استابلایزرها مسئول پایداری خودرو در جاده هستند. برای از بین بردن سر و صدا و ارتعاش از عملکرد اجزای تثبیت کننده ها، از بوش های مخصوص استفاده می شود - عناصر الاستیک که عملکرد صاف را ارائه می دهند.
بوش چیست؟ یک قسمت الاستیک با ریخته گری از لاستیک یا پلی اورتان ایجاد می شود. شکل آن تقریباً برای مدل‌های مختلف خودرو بدون تغییر باقی می‌ماند، اما گاهی اوقات بسته به طراحی تثبیت‌کننده دارای ویژگی‌هایی است. برای بهبود عملکرد بوشینگ ها گاهی اوقات دارای باس و شیار هستند. آنها ساختار را تقویت می کنند و به قطعات اجازه می دهند بیشتر دوام بیاورند و همچنین در برابر استرس مکانیکی که می تواند به آنها آسیب برساند محافظت می کنند.
بوش تثبیت کننده عرضی چه زمانی تعویض می شود؟
درجه سایش بوش را می توان در طی یک بازرسی معمول تعیین کرد. ترک، تغییر در خواص لاستیک، ساییدگی- همه اینها نشان می دهد که قسمت باید عوض بشه. بوش ها معمولا تعویض می شوند هر 30000 کیلومترمسافت پیموده شده صاحبان باتجربه توصیه می کنند که همه بوش ها را بدون در نظر گرفتن شرایط خارجی آنها به یکباره تغییر دهید.
در طی یک بازرسی معمول، بوش ها ممکن است کثیف شوند. آنها باید از کثیفی تمیز شوند تا باعث سایش سریع قطعه نشوند.
در صورت بروز علائم زیر، تعویض بی برنامه بوشینگ ها ضروری است:
- بازی فرمان هنگام چرخش ماشین؛
- لرزش قابل توجه فرمان؛
- رول بدن، همراه با صداهای غیرمعمول مشخص (کلیک، جیرجیر).
- لرزش در سیستم تعلیق خودرو، همراه با سر و صدای اضافی؛
- هنگام رانندگی در یک خط مستقیم، ماشین به طرفین می کشد.
- بی ثباتی عمومی
تشخیص چنین مشکلاتی نیاز به تشخیص فوری دارد. توجه اولیه باید به بوش ها شود. با تعویض آنها می توانید عملکرد خودرو را بررسی کنید و در صورت باقی ماندن علائم خرابی باید بازرسی اضافی انجام شود.
تعویض بوش های تثبیت کننده جلو
صرف نظر از مدل خودرو، روش کلی برای تعویض بوش ها یکسان است. فقط ابزارها و برخی جزئیات رویه تغییر می کند. حتی یک راننده تازه کار می تواند حدس بزند که دقیقاً چه کاری باید به عنوان یک اقدام اضافی انجام شود.
بوش تثبیت کننده جلو
برای این کار باید نکات زیر را رعایت کنید:
- ماشین را روی یک گودال یا بالابر ثابت قرار دهید.
- با استفاده از ابزار، پیچ های چرخ های جلو را باز کنید.
- چرخ های ماشین را به طور کامل بردارید.
- مهره های محکم کننده پایه ها را به تثبیت کننده باز کنید.
- پایه ها و تثبیت کننده را از هم جدا کنید.
- پیچ‌های پشتی را که براکت قاب بوش را محکم می‌کند باز کنید و پیچ‌های جلویی را باز کنید.
- با استفاده از ابزارهای موجود، کثیفی را از محل نصب بوشینگ های جدید پاک کنید.
- با استفاده از اسپری سیلیکون یا محلول صابون، داخل بوش ها را کاملاً روغن کاری کنید.
- بوش ها را نصب کنید و یک سری مراحل را برعکس موارد ذکر شده انجام دهید تا ماشین به حالت کار بازگردد.
برای نصب بوش های جدید روی برخی از مدل های خودرو، ممکن است لازم باشد محافظ میل لنگ را بردارید. این کار فرآیند تعویض را آسان تر می کند.
تعویض بوش های تثبیت کننده عقب نیز به همین ترتیب انجام می شود. تنها نکته این است که به دلیل پیچیدگی طراحی جلوی خودرو، گاهی اوقات برداشتن بوش های جلو دشوارتر است. اگر راننده موفق به تعویض بوش های جلو شود، احتمالاً می تواند با تعویض بوش های عقب کنار بیاید.
اغلب دلیل تعویض بوش ها این است که جیر جیر می کنند. این عامل اگرچه بحرانی نیست، اما همچنان باعث ناراحتی بسیاری از رانندگان و مسافران می شود.
بوش های تثبیت کننده می ترکد
علل صدای جیر جیر
اغلب، صاحبان خودروهای سواری از شکستن بوش های تثبیت کننده شکایت دارند. اغلب در هنگام یخبندان یا هوای خشک رخ می دهد. با این حال، شرایط وقوع به صورت فردی خود را نشان می دهد. دلایل اصلی این مشکل عبارتند از:
- کیفیت پایین موادی که بوش های تثبیت کننده از آن ساخته شده اند.
- سفت شدن لاستیک در سرما، باعث غیر ارتجاعی و جیرجیر شدن آن می شود.
- سایش قابل توجه بوش یا خرابی آن؛
- ویژگی های طراحی ماشین (به عنوان مثال، لادا وستا).
روش های حل مسئله
برخی از صاحبان خودرو سعی می کنند بوش ها را با روان کننده های مختلف (از جمله) روغن کاری کنند. با این حال، همانطور که تمرین نشان می دهد، این فقط می دهد اثر موقت(و در برخی موارد به هیچ وجه کمکی نمی کند). هر روان کننده کثیفی و زباله را جذب می کند، بنابراین یک ماده ساینده را تشکیل می دهد. و این منجر به کاهش عمر بوشینگ و خود تثبیت کننده می شود. بنابراین استفاده از روان کننده را توصیه نمی کنیم.
علاوه بر این، روغن کاری بوش ها توصیه نمی شود، زیرا این اصل عملکرد آنها را نقض می کند. پس از همه، آنها طوری طراحی شده اند که تثبیت کننده را محکم نگه دارند. در اصل یک میله پیچشی است و به صورت پیچشی کار می کند و در هنگام پیچیدن در برابر چرخش خودرو مقاومت ایجاد می کند. بنابراین، باید به طور ایمن در آستین بسته شود. و اگر روغن کاری وجود داشته باشد، این غیرممکن می شود، زیرا هنوز می تواند بچرخد و دوباره صدای جیر جیر ایجاد کند.
توصیه های اکثر خودروسازان در مورد این نقص عبارتند از: تعویض بوش ها. بنابراین توصیه کلی برای دارندگان خودرویی که با مشکل صدای جیر جیر از استابلایزر مواجه هستند این است که برای مدت معینی (یک یا دو هفته کافی است) با صدای جیر جیر رانندگی کنند. اگر بوشینگ ها "خراب نمی شوند" (مخصوصا برای بوش های جدید)، باید تعویض شوند.
در برخی موارد کمک می کند تعویض بوش های لاستیکی با بوش های پلی اورتان. با این حال، این بستگی به دستگاه و سازنده بوش دارد. بنابراین مسئولیت تصمیم گیری در مورد نصب بوش های پلی اورتان صرفاً بر عهده مالک خودرو است.
بوش های تثبیت کننده باید هر 20-30 هزار کیلومتر تعویض شوند. به دنبال مقدار خاص در دفترچه راهنمای ماشین خود باشید.
برای حل این مشکل، برخی از مالکان خودرو، قسمتی از تثبیت کننده را که داخل بوش قرار داده شده است، با نوار برق، لاستیک نازک (مثلاً یک تکه لوله دوچرخه) یا پارچه می‌پیچند. بوش های اصلی (به عنوان مثال، میتسوبیشی) دارای یک درج پارچه ای در داخل هستند. این محلول به تثبیت کننده اجازه می دهد تا محکم تر در بوش قرار گیرد و صاحب خودرو را از صداهای ناخوشایند رها کند.
شرح مشکل برای وسایل نقلیه خاص
طبق آمار، صاحبان خودروهای زیر اغلب با مشکل شکستن بوش تثبیت کننده مواجه می شوند: لادا وستا، فولکس واگن پولو، اشکودا رپید، رنو مگان. اجازه دهید ویژگی های آنها و فرآیند جایگزینی را شرح دهیم:
- لادا وستا. علت ترک خوردن بوش های استابلایزر این دستگاه می باشد ویژگی ساختار تعلیق. واقعیت این است که حرکت استابلایزر وستا از مدل های قبلی VAZ بیشتر شده است. پایه های آنها به اهرم ها وصل شده بود، در حالی که وستا به کمک فنرها وصل شده بود. بنابراین، قبلا تثبیت کننده کمتر می چرخید و صداهای ناخوشایندی ایجاد نمی کرد. علاوه بر این، وستا دارای حرکت تعلیق بزرگ است که باعث می شود تثبیت کننده با شدت بیشتری بچرخد. دو راه برای خروج از این وضعیت وجود دارد - حرکت سیستم تعلیق را کوتاه کنید (فرود ماشین را پایین بیاورید) یا از یک روان کننده مخصوص استفاده کنید (توصیه سازنده). برای این منظور بهتر است از روان کننده ای استفاده کنید که در برابر شستشو مقاوم باشد. بر پایه سیلیکون. از روان کننده هایی که نسبت به لاستیک تهاجمی هستند استفاده نکنید (از WD-40 نیز استفاده نکنید).
تعویض بوش های تثبیت کننده در فولکس واگن پولو
- فولکس واگن پولو. تعویض بوش های تثبیت کننده کار سختی نیست. برای انجام این کار، باید چرخ را بردارید و ماشین را روی یک تکیه گاه (به عنوان مثال، سازه چوبی یا جک) قرار دهید تا فشار وارده بر تثبیت کننده کاهش یابد. برای جدا کردن بوش، دو پیچ 13 میلی‌متری را که براکت نصب بوش را محکم می‌کنند باز کنید، سپس آن را بردارید و خود بوش را بیرون بیاورید. مونتاژ به ترتیب معکوس انجام می شود.
یکی دیگر از روش های رایج که به شما امکان می دهد از شر خراش های بوش های فولکس واگن پولو خلاص شوید، قرار دادن تکه ای از تسمه تایم قدیمی بین بدنه و بوش است. در این حالت دندانه های تسمه باید به سمت بوشینگ هدایت شوند. در این مورد، لازم است ذخایر کوچکی از منطقه در هر طرف ایجاد شود. این روش برای همه بوش ها انجام می شود. یک راه حل اصلی برای این مشکل، نصب بوش ها از تویوتا کمری است.
برای اتصال و عملکرد عادی مکانیزم های مختلف خودرو، تعداد زیادی بوشینگ و واشر لاستیکی مختلف بر روی آنها تعبیه شده است. با این حال ، این عناصر عمر مفید بسیار کوتاهی دارند ، زیرا در شرایط استفاده فشرده بسیار سریع فرسوده می شوند و واکنش های متقابل در آنها ایجاد می شود. در نتیجه، عملکرد خودرو ناامن می شود؛ پس از سایش بوش ها، آسیب بسیار جدی می تواند رخ دهد. همه اینها در مورد بوش های لاستیکی نصب شده روی تثبیت کننده صدق می کند. بنابراین، اگر در حین کار ماشین صدای ضربه الاستیک در قسمت جلویی آن شنیدید، باید بدانید که در خطر تعویض نوارهای لاستیکی تثبیت کننده هستید. چگونه این کار را انجام دهیم - مقاله ما را بخوانید.
1. نوارهای لاستیکی یا بوشینگ های تثبیت کننده در کجا قرار دارند؟
اگر نوارهای لاستیکی تثبیت کننده فرسوده شده و بازی در آنها شکل گرفته است، با صدای واضحی که در حین کار موتور خودرو (یا به عبارت دقیق تر، با هر چرخش) ظاهر می شود، از این موضوع مطلع خواهید شد. به خصوص زمانی که ماشین یک چرخ را روی یک تپه کوچک می راند یا به طور تصادفی در یک سوراخ می افتد، قابل توجه است. سپس راننده می تواند صدای بسیار قوی را از تماس قطعات فلزی بشنود که بین آنها واشر لاستیکی وجود ندارد.
یک تثبیت کننده معمولی خودرو دارای چهار بوش لاستیکی است. پیدا کردن آنها در این مکانیسم کار دشواری نیست. دو مورد از آنها را می توان به راحتی پیدا کرد و برداشت: آنها در زیر براکت های نصب قرار دارند که چیزی شبیه به یک پوشش یا "خانه" برای آنها تشکیل می دهد. دو مورد دیگر ارزش جستجو در نگهدارنده های فلزی را دارند.
عملکرد اصلی که توسط نوارهای لاستیکی تثبیت کننده انجام می شود این است که به عنوان یک واشر الاستیک بین میله و عناصر چفت کننده تثبیت کننده عمل کنند. به لطف آنها، سطح ارتعاشات کاهش می یابد و ارتعاشاتی که در حین حرکت ایجاد می شود، نرم می شوند. علاوه بر این وجود بوش ها به افزایش طول عمر میله تثبیت کننده و همچنین بی صدا شدن کامل آن کمک می کند. به همین دلیل است که بسیار مهم است که همه بوش ها در شرایط کار خوب باشند و بتوانند "مسئولیت های" خود را به طور کامل انجام دهند.
در نتیجه سایش بوش های لاستیکی، قطعات تثبیت کننده تقریباً آزادانه می توانند حرکت کنند. اگر هنگام رانندگی بدن کمی خم شود و جابجایی جانبی وجود داشته باشد، تثبیت کننده شروع به ضربه زدن می کند. در این صورت، به احتمال زیاد مجبور خواهید بود بوش های به راحتی جدا شونده را که در زیر پوشش براکت های نصب قرار دارند، تعویض کنید. این نوارهای لاستیکی اغلب فرسوده می شوند و به همین دلیل نیاز به تعویض آنها وجود دارد.
2. برای تعویض بوش های استابلایزر فرسوده ماشین چه چیزی لازم است؟
برای انجام چنین کارهایی به ابزار بسیار کمی نیاز خواهید داشت، اما باید آنها را از قبل آماده کنید تا در طول کار همه آنها در دسترس باشند. بنابراین، شما نیاز خواهید داشت:
1. آچار سوکتی (10 و 13).
2. سر سوکت (برای 13 و 14 مفید است، اما اگر 13 سر کشیده باشد بهتر است).
3. کلید ضامن دار.
4. سیم کشش.
5. کولیس ورنیه (می توانید به جای آن از خط کش معمولی استفاده کنید).
6. کاردان.
7. جک.
اما شایان ذکر است که در همه موارد نمی توان تنها با چنین مجموعه ساده ای از ابزارها به پایان رسید. واقعیت این است که در فرآیند تعویض بوش های لاستیکی، قطعاً باید مهره های ثابت پایه های تثبیت کننده را باز کنید. در اینجا ممکن است با یک کشف بسیار ناخوشایند روبرو شوید: مهره ها به بدنه قطعه چسبیده اند و با آچار معمولی قابل جدا شدن نیستند. در چنین شرایطی ممکن است کار به جایی برسد که مجبور شوید از آسیاب یا اره برقی استفاده کنید. پس از این، همراه با تعویض نوارهای لاستیکی تثبیت کننده، به پایه های جدید نیز برای این قسمت نیاز خواهید داشت.
و بیشتر در مورد اینکه چرا به آن نیاز دارید. با کمک آن، باید ماشین را بلند کنید تا چرخ ها را از آن جدا کنید و به تثبیت کننده و بوش های آن دسترسی آزاد داشته باشید. همچنین ممکن است اگر در حین کار، میله تثبیت کننده به طور ناگهانی به طرفین حرکت کند و شما نتوانید آن را با استفاده از میله لنگ به موقعیت مورد نظر برگردانید، لازم باشد. در چنین شرایطی، با استفاده از جک، فقط باید قسمت عقب خودرو را بلند کنید و پس از آن میله باید در جای خود بیفتد.
و البته برای تعویض نوارهای لاستیکی تثبیت کننده به خود نوارهای لاستیکی نیاز خواهید داشت. شما می توانید آنها را در هر بازار خودرو یا فروشگاه خودرو خریداری کنید. با این حال، فراموش نکنید که تقریباً هر مدل خودرو به بوش های خاص خود نیاز دارد که برای تثبیت کننده آن ایده آل خواهد بود. بنابراین، قبل از خرید بوش های جدید، بهتر است زیر ماشین خزیده و بوش های قدیمی را بردارید. آنها همچنین ارزش رفتن به فروشگاه را دارند. به این ترتیب، احتمال خرید بوش های خیلی بزرگ یا خیلی کوچک را به حداقل می رسانید.
علاوه بر این، کیفیت نوارهای لاستیکی برای تثبیت کننده اهمیت کمتری ندارد. مشخص است که آنها را می توان هم از لاستیک طبیعی و هم از لاستیک مصنوعی ساخت. علیرغم این واقعیت که لاستیک طبیعی دارای ویژگی های بالاتری مانند نرمی و کشش است، لاستیک مصنوعی همچنان بادوام تر است.
3. چگونه نوارهای لاستیکی تثبیت کننده را با دستان خود تغییر دهید؟
خوب، اگر همه چیز آماده است، می توانیم به اجرای فوری وظیفه خود ادامه دهیم - تعویض نوارهای لاستیکی تثبیت کننده. انجام این کار بسیار ساده است، اما قبل از شروع کار توصیه می شود ماشین را طوری نصب کنید که تمام چرخ های آن در یک سطح باشند. با تشکر از این، نوار تثبیت کننده در موقعیت مورد نظر قرار می گیرد. توصیه می کنیم تمام اقدامات بعدی را طبق دستورالعمل زیر انجام دهید:
1. ما ماشین را در یک موقعیت ثابت ثابت می کنیم - ترمز دستی را بالا می آوریم و حرکت چرخ ها را مسدود می کنیم.
2. چرخ های جلو را از ماشین جدا می کنیم، زیرا ابتدا ماشین را با جک بلند کرده ایم. در زیر قوس چرخ جلو سمت راست، همچنین باید سپر عقب را که برای محافظت از موتور طراحی شده است، بردارید. برای انجام این عمل به یک آچار 10 میلی متری نیاز دارید که با آن می توانید دو پیچ بست را باز کنید.
3. با استفاده از روان کننده مخصوص (بهتر است یک آئروسل مخصوص WD-40 بگیرید)، پیچ های نصب را در سمت چپ و راست که با آن گیره های تثبیت کننده وصل شده اند، درمان می کنیم. همچنین لازم است که پست های نصب آن را پردازش کنید.
4. ما روی بست هایی کار می کنیم که پایه های تثبیت کننده را محکم می کند. برای این کار باید چهار پیچ را پیدا کنید و با استفاده از یک آچار مناسب آن ها را باز کنید. اگر نمی توانید به پیچ ها برسید، از سرهای سوکت استفاده کنید. اگر آنها هنوز تسلیم نشدند، باید یک آسیاب یا یک فایل را بردارید. در نتیجه باید هر دو میله تثبیت کننده خودرو را به طور کامل جدا کنید.
5.
یک جک باید زیر سمت چپ زیر فریم خودرو نصب شود. فاصله جک تا قسمت عقب آن نباید بیشتر از 20 سانتی متر باشد بعد از این کار بدنه ماشین را با جک بلند می کنیم. در صورت استفاده از جک هیدرولیک، لازم است یک صفحه فلزی متراکم در زیر قسمت رانش آن قرار دهید. این کار از آسیب به زیر فریم جلوگیری می کند.
6. با استفاده از یک آچار، پیچ عقبی را که زیر فریم را محکم می کند، باز کنید. از آنجایی که خودرو در موقعیت برجسته قرار دارد، انجام این کار بسیار آسان خواهد بود.
7. جک را رها می کنیم تا ماشین به همان سطحی بیفتد که انگار روی چرخ ایستاده است. در این حالت، ساب فریم باید تا فاصله 1 سانتی متری از بدنه پایین بیاید.
8. در این فاصله بین بدنه و ساب فریم باید یک قطعه لوله را وارد کنید که با فشار دادن روی آن می توانید ساب فریم را از بدنه خودرو دور کنید. وقتی توانستید این فاصله را افزایش دهید، یک سوکت را در آن قرار دهید. اما بسیار با احتیاط ادامه دهید، زیرا ساب فریم هر لحظه ممکن است جدا شود و به معنای واقعی کلمه انگشتان شما را قطع کند. بنابراین، سر باید با استفاده از انبردست نصب شود.
9. پس از پاشیدن رزوه ها با آئروسل WD-40، پیچ هایی را که گیره تثبیت کننده را محکم می کنند، باز می کنیم. پیچ ها را باید با احتیاط باز کنید؛ به هیچ وجه نباید نیروی زیادی به آن ها وارد کنید تا به قسمت های دیگر آسیب نرسانید.
10. پس از جدا شدن پیچ های نصب می توانید گیره بوش و پس از آن خود بوش را که در وضعیت نامناسبی برای استفاده بیشتر قرار دارد جدا کنید.
11.
ما یک مورد جدید را به جای بوش قدیمی نصب می کنیم و مطمئن می شویم که برش روی آن به سمت عقب هدایت می شود. اغلب، فرآیند نصب یک بوش جدید با این واقعیت همراه است که بر روی قطعات کاملاً خشک قرار نمی گیرد. در چنین شرایطی، علاقه مندان باتجربه خودرو استفاده از محلول صابون گرم را توصیه می کنند.
12. پس از نصب بوش، باید آن را به محل معمولی خود منتقل کنید، یعنی به همان روشی که قدیمی نصب شده است، نصب شود.
13. ما یک گیره روی بوش قرار می دهیم؛ حتی بدون اتصال دهنده باید به خوبی نگه داشته شود.
14. پیچ و مهره هایی که گیره را محکم می کنند را می گیریم و ابتدا با انگشتانمان محکم می کنیم و سپس با استفاده از آچار تا آخر سفت می کنیم. مطمئن شوید که تمام پیچ ها به طور یکنواخت سفت شده اند.
15. اغلب اتفاق می افتد که محدود کننده روی تثبیت کننده ماشین می شکند. در این مورد، لازم است یک گیره فلزی نصب کنید و آن را محکم روی حلقه پلاستیکی فشار دهید. در غیر این صورت، هنگام سفت کردن بست ها، خطر آسیب رساندن به گیره را دارید.
16. با استفاده از انبردست باید هدی را که بین ساب فریم و بدنه خودرو نصب کرده اید بردارید. ساب فریم را دوباره روی پیچ ها قرار دهید، ممکن است دیگر به جک نیاز نداشته باشید.
17. زهکش ها را در جای اصلی خود نصب می کنیم و با پیچ و مهره پیچ می کنیم. اگر در طول فرآیند برچیدن باید مهره های پایه ها را قطع کنید، این قسمت نیز باید با قطعه جدید جایگزین شود.
18. تمام قطعات رزوه شده باید با یک روان کننده گرافیت مخصوص درمان شوند. توصیه می شود قبل از نصب بست ها این کار را انجام دهید که از احتمال "چسبیدن" پیچ ها جلوگیری می کند.
19. با نصب چرخ این فرآیند را کامل می کنیم.
همانطور که خودتان می بینید، می توانید باندهای لاستیکی تثبیت کننده را در خانه، حتی بدون کمک شریک، تعویض کنید. تنها چیزی که هرگز نباید فراموش کنید ایمنی است. فراموش نکنید که وزن خودرو می تواند صدمات بسیار جدی به شما وارد کند، بنابراین عملکرد جک را از قبل بررسی کنید و تمام عملیات را با دقت زیادی انجام دهید.
اگر بوشینگ های تثبیت کننده عرضی در سیستم تعلیق از کار بیفتند، به سختی می توان آن را یک شکست بحرانی نامید که نیاز به تعمیر فوری دارد. به دلیل این خرابی، خودرو کنترل خود را از دست نمی دهد و چرخ های آن نمی افتد. اما برای رانندگی با یک ماشین با بوش شکسته، راننده به اعصاب بسیار قوی نیاز دارد. زیرا صدای کوبیدن و ساییدن ناشی از بوش های فرسوده در هر کابینی شنیده می شود. در این مقاله نحوه تعویض بوش های رول بار در خودروهای سواری داخلی و خارجی را با دستان خود به خواننده خواهیم گفت.
عملکرد بوشینگ های ضد غلتش
ساخته شده از لاستیک ضخیمدر اکثر خودروهای مدرن، میله ضد رول عنصر اجباری سیستم تعلیق است. وقتی یک ماشین می چرخد، غلتش زیاد می شود و در اثر نیروی گریز از مرکز می تواند واژگون شود. هنگامی که خودرو از پیچ خارج می شود، بدنه آن شروع به تاب خوردن می کند و همین امر باعث می شود که مسیر حرکت آن هم تراز شود. در نتیجه، میله های ضد رول در سیستم تعلیق خودرو ظاهر شد تا از تاب خوردن ناخواسته جلوگیری شود. تثبیت کننده با براکت های فولادی به سیستم تعلیق متصل می شود که در زیر آن بوش های الاستیک ساخته شده از پلی اورتان (یا به خصوص لاستیک متراکم) وجود دارد. هدف آنها کاهش لرزش سیستم تعلیق و هدایت نوار تثبیت کننده هنگام ورود به پیچ و هنگام رانندگی در جاده های ناهموار است.
نشانه های سایش
- صدای جیر جیر قوی که هنگام رانندگی در جاده های ناهموار رخ می دهد. هنگام ورود به پیچ با سرعت بالا، این صدای جیر جیر به صدای ساینده تبدیل می شود.
- پخش نوار تثبیت کننده. این خود را به شکل صدایی کسل کننده نشان می دهد که زمانی که چرخ های جلویی خودرو به طور همزمان در یک چاله عمیق در جاده می افتد شنیده می شود.
علل شکست
- زوال جسمانی. اکثر خودروها (مخصوصاً داخلی) در ابتدا مجهز به بوش های عرضی لاستیکی هستند که عمر مفید آنها کوتاه است. پس از تنها 2 تا 3 سال، آنها به طور کامل عمر مفید خود را تمام می کنند، با ترک پوشانده می شوند و از هم می پاشند (به همین دلیل است که صاحبان محتاط خودرو بلافاصله پس از خرید، بوش های لاستیکی را به پلی اورتان تغییر می دهند).
- قرار گرفتن در معرض مواد شیمیایی از آنجایی که بوش ها نزدیک به چرخ ها قرار دارند، به طور مرتب در معرض مواد شیمیایی یخ زدایی قرار می گیرند که به طور قابل توجهی عمر بوش های لاستیکی را کاهش می دهد.
- تاثیر مکانیکی اگر از خودرو به طور مداوم در جاده هایی استفاده شود که کیفیت آنها بسیار مطلوب است، حتی بوش های پلی اورتان قابل اعتماد نیز دوام زیادی نخواهند داشت (زیرا در چنین شرایطی در معرض افزایش نیروی اصطکاک هستند و دائماً در معرض ضربه های شدید قرار می گیرند).
کدام بوش ها را انتخاب کنید
هنگام انتخاب بوش های تثبیت کننده جدید، اولویت باید به محصولات ساخته شده از پلی اورتان داده شود. علاقه مندان به خودرو اغلب بوش های SASIC، 555 و TRW را انتخاب می کنند.
ابزار و لوازم
- مجموعه ای از بوش های ضد غلتک جدید.
- مجموعه ای از آچارهای سر باز.
- پیچ گوشتی تخت (سایز متوسط).
- ست سر سوکت با آچار.
- 2 جک.
- کفش ضد لگد.
دنباله جایگزینی VAZ 2107
- ماشین روی سوراخ بازرسی نصب می شود و پس از آن محافظ میل لنگ (در صورت نصب) با استفاده از آچارهای باز جدا می شود. سپس گیره های چرخ در زیر چرخ های عقب خودرو قرار می گیرند و چرخ های جلو به بالا می روند.
- اکنون با استفاده از یک آچار 12 میلی‌متری باز، مهره‌های براکت‌ها را که به بازوی تعلیق پایینی متصل شده‌اند، باز کنید. این کار در دو طرف نوار تثبیت کننده انجام می شود. زیر مهره ها واشرهای حکاکی وجود دارد. آنها به صورت دستی حذف می شوند.
آجیل با فلش نشان داده شده است - حالا می توانید منگنه ها را بردارید. پس از برداشتن آنها، می توانید بوش ها را جدا کنید. برای حذف آنها، میله تثبیت کننده با استفاده از میله خم می شود. میله با یک لنگ نگه داشته می شود، بوش به صورت دستی برداشته می شود. آستین طرف دیگر به همین ترتیب برداشته می شود.
برای این کار از لنگ استفاده می شود - علاوه بر دو بوش بیرونی، VAZ 2107 دارای یک جفت بوش استابلایزر مرکزی است. در صورت نیاز به تعویض آنها، باید نوار تثبیت کننده را که روی دو براکت نصب شده است، به طور کامل جدا کنید. مهره های روی براکت ها با یک آچار 14 میلی متری باز می شوند.
- پس از برداشتن میله، براکت به صورت گیره بسته می شود و میله با دقت از بوش خارج می شود، سپس خود بوش مرکزی جدا می شود.
بوش در داخل براکت قرار دارد و در یک گیره بسته شده است - بوش های فرسوده با بوش های جدید جایگزین می شوند و پس از آن نوار تثبیت کننده و محافظ میل لنگ در محل اصلی خود نصب می شوند.
ویدئوهای مربوط به آثار
نکات مهم
- هنگام بازکردن پیچ مهره های براکت ها باید مراقب باشید: ناودانی هایی که براکت ها روی آن ها وصل شده اند به مرور زمان شکننده می شوند و به راحتی با یک آچار با انتهای باز شکسته می شوند.
- باید به خاطر داشت: براکت های نگهدارنده بوش های بیرونی متفاوت هستند، اگرچه همیشه نمی توان این را با چشم غیر مسلح دید. فاصله بین سوراخ های ناودانی در براکت چپ و راست 3 میلی متر متفاوت است. بنابراین، قبل از برداشتن آن، منطقی است که منگنه ها را با یک نشانگر یا گچ علامت گذاری کنید تا هنگام مونتاژ مجدد آنها را اشتباه نگیرید.
- برداشتن میله تثبیت کننده از براکت می تواند دشوار باشد، به خصوص اگر به شدت زنگ زده باشد. برای آسان‌تر کردن کار، میله و براکت باید سخاوتمندانه با WD-40 روغن کاری شوند. اگر مایع در دسترس نباشد، مواد شوینده مایع ظرفشویی یا آب صابون ساده انجام می شود.
دنباله تعویض بوش ها در میتسوبیشی پاجرو 4
- با استفاده از یک آچار 12 میلی متری باز، 4 پیچ را که محافظ میل لنگ ماشین را نگه می دارند باز کنید.
برای انجام این کار، 4 پیچ را باز کنید - این امکان دسترسی به پیچ های روی براکت های نصب نوار تثبیت کننده را فراهم می کند.
در زیر بوش هایی وجود دارد - این براکت ها به راحتی با سوکت ضامن دار باز می شوند.
با سر سوکت برداشته شده است - پس از برداشتن براکت ها، نوار تثبیت کننده به پایین منتقل می شود و بوش ها در دسترس هستند. به جای فرسوده نصب می شود
اگر طراحی میلگردهای ضد غلت را روی خودروهای داخلی و خودروهای خارجی مقایسه کنید، متوجه خواهید شد که در خودروهای ما رسیدن به بوش استابلایزر کمی دشوارتر است. اگر در میتسوبیشی پاجرو 4 برای تعویض بوش ها کافی است چند پیچ را باز کنید و این کار را می توان در هر گاراژی انجام داد ، در مورد "هفت" به یک لنگ و یک سوراخ بازرسی نیاز خواهید داشت. با این حال، با صبر و حوصله، می توان خرابی را به تنهایی تعمیر کرد.
میله ضد غلتش چیز جالبی است. ویژگی اصلی آن این است که اغلب توسط علاقه مندان به خودرو دست کم گرفته می شود، به خصوص آنهایی که اخیراً رانندگی کرده اند یا هرگز چیزی خنک تر از "نه" با کمک فنرهای نشتی ندیده اند. در واقع، می توانید آن را کاملاً بردارید و دور بیندازید - ماشین همچنان رانندگی می کند. واقعا بد است.
بوشینگ چیست و چرا به آنها نیاز است؟
وظیفه اصلی بوش ها کاهش صدای سیستم تعلیق در هنگام رانندگی و اتصال استابلایزر به بدنه خودرو است. به عنوان یک قاعده، آنها از دو ماده ساخته می شوند: پلی اورتان و لاستیک. قطعات از خاصیت ارتجاعی و استحکام بالایی برخوردار هستند و به همین دلیل است که در هنگام تغییر ارتفاع هیچ یک از چرخ ها صدای جیر جیر یا تق تق ایجاد نمی شود. علاوه بر این، اتصال سفت و سخت تثبیت کننده به بدنه غیرممکن است، زیرا فاصله از نقطه اتصال تا لبه تثبیت کننده هنگام خم شدن تغییر می کند.
اغلب، یک بوش معیوب را می توان با صداهای مختلفی که هنگام رانندگی و چرخش های تند رخ می دهد - صدای جیر جیر، ضربه و غیره نشان داد. این پدیده با از دست دادن خاصیت ارتجاعی بوش همراه است که در نتیجه آن بسیار سفت می شود. گرد و غبار یا ماسه نیز ممکن است در زیر این قسمت جمع شود.
ویژگی های طراحی تثبیت کننده
در زمینه مهندسی مکانیک، تثبیت کننده همراه با اولین خودروهایی که حداکثر سرعت آنها از 20 کیلومتر در ساعت فراتر رفت، ظاهر شد. به دلیل غلتک های بزرگی که هنگام چرخش ایجاد می شود، نیاز به نصب این قطعه وجود داشت. هدف اصلی تثبیت کننده محافظت از وسیله نقلیه در برابر واژگونی است، زیرا در حین چرخش بار روی چرخ های بیرونی افزایش می یابد و برعکس بر روی چرخ های داخلی کاهش می یابد. این باعث می شود ماشین تکان بخورد. تثبیت کننده آن را در جاده پایدارتر می کند و از واژگونی آن جلوگیری می کند.
در یک یادداشت! تمامی سیستم تعلیق خودروها نه تنها در جلو، بلکه در عقب نیز مجهز به تثبیت کننده هستند. تثبیت کننده تنها در صورت نصب پرتو پیچشی در عقب خودرو لازم نیست: عملکردهای تثبیت کننده به خود تعلیق اختصاص داده می شود.
طراحی تثبیت کننده بسیاری از خودروها یک میله فلزی U شکل است که از فولاد فنری ساخته شده است. برای محکم کردن دستگاه بر روی بدنه، از گیره ها و بوش های مخصوصی استفاده می شود که امکان چرخش تثبیت کننده را فراهم می کند. برای پایدارتر کردن ماشین و افزایش خاصیت ارتجاعی تثبیت کننده، از بوش ها استفاده می شود - تمام ضربه های عناصر مختلف تعلیق روی آنها می افتد.
بوش های تثبیت کننده. علائم خرابی عواقب.
برای بهترین میرایی ارتعاش و ضربه نیرو بر بدنه خودرو، اکثریت قریب به اتفاق عناصر تعلیق با استفاده از عناصر الاستیک به هم متصل می شوند. همین امر در مورد تثبیت کننده نیز صدق می کند. برای محکم کردن آن، از بوش های مخصوص (بند لاستیکی، بالشتک) ساخته شده از لاستیک بادوام یا پلی اورتان استفاده می شود. با گذشت زمان، با استفاده از وسیله نقلیه، این بوش ها ممکن است شروع به خراب شدن کنند و به طور قابل توجهی خاصیت ارتجاعی خود را از دست بدهند. نتیجه این کار، عملکرد نامطلوب تثبیت کننده = است. ممکن است نقص های جدی تری ظاهر شوند که با گذشت زمان سریعتر رشد می کنند.
اولین علامتی که نشان دهنده تعویض بوشینگ ها است، صدای ضربه خفیف از سیستم تعلیق خواهد بود. ضربه مشابهی را می توان با کمک فنرهای "خسته" مشاهده کرد. فقط در مورد بوشینگ ها نه تنها در چاله ها و چاله ها، بلکه در هنگام ورود به پیچ های نسبتاً تیز نیز شنیده می شود. در عین حال، خودرو اغلب احساس غلت زدن و کندی بیش از حد می کند. صدای ضربه ای که ظاهر می شود نتیجه بازی است که در گره های اتصال بازوهای تثبیت کننده به دلیل بوش های فرسوده ایجاد شده است.
اگر اقدامات به موقع انجام نشود، ضربه فقط در آینده تشدید می شود و به دلیل تغییر شکل فزاینده و تخریب بوشینگ ها، در همه جا با عملکرد تعلیق همراه می شود. ممکن است چرخش بدنه و بازی بیش از حد در فرمان رخ دهد. ممکن است خودرو نه تنها هنگام چرخش، بلکه در هنگام ترمزگیری یا تغییر مسیر نیز «خم» کند. اکثر سازندگان خودرو توصیه می کنند بوش های تثبیت کننده را در هر 30 تا 40 هزار مسافت پیموده شده تغییر دهید. با این حال، در شرایط ما بهتر است روی سایش بوش تمرکز کنیم. بنابراین، صدای تق تق ناگهانی و لرزش خفیف در گوشه ها نشانه واضحی از تعویض قریب الوقوع قطعه خواهد بود.
به عنوان یک روش رایج برای بررسی قابلیت سرویس دهی بوشینگ ها، پیشنهاد شده است که سرعت گیر را به صورت مورب در دنده 2 هدایت کنید. یک ضربه کسل کننده در ناحیه پدال ها ظاهر شد - به احتمال زیاد به دلیل بوش های هاب. شما همچنین می توانید فقط زیر ماشین خزیده و خودتان همه چیز را بررسی کنید. یک بوش فرسوده از وجود ترک ها و ساییدگی های مشخصه لاستیک فرسوده و ترک خورده خوشحال می شود. مکانیک های خودرو گاهی اوقات این ترک ها را «دیزی» نیز می نامند.
همچنین، لاستیک بوشینگ ها می تواند به سادگی سفت شود و خاصیت ارتجاعی لازم را از دست بدهد. اگر نمی توانید به خوبی به بوش های تثبیت کننده نگاه کنید، فقط دست خود را به شدت بالا و پایین و به طرفین خود استابلایزر بچرخانید. اگر در قسمت پایین تعلیق احساس بازی، کرک و ضربه کردید به این معنی است که بوش ها غیر قابل استفاده شده اند.
اما برای بهترین نتیجه، البته بهتر است روی یک پل هوایی، یک سوراخ بازرسی یا استفاده از آسانسور رانندگی کنید. تنها ابزاری که به آن نیاز خواهید داشت یک خراط یا بیل نصب است که به سادگی باید آن را در قسمت پایین ماشین قرار دهید و تثبیت کننده را در جایی که به بدنه متصل می شود کمی تکان دهید. اگر احساس بازی قابل توجه یا از دست دادن خاصیت ارتجاعی دارید، وقت آن است که به تعویض بوش ها فکر کنید. 
لیست ابزارهای لازم
شما قطعاً باید مجموعه ابزارهای زیر را داشته باشید: بوش های جدید. برای باز کردن پیچ فریم فریم، به یک آچار 24 با انتهای باز نیاز دارید. کلیدهای 17 و 15؛ برای برداشتن پیچ ها از محافظ موتور - آچار 10 میلی متری؛ برای بستن پیچ و مهره - یک آچار 13 میلی متری؛ گیره های ساخته شده از مواد فلزی برای 20 - برای بستن تثبیت کننده ها، زیرا قدیمی ها باید جایگزین شوند. عامل ضد رسوب و زنگ زدگی - WD 40; روان کننده گرافیت؛ جک
مزایای تعویض به موقع
هر راننده می تواند با تعویض بوش های ماشین خود کنار بیاید، زیرا این روند تعمیر چندان پیچیده ای نیست. شما می توانید همه کارها را خودتان انجام دهید، اما اگر وقت یا تمایل ندارید، بهتر است از متخصصان کمک بگیرید. این باعث می شود پیوندهای نوار تثبیت کننده در برابر سایش زودرس محافظت شود.
اگر قبلاً بوش های جدید نصب کرده باشید، رانندگی روی سطوح جاده با کیفیت پایین در پس زمینه محو می شود. و به طور کلی، بوش های جدید نصب شده به معنای عدم وجود مشکلات و مشکلات در هنگام حرکت و همچنین راحتی و ایمنی است.
تعویض بوش استابلایزر کیا
تعویض بوش استابلایزر کیا شامل الگوریتم زیر است: جلوی خودرو را بالا بیاورید و چرخ ها را بردارید. شفت فرمان را پیدا کرده و علامت بزنید (برای نصب آسان بیشتر در محل اصلی)، پیچ نصب را بردارید. با استفاده از جک، گیربکس را بلند کنید، بالشتک عقب و زیرشاخه را باز کنید. برای سهولت دسترسی به بالشتک های عقب، چهار پیچ برای محکم کردن زیر فریم برداشته می شود. قسمت جلوی ساب فریم را با استفاده از جک بالا بیاورید. بست را بردارید و آن را با محلول روغن درمان کنید تا از ایجاد فرآیندهای خوردگی روی فلز جلوگیری کنید. آنها را فقط چهار تا پنج دور در جای خود پیچ کنید.
این کار به صورت ضربدری انجام می شود تا امنیت بیشتر و سفت شدن یکنواخت هواپیما فراهم شود. جک را تا حدی شل کنید که بتوانید به پیچ های بوش برسید. بوش سمت راست را می توان به راحتی از طریق محفظه موتور باز کرد و در سمت چپ - از زیر. منگنه ها را وارد کنید. این روش با دقت انجام می شود تا به گیره روی صندوقچه فرمان آسیبی وارد نشود. این روند به ترتیب معکوس تکرار می شود. ویژگی ماشین کیا سید این است که میل فرمان ظاهری تلسکوپی دارد و بنابراین نصب آن در آخرین لحظه اتفاق می افتد.
انواع زیر بوشینگ وجود دارد:
1. بوش کروی (یا "آهنی"). طراحی شبیه یک مفصل توپی است.
2. بوش لاستیکی.
امروزه، آنها به طور فزاینده ای محبوب می شوند بوش های تثبیت کننده از نوع پلی اورتان.جایگزینی آنها بسیار آسان است، که یک مزیت مهم است، و همچنین ویژگی های عملیاتی خوبی دارند. رانندگان با تجربه می توانند با خیال راحت بگویند که این قطعات راحت ترین هستند.
اگر در ناحیه بوش تثبیت کننده نقص وجود دارد، باید بدون نقص تعویض شود. در غیر این صورت، این می تواند تأثیر بسیار بدی بر عملکرد و هندلینگ خودرو داشته باشد. هنگامی که بوش تغییر شکل می‌دهد یا ترک‌هایی روی آن ظاهر می‌شود، ممکن است صدایی در ناحیه تعلیق خودرو ظاهر شود (عمدتاً هنگامی که ماشین با مانع برخورد می‌کند یا سرعت را افزایش می‌دهد). در اصل، مشکلات در ناحیه تعلیق دقیقاً با چنین سر و صدایی شناسایی می شود.
برای آن، برای اطمینان از اینکه بوشینگ ها باید تعویض شوند،به طور دوره ای لازم است که تشخیص تعلیق انجام شود، پس از آن نقص شناسایی یا جلوگیری می شود.
در صورتی که کشف شود که تعویض بوش تثبیت کننده ضروری است،خودتان می توانید انجامش دهید. علاوه بر این، هیچ چیز پیچیده ای در مورد آن وجود ندارد و روش بسیار ساده است. ابتدا پیچ هایی که با آن گیره وصل شده است باز می شوند. سپس تثبیت کننده به کناری منتقل شده و قطعات قدیمی حذف می شوند. خب برای اکشن نهایی، قسمت جدید با دقت زیادی نصب شده است.
دقیقا طبق این طرح هر دو استابلایزر جلو و عقب در حال تعویض هستند. پس از تعویض قطعات یدکی، رانندگی با خودرو بسیار دلپذیرتر و راحت تر خواهد بود و انواع موانع جاده بدون هیچ مشکلی برطرف می شود. از جمله عناصر جدید، عملکرد قفسه ها را به حداکثر می رساند.
سیستم تعلیق خودرو یک عملکرد فوق العاده مهم دارد و آن ایجاد کشش است. تنها زمانی که همه دستگاه‌های تعلیق (اهرم‌ها، قطعات اتصال، عناصر الاستیک، بوش‌های تثبیت‌کننده) در وضعیت مناسبی باشند، می‌توانید مطمئن باشید که غلبه بر سخت‌ترین بخش‌های جاده ایمن و راحت خواهد بود.
هنگام پیچیدن، حرکت خودرو به طور مستقیم با افزایش یا کاهش بار در سمت داخلی یا خارجی چرخ ها مرتبط است. یک میله ضد غلت در طراحی سیستم تعلیق گنجانده شده است تا حداکثر کنترل را بر روی هندلینگ وسیله نقلیه ارائه دهد و احتمال غلتش جانبی قوی را که ممکن است هنگام پیچیدن اتفاق بیفتد، از بین ببرد.
بوش های ضد رول یک عنصر اجباری تقریباً در تمام اتومبیل های مدرن است که به سیستم تعلیق مستقل مجهز هستند.
چنین قطعاتی یک اصل عملکرد نسبتاً ساده دارند و آن این است که عنصر تعلیق الاستیک هنگام چرخش به طور خودکار خودرو را پایین می آورد و در این زمان خودرو را از سمت رول بلند می کند. این امر بهترین چسبندگی ممکن را در جاده تضمین می کند.
این دستگاه ها را می توان بر اساس طراحی تقسیم بندی کرد:
- دو لوله، که مجهز به دو سیلندر هستند، اغلب عنصری از اتومبیل های مدرن هستند.
- تک لوله ای که فقط یک سیلندر دارد.
شایان ذکر است که بوش تثبیت کننده یکی از مهمترین عناصر ساختاری خودرو است.
انواع زیر وجود دارد:
- آهن (کروی) که طراحی آن شبیه به مفصل توپ است.
- لاستیک.
اخیراً بوش های تثبیت کننده پلی اورتان به طور فزاینده ای محبوب شده اند که در صورت لزوم به راحتی قابل تعویض هستند و همچنین دارای ویژگی های عملکرد عالی هستند. علاقه مندان به خودرو توجه داشته باشند که این قطعات خاص راحت تر هستند.
اگر چنین عنصری خراب شود، باید جایگزین شود، زیرا می تواند بر روی هندلینگ و عملکرد خودرو تأثیر منفی بگذارد. اگر تغییر شکل داده یا ترک داشته باشد، ممکن است صدا در سیستم تعلیق خودرو (عمدتا هنگام برخورد با مانع یا افزایش سرعت) ایجاد شود. در واقع، دقیقاً از چنین صداهایی است که می توان تشخیص داد که سیستم تعلیق مشکل دارد.
برای تعیین اینکه آیا لازم است بوش های تثبیت کننده جلو یا عقب را تغییر دهید، باید به طور دوره ای تشخیص تعلیق را انجام دهید، که باید نشان دهنده نقص یا جلوگیری از آنها باشد.
اگر نیاز به تعویض آنها دارید، می توانید به راحتی خودتان این کار را انجام دهید. علاوه بر این، طرح چنین روشی بسیار ساده است. ابتدا باید پیچ هایی که گیره را محکم می کنند را بردارید. پس از این، باید استابلایزر را کنار بگذارید و قطعات قدیمی را جدا کنید و سپس قطعات جدید را با دقت نصب کنید.
با استفاده از این طرح، می توانید هر دو بوش تثبیت کننده عقب و جلو را تعویض کنید. به لطف قطعات یدکی جدید، رانندگی با خودروی شما بسیار راحت تر خواهد شد و با کمترین مشکل ممکن بر موانع موجود در جاده غلبه خواهید کرد. علاوه بر این، به لطف عناصر جدید، عمر مفید قفسه ها به طور قابل توجهی افزایش می یابد.
بوش های استابلایزر نیز بخش مهمی از خودرو هستند، زیرا حرکت و هندلینگ خودرو را به میزان قابل توجهی بهبود می بخشند، اما به دلیل دستگاه های معیوب، صداهای خاصی ایجاد می شود. آنها یک عارضه جانبی از تجزیه چنین عناصری هستند. و البته هندلینگ خودرو به میزان قابل توجهی بدتر می شود.
پارامترهای زیادی در هنگام خرید بوش های تثبیت کننده مهم هستند. اکثر علاقه مندان به خودرو فقط به مشخصات قطعه مانند قطر و سازگاری با یک مدل خودرو خاص توجه می کنند. اما عمر مفید یک قطعه خاص و همچنین کیفیت آن کمتر مهم نیست.
بسیاری از مردم بر این باورند که کیفیت و طول عمر یک جزء اجباری است، اما اینطور نیست و هر شرکتی که در تولید چنین قطعاتی فعالیت می کند، رویکرد متفاوتی به کار خود دارد و بنابراین محصولاتی در بازار ظاهر می شوند که از نظر کیفیت کاملاً متفاوت هستند. ما به شما توصیه می کنیم که فقط به شرکت های مورد اعتمادی اعتماد کنید که قبلاً از محصولات آنها به طور مکرر استفاده کرده اید بدون اینکه با جنبه های منفی روبرو شوید. تنها در این صورت بوش های تثبیت کننده جدید هندلینگ و سواری ماشین شما را راحت تر و راحت تر می کند.
اگر به چنین قطعاتی برای خودروی خود نیاز دارید، می توانید با استفاده از وب سایت ما با حداکثر راحتی خرید کنید. ما مجموعه عظیمی از قطعات مختلف داریم که می توانید با تماس مستقیم با تامین کننده آن را خریداری کنید. اگر آنچه را که به دنبال آن بودید پیدا نکردید، می توانید یک آگهی بگذارید و قسمت مورد نیاز در کمترین زمان ممکن شما را پیدا می کند. علاوه بر این، در وب سایت ما می توانید قطعات یدکی مختلف خودرو خود را بفروشید.
