215.55 r16 یک تایر کم پروفیل در نظر گرفته می شود. لاستیک های کم پروفیل چیست؟

انتظارات اکثر دارندگان خودرو در رابطه با لاستیک خودرو چیست؟

من می خواهم لذت ببرم رانندگی سریعبه طوری که چسبندگی و هندلینگ در سطح مناسبی باشد. و مطلوب است که چرخ نه تنها بخشی کاربردی از خودرو، بلکه یک عنصر تنظیم نیز باشد.

به همین دلیل است که امروزه بیشتر و بیشتر مالکان خودرو ترجیح می دهند خرید کنند لاستیک های کم پروفیل R16 و سایر اندازه های استاندارد. خوشبختانه در حال حاضر طیف وسیعی از آنها در بازار وجود دارد. در وب سایت Samohodoff مدل های زیادی پیدا خواهید کرد.

چرا یک پروفایل کم بخریم؟

ابعاد مشخصه لاستیک کم پروفیل R16، مانند ارتفاع دیواره جانبی، عرض و الگوی آج، دارای برخی ویژگی‌ها است:

1. آج پهن یک وصله تماسی بزرگ است. و این به معنای بیشتر است گرفتن مطمئنبا جاده و افزایش قابلیت کنترلپیچیدن در هنگام رانندگی با سرعت بالا
2. دیواره کناری لاستیک های معمولی بیشتر در معرض تاب خوردن است، به خصوص زمانی که در پیچ ها هستید. چیزی که نمی توان در مورد مشخصات کم گفت.
3. آج مدل های کم پروفیل دارای الگوی خاصی است که به رفتار بی نقص چرخ در سرعت های بالا کمک می کند.
4. کاهش ارتفاع پروفیل به انتشار سریع گرما کمک می کند، چرخ کمتر گرم می شود.
5. سوراخ عریض این امکان را به شما می دهد تا سیستم ترمز قدرتمندتری را روی خودرو نصب کنید.

آیا واقعاً مگس در پماد وجود ندارد؟

البته دارم. بنابراین، مدل های کم حاشیه در سال 1937، زمانی که به تازگی در بازار ظاهر شده بودند، فراگیر نشدند. مشخصات کمبه راحتی در گودال ها با جاده ارتباط خود را از دست می دهد. با این حال، در مدل های زمستانیاین نقص تا حدی برطرف شده است.

چرخ های نازک چرخ های سختی هستند. به یاد داشته باشید که با آنها بالاتر می روید ویژگی های سرعتآسایش خود را در سفر قربانی کنید.

بسیاری از رانندگان به این سوال علاقه مند هستند که لاستیک های کم مشخصات چقدر هزینه دارند. در واقع، قیمت آن اغلب بالاتر از قیمت معمول است. اما ویژگی های آن ارزش آن را دارد.

از شما دعوت می کنیم تا با قیمت و عکس لاستیک های کم حاشیه برای فروش در کاتالوگ ما آشنا شوید.

اخیرا در خودروهای داخلیدر فصل بهار و تابستان، تایرهای به اصطلاح کم حاشیه محبوبیت خاصی در بین آماتورها دارند. بیایید سعی کنیم دریابیم که مزایای این نوع تایرها در مقایسه با لاستیک های کلاسیک چیست.

لاستیک کم پروفیل چیست؟

لاستیک کم پروفیل به لاستیکی گفته می شود که ارتفاع پروفیل آن نسبت به عرض آن کمتر از 60 درصد باشد. به عنوان مثال، یک تایر با ابعاد 215/60 R16 معمولی است، اما 215/50 R16 در حال حاضر یک تایر کم پروفیل است. به این نسبت سری تایر می گویند. به طور کلی می توان ادعا کرد که در صورت وجود لاستیک سری 55 به پایین، این لاستیک را می توان جزو لاستیک های کم پروفیل طبقه بندی کرد.

شما نمی توانید خود را با محاسبات پیچیده حسابی آزار دهید، بلکه فقط به علامت های تایر مورد علاقه خود نگاه کنید. لاستیک های استاندارد (استاندارد)، کم پروفیل (با عملکرد) و اسپرت (با عملکرد بالا) وجود دارد. اکثر راه اسانانتخاب لاستیک - به علامت های بالا نگاه کنید و بیشتر را انتخاب کنید نوع مناسبلاستیک ماشین.

مزیت اصلی لاستیک های کم پروفیل ویژگی های سرعت بهتر آنها نسبت به لاستیک های استاندارد است. با این حال، انتخاب چنین نمایه ای به همان اندازه که در نگاه اول به نظر می رسد ساده نیست. چه زمانی انتخاب اشتباهاین نوع لاستیک به احتمال زیاد چرخ آلیاژی را حتی در کوچکترین چاله در جاده تغییر شکل می دهد.

و تاریخچه تایرهای کم پروفیل

میشلن را پیشگام تایرهای کم پروفیل می دانند. اولین لاستیک از این نوع دارای سری 88 بود و بدون توجه به مشخصات سرعت خودرو، بر روی تمامی خودروهای مسابقه ای آن زمان نصب می شد. لاستیک در مدت زمان کوتاهی احترام و اعتماد خلبانان چنین خودروهایی را به خود جلب کرد. تنها پس از تقریباً 40 سال، یا بهتر است بگوییم، در سال 1978 شرکت ایتالیاییپیرلی تایرهای کم پروفیل را روانه بازار کرد. تایرها یک سری P6 و P7 دریافت کردند.

خودروهایی با چنین لاستیک هایی در سراسر جهان بسیار محبوب شده اند. در نتیجه، تقریباً تمام شرکت های تایر پیشرو تولید چنین محصولاتی را در کارخانه های خود راه اندازی کرده اند.

هر چه ماشین‌های سریع‌تر، قدرتمندتر و بی‌نقص‌تر می‌شدند، نیازمندی‌ها بالاتر می‌رفتند لاستیک های خودرو. به ویژه، لازم بود که عملکرد ترمز، ویژگی های چسبندگی و، البته، کیفیت سرعت بالا تایرها به سطح کاملاً متفاوتی برسد.

لاستیک های کم پروفیل مدرن

لاستیک های کم پروفیل مدرن با ویژگی های مشخص می شوند نرخ بالاسرعت - H (تا 210 کیلومتر در ساعت) و V (تا 240 کیلومتر در ساعت) و برای لاستیک های ورزشی با عملکرد بالا این شاخص می تواند مرتبه بزرگتری باشد - W، Y، Z. به عنوان مثال، لاستیک های استاندارد برای بیشتر آنها دارای نشانگر سرعت T (تا 190 کیلومتر در ساعت) هستند. برای ماشین های مدرنعملکرد ترمز لاستیک بسیار مهم است.

خودرو دیسک ترمزمحدود کننده اندازه رینگ چرخ است. از آنجایی که افزایش قطر رینگ بدون افزایش قطر لاستیک به دلیل حجم هوای ناکافی غیرممکن است، کاهش پروفیل تایر باید به افزایش عرض آن منجر شود. در نتیجه تعداد نقاط تماس بین لاستیک و سطح جاده افزایش می یابد و چسبندگی وسیله نقلیه در جاده بهبود می یابد.

البته، هر سطح جاده به طور ایده آل با الگوی آج خود مناسب است. برای ماشین های سریع، که در واقع قرار است تایرهای کم حاشیه روی آن نصب شود، الگوی آج به شکل تصویر لاستیک ساخته شده است. ماشین های مسابقه ای. الگوی پروفایل بهینه در طول سالیان متمادی شکل گرفته است. در نتیجه، لاستیک‌های سطح پایین، بر خلاف لاستیک‌های استاندارد، سرعت، ترمز و چسبندگی جاده را بهبود می‌بخشند (مخصوصاً هنگام عبور و مرور طولانی و طولانی). چرخش های تیزبا سرعت بالا). نقش مهمی در این امر توسط لاشه خود تایر ایفا می کند که از درجه های لاستیکی بسیار نرم و در عین حال بادوام ساخته شده است. ماشین در کنترل مطیع‌تر می‌شود، کمتر مستعد تجمع می‌شود و در برابر لغزش مقاوم‌تر می‌شود.

مزایا و معایب لاستیک های کم پروفیل

مانند هر محصولی، لاستیک های کم حاشیه علاوه بر مزایای بدون شک، معایب کمتری نیز ندارند. با توجه به بارهای شدیدی که چنین لاستیک هایی متحمل می شوند، عمر مفید آنها به طور قابل توجهی کمتر از تایرهای استاندارد است. این به ویژه در مورد احساس می شود جاده های روسیه. همچنین افزایش بار روی سیستم تعلیق و شاسی خودرو خود را فراموش نکنید. دلیل ساده است - ماشین نسبت به تمام دست اندازهای جاده های ما بسیار حساس تر خواهد بود، جذب شوک عملا وجود ندارد. به طور کلی، برای هیجان سفرهای پرسرعت باید با آسایش خداحافظی کنید.

هرچه سری لاستیک کمتر باشد، ناراحتی در هنگام عبور از بخش هایی با سطح جاده نامناسب بیشتر خواهد بود. و هر چه تعلیق شما حساس تر باشد اسب آهنی» به تمام نواقص جاده پاسخ خواهد داد. همچنین از افزایش سطح سر و صدای خودرو تعجب نکنید. نگران نباشید، عایق صدا یکسان باقی مانده است (هرچقدر هم که بالا باشد)، اما استفاده از لاستیک های کم مشخصات، به طور قابل توجهی سطح چسبندگی خودرو را در جاده افزایش می دهد. از این رو صدای لاستیک هنگام رانندگی با سرعت بالا به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. همچنین سیستم فرمان خودرو بارهای بسیار بیشتری را تجربه خواهد کرد. بر این اساس، مدت زمان بهره برداری آن نیز کاهش می یابد - تعمیرات بسیار زودتر از برنامه ریزی شده مورد نیاز خواهد بود.

تمام معایب فوق، اول از همه، در مورد ماشین هایی اعمال می شود که سازنده برای آنها نصب لاستیک های کم مشخصات را ارائه نکرده است. در این صورت تمام سیستم ها مسئول هستند عملکرد رانندگیماشین‌ها بارهای بیشتری را تجربه خواهند کرد و در نتیجه جایگزینی عناصر این سیستم‌ها زودتر از موعد مقرر اتفاق می‌افتد.

اگر همه این مشکلات شما را نمی ترساند و هنوز هم قصد دارید تایرهای کم مشخصات را روی ماشین خود نصب کنید، بیایید کمی روی قوانینی که باید هنگام انتخاب چنین لاستیک در نظر گرفته شوند، صحبت کنیم.

نحوه انتخاب لاستیک های کم پروفیل

ابتدا منطقه ای را که قرار است از دستگاه استفاده شود در نظر بگیرید. اگر این منطقه خارج از کشور ما است، جایی که جاده ها حتی در هوای خشک برای جابجایی کاربرد کمی دارند، استفاده از لاستیک های کم حاشیه در اینجا به سادگی غیرقابل قبول است. اگر دستگاه عمدتاً برای سفر به مسافت طولانیدر جاده های با کیفیت خوب و به سرعت و هندلینگ ماشین نیاز دارید، پس قطعا انتخاب شما برای لاستیک های کم مشخصات است.

اما هنگام حرکت در مناطق شهری که هر از چند گاهی با چاله ها، دست اندازها و سایر ناهنجاری ها مواجه می شوند، بهتر است از لاستیک های استاندارد استفاده کنید. گذشته از همه اینها سرعت های بالادر شهر غیرقابل قبول است و احتمال آسیب به لاستیک های گران قیمت پایین بسیار زیاد است. تعمیر چنین لاستیک به طور قابل توجهی سرعت و ویژگی های ترمز آن را کاهش می دهد. در واقع، مزایای استفاده از لاستیک های کم پروفیل یکسان شده است، معایب مداوم وجود دارد.

آیا امکان استفاده وجود دارد لاستیک های زمستانیدر تمام طول سال

عیب بعدی سختی نصب تایر کم پروفیل است. همه تعمیرگاه های خودرو مجهز به ماشین آلات نیستند آخرین نسل هاکه به راحتی می تواند با ویژگی های چرخ های پرسرعت کنار بیاید.

ناراحتی دیگر ممکن است نیاز به خرید دیسک‌هایی با شعاع بزرگ‌تر با حفظ سوکت‌های نصب برای پیچ‌ها باشد، زیرا ارتفاع پروفیل تایر کاهش می‌یابد. این کار باعث افزایش غیرقابل برگشت بار روی سیستم تعلیق خودرو می شود. یک بار دیگراطمینان حاصل کنید که می توان لاستیک های کم حاشیه را روی خودروی شما نصب کرد، زیرا اغلب سازندگان خودروهای کوچک به طور قاطع استفاده از این نوع لاستیک ها را به فرزندان خود توصیه نمی کنند.

هنگام استفاده از لاستیک های سطح پایین، بیشتر از همیشه مرتبط است چک های منظمنشانگر فشار آنها علاوه بر این، لاستیک هایی که از سفر گرم نمی شوند و همچنین پس از حرکت های طولانی، تحت کنترل هستند. این به این دلیل است که لاستیک به صورت عکاسی موقعیت خود را قبل از شروع سفر به خاطر می آورد و پس از توقف حرکت، نقاط تماس با جاده ممکن است در حالت له شده باشند. فرآیند خنک شدن لاستیک ها در این موقعیت اتفاق می افتد که باعث ایجاد لکه های طاس از لاستیک می شود. با توجه به ویژگی های طراحی لبه, فشار ناکافیدر لاستیک می تواند باعث تغییر شکل کناری رینگ شود. این منجر به افزایش سایشخود لاستیک و در نتیجه باعث کاهش عملکرد لاستیک می شود. افزایش خطر از دست دادن کنترل خودرو.

هانکوک منتشر خواهد کرد لاستیک های بدون هواآی فلکس

توجه داشته باشید که تایرهای کم پروفیل زمستانی نیز وجود دارد. و این نوع لاستیک نیز مانند لاستیک های تابستانی دارای مزایا و معایب خاص خود می باشد. در جاده‌های پوشیده از برف، لاستیک‌های کم ارتفاع ثابت شدند بهترین طرف. پایداری و عملکرد هندلینگ آن حتی از بسیاری جهات از تایرهای استاندارد پیشی گرفته است. خودروهایی با لاستیک های کم حاشیه در چنین شرایطی احساس اعتماد به نفس زیادی می کنند، کمی می لغزند و در معرض لغزش نیستند.

از معایب آن می توان به هندلینگ ضعیف و طولانی بودن آن اشاره کرد فواصل ترمزدر جاده های خیس عملکرد حتی در بخش های خشک جاده در دمای منفی هوا خیلی بهتر نبود.

در پایان، ما متذکر می شویم که لاستیک های کم مشخصات انتخاب فردی هر راننده است. و اینکه آیا ارزش نصب آنها بر روی ماشین شما را دارد یا خیر، هر کس باید بر اساس تجربه خود یا توصیه متخصصان تصمیم بگیرد.

رقابت مداوم بین خودروسازان منجر به بهبود مدل های جدید خودرو از نظر راحتی سواری و سرعت سفر می شود که تنظیمات مناسبی را در طراحی ایجاد می کند. چرخ ماشین. یکی از اینها تغییرات کلیدیاختراع لاستیک کم مشخصات بود که نه تنها در طراحی خودرو، بلکه در ویژگی های اصلی رانندگی آن نیز منعکس شد.

چه لاستیک هایی کم پروفیل در نظر گرفته می شوند

اولین تلاش برای استفاده از لاستیک کم پروفیل در سال 1937 توسط شرکت فرانسوی میشلین انجام شد که این نوع لاستیک را بر روی ماشین های مسابقه ای. اما تجربه منفی از کاربرد آنها در جاده های معمولیمنجر به این واقعیت شد که ایده مشابهی تنها در سال 1978 با کمک پیرلی بازگردانده شد.

با علامت گذاری می توانید یک لاستیک ساده را از یک لاستیک کم پروفیل تشخیص دهید، به عنوان مثال، مانند 225/55 R16، که در آن عدد اول عرض لاستیک (میلی متر) است، دومی نسبت عرض و ارتفاع پروفیل آن است. (بر حسب درصد)، سری نامیده می شود و آخرین علامت (R16) نوع لاستیک است: استاندارد، کم پروفیل یا اسپرت. در لاستیک کم پروفیل، نسبت سطح مقطع تایر به عرض آن کمتر از 0.8 (کمتر از 80%) است.

آیا می خواهید بدانید ایربگ ها چگونه کار می کنند؟ در این صورت شما به این نیاز خواهید داشت

این نوع لاستیک چیست و برای چیست؟

بر این لحظهتایرهای کم پروفیل به لاستیک هایی با سری بیش از 55 در نظر گرفته می شوند، اگرچه حدود 30 سال پیش این گروه دارای شاخصی بالاتر از 70 نبود. با گذشت زمان، با توسعه فناوری، استانداردها تغییر می کنند که در لاستیک خودروبا کاهش نرخ تایرهای کم پروفیل آشکار می شود. هنگام انتخاب لاستیک از این نوعدفع شده توسط سری 55 و کمتر. تفاوت اصلی آنها با سایر انواع لاستیک در شاخص سرعت است: H (210 کیلومتر در ساعت) و V (240 کیلومتر در ساعت). در لاستیک های استاندارداین T (190 کیلومتر در ساعت) است.

اکنون تقریباً تمام لاستیک های مدرن را می توان به عنوان کم پروفیل طبقه بندی کرد، زیرا عرض آن تقریباً همیشه بیشتر از ارتفاع طناب است و رایج ترین علامت گذاری بین 50 تا 75 است. به عنوان مثال، لاستیک های R18 255/100 که عرض پروفیل آن است. برابر ارتفاع آن، فقط در خودروهایی با توانایی بین کشوری. چنین چرخ هایی در شرایط خارج از جاده مفید هستند، اما در شهر اجازه حرکت سریع و اقتصادی را به خودرو نمی دهند.

برای این کار یک لاستیک با مشخصات کم ساخته شد که در ارتفاع چرخ کوچک سفت تر است و به همین دلیل به خوبی غلت می زند ، خودرو با آن در هنگام پیچیدن پایدارتر است و سوخت را به صرفه تر مصرف می کند. لاستیک های کم پروفیلبه شما امکان می دهد دیسک ترمز با قطر افزایش یافته را نصب کنید که تأثیر مثبتی بر کیفیت ترمز خودرو دارد. اما تمام این خصوصیات به دلیل کاهش پروفیل حاصل می شود که علاوه بر مزایا، آن را نیز آشکار کرد. جنبه های منفیلاستیک کم

مزایا و معایب لاستیک های کم پروفیل

لاستیک های کم حاشیه، علاوه بر اینکه ظاهری جذاب و تهاجمی به خودرو می بخشند، دارای نقاط قوت زیر نیز هستند:

1. عملکرد سرعت بالاتر در مقایسه با لاستیک های معمولی، یعنی آنها صفات مثبتبیشتر در سرعت های بالا نمایش داده می شود.
2. بالا دارد عملکرد ترمز، ترمز معمولی و مسافت کوتاه ترمز را فراهم می کند.
3. فراهم می کند کیفیت خوبگرفتن لاستیک و جاده در سرعت بالادر حالی که سطح بالایی را حفظ می کند ثبات نرخ ارزماشین.
4. امکان تنظیم سرعت بیشتر در مقایسه با خودروی مجهز به لاستیک ساده.

ویژگی های سرعت عالی لاستیک های کم پروفیل به معایب خاصی تبدیل می شود که در آن ظاهر می شود پیاده رو کیفیت پایین. این امر به ویژه در آسیب های وارد شده به سیستم تعلیق و کل شاسی و همچنین از نظر منبع دیسک قابل توجه است - هنگام ورود به یک مانع یا در یک گودال، آسیب رساندن به دیسک یا پنچر کردن لاستیک بسیار آسان است. معایب اصلی لاستیک های کم پروفیل به شرح زیر است:

1. منبع کم لاستیک فرسوده شده و سریعتر می شکند.
2. افزایش سطح تماس بین لاستیک و جاده باعث افزایش صدای تولید شده در حین حرکت می شود.
3. افزایش عرض لاستیک و دشواری تخلیه آب از زیر آن، آن را مستعد هیدروپلنینگ می کند.
4. سفتی کنترل بالا باعث افزایش بار می شود فرمانو فرمان برقی
5. پیچیدگی نصب تایر، به دلیل کمبود تجهیزات در ایستگاه های خدمات قدیمی که با لاستیک های کم مشخصات سازگار شده است.
6. نیاز به نظارت بیشتر بر فشار باد لاستیک، زیرا حتی از دست دادن اندک آن می تواند به دردسر جدی تبدیل شود.
7. هزینه این گونه لاستیک ها مرتبه ای بالاتر از لاستیک های پرمخاطب آن ها است و هنگام جایگزینی با لاستیک های کم پروفیل، ممکن است به لاستیک پهن تر و با شعاع بزرگدیسک، که همچنین با هزینه های قابل توجهی همراه است.

آیا می خواهید بدانید که آیا لاستیک های کم حاشیه برای خودروهای داخلی مناسب هستند؟ از ویدیو یاد بگیرید:

تولید کنندگان لاستیک کم پروفیل

هنگام انتخاب لاستیک های کم حاشیه، اول از همه، باید شرایطی را در نظر بگیرید که ماشین در آن کار می کند. ایده آل یک جاده هموار و هموار است، شبیه به یک مسیر مسابقه، که در آن امکان رانندگی وجود دارد سرعت بالا. همچنین هنگام انتخاب لاستیک های کم حاشیه، توصیه های سازنده در نظر گرفته می شود. برند خاصماشین ها به انواع و مارک های لاستیک مناسب برای نصب بر روی این مدلماشین ها. نام برند که به طور سنتی محصولاتی با کیفیت مرجع تولید می کند نیز اهمیت دارد.

این تولیدکنندگان عبارتند از پیرلی، نوکیان، هانکوک، دانلوپ، گوگیر، بریجستون، کانتیننتال، میشلین، تایرهای تویو، یوکوهاما و غیره.

نتیجه

آیا ارزش نصب لاستیک های کم مشخصات را دارد - هر راننده ای تصمیم می گیرد، با وزن کردن نقاط قوت و طرف های ضعیفاین نوع لاستیک مشخصات کم در یک طرف فراهم می کند هندلینگ خوباتومبیل و بنزین صرفه جویی می کند، اما از طرفی به دلیل بی کیفیتی جاده ها، سیستم تعلیق و دیسک ها را مجبور به تعمیر بیشتر می کند. اگر انتخاب به نفع این نوع لاستیک انجام می شود، باید در هنگام رانندگی از شیوه رانندگی دقیق و دقیق تری پیروی کنید و اغلب فشار لاستیک ها را کنترل کنید. به رانندگان تازه کار توصیه نمی شود که چنین چرخ هایی را روی خودرو نصب کنند فصل بعدآنها ممکن است از استثمار جان سالم به در نبرند.

یکی از روند مداخیراً بر روی تایرهای کم پروفیل تمرکز شده است. این امر به ویژه در هنگام فروش صادق است. لاستیک های تابستانی. در باره، نحوه درمان لاستیک کم پروفیل، در زیر توضیح داده خواهد شد که چه ویژگی های عملکردی دارد.

لاستیک کم پروفیل چیست؟

که در دنیای مدرنلاستیک کم پروفیل لاستیکی است که نسبت ارتفاع (ارتفاع تایر) به عرض آن 55 درصد یا کمتر باشد. بنابراین، تایرهای کم پروفیل، برای مثال، شامل ابعاد زیر هستند:

با توجه به گرایش های مدرنتوسعه سایز تایرها و ظهور خودروهای جدید، می توان گفت که سری 55 به عنوان مرز بین پروفیل استاندارد و کم پروفیل در به زودیبه عنوان چنین تلقی نمی شود. در واقعیت، این قبلاً اتفاق افتاده است و در بین کسانی که عمداً به دنبال لاستیک با دیواره باریک هستند، اندازه 205/55 R16 کم مشخصات محسوب نمی شود. و اگر به تاریخ بپردازیم، در ابتدای ظهور لاستیک های کم حاشیه، پارامتر جدا کننده آنها از لاستیک های استاندارد به طور کلی 70٪ بود! و به عنوان مثال، اندازه 195/70 R14 قبلاً با مشخصات پایین در نظر گرفته می شد.

اولین تایرهای کم پروفیل توسط میشلن در سال 1937 تولید شد. با این حال، وضعیت جاده ها و تجهیزات ماشین انبوهاجازه استفاده گسترده از چنین لاستیک ها را نمی داد و آنها منحصراً بر روی اتومبیل های مسابقه نصب می شدند.

عدم استهلاک لازم می تواند منجر به عواقب ناگوارتری نسبت به از بین رفتن راحتی شود، به عنوان مثال، بار روی سیستم تعلیق خودرو افزایش می یابد. همچنین شایان ذکر است که انتقال به تایرهای کم پروفیل همیشه با افزایش همراه است قطر فروددیسک، به این معنی که خرید ضروری است. علاوه بر این، لاستیک های کم پروفیل خود قیمت بیشتری دارند.

چگونه انتخاب کنیم؟

لاستیک های کم پروفیل را انتخاب کنیدهزینه های مطابق با توصیه های خودروساز. به عنوان یک قاعده، یک سازنده خودرو برای هر مدل 3-4 اندازه ارائه می دهد که در میان آنها موارد کم مشخصات نیز وجود خواهد داشت. در زیر نمونه ای از انتخاب تایر برای ماشین فوردتمرکز:

	مشخصات لاستیک	مدل لاستیک های میشلن
	استاندارد