25 سال از انتشار می گذرد جدیدترین تویوتافوق. سال 93. در آن زمان اینترنت هنوز پوشک بود و تنها چیزی که در زندگی نیاز داشتی همین بود جعبه مکانیکی، یک توربو 2JZ ، یک اسپویلر صندوق عقب غول پیکر و تعداد رفیق شما که آهنگ می فروشد.
فوق جدید
تویوتا سوپرا A80 - نقطه عطف تاریخچه خودرو. سریع، نه خیلی گران و تنظیم شده تا بی نهایت. اوج صنعت خودروسازی ژاپن در دهه های 1980 و 1990 بود. و سپس؟ هیچ چی. سکوت تابوت.
البته تا الان تویوتا سوپرای جدید بالاخره در راه است. و اگرچه بسیاری از جزئیات مخفی نگه داشته شده است، با ربودن نمونه اولیه در مسیر، می توانم بگویم که در این لحظهاو شبیه یک آلبوم طلایی است بزرگترین بازدیدهاهمه ماشین های مورد علاقه ما
و بله، تویوتا به اندازه کافی مهربان بود که هزینه پرواز رفت و برگشت از بلفاست به مادرید، یک هتل خوب در مرکز مادرید، شام، صبحانه و ناهار را پرداخت.
بازگشت افسانه - تویوتا سوپرا
ما به افسانه ها نیاز داریم. افسانه ها نمی میرند
مدیرعامل تویوتا، آکیو تویودا از علاقه مندان به خودرو، چند سال پیش، علیرغم این واقعیت که تحت رهبری او غول خودروسازی ژاپنیاحساس خوبی داشتید، با سوابق فروش و سود مناسب، تشخیص دادید که تمرکز بر حجم فروش مسابقه ای است که در آن هیچ کس به برند شما اهمیت نمی دهد.
بنابراین او تتسویا تادا، مدیر دویدن تویوتا را مأمور ساخت GT86 کرد، بازگشتی به ریشه‌های قدیمی سلیکا و کرولا AE86 دیفرانسیل عقب. این بار تادا وظیفه داشت سوپرا را به قرن بیست و یکم بازگرداند. سپس مفهوم Gazoo Racing. اکنون نمونه اولیه سوپرا در جشنواره سرعت گودوود مشاهده شده است.
سوپرای جدید هیپ ها و تیزرهای بیشتری نسبت به انتقام جویان گذشته داشت و حتی این باعث افزایش سرعت خط تولید خودرو نشد. تولید تا بهار آینده آغاز نخواهد شد. در تابستان 2019 وارد بازار خواهد شد. پیش‌سفارش‌ها از 2 اکتبر آغاز می‌شود.
آنچه در مورد تویوتا سوپرا می دانیم و نمی دانیم
مشخصات فنی نهایی هنوز منتشر نشده است (اگرچه لازم نیست ستوان کلمبو باشید تا متوجه شوید) و من هنوز دقیقاً نمی دانم که او بدون کمو چگونه به نظر می رسد.
در مورد طراحی، عمدتاً BMW است. شاسی سه لیتری خطی ششو یک اتومات هشت سرعته همگی از مونیخ هستند. تویوتا اینو میگه نرم افزاردر "مغز" - ثبت اختراع محصول ژاپنی، در حالی که مهندسان علناً اعلام می کنند که موتور "تیر" است.
همانطور که من متوجه شدم، آنها خودشان هیچ چیز شرم آور در این نمی بینند. پرسیدم که آیا موتور بی ام ومانند تویوتا ضد گلوله است، اما به من گفته شد که تحت ضمانت استاندارد تویوتا است و این کافی است.
اگرچه یکی از "مقامات" اعتراف کرد که "گفتگوهای طولانی" با بخش گارانتی داشته است. در حال حاضر چه داریم؟ یک کوپه دو نفره بسیار جمع و جور با بدنه رنگ آمیزی معروف و دو «حباب» در سقف، به طوری که حتی کلاه ایمنی به اندازه نیکولای والوف می تواند زیر آن قرار بگیرد. یک ظاهر طراحی واضح از مفهوم FT-1.
خب البته دیفرانسیل عقب. سیستم تعلیق جلو - دوبل استخوان جناغی، چند پیوندی - پشت. تادا می‌گوید گیربکس به عقب برنگشت - خیلی سنگین است.
اما دمپرهای تطبیقی اضافی، فرمان یکنواخت و تنظیمات الکترونیکی نسبتاً ساده "Normal" و "Sport" وجود دارد.
داخل یک تویوتا سوپرا
ورود و خروج از درهای کوچک بسیار دشوار است. این لوتوس اگزیج نیست. کابین خلبان برای افراد بلند قد دنج و کمابیش رایگان است.
برخلاف آخرین، این سوپرا یک خودروی اسپرت خالص است که هیچ صندلی عقب. قد من از 182 سانتی متر بیشتر است، و کاملاً راحت در داخل خانه نشستم و سطل را نزدیک پانل پشتی فشار دادم. قسمت اعظم داخل خودرو شبیه بی ام و Z4 به نظر می رسد، هرچند تویوتا ادعا می کند کابین منحصر به فرد است. هنوز مطمئن نیستم. از آنجایی که خودروهای مورد آزمایش نمونه اولیه بودند، همه به جز مهم‌ترین صفحه‌ها و دکمه‌ها با ماسک‌های نمدی خنده‌دار پوشانده شدند. با نگاه کردن به پشت سر آنها در حالی که افراد روابط عمومی به دور نگاه می کردند، دکمه ها و سوئیچ های زیادی را پیدا کردم سبک BMW. و حتی کنترلر iDrive.
فرمان، دنده‌ها، نمایشگر و هر چیز دیگری صحبت می‌کنند آلمانی. تفاوت ظاهری اصلی بین این کابین و کابین Z4 این است که کنسول مرکزی و صفحه نمایش اطلاعات-سرگرمی واحدهای جداگانه ای هستند نه اینکه مانند باواریایی ها ترکیب شوند.
من نتوانستم تصمیم بگیرم که در مورد آن چه احساسی دارم. واضح است که این تقسیم منطق اقتصادی خوبی دارد، و اگر صرفه جویی در یک پنل قیمت یک سوپرای جدید است، پس من با آن موافقم. اما من نمی توانم احساس کنم که کمی شبیه مزدا MX-5 / فیات 124 اسپایدر است - به طور خطرناکی به یک کپی مستقیم نزدیک است.
انصافاً هنوز اینطور نشده است آخرین نسخه، اما اگر آنها چیزها را همانطور که هستند رها کنند، بی ام و بیش از حد در فضای داخلی بیرون خواهد آمد و خود تویوتا کافی نیست. خوب، هنوز زمان برای ایجاد تغییرات وجود دارد.
با فشار دادن یک دکمه نقره ای روی فرمان، و inline-six به طور نامحسوس زنده می شود. پرتاب در حالت عادی، بدون غرغر مصنوعی. بنابراین در صبح سوپرای شما مزاحم همسایگان نخواهد شد.
ضربه زدن به خیابان ها، صداهای جالب و فرمان پورشه مانند. در مورد یک نمونه اولیه کار، سوپرای ما به طرز قابل توجهی به پایان رسیده است. روی پلاستیک چند پیکتوگرام گم شده بود (خوب، جایی که می‌توانستیم آن را ببینیم)، اما هیچ صدای جیر جیر و غرشی وجود نداشت، موتور خفه نشد یا تلو تلو خورد، و مهمتر از همه، ماشین‌ها کاملاً کنترل می‌شدند.
تویوتا می گوید 90 درصد از تیونینگ خودرو در جاده ها انجام شده است استفاده مشترکو نه در پیست‌های مسابقه، و لعنتی، این حس است. سوپرا با آرامش و با آرامش حرکت می کند، سیستم تعلیق برجستگی های لبه های تیز و چاله های معمولی را بدون نشانه ای از خرابی یا سفتی بیش از حد کنترل می کند.
در جاده‌های مادرید - معمولاً صاف، گاهی اوقات با دانه‌های درشت و راه راه - او به طرز چشمگیری پیش رفت. راحت، اما با تاکید بر استحکام. دقیقا درسته، جدی
در مورد تاکسی، چیزی برای بحث وجود دارد. برخی ... بله، برخی بازخوردها وجود دارد. اساساً به افراد ضعیف مربوط می شود بازخوردبا چرخ های جلو، مانند بیشتر تقویت کننده های الکتریکی. به خوبی متعادل است، اما در احساسات افراط نمی کند.
در واقع شباهت زیادی به تنظیمات ماشین های Le Mans دارد. خیلی سخت نیست، بدون تلاش و وزن زیاد، از آن خسته نمی شوید.
با توجه به فرمان سبک، تعلیق راحتو یک کابین نسبتاً جادار، سوپرا بیشتر شبیه یک گرن توریسموی لاغر است تا یک خودروی اسپرت سخت.
اما صبر کن هنوز وجود خواهد داشت. باید بهش وقت بده و پیدا کنه جاده مناسب. برخلاف A80 قدیمی که همیشه احساس می کرد ماشین بزرگ، A90 قابل مقایسه با پورشه کیمن است.
وزن آن حدود 1.4 تن است (نسبت وزن 50:50 - به یاد داشته باشید، این یک BMW است) و با وجود ارتفاع این موتور، مرکز ثقل پایین تری نسبت به GT86 چهار سیلندر دارد. به طور کلی، ماشین چابک است، به طور متناقضی. در حالت اسپرت، ماشین تغییر چندانی نمی کند، اما سرزنده تر می شود. البته موتور تصمیم می گیرد.
و یک ضربه وجود دارد، ضربه درست. شتاب نفس گیر نیست، 4.5 ثانیه در 0-60 مایل در ساعت یا بیشتر، اما او سهام بزرگقدرت. 340 اسب بخار بدون مقدمه، بداهه. از آنجایی که قبلاً مشخص شده بود که نسخه Z4 برای بازار ایالات متحده 382 اسب بخار قدرت دریافت می کند. و 500 نیوتن متر گشتاور.
تویوتا موتور را لمس نکرد، فقط نرم افزار را لمس کرد، بنابراین همه چیز باید بسیار شبیه باشد. مهندسان از پاسخ مستقیم طفره می روند، آنها می گویند هومولوژی هنوز کامل نشده است.
دو سوم مسیر آزمایشی پر پیچ و خم و بسیار کوهستانی است. از آن برای مسابقات رالی استفاده می‌شود، و اینجاست که سوپرا از GT سریع به فندک درهای مناسب تبدیل می‌شود. فرمانهمانطور که در بالا گفتم، حتی در حالت ورزشی فوق العاده نیست، اما همیشه قابل پیش بینی و دقیق است.
تویوتا سوپرای جدید در پیست
مهندسان عمل را نرم کردند تثبیت کننده جلو، از بین بردن سفتی در شکار برای نگه داشتن بزرگ. آنها همچنین یک دیفرانسیل عقب فعال اضافه کردند. که باز هم در مورد دریفت نیست، بلکه برای انتقال قدرت پاک به جاده و وضوح بیشتر در چرخ های جلو است.
اگر تندتر "پاکوب" کنید، عقب شروع به راه رفتن می کند، اما این یک دسته دریفت تهاجمی نیست، مانند یک موستانگ روی یک V8. میانگین طلاییبین کیمن و 911، اگر منظورم را بدانید.
عضله و پایداری 911 با چابکی کیمن آمیخته شده است. به علاوه یک موسیقی متن زیبا.
در نمونه اولیه پیش تولیدی مانند این، ارزش قدم زدن در مسیر و تلاش برای ثبت زمان های رکورد را ندارد. کاری که من سعی نکردم انجامش دهم. اما می توانم بگویم که صدای این موتور هیچ وقت خسته کننده نمی شود، حتی زمانی که از فرودها و خیزش های عسکری تا گوشه و کنار پرتوگو بارها به لیمیتر چکش می کنید.
دیگه چی میشه گفت؟ خوب، تقریباً به طور قطع خواهد شد. گزینه های بیشترموتور نسخه های چهار سیلندر توربوشارژ تایید شده است، به علاوه شایعاتی درباره هیبریدی ها.
اگرچه تویوتا تمایلی به گفتن چیز خاصی ندارد، یکی از مهندسان ارشد به ما گفت: "خبرهای بیشتری در مورد توسعه موتور ممکن است بعدا منتشر شود." یکی از لذت های عرضه یک خودروی اسپرت، به روز رسانی منظم مدل اصلی آن است. من نگفتم تادا گفت. پس خودت فکر کن
حکم اولیه
آیا یکی از این به روز رسانی انتقال دستی? ما می دانیم که مکانیک ها هنگام رانندگی لذت بیشتری به شما می دهند، اما این به این سادگی نیست. موتور دارای گشتاور زیادی است و شما می توانید با فدا کردن کیفیت تعویض دنده، با آن کنار بیایید. کاری که تادا نمی خواهد انجام دهد.
مهندسان می توانند این را بفهمند، اما تغییرات مشابه میاتا هزینه ای را به همراه خواهد داشت. تادا می گوید که می خواهد قیمت سوپرا را برای طرفداران مقرون به صرفه نگه دارد، بنابراین دلیلی برای افزایش بودجه وجود ندارد.
بطور کلی، سوپرای جدیدخودرویی است که مانند کیمن رانندگی می کند، مانند موستانگ راه می رود، صدایی مانند 911 ندارد و (باید) کیفیت کمری داشته باشد. با توجه به مدت زمانی که تویوتا روی آن کار کرده است.
ما هنوز باید مطمئن شویم که نسخه نهایی یکسان است، اما در حال حاضر، سوپرای جدید خودرویی است که ارزش انتظار را دارد.
ترجمه مطالب توسط نیل بریسکو - یک روزنامه نگار ایرلندی که عاشق روتورها است، قدیمی لندرور(هرچه بزرگتر، بهتر) و مردی که یک بار موفق شد یک اتوکراس را در یک مینی برنده شود، اگرچه در زیر آن یک لنگر وحشتناک به شکل یک مخروط گیر کرده بود.
عکس تویوتا سوپرا – تویوتا ۸۶
مدل 86 فقط برای کسانی نیست که عاشق هستند ماشین های راحتبا مواد گران قیمت اگر برای مسابقات آماتور به ماشین نیاز دارید، سطح TRD Special Edition مناسب ترین است. برای او سازنده تویوتامجموعه ای از سیستم ها را برای تجهیزات اساسی توسعه داد.
تویوتا می داند که در اینجا باید جعبه دستی نصب شود. این دستگاه برای طیف وسیع تری از خریداران مدل 86 طراحی شده است.
ویژگی های تویوتا سوپرا
مدل 86 در سال 2018 سه سطح تجهیزات دریافت کرد. جدیدترین نسخه TRD Special Edition تنها در تعداد 1418 دستگاه تولید خواهد شد. بلوک دو لیتری با گیربکس دستی 205 اسب بخار و 212 نیوتن متر گشتاور تولید می کند.
با یک اتوماتیک، قدرت به 200 اسب بخار و 205 نیوتن متر کاهش می یابد. برای مدل 86 فقط دیفرانسیل عقب نصب شده است. در استاندارد، سازنده تویوتا تنظیم می کند:
- رینگ های آلیاژی هفده اینچی،
- چراغ های جلو اتوماتیک LED،
- تهویه کننده هوا،
- ورود بدون کلید،
- فرمان چرمی.
اوایل سال 1993 شرکت ژاپنیتویوتا جامعه جهانی را با نسل چهارم خودروی اسپرت دیفرانسیل عقب خود سوپرا با شاخص داخلی "A80" که از فوریه 1989 در حال توسعه است، خوشحال کرد. این خودرو در مقایسه با مدل قبلی خود زنده ماند تغییرات اساسیو نه تنها خارجی، بلکه سازنده است.
در سال 1996 ، دو درب مدرن شد و در نتیجه ظاهری اصلاح شده و کوچک دریافت کرد. پیشرفت های فنی، پس از آن تا سال 2002 بدون به دست آوردن فالوور مستقیم بر روی نوار نقاله ایستاد.
و با استانداردهای امروزی تویوتا سوپرا به نظر می رسد نسل چهارمچشمگیر - ماشین با یک شبح سریع بدن با خطوط صاف و تأیید شده توجه را به خود جلب می کند عملکرد آیرودینامیکی. اما، با وجود سپرهای برجسته و بال عقب بزرگ روی درب صندوق، هیچ نشانه ای از تهاجمی آشکار در نمای بیرونی خودروی اسپورت دیده نمی شود و همه اینها به لطف فناوری روشنایی "دوستانه" و عدم وجود لبه های تیز است.
چهارمین "انتشار" تویوتا سوپرا است ماشین اسپرتکلاس "گرند تورر" که 4520 میلی متر طول، 1275 میلی متر ارتفاع و 1810 میلی متر عرض دارد. فاصله بین دو محوریک دو در به 2550 میلی متر می رسد و زیر آن 130 میلی متر فاصله دارد.
فضای داخلی سوپرا A80 ماهیت اسپورت خود را با تمام ظاهر خود اعلام می کند - راننده در نوعی کابین خلبان با پانل جلویی قوسی قرار گرفته است که در آن سه دسته ابزار "گرد" و واحدهای کنترلی برای سیستم صوتی، "ریزاقلیم" و توابع دیگر ساخته شده است. دکوراسیون ماشین نه تنها متفاوت است طراحی جالببلکه با مواد با کیفیت و طرز کار دقیق.
این خودرو توسط سازنده به عنوان یک چهار نفره اعلام شده است، اما اگر به سرنشینان جلو صندلی های "مستحکم" با نمای برجسته روشن و فضای کافی برای نشیمن اختصاص داده شود، در این صورت مسافران در "گالری" قطعا احساس ناراحتی و ناراحتی خواهند کرد. کمبود فضا هم در پاها و هم در بالای سر.
محفظه چمدان نسل چهارم تویوتا سوپرا به طور کامل با قوانین کلاس مطابقت دارد - حجم آن در حالت "انباشته" فقط 185 لیتر است. با وجود ظرفیت متوسط، دسترسی راحت به "نگه" به لطف یک درب عقب بزرگ فراهم شده است.
مشخصات فنی.در "Supra" نسل 4، شما می توانید به طور انحصاری بنزین پیدا کنید نیروگاه ها- این خودرو به واحدهای شش سیلندر خطی با حجم 3.0 لیتر (2997 سانتی متر مکعب) با زمان بندی DOHC 24 سوپاپ و عرضه سوخت توزیع شده مجهز شد.
- در زیر کاپوت نسخه های پایهماشین اسپرت قرار داده شده موتور تنفس طبیعیدر حال توسعه 225 قدرت اسبدر 6000 دور در دقیقه و 284 نیوتن متر حداکثر رانش در 4800 دور در دقیقه.
- نسخه های پربازده تر موتوری با دو توربوشارژر را به رخ می کشند که خروجی آن به مشخصات آن بستگی دارد: 280 مادیان در 5600 دور در دقیقه و 432 نیوتن متر گشتاور در 3600 دور در دقیقه، یا 324 نیرو در 5600 دور در دقیقه و 427 نیوتن متر پتانسیل در 400 دور در دقیقه
پیشرانه ها با یک "مکانیک" 6 سرعته یا "اتوماتیک" 4 سرعته همراه هستند که کل منبع نیرو را به چرخ ها هدایت می کند. محور عقب. بیشترین "پمپ" خودرو حداکثر تا 250 کیلومتر در ساعت شتاب می گیرد (سرعت توسط الکترونیک "محافظت می شود") و می تواند از صفر تا "صد" اول فقط در 5.1 ثانیه شتاب بگیرد.
چهارم نسل تویوتاسوپرا بر پایه یک پلت فرم دیفرانسیل عقب با ساختار بدنه باربر ساخته شده است که برخی از عناصر لولایی آن از آلومینیوم ساخته شده است. شاسی بلنددو در کاملاً مستقل است - هر دو جلو و عقب از طراحی چند پیوندی با کمک فنرهای کواکسیال استفاده می کنند. تثبیت کننده های عرضیو فنرهای سیم پیچ
دستگاه مجهز به سیستم فرمان رک و پینیون و تقویت کننده هیدرولیکفرمان، و مجموعه ترمز آن با دیسک های تهویه شده تمام چرخ ها و "دستیاران" الکترونیکی نشان داده شده است.
از ویژگی های این خودرو می توان به ظاهر دیدنی، داخلی باکیفیت، قابلیت اطمینان بالا, موتورهای قدرتمند, دینامیک عالی، عالی عملکرد رانندگیو امکانات خوب
اما دارای "ژاپنی" و جنبه های منفی- تعمیر و نگهداری پرهزینه جریان بالاسوخت و سطح پایینعملی بودن
قیمت.نسل چهارم سوپرا در بین رانندگان روسی بسیار محبوب است، بنابراین یافتن چنین خودروی اسپرتی آسان است فروشگاه دومبا قیمت 400 هزار روبل و بیشتر (همه اینها نه چندان به سال ساخت و شرایط، بلکه به درجه تنظیم بستگی دارد).
تویوتا سوپرا رویای بسیاری از علاقه مندان به خودروهای GT ژاپنی است و نسبتاً ارزان است. پیشوند سوپرا (Supra) به معنای بالای چیزی بودن است. در ابتدا تویوتااز نام "سوپرا" برای اشاره به پیشرفته ترین خودروهای عرضه شده در سال 1967 استفاده کرد.
نسل اول تویوتا سوپرا بر اساس مدل سلیکا ساخته شد - آنها درها و عقب یکسان داشتند. اما برای سوپرا، خودروساز قسمت جلویی را بزرگتر کرد تا موتور شش خطی را در خود جای دهد.
نسل دوم در سال 1981 عرضه شد. تویوتا سلیکاسوپرا، اما سوپرا در سال 1982 به یک مدل کاملاً مستقل با بدنه و موتور خاص خود تبدیل شد. این مدل در سال 1986، زمانی که نسل سوم در پشت A70 متولد شد، از محبوبیت زیادی برخوردار شد.
تویوتا سوپرا MA-70 تا سال 1993 تولید می شد و در ابتدای سال 1992، اولین نسل کوپه نسل چهارم، آخرین نمونه تا به امروز، به نمایش درآمد. دو در در پشت A80 هنوز هم محبوب است.
به عنوان موتورهای تویوتا سوپرا 4، دو گزینه برای موتور بنزینی 3.0 لیتری ارائه می شود. نوع 2JZ-GE تنفس طبیعی آن 223 اسب بخار قدرت تولید می کند. (280 نیوتن متر در 4800 دور در دقیقه) و 2JZ-GTE توربوشارژ (در مشخصات ژاپنی) 280 اسب بخار قدرت و حداکثر گشتاور 431 نیوتن متر تولید می کند.
در عین حال، برای ایالات متحده آمریکا و اروپا، قدرت واحد قدرتبه 320 "اسب" افزایش یافته است که شتاب صفر تا صد را در 4.7 ثانیه فراهم می کند. حداکثر سرعت تویوتا سوپرا IV به 285 کیلومتر در ساعت می رسد، اما در دویست و پنجاه، محدود کننده الکترونیکی فعال می شود. در نسخه ژاپنی، یک "یقه" حتی سختگیرتر نصب شده است که اجازه نمی دهد سریعتر از 180 کیلومتر در ساعت شتاب بگیرد.
به عنوان یک گیربکس، یک دستی 6 سرعته Getrag (Toyota V160) روی تویوتا سوپرا توربو نصب شده است، در حالی که خودروهای با موتور اتمسفر به یک دستی 5 سرعته (W58) مجهز هستند. با این حال، هر دو گزینه با چهار اتوماتیک اختیاری (A340E) در دسترس هستند.
پس از بازسازی در سال 1996 تویوتا به روز شدسوپرا 4 نور و سپرهای اصلاح شده دریافت کرد. طول کلی کوپه 4514 میلی متر، عرض - 1811، ارتفاع - 1275، فاصله بین دو محور 2550 میلی متر است. جرم یک موتور دو درب با موتور توربو 1550 کیلوگرم است (با خودروی تنفسی، خودرو 90 کیلوگرم سبکتر است).
اکنون می توانید یک Toyota Supra IV را در بازار ثانویه با قیمت 500000 تا 650000 روبل بسته به موتور، سال ساخت و شرایط خریداری کنید. گزینه های تنظیم برای سوپرا به طور قابل توجهی گران تر هستند، هزینه آنها می تواند تا دو میلیون برسد. با این حال، پیشنهادات کمی در بازار وجود دارد.
محبوبیت بیشتر این مدل با بازی در فیلم سینمایی "سریع و خشمگین" به ارمغان آورد و تویوتا سوپرا نیز ماشین عالیهر دو و برای تشکر محرک چرخ عقبو موتور قدرتمندی که دارد پتانسیل خوببرای تنظیم
خوب، 17 سال از انتشار افسانه ای می گذرد. و به این ترتیب تویوتا تصمیم گرفت تا خودروی اسپرت محبوب خود را احیا کند و به مدت 2 سال مخاطبان را با شایعات، مفاهیم و ... تغذیه کند. در سال 2019، در نمایشگاه خودرو دیترویت، یک سریال ماشین تویوتاسوپرا و راه اندازی فروش.
بدون وارد شدن به تمام جزئیات، بلافاصله اطلاعات اصلی را به طرفداران خواهیم گفت. به احتمال زیاد، این تازگی از بسیاری جهات شما را ناراحت خواهد کرد، زیرا قرض گرفتن از BMW زیاد است. طرفداران چنین لحظاتی را دوست ندارند، بعلاوه بلافاصله مشخص می شود که این خودرو به اندازه مدل قبلی خود افسانه ای نخواهد شد.
زیبایی بیرون
به یاد داشته باشید نسل قبل، آن زمان این ظاهر دیوانه بود صنعت خودرو. ماشین جدیدعالی به نظر می رسد، اما از پس زمینه کلی رقبا متمایز نیست. این اولین چیزی است که پتانسیل آینده را به افسانه ای کاهش می دهد.
در جلو، یک کاپوت بلند به چراغ‌های LED باریک بلند با سه چراغ مربع اصلی کاهش یافت. در کنار چراغ‌های تویوتا سوپرا ورودی‌های هوای عمودی کوچکی قرار دارند ترمزهای دیسکی. در سپر بزرگ، همه چیز به سه ورودی اصلی هوا با رادیاتور در پشت آنها تقسیم شده است. در زیر یک تقسیم کننده تهاجمی در روحیه ابرخودروها مشاهده می شود.
نمای جانبی کار مهندسان در مورد سرمایش واحدهای فنی. اولاً در جلو آبششی برای خارج کردن هوای گرم وجود دارد محفظه موتور. ثانیاً، جریان هوای پایین به دنبال مشت زدن تهاجمی است و به ورودی هوای عمودی پشت در، به سمت عقب هدایت می شود. سیستم ترمزتویوتا سوپرا. در بالا، تورم قوس چرخ سرد به نظر می رسد، خطوط آن به یک فانوس کاهش می یابد.
در انبار قوس چرخمجهز به چرخ های 19 اینچی از مشخصات 35 با عرض های مختلف. جلو - 255 میلی متر، عقب - 275 میلی متر. چسبندگی عالی توسط یک اسپرت تضمین می شود لاستیک های میشلن Pilot Super Sport.
قسمت عقب به دلیل فانوس های باریک بسیار تهاجمی است که حرکت آن در کناره ها ادامه دارد و یک ورودی هوای عمودی را تشکیل می دهد - حذف هوای گرم از ترمزهای عقب. بین چراغ های جلو غیرممکن است که متوجه بال بزرگ همراه با درب صندوق نشوید. در پایین سپر کوپه یک درج پلاستیکی بزرگ با یک دیفیوزر عظیم و دو لوله اگزوز قرار دارد.
از نظر اندازه، سوپرا 2019 کوتاهتر از مدل قبلی خود است، اگرچه در سایر هواپیماها افزایش یافته است:
- طول - 4379 میلی متر؛
- عرض - 1854 میلی متر؛
- ارتفاع - 1292 میلی متر؛
- فاصله بین دو محور - 2470 میلی متر.
سالن خوب
طبیعتاً معماری داخلی حفظ نشده است، سال ها گذشته است، نیازهای بازار کاملاً متفاوت است. قبلاً همه ارگان ها راننده را محاصره می کردند، مسافر چاره ای جز تماشای جاده نداشت، اینجا دیگر اینطور نیست.
کل فضای داخلی با روکش چرم پوشانده شده است و روی صندلی ها از درج آلکانترا استفاده شده است. صندلی های ورزشیبا پشتیبانی جانبی روشن از نظر الکتریکی قابل تنظیم هستند، با گرمایش تکمیل می شوند و تمام پیکربندی اولیه. صندلی 2.
بین سرنشینان تویوتا سوپرا یک تونل عریض مجهز به دو جا لیوانی بزرگ وجود دارد. تونل عمدتاً از چرم پوشانده شده است، اما فیبر کربن در نزدیکی داشبورد استفاده می شود. پورت های موسیقی، یک انتخابگر بزرگ دنده، یک واشر کنترلی در آنجا متمرکز شده بودند. سیستم چند رسانه ایو کنترل رفتار خودرو، خاموش شدن دستیاران الکترونیکیو غیره. با این حال، دنیای مدرن، گیربکس دستی رها شد.
خلبان کوپه آن را از طریق یک فرمان چرمی 3 پره با دکمه های کروز و کنترل موسیقی کنترل می کند. پشت فرمان سوپرا، یک تابلوی ابزار الکترونیکی با صفحه نمایش 8 اینچی نصب شده است که از یک گیج سرعت سنج آنالوگ با سرعت سنج یکپارچه تقلید می کند.
کنسول مرکزی سبک مینیمالیستی را تبلیغ می کند - یک صفحه نمایش چند رسانه ای 12.3 اینچی که از رابط های Apple CarPlay و Android Auto پشتیبانی می کند. همچنین دکمه هایی برای انتخاب ایستگاه های رادیویی و یک واحد کنترل آب و هوا جداگانه با یک مانیتور ساده، واشر و دکمه ها وجود دارد. موسیقی استفاده شده توسط JBL.
صندوق عقب یک طاقچه مشروط برای چند کیسه است، زیرا تنها 290 لیتر حجم دارد. از طرفی برخی هاچ بک ها نرخ پایین تری دارند.
بله، فضای داخلی خودروی اسپرت در مقایسه با مدل قبلی خود بسیار ارگونومیک تر شده است، اما در نتیجه سبک خود را از دست داده است.
مشخصات تویوتا سوپرا 2019
اگر طراحی و فضای داخلی یک چیز بحث برانگیز است، کسی کسی را دوست ندارد، پس بخش فنیبسیاری آن را دوست نخواهند داشت. این قسمت است که صلیب بزرگی را بر شهرت و افسانه آینده ماشین می گذارد.
موتور
بیایید با موتور شروع کنیم، 2JZ قبلا نصب شده بود، که، به طور کلی، ابدی است و صاحبان آن را با قابلیت اطمینان خشنود می کند. این یکی از محبوب ترین موتورها در بین تیونرها است که به خودروهای کاملاً متفاوتی مبادله می شود.
اکنون اینجا نصب شده است توجه!موتور BMW. بله، بله، اخیرا یک نسخه جدید منتشر شده است که در آن یک موتور 3 لیتری 6 سیلندر توربو نصب شده است. B58با تزریق مستقیم. موتور تویوتا سوپرا عملکرد خوبی دارد - 340 اسب بخار قدرت و 500 واحد گشتاور. چرا این باعث ناراحتی هواداران می شود؟ این ساده است - نه چنین پتانسیلی برای تنظیم، به دور از چنین قابلیت اطمینان. سازنده به زیبایی سکوت می کند که گارانتی کافی است، اما 2JZ فقط محبوب است زیرا بعد از 20 سال کار می کند.
اعداد مطمئناً خوب بودند، کوپه جفت شده با 10 سرعته ZF اتوماتیک در شروع با Launch Control در 4.3 ثانیه به سرعت 100 کیلومتر در ساعت می رسد. حداکثر سرعتبه صورت الکترونیکی به 250 کیلومتر در ساعت محدود شده است.
سازنده می گوید که یک موتور 4 سیلندر توربوشارژ و یک نسخه هیبریدی بعداً ظاهر می شود.
چرخ دنده تویوتا سوپرا A90
این خودرو به طور کلی بر روی پلت فرم BMW Z4 ساخته شده است که از یک محور جلو و یک مولتی لینک عقب تشکیل شده است. هر دو محور هستند دمپرهای تطبیقیبا دو حالت سختی تثبیت کننده ها ثبات رولنرم تر از BMW کار می کند به طور کلی، سازنده ادعا می کند که تنظیم عمدتا در شهر انجام شده است که احساس می شود. کوپه کاملاً وارد پیچ‌ها می‌شود که به لطف توزیع وزن 50:50 ارزش گفتن دارد.
به طور طبیعی به عقب با فعال رانندگی کنید دیفرانسیل عقب، تقسیم قدرت روی چرخ ها. این کار برای دریفت مارک ژاپنی انجام نمی شود، بلکه برای پیچیدن با کیفیت بالا در پیست انجام می شود.
خودرو توسط ترمزهای دیسکی 348 میلی متری برمبو که در اطراف تهویه می شوند متوقف می شود. جلو از 4 پیستون استفاده می کند، عقب 2.
قیمت
در روسیه، فروش هنوز آغاز نشده است، اما در اروپا این خودروی اسپورت حداقل به قیمت فروخته خواهد شد 49990 دلار. تجهیزات گران قیمتحق بیمه به فروش می رسد 53990 دلار. تجهیزات دقیق مجموعه کامل مشخص نیست.
به علاوه، این شرکت 1500 مدل Launch Edition را در رنگ‌ها و روکش‌های انحصاری عرضه کرد. قیمت این نسخه از 55250 دلار است.
نتیجه: تویوتا جدید Supra 2019 ادعا نمی کند که عملکرد مشابهی با نسخه قبلی خود دارد. او در آینده به چنین موفقیت و چنین افسانه ای دست نخواهد یافت، اما اگر به عنوان یک ورزش جدید در نظر گرفته شود ماشین ژاپنی- او زیباست. به طور جدی، در واقع هیچ ایرادی با آن وجود ندارد، پر کردن از BMW یک مسئله عزت نفس است، در واقع ماشین عالی است.
ویدیو
