کارل بنز یک مهندس، مخترع و پیشگام خودروسازی آلمانی بود. در سال 1885 او برای اولین بار در جهان ساخت ماشین بنز(موتورواگن، ذخیره شده در مونیخ). بنز در 29 ژانویه 1886 حق اختراع این خودرو را دریافت کرد.
اجداد چندین نسل از خانواده کارل بنز در Pfaffenort زندگی می کردند و همیشه به آهنگری مشغول بودند. پدر کارل ابتدا آهنگر و مکانیک ماهری شد، اما بعداً به عنوان مهندس لوکوموتیو در راه آهن مشغول به کار شد. کارل بنز در دبیرستاندر کارلسروهه و بعداً تحت تأثیر مادرش وارد یک مدرسه فنی در کارلسروهه شد و آن را با موفقیت به پایان رساند و امتحانات نهایی را به خوبی پشت سر گذاشت. در حین تحصیل در یک مدرسه فنی، علاقه اصلی کارل جوان، لوکوموتیوهای بخار و سایر وسایل حمل و نقل بود. کشش بخار. سالهای پس از فارغ التحصیلی از مدرسه فنی برای کارل به دوره سختی از زندگی تبدیل شد. او به عنوان یک کارمند استخدامی در بسیاری از شرکت‌های ماشین‌سازی کار می‌کرد، اما همیشه در فکر ایجاد نوع جدیدی از موتور بود، زیرا در آن زمان موتورهای جویاتو.
پس از مرگ مادرش در سال 1870، بنز تصمیم گرفت کار خود را ترک کند و کارگاه خود را با یکی از آشنایان خود تأسیس کند که در آن آزمایشات انجام شود. آنها یک زمین کوچک خریدند و با ساخت قطعات یدکی فلزی شروع کردند. با این حال، چون شریک زندگی او در برابر ایده آزمایش در توسعه موتور مقاومت می کرد، کارل مجبور شد رویاهای خود را رها کند. بنز تقریبا با این موضوع کنار آمده است.
به زودی با برتا رینگر آشنا شد و با او ازدواج کرد. به لطف ارث همسرش، او توانست سهم شریک آرام خود را بخرد و تنها مالک کارگاه شد. حالا او می‌توانست تمام وقت خود را صرف توسعه یک موتور جدید کند. متأسفانه او به وضعیت مالی شرکت خود توجهی نکرد و به زودی در سال 1877 ورشکست شد. همه بانک ها از وام های بیشتر به او امتناع کردند، اگرچه در این زمان او توسعه یافته بود موتور جدید احتراق داخلیو اکنون نیاز فوری برای شروع تولید نمونه اولیه وجود داشت. با وجود مشکلات قابل توجه، بنز موفق شد نمونه اولیه یک موتور دو زمانه جدید ایجاد کند، اما نتوانست آن را به بازار بیاورد، زیرا یک شرکت انگلیسی قبلاً موتور مشابهی را توسعه داده و ثبت اختراع کرده بود که نتیجه گیری در مورد نویسندگی را غیرممکن کرد. . با این حال، اداره ثبت اختراع هنوز یک حق اختراع برای سیستم سوخت، که در نهایت به او اجازه داد تا تولید تعدادی از مدل های موتور را آغاز کند. او فهمیده بود شرکت جدید، که شروع به ساخت موتورهای کوچک دو زمانه کرد.
در سال 1885، کارل بنز و سرمایه گذارانش شرکت جدیدی را تأسیس کردند. روزها در کارگاه هایش کار می کرد و شب ها در انباری نزدیک خانه اش آزمایش می کرد. پشتکار، ابتکار و اراده به بنز اجازه داد تا بر مشکلات اولیه غلبه کند. نتیجه خلقت بود سه چرخبا موتور 4 زمانه در کارگاهش. خود بنز تمام اجزای ماشینش را طراحی و توسعه داد و خودش به تصمیمات زیادی رسید. مشکلات فنی. در ژانویه 1886، کارل بنز حق اختراع خودروی جدید خود را دریافت کرد که مورد توجه خریداران قرار نگرفت، اگرچه موتورها در بازار، به ویژه در آلمان، تقاضای زیادی داشتند. آنها همچنین تحت لیسانس در فرانسه توسط شرکت "Panhard et Levassor" ("Panhard and Levassor") تولید شدند.
در سال 1889، نماینده بنز در فرانسه، خودروی خود را در نمایشگاه خودرودر پاریس. در همان زمان، خودروهای شرکت آلمانی دایملر در آنجا به نمایش درآمد. متاسفانه نمایشگاه نیاورد فروش موفق. تا سال 1890 که تعدادی از شرکت های آلمانی به تولید خودروی بنز علاقه مند شدند، همینطور بود. شرکت جدیدی تاسیس شد که منحصراً خودروهای بنز تولید می کرد. در دوره بعدی، بنز به طور مداوم بر روی پروژه جدید خود، از جمله اجرای آزمایشی خودروها، کار کرد. در سال 1897 او یک موتور 2 سیلندر با چیدمان افقی، معروف به "کنترموتور". شرکت بنز به لطف عملکرد اسپرت بالای خودروهایی که تولید کرده بود به زودی به شهرت و محبوبیت بالایی در بین خریداران دست یافت. سرانجام پس از سال ها ناکامی، مرحله موفق تری برای کارل بنز فرا رسید. در سال 1926، شرکت بنز با شرکت دایملر ادغام شد و شرکت دایملر-بنز را ایجاد کرد که هنوز هم وجود دارد. کارل بنز در 4 آوریل 1929 در سن 85 سالگی درگذشت.
شروع کنید
کارل بنز در 25 نوامبر 1844 در کارلسروهه در خانواده یک کارگر - یک راننده لوکوموتیو بخار به دنیا آمد. در سال 1846 یک فاجعه در خانواده رخ داد. پدر کارل بر اثر ذات الریه درگذشت و همسرش را با یک کودک دو ساله در آغوش رها کرد. یک مستمری کوچک فقط برای مایحتاج ضروری کافی بود، اما مادر کارلا هر کاری را انجام می داد فقط برای اینکه پسرش را بزرگ کند و به او تحصیلات خوبی بدهد. در سال 1850 بنز وارد بازار شد دبستانکارلسروهه در سال 1853 فارغ التحصیل شد و وارد لیسه فنی شد. این پسر با توانایی های برجسته به ویژه در علوم دقیق متمایز بود. پس از فارغ التحصیلی از لیسه در سن 15 سالگی، کارل بدون تلاش زیادی وارد دانشکده شد. مکانیک فنیدانشگاه کارلسروهه و چهار سال بعد (دوره کامل تحصیل پنج سال به طول انجامید)، در 9 ژوئیه 1964، در سن 19 سالگی، کارل بنز مدرک مهندسی دریافت کرد.
تبدیل شدن
بنز از دوران کودکی با دانستن ارزش پول، تجربه فقر و نیاز، از کار کثیف و سخت ابایی نداشت. در هفت سال اول زندگی مستقل خود، بنز در شرکت های کوچک در کارلسروهه، مانهایم، فورزهایم و وین کار کرد. او در تعمیرگاه ها و کارخانه های تولید تجهیزات کشاورزی کار می کرد. و برای مدت طولانی ایده کسب و کار خودم را پرورش دادم. در سال 1871، این ایده محقق شد - بنز و دوستش آگوست ریتر یک کارگاه مکانیکی خصوصی در مانهایم افتتاح کردند.
همه چیز درست نشد؛ صاحبان کارگاه بدهکار شدند. ریتر استعفای خود را از شرکت اعلام کرد که به معنای فروپاشی شرکت بود. برای نجات شرکت کوچک، بنز مجبور شد به پدر دختری که در آن زمان خواستگاری می کرد - پدرشوهرش، کارل فردریش رینگر، مراجعه کند.
کارل رینگر یک نجار در حرفه، یک مرد ساده، اما قوی روی پاهای خود، از استعداد، سرمایه گذاری و اراده بنز جوان قدردانی کرد. او مبلغ قابل توجهی را به بنز قرض داد که از یک طرف به کارل بنز اجازه داد تا سهم خود را از شرکت از آگوست ریتر بخرد و تنها مالک کارگاه شود و از طرف دیگر رابطه بنز را با خانواده رینگر به شدت تقویت کرد. .
در 20 ژوئیه 1872، کارل بنز و سیسیل برتا رینگر ازدواج کردند. جهیزیه عروس همان وامی بود که کارل از پدرشوهرش دریافت کرد.
زندگی شخصی
ازدواج کارل و برتا بنز بارزترین نمونه از پیوند شاد دو قلب است که یک عمر ادامه داشت. برتا بنز برای مدت طولانی از شوهرش بیشتر زنده ماند - او در 5 مه 1944 درگذشت و تولد 95 سالگی خود را دو روز از دست داد. در این ازدواج زوج بنز صاحب پنج فرزند شدند.
نقش برتا در تاریخ خودرو را نمی توان دست کم گرفت. چندین بار شرکت کارل در آستانه نابودی قرار گرفت. و برتا به کمک آمد و نه تنها حمایت اخلاقی، بلکه کاملاً عملی را نیز ارائه کرد. داستان معروفی وجود دارد که برتا، بدون اطلاع همسرش، چیزی را که اساساً تبلیغاتی بود در اولین خودروی بنز انجام داد. این اتفاق در 5 اوت 1888 رخ داد. برتا دو پسر بزرگترش را سوار ماشین کرد و رفت سفر مستقلاز مانهایم تا فورزهایم، به پدر و مادرم. او توانست قبل از غروب آفتاب به زادگاهش برسد، زیرا 106 کیلومتر سفر را در ساعات روز طی کرده بود. در طول راه، برتا چندین بار در داروخانه ها توقف کرد تا بنزین بخرد که به عنوان پاک کننده فروخته می شد. او ترمزهای چرمی را که توسط یک زین کار تعمیر شده بود استفاده کرده بود. منفجر شد زنجیر درایو- در آهنگری برتا خط گازی را که در طول مسیر مسدود شده بود با سنجاق سر تمیز کرد و عایق شکسته سیستم احتراق را با جوراب جورابی جایگزین کرد. او که از طریق صعودها رنج می برد، که برتا مجبور شد ماشین را با پسرها به صورت دستی فشار دهد، به شوهرش توصیه کرد که ماشین را به وسیله ای برای تغییر گشتاور موتور مجهز کند. پس از این بنز طراحی کرد جعبه ماشینانتقال
اولین ماشین
موتور کارل بنز
کارل بنز با به دست آوردن یک کارگاه مکانیکی در اختیار خود، شروع به توسعه موتورهای احتراق داخلی کرد - یک تازگی مد روز در آن زمان. بنز قصد داشت موتورهایی را برای استفاده در آن بفروشد کشاورزیو در صنعت اما به موازات توسعه موتور، او همچنین روی ایده دیگری کار می کرد - توسعه یک کالسکه خودران.
توسعه اولین موتور بیش از شش سال طول کشید. کارل بنز در 31 دسامبر 1878 حق امتیاز یک موتور بنزینی دو زمانه را دریافت کرد. و این اولین نشانه بود. در طول سه سال بعد، او یک سیستم احتراق با باتری، یک شمع، یک گاز، یک کاربراتور، یک رادیاتور خنک کننده آب و کمی بعد، یک کلاچ و گیربکس را به ثبت رساند.
کارگاه به تعمیر ماشین آلات کشاورزی و گاری های اسب کشیده، به سختی هزینه های بنز برای فعالیت های اختراعی را پوشش می دهد. کمبود پول فاجعه بار وجود داشت.
در سال 1882، بنز در جستجوی دیوانه وار به دنبال سرمایه بود شرکت سهامی Gasmotoren Fabrik Mannheim. اما این شرکت هرگز نتوانست شروع به تولید موتور کند. در سال 1883، بنز از هیئت مدیره شرکت استعفا داد و در یک کارگاه کوچک دوچرخه سرمایه گذاری کرد. شرکت جدید دریافت کرد نام بنز& Company Rheinische Gasmotoren-Fabrik و بعدها به Benz & Cie تغییر نام داد. در این شرکت بود که کارل بنز موفق به تأسیس شد تولید انبوهموتورهای بنزینی در طول سه سال بعد، بنز، همراه با بهبود طراحی موتور، مشغول ساخت اولین خودرو شد.
عکس کمیاب از اولین ماشین کارل بنز. تا به امروز باقی نمانده است.
این چه نوع ماشینی بود؟ گاری سه چرخ روی چرخ دوچرخه. چرخ جلوتوسط مکانیزم فرمان با دسته ای که در یک صفحه افقی می چرخد کنترل می شود. موتور بنزینی چهار زمانه زیر صندلی بالا قرار داشت محور عقب. گشتاور به منتقل شد محور عقبزنجیر دوچرخه به طور کلی، کارکرد ماشین بسیار دشوار و غیر قابل اعتماد بود. اما این اولین خودروی جهان بود. یا - یکی از اولین ها (مسئله اولویت ها در در این مورددر نظر نمی گیریم). در طول سال 1886 و آغاز سال 1887، موتورواگن تحت "آزمایشات دریایی" قرار گرفت. در واقع بنز به سادگی نتوانست خودرو را بفروشد و مجبور شد خودش آن را رانندگی کند. در سال 1887 اتومبیل بنز به نمایشگاه جهانی پاریس رفت.
در سال 1888 بنز اولین خودرو را در آلمان فروخت. در همان سال شعبه پاریس شرکت بنز افتتاح شد - فرانسه بیشتر از آلمان به محصول جدید علاقه نشان داد.
کارل بنز در حال رانندگی اولین ماشینش.
1888 نقطه عطفی برای بنز بود. در مجموع، از سال 1886 تا 1893، کارل بنز موفق به فروش 25 خودرو از اولین مدل موتورواگن شد.
در سال 1893 دومین مدل ویکتوریا برای تولید آماده شد. این خودرو چهار چرخ و یک موتور قدرتمندتر (حدود سه برابر) 3 دریافت کرد اسب بخار. حداکثر سرعت ماشین 20 کیلومتر بر ساعت بود. بنز در طول سال موفق به فروش 45 نسخه از این خودرو شد.
در سال 1894 مدل ویکتوریا جایگزین مدل Velo شد. برای اولین بار در تاریخ مسابقات اتومبیلرانی با این اتومبیل ها (پاریس-روئن) برگزار شد. در سال 1895، شرکت بنز به یک شرکت تمام عیار تبدیل شد شرکت خودروسازی. اولین کامیون و اتوبوس تولید شد.
پدیده مرسدس
از سال 1889، پس از اینکه خودروی بنز دوباره در نمایشگاهی در پاریس ارائه شد، خودروهای کارل بنز و گوتلیب دایملر، سازنده دیگر ماشین های آلمانی، مو به مو رفت. اما با این حال، اتومبیل های کارل بنز فروش بهتری داشتند - آنها از شهرت خودروهای قابل اعتماد و بادوام برخوردار بودند.
در سال 1897 کارل بنز یک 2 سیلندر چهار زمانه طراحی کرد موتور باکسرکه موفقیت را به ارمغان آورد. موتور جمع و جور و قدرتمند بود.
در سال 1906، کارل و برتا بنز به لادنبورگ نقل مکان کردند. بنز احساس خستگی می کرد و نیاز به استراحت داشت. پسر اوگنی به دنبال والدینش رفت. لادنبرگ آخرین خانه کارل بنز پیر شد...
در سال 1926، در پی بحران اقتصادی پس از جنگ که گریبان آلمان را گرفت شرکت بنزو دایملر تصمیم گرفتند برای نجات کسب و کار در حال مرگ با هم متحد شوند. در 28 ژوئن همان سال، Benz & Cie و DMG ادغام شدند و یک شرکت جدید - Daimler-Benz را تشکیل دادند. تمامی مدل های خودرو تولید شده توسط این شرکت مرسدس بنز نام دارند.
تحت این نام افسانه ای، در سال 1902 خودرویی تولید شد که برای شرکت دایملر سرنوشت ساز شد. این خودرو که به موتور 35 اسب بخاری مجهز شده بود، زمانی اوج کمال محسوب می شد. نام مرسدس 35h توسط سازندگان این خودرو به درخواست امیل الینک، کارآفرین آلمانی و راننده مسابقه ای که مشخصات موتور این خودرو را فرموله کرده است، داده شد. (طبق منابع دیگر، اولین ماشین، به نام کوچکترین دختر الینک، در سال 1899، یک سال قبل از مرگ گوتلیب دایملر، عرضه شد).
موفقیت مرسدس به حدی متقاعد کننده بود که در سال 1903 امیل الینک درخواست تغییر نام خانوادگی خود را داد. پس از دریافت مجوز، امیل الینک-مرسدس شد. الینک-مرسدس در 1 ژانویه 1918 درگذشت.
سالهای گذشته
در این عکس، کارل بنز که پشت فرمان پتنت موتورواگن خودش نشسته است، 81 سال سن دارد..
که در سال های گذشتهزندگی، کارل بنز بازنشسته شد. او از شهرت بی عیب و نقصی به عنوان پدر بنیانگذار صنعت جهانی خودرو برخوردار بود.
شرکت دایملر-بنز ادغام شده مهندسان برجسته زمان ما را به کار گرفته است. به ویژه، فردیناند پورشه پدر، خالق ترین مدل های معروف"مرسدس"، مخترع، طراح بزرگ خودرو...
کارل بنز در 4 آوریل 1929 بر اثر ذات الریه در لادنبورگ در سن 85 سالگی درگذشت.
بنز اولین کار دستمزدی خود را به عنوان نقشه کش فنی و طراح در یک کارخانه توزین در مانهایم دریافت کرد.
در سال 1868 در یک شرکت پل سازی مشغول به کار شد. سپس در یک کارخانه فلزکاری در وین مشغول به کار شد.
در سال 1871، کارل بنز اولین شرکت خود را به همراه مکانیک آگوست ریتر در مانهایم تأسیس کرد. بنز بعداً با کمک جهیزیه نامزدش برتا رینگر، سهم ریتر از تجارت را خرید.
در سال 1872 کارل بنز و برتا رینگر ازدواج کردند.
در سال 1890، خودروی سه چرخ کارل بنز اولین خودروی جهان شد که به تولید صنعتی رسید. این خودرو دارای یک موتور 1.7 لیتری بود که به صورت افقی قرار داشت، یک فرمان T شکل، گیربکس دو سرعتهانتقال قدرت موتور سال به سال افزایش یافت: از 0.75 به 2.5 اسب بخار. این برای رانندگی با حداکثر سرعت 19 کیلومتر در ساعت کافی بود.
تا پایان سال 1899، کارخانه بنز دو هزارمین خودروی خود را تولید کرد و ارقام تولید به 572 مدل در سال رسید. شرکت کارل بنز از نظر حجم تولید در بین خودروسازان جایگاه اول را در جهان به خود اختصاص داد.
در سال 1906 بنز و پسرش ریچارد شرکت Carl Benz Sohne را در لادنبورگ تأسیس کردند. در طول ربع اول قرن بیستم، این شرکت تنها حدود 350 خودرو تولید کرد. در این بین خانواده بنز نیز به لادنبورگ نقل مکان کردند.
در سال 1912، بنز شرکت را ترک کرد و پسرانش را مدیران کرد. در سال 1923، Carl Benz Sohne آخرین اتومبیل خود را عرضه کرد.
کارل بنز در خانه خود در لادنبورگ در 4 آوریل 1929 درگذشت. این خانه در حال حاضر به عنوان مقر کارل بنز و گوتلیب دایملر-استیفتانگ استفاده می شود.
در سال 1998، در نتیجه خرید شرکت دایملر-بنز AG کرایسلر LLC، تحصیل کرده بود نگرانی دایملرکرایسلر AG.
در سال 2007، نام دایملر کرایسلر AG به دایملر AG تغییر کرد.
شرکت خودروسازی آلمانی Daimler AG یکی از بزرگترین شرکت های آلمان از نظر گردش مالی و یکی از خودروسازان پیشرو در جهان است.
خودروساز صاحب چنین چیزی است مارک های خودروچگونه " مرسدس بنز"(Mercedes-Benz)، "Maybach"، "Smart"، "Freightliner"، "Fuso"، "Setra" و دیگران.
در زمستان سال 1886، کارل بنز، مکانیک آلمانی، حق اختراع یک وسیله نقلیه سه چرخ را که خود اختراع کرد، مجهز به موتور گازی، که بعداً خودرو نامیده شد، دریافت کرد. این بدان معنی است که ما اکنون 130 سالگرد وسیله نقلیه مورد علاقه خود را جشن می گیریم.
صادقانه بگویم، بیش از 400 نفر از کشورهای مختلفصلح سوال اینجاست که چرا بنز؟ پاسخ ساده است: او اولین کسی بود که اختراع ذهنی خود را ثبت کرد. با این وجود، حتی در طول زندگی مخترع، اولویت او زیر سوال رفت. بسیاری از معاصران معتقد بودند که اولین کالسکه خودکششی توسط آلمانی دیگری به نام گوتلیب دایملر اختراع شد که در سال 1885 حق ثبت اختراع دوچرخه با موتور را دریافت کرد. این واقعیت باعث شد تا در مورد قهرمانی دایملر صحبت شود. بیایید سعی کنیم آن را بفهمیم.
حقایق بیوگرافی
کارل فردریش مایکل بنز در 26 نوامبر 1844 در شهر آلمانی لادنبورگ در نزدیکی مانهایم در خانواده آهنگر موروثی هانس گئورگ بنز به دنیا آمد. حدود یک سال قبل از تولد او، خط راه آهن کارلسروهه-هایدلبرگ در همان نزدیکی افتتاح شد، جایی که پدر مخترع آینده شغلی به عنوان راننده پیدا کرد. اما یکی دو سال پس از تولد کارل، بنز پدر سرما خورد، بیمار شد و درگذشت. خانواده تحت مراقبت مادر باقی ماندند.
برای کارل راه آهنهمیشه چیزی غیرعادی جذاب و مرموز بوده است. او خود بعداً به یاد آورد که در اوایل کودکی ، مهم نیست که چه چیزی می کشید ، یک لوکوموتیو گرفت ، مهم نیست که چه بازی می کرد ، قطار گرفت. حتی غروب پسر خود را در رختخواب پرت کرد و مانند لوکوموتیو بخار پف کرد و صبح با تکرار همان صداها از خواب بیدار شد. او گفت: برای من لوکوموتیو بالاترین هدف، رویای مورد علاقه من بود. در نتیجه، کارل چنان به لکوموتیوهای بخار علاقه مند شد که در جوانی تصمیم گرفت لوکوموتیویی بسازد که بدون ریل حرکت کند...
مادر کارل که زنی عاقل و عملی بود، بدون اینکه علاقه ارثی پسرش به فناوری را پاک کند، شغلی را برای او به عنوان یک مقام رسمی پیش بینی کرد. از این رو تمام تلاش خود را به کار گرفت تا به او تحصیلات خوبی بدهد. بنز با معلمان خود خوش شانس بود: مدیر لیسیوم شاعر مشهور آلمانی یوهان پیتر هبل بود. بعدها، در مدرسه عالی پلی تکنیک کارلسروهه، فردیناند ردتنباخر، یکی از بنیانگذاران دانشکده مهندسی نظری آلمان، معلم او شد. دانشمند مشهور نظری فرانی گراشوف نیز در آنجا کار می کرد.
کارل در طول تحصیل و بلافاصله پس از فارغ التحصیلی از Ecole Polytechnique، مجبور شد برای تامین هزینه های تحصیل و حمایت از خانواده اش سخت کار کند. مرد جوان یک عکاس، ساعت ساز، کارگر، سپس نقشه کش و طراح در تعدادی از شرکت ها بود. او عقیده زندگی خود را با این جمله بیان کرد: "احترام بیشتر به صنعت."
در سال 1867، بنز برای اولین بار یک دوچرخه دید و بلافاصله چیزی مشابه ساخت. اما علاقه واقعی او موتورها بود. از زمان مدرسه پلی تکنیک، کارل متقاعد شده بود که موتور گازی برای استفاده در حمل و نقل امیدوارتر از موتور بخار. و به همین دلیل است که زمان زیادی را به طراحی چنین موتورهایی اختصاص دادم. رویای دوران جوانی او - یک کالسکه خودران - نیز فراموش نشد، با این حال، اکنون مخترع می خواست کالسکه ای بسازد که با موتور احتراق داخلی کار می کرد.
کسب و کار خود را
در سال 1871، بنز تصمیم گرفت یک شرکت برای طراحی و ساخت لوازم ثابت افتتاح کند موتورهای گازسوز. این تجارت وعده داده بود که سودآور باشد، زیرا صنعت به سرعت در حال توسعه به چنین تجهیزاتی نیاز داشت. اما پول کمی وجود داشت، بنابراین مجبور شدم شریک بگیرم. یک سال پس از تأسیس شرکت، بنز با برتا رینگر ازدواج کرد و جهیزیه مناسبی برای همسرش دریافت کرد. و او بلافاصله سهم شریک خود را خرید و تنها مالک شرکت شد. این زمانی بود که او اولین کاری خود را ساخت موتور دو زمانه.
حمایت در کار توسط همسرش ارائه شد، که متواضعانه تمام سختی های زندگی را که ناشی از تلاش های متعصبانه کارل برای ساخت یک کالسکه موتوری بود، تحمل کرد، که سهم شیر از درآمد خانواده را مصرف کرد. کار به جایی رسید که در سال 1877 بانک از تامین مالی بنز خودداری کرد. با این حال، مخترع به کار خود ادامه داد و در سال 1879 تلاش کرد تا موتور خود را به ثبت برساند. افسوس که در طی یک بررسی پتنت مشخص شد که اندکی قبل از بنز، واحد مشابهی در بریتانیا ثبت اختراع شده است.
با این وجود، بنز حق اختراع صادر کرد، اما نه برای کل موتور، بلکه برای " سیستم اصلیتامین سوخت." از جمله، این حق تولید موتور را می داد. که طراح از آن استفاده کرده است. او پس از پیدا کردن شرکا، یک شرکت جدید برای تولید سازمان داد موتورهای صنعتی، اگرچه او هنوز بیشتر وقت خود را صرف آفرینش می کرد خدمه خودکششی.
البته این امر کارل را از کسب و کار اصلی خود منحرف کرد و شرکای تجاری او را به شدت عصبانی کرد - پول آنها برای آزمایش های مشکوک تخصیص نیافت، بلکه برای تولید خاص. در نتیجه همه از همکاری با مخترع خودداری کردند و او مجبور شد به دنبال سرمایه گذاران جدید باشد. در سال 1883، بنز دوباره موفق شد حمایت مالی پیدا کند و یک شرکت بنز& Co. Rheinische Gasmotorenfabrik. نتایج مربوطه از اشتباهات قبلی گرفته شد: کار روی خدمه موتور در کارگاه خانگی ادامه یافت.
ماشین متولد شد!
طراح باید خودش اختراعش را تبلیغ می کرد. در سال 1888، بنز آن را در نمایشگاه صنعتی مونیخ به نمایش گذاشت و شخصاً هر روز به مدت چهار ساعت در شهر به نمایش گذاشت. با این حال، با وجود تحسین جهانی و حتی مدال طلا، که به نمایشگاه اهدا شد، هنوز خریدار وجود نداشت. کارل در تلاش برای اطمینان از استفاده از اختراع خود، اختراعات خود را در خارج از آلمان ثبت کرد.
اگر خاطرات خود بنز را باور کنید، اولین خریدار این خودرو یک ساکن پاریس، امیل راجر بود. در سال 1887، او یک ماشین خرید و وقتی خوب کار کرد، یک سری دیگر خرید.
کالسکه سه چرخ ناپایدار بود، بنابراین در سال 1893 بنز به تولید خودروی چهار چرخ ویکتوریا با موتور 3 اسب بخار روی آورد و یک سال بعد مدل Velo در مقابل عموم ظاهر شد. به تدریج تقاضا برای خودرو افزایش یافت و همانطور که شد همه چیز سر به فلک کشید. در آغاز سال 1901، بنز بنز به یکی از بزرگترین شرکت‌ها در صنعت خود تبدیل شد و در کشورهای دیگر شعبه داشت. در سال 1903، او و پسرش یوگن تاسیس کردند شرکت جدیدکارل بنز و سونه در لادنبورگ.
این مخترع به اهمیت زاییده فکری خود پی برد و بعداً نوشت: "به جرات می توانم بگویم که من اولین کسی بودم که ماشینی ساختم و بر مشکلات مربوط به اجرای آن غلبه کردم." اما معاصران عجله ای برای تشخیص برتری بنز در اختراع خودرو نداشتند. پرونده، طبق معمول، مملو از "جزئیات" متعدد شد. بنابراین، در آغاز قرن بیستم، برخی از نویسندگان استدلال کردند که «بنز کارمند دایملر بود که در کارخانه کار می کرد. موتورهای گازسوزدر Deitz و اینکه ایده‌های هر دو مخترع نه از سوی اتو و نه از طرف همراهش لانگن مورد توجه قرار نگرفت.
این درست نبود، اما در آن زمان، مانند اکنون، افراد کمی به حقیقت علاقه مند بودند. البته همه به جز بنز از این نسخه کاملا راضی بودند. کار به جایی رسید که در تعدادی از نشریات، اولویت در اختراع خودرو حتی به دایملر، بلکه به اشخاص ثالث، اغلب فرانسوی ها، نسبت داده شد. دلایل زیادی برای این وجود داشت، اما اصلی ترین آنها این بود که در پایان قرن 19 - آغاز قرن 20، فرانسه بیشترین بود. کشور خودروصلح
همه اینها مخترع سالخورده را به ناامیدی سوق داد، زیرا کارل بنز تمام زندگی خود را روی اتومبیل ها سرمایه گذاری کرده بود. و اگرچه او خوش شانس بود، همانطور که مخترعان زیادی خوش شانس نیستند، او راهپیمایی پیروزمندانه زاده فکر خود را در سراسر جهان دید، با این وجود، صدای تهاجمی در همه جا به گوش می رسید: بنز ماشین را اختراع نکرد!
به همین دلیل است که خاطرات ظاهر شد، جایی که کارل بنز به طور مفصل روند اختراع ماشین را شرح می دهد. فصل هفتم کتاب او «مخترعان اتومبیل» نام دارد و به حفظ عدالت تاریخی اختصاص دارد. در نتیجه، شایستگی های کارل بنز شناخته شد و او به حق مردی است که ماشین را به جهان هدیه داد.
- یک افسانه واقعی خودرو در جهان، مردی که به عنوان خالق بزرگترین اختراع بشر - ماشین در تاریخ ثبت شد. کارل بنز در ۲۵ نوامبر در کارلسروهه آلمان به دنیا آمد. 1844 در خانواده لوکوموتیوران هانس گئورگ بنز و ژوزفین ویلانت، دختر ژاندارم یتیم اولیه. سرنوشت کارل کوچک به طرز شگفت انگیزی سرنوشت مادرش را تکرار کرد. پسر هنوز دو ساله نشده بود که او نیز بدون پدر ماند. بعداً بنز با عشق و احترام فراوان از مادرش یاد کرد که همیشه آنجا بود و علیرغم ثروت اندکش توانست به فرزندش تربیت و آموزش خوبی بدهد. کارل در مدرسه کارلسروهه تحصیل کرد و از اوایل کودکی تمایل زیادی به فناوری، به ویژه لوکوموتیوهای بخار نشان داد. با توجه به توانایی‌های پسرش، فراو ژوزفین پسرش را در سال 1853 به یک ورزشگاه (در آن زمان لیسیوم) فرستاد که از شهرت استثنایی برخوردار بود. موضوعات مورد علاقه مخترع آینده فیزیک و شیمی است. 30.09. 1860 کارل بنز وارد "مدرسه پلی تکنیک" شد، همانطور که قبلاً دانشگاه فنی در کارلسروهه نامیده می شد. بنز پس از گذراندن دوره پنج ساله تحصیلی با موفقیت در چهار سال، مدرک مهندسی را در سن 19 سالگی دریافت کرد. بنز در طول تحصیلات خود علاقه خاصی به لوکوموتیوهای بخار و سایر وسایل نقلیه بخار داشت.
پس از فارغ التحصیلی از این موسسه آموزشی، بنز در اوت 1864 وارد شد کارخانه ماشین سازیدر زادگاهش، جایی که لوکوموتیوهای بخار تولید می شد. بعداً در تعمیرگاه‌ها و کارخانه‌های تولید تجهیزات کشاورزی در مانهایم، فورزهایم و وین مشغول به کار شد. و در تمام این مدت، کارل بنز رویای راه اندازی کسب و کار خود و در نهایت شروع به ایجاد یک موتور کاملاً جدید را داشت. در سال 1871، ایده او شروع به عملی شدن کرد. آنها به همراه آگوست ریتر یک کارگاه مکانیکی در مانهایم برای تولید قطعات فلزی افتتاح کردند. شریک به شدت با ایده بنز برای توسعه موتور جدید مخالفت کرد و به زودی استعفای خود را اعلام کرد. پدر برتا رینگر، که بنز از او مراقبت می کرد، به نجات کارگاه از بدهی و خرید سهم خود از آگوست ریتر کمک کرد. به لطف وام پدرشوهرش، کارل بنز تنها مالک این کارگاه شد. در ژوئیه 1872، عروسی کارل بنز و برتا رینگر برگزار شد. وامی که بنز از کارل فردریش ریگر دریافت کرد، جهیزیه عروس بود. 
این مخترع با استعداد خود را با سر در راه توسعه موتور احتراق داخلی انداخت، اما در سال 1877 شرکت او در آستانه نابودی قرار گرفت. علیرغم این واقعیت که بنز یک موتور دو زمانه جدید ایجاد کرد، او گواهینامه نویسندگی دریافت نکرد، زیرا شرکت انگلیسی قبل از او موتور مشابهی را به ثبت رساند. در 31 دسامبر 1878، بنز سرانجام حق اختراع سیستم سوخت را دریافت کرد و توانست شروع به تولید موتورهای بنزینی دو زمانه کوچک کند. به موازات توسعه موتور، بنز شروع به توسعه یک کالسکه خودگردان کرد. در سال 1883، در جستجوی سرمایه، بنز در یک کارگاه دوچرخه، که بعداً به Benz & Cie تغییر نام داد، سرمایه گذاری کرد، جایی که او تولید سریال موتورهای بنزینی را تأسیس کرد و اولین خودرو را توسعه داد. در نتیجه زحمات او یک گاری روی سه چرخ دوچرخه با 4 زمانه موتور بنزینیبالای محور عقب زیر صندلی قرار دارد. چرخ جلو با استفاده از مکانیزم فرمان با دسته چرخان کنترل می شد. این اولین خودروی جهان بود که بنز در اوایل سال 1886 اختراع آن را دریافت کرد. درست است، در ابتدا این ماشین علاقه زیادی را برانگیخت. به دلیل کمبود خریدار در سال 1886 و اوایل سال 1887، بنز خودش موتورواگن رانده شد. 
با این حال، در سال 1887 اتومبیل او در نمایشگاه جهانی پاریس به نمایش گذاشته شد و در سال 1888 اولین اتومبیل بنز در آلمان فروخته شد. سال 1888 نقطه عطفی برای بنز بود؛ در آن سال شعبه ای از شرکت بنز در پاریس افتتاح شد. برتا بنز همچنین حمایت اخلاقی و عملی عظیمی را به همسرش ارائه کرد و در 5 آگوست 1888 نوعی تبلیغات تبلیغاتی را از مانهایم به Pforzheim با اتومبیل بنز انجام داد که 106 کیلومتر را در روز طی کرد. بنابراین، او امکان سفر با ماشین، سریع و قابل اعتماد را به تمام جهان ثابت کرد. وسیله نقلیه. به هر حال، در 1 اوت 1888، کارل بنز صاحب افتخار اولین گواهینامه رانندگی شد که برای او در بادن صادر شد. آیا می خواهید امتحان را با موفقیت پشت سر بگذارید؟ گواهینامه رانندگیاین روزها؟ بلیط ترافیک آنلاین به شما در این امر کمک می کند. در سال 1890 تعدادی از شرکت های آلمانی نیز به خودروی بنز علاقه مند شدند. تا سال 1893، بنز در حال حاضر 25 خودرو از مدل اول را فروخته بود. در سال 1893، مدل دوم ظاهر شد. ماشین جدیددارای 4 چرخ، قدرت موتور آن 3 اسب بخار بود، حداکثر سرعت، بیشینه سرعت- 20 کیلومتر در ساعت شرکت بنز تنها در یک سال 45 دستگاه از این خودرو را به فروش رساند. در سال 1894 ظاهر شد مدل جدید Velo که برای اولین بار در تاریخ میزبان مسابقه اتومبیلرانی پاریس-روئن بود. در سال 1897، یک "مقابل موتور" جدید ساخته شد، شرکت بنز به طور فزاینده ای محبوب می شود و خودروها به عنوان قابل اعتمادترین و بادوام ترین شهرت دارند. 28/06/1926، در پی بحران اقتصادی که گریبان آلمان را گرفت، دو شرکت های آلمانیبنز و دایملر با هم ادغام شدند و شکل گرفتند شرکت معروفدایملر-بنز که تا به امروز وجود دارد. کارل بنز در 4 آوریل 1929 در سن 85 سالگی در لادنبورگ درگذشت.
