تاریخچه برند فولکس واگن. تاریخچه فولکس واگن برند خودرو تاریخچه برند فولکس واگن

کنسرن "گروه فولکس واگن" که با نام فولکس واگن کنزرن نیز شناخته می شود، گروه فولکس واگنیا گروه فولکس واگن مجموعه ای از شرکت های خودروسازی است که شرکت مادر آن فولکس واگن AG است. دفتر مرکزی گروه فولکس واگن در ولفسبورگ واقع شده است. تا سال 2012 همه چیز با صاحبان گروه فولکس واگن مشخص نبود. تا آن زمان، پورشه اس ای 50.73 درصد از سهام فولکس واگن AG را در اختیار داشت، اگرچه این دومی مالک 100 درصد سهام پورشه جیامبیایچ بود. پورشه در حال حاضر به طور کامل متعلق به گروه فولکس واگن است.

رئیس Volkswgaen AG و همچنین رئیس هیئت مدیره پورشه SE، مارتین وینترکورن است.

گروه فولکس واگن شامل 342 شرکت است، اما همه آنها درگیر تولید خودرو نیستند: بسیاری از آنها به سادگی خدمات مربوط به تولید خودرو را ارائه می دهند. گروه VW بارها و بارها تبدیل شده است بزرگترین خودروسازجهانی که او به طور سنتی در آن مبارزه می کند جنرال موتورز، تویوتا و رنو نیسان.

از سال 1998 تا 2002، به عنوان مالک بنتلی، گروه فولکس واگنتولید کننده پاره وقت ماشین های معتبررولزرویس، اگرچه این شرکت برای انجام این کار باید با بی‌ام‌و توافق می‌کرد. با این حال، از سال 2003، زمانی که BMW حقوق رولزرویس را از Vickers خریداری کرد، تولید خودرو برند رولزرویسامتیاز برند باواریایی BMW باقی ماند.

در دسامبر 2009، گروه فولکس واگن قراردادی را برای توسعه منعقد کرد خودروهای دوستدار محیط زیستبا شرکت ژاپنی سوزوکی در همان زمان، کنسرت آلمانی 20 درصد از سهام سوزوکی را دریافت کرد. این اتحاد زیاد دوام نیاورد: در پاییز 2011 فروپاشید.

ساختار شرکتی گروه فولکس واگن

این شرکت در تولید خودروهای سواری تخصص دارد و مستقیماً تابع مدیریت فولکس واگن AG است.

آخرین عضو سابق گروه Auto Union که در سال 1964 از دایملر خریداری شد.

NSU Motorenwerke. از سال 1969 به گروه فولکس واگن تعلق دارد و بخشی از بخش آئودی است. از سال 1977 به عنوان یک برند مستقل استفاده نشده است.

از سال 1986، کنسرت آلمانی 53 درصد از سهام (سهام کنترلی) را در اختیار داشت. در این سال، گروه فولکس واگن قراردادی را برای خرید SEAT از دولت امضا کرد. در سال 1990، گروه فولکس واگن تقریباً تنها مالک SEAT شد: 99.99٪ از سهام این خودروساز اسپانیایی را در اختیار دارد.

گروه فولکس واگن از سال 1991 حقوق انحصاری مدیریت این خودروساز چک را دارد.

خودروهای تجاری فولکس واگن. وسایل نقلیه تجاری تولید می کند: مینی بوس، اتوبوس و تراکتور. این واحد تا سال 1995 در متشکل از فولکس واگن AG، اما به لطف Bärnd Weidemann به یک بخش مستقل در گروه VW تبدیل شد.

این شرکت در سال 1998، زمانی که توسط کنسرت بریتانیایی ویچرز فروخته شد، به مالکیت گروه فولکس واگن درآمد. برای بارگذاری" نگرانی آلمانرولزرویس نیز دریافت کرد، اما بدون حق تولید جداگانه خودروهای تحت این مارک، زیرا بریتانیایی ها خود نام تجاری را به یک خودروساز آلمانی دیگر - BMW فروختند.

این برند فرانسوی که پس از ابرخودروی فاجعه بار EB110 از بین رفت، به سختی سرپا ماند تا اینکه در سال 1998 توسط گروه فولکس واگن خریداری شد.

معامله برای خرید این برند ایتالیاییدر سال 1998 با آئودی منعقد شد.

کنسرت آلمانی در سال 2009 70.94 درصد از سهام شرکت کامیون سازی سوئدی را خریداری کرد. گروه فولکس واگن با اکثریت سهام اسکانیا، کنترل کاملی بر این موضوع دارد تراکتورهای کامیون، کامیون و کمپرسی، اتوبوس و موتورهای دیزلیتحت این مارک

معامله خرید سهام کنترلی MAN در سال 2011 انجام شد (گروه فولکس واگن مالک 55.9 درصد از سهام MAN است). این برند تراکتور، کامیون و کمپرسی، اتوبوس، موتورهای دیزلی و هیبریدی تولید می کند.

از سال 2009، پورشه AG با 49.9 درصد سهام متعلق به گروه فولکس واگن است. در سال 2011، ادغام پورشه و فولکس واگن شکست خورد، اما در سال 2012 سال فولکس واگنبا این حال پورشه را خریداری کرد که آن را دوازدهمین برند در این گروه از شرکت ها کرد. از آن زمان، گروه فولکس واگن مالک 50.1 درصد از سهام پورشه است که این شرکت برای آن 4.49 میلیارد یورو پرداخت کرده است.

این سازنده ایتالیایی سوپربایک از بهار 2012 تحت مالکیت آئودی AG بوده است. معامله خرید دوکاتی از Investindustrial SpA 1.1 میلیارد دلار برای گروه فولکس واگن آلمان هزینه داشت.

از سال 2009، گروه VW یکی از بزرگترین سهامداران سوزوکی موتور بوده است.

از سال 2013، گروه VW مالک علامت تجاری روسیه Moskvich است. حق استفاده از این برند و تمامی نشان های آن تا سال 2021 متعلق به فولکس واگن است.

گروه فولکس واگن مالک 48 شرکت خودروسازی است: گروه فولکس واگن در 15 کشور اروپایی، شش کشور آمریکایی، آسیایی و آفریقایی کارخانه دارد. شرکت های این گروه بیش از 370000 نفر را استخدام می کنند. تولید روزانه بیش از 26600 خودرو است. مراکز فروش و خدمات مجاز خودروهای گروه فولکس واگن در بیش از 150 کشور در سراسر جهان قرار دارند.

گروه فولکس واگن که دفتر مرکزی آن در ولفسبورگ (آلمان) قرار دارد، یکی از پیشروترین و بزرگترین خودروسازان اروپایی در جهان است. در سال 2018، 10،834،000 خودرو به مشتریان در سراسر جهان تحویل داده شد (در سال 2017 - 10،741،500 خودرو، در سال 2016 - 10،297،000 خودرو، در سال 2015 - 9،930،600 خودرو، در سال 2014 - 7،930،600، در سال 2014 - 7،309 731000 ماشین).

این گروه شامل دوازده برند از هفت کشور اروپایی است: فولکس واگن - خودروهای سواری، آئودی، سیت، اشکودا، بنتلی، بوگاتی، لامبورگینی، پورشه، دوکاتی، خودروهای تجاری فولکس واگن، اسکانیا و MAN.

ترکیباین نگرانی طیف گسترده ای از وسایل نقلیه از موتور سیکلت و اقتصادی را پوشش می دهد ماشین های کوچکبه ماشین های لوکس در بخش وسایل نقلیه تجاریارایه شده گزینه های مختلفاز وانت تا اتوبوس و کامیون های سنگین.

گروه فولکس واگن فعالانه در زمینه های تجاری دیگر مشارکت دارد، به عنوان مثال در تولید موتورهای دیزلی با قطر بزرگ برای کاربردهای دریایی و ثابت (نیروگاه های برق کلید در دست)، توربوشارژرها، گاز و توربین های بخار، کمپرسورها و راکتورهای شیمیایی. این کنسرت همچنین گیربکس های خودرو، گیربکس های مخصوص توربین های بادی، یاتاقان های ساده و کلاچ تولید می کند.

علاوه بر این، گروه فولکس واگن طیف گسترده ای از خدمات مالی از جمله تامین مالی فروشنده و مشتری، لیزینگ، خدمات بانکی و بیمه و مدیریت ناوگان را ارائه می دهد.

فولکس واگن دارای 123 کارخانه در 20 کشور در اروپا و 11 کشور در آمریکای شمالی و جنوبی، آسیا و آفریقا است. هر روز هفته، 642292 کارمند این گروه در سراسر جهان تقریباً 44170 وسیله نقلیه تولید می کنند و در سایر زمینه های تجاری کار می کنند. گروه فولکس واگن خودروهای خود را در 153 کشور به فروش می رساند.

هدف این کنسرت تولید خودروهای جذاب و ایمن است که در بازار مدرن قابل رقابت باشند و استانداردهای جهانی را برای کلاس خود تعیین کنند.

استراتژی با هم 2025

"Strategy TOGETHER 2025" برنامه ای از گروه فولکس واگن است که آغاز بزرگترین بازسازی در تاریخ این شرکت است. یکی از خودروسازان پیشرو در جهان در حال ایجاد تغییراتی برای دستیابی به موقعیت پیشرو در تحرک پایدار است. برای رسیدن به این هدف، گروه فولکس واگن در حال تحول است تولید خودروو قصد دارد بیش از 30 نسخه را به طور کامل منتشر کند ماشین های برقینسل بعدی تا سال 2025، با تمرکز بر فناوری شارژ چنین وسایل نقلیه و رانندگی خودکار. توسعه راه حل های متقابل و هوشمند تحرک نیز یکی از فعالیت های کلیدی این شرکت خواهد بود. همکاری استراتژیکبا Gett، نصب شده در سال 2016، اولین گام در این مسیر بود. در سال‌های آینده، خدماتی مانند تاکسی‌های رباتیک و اشتراک‌گذاری خودرو ادغام خواهند شد. تغییر موفقیت آمیز یک شرکت همچنین به معنای پرورش نوآوری است. گروه فولکس واگن در حال پیشرفت فناوری دیجیتال در همه برندها و در همه زمینه ها است. در عین حال، گروه فولکس واگن به توسعه مشارکت ها و سرمایه گذاری های استراتژیک ادامه می دهد و کارایی عملیات خود را افزایش می دهد.

فولکس واگن AG(فولکس واگن AG)، آلمانی نگرانی خودرو. ماشین، کامیون، مینی بوس تولید می کند. دفتر مرکزی در ولفسبورگ واقع شده است.

در سال 1934 فردیناند پورشه (فردیناند پورشه)، طراح مشهور آلمانی (بنیانگذار آلمانی مشهور جهان شرکت خودروسازی Porsche AG)، دستوری از دولت ناسیونال سوسیالیست آلمان برای توسعه یک ماشین سواری مدرن دریافت کرد.

و قبلاً در سال 1935 چنین اتومبیلی نصب شده بود. نام آن فولکس واگن بود که به معنای واقعی کلمه از آلمانی به معنای " ماشین مردم" پس از دو سال آزمایش، سری VW30 در سال 1937 عرضه شد و تا سال 1938 این خودرو ظاهری آشنا برای بسیاری از نسل ها به دست آورد. فولکس واگن بلافاصله مورد قدردانی طراحان، مهندسان و رانندگان قرار گرفت. آنها شروع به صحبت در مورد آن کردند، نشریات متعددی ظاهر شد و در سال 1938، در مقاله ای در نیویورک تایمز، فولکس واگن به دلیل شباهت بیرونی آن "سوسک" لقب گرفت. این نام مستعار آنقدر چسبیده بود که تبدیل به کارت ویزیت ماشین شد.

برای تولید "ماشین مردمی"، ساخت بزرگترین خودروی اروپایی در 26 می 1938 در شهر ولفسبورگ آغاز شد. کارخانه فولکس واگن. اما جنگ قریب الوقوع مانع از تولید این خودرو شد. فقط یک دوجین تولید شد. روسای فاشیست ماشین را خیلی دوست داشتند. خود هیتلر با لذت سوار آن شد.

در طول جنگ جهانی دوم، کار ساخت فولکس واگن به حالت تعلیق درآمد و کارخانه ناتمام برای تولید محصولات نظامی تغییر کاربری داد.

پس از پایان جنگ ، این شرکت تحت کنترل انگلیسی ها قرار گرفت که در منطقه اشغال آنها ولفسبورگ قرار داشت. در پاییز سال 1945، مقامات بریتانیا سفارش 20 هزار خودرو را به کارخانه تحویل دادند. اما تقریباً ده سال بعد تولید انبوه این خودرو در اصلاح اولیه آن آغاز شد. در سال 1947، فولکس واگن در نمایشگاه صادرات هانوفر به نمایش گذاشته شد و مورد توجه قرار گرفت توجه بزرگ. این کارخانه اولین سفارش خارجی را از هلند برای هزار خودرو دریافت کرد و در سال 1948 سفارشات از سوئیس، بلژیک، سوئد و سایر کشورها شروع شد.

در ژانویه 1948 جایگزین شد مدیریت فولکس واگنمدیر عامل آن هاینریش نوردهف نماینده نسل جدید تکنوکرات های آلمانی بود. مدیریت به روز متشکل از مهندسین خبره ای بود که تجربه بین المللی در کارخانه های خودروسازی داشتند و می توانستند خارج از چارچوب فکر کنند. با آمدن آنها، خودرو بهبود یافت و مدرن شد. در سال 1949، مدل هایی با یک بدنه جدید شروع به تولید کردند - یک کانورتیبل و یک لیموزین. در تولید انبوه، تجهیزات داخلی راحت تر شد و یک موتور نیمه هماهنگ نصب شد.

شبکه ای از مراکز خدمات خودرو و ایستگاه های فنی برای سرویس خودرو ایجاد شد. ما دائماً با مشتریان غربی کار می کردیم. فولکس واگن یک شبکه قدرتمند فروش خودرو ایجاد کرده است.

صادرات این خودرو که شهرت جهانی پیدا کرد تا پایان سال 1948 به حدود 50 هزار دستگاه رسید که حدود 15 هزار دستگاه در بازار داخلی فروخته شد.

در این زمان، کارخانه از کنترل متفقین بریتانیا آزاد شد و در 6 سپتامبر 1949 فولکس واگن به طور کامل به جمهوری فدرال آلمان منتقل شد.

آغاز شده است مرحله جدیدتوسعه کارخانه که در درجه اول با افزایش شدید تولید و افزایش فروش مشخص شد.

تا سال 1950، 100 هزار خودرو تولید شد، تا سال 1951 - 500 هزار خودرو، و در 5 آگوست 1955، مراسم رسمی به مناسبت عرضه میلیونمین خودروی فولکس واگن 2 برگزار شد. شعار این زمان در زندگی آلمانی ها تبدیل به یک عبارت محبوب مرتبط با فولکس واگن - "او عضوی از خانواده من است." .

قابل اعتماد بودن و قیمت مقرون به صرفه خودرو که طی سالیان متمادی ثابت شده است، قابلیت های صادراتی خودرو را تقویت کرده است. فولکس واگن در حال حاضر در 150 کشور در سراسر جهان فروخته می شود. شرکت های تابعه در خارج از کشور ظاهر شدند - در سال 1953 در برزیل، در سال 1956 در آفریقای جنوبی، در سال 1957 در استرالیا، در سال 1964 در مکزیک (سوسک از سال 1998 در اینجا تولید شد، که به یک ضربه واقعی فصل در میان تبدیل شد. ستاره های هالیوود) و کشورهای دیگر.

اولین اصلاح فولکس واگن 1200 استاندارد در سال 1955 بود کوپه اسپرت Karmann-Ghia که نام تجاری آن از نام شرکت های سازنده آن تشکیل شده است: بدنه طراحی شده است. شرکت ایتالیایی"غیا"، و در شرکت بدنه سازی آلمانی "کارمان" در اسنابروک مونتاژ شد. در سال 1961 ، این برنامه با یک فولکس واگن-1500 جدید با بدنه سدان و موتور با جابجایی افزایش یافته تکمیل شد که بر اساس آن نسخه های بعدی کوپه و کانورتیبل Karmann-Gia تولید شد.

در سال 1965، فولکس واگن آئودی را از دایملر-بنز خریداری کرد و شرکت فولکس واگن-آئودی را ایجاد کرد که با علامت اختصاری VAG شناخته می شود. بعداً شامل شرکت اسپانیایی SEAT و کارخانه چک اشکودا شد. در حال حاضر، آئودی AG است شرکت فرعیفولکس واگن که استقلال کامل به آن داده شد.

اولین نتیجه ادغام در سال 1968 VW-411 با موتور بود خنک کننده هوابا حجم کاری 1679 سی سی این مدل با برخورد بسیار محدودی مورد استقبال خریداران قرار گرفت. در سال 1969 ، پس از ادغام شرکت NSU ، اولین فولکس واگن با چرخ های محرک جلو ظاهر شد و شاخص "K-70" را دریافت کرد. می توان آن را با موتورهایی با حجم 1594 یا 1795 سی سی خریداری کرد. در سال 1969-1975 با همکاری پورشه تولید کردند ماشین های اسپرتفولکس واگن-پورشه-914 اینچ با موتورهای 4 و 6 سیلندر 1679 و 1991 سی سی. در سال 1970، VW-181 با بدنه باز مفید ظاهر شد که یادآور خودروهای ارتشزمان جنگ توسعه آن در سال 1979 به یک سیستم چهار چرخ متحرک سبک وزن تبدیل شد وسیله نقلیه ارتش lltis

بنیانگذار جدید نسل فولکس واگنپاسات دیفرانسیل جلو که در سال 1973 عرضه شد، در نظر گرفته شده است. این خودرو در انواع مختلفی با موتورهای 1297 تا 1588 سی سی عرضه شد. سال بعد، Scirocco اسپرت با بدنه کوپه 3 در و موتورهای 1093 تا 1588 سی سی و همچنین یک هاچ بک جمع و جور گلف 3 و 5 در ظاهر شد. در 30 ماه اول تولید، 1 میلیون گلف از خط مونتاژ خارج شد و فولکس واگن را به یکی از بزرگترین تولیدکنندگان خودرو در اروپا تبدیل کرد. در سال 1979، گلف کانورتیبل ظاهر شد که همیشه تقاضای زیادی داشت.

ممدل Golf I که در سال 1974 ظاهر شد، موفق ترین بود: مدرن، مقرون به صرفه، قابل اعتماد، فقط چنین مدلی می تواند تحریک شود. بازار بین المللی. گلف مرحله جدیدی از رقابت را در کلاس تولید رقم زد ماشین های جمع و جور، که تقریباً به طور رسمی "کلاس گلف" نامیده شد. اگر در طول توسعه مدل‌های جدید در سال‌های 1973-1974، ضرر این کنسرت از 800 میلیون مارک آلمان فراتر رفت، در حال حاضر در سال 1975 به دلیل تقاضای بالاآنها توانستند تمام هزینه ها را پوشش دهند. تنها 3 سال پس از عرضه گلف I، میلیونمین خودروی این برند تولید شد. در سال 1983، Golf II به بازار آمد و هشت سال بعد، در سال 1991، برای اولین بار عرضه شد. گلف III، که مانند مدل های قبلی، شهرت بالای گلف را حفظ کرد. در بیست و سه سال پس از شروع تولید، 17 میلیون گلف در سه نسل تولید شده است. در سال های 1995-1996، گلف III پیشرو در فروش در اروپا بود. اولین بار در سال 1997 انجام شد گلف جدید IV، تنها در روزهای اول پس از آن بیش از 60 هزار سفارش پذیرفته شد.

در آغاز سال 1975 آنها " برادر جوانتر - برادر کوچکتر"گلف یک پولو سه در چرخ جلو است که از نظر طراحی شبیه به آئودی-50 است و با موتورهایی با حجم 895-1272 سی سی عرضه می شود. پولو ارزان و کاربردی نیز بسیار محبوب شد و موقعیت مالی را تقویت کرد. فولکس واگن بر اساس پولو، یک نسخه سدان سه جلدی دربی ارائه شد.

از سال 1980، مدل جتا با بدنه سدان 4 در بر اساس گلف تولید شد. در سال 1992 تعویض شد ماشین مشابه(در حال حاضر در نسل سوم شاسی گلف)، به نام Vento.

در سال 1981 سال پاساتو Scirocco مدرن شدند و یک سال بعد بر اساس پاسات سدان سانتانا ظاهر شد که برای اولین بار به موتور 5 سیلندر بنزینی S با حجم 1994 سی سی مجهز شد.

در دوره 1988-1995، تنها کوپه 3 در Corrado در برنامه، جانشین Scirocco، مونتاژ شد.

مدل های متنوع با استیشن واگن و بدنه کانورتیبل روی شاسی خودروهای نسل سوم از سال 1993 به تولید خود ادامه دادند. دو مدل Variant Syncro با موتورهای 2.0 و 2.9 لیتری دارای شاسی تمام چرخ متحرک هستند.

نسل سوم کامپکت مدل پولو از سال 1994 تولید می شود. انواع بدنه: هاچ بک 3 و 5 در، پولو سدانمدل کلاسیک و 5 در استیشن واگن. موتورهای بنزینی و دیزلی 4 سیلندر با حجم 1.0-1.9 لیتر و قدرت 50-101 اسب بخار هستند.

خانواده راحت نسل اول Vento مجهز به موتورهای 4 و 6 سیلندر 1.6-2.8 لیتری با قدرت 75-174 اسب بخار است.

استیشن واگن افزایش ظرفیتشاران از سال 1995 در نسخه های 5-7 نفره، روی شاسی های جلو و چهار چرخ متحرک تولید می شود. قدرت موتورهای بنزینی و دیزلی با حجم 1.9-2.8 لیتر از 90-174 اسب بخار متغیر است.

نسل پنجم مدل های خانواده پاسات در سال 1996 معرفی شد. برخلاف خودروهای قبلی که از سال 1988 تولید شده بودند، دوباره با همان نوع یکپارچه شدند مدل های آئودی"A4" و "A6". این امکان استفاده از قدرتمندتر و مدرن تر را فراهم کرد واحدهای قدرتآئودی به صورت طولی قرار گرفته است. مدل‌های پاسات فقط در مدل‌های سدان و ۵ در واریانت استیشن تولید می‌شوند و مجهز به بنزین ۴، ۵ و ۶ سیلندر هستند. موتورهای دیزلیدر 1.6-2.8 لیتر با قدرت 90-193 اسب بخار. چندین مدل Variant در تریم Syncro دارای شاسی تمام چرخ متحرک هستند.

در سال 1999، مدل سدان راحت BORA عرضه شد.

چندین کارخانه فولکس واگن در برزیل، مکزیک، آرژانتین و چین تعدادی مدل تولید می کنند که تفاوت های قابل توجهی با محصولات اروپایی دارد. از جمله می توان به مدل های گل، پاراتی و سانتانا اشاره کرد که بر روی شاسی مدل های گلف و پاسات نسل های قبلی ایجاد شده اند.

شعبه مکزیک همچنان به تولید مدل 1.6i بیتل با موتور 1.6 لیتری 44 اسب بخاری ادامه می دهد و از ابتدای سال 1998، تولید اساساً جدید را آغاز کرد. ماشین چرخ جلو"بیتل" روی شاسی مدل های گلف، از نظر ظاهری شبیه به "بیتل" معروف است.

در حال حاضر، کنسرت فولکس واگن از نظر حجم فروش یکی از بزرگترین شرکت ها در جهان است، کارخانه های خود را در 15 کشور جهان دارد، محصولات زیر 5 سال را تولید می کند. علائم تجاریفولکس واگن، آئودی، اشکودا، SEAT. از سال 1998، این کنسرت مالک برند رولزرویس است. این کارخانه علاوه بر خودروهای سواری، کامیون و مینی بوس نیز تولید می کند. نگرانی فولکس واگن شامل: Volkswagen AG، Audi AG، SEAT S.A.، Skoda Automobilova، Volkswagen-Saxony GmbH است.

فولکس واگن با اختلاف بزرگترین شرکت در جهان است. گروه فولکس واگن دارای محبوبیت زیادی است شرکت های خودروسازیو خودروهای شگفت انگیزی را تولید می کند که در همه کشورهای پیشرفته مورد تقاضا هستند. خوب، ما باید در مورد این بزرگترین نگرانی بیشتر به شما بگوییم.

کنسرت فولکس واگن یا بهتر است بگوییم دفتر مرکزی آن در آلمان و در ولفسبورگ واقع شده است. این نام به عنوان "ماشین مردم" ترجمه شده است. این بسیار نمادین است، زیرا این خودروها واقعاً تقاضای زیادی دارند.

جالب است که تا سپتامبر 2011، سهام رای این کنسرت به میزان 50.73 درصد متعلق به یک هلدینگ آلمانی به همان اندازه مشهور است. همانطور که ممکن است حدس بزنید، پورشه SE است. البته لازم به ذکر است که کنسرت فولکس واگن مالک 100 درصد سهام عادی این هلدینگ است. برای مدت طولانیمذاکراتی برای ترکیب فولکس‌واگن و پورشه انجام شد ساختار یکپارچه. برنامه ریزی شده بود که آن را به این نام بگذارند - VW-Porsche. اما این اتفاق نیفتاد (در این مورد کمی بعد صحبت خواهیم کرد).

جالب است که مارتین وینترکورن هم دغدغه اول بود و هم دغدغه دوم. اما سپتامبر گذشته، 2015، دیگر اینطور نبود.

کنسرن فولکس واگن متشکل از 342 شرکت است که خودرو تولید می کنند و سایر خدمات مرتبط با خودرو را ارائه می دهند. این واقعاً چشمگیر است.

آغاز داستان

بنابراین، قبل از صحبت در مورد ترکیب فولکس واگن، ارزش دارد که به طور خلاصه در مورد تاریخچه آن صحبت کنیم. خالق آن فردیناند پورشه است. در سال 1938 اولین کارخانه فولکس واگن ساخته شد. طبیعتاً در ولفسبورگ بود.

در سال 1960، در 22 اوت، یک LLC به نام "کارخانه های فولکس واگن" ظاهر شد. پس از تأسیس جمهوری فدرال آلمان، این شرکت به مالکیت درآمد و نام آن تغییر کرد. به سنتی که تا به امروز بدون تغییر باقی مانده است. پس از این، Volkswagen AG نه تنها در تولید اتومبیل و موتور سیکلت، بلکه در ارائه خدمات لجستیک و مالی نیز مشغول شد. علاوه بر این، این نگرانی حتی یک شرکت کوچک تولید کننده محصولات غذایی داشت.

فعالیت های بیشتر

دهه نود برای بسیاری از کشورها دشوار بود. آلمان نیز از این قاعده مستثنی نبود و نگرانی از این هم بیشتر بود. خودروهای فولکس واگن همچنان محبوب بودند، اما این شرکت همچنان مشکلات خاصی را تجربه کرد. اما فردیناند پیک که به عنوان مدیر بحران استخدام شد، به معنای واقعی کلمه شرکت را نجات داد. او تا سال 2015 فرآیندهای مالی را مدیریت می کرد. و این مرد بود که تصمیم گرفت نگرانی فولکس واگن را گسترش دهد. ترکیبی که امروز می دانیم ممکن بود وجود نداشته باشد، اگر Piëch تا این حد مبتکر و دوراندیش نبود.

در پایان دهه نود، این شرکت حتی مشهورتر شد، از آن زمان ظاهر شد بخش فولکس واگنبنتلی که تولید می کرد ماشین های رولزرویس. درست است، همراه با BMW مونیخ، که پس از آن مالک حقوق آن بود این برند. از سال 2003، فولکس واگن دیگر این کار را انجام نمی دهد - بی ام و سرانجام برند رولزرویس را خریداری کرد.

توافق با سوزوکی

برندهای فولکس واگن متنوع هستند، اما بسیاری از این واقعیت که در دسامبر 2009 شرکت آلمانی تصمیم به ایجاد اتحاد با شرکت ژاپنی سوزوکی گرفت، شگفت زده شدند. اما اتفاق خاصی نیفتاد. نگرانی ها به سادگی سهام را مبادله کردند (شرکت آلمانی 1/5 از کل سهام را دریافت کرد شرکت ژاپنی). و سپس آنها در مورد توسعه مشترک اعلامیه دادند ماشین های خاص، که می تواند با خیال راحت به عنوان دوستدار محیط زیست طبقه بندی شود. اما این اتحاد زیاد دوام نیاورد. هنوز دو سال نگذشته بود که مطبوعات رسماً اعلام کردند که این شرکت ها تصمیم به قطع روابط تجاری گرفته اند. این اتفاق در سال 2011 در سپتامبر رخ داد.

تقسیمات ایجاد شده در قرن بیستم

فولکس واگن در آلمان بزرگترین شرکت است. بخش اصلی آن خود فولکس واگن است که خودروهای سواری باکیفیت تولید می کند. این گروه به عنوان کودک ثبت نشده است شرکت سهامی. این شرکت مستقیماً به مدیریت خود نگرانی گزارش می دهد.

یکی از مهمترین برندهای محبوبهمچنین "آئودی" است. شرکت وولفسبورگ آن را خیلی وقت پیش از دایملر-بنز خریداری کرد - به عبارت دقیق تر، در سال 1964. سپس، شرکت دیگری وارد بخش آئودی شد که پنج سال بعد، در سال 1969 خریداری شد. و NSU Motorenwerke بود. درست است که برای مدت طولانی به طور مستقل وجود نداشت - فقط تا سال 1977.

در سال 1986 یک خرید جدید انجام شد. این کنسرت، Seat (53 درصد) را خریداری کرد. امروز، شرکت ولفسبورگ مالک 99.99 درصد از کل این سهام است. یعنی در اصل شرکت اسپانیایی به مالکیت یک کنسرت آلمانی درآمد. سپس در سال 1991 فولکس واگن اشکودا را خرید.

تقسیماتی که در اواخر دهه 90 به وجود آمدند

به طور جداگانه، می خواهم در مورد خودروهای تجاری فولکس واگن بگویم. این یک بخش مستقل است که فعالیت های آن توسط گروه فولکس واگن کنترل می شود. با این حال، تنها پس از سال 1995، به لطف تلاش های رئیس قبلی هیئت مدیره گروه، که Bernd Weideman بود، چنین شد. پیش از این، بخش فعلی بخشی از گروه فولکس واگن بود. امروزه تراکتور، اتوبوس و مینی بوس تولید می کند.

در سال 1998، این کنسرت شرکتی را خریداری کرد که خودروهای واقعاً لوکس و غنی تولید می کرد. و این یک بنتلی است. کنسرت آلمانی شرکت انگلیسی را به همراه رولزرویس خریداری کرد که بعداً به BMW فروخته شد (همانطور که در بالا توضیح داده شد).

بلافاصله پس از خرید بنتلی، بوگاتی و لامبورگینی. شرکت ایتالیاییاین شرکت فولکس واگن نبود که خریداری شد، بلکه شرکت تابعه آن آئودی بود. سال 1998 با معاملات واقعاً قابل توجه و قابل توجهی در یادها خواهد ماند.

سایر بخش ها

خودروهای فولکس واگن در سراسر جهان شناخته شده هستند. سرمایه دار خیلی خوب، با کیفیت بالا، قابل اعتماد، راحت و زیبا تولید می کند ماشین ها. اما این کنسرت همچنین کامیون های کمپرسی، اتوبوس، کامیون، تراکتور و موتورهای دیزلی می فروشد. آنها توسط اسکانیا AB تولید می شوند که گروه فولکس واگن آن را در سال 2009 خریداری کرد. حدود 71 درصد از سهام این شرکت متعلق به کنسرن ولفسبورگ است.

هنوز هم کم نیست سازنده معروفتراکتورهای کامیون و سایر وسایل نقلیه - این MAN AG است. سهام کنترلی آن نیز متعلق به یک شرکت آلمانی است و اکنون پنج سال است که وجود دارد.

حالا در مورد پورشه در ابتدا ذکر شد، اما ارزش بازگشت به این موضوع را دارد. 49.9 درصد از سهام این شرکت در سال 2009 متعلق به گروه فولکس واگن بوده است. سپس مذاکراتی در مورد ادغام این دو شرکت قدرتمند در یک کل واحد انجام شد. اما این اتفاق نیافتاد. گروه VW بالاخره پورشه را خرید. بنابراین، سازنده محبوب دوازدهمین برند در گروه شد. این خرید برای نمایندگان ولفسبورگ تقریباً 4.5 میلیارد یورو هزینه داشت. من همچنین مجبور شدم یکی از سهامم (معمولی) را در بالا "ضمیمه" کنم.

این شرکت همچنین صاحب محبوب ترین سازنده Motor Holding S.p.A) و استودیوی ItalDesign Giugiaro است. همچنین نه توسط گروه VW، بلکه توسط لامبورگینی خریداری شد. بخش باقی مانده از سهام (9.9٪) همچنان متعلق به بستگان جورجتو جوجارو (یکی از بنیانگذاران آتلیه) بود.

پرونده 2015

سپتامبر گذشته، بزرگترین رسوایی پیرامون فولکس واگن رخ داد. سپس معلوم شد که حدود 11 میلیون دستگاه در حال کار هستند واحدهای دیزلی، داشته است نرم افزارکه در حین تست فعال شد. این نرم افزار میزان گازهای مضر منتشر شده در جو را به میزان قابل توجهی کاهش داد. معلوم شد که سطح اکسیدهای نیتروژن آزاد شده در واقع بسیار بالا است. این رسوایی پیرامون فولکس واگن خیلی سریع شعله ور شد. به هر حال، این شرکت به گناه خود اعتراف کرد.

این نرم افزار بر روی مدل های دارای واحد TDI (سری های 288، 189 و 188) نصب شده است. این خودروها برای کمتر از 7 سال تولید شدند - از سال 2008 تا 2015. چنین مدل های "معیب" شناخته شده "Golf" نسل ششم، "Passats" (هفتم)، و همچنین "Tiguan"، "Jetta"، Beetle و حتی "Audi A3" بودند.

این نقض زمانی کشف شد که یک گروه تحقیقاتی از دانشگاه ویرجینیای غربی در حال مطالعه ترکیب بود گازهای خروجیکه در حین رانندگی وارد جو شد.

جریمه و مجازات

طبیعتا برای این موضوع جریمه ای برای کنسرت فولکس واگن در نظر گرفته شد. در مجموع این مبلغ حدود 18 میلیارد دلار بوده است. محاسبه بر اساس تعداد خودروها انجام شد. و مبلغی که باید برای یک خودروی معیوب پرداخت شود تقریباً 37500 دلار است. بله، جریمه قابل توجهی به فولکس واگن تعلق گرفت.

از پیامدهای دیگر می توان به کاهش قابل توجه قیمت های تعیین شده برای سهام این کنسرت اشاره کرد. بسیاری از کارشناسان این را گفتند صنعت مهندسیاین حادثه ممکن است کل کشور را تحت تاثیر قرار دهد. ظاهراً ممکن است اعتماد خریداران بالقوه به طور قابل توجهی در رابطه با خودروهای تولید شده در آلمان کاهش یابد و معروف " کیفیت آلمانی” دیگر چنین استانداردی نخواهد بود.

با این حال، تاکنون چنین پیش بینی هایی محقق نشده است. و بعید است که محقق شوند. به هر حال، شرکت های آلمانی از همه نظر خودروهای واقعاً خوبی تولید می کنند. فولکس واگن تاکنون شکست خورده است. برخی کاهش ها همچنان مشاهده می شود - فروش به دلیل حادثه با این رسوایی در پایان زمستان سال گذشته 5.2 درصد کاهش یافت. این در آلمان است. فروش جهانی دو درصد کاهش یافت. با این حال، هیچ کس شک ندارد که این یک پدیده موقتی است.

در حال حاضر، فولکس واگن بزرگ‌ترین خودروساز اروپا و دومین خودروساز بزرگ جهان است.

امروزه، گروه آلمانی که زمانی با تولید بیتلزهای فوق‌العاده اقتصادی آغاز شده بود، محصولاتی را برای هر خریدار عرضه می‌کند. همه اینها به لطف اتحاد چندین برند تحت رهبری واحد است.

پورتفولیوی شرکتی این گروه شامل هشت عدد است برندهای افسانه ای، که اکثر آنها در یک زمان خود را جدی می دیدند موقعیت مالی. شرکت ها مجبور به ائتلاف با سازنده آلمانی، زیرا مسئله بقای آنها بود.

فولکس واگن

این برند توسط آدولف هیتلر در سال 1938 تاسیس شد. امروزه در بخش انبوه تخصص دارد. معروف ترین مدل ها: گلف، پاسات، پولو، تیگوان.

آئودی

در بخش پریمیوم تخصص دارد. این برند در سال 1964 با فولکس واگن ادغام شد. معروف ترین مدل ها: A4، A6، R8. در سال 93 مدیر شرکت آئودی AG برندهای دوکاتی و لامبورگینی را تصاحب کرد و در عین حال در مالکیت فولکس واگن باقی ماند.

پورشه

متخصص در بخش های پرمیوم و سوپرپریمیوم. اگرچه او یکی از بنیانگذاران اولین کارخانه فولکس واگن بود، اما ادغام شرکتی که او ایجاد کرد با غول آلمانی تنها در سال 2007 اتفاق افتاد. امروزه متحدان سهامداران متقابل یکدیگر هستند. معروف ترین مدل ها: کاین، پانامرا.

بنتلی

در سال 1929، یک سازنده انگلیسی ماشین های درجه یکبه رولزرویس فروخته شد. در سال 1997، پس از بحران مالی، برند رولزرویس به BMW فروخته شد و برند بنتلی به فولکس واگن رفت. معروف ترین مدل ها: Continental GT، Flying Spur.

اشکودا

این برند از اشغال آلمان جان سالم به در برد، دوران شورویو در سال 1991 با فولکس واگن ادغام شد. تغییر شریک استراتژیک به ما اجازه داد تا تولید را 5 برابر کنیم. امروزه اشکودا در انبوه تخصص دارد بخش بودجه. معروف ترین مدل ها: Octavia، Fabia، Yeti.

صندلی

در سال 1986 به دلیل مشکلات مالی، کنسرت ایتالیایی فیات 99.9 درصد از سهام این خودروساز اسپانیایی را به گروه فولکس واگن فروخت. امروزه این برند در بخش انبوه تخصص دارد. معروف ترین مدل ها: ایبیزا، لئون.

لامبورگینی

در نوبت 60-70. در قرن گذشته، سازنده خودروهای اسپرت ایتالیایی چندین بار مالکان خود را تغییر داد. در سال 1998، این برند توسط Audi AG خریداری شد و تحت بال فولکس واگن قرار گرفت. معروف ترین مدل ها: آونتادور، هوراکان.

بوگاتی

در سال 1956 این برند افسانه ایدر واقع وجود نداشت در اواخر دهه 80، رومانو آرتیولی، کارآفرین ایتالیایی، تولید را احیا کرد و در سال 1998 دارایی را به کنسرت فولکس واگن فروخت. امروزه این برند در بخش فوق العاده برتر تخصص دارد. بیشترین مدل معروف: ویرون.

چه شرکت های دیگری متعلق به فولکس واگن هستند؟

• مرد- تولید کننده کامیون، تراکتور، کمپرسی، اتوبوس، موتورهای هیبریدی و دیزلی.
• اسکانیا- تولید کننده کامیون، تراکتور، کمپرسی، اتوبوس و موتورهای دیزلی؛
• خودروهای تجاری فولکس واگن- سازنده وسایل نقلیه تجاری(اتوبوس، مینی بوس، تراکتور)؛
• موتور دوکاتی- سازنده موتور سیکلت؛
• ItalDesign Giugiaro- استودیو طراحی خودرو

مدتی بود که شایعاتی در مورد قصد فولکس واگن برای خرید اتحادیه ایتالیایی-آمریکایی فیات-کرایسلر به منظور تبدیل شدن به بزرگترین خودروساز جهان وجود داشت، اما این معامله محقق نشد.