Sedanas Ford Fiesta foto, kaina, video, specifikacijos Ford Fiesta sedanas. Ford Fiesta sedanas yra naujas B klasės žaidėjas Rusijoje Ford fiesta hečbeko specifikacijos

23.06.2020

„Ford Fiesta 2016“ testas praėjo užtikrintai, kad jo sugrįžimas į Rusijos rinką nėra atsitiktinis. Merginos jam jau šypsosi.

Vaizdo testas Ford Fiesta 2016 žemiau, specifikacijos straipsnio pabaigoje.

Ford Fiesta iš Naberezhnye Chelny, kuris jo nepažįsta

B segmento „valstybės tarnautojų“ rusų paklausiausių automobilių klasėje pastaruosius kelerius metus karaliauja tos pačios markės. Paklausūs korėjiečiai, o B0 platformoje – seni ir nauji modeliai – „Skoda Rapid“, sedanas. Tačiau į Rusijos rinką grįžęs „Ford Fiesta“, kaip sakoma, „dar nepakilo“ ir pagal pardavimus lieka už Top 25. Mūsų 2016 m. „Ford Fiesta“ testas yra bandymas išsiaiškinti paslėptą ambicingos naujos rinkos potencialą.

Nuo tada, kai buvo pristatytas aštuntajame dešimtmetyje, „Ford Fiesta“ visada buvo populiarus tarp europiečių – įperkamas kompaktiškas hečbekas puikiai atitiko jų poreikius.

Rusijoje modelio likimas buvo sudėtingesnis - ilgą laiką importuoti "Fiestas" sunkiai atlaikė konkurenciją tiek su klasės draugais, tiek su Rusijos asamblėjos "Focus" - kaina nebuvo pati patraukliausia. Galiausiai maža paklausa privertė automobilių gamintoją visiškai pašalinti modelį iš mūsų rinkos. Laimei, neilgam.

Pertvarkytą Ford Fiesta galima atpažinti iš didelių grotelių, kaip ir Focus ir Mondeo.

„Ford“ kovojo su klaidomis, įkurdamas „Fiesta“ gamybą Naberežnyje Čelnyje. Be hečbeko, pasirodė sedanas, o svarbiausia – modelio statusą atitinkanti kainų etiketė. Už minimalią konfigūraciją „Ambiente“ prašoma 629 tūkstančių rublių, maksimalus „Titanium“ su galimybėmis su maža marža telpa į milijoną. Teste turėjome kaip tik tokį automobilį – viskas įskaičiuota hečbeką su galingiausiu 120 arklio galių varikliu ir Powershift robotu.

„Ford“ išmanymas: balta automobilio spalva nėra pagrindinė, bet galima tik už papildomą 8000 rublių mokestį.

IŠORĖ IR VIDUS

Išvaizda rusiškos komplektacijos „Fiesta“ hečbekas negali būti atskirtas nuo europietiško - po pertvarkymo abu gavo masyvias chromuotas groteles, stilistiškai pasiskolintas iš „Aston Martin“ ir pažįstamas iš kitų „Ford“ modelių. Ko gero, automobilio dizainas atrodo įdomesnis nei tas pats „Solaris“, ypač su 15 colių lengvojo lydinio ratlankiais.

Rusijos kainoraštyje nėra 3 durų hečbekų, taip pat įkraunamos ST versijos. Tačiau yra sedanas, neprieinamas europiečiams.

Įėję į saloną iš karto supranti, kad jie dirbo sąžiningai – sėdynė patogi, su daugybe reguliavimo galimybių ir išvystyta šoninio atrama, valdikliai yra vietoje, vairas aptrauktas oda ir teisingai profiliuotas. Kūrėjai negailėjo ir medžiagų – priekinis skydelis minkštas ir malonus liesti.

Klausimų kelia tik daugialypės terpės sistema – kai 2000-ųjų viduryje buvo kuriama jos architektūra, prioritetas buvo aiškiai teikiamas dizainui, o ne patogumui. Daugelio mygtukų išsidėstymo logiką užtruks daug laiko – net nebandykite ko nors jausti kelyje! Be to, mobiliojo telefono „Nokia 5510“ stiliumi pagamintas garso sistemos blokas 2016 metais atrodo pasenęs. 4,2 colio centrinis ekranas, įstumtas giliai į skydelį, atrodo per mažas – konkurentų daugialypės terpės sistemos su brangiais apdailos lygiais atrodo aktualesnės.

Salono konfigūracija Titano su "premium" paketu, pridedant elektrinius veidrodėlius, parkavimo jutiklius ir beraktį variklio užvedimą.

UŽPAKALINĖ EILĖ IR KAGIMENS

Galinė „Fiesta“ eilė pagaminta pagal likutinį principą – juk modelis buvo sukurtas kaip europietiškas kompaktiškas, o ne kaip automobilis visoms progoms besivystančioms šalims. Ratų bazė čia yra 8 cm mažesnė nei „Solaris“ ir 3 cm pranašesnė už VAZ „devynetą“. Todėl virš 180 cm ūgio keleiviams bus ankšta, o sedane nuožulnesniu stogu galva taip pat remsis į lubas. Be to, ne itin patogus nusileidimas ir išlaipinimas – anga siaura. Apskritai daugelyje kitų „valstybės darbuotojų“ gale sėdėti yra erdviau. Tai savotiškas mokėjimas už kompaktiškumą – už korėjiečius trumpesnį „Ford Fiesta 2016“ parkuoti lengviau.

Galinės sėdynės čia nėra pačios erdviausios, vietos teks turėti aukštiems keleiviams.

Bagažinės tūris yra vidutinis pagal šios klasės hečbeko standartus - 295 litrai. Jei reikia daugiau, galite pasiimti sedaną – savininko žinioje yra 455 litrai naudingo tūrio. Po grindimis yra viso dydžio atsarginis ratas, išskyrus tai, kad matmenys skiriasi: 175 / 65R14.

Skirtingai nei sedanas, hečbekas neturi labai didelės bagažinės. Jei 295 litrų neužtenka, galite nulenkti galines sėdynes.

DINAMIKA IR VALDYMAS

Fiesta variklis - 1,6 litro 16 vožtuvų benzinas su kintamo vožtuvo laiko sistema turi tris galios parinktis. 85 AG versija galima įsigyti tik su pigiausiu komplektu, kad gautumėte mažiausią pradinę kainą. Dauguma šio modelio automobilių gaus 105 arklio galių variklius ir 120 arklio galių jėgos agregatą. galima užsisakyti tik brangiausią Titanium versiją su 6 greičių Powershift robotu.

Pajuskite skirtumą tarp 105 ir 120 AG variklių kelyje. gana sunku - išskyrus tai, kad esant maksimaliam pagreičiui kuklesnėje versijoje, apsisukimų ribotuvas įjungiamas anksčiau. „PowerShift“ dėžė su dviem sankabomis yra pritaikyta dinamiškam važiavimui ir labai greitai spusteli pavaras – hidromechaninių mašinų pavydui. Tarp „valstybės tarnautojų“ tik ir gali pasigirti tokio tipo perdavimais. Tiesa, kalbant apie patikimumą, Rusijos pirkėjai jais pasitiki mažiau nei tradicinėmis automatinėmis pavarų dėžėmis. Automobilių gamintojas į tai atsižvelgė, todėl padarė nemažai Powershift konstrukcijos patobulinimų – sankabos bloke, alyvos sandarikliuose, transmisijos valdymo modulyje ir suteikė jiems 3 metų garantiją. Ar „Ford“ gali įveikti nepasitikėjimą dvigubos sankabos transmisijomis, dar reikia pamatyti.

Visose rusiškose Fiestose sumontuotas 1,6 litro atmosferinis Duratec variklis. Europoje jis buvo pakeistas 1 l EcoBoost varikliu.

Ford Fiesta visada garsėjo puikiu valdymu. Laimei, Rusijoje pagaminti automobiliai nėra išimtis – net nepaisant padidėjusios prošvaisos dėl prisitaikymo prie mūsų sąlygų. Automobilis puikiai paklūsta vairui, o važiavimą riboja tik ne pačios geriausios standartinių Kama Euro padangų sukibimo savybės. Pastarieji akivaizdžiai yra kompromiso vaisius – manome, kad jie ant konvejerio pateko dėl mažos kainos. Tačiau dėl aukšto profilio važiavimo sklandumas yra geresnis nei „čiuožyklose“, o važiuojant blogu keliu nereikia jaudintis dėl diskų saugumo. „Kama Euro“ padangos nemėgsta lietaus, padarė mums meškos paslaugą ant vandens užlieto Maskvos grindinio. Po incidento, apie kurį papasakosime atskirai, visiems patartume netaupyti padangoms.

Kalbant apie taksi, „Fiesta“ duos šansų ne tik korėjiečių porai „Solaris“ ir „Rio“, bet ir, ko gero, koncerno VAG biudžetiniams modeliams.

Turėdamas daug panašumų su kitų markių nebrangiais modeliais, „Naberezhnye Chelny“ „Ford“ pasirodė visiškai kitoks automobilis, kaip paaiškėjo mūsų 2016 m. „Ford Fiesta“ bandyme. Priešingai nei praktiškumas, kuriuo didžiuojasi konkurentai, jis yra iššaukiančiai emocingas ir gaivus. Taip, jis yra ne toks erdvus ir universalus, bet puikiai stovi. Pragmatiški šeimų tėčiai ir taksistai, matuojantys matuokliu ir paskaičiavę skaičiuotuvu, greičiausiai pasirinks. „Fiesta“ stilius ir vairavimas labiau patiks studentams, todėl jiems bus sunku išsirinkti naudotą BMW. „Ford Fiesta“ taip pat gali pretenduoti į vidutiniškai turtingų, tačiau gana konservatyvių dirbančio jaunimo atstovų širdis. Oi, visai pamiršome daugybę šalia mūsų gyvenančių artimųjų. Pažadėk jiems Fiestą dovanų, šventę garantuojame.

Vaizdo testas Ford Fiesta 2016, specifikacijos žemiau.

Dėkoju Igoriui Sirinui (vaizdo vedėjas), Aleksandrui Kryuchkovui (redaktorius), Jevgenijui Mikhalkevičiui (operatoriui) už dalyvavimą rengiant medžiagą.

FORD FIESTA HEČBEKAS

Specifikacijos

BENDRI DUOMENYS	85 AG, mechaninė pavarų dėžė	105 AG ITUC	105 AG AT	120 AG AT
Matmenys, mm: ilgis / plotis / aukštis / pagrindas	3969 / 1722 /1495 / 2489	3969 / 1722 /1495 / 2489	3969 / 1722 /1495 / 2489	3969 / 1722 /1495 / 2489
Prošvaisa, mm	167	167	167	167
Bagažinės tūris, l	295 / 979	295 / 979	295 / 979	295 / 979
Posūkio spindulys, m	5,1	5,1	5,1	5,1
Bendras svoris, kg	1111 / 1520	1111 / 1520	1136 / 1550	1136 / 1550
Įsibėgėjimo laikas 0 - 100 km/h, s	12,8	11,4	11,9	10,7
Maksimalus greitis, km/val	171	182	181	188
Kuras / kuro rezervas, l	A95/42	A95/42	A95/42	A95/42
Degalų sąnaudos: miesto / užmiesčio / kombinuoto ciklo, l / 100 km	8,4 / 4,5 / 5,9	8,4 / 4,5 / 5,9	8,4 / 4,5 / 5,9	8,4 / 4,5 / 5,9
CO2 emisija, g/km	137	137	138	138
VARIKLIS
Vieta	Priekinė skersinė	Priekinė skersinė	Priekinė skersinė	Priekinė skersinė
Konfigūracija / vožtuvų skaičius	R4 / 16	R4 / 16	R4 / 16	R4 / 16
Darbinis tūris, kub. cm	1598	1598	1598	1598
Galia, kW / AG	62,5 / 85	77 / 105	77 / 105	88 / 120
Sukimo momentas, Nm	135	148	148	148
UŽKRATO PERNEŠIMAS
Tipas	priekinių ratų pavara	priekinių ratų pavara	priekinių ratų pavara	priekinių ratų pavara
Užkrato pernešimas	M5	M5	A6	A6
VAŽIUOKLĖ
Vairavimas	stelažas ir krumpliaratis su elektriniu stiprintuvu	stelažas ir krumpliaratis su elektriniu stiprintuvu	stelažas ir krumpliaratis su elektriniu stiprintuvu	stelažas ir krumpliaratis su elektriniu stiprintuvu

Septintoji 2018-2019 metų Ford Fiesta modelio karta buvo parodyta 2016 metų lapkritį. Automobilis visų pirma yra įperkamas, todėl jį aktyviai perka jaunimas – tiek vyras, tiek moteris, 18-25 metų amžiaus. Tai taip pat lemia patrauklus dizainas, saugumas ir didelis komfortas.

Modelis Rusijoje turi daug konkurencijos, tarp kurių yra rusų, japonų ir vokiečių. Įkrauta modifikacija konkuruoja su .

Dizainas

Išvaizda atitinka potencialių pirkėjų vartotojišką poreikį: glotnios linijos, šiuolaikiškos kūno savybės, agresyvi „išvaizda“ ir daug daugiau, kas neabejotinai patiks jaunimui.

Automobilio priekį puošia 6 kampų grotelės, užpildytos horizontaliomis juostelėmis. Išilgai jo kraštų puikuojasi „nuožulni“ optika su LED užpildu, ją puikiai pabrėžia dieniniai žibintai. Priekinis buferis turi reljefines formas ir išlygintus kraštus. Pačiame centre yra didelė oro paėmimo anga su tokiu pat užpildu, kaip ir radiatoriaus grotelėse, o jos kraštuose – stilingi rūko žibintai.

Daug dėmesio sulaukia gaubtas, turintis ryškius nuolydžius šonuose ir besitęsiantis palei A statramstį. Kupra priekinėje dalyje suteikia automobiliui papildomo supaprastinimo.

Iš šono 2018–2019 metų „Ford Fiesta“ atrodo labai dinamiškai. Dinamikos suteikia gaubtas su kupra, nuleidžiamas dangtelis, kurio gale yra spoileris. Palangės linija yra aiškiai apibrėžta, o po ja yra lygūs korpuso įspaudai. Taip pat atnaujintame modelyje gerokai praplėstos ratų arkos, kuriose nesunkiai tilps 18 colių ratai.

Gale automobilis nepraranda savo stiliaus dėl aštrių bamperio linijų, stilingų žibintų su LED užpildu ir tvarkingo bagažinės dangčio su ryškia briauna žibintų srityje. O „putlus“ galinis buferis turi netaisyklingos formos rūko žibintus, integruotus šonuose.

Automobilis gavo platų spalvų asortimentą:

Bohai Bay mėtų;
Mėlynas žaibas;
Paprika;
Žalias metalinis;
Sidabro luitas;
Magnetinė spalva;
Baltas;
Juoda;
Balta platina;
Oranžinė erdvė.

Modelio matmenys:

Ilgis - 4040 mm;
Plotis - 1734 mm;
Aukštis - 1495 mm;
Atstumas tarp ašių - 2494 mm;
Prošvaisa - 167 mm.

Dizaino variacijos

Kartu su standartine versija buvo pristatytos papildomos variacijos, kurios skiriasi dizainu, interjeru ir technine dalimi. Tarp jų:

ST linija;
aktyvus;
Vignale.

Pirmasis variantas visada buvo atskiras modelis, tačiau nuo 2018 m. tai yra papildomas paketas. Jį nesunku atskirti nuo standartinio dizaino atitikmens, nes ST turi agresyvų buferį su ryškia lūpa, tinklines groteles, unikalius 18 colių ratus ir didelį galinį spoilerį. Taip pat lengva pamatyti gražią dviejų vamzdžių išmetimo sistemą iš užpakalio.

Naujosios „Fiesta Active“ versija yra visureigė, turinti per visą automobilio dugną iš nedažyto plastiko pagamintą perdangą, modifikuotas netikras radiatoriaus groteles su smulkaus tinklelio užpildu ir ryškius automobilio stogo bėgius. Be to, automobilis turi didesnę prošvaisą, todėl vizualiai panašus į krosoverį.

Kita vertus, Vignale bus sunkiau atskirti išoriškai, nes visi skirtumai daugiausia koncentruojasi į interjerą, tačiau išorėje automobilis sulaukė ir kai kurių pakeitimų, tarp jų: unikalus radiatoriaus grotelių užpildymas jūros pavidalu. bangos, chromuoti rūko žibintų apvadai ir 18 colių ratai ant žemo profilio gumos.

Salonas

Viduje automobilis atrodo stilingai ir moderniai, lyginant su ankstesnėmis kartomis, modelis neatrodo nebrangus. Priešais vairuotoją – masyvus 3 stipinų vairas su dideliu raktelių komplektu ant šoninių stipinų, o už jo matyti ryškus prietaisų skydelis. Ji gavo du didelius analoginius spidometro ir tachometro žiedus, tarp kurių integruotas spalvotas borto kompiuterio ekranas. Po ekranu yra dar du pusapvaliai jutikliai: degalų jutiklis ir temperatūros jutiklis.

Torpeda pagaminta modernių automobilių stiliumi: viršutinėje dalyje iš jos „išlipa“ „Ford Fiesta 2018-2019“ multimedijos sistemos ekranas, kurio matmenys gali būti nuo 6,5 iki 8 colių. Iš karto po ekranu yra garso valdymo mygtukų juosta. Ortakiai yra žemiau, o pačiame torpedos apačioje yra du mechaniniai klimato sistemos „posūkiai“ su indikacijomis ir keliais mygtukais. Šildomos ir vėdinamos sėdynės buvo perkeltos į centrinį tunelį.

Sėdynės gavo ryškų šoninį atramą ir optimalų standumą. Taip pat yra laisvos vietos tiek priešais kojas, tiek virš galvos. Sedano bagažinės tūris yra 455 litrai. Hečbekas gali džiuginti tik 295 litrus, tačiau nulenkus antrąją eilę, tūris bus 979 litrai.

Varikliai

Tipas	Apimtis	Galia	Sukimo momentas	Overclocking	Maksimalus greitis	Cilindrų skaičius
Benzinas	1,0 l	100 AG	170 H*m	10,5 sek.	183 km/val	3
Benzinas	1,0 l	125 AG	170 H*m	9,9 sek.	195 km/val	3
Benzinas	1,0 l	140 AG	180 H*m	9 sek.	202 km/val	3
Benzinas	1,1 l	70 AG	110 H*m	14,9 sek.	160 km/val	3
Benzinas	1,1 l	85 AG	110 H*m	14 sek.	170 km/val	3
Dyzelinas	1,5 l	85 AG	215 H*m	12,5 sek.	175 km/val	4
Dyzelinas	1,5 l	120 AG	270 H*m	9 sek.	195 km/val	4

Automobilis gavo daugybę variklių. Gamintojas atsisakė įprastų 1,6 l variklių, naudotų savo pirmtakuose.

Baziniu varikliu laikoma 3 cilindrų atmosferinė benzinu varoma versija, kuri, turėdama 1,1 litro tūrį, išvysto 85 AG.

Didesnį susidomėjimą kelia EcoBoost serijos varikliai su turbokompresoriumi, kurių darbinis tūris yra 1 litras ir gali būti „pumpuojami“ iki 100, 125 ir 140 arklio galių. Silpniausias variklis įsibėgėja iki 100 km/h per 12,4 sekundės, o maksimalus greitis siekia 170 km/h. Galingiausias našumas iki 100 km/h gali įsibėgėti per 9,4 sekundės. Maksimalus greitis su šia jėgaine yra 200 km/val.

Vidutinės visų variklių degalų sąnaudos kombinuotame cikle yra 5-6 litrų ribose.

Taip pat yra ir dyzelinė naujosios „Fiesta“ variklių versija. Juos reprezentuoja 1,5 litro tūrio „keturtukai“ su turbokompresoriumi, kurie išvysto atitinkamai 85, 120 arklio galių ir 215,270 Nm sukimo momentą. 85 arklio galių agregatas gali įsibėgėti iki 170 km / h, pirmąjį „šimtą“ įveikdamas per 12,6 sekundės. Šią procedūrą „vyresnysis“ kolega pakartos per 9,4 sekundės, o maksimalus greitis – 190 km/val.

Vidutinės dyzelinių variklių degalų sąnaudos kombinuotame cikle yra 4,3 litro.

Varikliai gali būti suporuoti tiek su 6 greičių mechanine, tiek su 6 greičių automatine pavarų dėže. Tradiciškai važiuojama priekyje.

Tikrai gali patikti ST versija, kurioje sumontuotas 1,5 l benzininis turbo variklis, galintis išvystyti 200 AG. ir 290 Nm sukimo momentą, leidžiantį modeliui iki 100 km/h įsibėgėti per 6,7 km/val. Didžiausias greitis ribojamas iki 225 km/val.

Važiuoklė

Tiek standartinės, tiek labiausiai „įkrautos“ modifikacijos turi tipišką šios klasės automobiliams skirtą pakabos sistemos konstrukciją, kurią reprezentuoja priekiniai statramsčiai su stabilizatoriumi ir pusiau nepriklausoma sukimo sija su stabilizatoriumi „Ford“ gale. Fiesta 2018-2019 m.

Tačiau „žiebtuvėlis“ turi skirtingus nustatymus ir mažesnę prošvaisą, o tai žymiai sumažina posūkius, tačiau neigiamai veikia komfortą. Apskritai pakaba yra labai „įnirtinga“, sunkiai atlaiko net vos pastebimus nelygumus kelyje. Pakaboje yra ir privalumų, pavyzdžiui, važiuojant bekele iš važiuoklės sklindančio triukšmo dabar visiškai nebėra.

Stabdžių sistemą vaizduoja diskiniai stabdžių diskai su ventiliacija priekyje ir būgniniais mechanizmais gale. Kartu su galingais varikliais „būgnai“ pakeičiami „diskais“. Taip pat stabdžiuose sumontuota ABS sistema ir avarinio stabdymo sistema, kuri veikia iki 130 metrų atstumu.

Kaina

Oficialus atstovas Rusijoje pateikia ribotą konfigūracijų sąrašą:

tendencija;
balta ir juoda;
Titanas.

O sedanas visiškai neturi antrojo varianto.

Galima įsigyti hečbeko tendenciją nuo 848 000 rublių su mechanine pavarų dėže, bet už „automatą“ teks susimokėti papildomai 60 000 rublių. Sedanas kainuos 10 000 rublių daugiau.

Galimos baltos ir juodos spalvos nuo 893 000 rublių. Už automatinę pavarų dėžę taip pat reikia mokėti papildomai. 60 000 rublių.

Titanas parduodamas tik su automatine pavarų dėže. Kaina yra 1 033 000 rublių. Sedanas brangesnis 10 000 rublių.

Į standartinį paketą įeina:

Plieniniai 15 colių ratai;
Oro kondicionierius;
Dienos žibintai;
Reguliuojama vairo kolonėlė;
4 oro pagalvės;
Garso sistema 6 garsiakalbiams;
Priekiniai elektra valdomi langai;
Pilno dydžio atsarginė padanga.

Balta ir juoda pridėta:

Unikali spalva;
Lengvojo lydinio ratlankiai;
Šildomos priekinės sėdynės;
Elektra valdomi galinių durų langai;
Oda aptrauktas vairas;
Juodas stogas.

„Aukščiausia“ įranga Rusijos rinkai skiriasi:

lietaus jutiklis;
šviesos sensorius;
klimato kontrolė;
LED optika;
Didelio ekrano multimedijos sistema;
Šoninės oro pagalvės;
Vidaus apšvietimas.

„Ford Fiesta 2018-2019 Active“ versiją Europoje galima įsigyti nuo 1 350 000 rublių, o už ST modifikaciją JAV teks sumokėti 1 450 000 rublių.

Vaizdo įrašas

Šeštosios kartos B klasės hečbekas „Ford Fiesta“ anksčiau oficialiai nebuvo siūlomas Rusijos rinkoje, o tokį automobilį buvo galima įsigyti tik iš „pilkų“ pardavėjų. Dabar ši problema išspręsta, nes šiandien modelis surenkamas Naberezhnye Chelny specialiai pardavimui Rusijos Federacijoje. „Ford“ teigimu, gamybos lokalizacija yra apie 40-45%, o hečbekas Fiesta sudaro apie 30-40% įmonės pardavimų. Ar turėtume tikėtis, kad penkerių durų 2016 metų modelis, skirtingai nei jo pirmtakas, mūsų šalyje bus paklausus, ir ką jis tam turi? Išsiaiškinkime!

Dizainas

Šeštoji „Fiesta“ – tai atvejis, kai automobilio išvaizda sukelia tik teigiamas emocijas, o vidinis „įdaras“ – klausimų, o tai pirmiausiai dėl kompaktiškų gabaritų. Jau plika akimi pažvelgus į naujovės nuotrauką iš karto supranti, kad jos bagažinėje vietos ribota (295 litrai), o salone akivaizdžiai trūksta laisvos vietos, ypač antroje sėdynių eilėje. Liuko išvaizda tikrai maloni, ir dėl to didelių klausimų nekyla. Priekinė kėbulo dalis puikiai atpažįstama dėl grobuoniškos siaurų priekinių žibintų išvaizdos, apvalios rūko optikos ir trapecijos formos radiatoriaus grotelių su chromuotu rėmu. „Sternas“ yra gana gražus, bet vis tiek „mėgėjas“.

Automobilio gale stebimi raudoni ir balti žibintai, nedidelio dydžio bagažinės dangtis ir horizontali plastikinė apsauginė perdanga. Išraiškingos šoninės kėbulo linijos pabrėžia sportišką ir dinamišką automobilio charakterį.Visiškai akivaizdu, kad Rusijos Federacijoje „registraciją“ gavusi „Fiesta 2016“ vis dar yra europietiškas modelis, o norint tapti „jo nuosavas“ Rusijoje, jam trūksta įspūdingumo, praktiškumo ir, deja, net gero matomumo, ką liudija ir nedideli šoniniai veidrodėliai, kurie greitai susitepa. Belieka tikėtis, kad laikui bėgant gamintojas šiuos trūkumus ištaisys.

Dizainas

Naberežnyje Čelnyje pagaminta penkių durų važiuoklė B2E dalijasi su „EcoSport“ visureigiu - jos surinkimas buvo įkurtas toje pačioje įmonėje. Mašinos konstrukcija tokia: priekyje sumontuoti MacPherson statramsčiai, o gale – sukimo sija. Vairo stiprintuvo elektrinis variklis - ant vairo kolonėlės. Siekiant pagerinti valdymą Rusijos sąlygomis, buvo pakeisti spyruoklių ir amortizatorių nustatymai.

Prisitaikymas prie Rusijos sąlygų

Automobilio pakaba yra subalansuota, jautri ir nuspėjama – būtent tai, ko mums reikia mūsų blogiems keliams. Šiuo atžvilgiu tik „Hyundai Solaris“ ir „Lada Vesta“ gali konkuruoti su „Fiesta 2016“. Nuo 2017 m. rusiškoje šeštosios kartos „Fiesta“ versijoje yra padidintas plovimo rezervuaras su lygio indikatoriumi, šildomas vairas, „Era-Glonass“ avarinio įspėjimo sistema ir viršutinėje konsolėje įmontuota USB jungtis, skirta DVR arba DVR maitinimui. radaro detektorius. Taip pat galima įsigyti elektra šildomą priekinį stiklą „Quickclear“ ir sėdynių šildymą – pigiems apdailos lygiams jis siūlomas už papildomą mokestį.

Komfortas

Hečbeko salonas, deja, negali pasigirti erdvumu - antroje sėdynių eilėje laisvos vietos praktiškai nėra, galinių keleivių kojos visiškai atsiremia į priekinių sėdynių atlošas, o pirmoji eilė ankšta ir mažai. vietos virš galvos. Dėl mažo durų varstymo kampo dideliam žmogui bus sunku patekti į galinę salono dalį, kuri labiau skirta vaikams nei suaugusiems. Sėdėdami patogioje vairuotojo sėdynėje „Fiesta 2016“ su lengvu šoniniu atrama ir mechaniniu reguliavimu, nevalingai prisimeni sportinių automobilių kabinas: visa tai dėka žemos sėdėjimo padėties ir aukšto priekinio skydelio, beje, pagaminto iš minkšto lankstaus plastiko.

Prietaisų skydelio plastikas yra malonus liesti, ko negalima pasakyti apie pigų plastikinį ir odinį 3 stipinų vairo apvalkalą. Apskritai Fiesta interjeras dekoruotas daugiau ar mažiau kokybiškai ir pasižymi puikia garso izoliacija. Centrinėje konsolėje – archajiškas daugialypės terpės kompleksinio valdymo mygtukų išsibarstymas, nurodantis 3-iosios kartos „Ford Focus“ ir iš Rusijos automobilių rinkos jau pasitraukusius vokiško prekės ženklo „Opel“ modelius. Virš jo – kompaktinių diskų įdėjimo lizdas, dar aukščiau – įduba su nedideliu ekranu, o po juo – dailaus dizaino klimato kontrolės blokas. Šonuose - ventiliacijos deflektoriai. Prietaisų skydelis - du spidometro ir tachometro „šulinėliai“ su tradiciniu amerikietišku turkio foniniu apšvietimu. Be to, vairuotojas turi gana talpią pirštinių dėžę, puodelių laikiklius, 12 voltų lizdą ir durelių kišenes smulkiems daiktams susidėti.

Saugumo požiūriu „Fiesta 2016“ yra tikras europietiškas. Tai liudija didelio stiprumo plieninis korpusas, priekinių ir šoninių oro pagalvių komplektas kartu su parkavimo davikliais, taip pat elektroninių asistentų rinkinys, kurį sudaro:

Pradinėje versijoje yra CD / MP3 garso sistema su radiju, 6 garsiakalbiai, AUX ir USB jungtis programėlėms prijungti, 2 eilučių vienspalvis ekranas ir vairo valdymo mygtukai. Aukščiausia versija gavo firminę „Ford Sync“ multimedijos sistemą su 4,2 colio LCD ekranu, „Bluetooth“ ir valdymu balsu rusų kalba, o už papildomą mokestį jau galima įsigyti „Sony“ informacinių pramogų kompleksą su 8 garsiakalbiais, penkių colių LCD ekranu ir rusišku. - kalbos navigacija.

„Ford Fiesta“ hečbeko specifikacijos

2016 metų „Fiesta“ hečbeko variklių gamą sudaro du degalus taupantys 1,6 litro Ti-VCT benzininiai varikliai. Varikliai atitinka Euro-5 aplinkosaugos standartus, yra ramūs dėl 92-ojo benzino ir išvysto 105 ir 120 AG. Pirmasis blokas derinamas su „mechanika“ ir šešių greičių „PowerShift“ dvigubos sankabos automatine pavarų dėže, o antrasis – tik su automatine pavarų dėže. Vidutinės degalų sąnaudos „pagal pasą“ yra 5,9 l / 100 km, mieste - 8,4 l / 100 km, o užmiestyje - 4,5 l / 100 km. Sprendžiant iš automobilių savininkų atsiliepimų, realus suvartojimas beveik nesiskiria nuo gamintojo deklaruojamo.

Visai neseniai pasaulinio garso automobilių koncernas išleido naujausios kartos automobilį – 2016 m. „B“ klasės „Ford Fiesta“ sedaną, kurio kaina ir komplektacija verta ypatingo dėmesio.

Nuotrauka Ford Fiesta 2016-2017 naujame kėbule

Automobilis yra dviejų kėbulų tipų: hečbeko ir sedano. Mašinos specifikacijos (bendrosios):

Sedano matmenys: 4,32 * 1,48 * 1,72 m, hečbeko: 3,96 * 1,49 * 1,72 m.
Prošvaisa (prošvaisa) yra 1,67 cm.
Svoris: sedanui 1150 kg, hečbekui 1135 kg.
Bagažinės tūris yra atitinkamai 455 litrai ir 295 litrai sedanui ir hečbekui.
Ratų bazė yra vienoda bet kokio kėbulo ir yra 248,9 cm.
Benzino sunaudojama vidutiniškai: miestui – 8,39 litro, užmiestyje – 4,49 litro.
Priekinių ratų pavara.

Ford Fiesta 2016 kaina ir komplektacija

Apsvarstykite esamas konfigūracijas (sedanas):

„Aplinka“. V variklis: 1,6 l (84 AG), mechaninis pavarų valdymas. Benzino mieste sunaudojama 8,38 litro, užmiestyje - 4,48 litro, o bendrojo važiavimo būdu - 5,8 litro. Kaina: 629 000 rublių. Iki šimto kilometrų per valandą įsibėgėja per 12,8 sekundės, o greitis gali siekti iki 170 km per valandą.
"Tendencija". Galimos dvi versijos: rankinis ir automatinis. Variklio darbinis tūris – 1,6 litro, 104 AG. Kaina: 719 000 ir 769 000 rublių. atitinkamai. Degalų sąnaudos nesiskiria nuo pirmosios versijos, o likusioje bus tokios pat. Automobilis gali išvystyti iki 180 km per valandą greitį, o iki šimto kilometrų per valandą įsibėgėti per 11,4 ir 11,9 sekundės.
"Trend plius". Paketą sudaro dvi galimybės. Variklio tūris ir „arklio galių“ kiekis nesikeičia. Pagreitis iki šimtų taip pat yra atitinkamai 11,4 s ir 11,9 s. Kaina: 768 000 rublių („mechanika“) ir 818 000 rublių („automatinė“). MAX greitis – 183 km/val.
"Titanas". Automatinė pavarų dėžė, įsibėgėja iki šimtų kilometrų per 10,69 s, didžiausias agregato išvystomas greitis yra 189 km/val. Kaina yra 905 000 rublių.

2016 m. Ford Fiesta (hečbekas) siūlomos parinktys:

“ tendencija “. Kaina: 718 000 ir 768 000 Rusijos rublių, priklausomai nuo konfigūracija atitinkamai variantui su mechanine ir automatine. 106 AG, o įsibėgėjimas iki šimto kilometrų – 11,4 sekundės ir 11,9 sekundės.
"Trend plius". Toks pat arklio galių kiekis kaip ir ankstesnėje versijoje, pagreitis taip pat nesiskiria. Maksimalus greitis, kurį gali išvystyti automobilis, nepriklauso nuo pasirinktos automobilio versijos ir yra šimtas aštuoniasdešimt kilometrų per valandą. Bet kurio automobilio iš komplektacijos sąrašo degalų sąnaudos šimtui nuvažiuotų kilometrų yra 8,41 litro mieste, 4,51 litro užmiestyje, 5,91 litro, kai naudojamas bendrasis vairavimo būdas. Kaina: atitinkamai 768 000 ir 818 000 rublių.
"Titanas" ("automatinis"). Ford Fiesta 2016 m titanas, kaina kuris priklauso nuo konfigūracija, ir yra 881 arba 905 tūkst. rublių, turi 101 AG galią. ir 121 AG Kiekvienas iš pateiktų automobilių iki šimto kilometrų per valandą įsibėgėja atitinkamai per 11,9 s ir 10,7 s. Kaina yra 881 ir 905 tūkstančiai rublių.

Nuotraukų salonas Ford Fiesta 2017

Įranga, išorė ir vidus

Į komplektaciją įtraukta įranga Trend: saugaus vairavimo sistema, ABS sistema, priekyje esančios oro pagalvės, speciali firminė degalų papildymo sistema, kuri nenaudoja dangtelio, vaikiškos kėdutės tvirtinimo detalės.

Išorinė šio automobilio įranga: durelių rankenos nudažytos kėbulo spalva, plieniniai ratai ant ratų, kurių skersmuo 15 colių. Taip pat yra LED dienos šviesos. Už papildomą mokestį galima sumontuoti lengvojo lydinio ratlankius.

Salonas: kondicionierius, borto kompiuteris, patogi galinė sėdynė, kurią galima sulankstyti santykiu šešiasdešimt iki keturiasdešimties, vairuotojo sėdynė reguliuojama, garso sistema su dviem garsiakalbiais, vairo stiprintuvas. Už papildomą mokestį galima sumontuoti peleninę ir cigarečių žiebtuvėlį, žieminį paketą, į kurį įeina šildomos sėdynės, daugiafunkcinis vairas, priekinis porankis (centrinis).

Kituose apdailos lygiuose, priklausomai nuo kainos, gali būti šios parinktys:

Signalizavimas
automatinio stabilizavimo sistema
metalinė danga
priekiniai valytuvai
reguliari navigacijos sistema
Bluetooth
odinė vairo apdaila
automatiškai pritemdantis veidrodis (galinis vaizdas)
lietaus jutiklis, apšvietimas
oro pagalvės (šoninės)
šviesus vidaus apšvietimas
variklio paleidimo mygtukas
parkavimo davikliai
elektra sulankstomi veidrodžiai
kilimėliai (kilimas)
TFT ekranas
USB jungtis
vairo radijas su valdikliais
multimedijos sistema su valdymu balsu
diskas ir MP3 grotuvas
reguliuojama vairo kolonėlė (pakeičia jos pasvirimo aukštį ir kampą)
beraktė įvažiavimo sistema, kaip naujovė automobiliui, jei rakteliai būtų pamesti ar pamiršti namuose.

Renkantis 2016 metų Ford Fiesta automobiliui tinkamiausią komplektaciją, reikėtų pradėti nuo kainos ir, žinoma, nuo savo poreikių bei pageidavimų. Tai yra, jei nenorite permokėti papildomų kelių šimtų tūkstančių rublių už automatinę pavarų dėžę, galingesnį variklį ir daugialypės terpės bei kitų funkcijų rinkinį, drąsiai rinkitės bazinę versiją. Ir atvirkščiai, dinamiškų automobilių ir didelio greičio gerbėjai turėtų atkreipti dėmesį į Titanium paketą.