu viską patikrinau. Na, viskas gerai. Sankaba kieta ir veikianti. Tačiau nemalonus poskonis liko.
Nebuvo nei triukšmo, nei kvapo, nieko įtartino ar ypatingo. Tik perkaitusi sankaba paslydo.

Nuo 21:00 iki 3:00 perskaičiau bet ką ir viską internete apie perkaitusią, apdegusią, apdegusią sankabą.

Bendra santrauka – khan sankaba. Pirmas skambutis. Po to jis paprastai pradeda degti. Dažniau – per mėnesį. Turime tai pakeisti.

Kitą dieną po darbo bandžiau dar kartą patikrinti automobilį. Ant kalno. Greitis 50 km/h. Trečia pavara. Pedalu į grindis. Jokio efekto. Aš turiu galvoje, jūs negalite patikrinti. Viskas veikia gerai. O 5-6 tūkstančiai apsisukimų – kaip juos gauti? Kompiuteris ne! Tai yra, pedalas į grindis yra užduotis automobiliui padidinti greitį. Po trijų ar keturių sekundžių apsisukimai po truputį pradeda didėti, automobilio įsibėgėjimas yra adekvatus – įsibėgėjimas prasideda pamažu. Nėra slydimo.

Nuėjau pas brolį automechaniką.

Kaip, ką, kodėl?

Taip, kaip ir kodėl... Mašina tokia. O vairavimo stilius su tuo neturi nieko bendro (jie tai rekomenduoja internete – nelaikyk kojos ant sankabos – tiesą sakant, tai visiška nesąmonė ir šūdas. Labai norėčiau pažiūrėti į šitą asilą, kuris tai rašo ir (tikriausiai) vairuoja. Greičiausiai tai grynai teorinis asilas, niekada nevažinėjęs po Rusiją, todėl kažką išsiurbė iš piršto).

Kadangi kamštiena. Į ilgą kalną. 3-4 tikros juostos vietoj dviejų - jie važiuoja kelio puse, kiti juos lenkia, ta pačia puse. O pagrindinės juostos judrios. Nes sunkvežimiai „vejasi“ lenktynėse.
Ir stenkitės nevažiuoti arti priekyje važiuojančiojo - „laimingojo“, tai yra įžūlaus, „snukis“ iškart įlenda. IR Vidutinis greitis- 1-2 km. Iš pradžių negali važiuoti tokiu greičiu – jis per lėtas. Todėl nuolat dirbate sankabą – pirma, kartais antra, stabdote, pirma – per greitai – atleidžiate sankabą – ir taip toliau – visas kalnas.

Brolio santrauka ištyrus ir išbandžius sankabą – pats laikas. Atleidimo svirtis tapo per plona. O sankaba griebia per aukštai (spaudžiant pedalą). Ne, jūs, žinoma, galite vairuoti. O vairuoti yra gerai. O patikrinti, ar galima pasiekti tokį patį sankabos slydimą, galima tik tokioje pat alinančioje pusvalandžio spūstyje važiuojant įkalnėn. Paslydimas pasikartos 100%, o sankaba gali net pradėti rūkyti. Bet normaliai vairuojant viskas bus gerai. Tai yra ruduo, žiema ir net pavasaris (in normaliomis sąlygomis) praeiti.

- taigi ar reikia keisti!?
- pažiūrėk pats. Ar buvo skambutis?
- Taip, buvau
- Na, ko tu nori?

Priešais Sočis ir serpantininis kelias su Novo-Mikhailovskio perėja, kur neįmanoma patekti be kamščių. Todėl rizika stovėti kur nors ten, 180 laipsnių posūkyje ir iškart pakilti 30 laipsnių, yra labai didelė. O sankabos remontas pietuose nekainuos 10 tūkst., tiek.

Užsisakiau komplektą – krepšelį, cilindrą, atleidimo svirtį gimtajame Užsienio automobilyje. Jie pasiūlė „vietinį“ „Kia-Sidov“ rinkinį (4600 rublių) arba „Valeo“ rinkinį (3800 rublių). 6 valandos skaitant bet ką ir viską, kas yra internete, man suteikė daug informacijos. Taigi ilgai negalvojau - užsisakiau „Valeo“. Be to, jie gali jį atvežti iki savaitės pabaigos (dvi ar tris dienas), tačiau jo artimieji turės laukti dvi ar tris savaites.

Be to -
Originali Kia Ceed sankaba tarnauja neilgai. O 4-8 tūkst., daugelis jį sudegino. O 30-40 tūkst yra beveik 100% keičiama sankaba. [Kai kurių automobilių (gal 2005-2007) sankaba be problemų važiuoja iki 100 tūkst.].

Vis dar šviežiai atmintyje, kur „Fursenkos ir vieningo valstybinio egzamino auklėtiniai“ nuplėšė 6 tūkstančius rublių ir nieko nedarė - neįtraukė rankinio stabdžio (prašiau pažiūrėti), nepakeitė stabilizatoriaus statramsčių. (jau beldžia), už 400 rublių nuslydo 90 rublių žvakės, ant kurių net negalėjau išeiti iš tarnybos (!), įsuko mano senas.

Pirmadienį užsisakiau pilną sankabos komplektą. Krepšelis su disku atkeliavo greitai, bet išleidėjo teko laukti visą savaitę. Kitą savaitę, trečiadienį, mašiną atidaviau broliui. Laimei, išleidimo laukimo savaitė sklandžiai perėjo į pirmadienį, antradienį, tada parduotuvė tiesiog prisiekė, kad tai bus trečiadienį.

Viskas buvo pristatyta trečiadienį. Mano brolis ardė mašiną (o siaubas! Nuimti ratai, nuimtos ašys, iš dalies susilpnėjęs ir pakeltas variklis - daug ką reikėjo nuimti ir atsukti - baisu žiūrėti). Mano brolis pats nuėjo pasiimti sankabos, pradėjo ją montuoti ir... netinka! Taip, visiškai nauja sankaba, Valeo, naujai Kia automobiliai Ceed SW FL 2010, specialiai atspausdintam WIN kodui Priekinis stiklas- NETINKAMAS! Krepšelio žiedlapių forma kitokia – platesnė, o žiedlapiai didesni. O pats didesnis krepšelis tiesiog netilps. Ir jis netelpa ant ašies.

Situacija tokia, kad netikėkite savo akimis. Skambink, skambink Inomarkai – kokias mėšlas atnešė! Tie, kurie užsisakė naudodami WIN kodą, buvo pristatyti! Nuvažiavome į Inomarką, patys patikrinome, patikrinome, dar kartą patikrinome - viskas teisingai - mano automobilyje turėtų būti ta sankaba, kurią atvežė. Bet tai netinka!

Panašu, kad pirmoji FL 2010 automobilių partija buvo pagaminta su niūria sankaba, ne veltui daugelyje Kia-Sid forumų jie vadinami Kia Ceed sankaba. silpnoji vieta. Ir daugelis žmonių jį sudegina 4–8 tūkst. Korėjiečiai turėjo atsiprašyti savo klientų ir ištaisyti klaidą, bet... pasielgė kitaip. Tiesiog tyliai greitai pakeitė sankabą į efektyvesnę, ir nauji automobiliai (su tuo pačiu WIN kodu!!!) pradėti gaminti su nauja sankaba, visiškai netinkama pirmajai n-tūkstantajai FL 2010 automobilių partijai. tiesiog sušiktas veiksmas!

Ir ką daryti? Pradėjome skambinti į visas parduotuves ir sandėlius. Kodėl skambinti? Ko paklausti? Reikalinga sankaba tokiam ir tokiam LAIMĖJUI, bet ne šiam, o... tam, tik kitam... Kažkoks mėšlas.

Pasiėmė originalią nuimtą sankabą ir ketino tik važinėti po Nižnij Novgorodo sandėlius, ieškoti to paties – kaip gali būti kitaip? Tada mums šiek tiek pasisekė. Iš to paties užsienietiško automobilio kažkas taip pat užsisakė sankabos komplektą Kia Ceed FL 2010, tik „vietinį“, kažkokį Hyunday/Kia. Palyginkite – taip! Jie jį paėmė.

Vėliau pati parduotuvė išsiaiškino situaciją ir rado ją kažkur Maskvoje dešinioji sankaba(su tais pačiais išmatavimais), tik normalus, vaikščiojimo standartas 150 tūkst., bet jo reikėjo laukti dar savaitę.

Visiškai nebuvo laiko - rytoj važiavome į pietus, todėl paėmėme tai, kas pasirodė - mažą ir niūrią „gimtąją“ sankabą. Pasak mano brolio, dizainas yra visiškas šūdas. O šios naujos sankabos užteks 20 tūkst., ne daugiau. Kadangi „gimtosios“ sankabos konstrukcija yra iš esmės neteisinga. Ir žiedlapiai maži, ir spaudimas ne toks didelis. Trumpai tariant, Korėja. [Korėja] jau yra tarsi nešvariausias nešvarus žodis.

Jis viską surinko ketvirtadienį, apie pietus. Ir pažodžiui po valandos aš nuėjau į pietus.
Jokių super pojūčių nepajutau. Ta pati sankaba kaip ir anksčiau. Ir visiškai griebia kažkur viršutinėje pusėje. O atvažiavus iš pietų sankaba tapo lygiai tokia pat, kokia buvo – griebia viršuje, kaip ir pirmus du su puse metų.

Nusivylimas buvo tiesiog laukinis. Kitas svarbus patvirtinimas, kad Kia Ceed SW FL 1.6 MT yra itin „neapdorotas“ ir atvirai kalbant silpnas automobilis. NE-apgalvota. Atrodo gražiai, atrodo, kad yra visi varpeliai ir švilpukai, o kaina tinkama - manoji konkrečiai kainavo 750 tūkstančių rublių. Bet iš tikrųjų – kažkoks žalios odos mėšlas. Ne, 2013 m. modeliai TIKRAI bus geresni, nes su ta pačia konfigūracija jie dabar kainuoja lygiai milijoną rublių (950–970 rublių), bet sunku patikėti. Konkrečiai sankaba – taip, tyliai pakeista geresne, ji [tikriausiai] veiks gerai. Tik visa kita... šimtu procentų yra ta pati žalia mėsa.

Tai istorija apie Kia Ceed SW FL 2010 sankabą.

Už darbą sumokėjau 4000 rublių. Tiksliau, buvo pakeistas tik krepšelis ir atleidimo svirtis – jie kainavo 2498 rublius. Tai yra, visas darbas kainuoja 6 498 rublius. O per metus teks mokėti pusantro karto daugiau, nes šios „naujos“ sankabos ilgam neužteks ir teks pirkti bei sumontuoti pažangesnę ir veikiančią sankabą.

Mane šiek tiek nustebino atleidimo guolio dizainas. Tai yra 122 arkliai, perduoti pusantros tonos automobiliui per tokį ploną 8 mm ratlankį!

Ne, Korėjai, kur nėra spūsčių, bekelės sąlygų, nėra garažų kur nors lauke ar vasarnamių su nepravažiuojamais keliais ir neslysta, tai turbūt užtenka. Tačiau tai visiškai netinka rashi!

Iš karto prisiminiau. Ant kurio niekur neslydau. O per 10 eksploatacijos metų beveik viskas buvo sulaužyta, pakeista ar suremontuota. Ir net po 8 veiklos metų. Bet ne sankaba!

Apskritai, žinoma, „Kia Ceed“ buvo visiškas nusivylimas. 2,5 metų senumo automobilis IŠ VISO! Ir tokios problemos!
Taip, ji nėra gera, pasirodo, kad tai Kia Ceed. Ir visiškai ne už Rusijos sąlygomis operacija. Silpnas korpusas, silpnos dalys, jokios elektronikos. Nors gal jis buvo specialiai taip sukonfigūruotas. Nes pabandykite nuimti šiuos stabdžius automobilio valdymo programoje ir atiduoti automobiliui visus 122 arklius – bet po šešių mėnesių jis subyrės!

Manau, labiausiai stiprių automobilių– tai amerikiečiai (tikriausiai). IR sovietiniai automobiliai(tik ne rusai! – neduok Dieve). Tada tikriausiai vokiečiai. O kažkur šimtoje vietoje yra korėjiečiai.

Taip susiklosto situacija.

Hyundai Kia Paslauga yra tobulas pasirinkimas savininkams Korėjos prekės ženklai, tai vieta, kur galite pasikliauti profesionalus remontas iš savo srities ekspertų! Ne paslaptis, kad šios dvi markės priklauso tam pačiam koncernui, todėl mūsų autoserviso specializacija leidžia vienodai sėkmingai aptarnauti abi markes aukštu profesiniu ir techniniu lygiu.

Atlieka mūsų autoservisas Priežiūra ir visų modelių remontas iš linijos Korėjos automobiliai gamintojai patikimai, efektyviai ir greitai!

Pagrindinių paslaugų sąrašas:

Daug metų dirbdami su šiomis mašinomis, techninio centro technikai sukaupė didžiulę patirtį. Mūsų sukaupta patirtis leidžia aptarnauti ir remontuoti kuo efektyviau ir greičiau!

Kaip pogarantinio aptarnavimo centras, Hyundai Kia Service savo klientams siūlo platų korėjietiškų automobilių atsarginių dalių asortimentą. Turime sandėlyje ne tik originalias atsargines dalis, bet ir labiau prieinamas ir aukštos kokybės analogai iš kitų gamintojų. Dėl šios priežasties automobilis gali būti suremontuotas tą pačią iškvietimo dieną.

Kalbant apie technine įranga, turi techninis centras pilna komplektacija moderni prekiautojų įranga korėjietiškų automobilių priežiūrai.

Kad mūsų klientai galėtų patogiai laukti, kol specialistai atliks būtinus darbus arba TAI, įrengėme specialią poilsio zoną. Jame yra nemokamas internetas, kavos aparatas ir užkandžių baras. Klientų patogumui pristatėme galimybę atsiskaityti kreditine kortele.

Lankytojams taip pat yra saugoma automobilių stovėjimo aikštelė. Jei reikia, mūsų meistrai konsultantai išsamiai patars ir padės išsirinkti komponentus bei eksploatacines medžiagas.

Tarp mūsų techninio centro pranašumų:

• Išsamios ekspertų nuomonės ir profesionalios rekomendacijos.
• Prieinamos visų rūšių darbų kainos, o pagrindinių paslaugų kaina fiksuota.
• Darbus pradedame tik visapusiškai susitarę su klientu.
• Visus darbus atliekame kuo greičiau ir kokybiškai.

„Hyundai Kia Service“ yra idealus pasirinkimas tiems, kurie visų pirma vertina atsakomybę, patikimumą ir aukštos kokybės darbai Mūsų paslauga skirta tiems, kurie žino sąžiningo požiūrio ir atvirumo vertę, moka skaičiuoti pinigus ir vertinti savo laiką.

Visada džiaugiamės matydami tuos, kurie mus jau įvertino, ir džiaugsimės matydami tuos, kurie dar tik planuoja mus aplankyti. Savininkai Korėjos automobiliai Jie apie mus žino iš pirmų lūpų ir rekomenduoja techninį centrą savo artimiesiems ir draugams.

Siūlome visiems savininkams Kia automobiliai arba Hyundai, kad asmeniškai įvertintumėte visus aptarnavimo su mumis privalumus.

Sankabos nuėmimas ir montavimas (pakeitimas).

Pagrindiniai gedimai, kuriems pašalinti reikia nuimti ir išardyti sankabą, yra šie:

Padidėjęs (lyginant su įprasta) triukšmas įjungus sankabą;

trūkčioja, kai veikia sankaba;

Nevisiškas sankabos įjungimas (sankaba „paslysta“);

Nevisiškas sankabos išjungimas („varo“ sankaba).

NAUDINGI PATARIMAI

Sugedus sankabai rekomenduojame vienu metu keisti visus jos elementus (varomuosius ir slėgio diskus, sankabos atleidimo guolį); Sankabos keitimo darbai yra daug darbo jėgos, o nepažeisti sankabos elementai jau turėjo sutrumpėjusį tarnavimo laiką, todėl juos sumontavus iš naujo, nuvažiavus gana trumpą atstumą, sankabą gali tekti keisti dar kartą.

Jums reikės: veržliarakčio „12“ (patogesnė lizdinė galvutė), tvirtinimo mentės, įtvaro varomam diskui centruoti.

1. Nuimkite pavarų dėžę

2. Jei montuojate seną prispaudimo plokštę, bet kokiu būdu (pavyzdžiui, nudažykite) pažymėkite santykinę disko korpuso ir smagračio padėtį, kad prispaudimo plokštę sumontuotumėte į pradinę padėtį (kad išlaikytumėte pusiausvyrą).

3. Laikydami smagratį tvirtinimo špagatu (arba dideliu atsuktuvu) nuo sukimosi, nuimkite šešis varžtus, pritvirtinančius sankabos prispaudimo plokštės korpusą prie smagračio (aiškumo dėlei nuotrauka daryta pašalintas variklis). Tolygiai atlaisvinkite varžtų priveržimą: kiekvieną varžtą pasukite po du veržliarakčio apsisukimus, judėdami nuo varžto iki varžto išilgai skersmens

PASTABA

Įrengtoje transporto priemonėje benzininis variklis, sankabos prispaudimo plokštelė prie smagračio tvirtinama šešiais varžtais, o ant automobilio su dyzelinis variklis- devyni varžtai.

4. Nuimkite sankabos slėgį ir varomus diskus nuo smagračio, laikydami varomąjį diską.

5. Patikrinkite sankabos varomą diską. Varomojo disko dalių įtrūkimai neleidžiami.

6. Patikrinkite nusidėvėjimo laipsnį frikciniai pamušalai.

7. Jei kniedžių galvutės yra įdubusios mažiau nei 0,3 mm, frikcinių įdėklų paviršius riebus arba kniedės jungtys atsilaisvinusios, varomąjį diską reikia pakeisti.

Jei varomo disko antdėklai yra riebūs, priežastis gali būti alyvos sandariklio susidėvėjimas. įvesties velenas pavarų dėžės Gali tekti jį pakeisti.

8. Patikrinkite amortizatorių spyruoklių stebulės lizduose patikimumą varomas diskas, bandydami juos ranka perkelti į stebulės lizdus. Jei spyruoklės lengvai juda savo vietose arba yra sulūžusios, pakeiskite diską.

9. Patikrinkite varomo disko veikimą, jei apžiūra buvo aptiktas jo iškrypimas. Jei nuotėkis yra didesnis nei 0,5 mm, pakeiskite diską.

10. Patikrinkite smagračio trinties paviršius...

11. ...ir slėgio plokštę, atkreipdami dėmesį į tai, kad nėra gilių žymių, įbrėžimų, įbrėžimų, akivaizdžių nusidėvėjimo ir perkaitimo požymių. Pakeiskite sugedusias dalis.

12. Jei korpuso dalių ir prispaudimo plokštės kniedės jungtys atsilaisvina, pakeiskite prispaudimo plokštės mazgą.

13. Išorinis patikrinimasĮvertinkite slėgio plokštės spyruoklinės membranos būklę. Įtrūkimai ant diafragmos spyruoklės neleidžiami. Vietos O spyruoklinių žiedlapių kontaktas su sankabos atpalaidavimo guoliu turi būti toje pačioje plokštumoje ir neturėti akivaizdžių nusidėvėjimo žymių (susidėvėjimas neturi būti didesnis nei 0,8 mm). Priešingu atveju pakeiskite slėgio plokštės mazgą.

14. Patikrinkite korpuso ir disko jungiamąsias jungtis. Jei jungtys deformuotos arba sulūžusios, pakeiskite prispaudimo plokštės mazgą.

16. ...ir viduje spyruoklės. Žieduose neturi būti įtrūkimų ar nusidėvėjimo žymių. Priešingu atveju pakeiskite slėgio plokštės mazgą.

17. Prieš montuodami sankabą patikrinkite, ar varomasis diskas lengvai juda išilgai transmisijos įvesties veleno spygliuočių. Jei reikia, pašalinkite užstrigimo priežastis arba pakeiskite sugedusias dalis.

18 Varomo disko stebulės įvores sutepkite ugniai atspariu tepalu.

19. Montuojant sankabą, pirmiausia, naudojant įtvarą, sumontuokite varomą diską, o po to prispaudimo plokštės korpusą, sulygiuodami prieš išėmimą padarytas žymes ir įsukite varžtus, pritvirtinančius korpusą prie smagračio,

PASTABA

Sumontuokite varomą diską taip, kad išsikišusi disko stebulės dalis būtų nukreipta į sankabos korpuso diafragmos spyruoklę.

20. Varžtus įsukite tolygiai, bet po vieną rakto pasukimą, po vieną, kaip parodyta nuotraukoje.

21. Nuimkite įtvarą ir sumontuokite pavarų dėžę.

22. Patikrinkite sankabos veikimą

„Kia Sid“ sankabos keitimas trunka nuo 3 iki 8 valandų. Pakeitimas Kia sankaba Ceed atliekamas tik nuėmus/sumontavus pavarų dėžę. Kai kuriuose modeliuose, norėdami išimti dėžę, turite nuimti rėmą. Nustatykite, ką tiksliai keisti: diską, krepšelį ar atlaisvinimo guolis, geriausia išėmus dėžutę.

Sprendimas pakeisti Kia Ceed sankabą turi būti priimtas atlikus diagnostiką autoservise. Kai kurie simptomai gali būti panašūs į sugedusį transmisijos ar pavarų perjungimo mechanizmą. Įjungta robotų dėžės(robotas, easytronic ir pan.), pakeitus sankabą reikės pritaikyti sukibimo tašką. Tai galima padaryti mūsų stotyse.

Kia Sid sankabos keitimo kaina:

Pastebėjus, kad sankaba pradeda elgtis kitaip nei anksčiau, rekomenduojame nedelsiant kreiptis į autoservisą dėl diagnostikos. Jei pradėsite šią akimirką, vėliau, be sankabos pakeitimo Kia Sid, turėsite pakeisti ir smagratį. O smagračio kaina kelis kartus didesnė nei sankabos komplekto kaina.

Keičiant sankabą taip pat rekomenduojame pakeisti alkūninio veleno galinį alyvos sandariklį ir ašies alyvos sandariklius. Geras meistras, keisdamas sankabą, visada atkreips dėmesį ir į pavarų perjungimo veleno sandariklio būklę. Alyvos sandariklių kaina minimali ir geriau viską daryti iš karto, nepermokėjus už tą patį darbą ateityje.

Pakeitimo kaina Kia sankaba Sėkla priklauso nuo poreikio nuimti rėmą ir išimti dėžę. Būna, kad žmonės bando patys pakeisti sankabą, iš jų niekas neišeina ir atveža pas mus pusiau išardytą automobilį.

Pagrindiniai sugedusios sankabos požymiai:
- padidėjęs triukšmasįjungiant ir išjungiant sankabą;
- nepilnas sankabos įjungimas (sankaba „paslysta“);
- nepilnas sankabos išjungimas (sankaba „varo“);
- trūkčiojimas, kai veikia sankaba.

Sankabos keitimo garantija- 180 dienų.

Geriausi sankabos komplektai paleisti : LUK, SACHS, AISIN, VALEO.

Sankabos diagnostika keičiant ją mūsų servise nemokama!